Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12425
.pdf
после сборки подшипника и служит для удержания колец вместе.
Дата: 18 марта 1932 года.
CRUIKSI:ANK & FAIRWEATRER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65766, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к роликовым подшипникам или связанные с ними.
Мы, компания BRITIsa Boox BEAnRNGs LIMITED, британская компания, и Альфид Стэнли Моно, гражданин
Великобритании, оба из компании Clutha Bearing Works, расположенной по адресу: Корнуолл-стрит, 120,
Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение можно рассматривать как дальнейшее развитие изобретения, описанного в предыдущем
описании.
353,787, Это относится к усовершенствованиям роликовых подшипников, и в частности к нерегулируемым
роликовым подшипникам, включающим два комплекта конических роликов, а также внутреннее и наружное
кольца, причем внутренние кольца подшипника выполнены цельными, а наружные кольца — из отдельных
колец, скрепленных вместе, либо наружные кольца выполнены цельными, а внутренние кольца — из
отдельных колец, скрепленных вместе, либо и внутренние, и наружные кольца образованы отдельными
кольцами, скрепленными вместе.
Согласно изобретению, кольца подшипника, которые необходимо скрепить между собой, имеют
периферийные кольцевые выемки L-образного сечения для размещения разрезного кольца из пружинной
стали швеллерного сечения, причем это кольцо вставляется в выемки после сборки подшипника и служит для
удержания колец вместе. 65 На прилагаемом чертеже изображен фрагментарный осевой разрез роликового
подшипника, изготовленного в соответствии с изобретением.
Представленный роликовый подшипник включает в себя внутреннее кольцо 1, состоящее из двух частей, в
том числе кольца 2, 3 с соприкасающимися поверхностями 4, и два комплекта конических роликов 5, 6,
расположенных между кольцами.
Кольца 2 и 3 скреплены между собой вплотную друг к другу с помощью разрезного кольца 7 из пружинной
стали швеллера, расположенного в периферических кольцевых углублениях 8 L-образного сечения,
образованных по одному в каждом наружном обойме кольца, прилегающем к поверхности 80 4.
Кольцо 7 выполнено в виде разрезного поршневого кольца, позволяющего вставлять его в углубления 8, и
имеет такие размеры, что его внутренние границы, определяющие канал, плотно входят в зацепление с
кольцевыми фланцами 9, дополняющими углубления 8, благодаря чему надежно соединяет кольца 2, 3.
Описав и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391961A
[]
+_ f;--- -i 1, ',t tW
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 4',eo N K. __ s Дата Конвенции (США): Дек. 18, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): март. 24, 1932. № 8805/132.
Окончательная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования в печах, оснащенных механическими топками.
Мы, компания AmEnicAN EIGINEBRIiTG, a. Корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, расположенная по адресу: Араминго-авеню и
Ист-Камберленд-стрит, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям печей с механической подачей сырья и имеет особое
применение в печах, использующих несколько ретортных подающих устройств.
Основная цель изобретения — предложить новые и усовершенствованные средства для поддержания
поверхности стенок печи, и особенно поверхностей, прилегающих к топливному слою или находящихся рядом
с ним, в относительно свободном состоянии от прилипания расплавленных частиц отходов, образующихся
либо в топливном слое, либо стекающих по стенке сверху в виде шлака.
Уже было предложено создать дымоходную печь, в камере сгорания которой сжигается топливо, такое как
стружка и отходы лесопильных заводов, причем стенки камеры сгорания снабжены дымоходами,
выполненными из ряда чугунных трубчатых секций, которые открываются друг в друга и внутренние
поверхности которых находятся на одном уровне с внутренней поверхностью боковой стенки печи. Некоторые
из указанных секций снабжены на своих внутренних поверхностях нагревательными и отражающими
стенками, которые наклонены назад и внутрь под углом сорок пять градусов по отношению к боковой стенке
4А печи, причем каждая из указанных секций имеет прорези или отверстия, которые проходят внутрь через
стенку печи. сечение H от внутреннего торца дефлекторной стенки и под тем же углом, что и указанная
дефлекторная стенка. Пар и воздух подаются в дымоходы под значительным давлением, так что они
проталкиваются через щели в топку, и по мере прохождения пара и воздуха по дымоходам они отводят дым и
газы из камеры сгорания в дымоход через ряд форсунок, расположенных в одном из указанных участков, и
смешиваются с указанным дымом и газами, при этом смесь проталкивается через вышеупомянутые щели в
камеру сгорания, где она сгорает.
