Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12376
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392851A
[]
Полная спецификация. Установка или перегонный аппарат для дистилляции воды или других жидкостей.
Я, Эннст Август Юлиус Ивох, гражданин Германии, проживающий по адресу: Роланд Гарденс, 29, Южный
Кенсингтон, графство Ньюфаундленд и Лабрадор, Англия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено, и следующим заявлением: Данное изобретение относится к установкам или перегонным
аппаратам для дистилляции воды или других жидкостей.
Известны различные конструкции перегонных аппаратов, в которых перегоняемая жидкость подается
противотоком к конденсируемому пару, что позволяет сэкономить значительную часть чувствительного тепла.
Оставшаяся часть тепла, включая всю скрытую теплоту, обычно расходуется впустую вместе с охлаждающей
водой.
Для производства дистиллированной воды обычно используют часть предварительно нагретой охлаждающей
воды для подачи в испаритель.
Целью настоящего изобретения является максимальное извлечение тепла из испаряющейся жидкости с
целью экономии подводимого тепла, экономия охлаждающей жидкости и получение максимально холодного
дистиллята.
Согласно изобретению, извлечение тепла из пара осуществляется в три или более этапов, на первом из
которых пар нагревает перегоняемую жидкость до температуры, близкой к точке кипения; на промежуточном
этапе или этапах пара конденсируется с помощью отдельно циркулирующей охлаждающей жидкости или
жидкостей; и на заключительном этапе сконденсированный дистиллят предварительно нагревает
перегоняемую жидкость, охлаждая ее при этом как можно ближе к исходной температуре. Если имеется две
или более промежуточных стадий, то охлаждающие жидкости или жидкости, используемые в них, могут иметь
разные температуры или разную природу, при условии, что охлаждающий эффект обеспечивает подачу
конденсата без паров на последнюю стадию.
В случае жидкостей с высокой температурой кипения, обычно или вследствие давления в испарителе, для
генерации пара низкого давления может использоваться первая промежуточная ступень охлаждения, а
вторая промежуточная ступень может быть частично предназначена для предварительного нагрева теплой
воды для первой ступени или частично для производства теплой воды; охлаждающая среда второй
промежуточной ступени может полностью или частично охлаждаться воздухом или иным способом.
Давление в испарителе также может использоваться для повышения уровня дистиллята до более высокого
значения.
Данное изобретение обладает преимуществами, заключающимися в возможности рекуперации тепла на всех
этапах охлаждения и минимальном потреблении охлаждающей жидкости. В случае, например, установок для
дистилляции воды, это также дает преимущество в том, что для производства дистиллированной воды можно
использовать мягкую воду, а жесткую — для промежуточной стадии или стадий охлаждения.
Использование тепла, которое восстанавливается на промежуточном этапе, может значительно
варьироваться. Его можно использовать в виде пара, горячей или теплой жидкости.
В особых случаях может быть целесообразно использовать установку только тогда, когда требуется горячая
жидкость из одной из промежуточных стадий охлаждения. С этой целью подача тепла в испаритель может
регулироваться термостатом в промежуточном охладителе или охладителе постоянно или только в
определенные моменты времени. Изобретение будет объяснено более подробно со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых схематически и в качестве примера показаны два варианта осуществления.
На фиг. 1 представлен один из этих вариантов осуществления, а на фиг. 2 — другой.
Рассмотрим подробнее рис. 1. Установка состоит из перегонного аппарата, включающего испаритель 1,
охладитель первой ступени 2, промежуточный охладитель 3 и конечный охладитель 4. Испаритель
нагревается паром, газом, электричеством или иным способом, который окажется наиболее целесообразным
или желаемым.
На рисунке показан паровой нагревательный змеевик 40 с соответствующими входными и выходными
патрубками.
Жидкость, подлежащая перегонке, подается под контролем поплавка 17 и по трубе 5 поступает в охладитель
4, откуда через трубу 6 попадает в охладитель 2. В пункте 4 происходит предварительный нагрев, а в пункте 2
температура повышается почти до точки кипения при охлаждении предварительно сконденсированного
дистиллята и выпаренной жидкости соответственно.
