Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12421
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392032A
[]
.- j
-3 ПА -;. is LE:U 0 'kJo ena -kn
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия). Август. 19, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 18, 1932. Нет.:
Завершено: 11 мая 1933 г.
Полная спецификация.
Улучшения, касающиеся лестниц.
Л, )A9I32 П,154 /32.
Я, КИНАРЛ АБАК, гражданин Республики Германия, проживающий по адресу: Ландсхутерштрассе, 7, Берлин,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и указаны в следующем заявлении: Мое изобретение относится к лестницам. Целью
моего изобретения является создание лестницы консольного типа, которая...
отводим через боковую стенку. С этой целью я предлагаю отдельные шаги, которые могут состоять из блоков
или могут быть построены из элементов, составляющих один блок, и вставляю связующие звенья в структуру
шагов. Поперечные стяжки, идущие к лестнице, могут располагаться в проходах между ступенями или в
отверстиях в ступенях и соединяться с конструкцией с помощью связующего материала, такого как раствор,
бетон или тому подобное. Таким образом, конструкция и стяжки вместе образуют самодостаточную лестницу,
в которой стяжки используются для крепления конструкции к боковой стене. Я могу использовать натуральный
или искусственный камень, стекло, бетон или любой другой материал для ступеней моей лестницы, или для
элементов или камней, из которых построены ступени, без необходимости в отдельной несущей конструкции.
Самонесущие лестницы из искусственного камня запрещены в некоторых странах из-за риска пожара, и
лестницы со ступенями из отдельных камней ранее были невозможны без несущей конструкции.
Трудности, связанные с материалами указанного типа, а именно природным камнем, искусственным камнем,
стеклом и т. д.,
Поскольку ступени не могут быть соединены напрямую с опорами, они исключаются в соответствии с
основным изобретением. Самодостаточная лестница II, в которой ступени сами по себе заменяют несущую
конструкцию и соединены с боковой стеной с помощью упомянутых опор. Я знаю, что уже предлагалось в
отношении лестниц, которые не являются консольными, для поддержки ступеней:
i o -staif-of bea s or stringers-fitting notche in- the- shoulders- of- the treads.. Такой.
Конструкция не является самодостаточной, поскольку балки или продольные балки являются частями
отдельной конструкции и не соединены с лестничной конструкцией связующим веществом. [Цена 1/-] В пункте
55 не заявлены никакие права на конструкции, включающие отдельную несущую конструкцию.
Мне также известно, что уже предлагалось получить самонесущую конструкцию подобного рода путем
размещения 60 сплошных или полых смонтированных тел в панелях, образованных пересекающимися
стержнями решетчатой конструкции, и заливки цемента в промежутки между телами для формирования
ступеней и подступенков лестницы. Подобная лестница на самом деле представляет собой моноблочную
конструкцию из железобетона, а не сборную конструкцию с отдельными ступенями. Недостатком этой
конструкции является то, что ступени и подступенки изготавливаются из цемента или бетона, который
заливается в швы и, как правило, не обладает свойствами, необходимыми для ступеней лестниц.
— Мне также известно, что уже было предложено построить лестницу из балок и цементобетона.
Балки служат для поддержки лестницы, то есть лестница имеет отдельную несущую конструкцию. Лестница
моноблочного типа, а ступени частично выполнены из бетона, а частично из балок, то есть состоят из двух
материалов, имеющих разные свойства и, следовательно, износ в разной степени.
- На чертежах, приложенных к данному конкретному экземпляру! Земля, являющаяся частью этого
сооружения, и лестницы, воплощающие мое изобретение, проиллюстрированы мной схематически, например.
90 На чертежах: - Рисунок 1 - перспективная иллюстрация, частично разрезанная, показывающая консольную
лестницу с поперечными стяжками, вставленными в проходы, образованные двумя смежными ступенями; -
Рисунок 2 - сечение по линии II-II на Рисунке 1; - Рисунок 3 - сечение по линии III-III на Рисунке 2; Рисунок 4 -
перспективная иллюстрация, частично разрезанная, показывающая консольную лестницу с полыми
ступенями и поперечными стяжками, вставленными в их проемы; Рисунок 5 - поперечное сечение консольной
лестницы, имеющей проступь и подступенок, а также отверстия в проступях и подступенках для крепления
стяжек с крюками 19 и петлями. - - 21, предусмотрены, как описано со ссылкой на чертежи и рисунки 1-3, но в
данном случае консольная лестница, а на рисунках 3 и 4 изображены элементы 27, каждый из которых имеет
пару параллельных отверстий 7, нижнее и верхнее, соответственно. 28, и в каждое отверстие вставлена
стяжка 18. Каждая ступень может быть выполнена из одного блока 28 и встроена в связующее вещество 22.
