Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12417
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392110A
[]
ПАТЕНТ l LSPEIt U V ITON
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 11, 1931.
39X,110 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 12, 1932. № 35,167/32.
Полная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции корпусов.
Мы, BRANDON, SIMONNOT & RiSuY, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Французской Республики по адресу: 49, rue de -Provence, Paris, France, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к конструкции секций для
обеспечения плавучести и может быть выгодно применено:
К так называемым поплавкам или понтонам на гидросамолетах:
К корпусу летающих лодок:
К секции корпуса для скоростных катеров и высокоскоростных водных судов в целом.
Предметом данного изобретения являются:
Цель состоит в создании корпуса, который будет использовать подъемную силу, обеспечиваемую правильно
спроектированным профилем крыла, и в то же время будет эффективно служить опорой при стоянке или
движении по воде.
Предусмотреть такой профиль и средства для изменения угла атаки профиля относительно угла наклона
основной поверхности крыла гидросамолета, неотъемлемой частью которого он может являться.
Предназначение для создания поплавка, понтона или корпуса длиной 230 мм для самолета, обладающего
определенными характеристиками боковой устойчивости.
Цель состоит в создании поплавка указанных общих характеристик, который может быть приведен в контакт с
поверхностью воды на высокой скорости и который будет обладать амортизационными свойствами, ранее
недостижимыми в конструкциях подобного рода.
— Нам известно, что уже было предложено изготовить поплавки для гидросамолетов Z40, боковые стенки
которых сужаются вниз в продольном направлении ступенчато.
Также было предложено построить продольные арки на верхней поверхности корпусов летающих лодок и
гидросамолетов.
Согласно изобретению, корпус имеет ступенчатые нижние поверхности и характеризуется сочетанием
множества ступенчатых верхних поверхностей аэродинамического профиля с нижними поверхностями
двойного назначения, приспособленными для функционирования в качестве смоченной поверхности в воде и
в качестве нижней поверхности крыла в воздухе.
Другие преимущества и особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания,
составленного в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых показан вариант осуществления
изобретения, примененный к так называемым понтонам для гидросамолетов, хотя изобретение никоим
образом не ограничивается таким устройством.
На чертежах: 60 Рис. 1 представляет собой боковой вид, показывающий относительное вертикальное
смещение сечений, подробно описанное ниже:
Рис. 2 — вид спереди, в направлении стрелки слева от рис. 65. Рис. 1:
Рис. 3 представляет собой разрез, выполненный в точке 3 - -- 3 на рис. 1:
Рис. 4 — вид сверху на рис. 1; рис. 5 и рис. 8 — альтернативные конструкции, представляющие собой, по
существу, одну и ту же структуру, обе частично в разрезе; рис. 8 представляет рис. 1 в нормальном
положении в полете и разрезан для того, чтобы схематически показать способы осуществления
перемещения; и рис. 5 — вид, показывающий, как рис. 1 может быть сконструирован таким образом, чтобы
вся конструкция могла быть вертикально перемещена для изменения угла атаки относительно основного
крыла самолета, неотъемлемой частью которого она может являться; рис. 6 — поперечное сечение: по линии
6 - - - 6 на рис. 5; рис. 1 — сечение по линии 7 --- T7 85 на рис. 1. 5.
Начиная с рис. 1 и 3, стойки 9 и 10 показаны отдельно и служат для обозначения средств, обычно
используемых для крепления такой конструкции к плоскости.
Изучив рис. 3, можно заметить, что корпус в целом состоит из множества секций; в данном случае
центральная секция 11 имеет большую глубину, чем секции 12 и 13, расположенные рядом с ней, а они, в
свою очередь, имеют большую глубину, чем секции 14 и 15, расположенные сбоку относительно секций 12 и
13. Следует понимать, что перегородки или вертикальные перегородки, если они используются, например, 16.