Из отверстия 2 через отверстие 7 осуществляется доступ к испарителю 1. Уровень жидкости в испарителе
поддерживается поплавковым клапаном 17. Труба 20 служит предохранительным клапаном на случай, если
давление e в испарителе tb e превысит атмосферное давление.
Пар, образующийся из жидкости в испарителе, выходит через трубу 8 и сначала проходит через змеевик 8a в
охладителе 2, отдавая свое тепло находящейся в нем жидкости. Затем он протекает через змеевик 9 в
промежуточном охладителе 3, где конденсируется. Охлаждающая вода для промежуточного охладителя
подается через расположенный на возвышении резервуар 16, поступает в промежуточный охладитель по
трубе 11 и выходит по трубе 12 после нагрева конденсирующимся паром.
Тепло этой охлаждающей воды частично отводится в воздухоохладителе 13, после чего вода перекачивается
обратно в промежуточный охладитель 8 по трубе 10 с помощью насоса 14. Теплую воду для бытовых или
других целей можно набирать из источника 15. Варьируя высоту 12 и 15, можно использовать промежуточный
охладитель частично в качестве резервуара для хранения теплой воды.
Резервуар 16 с поплавковым клапаном поддерживает постоянное давление во вторичной системе, описанной
выше, и компенсирует расширение промежуточной охлаждающей воды.
Теплый конденсат стекает из змеевика 9 в промежуточном охладителе 3 в змеевик 9b, расположенный в
конечном охладителе 4, где он отдает свое тепло поступающей жидкости, подлежащей дистилляции, а затем
по трубе 18 поступает в накопительный резервуар 19.
21 Представляет собой термостат, который управляется с помощью переключателя 22 либо клапаном 23,
регулирующим теплоноситель, либо клапаном 24, регулирующим вторичную охлаждающую жидкость. В
третьем положении переключателя система управляется вручную.
Дистилляционный аппарат, изображенный на рис. 2, предназначен для работы при давлении выше
атмосферного. Таким образом, поплавковый клапан 17 размещен в сосуде, верхняя часть которого
сообщается с паровым пространством испарителя 1 посредством трубы 25. Испаритель 1 снабжен
предохранительным клапаном 26 с нагрузкой, а также насосом 27 для подачи жидкости, подлежащей
перегонке, против давления в испарителе.
Существуют две промежуточные стадии охлаждения, а именно, первая промежуточная стадия 3 и вторая
промежуточная стадия 28, которые соединены друг с другом посредством соединения 32.
Кроме того, приемник дистиллята 29 расположен ниже охладителя конечной ступени 4.
Жидкость, подлежащая перегонке, подается под контролем поплавка 17 и по трубе 5 поступает в конечный
охладитель 4, откуда через трубу 6 проходит в первый охладитель 2 и через отверстие 7 в испаритель 1.
Испарившаяся жидкость или пар покидают испаритель 1 через трубу 8 и проходят сначала через змеевик 8a в
охладителе 2, затем через змеевик 9 в первом промежуточном охладителе 3, затем через змеевик 9a во
втором промежуточном охладителе 2S, затем через змеевик 9b в конечном охладителе 4, и так далее в
приемник 29, откуда под давлением пара поднимаются в накопительный бак 19. Клапан 30 обеспечивает
баланс между давлением пара и статическим напором на входе в накопительный бак 19 над поплавковым
клапаном 31.
Охлаждающая среда подается через расположенный на возвышении резервуар 16 и трубу 11 в
промежуточный охладитель 28, который, как уже было сказано, сообщается с промежуточным охладителем 3
через соединение :32. Из промежуточного охладителя 3 охлаждающая среда, после конденсации пара в
змеевике 9, выходит через трубу 15 и используется в тех случаях, когда требуется сравнительно высокая
температура. Охлаждающая среда из промежуточного охладителя 23 отводится через трубу 12, повторно
охлаждается воздухоохладителем 1:3, а затем возвращается обратно в 28 по трубе 10.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392852A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): декабрь. 23, 1931. Q 3 z Приложение Dote (в Соединенном
Королевстве): Дек. 22, 1932. № 36,365/32.