из подходящего материала, но здесь ступени расположены следующим образом: Внешний камень 29 каждой
ступени имеет - I: - показан как построенный из блоков или камней 5 пару углублений 30 вместо одного,
соединенных продольными швами 6 в углублении, как показано на рисунках 1-3, как показано для боковых
сторон. Вместо отверстий № 28, в камнях № 5 имеется отверстие № 28 для верхней ступени № 4.
Приемник E f сплошные или полые дюбели 7. Скрепляющее вещество 22 из двух отверстий, за исключением
самого внешнего камня 28, проникает в следующий внутренний камень, в который вместо отверстия входит
углубление 30, два углубления 30.
7 15 28. - Штифты 7 служат для распределения нагрузки. Вставки 23 могут быть предусмотрены 80 - - как
показано на рисунках 1-3, но в: -X Ступени блоков или камней 5 из текущего случая, когда они заменяются,
имеют ступенчатую форму - прямые проволоки 31 в отверстиях стяжек 18 по их сопрягаемым краям, каждый
камень имеет угловую ступенчатую часть 8, 9 в ее приписанном виде, поскольку вращательные силы
распределены двумя стяжками 18 на каждой ступени. «Как показано на рисунках 11, -12, 13, на его верхнем
крае, который в этом типе лестницы стяжки вставляются вместе, образуя проход, простирающийся через
отверстия 28 самих камней, перпендикулярно лестнице. Нижние грани 14 не являются необходимыми для
обеспечения ступенчатости камней на верхней ступени 4, их края для образования проходов 90 немного
опускаются за нижний край 10, в который вставлены стяжки 18, как в Z-образной части в сопрягаемом камне
на рисунках 1-3, но соединение 17 образовано нижней ступенью 3, а подступенные части 15 с помощью
простых угловых ступеней 8, 9 при сопрягании верхней ступени отступают от краев камня.
-30 край 13 в верхней части Z-образной части. Обращаясь теперь к рисунку 5, 38 представляют собой камни
95, так что между каждым L-образным сечением для ступеней консольной лестницы образуется соединение
17, причем каждый камень имеет подступенную часть 39, вставленную в проход, образованный и ступенчатой
частью 40. Камни имеют ступенчатые участки 8, 9 и 10-12, в которых расположены крепежные отверстия,
показанные здесь в виде треугольника 18, который изогнут в крюк 19 в местах его расположения 41, 42 и 43,
при этом отверстие 41 имеет внутренний конец. Крюк вставлен в отверстие, расположенное в части подъема
39, и в отверстие боковой стенки 1 и удерживается с помощью крепежа 43, расположенного в части ступени
40. Связи имеют значение 20. Внешний конец стяжки 18 вставляется в отверстия и встраивается, загибаясь в
петлю 21, которая предпочтительно находится в связующем веществе 22. Предпочтительно, чтобы стяжки
доходили примерно до центра внешней части, и вставлялись только в отверстия 41 и 43 в самом конце камня.
Проход, образованный гипотенузами треугольников 41, 42, 43 и двумя ступенчатыми участками, заполняется
связующим веществом 22 по очевидным причинам, но при желании в отверстие 42 можно также вставить
связующее вещество 22, предпочтительно того же типа, что и 18'.
материал, такой как раствор или подобный, с - Сопрягаемые поверхности в стыке 1Т здесь представляют
собой, которыми заполнены стыки 6. Показаны прямые соединения, в которые вставлена стяжка 18,
заполненные связующим веществом из соединения 17. Однако сопрягаемые поверхности -passates7 + -n - th
ies 18' полностью могут быть также ступенчатыми, как края камней, встроенных в их проходы. Камни,
изображенные на рисунках 1-3, так же, как E - Предпочтительно связующее вещество или раствор для
образования прохода для стяжки 18. Связка в соединениях 6 соединена со связками на 18 дюймов.
