Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12384
.pdf
подобных тем, что изображены в проекции на фиг. 4 и в боковой проекции на фиг. 5, или устройство 60 может
быть установлено в углублении самого кузова автомобиля.
Данная конструкция включает в себя коробку 10 и ее крышку 11, соединенные между собой соединительными
элементами, каждый из которых содержит стержень 12 с неподвижной головкой 32 на одном конце и
окруженный пружиной 13, а другой конец стержня имеет резьбу для крепления гайки или подобного элемента
14. Завинчивая гайку 14, 70 деталей 10 и 11 прижимаются друг к другу под действием пружины 13, как это
легко понять из рисунка 2. Гайка 14 может быть снабжена предохранительным стопорным устройством. 75
Полупрозрачные индикаторные пластины могут крепиться в предусмотренных для них отверстиях в стенке
кожуха с помощью выступов, образующих зажимы 15, оставленные по краям отверстий; некоторые из них
загнуты так, чтобы зацепляться с задней стороны 80 краев пластин, а другие — с передними краями пластин,
удерживая их в нужном положении. Для каждого из торцевых отверстий корпуса предусмотрены три смежные
пластины 16, 17 и 18 (рис. 3), на средней из которых 16 нарисован наконечник стрелки или указатель.
В конструкции, изображенной на рис.
6 и 7 металлическая рама 21 закреплена винтами (не показаны), входящими в отверстия 22, 90, к внутренней
поверхности пластины 23 с регистрационным номером и знаком страны происхождения, а на каждом конце
аппарата находится рама 24 и 25, каждая из которых несет пластины, как описано выше 95 со ссылкой на рис.
3, где показан наконечник стрелки 26. Две части корпуса скреплены между собой средствами, аналогичными
показанным на рис. 2, и по всему периметру между двумя частями корпуса выполнено резиновое уплотнение
35.
Наконечники стрел не видны до тех пор, пока не загорятся соответствующие лампы в «заливке», после чего
их можно увидеть со значительного расстояния. На рисунках 29 и 30 показаны места для размещения
монограмм или клубных значков.
На изображении на рис. 8 места для монограмм показаны под номерами 31 и 329, а o-3 и 34 показывают
положение указателей направления.
Конструкции, показанные на фиг. 6, 7 и 5, подходят для крепления на крыше транспортного средства.
На рис. 39 в разделе показана форма корпуса А, применимая к одному из вышеуказанных осложнений, в
котором внутренняя рама соприкасается с задней стенкой 41 корпуса, которая соответствующим образом
изогнута, как показано на рисунке, — направляющей пластиной. «S для регистрации l5 нунмоеров и т. д. имеет
ободок, окруженный эластичной прокладкой 39, зажатой между указанным валом -валом 41 корпуса - и
передним валом 42 b, - пружинными болтами 20. Прокладка,9 обеспечивающая полноту!» здоровье. В
элементе 40 детали iTh c7 могут быть установлены болт 0 между передней и задней стенками ci-n'sio. Винты
не предназначены для соединения деталей.
Tlbis opllsretmon ka;;lilse ns te of allou mo' of removingo or chana'ing the ae o-e isrion plates ver'v easil- and
C!-ouicklv cor.-i. ano tbo fixinr means described. a sel -'-, ma- be provided as a protection -i3v n nuthoiized opening-
of the casIa.i-v now particularl- deserilbed and ascer.-iLned the na'fre of m7- sail invention Cnd in what way the same
is to be performed, I declare that what 1 claim is:- sr.
1.
В комбинированном устройстве для ввода регистрационного номера и указателя направления, описанном
выше, предусмотрены средства для удержания дисплейных пластин, состоящие из рамок, предназначенных
для зацепления и прижима к краям указанных 40 пластин, причем С-образная пластина включает переднюю и
заднюю части, при этом предусмотрены болты, проходящие через переднюю и заднюю части для соединения
их друг с другом, а пружины расположены вокруг указанных болтов и обеспечивают упругое давление между
передней и задней частями корпуса, как описано выше.
2.
Комбинированное устройство для регистрации номера и индикации направления движения aKcordino to 50
clairn 1, в котором между передней и задней частями предусмотрена эластичная прокладка, а эластичные
кольца окружают болты между указанными передней и задней частями.