Заявка принята: 25 мая 7933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к выхлопным трубам многоцилиндровых двигателей
внутреннего сгорания.
Я, Айлифед Биукни, проживающий по адресу: Зальштрассе 20, Винтертур, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к выхлопным трубам двигателей внутреннего сгорания и особенно выгодно в
случае неохлаждаемых или изолированных выхлопных труб. Как правило, выхлопные трубы охлаждаются с
помощью водяных рубашек. Таким образом, предотвращается тепловое излучение, а расширение, вызванное
относительно низкой температурой (температура охлаждающей среды обычно лишь немного выше
температуры окружающего воздуха), очень незначительно. Если отработанные газы используются в
аппарате, работающем на отработанном тепле, таком как котел, выхлопная турбина и тому подобное, то
выхлопные трубы не охлаждаются, т.е.
Теплоизоляция была выполнена для предотвращения теплопотерь.
Поскольку температура этих труб высока, расширение, вызванное этой высокой температурой, значительно.
Следовательно, когда выхлопные трубы расположены вдоль двигателя и соединены с каждым цилиндром,
возникает чрезмерная нагрузка на головки цилиндров, что влечет за собой опасность растрескивания,
особенно с учетом того, что температура выхлопных газов изменяется в зависимости от нагрузки, причем она
повышается с увеличением нагрузки.
Уже известно об использовании деформируемых соединений в выхлопных трубах двигателей внутреннего
сгорания. С этой целью были предложены скользящие соединения, такие как разрезные втулки, сальниковые
уплотнения с поршневыми кольцами для затяжки и тому подобное, которые позволяют осевое перемещение
частей трубы. Недостатком этих предложений является то, что они не являются газонепроницаемыми во всех
рабочих условиях, особенно против повышенного давления в выхлопных трубопроводах, возникающего, когда
двигатели не выпускают выхлопные газы в атмосферу, а используют энергию выхлопных газов в турбине,
приводимой в движение выхлопными газами. При холодном взгляде, когда двигатель запускается,
скользящие соединения неплотно прилегают, и, когда двигатель работает под большими нагрузками и, как
следствие, с высокими температурами выхлопных газов, осевое перемещение этих скользящих соединений
затрудняется, если не становится полностью невозможным, из-за теплового воздействия.
Эти недостатки преодолеваются с помощью выхлопной системы, разработанной в соответствии с настоящим
изобретением. Согласно последнему утверждению, промежуточные трубопроводы между цилиндрами
сгорания и выпускными коллекторами являются гибкими как в осевом направлении, так и в любом другом углу
между ними, что позволяет им изгибаться и следовать за смещением точек их соединения на выпускном
коллекторе вследствие теплового расширения или сжатия, и они газонепроницаемы при любых условиях
эксплуатации.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример изобретения 70, в котором:
На рисунке 1 показана схематическая проекция двигателя внутреннего сгорания в сочетании с газовой
турбиной, при этом выхлопные трубы находятся в горячем состоянии. На рисунке 2 показаны выхлопные
трубы при низкой температуре, на рисунках 3, 4 и 5 — сечения выхлопной трубы, состоящей из трех
отдельных камер. На рисунке 6 показана гибкая гофрированная труба в нормальном состоянии, на рисунке 7
— гибкая гофрированная труба в изогнутом состоянии.
На фиг. 1 и 2 цифрой 1 обозначен двигатель внутреннего сгорания, а цифрой 2 — выхлопная газовая турбина.
Цифрой 3 обозначен вентилятор, приводимый в движение выхлопной газовой турбиной 2, а цифрой 4
обозначен выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания, ведущий к выхлопной газовой турбине 2.