Известно также, что в печах с нижней подачей топлива в стенках печи 6а, прилегающих к топливному слою,
располагаются воронкообразные отверстия, через которые воздух подается из воздушной камеры,
расположенной за этими стенками; однако эти отверстия расположены под прямым углом к поверхности
стенки. 65 Настоящее изобретение заключается в способе минимизации или предотвращения образования
прилипания клинкера в зонах стенок печи, прилегающих к топливному слою механических топок, причем
указанный способ 70 состоит в подаче жидкости, охлаждающей среды, через сопла, расположенные под
острым углом к указанным поверхностям стенок, благодаря чему указанная среда проходит практически через
указанные зоны, тем самым 75 сводя к минимуму помехи нормальному процессу сгорания топлива.
Изобретение также предусматривает размещение в боковой стенке печи новой конструкции сопла, весьма
эффективной для вышеуказанных целей. Изобретение также заключается в некоторых новых конструктивных
деталях и решениях, изложенных ниже и проиллюстрированных на прилагаемых чертежах, на которых: '.85 На
рисунке 1 показан боковой вид и -.
На рисунке 2 показан частичный разрез боковой стенки печи с механической подачей топлива, в которой
реализовано настоящее изобретение; на рисунке 2 показан разрез по линии 2-2, рисунок 90 1; на рисунке 3
показан увеличенный фрагментарный перспективный вид, соответствующий рисунку 2, иллюстрирующий
некоторые детали конструкции; на рисунке 4 показан разрез по линии 4-4, рисунок 1; на рисунке 5 95 показан
разрез по линии 5-5, рисунок 1; рисунки 6 и 7 представляют собой перспективные виды, соответственно
показывающие обратные стороны одного из элементов сопла; на рисунке 8 показан разрез части узла сопла
100, выполненный по линии 8-8, рисунок 1; на рисунке 9 показан вид спереди верхней концевой части коробки;
на рисунке 10 показан вид снизу разреза, показанного на рисунке 9; На рисунке 11 105 показан разрез по
линии 11-1t, на рисунке 391 9961 PI, e 1 1 11 j i1 A 1 J 11 i 1 i t i - - - - 7 - - - -- ---- --- --- 9; на рисунках 12 и 13
показаны соответственно передний и задний виды концевого сопла; на рисунке 14 показан разрез по линии
14-14, на рисунке 125 и на рисунке 15 B показан схематический вид стенки печи, снабженной множеством
сопловых конструкций.
На рисунке 1, обозначенном цифрой 1, показана боковая стенка многореторной печи с подачей топлива снизу,
а линия фурм печи, определяющая решетку подачи топлива, обозначена пунктирными линиями под цифрой 2.
Под колосниковой решеткой топочной машины установлен воздухоотводящий короб, нижняя часть которого
показана на рисунке 3. Из него воздух поступает в топливные каналы и проходит через них к топливному слою
известным образом.
В соответствии с данным изобретением боковая стенка 1 печи снабжена каналом 5, причем этот канал в
своей верхней части, как показано на рисунке 1, охватывает практически всю длину колосниковой решетки, а
концевые стенки канала 5, показанные на рисунке 1 пунктирными линиями, обозначены порядковым номером
6. Как показано на иллюстрации, точка 5 выступает вверх в стене до точки, в данном случае несколько выше
линии тувереса-2.
30. Стенки 6 прохода 5 сходятся вниз, и нижний конец указанного прохода сообщается с отверстием 7 во
внутренней части стенки 1, причем это отверстие, как показано на рисунке 4, соединено с внутренней частью
воздуховода через соответствующий канал 8. В этом дуэте есть функция «abranch», которая будет описана
далее. Клапан 10 в дуэте 8 управляет открытием 7, и ! Клапаны 12 и 13 управляют ответвлением 9 и той
частью воздуховода 8, которая простирается до ветрогенератора. Как показано на рисунке 5, участки стены,
образующие противоположные стороны прохода 5, могут быть соединены стяжными пластинами или
анкерами 5а.