17. и т. д. являются водонепроницаемыми относительно своих внешних поверхностей и друг друга, и в данном
случае 13, 105 и 15 сделаны жесткими относительно друг друга по своим вертикальным линиям, как и 12 и 14,
и что 12 и 14 являются подвижными как единое целое относительно своего вертикального положения на
стороне 11, как и 13 Z и 1-5. В данном примере они расположены таким образом, чтобы перемещаться вместе,
цель чего будет объяснена далее.
На рис. S обозначает шарнир 19, а также следует отметить, что стойка, обозначенная цифрой 9, содержит
цилиндр 20, поршень 21, к которому функционально прикреплена; Поршневой шток 22, функционально
соединенный с цапфовым штифтом 23, подвижным в пазу 24. Следует понимать, что указанный паз 24,
расположенный внутри элемента 1, является цапфовым штифтом, приводимым в действие цапфовым
штифтом 23, и может перемещаться вертикально под действием поршня 21. Выступы 25, 26, 27 и 28,
закрепленные на указанном цапфовом штифте, предназначены для одновременного зацепления и
перемещения секций 12, 13, 14 и 15 относительно него. Для осуществления этого перемещения секций 12, 13,
14 и 15 показана труба подачи жидкости под давлением 29, которая, предположительно, функционально
соединена с резервуаром жидкости под давлением, который не показан, поскольку такие вещи являются
старыми и хорошо известными и не требуют объяснение.
Между указанным резервуаром и подающей трубой 29 будут установлены соответствующие клапаны или
другие средства управления, позволяющие выборочно приводить в действие поршень 21 под действием
давления жидкости и, таким образом, синхронно перемещать секции 12, 13, 14 и 15 относительно элемента
11.
Для обратного действия, производимого поршнем 21, не показаны и не требуются никакие средства,
поскольку, как только крыло окажется в воздухе, подъемная сила самого крылышка выполнит эту функцию.
При эксплуатации самолета с понтонами в качестве шасси, до настоящего времени понтон служил
единственной цели — служить поплавком, на который самолет мог бы приземлиться на воде и на котором он
бы опирался благодаря плавучести понтона, когда самолет не использовался. Многочисленные размышления
и исследования, испытания в аэродинамических трубах и тому подобное убедили авиаконструкторов в том,
что то, что в терминологии аэронавтики известно как «паразитное сопротивление», неизбежно. Обычный
понтон с момента подъема над водой начинает бороться с горизонтальными рулями и аэродинамикой
непрерывно и в степени, зависящей от скорости полета и увеличивающейся пропорционально квадрату
скорости, пока самолет снова не приземлится на воду. Эта особенность обычных понтонов привела к
снижению полезной нагрузки гидросамолета, к которому они крепятся, значительному увеличению расхода
топлива и существенному снижению общей надежности.
В данной области хорошо известно, что взлет с поверхности воды на гидросамолете осуществляется с
гораздо большей легкостью, если поверхность воды несколько неровная из-за ветра и имеет волны,
движущиеся в сторону самолета, которые обеспечат понтону подпрыгивание при ударе волны высотой 75
градусов.
Одна из главных особенностей данного изобретения заключается в том, что верхние поверхности, то есть
поверхности, постоянно контактирующие с воздухом, имеют форму аэродинамического профиля и в
большинстве случаев очень точно соответствуют задней поверхности крыла самолета, для которого они
предназначены.
Нижние поверхности также будут несколько изогнуты, но в меньшей степени, и обычно будут сделаны
максимально прямыми, насколько это безопасно.
Поскольку поверхность, такая как нижняя сторона крыла, приспособленная к давлению воздуха, обычно не
является тем же самым, что и поверхность, приспособленная к контакту с водой, например, днище лодки или
нижняя сторона понтона, необходим некоторый компромисс; нижняя или смоченная поверхность, как показано
на чертежах, достаточно точно отражает состояние современных знаний по этому вопросу, хотя ожидается,
что она будет несколько изменена с учетом накопленного опыта. Данная компромиссная поверхность,
являющаяся практически новым нематериальным активом, в целях настоящего описания и формулы
изобретения будет обозначаться как «двойная поверхность».