Цифры от 5 до 13 обозначают гибкие промежуточные соединения между крышками цилиндров и выпускным
коллектором 4, а 14 — это труба подачи воздуха под давлением, которая соединяет нагнетатель 3 с
цилиндрами сгорания.
Согласно изобретению, выпускной коллектор 4 закреплен в точке 16 и имеет упругие опоры в точках 17 и 18,
так что коллектор 4 может скользить по кронштейнам 17 и 18. 100 представляет собой гибкую часть трубы
между выпускным коллектором 4 и выпускной турбиной 2, которая предназначена для компенсации
расширения и сжатия выпускного коллектора 4, чтобы предотвратить передачу сил Gn на турбину A cb 9, - R.1
91 i 392,8a, которые в противном случае возникли бы.
Рис. 3 показывает способ или пример, а также (тиаоамнлилатическое соединение между крышкой цилиндра и
выпускным коллектором -4. 19 представляет собой изгиб выпускного патрубка, соединенный с крышкой
цилиндра. 20 представляют собой гибкие гофрированные трубки или сильфоны, соединенные с каждой из
них; способом жесткой детали 21. The exi'au.tu.t nl oiai fold 4 isF subdivided into tbree separate conduitt
chliamiibeirs 4al, 4b and 4c. К каждой из этих отдельных камер подсоединены одно или несколько гибких
соединений 5–13, как показано на схеме на рис. 3 и 5. На рис. 3 гибкое соединение ведет к средней камере 4b,
на рис. 4 — к одной из внешних камер 4a, а на рис. 2 — к другой внешней камере 4e. Каждый из отдельных
блоков 4a, 4b, 4c может вести в отдельную входную камеру турбины 2.
В гибкие трубки можно вставить жесткие детали 22, как показано на рисунках. E и 1, в более старых моделях,
для ограничения отклонения.
Это конструктивное преимущество заключается еще и в том, что поток отработанных газов не нарушается
сильфоном, поэтому сопротивление потоку в этом месте незначительно.
На рис. 7 показана гибкая гофрированная металлическая трубка в состоянии максимального прогиба.
После того, как я подробно описал и помог установить природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392853A
[]
Aj ---.--:--- % 1-1 -3 - U v
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции M1 E (Германия): 9 июня 1932 года. J IJ U295 5 _ 7 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 23, 1932. № 36,500/32.
Завершено: 25 мая 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции и применении устройств для розлива бутылок и аналогичных изделий под
противодавлением.
Я, Йозеф Иригльмайер, гражданин Германии, проживающий по адресу: 7, Н. Филипескуштрассе, Орадя,
Румыния, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: данное устройство представляет собой
противодавление, устройство выравнивания давления, имеющее заправочные элементы в виде клапанов,
кранов, муфт или поршней и два канала выравнивания давления. Возвратная жидкость, то есть небольшое
количество жидкости, остающееся после каждого наполнения в канале выравнивания давления, вытесняется
вверх в основной резервуар для жидкости при наполнении следующей бутылки или другого контейнера
воздухом, вытесненным из бутылки. Для этого обратный выравнивающий трубопровод не должен иметь
слишком малое поперечное сечение, например, не менее 12 кв. м.
нимс.
Для предотвращения утечки газа из емкости с жидкостью через открытый обратный трубопровод в случае
повреждения бутылки во время наполнения этот трубопровод снабжен обратным клапаном, который
перекрывает нисходящий поток через этот трубопровод. Однако на практике эти клапаны часто выходят из
строя; газ или воздух выходят наружу, если бутылка разбивается, и из-за возникшего падения давления в
сосуде с жидкостью происходит нежелательное и вредное пенообразование жидкости.