55 3. Комбинированные регистрационные номера и указатели направления в основном соответствуют
описанному здесь и показанному на прилагаемых чертежах.
Отмечено 22 апреля 1932 года.
Для заявителя, IIEMBERT HIADDAN & Co., уполномоченные патентные поверенные, 31 и 3'2. Бедфорд-стрит.
Стрэнд, Лондон, W.C. 2.
Предхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Milcoauon, Ltd. - 1933 г., стр. 19, 7. 6
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392727A
[]
СИНХЕРИФИКАЦИЯ ПАТЕНТОВ
Мы, компания Comper Aircraft Limited, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, юридический адрес которой: аэропорт Элестон, Хаунслоу, Мидлсекс, и
лейтенант авиации Николас Компер, проживающий на аэродроме Хутон-Парк, Уиррал, Чешир, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к самолетам, его целью является создание верхней части кабины, обычно
закрывающей пилота или пилота и пассажира, но которую можно легко и просто открывать и закрывать по
желанию пилота или пассажира, чтобы открыть ту часть верхней части кабины, которая примыкает к сиденью
пилота и/или пассажира.
Согласно настоящему изобретению, верхняя часть кабины самолета снабжена деталями, которые
установлены на фюзеляже таким образом, что одна из двух частей, которые вместе образуют закрытую
верхнюю часть кабины, может перемещаться относительно другой части, чтобы открыть ту часть верхней
части кабины, которая примыкает к сиденью пилота и/или пассажира. Предпочтительно, чтобы сдвижная
часть или части крыши кабины могли управляться изнутри фюзеляжа пилотом или пассажиром в зависимости
от необходимости.
Возможны различные варианты строительства. Например, передняя часть крыши кабины может сдвигаться
назад, отходя от неподвижного экрана и накрывая заднюю часть крыши кабины, которая крепится к
фюзеляжу. В данной конструкции крыша сдвижной части верхней части кабины шарнирно соединена с ее
боковыми стенками таким образом, что при перемещении сдвижной части верхней части кабины назад крыша
шарнирно поднимается вверх вокруг своего заднего конца, скользя по крыше неподвижной части верхней
части кабины.
Следует понимать, что для скользящего перемещения нижних кромок боковых стенок крыши кабины и для
перемещения крыши скользящей части над крышей неподвижной части крыши кабины будут предусмотрены
соответствующие средства, такие как направляющие каналы, направляющие ролики или шарики. [Цена 11-]
3p92.727 Механизм управления сдвижной частью крыши кабины предпочтительно включает в себя один рычаг
управления. 55 l В одном из конструктивных вариантов изобретения передняя часть крыши кабины сдвигается
назад, чтобы открыть ту часть кабины, которая находится над сиденьем пилота. В данной конструкции
верхняя часть кабины 60 включает в себя передний, наклоненный назад экран, прикрепленный к боковым
элементам, к которым в самом переднем положении прилегают передние кромки скользящих боковых стенок
верхней части кабины. Рама экрана 65 выдвинута вверх, образуя перегородку, и, при желании, к указанным
боковым элементам могут быть установлены и боковые перегородки. Задняя часть крыши кабины крепится к
фюзеляжу, а передняя часть 70 предназначена для скольжения назад по ней.
Крыша скользящей части верхних стенок кабины шарнирно соединена с боковыми стенками с помощью двух
шарнирно соединенных звеньев, одно из которых шарнирно соединено с крышей, а другое — с боковой
стенкой.
Задняя часть крыши, которая, ввиду обтекаемой формы крыши, глубже передней, поворачивается с каждой
стороны к задней части скользящей части верхней части кабины 80 посредством штифта, входящего в
удлиненный паз. Нижние кромки боковых стенок скользящей части крыши кабины скользят по направляющим,
выполненным в фюзеляже, а нижняя сторона крыши при движении скользящей части крыши кабины назад
перемещается по направляющим, предусмотренным в верхних элементах неподвижной части крыши, которые
могут, например, представлять собой ролики с резиновым покрытием, установленные в канавках,
предусмотренных в указанных элементах.