В стенку 1, в данном случае совпадающую с верхним концом прохода 5, вставлен металлический или другой
подходящий ящик 15, имеющий в своей нижней стенке продольное отверстие 16, непосредственно
сообщающееся с проходом 5. Внутренняя сторона ящика 15 открыта внутрь печи, образуя тем самым
углубление в боковой стенке 55,1, которое простирается вдоль колосниковой решетки топочной машины и
несколько выше верхней поверхности последней.
В данном случае коробка 15 выполнена и расположена внутри стенки B0l1 таким образом, что углубление в
указанной стенке, образованное таким образом, находится несколько ниже верхней поверхности топливного
слоя и соответствует контуру топливного слоя. Предпочтительно) коробка выполнена в продольных сечениях,
и в варианте исполнения, показанном на рисунке 1, изображены два таких сечения: верхнее изогнутое, а
нижнее примыкающее к нему сечение — прямое. Это обеспечивает стандартизацию ящиков при
одновременном удовлетворении требований печей различных размеров. Для установок большей длины
коробка может заканчиваться в нижней части изогнутым участком (см. пунктирные линии на рисунке 1),
который может соответствовать верхнему изогнутому участку в обратном положении. 7a.
и, если требуется еще большая длина, можно вставить дополнительный прямой участок или участки.
На внутренних кромках, как лучше всего показано на рис. 3, коробка 15 снабжена выступающими и
выступающими фланцами 17 и 18, соответственно, которые представляют собой средства крепления для
ряда элементов сопла 19. Предпочтительная форма этих элементов показана на рисунках 6, 7 и 8. Как 85.
Как показано на иллюстрации, каждый элемент состоит из пары выступающих назад рычагов 21 и 22, внешние
концы которых смещены, образуя выступы, которые зацепляются с фланцами 17 и 18 коробки 15 для
удержания элементов в последней. Внутренние концы рычагов 21 и 22 соединены дугообразной частью
корпуса 23, которая имеет вогнутую форму или выполнена под углом к плоскости указанных рычагов. На
верхнем конце и с одной стороны корпуса 23 расположен выступ 24, а на противоположном конце —
соответствующий и несколько больший выступ 25.
Эти выступы, по сути, образуют элементы, обеспечивающие зазоры между частями корпуса примыкающих
элементов и определяют между их внутренними поверхностями отверстия сопла, через которые коробки 15
сообщаются с внутренней частью печи. Верхняя грань каждого из выступов 25, образующих дно отверстия
сопла, в данном случае практически горизонтальна; в то время как грань выступа 24, образующего верхнюю
часть отверстия, скошена вверх и наружу. В данном случае сопловые элементы расположены в коробке, при
этом сторона коробки с выступами 24 и 25 обращена к задней стенке печи, а форма корпуса 23 сопловых
элементов и выступов 24 такова, что воздух или другой газ, проходящий из коробки 15 внутрь печи,
веерообразным образом направляется вверх и назад через поверхность стенки 120, при этом струи воздуха
из различных сопловых отверстий фактически образуют экран из газа между поверхностью стенки и
топливным слоем, а также над прилегающими участками стенки.
Относительное расположение и форма отверстий сопла хорошо показаны на рисунке 8.
-Насадки 19 легко вставляются в коробки путем пропускания рычагов 21 и 22 внутрь через отверстие 130i! 11
1 1 ли и и И:
111 11 1:
11 т1 т т, 1 и 1 Илл 1.
11 j 1 71 i i i i 1 391,,961 _is ]между фланцами 17 и 18, а затем поворачивая элементы под углом, чтобы
привести рычаги в зацепление с указанными фланцами, как показано на рисунке 3.
Поскольку полный комплект сопловых элементов не мог быть установлен в корпусах, предусмотрено
специальное конструктивное решение концевого сопла, показанное на рисунках 12 и 13. На одной из торцевых
поверхностей корпус сопла 31 имеет форму, соответствующую другим элементам сопла, но корпус удлинен и
удерживается в коробке не с помощью зацепляющихся выступов, а болтом 30, который проходит через
удлиненное отверстие 32 в сопле и через соответствующий выступ 33, образованный в коробке.
Предпочтительно головка, болт ограничена углублением 34 в указанном выступе, чтобы предотвратить
задирание болта. Удлиненное отверстие 32 обеспечивает движение болта 31 при расширении и сужении ряда
элементов сопла, и следует отметить, что в данном случае указанное отверстие 32 выполнено в нижней части
углубления 35, которое обеспечивает заполнение огнеупорным материалом вокруг гайки для защиты
последней.