Чтобы избежать заражения пива или подобных напитков в емкости небольшим количеством жидкости,
упомянутой выше, поступающей по обратному трубопроводу высокого давления, было предложено
направлять поток по этому трубопроводу не вверх в емкость, а вниз, под положительным или отрицательным
давлением, например, в бутылку, на открытый воздух или в емкость, которая может находиться под тем же
давлением, что и основная емкость с жидкостью. Если при таком нисходящем стоке обратный трубопровод
имеет те же размеры, что и при восходящем стоке, то легкая пена, неизбежно образующаяся во время
розлива, будет вытесняться через этот трубопровод и через густое пиво или подобное вещество в основной
резервуар с жидкостью и может заразить его содержимое:
При положительном нисходящем потоке [Priec I -/ обратного трубопровода] дополнительным недостатком
является ситуация, когда давление воздуха или газа слишком быстро выталкивает небольшое количество,
например, пива, в трубопроводе вниз, как если бы оно выливалось в бутылку, что приводит к
пенообразованию, а если в открытый воздух, то возникает значительный воздушный или газовый поток, что
приводит к снижению давления и пенообразованию в основном резервуаре с жидкостью.
Настоящее изобретение относится исключительно к противодавлению, устройству выравнивания давления
для наполнения, имеющему два выравнивающих давления трубопровода 65, один из которых является
обратным выравнивающим давлением трубопроводом, и использующему нисходящий сброс обратного
выравнивающего давления трубопровода перед следующей бутылкой или аналогичным сосудом,
подлежащим наполнению (7Q).
установлен на место. Целью изобретения является предотвращение выхода пены из обратного трубопровода
в основной резервуар для жидкости, замедление нисходящего потока жидкости в указанном трубопроводе 75
и предотвращение падения давления в основном резервуаре в случае повреждения бутылки во время
розлива. С этой целью в одной точке трубопровода, выравнивающего давление обратной воды, или на части
его длины, или по всей его длине, предусмотрено уменьшение поперечного сечения; на практике такое
уменьшение может составлять менее 12 кв. мм, а с большей вероятностью — даже менее 8 кв. мм.
С помощью такого аппарата можно, например, разливать в бутылки по 8 бутылок, используя самые
чувствительные и не очень холодные сорта пива, с максимальной скоростью аппарата, и всегда получать
розлив без пены. На процесс наполнения бутылок сильно пенящимися жидкостями, такими как пиво, влияют
очень незначительные факторы, которые, тем не менее, оказывают решающее воздействие на конечный
результат. Наиболее удовлетворительный результат, а именно пломбирование без использования головки,
достигается только при правильном сочетании различных элементов.
Устройство для розлива с противодавлением и выравниванием давления, имеющее два выравнивающих
давления трубопровода, причем обратный трубопровод при каждом розливе заполняется жидкостью до
уровня 100 в основном резервуаре с жидкостью, и в котором указанный обратный трубопровод всегда
опорожняется вниз, но никогда не в пустую бутылку, подлежащую заполнению, когда указанный трубопровод
дросселируется в соответствии с изобретением, удовлетворительно удовлетворяет всем условиям, которые
могут быть наложены на биологическое устройство, т.е.
свобода от инфекций или загрязнений, а также в отношении пломбирования без головки.
Упоминание, в частности, диаграфически проиллюстрировано в! Комбинированный чертеж 1 'i ue I
представляет собой вертикальный разрез разливочного аппарата с бутылкой в положении;, Fi 2, i и -'- еще три
альтернативных режима пронидина. ALe уменьшил поперечное сечение трубопровода ietmnri.
Tle tiirottliio- o0 the return pressure la equatisin ' coiidx it is advao;tagcously feu at aoi 73 t-,te liquid level in the main
vessel the reduton ii cross sectionll act. in both direction so that if a bottle breaks, drop in pr e'sue will the vessel is
obstacle.
Уменьшение сечения может быть постоянным или в виде заменяемой части; или же оно может
осуществляться регулируемым образом и существовать максимум в течение всего цикла наполнения или
только в течение его части.
Например, на практике оказалось очень удобным решение, в котором уменьшение поперечного сечения
осуществляется на верхнем конце обратного трубопровода с помощью предпочтительно заменяемой глухой
гайки, заглушки или подобного элемента с небольшим отверстием.