Для перемещения передней части верхней части кабины вперед и назад в фюзеляже в пределах легкой
досягаемости пилота расположен поворотный рычаг управления, соединенный с рычагом, закрепленным на
валу, несущем другой рычаг, который, в свою очередь, соединен с поворотным рычагом. Последняя
соединена с пластиной 100, которая, в свою очередь, прикреплена к нижнему краю скользящей части кабины.
Дата: 23 апреля 1932 года.
Дата подачи заявки: 23 апреля 1932 года. № 11746/32.
Полный левый угол: октябрь. 31, 1932.
Завершено: 25 мая 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся самолетов.
М.
4-, ---ii L, Для заявителей, 392,727 STA-LEY, POPPLEWELL & FRANCIS, Дипломированные патентные агенты,
Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся самолетов.
Мы, компания ComiPtR AIRCRAFT COMPANY LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, юридический адрес которой: аэропорт Хестон, Хаунслоу, Мидлсекс, и
лейтенант авиации Николас Комипер из аэродрома Хаунслоу-Парк, Уиррал, Чешир, являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самолетам и предназначено для создания верхней части кабины, обычно
закрывающей пилота или пилота и пассажира, но которую можно легко и просто открывать и закрывать по
желанию пилота и/или пассажира, чтобы открыть ту часть кабины, которая примыкает к сиденью пилота и/или
пассажира.
Было предложено создать конструкцию, при которой одинарная или тандемная кабина самолета может
открываться или закрываться с помощью крышек, пронизанных смотровыми отверстиями, которые могут
перемещаться в продольном направлении по направляющим, расположенным вдоль бортов фюзеляжа.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем верхнюю часть кабины самолета, передняя часть которой
(включающая боковые стенки и крышу) может скользить целиком по задней части верхней части кабины и
снабжена выступом, который перемещается относительно боковых стенок и, таким образом, приспособлен
при движении указанной передней части назад для скольжения по крыше задней части верхней части кабины
и для плотного прилегания к крыше. Другие особенности изобретения будут упомянуты и заявлены далее.
Следует понимать, что для скользящего перемещения нижних кромок боковых стенок крыши кабины и для
перемещения скользящей части крыши над неподвижной частью крыши кабины будут предусмотрены
соответствующие средства, такие как направляющие каналы, направляющие ролики или шарики. Механизм
управления сдвижной частью верхней части кабины предпочтительно включает в себя один рычаг
управления, расположенный в пределах легкой досягаемости пилота и/или пассажира, но, с другой стороны,
средства управления сдвижной частью могут быть также расположены снаружи фюзеляжа.
Один из вариантов конструкции изобретения показан, в качестве примера, на прилагаемом листе чертежей,
где на фиг. 1 изображен боковой вид этой конструкции, при этом передняя часть крыши кабины показана
сдвинутой вперед, а на фиг. 2 — вид, соответствующий фиг. 651, при этом передняя часть крыши кабины
показана сдвинутой назад.
Обращаясь к рис. 1 и 2: Верхняя часть кабины выполнена из двух частей, обозначенных в общем и общем
цифрами 1 и 70. Передняя часть 1 верхней части кабины сдвигается назад и поверх задней части 2, открывая
ту часть кабины, которая находится над сиденьем пилота. В данной конструкции верхняя часть кабины
включает в себя 75 передний, наклоненный назад экран 3, прикрепленный к боковым элементам 3А, к
которым прилегают передние кромки 4 скользящих боковых стенок 5 передней части 1 верхней части кабины
в их самом переднем положении 80. Рама экрана выдвинута вверх, образуя перегородку 6, и, при желании, к
указанным боковым элементам 3А могут быть также установлены боковые перегородки 7.