Из чертежей, хорошо иллюстрированных на рис. 2 и рис. 3, также видно, что некоторые сечения, такие как с 11
по 15 включительно, имеют ступенчатую форму как на верхней, так и на нижней поверхностях по сравнению с
соседними сечениями. Это позволяет получить, по сути, плоскую поверхность, например, проекционную
площадь, ширина которой обозначена цифрой 30. Это предназначено для предотвращения дрейфа самолета
как в воде, так и в воздухе, особенно при выполнении поворотов при посадке или взлете с поверхности воды.
Давайте проследим за действием профилей подводного крыла air-115i при отрыве от поверхности воды.
В целом среди авиационных инженеров существует согласие, что примерно 75% подъемной силы профиля
крыла обусловлено вакуумом на 120°. Однако примечательно, что из 75% доступно лишь около 15%, если
воздух не контактирует также с нижней стороной крыла или профилем крыла. Таким образом,
представляется, что в большинстве случаев фактическая подъемная сила в 125 фунтов создается с нижней
стороны, а вакуум на верхней части профиля крыла лишь снижает сопротивление, против которого действует
подъемная сила.
При взлете на гидросамолете, оборудованном 13a 1 j j 1 H i 1 z L i 11, i i i 1 c1 392,110 -9,1 3 понтонами,
изготовленными по образцу нашего нового корпуса, каждое отдельное сечение, такое как 11 до 15 ii6lcisive,
будет создавать подъемную силу в небольшом разбросе, пока его нижняя поверхность смочена, и
представляет собой настоящее крыло самолета в момент разрыва контакта с водой.
Возьмем, к примеру, два раздела, указанные в n3 Als 14 и 15.
Предположим, что площадь верхней поверхности 14 составляет 5 116 квадратных футов, и что все остальные
аналогичные поверхности, такие как 15 на том же понтоне и 141 и 1 5 на других понтонах, имеют одинаковую
площадь. Тогда общая площадь составит 20 квадратных футов. Предположим, что скорость, при которой
самолет взлетает, поднимет эти четыре секции над поверхностью воды, и предположим, что при этой
скорости крылья самолета обладают большой подъемной силой, эквивалентной 8 фунтам на квадратный фут.
В момент подъема этих четырех секций над водой общая подъемная сила, обусловленная секциями 14 и 15,
при определенных условиях составит 160 фунтов, а воздействие на самолет будет точно таким же, как если
бы мешок с песком весом 160 фунтов был брошен за борт.
Это позволяет совершить тот самый столь желанный прыжок, о котором я упоминал ранее. Это помогает при
отталкивании и в определенной степени, а также способом, намного лучше, чем тот, который можно получить
с помощью волны на поверхности воды. Следует также помнить, что в большинстве случаев это позволит
воздуху проникать под соседний участок, когда дополнительный и более значительный подъем будет
действовать мгновенно.
Таким образом, станет ясно, что самолет, оснащенный понтонами, изготовленными по чертежу нашего нового
корпуса, сможет поднять больший груз, и при одинаковых условиях нагрузки он будет отрываться от
поверхности воды быстрее при заданной скорости или фактически взлетать с гораздо меньшей скоростью,
чем с обычным понтоном.