Испытания показывают, что уменьшение сечения обратного трубопровода имеет значение только в
противодавленческих аппаратах выравнивания давления 235, если предусмотрены два выравнивающих
трубопровода и если обратный трубопровод опустеет до того, как будет установлена следующая заполненная
бутылка.
На рисунке 1 показано устройство в положении AO, в котором выравнивающий давление трубопровод и
жидкостный трубопровод закрыты, а обратный выравнивающий давление трубопровод открыт. Основной
резервуар для жидкости обозначен цифрой 1, трубопровод выравнивания давления — цифрой 2, трубопровод
для жидкости — цифрой 4, обратный трубопровод выравнивания давления — цифрой 3, а заправочный кран
— цифрой 5. На верхнем конце возвратного трубопровода 3 в основном резервуаре 1, расположенном под
давлением, ввинчивается глухая заглушка (i), имеющая отверстие, малое по сравнению с поперечным
сечением трубопровода 3.
Наполненная бутылка S соединена с нисходящим опорожнением трубопровода 3 с помощью
вспомогательного сосуда 9, как описано в британской патентной спецификации № 78.26d.
На рисунке 2 показан кран филлино в поперечном сечении через обратный трубопровод, снабженный
обратным трубопроводом 3 уменьшенного поперечного сечения на части его длины, причем уменьшенное
сечение предусмотрено, например, в заглушке крана и части трубопровода над ней или в заглушке крана 7 и
под ней.
На рисунке 3, где показан заправочный кран 5 в поперечном сечении через обратный трубопровод,
уменьшение поперечного сечения достигается в определенном положении пробки крана проходами 10, 12,
при этом последний вступает в действие, когда прямой проход 11 не совпадает с трубопроводом 3. Кроме
того, трубопровод 3 также снабжен регулируемым уменьшением сечения, образованным дроссельным
клапаном 13.
Рисунок 4 shOs S часть 1-4 с уменьшенным эрозионным участком, расположенным в подходящей точке 75 в
трубопроводе, -, который может быть исключен с помощью соединений I-3, 1.
Эксплуатация аппарата будет осуществляться в соответствии с чертежами.
После того, как буксир двигался с 80-го судна, уровень жидкости в основном резервуаре tliro'l2-1 ' ein 'rSalIe et
uIciino con duit 2 hlieie уровень жидкости в резервуаре равен уровню жидкости в основном судне. При
дальнейшем повороте крана резервуар 2 закрывается, 85 vw 1-l tie liouid cunduit 4 и возвращается давление
S(J iidilL0 ( ojluit:. открывается, после чего резервуар S не заполняется.
При движении крана 5 в положение, показанное на рис. 1, достигается положение 9Q, при котором
выравнивающий давление трубопровод 2 и жидкостный трубопровод 4 закрыты, а обратный выравнивающий
трубопровод 3 снова открыт. Одновременно устанавливается соединение между вспомогательным сосудом 9
и бутылкой 8, благодаря которому трубопровод 395 опорожняется (за счет небольшого падения давления в
бутылке).
При дальнейшем повороте крана достигается положение, в котором открыт только трубопровод 2 CO, а
трубопроводы 4 и 3 закрыты. Наконец достигается закрытое положение, при котором все каналы, кроме
одного, соединяющего бутылку с атмосферой, перекрыты.
Остается лишь отметить, что дросселирование обратного трубопровода (105) позволяет использовать
жидкостный трубопровод 4 большого поперечного сечения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_392854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=392854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB392854A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
Усовершенствования в тяговом и автобусном транспорте, а также в железнодорожном транспорте и
аналогичных транспортных средствах.