Предпочтительно, как показано на рисунке 9, коробка 15 разделена продольно на отдельные отсеки, что
обеспечивает зонирование и ограничение подачи воздуха или газа к различным группам сопел; для этой цели,
как показано на рисунке 3, могут быть предусмотрены подходящие стальные или другие пластины 36, которые
могут быть закреплены на дне коробки таким образом, чтобы блокировать любую желаемую часть нижнего
отверстия 116 отдельных отсеков.
Для облегчения установки ящика в стенку печи, где, как показано на иллюстрации, указанный ящик
расположен под углом к горизонтальной оси, верхняя и нижняя стенки ящика могут быть снабжены рядом
кронштейнов, которые могут крепиться к ящику болтами или любым другим удобным способом. Эти
кронштейны обеспечивают горизонтальные и вертикальные поверхности для соприкосновения с кирпичами
указанной стены. Кронштейны, очевидно, могут быть выполнены как неотъемлемые части конструкции ящика.
' -' (На рисунке 4 показано средство, с помощью которого проход или канал 5 может быть соединен с
воздухоотводным коробом 3 кочегарной машины, причем это соединение обеспечивает отвод воздуха для
сгорания в короб 15. Как было указано ранее, также предусмотрен независимый воздуховод 9 для
направления в этот ящик [15 воздуха или газа из других источников, таких как, например, инертные газы печи
или кислород. Использование дымовых газов приводит к охлаждению без существенного увеличения скорости
сгорания топлива, прилегающего к боковым стенкам; было установлено, что кислород, подаваемый через
форсунки из отсека 15, увеличивая скорость сгорания в затронутых зонах, имеет тенденцию воспламенять
или плавить золу, которая затем просачивается в топливный слой и уносится вместе с пеплом.
В печи с механической подачей топлива указанного типа точка начала образования клинкера 7-5.
Образование отложений на стенках находится немного ниже верхнего края топливного слоя, и
бесконтрольное образование и рост отложений в этой области существенно нарушают нормальную работу
топки и, следовательно, эффективность работы кочегарной машины и печи в целом. Поддерживая защитный
слой из жидкой среды на поверхности стенки, охватывающий указанные точки инцефаии, можно
предотвратить или минимизировать образование клинкера, а также, ограничивая поток жидкости
поверхностью стенки и указанными областями, можно достичь желаемого результата с минимальным или
полным отсутствием вмешательства в нормальный процесс горения. Описанная выше конструкция
обеспечивает желаемый результат: жидкость направляется вверх и в стороны из точки, расположенной чуть
ниже зоны образования клинкера, но значительно выше нее.
дно топливного слоя. Один ряд форсунок, расположенных, как описано выше, несколько ниже верхней
поверхности этой печи и предназначенных для направления жидкости вверх и предпочтительно к задней
стенке печи и над поверхностью боковой стенки, оказался полностью эффективным, но, очевидно, как
показано на рисунке 15, этот ряд может быть дополнен другими, если это сочтет целесообразным или
необходимым. Или же станет очевидным, что возможны значительные модификации без отступления от
основных принципов изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_391962.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=391962&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB391962A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сельскохозяйственных машин для распределения навоза и нефтепродуктов,
относящиеся к ним.
Я, Уиллтам Э. Нюэль Боуден, подданный Великобритании, владелец металлургического завода Бродмид,
Бови-Трейси, Девоншир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям сельскохозяйственных машин, предназначенных для
распределения навоза, удобрений и тому подобного по земле, и включает в себя подающий желоб для
распределяемого материала, который установлен на колесной тележке и проходит поперечно по ней, а также
средства, являющиеся частью желоба или входящие в его состав, для осуществления контролируемого
сброса и распределения содержимого желоба на землю. В целях практической пользы машины такого типа
должны обязательно иметь регулируемую ширину, и в разумных пределах чем шире машина, тем
экономичнее и, как правило, более удобна в использовании.
С другой стороны, машины, конечно же, используются для транспортировки с поля на поле через
сравнительно узкие ворота, по узким дорогам и въезда и выезда из сельскохозяйственных построек, и этот
факт накладывает общее ограничение на общую ширину машины.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции машины указанного
типа, которая позволит преодолеть эту практическую трудность простым и эффективным способом.