Задняя часть верхней части кабины 2 крепится к фюзеляжу 85, а передняя часть 1 расположена таким
образом, чтобы сдвигаться вперед над задней частью. Крыша 9 сдвижной части 1 верхней части кабины
шарнирно соединена с каждой стороны с боковыми стенками 5 посредством двух шарнирно соединенных
звеньев 10 и 11, одно из которых шарнирно соединено с крышей 9, а другое — с боковой стенкой 5. Реальный
конец крыши, который, ввиду обтекаемой формы крыши, глубже переднего конца, 95 поворачивается с каждой
стороны к задней части боковых стенок скользящей части 1 верхней части кабины посредством штифта 12,
входящего в удлиненный паз 13. Нижние кромки боковых стенок 5 скользящей части 100 верхней части
кабины скользят по направляющим (не показаны), образованным в боковых стенках фюзеляжа, а нижняя
сторона крыши 9 при движении назад скользящей части 165 верхней части кабины перемещается по
направляющим (не показаны) 392,727, предусмотренным в верхних элементах 14 крыши задней части
верхней части кабины, которые могут, например, представлять собой ролики с резиновым покрытием,
установленные в каналах, предусмотренных в указанных элементах.
Для перемещения передней части 1 верхней части кабины вперед и назад в кабине пилота шарнирно
расположен рычаг управления 15, находящийся в пределах легкой досягаемости пилота. Этот рычаг соединен
с рычагом 16, закрепленным на валу 17, на котором расположен другой рычаг 18, соединенный с рычагом 19,
закрепленным на валу 20, на котором также закреплены рычаги 21. Последние соединены с пластинами 22,
которые, в свою очередь, соединены с нижними краями скользящей части 1 верхней части кабины с обеих
сторон последней. Таким образом, как показано на рис. 1 и 2, достаточно лишь переместить рычаг 15 вперед
и назад, соответственно, чтобы передняя часть 1 крыши кабины отодвинулась от задней части 2 крыши
кабины и переместилась над ней.
Следует также понимать, что скользящая часть или части верхней части кабины могут перемещаться либо с
помощью рычага, расположенного снаружи фюзеляжа и соединенного с механизмом управления внутри
фюзеляжа, либо с помощью ручки или подобного приспособления, предусмотренного на скользящей части
или частях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392728A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 27 апреля 1931 года.
392,728 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 апреля 1932 года. Нет! 12,006 132.
Полная спецификация принята; 25 мая 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ защиты алюминия и его сплавов от коррозии, а также магния и его сплавов.
Мы, компания SOCIETE CONTINENTALE PARKER, расположенная по адресу: 42, Rue Chance Milly, Clichy
(департамент Сена), Франция, французское юридическое лицо, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Известно, что он защищает легкие металлы или их сплавы либо путем образования оксидного слоя с
помощью электрического тока в проводящем растворе, либо путем осаждения оксидов металлов с
использованием или без использования тока из раствора щелочной соли.
Кроме того, было предложено обрабатывать поверхность магния и его сплавов растворами растворимых
комплексных солей фтора, таких как криолит, которые образуют нерастворимые соединения магния.
Было предложено использовать действие молибдатов щелочных металлов в присутствии различных солей, в
частности фторидов щелочных металлов, предпочтительно в виде двойных фторидов, содержащих такие
элементы, как кремний, железо, алюминий, цирконий, титан и подобные металлы, способные образовывать
фториды (британский патент № 302943).
Также было предложено использовать действие солей металлов железосодержащей группы периодической
классификации элементов (кроме железа) в присутствии фторсиликата для окрашивания и декорирования
алюминия, а также для придания ему коррозионной стойкости (британский патент №).
273,956).
Настоящее изобретение представляет собой способ защиты алюминия и его сплавов, а также магния и его
сплавов от коррозии путем образования защитного покрытия, который заключается в погружении
обрабатываемых объектов в ванну, предпочтительно горячую, состоящую из раствора одной или нескольких
нейтральных комплексных солей, анион которых включает элемент фтор с одним или несколькими другими
элементами, причем катион может быть любого характера, за исключением того, что один из компонентов
соли расположен выше алюминия в электрохимическом потенциальном ряду, и без добавления соединений
молибдена или солей железосодержащих элементов периодической классификации.
Таким образом, на алюминии и его сплавах, а также на магнии и его сплавах образуется сплошной защитный
слой, обладающий высокой коррозионной стойкостью.
Добавление веществ, таких как тартраты, цитраты, фториды и т. д., способных растворять или осаждать
вторичные вещества, образующиеся в результате реакции, может быть осуществлено без изменения защиты,
обеспечиваемой данным процессом. Эти дополнения не являются необходимыми и не составляют
существенную особенность настоящего изобретения.