Соединение 17 может быть достаточным для 1 -! соответствующие вставки из стальной проволоки или
подобного материала, поддерживающие ступени, так что стяжки особенно в широких консольных лестницах.
23 lho.ies 41, 43 a-отменяются.
Подходящие вставки, которые предпочтительны, как уже упоминалось, могут быть использованы для этапов
или их единиц. Как уже говорилось, для этапов или их единиц может быть использован любой подходящий
материал, существенно похожий на указанный в письме.
0 ". «Один конец 24 каждой вставки прямой и вставляется в отверстие стяжки, специально предназначенной
для ступеней из натурального камня или стекла. Ступени 3, 4 могут быть выполнены из одного блока каждая,
но при этом их площадь увеличивается». Другой конец предпочтительно разделен на блоки, в которые
вставляется крючок 26, так что вставка или камни 5, как показано на рисунке, имеют более эффективное
сцепление, обеспечивая лучшее сцепление с материалами в соединениях 6, что обеспечивает безопасность и
предотвращает пожар. На рисунке 4 показана стяжка, иллюстрирующая силы, действующие на ступени
лестницы, и она специально разработана для 6 ступеней и стремится их поворачивать. Обращаясь теперь к
рисунку 4, стяжки и тому подобное обычно изготавливаются не в виде блоков, а в виде отдельных камней или
кирпичей.
Разумеется, я не ограничен каким-либо конкретным материалом, и материал, подходящий для лестницы на
рисунке 4, может быть также использован для лестницы на рисунках 1–3, и наоборот. Лестница, изображенная
на рисунке 5, предпочтительно изготовлена из материалов, подходящих для лестницы, изображенной на
рисунке 4.
Вставки, подобные рисункам 23 (1–3) или 31 (рисунок 4), очевидно, могут быть предусмотрены также в тех
типах лестниц, для которых они не были показаны на иллюстрациях. Если силы, стремящиеся повернуть
ступени под нагрузкой j5 на их поверхности, не поглощаются в двух точках, как показано на рисунках 4 и 5, то
вставки предпочтительно выполнять, как показано на рисунках 1-3, с крюками 26 в области нижней ступени 3,
что обеспечивает надежную фиксацию против сил поворота. В других случаях прямых вставок -31, Рисунок 4,
достаточно, или же от вставок можно вообще отказаться.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392034A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATEI-T
n ar - = Дата проведения Конвенции (США): октябрь. 12, 1931.
- Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 24, 1932. № 23736. Завершено. Принято к
публикации: 11 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области композитных кинофильмов или связанные с ними.
Мы, WARNER Bnos. Компания PICTURES Ixc., зарегистрированная в соответствии с законами штата
Калифорния, США, по адресу: Бербанк, Лос-Анджелес, Калифорния, США (правообладатели Ф. Вудраффа
Джармана, гражданина США, проживающего по адресу: 527, Норт-Хиллкрест-роуд, Беверли-Хиллз,
Калифорния, США), настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству комбинированных кинофильмов.
Составное изображение отличается от обычного изображения тем, что компоненты, образующие составное
целое, получены из разных и независимых источников. Иными словами, фоновый компонент обычно
фотографируется в месте, удаленном от места, где фотографируется передний компонент.
До изобретения этого изобретения существовала практика, когда перед камерой, методом проб и ошибок,
осматривали сфотографированный фоновый элемент, а затем, полагаясь на интуицию, располагали
передний план, который нужно было с ним соединить. Результат, как правило, оказывался
неудовлетворительным, поскольку расположение элементов переднего плана или действие несколько
отличалось от элементов заднего плана, что приводило к гротескной и неприятной картине. Это приводит к
дефекту, с которым другие сталкиваются и по сей день: действие кажется неестественно скользящим или
движущимся относительно фона.
4 Ещё один недостаток заключается в том, что перспективное изображение фонового компонента выглядит не
так, как перспективное изображение компонента действия или переднего плана.