Согласно настоящему изобретению, сельскохозяйственная машина указанного типа сконструирована таким
образом, что она может складываться в направлении своей ширины до общей ширины, которая меньше
ширины машины в рабочем состоянии.
Разборная конструкция машины может принимать любую удобную форму. Однако в одном из
предпочтительных вариантов, согласно одной из особенностей изобретения, рама каретки является
выдвижной в поперечном направлении (например, состоит из секций, которые телескопически складываются
одна в другую), и машина включает в себя множество отдельных подающих желобов, каждый из которых
снабжен собственным разгрузочным устройством и установлен на раме каретки таким образом, чтобы
перемещаться по ней в направлении ширины машины из рабочего положения, когда рама выдвинута, в
котором они расположены один впереди другого в указанном направлении ширины, в нерабочее положение,
когда рама сложена, в котором они перекрывают друг друга в указанном направлении ширины.
Один из вариантов осуществления изобретения будет описан более подробно на примере.
Машина включает в себя колесную каретку, состоящую из двух шероховатых колес обычного для машин
данного типа диаметра.
Эти колеса установлены на выдвижной оси, состоящей из трех соосных секций, телескопически
втягивающихся друг в друга, при этом центральная из трех секций вмещает в себя внешние секции.
На центральной части оси, ближе к ее концам, установлены пара выступов, от которых отходят две
вертикальные стойки. Эти стойки жестко соединены с выступами и выступают на уровень несколько выше,
чем верхняя часть опорных колес. Примерно посередине своей высоты они имеют направленные вперед
горизонтальные L-образные рычаги, к которым прикреплены болтами боковые элементы рамы дышла
машины.
Описанные выше части можно рассматривать как составляющие в совокупности каретку машины, которая, как
будет понятно, может складываться вбок в соответствии с характерной особенностью настоящего
изобретения.
На складной каретке установлены две удлиненные подающие желоба, которые могут иметь любую обычную
или иную желаемую форму и которые расположены, как обычно, так, что их более длинные оси параллельны
оси каретки. Один из этих желобов расположен впереди оси повозки, а другой — позади неё.
Элаховый желоб установлен на раме, состоящей из двух горизонтальных боковых элементов, параллельных
направлению длины машины, и концевого элемента, параллельного оси каретки. Эти рамы с установленными
на них желобами перемещаются вместе с двумя концевыми секциями оси относительно ее центральной
секции при складывании и раскладывании каркаса каретки. С этой целью наружная боковая часть каждой
рамы жестко закреплена на смежном концевом участке оси, а внутренняя боковая часть рамы скользит по
центральному участку оси, причем скользящее крепление одной рамы расположено с той стороны
скользящего крепления другой рамы, которая удалена от подающего желоба, к которому принадлежит рама.
Для обеспечения вертикальной опоры рамам желоба (которые, как будет понятно, выступают за ось кареты
одна вперед, а другая назад) один из боковых элементов рамы желоба выступает назад, за пределы
вышеупомянутой опорной стойки, до точки, расположенной приблизительно вертикально над концевым
элементом выступающей назад рамы, и с его заднего конца свисает стержень, на нижнем конце которого
установлен рифленый опорный ролик для указанного концевого элемента рамы. Указанный концевой элемент
рамы желоба опирается на паз этого ролика и имеет форму простой горизонтальной балки, так что при
выдвижении и складывании рамы каретки концевой элемент рамы желоба скользит по ролику и получает от
него постоянную опору, при этом рама в конечном итоге опирается на ролик как в исходном (в сложенном
состоянии), так и в рабочем (в выдвинутом состоянии) положении.
Передняя рама желоба поддерживается точно таким же образом с противоположной стороны рамы дышла,
но в этом случае, конечно, нет заднего выступа указанного элемента за пределы его опорной стойки от оси
тележки. При желании, вместо поддержки рам подающих желобов описанным выше способом, желоба и их
рамы могут поддерживаться снизу с помощью ролика, расположенного под нижней стенкой желоба и
установленного на кронштейне, свисающем с центральной части оси тележки. Этот ролик расположен таким
образом, чтобы поддерживать желоб и его раму как в рабочем положении, так и в нерабочем положении, а
также во время перемещения желоба из одного из этих двух положений в другое.