Скорость и эффективность реакции возрастают с повышением температуры и достигают максимума при
температуре кипения.
Продолжительность обработки металла в ванне предпочтительно составляет от 15 до 20 минут. Этот процесс
может продолжаться до конца реакции.
Приведенные ниже примеры носят ориентировочный, а не ограничивающий характер:
ПРИМЕР 1.
Флуованадат калия - 10 г.
Фтосиликат натрия - 1 г.
Двойной тартрат натрия и калия - - - 1 г.
Вода - - - - 1000 цес.
В качестве флуованадата может использоваться метафлуованадат KVF6 или ортофлуованадат K3VF8. В
данном примере двойной тартрат натрия и калия предназначен для использования исключительно в качестве
маринада.
60' 70.
ExA2WPLE 2.
Фтотитанат калия - 2 г.
Фторид хрома - 1 г.
Фторид натрия - 0,5 г. 90 Вода - - - - 1000 цес.
Фторид хрома и фторид натрия стабилизируют электролит, по-видимому, за счет стабилизации концентрации
ионов водорода, поскольку сами они в реакции не участвуют.
Было установлено, что количество каждого из компонентов может варьироваться в широких пределах, но
наилучшие результаты были получены с помощью раствора, состоящего из 100 компонентов в соответствии
со вторым приведенным выше примером.
Также было установлено, что непрерывная работа ванны может быть обеспечена двумя способами:
1.
Путем исключения всех или части 105 химических соединений, образующихся в i 11 A 1 i 392,728, ход реакции
путем добавления простых реагентов, содержащих элемент фтор в анионе и способных образовывать
описанные выше комплексные соли.
3
2. Путем удаления всех или части химических соединений, образующихся в ходе реакции, путем добавления
простых реагентов, которые могут включать элемент фтор в анионе, но не приспособлены для образования
описанных выше комплексных солей, обогащение раствора в этом случае обеспечивается добавлением
первоначально указанной комплексной соли в соответствующей пропорции.
В качестве примера можно привести тот факт, что непрерывное действие ванны во втором приведенном
выше примере может быть обеспечено добавлением фторида титана.
Защитные покрытия, полученные в таких ваннах, обладают высокой устойчивостью к обычным окислителям, и
в частности к солевому туману и солевому раствору пергидрола.
Детали, обработанные по данной технологии, предпочтительно впоследствии покрываются еще одним
защитным слоем, который может состоять из смазок, масел, восков, смол, дегтя и т. д.
Качество и внешний вид защитного раствора можно изменять, варьируя концентрацию раствора, температуру
обработки и т.д.
Подробно описав и изложив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы заявляем, является 1.
Способ защиты алюминия и его сплавов, а также магния и его сплавов от коррозии путем образования
защитного покрытия, заключающийся в погружении обрабатываемых объектов в ванну, предпочтительно
горячую, состоящую из раствора одной или нескольких нейтральных комплексных солей, анион которых
включает элемент фтор с одним или несколькими другими элементами, причем катион может быть любого
характера, но один из компонентов соли не расположен выше алюминия в электрохимическом потенциальном
ряду, и без добавления соединений молибдена или солей группы железа периодической классификации.
2. Способ по п. 1, в котором к раствору добавляется соль, действующая только в качестве травильного агента.
3. Способ по п. 1, согласно которому ванна содержит растворимый флуованадат или флуотитанат.
- 4.
Способ по п. 2, согласно которому ванна содержит примерно 10 частей фторованадата калия, 1 часть
фторсиликата натрия и 1 часть двойного тартрата натрия и калия на 1000 частей воды.
5.
Способ по п. 1, согласно которому ванна содержит примерно 2 части фтортитаната калия, половину части
фторида натрия и 1 часть фторида хрома на 1000 частей воды.
6.
Способ по п. 1, в котором раствор регенерируется в процессе его использования путем добавления простого
фторида, способного образовывать указанную комплексную фторированную соль.
7.
Способ формирования защитных покрытий на алюминии и его сплавах, а также на магнии и его сплавах, в
основном описанный.
Дата: 26 апреля 1932 года.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Холборн, Лондон, E.C.
1, агенты заявителей.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
([Wt. 80121.-50/12/1957.