Целью данного изобретения является предоставление метода и средств для сопоставления
фотографирования переднего плана или движущегося объекта с фотографированием фонового объекта,
благодаря чему эти компоненты выглядят в оптической гармонии и правильном соотношении друг с другом в
итоговом составном изображении.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, составные изображения, в которых происходит
относительное движение между передним планом и ранее записанным фоновым планом, создаются путем
фотографирования фонового плана с помощью кинокамеры, установленной перед фоновым планом под
углом к траектории движения камеры, и фотографирования переднего плана в сочетании с ранее записанным
фоновым планом с помощью камеры, установленной под углом к видимой траектории движения переднего
плана, так же, как камера, снимающая фоновый план, была направлена к его траектории движения. 70
Согласно другому аспекту изобретения, способ создания составных кинофильмов включает в себя
перемещение кинокамеры перед фоновой сценой, при этом указанная камера работает с заданными
настройками — относительно угла к траектории движения, высоты, наклона и скорости, запись на полученную
пленку данных, определяющих настройку указанной камеры, и фотографирование компонента переднего
плана в сочетании с полученным фоновым изображением, при этом камера, фотографирующая указанный
компонент переднего плана, настроена в соответствии с данными, полученными из пленки фоновой сцены, и
работает с теми же настройками, что и камера, просматривающая указанную фоновую сцену.
Изобретение относится, в частности, к созданию составных изображений транспортных средств, таких как
автомобили, в которых желательно изобразить транспортное средство движущимся, а актеров, находящихся
в транспортном средстве, необходимо сфотографировать в студии, чтобы их разговор можно было записать
без шума от дороги. Впоследствии к их записанному разговору добавляется соответствующее количество
отдельно записанного дорожного шума (95%), что станет очевидным для специалиста в данной области.
При фотографировании фона для транспортного средства, в соответствии с настоящим изобретением,
используется доска или сланец, на которых отмечается: высота камеры от земли, тип используемого
объектива, количество оборотов рукоятки наклона камеры вверх или вниз, скорость пленки, проходящей
через камеру, угол наклона пленки.
392,034 Камера устанавливается относительно траектории движения камеры:
- (предполагая съемку в движении) скорость, с которой движется автомобиль с камерой, и направление
движения автомобиля и камеры. Эта информация устанавливается и фиксируется до съемки фонового
пейзажа и фотографируется на первых нескольких кадрах:
с использованием пленки при съемке фоновой сцены. При создании окончательного составного видеоролика,
включающего предварительно подготовленную фоновую сцену и желаемое действие, указанные выше
данные проецируются на экран для удобства оператора при съемке окончательного составного изображения.
Здесь предполагается, что два компонента составного изображения объединяются путем фотографирования
компонента действия или переднего плана перед прозрачным экраном, на который проецируется компонент
заднего плана проектором, работающим синхронно с камерой. Таким образом, при создании окончательного
составного изображения оператор, используя указанные выше данные, настраивает и регулирует камеру,
проектор, а также звуковую дорожку и действие в соответствии с этой информацией. В результате получается
составное изображение, в котором компоненты находятся в правильном и надлежащем соотношении друг с
другом. Для имитации дорожных условий, в случае съемки автомобиля, автомобиль может подвергаться
тряске во время съемки окончательного составного изображения, а органы управления автомобилем, такие
как рулевое колесо, рычаг переключения передач и тормоз, могут управляться водителем, используя
монитор, соответствующий фону сцены.
Кроме того, автомобиль могут поднять домкратом и вращать колёса во время фотосъёмки итогового
составного изображения. Автомобиль может подвергаться тряске, колеса могут пробуксовывать, а актеры
могут вести себя в соответствии со скоростью, с которой, как предполагается, автомобиль движется в
комбинированном изображении.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, где фиг. 1
представляет собой план, схематически иллюстрирующий грузовой автомобиль с установленной на нем
камерой для фотографирования чего-либо. На рис. 2 представлен план, схематически иллюстрирующий
синхронную камеру и проектор, расположенные по разные стороны полупрозрачного экрана для съемки
составных изображений; на рис. 3 — увеличенное изображение фрагмента кинопленки с указанными выше
данными, используемыми для правильного размещения камеры и действия на переднем плане; на рис. 4 —
модификация рис. 2; на рис. 6 — разрез.
Конструкция для поддержки желчи стрелы позволяет имитировать выстрелы по дороге.
Обращаясь к рис. 1, кинокамера 77 0 - камера 1 установлена на автомобиле-грузовике 2 для съемки фоновой
сцены 3, которая может включать, как показано, деревья 4, забор 5, тротуар 6 и т. д. Для иллюстрации
изобретения будет показано следующее: 7.
bp assluIied, что в одном конкретном случае высота камеры над землей составляла 5 футов 2 дюйма,
использовался объектив № 40, рукоятка наклона L-камеры была повернута три раза, чтобы наклонить камеру
вниз, скорость пленки в камере составляла 22 кадра в секунду, угол между линией, перпендикулярной
оптической оси камеры 1, и вертикальной плоскостью фоновой сцены 8S (представленной углом 8) составлял
45 градусов, скорость грузовика 2 составляла от 25 до 30 м.