Мы, компания FRIED. KRUPP AKTIBNGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, в Республике Германия, и являющаяся
производителем литой стали, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к тягово-полировальному механизму для железнодорожных и подобных транспортных
средств, включающему пружину или пружины, расположенные внутри самого механизма и предназначенные
для приложения нагрузки при относительном перемещении между тяговыми и полировальными планками
механизма, и дополнительную пружину или пружины, соединяющие механизм и раму транспортного средства
и предназначенные для передачи тяговых и полировальных усилий от механизма к раме.
В известных конструкциях тягового и полировального механизма такого типа два комплекта пружин
расположены на некотором расстоянии друг от друга в продольном направлении транспортного средства.
Недостатком данной конструкции является большая конструктивная длина тягового и полировального
механизма, из-за чего на коротких транспортных средствах его трудно закрепить в раме. Целью изобретения
является преодоление этого недостатка очень простым способом, что в первую очередь достигается путем
размещения пружины, расположенной внутри шестерни, соединяющей тянущую и полировальную шестерни с
рамой транспортного средства.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, на рисунках 1–8 прилагаемых
чертежей в виде восьми вариантов его осуществления в осевом продольном разрезе показаны восемь
примеров, а рисунки 9 и 10 представляют собой разрезы по линиям IX–IX и X–X соответственно на рисунке 8.
На рисунках 11–13 показан вариант осуществления, представленный на рисунке 8, с деталями в разных
положениях.
Рассмотрим сначала вариант исполнения, показанный на рисунке 1, A, где A обозначает две тяговые и
полировальные планки шестерни, каждая из которых имеет кольцо a', на котором под действием витой
пружины B покоится направляющая пластина b'. В продольных профилях C транспортного средства
предусмотрены углубления c1 для направляющих пластин b', которые служат для ограничения хода
последних. Концы пружин B, расположенные на некотором расстоянии от опорных пластин b1, упираются в
пластины b2, которые в положении, показанном на рисунке 1, в свою очередь, опираются под действием
пружин B на упоры 02, предусмотренные на продольных направляющих C. Нижние пластины b2
дополнительно входят в углубления c3, также предусмотренные на продольных направляющих C.
К свободному внутреннему концу каждого из стержней A, A жестко прикреплена пластина a2, а к каждой
пластине a прилегает опорная пластина dl под действием мощной витой пружины D, расположенной соосно со
стержнями A, A. Каждая из пластин a2 соединена с опорной пластиной d', принадлежащей противоположному
стержню A, парой стержней E, расположенных параллельно оси стержней A и диагонально друг напротив
друга; эти стержни E проходят с зазором через другую пластину d1. Как станет понятно, на изображении в
разрезе на рис. 1 показан только один из каждой пары стержней E. Пластины 0, 2 направляются в
двухсекционной втулке F, при этом направляющие пластины упираются в фланцы втулки, а внутренние
фланцы * образуют упоры для пластин 0.
2.
Трубка G, надетая на свободные внутренние концы стержней A, служит для ограничения хода пружины D.
Если оба стержня A, A одновременно подвергаются ударным нагрузкам, то эти стержни, а также две пластины
a2 и, следовательно, также и поддерживающие пластины d1 движутся навстречу друг другу, так что пружина D
становится...
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Прижимаются стержни E, скользящие в пластинах a2 и толкателях d1, чтобы избежать напряжения, и, кроме
того, пружина D передает свое сопротивление только стержням A. При этом движении стержней A внутрь,
хомуты приводят в движение пластины толкателей b', так что пружины B также сжимаются.
Поскольку сопротивление пружин B направлено друг против друга, пружины B не передают никаких
ускоряющих сил на раму автомобиля, при условии, что стержни A прижаты внутрь в равной степени.
Если одновременно приложить усилие к обоим стержням А, каждая из пластин А с помощью своих стержней Е
приводит в движение ведомую пластину dl другого стержня А, так что в этом случае В этом случае пружина D
также сжата, но не передает никаких сил на нижнюю часть. Одновременно две половины втулки F следуют за
движением пластин ar, которое также передается. к каждой из опорных пластин 6, так чтобы пружины B также
были соединены.
Когда бу. Сила Sng передается только на один из стержней A. A. Например, на правый стержень A i :' Fi. i'e 1.