Как уже указывалось ранее, каждый подающий желоб оснащен собственными средствами сброса и
распределения воды. Указанная система разгрузки и распределения приводится в движение машиной по
земле посредством трансмиссионного вала, выступающего вбок от внешней боковой стенки желоба, и цепной
передачи или зубчатого колеса, соединенного с прилегающей центральной частью подвижной каретки.
Средство для выгрузки и распределения, а также связанные с ним желоба, как правило, могут быть любой из
обычных форм, хорошо известных в данной области техники, поскольку общий принцип изобретения
применим на практике ко всем известным типам машин для распределения удобрений. В данном конкретном
варианте осуществления изобретения распределителем является вращающийся ролик. Однако он мог бы
включать в себя скользящие элементы, расположенные либо продольно, либо поперечно желоба, в этом
случае возвратно-поступательный распределитель, вероятно, приводился бы в движение от указанного
концевого участка оси каретки через промежуточный кривошип или эксцентрик и шатун.
Изобретение, как будет понятно, допускает значительные вариации в деталях, а также в общем расположении
частей. Например, при необходимости два подающих желоба могут быть расположены таким образом, чтобы
во время использования они находились рядом друг с другом по всей длине выдвинутой каретки машины,
вместо того, чтобы один располагался впереди оси каретки, а другой позади нее, как в описанном выше
варианте. В этом случае расположение и пропорции частей могут быть удобно подобраны таким образом,
чтобы один из желобов можно было поднять на раме тележки в поднятое положение до складывания рамы,
так что при складывании указанной рамы поднятый желоб мог переместиться в положение перекрытия по
отношению к другому желобу, в котором он расположен над этим другим желобом или над осью тележки.
Кроме того, вместо того чтобы поддерживать желоба описанным выше способом, они могут скользить друг
относительно друга вдоль своих краев у основания или вблизи него, обеспечивая взаимную самоподдержку и
предотвращая наклон вокруг оси каретки, на которой они установлены. Или, при желании, они могут быть
самонесущими аналогичным образом за счет скользящих взаимозацепляющихся элементов, выступающих из
верхних частей желобов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сельскохозяйственных машин для внесения навоза и подобных материалов. Я, Уильям
Эммануэль Боуден, подданный Великобритании, проживающий на металлургическом заводе в
Бридж-Роудмид, Бойи-Трейси, Девоншир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: ~ Данное
изобретение представляет собой усовершенствования сельскохозяйственных машин для внесения навоза,
удобрений и подобных материалов на землю, включающие в себя подающий желоб для распределяемого
материала, который установлен на колесной повозке и проходит поперечно по ней, а также средства,
связанные с желобом, для обеспечения контролируемого сброса и распределения содержимого желоба на
землю.
С точки зрения практической полезности, машины этого типа обязательно должны быть значительной
ширины, и в разумных пределах чем шире машина, тем экономичнее и, как правило, удобнее в
использовании. С другой стороны, машины, конечно же, используются для транспортировки с поля на поле
через сравнительно узкие въезды и проезды по узким дорогам, а также для въезда и выезда из
сельскохозяйственных построек, и этот факт накладывает общее ограничение на общую ширину машины.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции машины указанного
типа, которая позволит преодолеть эту практическую трудность простым и эффективным способом.
Согласно настоящему изобретению, сельскохозяйственная распределительная машина указанного типа
сконструирована таким образом, что может складываться по своей ширине до общей ширины, меньшей, чем
ширина машины в рабочем состоянии, при этом имеется множество подающих желобов, которые в
сложенном состоянии машины перекрывают друг друга по длине.
Складная конструкция машины может принимать любую удобную форму.
Однако в одном из предпочтительных вариантов, согласно одной из особенностей изобретения, рама каретки
может расширяться в поперечном направлении относительно машины, а подающие желоба, каждый из
которых снабжен собственным разгрузочным устройством, перемещаются в направлении ширины машины
при выдвижении рамы каретки из нерабочего положения, в котором они перекрывают друг друга в указанном
направлении ширины, в рабочее положение, в котором они расположены один перед другим в указанном
направлении ширины.
Известно, что в сеялках и гребневиковых машинах конструкция предусматривает регулируемую ширину для
изменения, при необходимости, расстояния между рядами гребневых или гребневых орудий, при этом
машина имеет секционную форму, а ее секции могут скользить друг относительно друга для обеспечения
регулировки.