При полете обтекатели устраняют паразитное сопротивление и увеличивают свою площадь по сравнению с
площадью поверхности крыла. Изменение угла наклона внешних секций, как показано на рис. 1, позволит
благоприятно повлиять на взлетную скорость самолета. Такое изменение желательно как при посадке, так и
при взлете. При необходимости посадки устройство управления, примером которого является показанное
средство регулирования давления жидкости, изменит относительное положение внешних секций
относительно внутренней секции 11 таким образом, чтобы контакт с водой происходил сначала, значительно
дальше от дна, и если используется регулирование давления жидкости, оно может действовать как
существенный и эффективный амортизатор, предотвращая передачу удара при посадке на поверхность воды
через стойки на фюзеляж самолета. Это очень ценная особенность, которая может быть достигнута без
дополнительных первоначальных затрат или увеличения стоимости. Рис. 5 представляет собой модификацию
рис. 1, в которой шарнир 19' поддерживает также стойку 10, так что угол атаки корпуса в целом может быть
изменен, а угол атаки внешних секций в целом может быть изменен относительно центральной секции.
Это представлено как альтернативная конструкция, и в настоящее время я не считаю её столь же
желательной, как форма, подробно описанная ранее.
В летающей лодке, то есть в самолете, фюзеляж которого приспособлен для посадки непосредственно на
воду, будет сложно сделать несколько секций, таких как с 11 по 15 включительно, подвижными относительно
друг друга, и считается, что iiikl.
Они настолько подвижны, что я бы не смог их позировать.
Преимущества, достаточные для компенсации возросших затрат в размере 85%, а также избыточного веса.
Это также будет справедливо и для корпуса, например, для скоростной лодки или любого другого судна,
предназначенного для передвижения по воде.
Наш новый корпус в летающей лодке позволит значительно увеличить площадь крыла и уменьшить
паразитное сопротивление, а в скоростном катере он облегчит судно за счет подъемной силы, создаваемой
каждой секцией при выходе из воды.
В скоростном катере, как и в летающей лодке, боковая устойчивость будет улучшена, а подъемная сила
аэродинамического профиля позволит облегчить судно по мере увеличения скорости и обеспечить
устойчивость, ранее недостижимую.
Теперь, когда основная идея раскрыта, возможно множество вариаций изображенных и/или описанных
конструкций. Поэтому мы не стремимся ограничиваться конкретными вариантами воплощения, описанными и
проиллюстрированными, поскольку специалисты в данной области могут легко вносить изменения и
доработки, не выходя за рамки сущности изобретения или объема прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392111A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА qX'y'r----,
3,39291 1 Даты подачи соответствующих заявок в Соединенном Королевстве и Германии. 19 марта 1932 г.
Германия, 19 марта 1932 года:
Нет; 35,221/32 ' от 1 декабря. 12, 1932 СЗ. 35,222/32' и далее (Осталась одна полная спецификация) (Патент
на дополнение к № 371,169: от декабря. 20, 1930. Принято к публикации: Play 11, 1933.
Полная спецификация.
Станок №6 для производства высокоэластичных пружинных трубок.
Мы, 0. Компания MrEYER-KELLER & CIE. ATIENGESEL.LSCHAFT METALLSCHLAAUCHYABEIL,
зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством Швейцарии, расположенная по
адресу: Келлерштрассе, 45, Люцерн, Швейцария, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, изложенного в
описании патента №.
371,169 для производства высокоэластичных пружинных трубок с гофрированием в виде полных колец.
Сохраняя особенность исходного патента, заключающуюся в том, что боковое расстояние непрерывно
вращающихся внутренних прижимных роликов автоматически регулируется относительно внешнего
прижимного ролика, профиль которого уменьшается по ширине и увеличивается по глубине и который
совершает только один оборот при формировании каждой гофрировки, суть настоящего изобретения состоит
в том, что два внутренних прижимных ролика управляются с помощью двух продольно перемещаемых
стержней, которые шарнирно соединены одним концом с ручным рычагом на равном и противоположном
расстоянии от его оси вращения, а другим концом — с установочными элементами, прижимающимися к
шпинделям или их частям, которые подлежат регулировке.
Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением, пружина, позволяющая внутренним роликам
прижиматься к профилю внешнего ролика, расположена внутри или между относительно регулируемыми
шпинделями, несущими внутренние ролики, при этом также предусмотрено ограничение хода шпинделей.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является то, что для обеспечения идеально
прямолинейного движения трубки при обработке ролики, поддерживающие трубку, расположены параллельно
оси шпинделя.