]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392729A
[]
1-2J-, 1 -
--'7 J--- Li'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 29 апреля 1931 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 28 апреля 1932 года.
Завершено: 25 мая 1933 г.
392,72.9 № 12,195/32.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в одновременной передаче различных высокочастотных сигнальных токов для
телевидения и подобных устройств.
Я, А. А. Анеред фон Арденн, проживающий по адресу: Юнгфернштиг, 19, Берлин-Лихтерфельде-Ост,
Германия, гражданин Германского государства, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Предметом данного изобретения является способ одновременной беспроводной передачи, т.е. по одной
несущей волне, множества частот или частотных диапазонов, необходимых для передачи нескольких
сигналов вместе, образующих одну телевизионную или подобную передачу, причем эти сигналы по частоте не
отличаются друг от друга или отличаются лишь незначительно, так что их разделение на приемном конце
невозможно.
Проблема передачи изображения, например, в случае беспроводного телевидения, часто встречается в
области передачи множества частот или частотных диапазонов. Таким образом, например, в случае
известных методов телевизионного вещания необходимо передавать на приемник полосу частот,
соответствующую амплитуде интенсивности света, и одну или несколько дополнительных частот,
соответствующих изменению изображения или строк, при условии, что эти частоты не должны генерироваться
на самом приемном конце.
Согласно изобретению, необходимые частоты передаются путем многократной модуляции сверхкороткой
несущей волны, при этом одна частота, предпочтительно полоса частот, если таковая имеется,
накладывается непосредственно на сверхкороткую несущую волну, а остальные частоты или полосы частот
передаются через промежуточную несущую волну.
Например, в случае различных методов телевизионного вещания необходимо передавать полосу
интенсивности от 0 до, скажем, 10⁵ периодов, частоту строк приблизительно 1000 периодов и частоту
изображения примерно 20 периодов. Частоты 20 и 1000 периодов естественным образом попадают в полосу
интенсивности 0-105 периодов. Невозможно отфильтровать эти две частоты из данной полосы без искажения
модуляции интенсивности и, соответственно, всей картины. Поскольку одновременная прямая передача по
общему несущему сигналу невозможна, в соответствии с изобретением для частот изображения и линии
используется специальная промежуточная несущая волна длиной, например, 300 м, которая по
необходимости расположена в своем частотном диапазоне, включая частотный диапазон, полученный путем
ее модуляции, выше частоты максимальной интенсивности света, которая возникает. Эта промежуточная
несущая волна r модулируется вместе с полосой интенсивности света на общую несущую, частота которой
должна быть соответственно высокой, т.е. на волну, следовательно, длиной, возможно, 30 м или меньше.
Аналогичным образом можно осуществлять телевизионную передачу, в которой изображение состоит из двух
переменных частот, а именно: полосы частот, простирающейся примерно до 10⁴-10⁵ периодов и
представляющей собой линейно-модулированный потенциал интенсивности, и переменной частоты, которая
колеблется примерно в 20 периодов и соответствует изменению изображения. Из этих двух частотных
диапазонов тот, который имеет приблизительно 20 периодов средней частоты, что приводит к более узкой
боковой полосе, предпочтительно модулируется косвенно на сверхкороткую несущую волну через
промежуточную несущую волну, в то время как широкий частотный диапазон модулируется на эту волну
напрямую.
На рис. 1 и 2 представлены принципиальные схемы средств передачи для двух упомянутых методов
телевизионного вещания. На рис. 1, 1 — это элемент с углом 90°, который улавливает и усиливает
интенсивность конкретной точки изображения, подлежащей передаче, т. е. светочувствительная ячейка с
усилителем, а 2 и 3 — это средства изменения изображения и строки. Изменение изображения и строк
предпочтительно осуществляется с помощью наклонных колебаний, которые, как упоминалось выше,
обладают, например, частотами 20 и 100 1(00) соответственно. Эти два колебания модулируются, например,
в параллельном соединении, на промежуточную несущую волну 4. Модулированный inleacoG; l '30ei.
- 1 1 j -erty.ecliate управление несущей волной теперь находится в параллельном соединении с
интенсивностью. ' 1,.,iiid волновой передатчик -5.