за час, и грузовик двигался справа налево. При съемке фоновой сцены 3 эти данные вводятся на обычную
доску или грифельную доску (не показана) и фотографируются на первых нескольких футах пленки в камере
1. При проявке этой пленки в IER, на позитивном отпечатке 9, показанном на рис. 3, этого негативного
отпечатка a; будут присутствовать следующие данные, как показано на рисунке.
С помощью видеозаписи, которая была сделана на заднем плане.
3, Желательно объединить сцену переднего плана с транспортным средством, например, автомобилем, и
сцену, в которой может находиться один или несколько действующих лиц. С этой целью в проектор 10
подается позитивный отпечаток фонового изображения 3, который проецирует это изображение на обратную
сторону полупрозрачного экрана WS 11. Перед этим экраном расположен автомобиль или другое
транспортное средство 12, в котором может находиться один или несколько актеров (не показаны), причем
этот компонент переднего плана освещается (без освещения экрана 11) одной или несколькими лампами 27.
Автомобиль 12 и происходящие в нем действия запечатлены перед изображением, проецируемым на экран
11, с помощью кинокамеры 13, работающей синхронно с проектором 10. Как механическая, так и
электрическая синхронная связь хорошо изучены в данной области техники и схематически представлены
связью 14.
Данные на пленке 9 используются для позиционирования автомобиля 12 относительно экрана 11 и камеры
13, чтобы итоговое составное изображение, снятое камерой 125 13, действительно отображало автомобиль
12 так, как будто он двигался перед фоновой сценой 3 и между этой сценой и камерой 1. Другими словами,
данные, показанные на пленке 9, составляют 130 - 392 034 и используются для правильной корреляции
частей, чтобы в итоговом комбинированном изображении было видно, что камера 1 фактически сняла
движущийся автомобиль 12 и его пассажиров, когда он проезжал перед фоновой сценой 3. Соответственно,
высота камеры 13 отрегулирована таким образом, чтобы она находилась на высоте 5 футов 2 дюйма над
землей.
Кроме того, камера снабжена объективом типа № 40, рукоятка наклона 15 камеры 13 имеет три оборота для
наклона камеры вниз, а скорость съемки через камеру 13 установлена на уровне 22 кадров в секунду.
Ввиду того, что элементы 15j A, B и 0 фоновой сцены последовательно появляются в указанном порядке,
фоновая сцена проецируется проектором 10 на экран 11 таким образом, что сцена на экране 11,
просматриваемая камерой 13, движется справа налево, т.е. в направлении a-b. Таким образом, автомобиль
№ 12 направляется в сторону точки b. Фоновое изображение на экране 11, по-видимому, простирается под
углом z = 450° к экрану, что совпадает с углом 8 на рис.
1.
Следовательно, для того чтобы автомобиль 412Qi казался движущимся параллельно фоновой сцене 3,
автомобиль поворачивается из положения, перпендикулярного оптической оси камеры 13, на угол ровно 45°.
При настройке и регулировке экрана 11, автомобиля 12 и камеры 13 в соответствии с указанными
параметрами, камера 13 будет создавать составное изображение автомобиля 12 и его пассажиров перед
фоновой сценой 3, проецируемой на экран 11. В результате итоговое составное изображение будет
выглядеть так же, как если бы камера 1 сфотографировала автомобиль 12, движущийся перед фоновой
сценой 3.
Чтобы еще больше усилить иллюзию того, что автомобиль 12 был действительно сфотографирован во время
движения до появления фоновой сцены 3, автомобиль могут трясти или раскачивать во время создания
окончательного составного изображения. Простой способ сделать это, если на картине видна только часть
автомобиля, — попросить помощника прыгать вверх и вниз на подножке; или, в качестве альтернативы,
можно установить под автомобилем подходящий рычаг, например, брусок 2х4 дюйма длиной восемь или
десять футов, одним концом на полу, а промежуточной частью, опирающейся на шасси автомобиля, чтобы
раскачивать его вверх и вниз.