Предпочтительно эти ролики устанавливаются в раме, которая вращательно и неподвижно размещается в
дуге, приспособленной для того, чтобы под действием груза качаться в сторону прижимных роликов или
обрабатываемой ими трубы.
По сравнению с машиной, описанной в основном патенте, объект настоящего изобретения отличается прежде
всего большей простотой, надежной работой и низким износом, что делает его менее затратным в
изготовлении и обеспечивает более высокую эффективность. 60 Типичный вариант осуществления
изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых:
Рис. 1 представляет собой план станка, рис. 2 и 3 — детали, рис. 4 — продольный разрез устройства для
направления шпинделей и направляющих. Рис. 5 и 6 — вид спереди и сбоку части станка, а рис. 7 и 8 —
дополнительные детали. 1 обозначает переднюю бабку, а 2 (рис. 1) — опорную плиту для наружного ролика;
указанные элементы являются регулируемыми и установлены на боковой пластине 3, которая
предпочтительно опирается на чугунные ножки 3'. Передняя бабка 1 снабжена двумя подшипниками 4 и 4' для
размещения двух шпинделей 5 и 4' (рис. 4), при этом шпиндель 5 приспособлен для скольжения в шпинделе 6,
так что их можно относительно точно отрегулировать в осевом направлении. С помощью шпонки 5', надежно
зафиксированной в нужном положении, шпиндель 5 соединен с рифленым ступенчатым шкивом 7, который
приводится в движение с любой скоростью через ремень от упорного подшипника 90 к кольцу 91,
установленному на валу с ограничителем хода на шпинделе 6.
Два паза 8, 81 в шпинделе 6 позволяют 92 установить резьбовой штифт, который скользит относительно оси и
может быть выполнена осевая регулировка, и на котором гайка 93 с контргайкой 94 регулируемо соединяет
два шпинделя 5 и 6, расположенные относительно друг к другу. Резьбовой штифт 92 имеет неподвижный
механизм, регулируемый с помощью скользящего штифта 96, который регулируется шпонкой 5' (а также
другими шпонками и соответствующими гайками 95 и при необходимости ввинчивается в шпоночные пазы) и,
следовательно, шпиндель 5 в положении 97.
0 поворачивать с той же скоростью. На свободном конце шпиндель 5 снабжен резьбой 10 для вставки
внутреннего ролика 20 с целью гофрирования трубки, при этом оправка 11, несущая внутреннее давление,
осуществляется следующим образом: С другой стороны, при перемещении рукоятки 80 в направляющем
подшипнике 4' шпиндель 6 выполнен в виде направляющей стрелки I (рис. 1), два стержня 80 и втулка 12
предназначены для приема промежуточных втулок 82, 83 и 82', 83', и, следовательно, комплект 13, который
устанавливается в подходящее положение относительно втулки 12, регулируется в противоположных
направлениях, как показано на направляющей стрелке II и III (рис. 2 и 4). Это внешняя тема, посвященная
кустарнику № 12. A приводит в действие установочный элемент 85 t: нажмите на стопорную гайку 15 85,
которая служит для фиксации шкива 7 th-eiumf nu.14 и, с помощью ключа 51, в нужном положении.
Втулка 13 имеет внутреннюю резьбу шпинделя 5 в одном направлении (вправо) для крепления оправки под
давлением пружины 98, так что - 17, несущая - внутренний прижимной ролик 19, что прижимной ролик --2O - и,
посредством и имея квадратное плечо 18. -Штамп 96, резьбовой штифт 92 с относительным - расстоянием
между - двумя внутренними - Sits 9394, регулируется соответствующим образом.
Прижимные ролики 19, 20 могут изменяться одновременно с помощью регулировочной винта гайки 14 на
больший или меньший элемент 85', кольцо 91 и, следовательно, степень его натяжения на втулку 12.