Модулированная волна пи! e(l ill) 5by flip receiver 6 снова демодулируется соответствующим образом. Полоса
интенсивности поднимается вверх и tiiil)lii.'efl Vy tlie i cceiving. a 7, tLi inter7 'Iterered out arid ined.ate Волна
Фарриера демодулируется элементом 8. Изображение и линия, которая высвобождается, проводятся на
низкочастотном элементе 9, который разделяет две частоты и проводит сигнал к двум приемным элементам:
M для изображения (1,,iene-,, и 11 для частоты Ene.
The, dia-rain of connection. for' the second ine-thod in the.
1;
потенциальная зона обмена ii-A.P,-), предназначенная для 1-,e ti,,tn,-,jiiiitted, показана на рисунке Fi-.
2.
Tii this cac,-- i, the element s-tipl-in.- the intejisitv--iindulatecl line potential, and P3 the ipj.,alatus; dem dent thereon
supplyin- ice ima-ehans e frequency. Последний модулирует с частотой fiii,.tii.,itiiiQ rn,1111d примерно 20
периодов внутренний более ранний волновой передатчик 14, который вместе с модулированной по
интенсивности линией I-ft.eiitizil модулирует сверхкороткий w.,--e traii-ziiitter 15. Приёмник 16 наконечников и
дениодултирует модулированную коротковолновую волну.
Демодулированный frtclue'iev bard iiitensitv-mo (на графике показан потенциал, построенный по схеме)
элементом I. 7A, модулированный промежуточный барьер был ye ")- приемник 181. Последняя волна
одновременно демодулируется приемником, так что высвобождается частота iiiia,,e-elian,,p.
7,0 который колеблется примерно в районе 20 jjejioOt, может быть передан принимающему элементу 19.
В качестве приемных элементов предпочтительно использовать подкуп Bra-tin в обоих случаях, при этом
приемные элементы 10 и 11, или 17 и 19, в соответствии с системой соединения снабжены парами
контрольных электродов или пластин.
В способе, описанном в Фил---. 1, предпочтительно использовать клапан, который -SVLieli. Приемный элемент
7 включает в себя устройство для отвода жидкости s-ii (как описано в приложениях № 8932 i_32 (серийный
номер '187 7262132 и -5.586132).
Эксперименты показали, что во всех случаях достаточно, если жидкость...
Частота составляет всего 1110 от модулированной частоты. Чем меньше значение, тем точнее
воспроизводимая форма волны, но для качественного воспроизведения необязательно, чтобы
модулирующая частота была меньше 11,50 от модулированной частоты. Подробности. Они зависят от длины
волны, особенно от степени поглощения и от других различий, существующих в среде, используемой для
измерения.
11OM-описанный и P Angler Tail e 'Natine of Tits- указанное изобретение, летающий в вольере', авиалайнер, то
же самое должно быть t)ei.fol.iiied, 1 заявляю, что wbat 1 претензия Is:-4 0 I.) Беспроводная связь для
телевидения или подобная картина, характеризующаяся тем, что она имеет ljliality t,.e(liteii(.ies or
freclitency]3aii(l. s-) для передачи нескольких синулов для одного tratisinission только- to he ii.ziii,,1)iitte([ Oile
Frequency или fl-(tilen(,v Band Is niodulated (,i; to air Trailer kvave 80 Direet и remabider tliioii,,,.11) среды -ill
Intermedialc несущей пути.
2. ) Беспроводной тракт,iiisii)issioiA welhod в соответствии с - 1 g к Gaiiii 1, что четкость или частота])и к bc 85
передаваемый Ill иначе широко I сторона ])анти i. модулированное масло к Ilic, сверхкороткая несущая волна
напрямую и остальная часть дросселируется -h среда перемешивания промежуточная несущая волна. 90 L)A
ti,iiisiiiis..ioiimethod accordim, to Ciflier of Ilie precedinp, clainis, cliaracterised ill that for the frati, mission of television
iniages, the fieqxiejie-, ban([ conforillilla. io the 16,13t intensity' 95 is modulated on to the ultra,hoi.t carrier wave direct.
Кислота Ihie с частотой изображения в среде предпочтительно (вероятно, непрерывная несущая волна). 100
4. ) Беспроводной метод
Соседние файлы в папке патенты