Однако более совершенное устройство для достижения той же цели показано на рис. 5, где вагон 10 крепится
с помощью специально сконструированной опоры, облегчающей качательное движение вагона при движении
по дороге Тулдтеррора или при ударах. В этом случае вагон 16 поддерживается платформой 17, большая
часть веса которой приходится на сферический подшипник 18, покоящийся в дополнительном подшипнике 19,
установленном на тележке 20. Концы платформы 17 поддерживаются пружинами 21 и 2-2, которые упираются
в нижнюю часть платформы 17 и в верхнюю часть тележек 23 и 24 соответственно.
На каждом из четырех углов платформы 17 предусмотрена пружина, например, 21 или 22, причем пара
пружин на каждом конце платформы крепится соответствующим грузовым вагоном T.3. Таким образом,
оператор может легко раскачать платформу 17, чтобы раскачать вагон 16.
Для дальнейшего моделирования дорожных условий водитель автомобиля 116 (или 80 12), фотографируясь
перед экраном 11, может управлять рулевым колесом и рычагом переключения передач 26, а также другими
обычными органами управления в соответствии с фоновой сценой. Например, когда фоновое изображение
поворачивает за угол, рулевое колесо 25 поворачивается соответствующим образом. Чтобы водитель знал,
когда и как управлять органами управления автомобилем, может быть использован один из четырех
следующих вариантов: Во-первых, изображение может быть спроецировано на экран 11 на рис.
4 так что действие происходит слева направо, то есть в направлении b-a, после чего автомобиль 16 будет
двигаться в направлении n, как показано на рисунке. В этом случае водитель увидит! Фоновая сцена
проецируется на экран 11, и таким образом он узнает, как следует управлять элементами управления 25, 100,
26 и т. д. Во-вторых, во время фотосъемки автомобиля № 16 запрещается записывать звук, чтобы режиссер
мог подавать указания водителю. В-третьих, водитель должен быть снабжен инструкцией и сигнальными
огнями (под управлением директора), установленными на приборной панели, которые будут указывать, когда
и как следует манипулировать органами управления. «В четвертом месте, предполагая, что водитель не
видит экран 11, внутри автомобиля, вне поля зрения камеры 13, может быть размещен небольшой дубликат
проектора и экрана, или дубликат проектора 10 11, а экран 11 может быть размещен с одной стороны сцены, в
поле зрения водителя, для синхронного воспроизведения сцены на экране 11.»
Специалистам в данной области будет очевидно, что если необходимо создать составной кинофильм в
естественных цветах, вместо камеры 13 можно использовать подходящую цветную камеру, и проектор может
проецировать кинофильм в цвете 12 5 на экран 11, где передний план или действие, такие как камера 12, и
его элементы, отображаются в желаемом цвете в конечном изображении.
Разговор между пассажирами 113 - 392034 в вагоне 12 или 16 может быть записан на пленку или диск
одновременно с фотографированием итогового составного изображения или в другое время. В любом случае,
при подготовке окончательной звуковой записи, сопровождающей составное изображение, звукозапись, ранее
подготовленная с учетом типичного дорожного шума, смешивается с записанным разговором, как это хорошо
известно в данной области техники.
d 0 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392035A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1932. № 23829/32.
Завершено: 11 мая. 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области синхронных моторных часов и связанные с ними разработки.
Мы, компания TIEn BRnIsHi TiiMsoiT-TlOUSTON CompANY; LIrIsED, расположенная по адресу: Crown House,
Aldwych, London, W.C. 2, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения
(сообщение от ALLEGEMISINE ELEWTRICITXTS-GnSnnISCHAFT, Friedrich:Karl-Ufer 2-A, Berlin, N.W., Germany,
немецкая компания) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к синхронным моторным часам, снабженным:
Вспомогательные и альтернативные средства привода, как описано и заявлено в предыдущем патенте
32016131. (Серийный номер 389908). Часы, описанные в вышеупомянутой спецификации, снабжены
синхронным электродвигателем и устройством накопления энергии, таким как пружина, и предназначены для
привода либо непосредственно от электродвигателя, при этом устройство накопления энергии получает
энергию от двигателя и представляет собой вспомогательное средство привода, автоматически
срабатывающее при отказе или отключении электропитания, либо от устройства накопления энергии, при
этом электродвигатель предназначен для подачи энергии к устройству накопления энергии. Переключение с
одного типа привода на другой осуществляется с помощью средств ручного управления, поэтому часы
подходят для подключения к линиям переменного тока независимо от того, имеют ли они частотную
стабилизацию или нет.