Шпиндель 6 с прижимным роликом 19 перемещается в противоположном направлении (влево) 95 ролика с
профильным кольцом 70, и 67' перемещается до тех пор, пока крайний левый край 6' подшипника для
указанного ролика не соприкоснется с соответствующим ободом гайки 93 подшипника, установленного в
пластине 2 и подлежащего регулировке с помощью резьбового штифта 92, тем самым ограничивая ход -3S'
шпинделя 78, поперечно относительно двух внутренних прижимных роликов 19, 20. 100 к осевому
направлению внутреннего ролика При регулировке шпинделя 6 внутренние оправки 11 и 17, в то время как
пластина 2 регулируется с помощью трубчатого удлинителя 13' в указанном осевом направлении и
относительно внутреннего прижимного конца пружины 98, перемещается против роликов 19 и 20 с помощью
винтового давления указанной пружины.
При перемещении шпинделя 77, указанных выше элементов, в той мере, в какой используются следующие
средства для открытия или исходного положения двух скользящих шпинделей 5 и 6 и внутренних прижимных
роликов 19, 20, внешний, следовательно, два внутренних прижимных ролика 67, 70 освобождаются
(например, для 4S--19 и 20, в той мере, в какой открытое или исходное положение: рычаг освобождения 99,
рис. 1, расположенный на пути рычага 80, и с помощью рычага освобождения 82, 83 и 82', 83' шарнирно
соединены в 81, 81' (рис. 1) с ручным рычагом 80 соответствующей длины и шарнирно установлены в 79.
Описание основного патента, в котором свободные концы указанных стержней прикреплены к двум
установочным элементам 85, которые снова сходятся под действием пружины и 851, при этом внутренние
прижимные ролики 19, 20, расположенные под номерами 84 и 84'. Эти элементы крепления расположены
таким образом, что в трубе образуется гофрированная структура, как показано на рис. 2 и 3 (рис. 8).
Согласно рис. 2, как уже упоминалось, предусмотрены подходящие средства 120 – трубчатые удлинители 86,
86', на которых осуществляется прямолинейное движение вала 87, установленного параллельно
обрабатываемой трубе. Такие средства — шпиндели 5 и 6 в передней бабке 1 — состоят из роликов 101,
установленных в дуге. Верхние концы двух установочных элементов 100, расположенных параллельно
шпинделю 61, имеют раздвоенные оси 88, 88 и EM, а вблизи внутренних прижимных роликов EM они
укрепляют шпиндель 6 (рис.). 4). Набор - 19, 20. Эта дуга 100 выполнена в виде подшипника 85', который,
благодаря расположенному между ней и конце шкиву 7, крепится к U-образному несущему элементу 102 с
канавками (рис. 7). Между двумя подшипниками 5ber 85 расположен подшипник 103, 130 / 392,111 L I, который
крепится к задней торцевой поверхности несущей пластины 2 с помощью рычага 104 (рис. 5 и 6).
U-образный держатель 102 закреплен на валу 105 подшипника 103 двумя боковыми установочными кольцами
106 таким образом, что он может свободно качаться на указанном валу. Ветви несущего элемента 102 также
поддерживают скользящий груз 107, который стремится повернуть IO 100 в сторону внутренних прижимных
роликов 19, 20 в направлении стрелки II (рис. 6). Между уплощенными верхними концами дуги 100
расположена шарнирно закрепленная рама 108, в которой указанные ролики 101 (предпочтительно из дерева
или подобного материала) установлены на равном расстоянии от оси вращения указанной рамы. Рама с
роликами 101 может быть зафиксирована в подходящем положении в дуге 100 с помощью установочного
винта 109 (рис. 20). 5).
Станет очевидно, что в ходе выполнения работ 21, 22 (рис.