Также известно, что в машинах для распределения навоза, в которых навоз распределяется из вертикальных
бункеров, два бункера располагаются на паре рычагов, выступающих горизонтально и в боковом направлении
от рамы тележки машины и шарнирно соединенных таким образом, чтобы они могли поворачиваться,
например, назад, вместе с бункерами подачи и их разгрузочными устройствами, в нерабочие положения, в
которых общая ширина машины составляет лишь часть ширины, когда указанные рычаги находятся в
выдвинутом положении, а бункер и его разгрузочные устройства, следовательно, находятся в рабочем
положении; таким образом, машина может складываться, чтобы обеспечить ее прохождение через узкие
ворота и тому подобное.
Следует, однако, понимать, что, как уже было четко указано, настоящее изобретение относится к машинам, в
которых распределительное устройство выполнено таким образом, что навоз, удобрения или тому подобное
выгружаются из удлиненных желобов, расположенных поперечно по всей машине, причем существенной
особенностью, характеризующей складную конструкцию машины, является то, что указанные подающие
желоба перекрывают друг друга — в направлении ширины машины в сложенном положении — частей.
Один из вариантов осуществления изобретения будет описан более подробно в качестве примера со ссылкой
на прилагаемые чертежи, которые носят в основном схематический характер и на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сверху машины в сложенном состоянии, Рисунок 2 представляет собой вид сверху
машины в рабочем или разложенном состоянии, Рисунок 3 представляет собой сечение машины по линии
сечения 3-3 на Рисунке 1, и Рисунок 4 представляет собой схему, иллюстрирующую определенную
модификацию, описанную ниже.
Схожие опорные символы обозначают одинаковые части на различных рисунках.
Машина представляет собой колесную карету, состоящую из двух опорных колес 1 и 2 обычного для этого
типа машин диаметра. Эти колеса установлены на выдвижной балке, состоящей из трех соосных секций,
телескопически втягивающихся друг в друга, при этом центральная секция 3 из трех вмещает в себя внешние
секции 4, 5.
На центральной оси 3, вблизи ее концов, установлены пара выступающих элементов 6j r, от которых отходят
пара вертикальных стоек 8, 9. Эти стойки жестко соединены с выступами и выступают на уровень несколько
выше, чем верхняя часть опорных колес. Примерно посередине своей высоты они образованы
направленными вперед горизонтальными рычагами 10, 11, к которым прикреплены болтами боковые
элементы IS, 13 рамы дышла для машины. Описанные выше детали можно рассматривать как составляющие
вместе каретку машины, которая, как будет понятно, может складываться вбок в соответствии с характерной
особенностью настоящего изобретения.
На складной каретке установлены две удлиненные подающие желоба 14, 15, которые могут иметь любую
обычную или иную желаемую форму и которые расположены, как обычно, так, что их длинные оси
параллельны оси каретки. Один (14) из этих желобов расположен впереди оси повозки, а другой (15) —
позади нее.
Каждый желоб установлен на раме, состоящей из двух горизонтальных боковых элементов 16, 17,
параллельных направлению длины машины, и концевого элемента 18, параллельного оси каретки. Эти рамы
с установленными на них желобами перемещаются вместе с двумя концевыми секциями 4 и 5 оси
относительно центральной секции 3 рамы кареты при складывании и раскладывании рамы. С этой целью
наружный боковой элемент 16 каждой рамы жестко закреплен на смежном концевом участке оси (4 или 5), а
внутренний боковой элемент 17 рамы скользит по центральному участку оси. Скользящее крепление одной
рамы расположено с той стороны скользящего крепления другой рамы, которая удалена от подающего
желоба, к которому принадлежит рама.
Для обеспечения вертикальной опоры рам желоба (которые, как будет понятно, выступают над осью кареты
одна вперед, а другая назад) один (12) из боковых элементов рамы дышла выступает назад за указанную
выше опорную стойку (8) до точки, приблизительно вертикально над концевым элементом (18) выступающей
назад рамы, и от его заднего конца свисает планка 19, на нижнем конце которой установлен рифленый
опорный ролик 20 для указанного концевого элемента 18 рамы. Указанный концевой элемент рамы желоба
располагается в пазу этого ролика и имеет форму простой горизонтальной планки, так что при выдвижении и
складывании рамы каретки концевой элемент рамы желоба скользит по ролику и получает от него постоянную
опору, при этом рама в конечном итоге опирается на ролик как в нерабочем (сложенном) положении, так и в
рабочем (выдвинутом) положении.