Согласно настоящему изобретению, предлагается съемное запирающее устройство, которое может быть
приспособлено для крепления к стойкам рамы часового механизма, являющегося частью часов.
Переход от пружинного привода с электрической обмоткой к синхронному моторному приводу со
вспомогательным приводом осуществляется путем снятия фиксирующего элемента ED с опор пластин
часового механизма. Этот фиксирующий элемент обеспечивает включение пружинного привода и блокировку
электропривода индикаторного механизма, когда часы используются в цепи питания, частота которой не
регулируется. Дополнительные особенности изобретения будут описаны [Pi-ice 1/-] со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
На чертежах показан предпочтительный вариант конструкции согласно изобретению. На фиг. 1–3 показаны
наиболее важные части часов в проекции, торце и плане соответственно, а на фиг. 4 и 5 показан
фиксирующий элемент 6O, который размещается на стойках пластин часового механизма. 2 представляет
собой синхронный двигатель, который приводит в движение шпиндель 3, по которому скользит зубчатое
колесо 4. Колесо 4 находится в зацеплении с зубчатым колесом 5, к которому 65 крепится шпиндель 6,
несущий вращающееся планетарное колесо 7. Планетарное колесо 7 входит в зацепление с двумя зубчатыми
колесами 8 и 9, каждое из которых имеет разное количество зубьев; разница может составлять, например,
один зуб: 70 Колесо 8 соединено через шпиндель 10 с индикаторным механизмом 11. Зубчатое колесо 9
установлено на свободно вращающейся втулке, которая движется по шпинделю 10; на этой втулке также
установлено зубчатое колесо 12,75. Последняя находится в зацеплении с шестерней, жестко соединенной с
зубчатым колесом 13, которое, в свою очередь, зацепляется с шестерней, жестко соединенной с
соединительным колесом 15, установленным на поворотном рычаге 14.
80' Вспомогательный приводной механизм включает в себя пружинный привод 16 и редукторные колеса 17, 18
и 19, которые для наглядности опущены на фиг. 2 и 3. Соединительное колесо 15 85, установленное на
поворотном рычаге 14, при зацеплении входит в зацепление с этим соединительным колесом 19 и образует
соединение между вспомогательным приводным механизмом и индикаторным механизмом 11. 9Q
Вспомогательный приводной механизм заводится синхронным двигателем 2 посредством рычага 21,
вращающегося вокруг оси храпового колеса 23. Рычаг 21 опирается на штифт 20, установленный
эксцентрично на зубчатом колесе 4, и наматывает пружину 16 с помощью собачки 22, прикрепленной к нему и
входящей в зацепление с храповым колесом 23, к которому жестко прикреплена шестерня. Пружина 29, один
конец которой закреплен на одной из боковых пластин, смещает рычаг в одном направлении, а пружина 16,
когда она сжимается, стремится повернуть рычаг в противоположном направлении. Когда наступит весна
16-го числа.
392,035 k A!, l A.
ij il 1 1 i i 1 j полностью намотан. Рычаг 21 перемещается, освобождая вспомогательный приводной механизм,
и может быть использован для - штифта 20 и - поэтому действие намотки может быть использовано в
частотно-регулируемом режиме прекращения работы. Подходящий спусковой механизм, цепи питания для
измерения времени.
(не показано на рисунке) предназначен для регулирования скорости шестерен, соединенных с пружиной. При
вставке фиксирующего элемента 24 происходит переключение скорости, так что 70 часов теперь могут
работать как независимые (рис. 4 и 5), имеющие выступ 25 механических часов, пружина которых:
который устанавливается на запчасть, запряженную синхронным двигателем. В стойках 27 и 28 пластин,
зацепляются часы этого типа, которые могут использоваться в качестве независимого источника питания для
часов 75. Кроме того, на фиксирующем элементе, который при вставке последнего прижимается к приводу
двигателя при снятии фиксирующего поворотного рычага -14 и, таким образом, приводит соединительное
колесо 15 в зацепление с приводом двигателя, когда цепь питания настроена на постоянную частоту.