8) направляется точно параллельно оси прижимных роликов роликами 2X 101, которые равномерно
прижимают трубу 22 в направлении стрелки IV, обеспечивая тем самым чрезвычайно точную гофрировку
трубы. Когда один из гофрирований завершен, дуга 100, 3 с роликами 101 слегка откидывается назад в
направлении, противоположном направлению стрелки IV, так что труба 22 может быть отделена от
внутренних прижимных роликов 19, 20; перемещена вперед на расстояние, равное одному гофрированию, и
таким образом подготовлена для следующей операции обработки, цикл повторяется до тех пор, пока труба не
будет обработана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392112.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392112&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392112A
[]
]СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 13, 1932. № 35,291/32.
Окончательная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-P0v3 Tenr.e-1ts относится к фитингам или креплениям для фиксации или поддержки жалюзи, жалюзи или
жалюзийных пластин или листов для световых люков, фонарных окон или аналогичных конструкций.
Мы, Джордж Фрэнсис Питтар из компании British National и компания HAYWARDS Limited, британская
компания, обе расположенные по адресу: Юнион-стрит, 187, Боро, Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фитингам или креплениям для фиксации или поддержки жалюзи или жалюзи
в световых люках, окнах-фонарях или аналогичных конструкциях.
Главная цель настоящего изобретения — предложить недорогой, простой и эффективный способ крепления
или фиксации листов или пластин из стекла, металла или других подобных материалов в таких конструкциях.
2
Согласно настоящему изобретению, с каждой стороны рамы или отверстия в фонарном окне, световом люке
или другой конструкции для размещения наложенных друг на друга наклонных листов или подобных изделий
предусмотрена металлическая планка, снабженная расположенными на расстоянии друг от друга наклонными
ребрами или выступами, расположенными параллельно друг другу и снабженными на своих внешних или
нижних концах упором или гнездом для края или угла стекла или другого листа или пластины, а ближе к
верхнему или внутреннему концу каждого ребра или выступа и на некотором расстоянии от него расположены
один или несколько выступов или плеч, между которыми и ребром или выступом может удерживаться стекло
или другой лист.
Эти ребра выступают вперед за пределы стержня, который имеет выступы или перемычки, выступающие
вперед в плоскости стержня, к внешним или закрытым концам ребер.
Перекладины могут крепиться к раме фонаря или другой конструкции с помощью винтов, болтов или заклепок.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1, показан вид спереди крепления или опоры, изготовленной в соответствии с
настоящим изобретением или воплощающей его.
На рис. 2 показан боковой вид опоры, изображенной на рис. 1, а на рис. 3 — фронтальный вид жалюзи с
опорами для листов или пластин, показанных на рис. 1 и 2.
Прутья А плоские и предназначены [Пример 1/-] для привинчивания к боковым элементам светового фонаря
или жалюзи с помощью 55:
винты B, которые проходят через отверстия a в стержне A.
Скрепленные между собой стержнем А и расположенными на некотором расстоянии друг от друга
параллельными ребрами или выступами А', на которых опираются края стекла или подобных листов С.
Эти ребра Al наклонены под подходящим углом, как показано на рисунке, и выступают вперед за передний
или внешний край корпуса 65 стержня A. На нижнем или переднем конце каждого из ребер образован упор A2,
и эти упоры предотвращают выскальзывание стекла или подобных листов.
Кроме того, на переднем конце каждого из 70 ребер, параллельно ему и над ним, имеется выступ A3, который
предотвращает отрыв стекла или подобного листа от ребер.
Вблизи внутреннего конца и параллельно каждому ребру расположены один или несколько упоров или
выступов, например, A4, между которыми может проходить лист, предотвращая его отрыв от ребра.
Плечи A4 являются неотъемлемой частью брусков A.
- Расстояние между ребрами и их 80.
Соответствующие проекции или остановки A3 и A4 будут соответствовать толщине.
На переднем крае используемого стекла или другого листа выступает ряд перемычек А' 85, которые
простираются до переднего конца каждого ребра А. Эти перемычки предотвращают любое боковое смещение
листов стекла.