Передняя рама желоба поддерживается точно таким же образом с противоположной стороны элемента (13)
рамы дышла, но в этом случае, конечно, нет никакого заднего продолжения указанного элемента за пределы
его опорной стойки (9) от оси кареты.
При желании, вместо описанного выше способа поддержки рам подающих желобов, желоба и их рамы могут
поддерживаться снизу с помощью ролика, расположенного под нижней стенкой желоба и установленного на
кронштейне, свисающем с центральной части оси каретки. Этот ролик расположен таким образом, чтобы
поддерживать желоб и его раму как в рабочем положении деталей, так и в нерабочем положении, а также во
время перемещения желоба из одного из этих двух положений в другое.
Как уже указывалось ранее, каждый подающий желоб оснащен собственными средствами сброса и
распределения воды. Указанное разгрузочное и распределительное устройство приводится в движение
движением машины по земле посредством трансмиссионного вала, выступающего вбок из внешней боковой
стенки желоба и передающего крутящий момент через цепную передачу или зубчатую передачу к соседнему
концевому участку оси каретки.
Средство для выгрузки и распределения удобрений, а также соответствующие желоба, как правило, могут
иметь любую из обычных форм, хорошо известных в данной области техники, поскольку общий принцип
изобретения применим практически к любому из известных типов машин для распределения удобрений. В
данном конкретном варианте осуществления изобретения распределителем является вращающийся ролик.
Однако она могла бы включать в себя скользящие элементы, возвратно-поступательные либо вдоль желоба,
либо поперечно к нему, в этом случае возвратно-поступательный распределитель, вероятно, приводился бы в
движение от указанного концевого участка оси каретки через промежуточный кривошип или эксцентрик и
шатун.
Изобретение, как будет понятно, является существенным и заслуживает внимания в вопросах, касающихся
как общего расположения частей. Например, если требуется, то два желоба могут быть расположены таким
образом, чтобы во время использования занимать положения бок о бок по всей длине выдвинутой каретки
машины, вместо того, чтобы один находился впереди оси каретки, а другой — позади нее, как в описанном
выше варианте. В этом случае расположение и пропорции частей могут быть удобно подобраны таким
образом, чтобы один из желобов можно было поднять на раме тележки в поднятое положение до
складывания рамы, так что при складывании указанной рамы поднятый желоб мог переместиться в
положение перекрытия по отношению к другому желобу, в котором он расположен над этим другим желобом
или над осью тележки.
Или, как схематически показано на рисунке 4, два желоба 14, 15 могут иметь V-образное поперечное сечение
и быть установлены один немного выше другого, так что они могут телескопически втягиваться друг в друга,
что позволяет складывать машину, при этом внутренние концы или внутренний конец одного из желобов
могут быть легко сняты, что позволяет таким образом сдвигать желоба один в другой. На рисунке 4
сплошными линиями показаны детали в рабочем или выдвинутом машинном положении, а линиями,
обозначающими положение деталей в процессе разрушения машины, при этом внутренний конец одного из
желобов показан в съемном положении, как описано.
Кроме того, вместо того чтобы поддерживать желоба описанным выше способом, они могут скользить друг
относительно друга вдоль своих краев у основания или вблизи него, обеспечивая взаимную самоподдержку и
предотвращая наклон вокруг оси каретки, на которой они установлены. Или, при желании, они могут быть
самонесущими аналогичным образом за счет скользящих взаимозацепляющихся элементов, выступающих из
верхней части желобов.
Наконец, следует отметить, что, как уже говорилось ранее, чертежи, прилагаемые к данной спецификации,
носят преимущественно схематический характер, и не показаны мелкие конструктивные детали, например,
точная форма и конструкция телескопической оси для опорных колес и форма распределительного
механизма в навозоуборочных желобах. Все эти и подобные детали являются исключительно
конструктивными особенностями и сами по себе не составляют части настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. An'agr-iculturaL. дисти'бутих'г! Машина указанного типа сконструирована таким
образом, чтобы ее можно было сложить в направлении ее ширины до любой ширины, которая меньше
ширины машины в рабочем состоянии, при этом имеется множество подающих желобов, которые в
сложенном состоянии машины перекрывают друг друга в направлении своей длины.
Соседние файлы в папке патенты