Редуктор 8G 19, приводимый в движение пружинным механизмом. Система работы с блокировкой с помощью
вставленного пружинного элемента выглядит следующим образом: Система работы устройства стопора 26 и
соединительного рычага 14 выглядит следующим образом: Когда блокировка установлена, независимо от
возбуждения, магнит статора синхронно-синхронного двигателя 2, через его шпиндель, приводит в движение
два зубчатых колеса 4 и 5, вспомогательный приводной механизм приводит в движение планетарную
шестерню 7, -8, приводной механизм индикатора и шпиндель зубчатого колеса 10, и, следовательно,
индикатор 5 удерживается выступом 25.
Когда механизм запуска. В этом случае поворотный фиксирующий элемент вставляется в индикаторный
рычаг 14, который поднимается магнитно с помощью шпинделя 10 механизма управления. Таким образом,
статорное поле синхронного двигателя 2 может приводиться в движение только вспомогательным приводом
или специальным реле, и, следовательно, механизмом управления. Однако, поскольку в этом случае
соединительное колесо 15 не входит в зацепление, и для вращения двигателя 2 требуется, зубчатая
передача с зубчатым колесом 19 колеса 4 смещается на шпинделе 3 так, что g9 вспомогательный приводной
механизм. ' он будет отсоединен от зубчатого колеса. Конструкция такова, что одновременно 5. Синхронный
двигатель 2 затем одновременно с подъемом рычага 14 служит исключительно в том случае, если двигатель
обмотки зубчатого колеса 13 заблокирован таким образом, что пружина шестерни 16.
Колеса 12 и 9 также остаются неподвижными. В соответствии с изобретением, фиксирующий элемент 24 в
данной конструкции расположен таким образом, что при установке на стойки рычаг 14 поднимается.
Например, выступ (не показан) может быть расположен таким образом, чтобы зацепляться с зубом зубчатого
колеса. Таким образом, шестерни 27 и 28 пластин одновременно позволяют колесу 7 катиться по зубчатому
колесу 9 и обеспечивают перемещение колеса 4 на -t4, чтобы вращать колесо 8, а вместе с ним и шпиндель 3.
Колесо 4 может быть закреплено на шпинделе 3 с помощью ключа и пружины, которая обеспечивает
зацепление зубчатого колеса 4 с зубчатым колесом 5. Одновременно намотка направляющей с прорезями,
при этом предусмотрена пружина для вспомогательного приводного механизма, осуществляется синхронно с
зубчатым колесом 5, а также автоматически двигателем 2 через зубчатое колесо 4, когда фиксирующий
элемент 24 смещен относительно штифта 20, рычага 21, собачки 22 и выдвинут.
храповое колесо 23. - Если индикаторный механизм 11 должен быть при отключении напряжения, которое
приводится в действие синхронным двигателем с регулируемой и постоянной частотой, рычаг 14, который
может находиться под фиксирующим элементом 24, снимается, и крышка, например, спиральное зубчатое
колесо 4, приводится в зацепление с пружиной в подшипнике, будет принимать такое зубчатое колесо 5.
Поворотный рычаг 14 находится в положении, при котором соединительное колесо 15, поворачиваемое
статорным магнитом, входит в зацепление с шестерней синхронного двигателя 2, так что колесо 19.
Вспомогательный приводной механизм, соединенный с колесом 15, и редуктор 120 будут работать через
зубчатое колесо 19, которое затем будет разъединено. Это колеса 17G, 18, 19, 15, 13, 12, 9, 7 и 8, которые
могут быть сняты после удаления фиксирующего элемента со шпинделя 10, указывающего на крепление 26
механизма фиксации, колесо 5, соединенное через 24, больше не прижимается к рычагу: шестерня 4
переходит к ротору электрического 14.
Двигатель W, оставаясь неподвижным. - Теперь, подробно описав и - Когда фиксирующий элемент снят, -
выяснив природу нашего указанного изобретения, описанные выше часы будут работать таким образом, как
синхронные моторные часы с - мы заявляем, что то, что мы rj5 вспомогательный привод и электрическая
обмотка для заявки:1 i11 i i ii 1 j 1 1 i i i;1 i i 392M5 392,035 3 1. Часы, снабженные синхронным
электродвигателем и устройством накопления энергии, таким как пружина, и предназначенные для привода
либо непосредственно от электродвигателя, при этом устройство накопления энергии питается от двигателя и
Соседние файлы в папке патенты