Благодаря данному изобретению стержни А легко фиксируются по обеим сторонам отверстия в каркасе
конструкции, а опоры А1 для листов находятся в правильном положении, так что отдельная их установка не
требуется, и листы С могут быть установлены на эти ребра и удерживаться в правильном положении упорами
А2, А3, А4 и А5.
Поскольку вся опора для каждого конца стеклянной или другой жалюзийной панели является цельной,
достигается экономия как при изготовлении, так и при монтаже.
Ребро А, вместо того чтобы быть сплошным или непрерывным, как показано на рисунке, может быть
прерывистым или состоять из удобного количества протонов.
Выступы, аналогичные верхнему упору A'- 1i-s:5. Листы или пластины жалюзи и sup392. X12 --порты показаны
в плоском виде, но листы или пластины могут быть изогнутыми, -другие опоры имеют соответствующую
форму.
: Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Крепление или монтаж для фиксации или поддержки жалюзи,
пластин или листов жалюзи для световых люков, фонарных окон, створчатых окон или подобных конструкций,
включающее в себя планку или пластину, ряд наклонных параллельных ребер или выступов, образованных на
пластине или планке или являющихся ее неотъемлемой частью, упорный элемент на переднем или нижнем
конце каждого выступа или ребра и выступы или плечи, расположенные над ребрами, в основном для и с
целью, описанной выше.
2. В креплении или монтаже для фиксации или поддержки жалюзи или жалюзи на пластинах или листах для
световых люков, фонарей.
Оконные рамы, створки или аналогичные конструкции — комбинация с перекладиной или пластиной,
предназначенной для крепления к элементу рамы 25 конструкции — с помощью винтов или подобных
инструментов, — ряд параллельных наклонных ребер или выступов, выполненных заодно с перекладиной или
пластиной и выступающих вперед за ее корпус, упор на переднем конце каждого ребра, перемычки на
перекладине, простирающиеся до переднего конца каждого ребра, и два или более выступа, выполненных на
перекладине над ребрами или выступами, в основном, как описано.
3.
Крепление или монтажная деталь для фиксации или поддержки жалюзи, жалюзийных пластин или листов для
световых люков, фонарей, створчатых окон, оконных переплетов или аналогичных конструкций,
изготовленные и приспособленные для работы в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 16 ноября 1932 года.
У. Дж. Доу, член Королевского колледжа юристов, представитель заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Миссис Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. -193.3 -2 392,112
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392113.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392113&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392113A
[]
ПАТЕНТЫ СПЕЦ-ИФИК АТИФ
--- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 18, 1931. 392,113 - / Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 13, 1932. № 35,343/32.
Окончательная версия принята к публикации: 11 мая 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических цепях, настроенных на обеспечение низкого уровня шума, и связанные
с ними. Сопротивление токам множества частот.
Мы, компания TiV BRITISH TnoMsON-H5OUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, (правопреемники FR, &X
MERRIWEATHER RIVES, qf 1475, Keyes Avenue, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United
States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к электрической цепи, настроенной таким образом, чтобы обеспечивать низкое
сопротивление токам различных частот. В частности, изобретение относится к системе связи для соединения
источника или приемника электрических колебаний различных частот с системой распределения
электроэнергии, например, для передачи несущего тока по линиям электропередачи.
Согласно изобретению, мы предлагаем электрическую цепь, настроенную на обеспечение низкого импеданса
для токов n различных частот, включающую первую серию реактивных сопротивлений, резонирующих на
первой такой частоте, вторую серию реактивных сопротивлений, резонирующих на второй такой частоте,
соединенных параллельно с частью первой серии реактивных сопротивлений таким образом, что оставшаяся
часть резонирует на второй такой частоте, и третью серию реактивных сопротивлений, резонирующих на
третьей такой частоте, соединенных параллельно с частью первой серии реактивных сопротивлений таким
Соседние файлы в папке патенты