Соответствующий "pling'B i Rr < всех com- бар Эннс от Тне Лойио. вер пластина б. Если левая планка А в этом
случае не оказывает сопротивления, она смещается влево частями a, d', D, d', {I ?, без сжатия пружины D.
Левая пластина < r затем передает свое движение через втулку F b7 mean- ! от нааге/ и к левой опорной
пластине bs, посредством которой сжимается пружина B.
Сопротивление пружин B передается на Tinderfrnme и объединяет 'ehile.
Если на один из двух стержней А действует сила вытягивания, то только, например, правый стержень на
рисунке 1, будет затягивать правый стержень. f рукава F, так что risht-hf ! '} d prina'B tep (' to Ail the is compre'ed
and tends to acc-elerate the vehicle. В то же время, однако, луна. о- ; бар A rrd bT the pa : .. . Е. . Д. . Е. '0 левая
полоса A-.'.-которая с помощью mpp. n-' nf it : : fcJlower PI-9i b'flip ill,"B-ti2d. spr~ tife, v-liol ? plaie h* f empresses
the fnrrespondiTis' rll 1sprin ! ? Группа. coss'-qreRty. ao aceeleTnte-: йелеле.
T r) e r1z o] e et, Ti n fl < Pr ) w r 5n z S Sr he vbo sTil rT'T ; 'TiT] it has a T T' ialj ctrctTTal lr'Tth DaMim' t ) p easHv
enclosed as a ?.'hole in a protective csin'.
IB воплощение, проиллюстрированное в FT? ure 2 th snrins's-T Intei'T'"spd bet'een the longitudinals H of the
underframe and tite draw and bunfi. s' bars T ? «прилегают с одного конца к пластинам 7-», которые надежно
закреплены на стержнях K, а с другого конца — к упорам hI на направляющих H. Пластины k действуют
аналогично соответствующим пластинам a2 первого варианта исполнения, показанного на рисунке 1,
посредством стержней k2 и толкателей k3 на прочной пружине L, расположенной между стержнями K.
Если оба стержня K прижать внутрь, они сжимают пружину L и две пружины J за счет действия пластин k1 и
толкателей k2. Если на стержни E действует сила натяжения, то, как показано на рисунке 1, пружина L также
сжимается, в то время как пружины J освобождаются от напряжений. В обоих этих случаях на раму не
передается ускоряющая сила. Если полирующая сила действует только на одну сторону, соответствующая
пластина k1 сжимает соответствующую пружину J, и ненагруженный стержень K смещается на величину...
система расположена между двумя стержнями E, в то время как другая пружина 1 освобождена от давления.
Данный вариант исполнения (рис. 2) примечателен своей особенно простой конструкцией.
Вариант исполнения iIh : i'tUL- ; l на рис. 3 по своим основным характеристикам соответствует варианту,
показанному на рис. 2. Единственное отличие заключается в том, что пружина 11 расположена между me araw
and"uilg-tars an (l the underframe of the vehicle abut apalnst follower plates/K''. vhlcii corre-. pond to the followers of
the execution of Figure 2.
В результате, если на оба стержня приложить усилие растяжения, две пружины М сожмутся.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 4, одна из пластин, жесткая с помощью тяги и стержня,
выполнена в виде трубы N', сформированной на ее концах с фланцами n2 и n2 соответственно. Два упора n- и
n5, между которыми расположена витая пружина 0, скользят по трубе N. Упоры r и ? :" трубы y
взаимодействуют с упорами p, предусмотренными на продольных элементах P нижней рамы. v. «Иле цветы *
и/ eo-сотрудничают с остановками p». Другая пружина Q interI)-tiffilig, bars pc. e. 'I be.'.-p"n the : h'aw ard bumn.
H' bars 0,'to ! лежит с полосами, напечатанными на . последняя также соединена с I'os 0" до H] nJDie. ; ; l'igìd,
YÍth t1Je bas y. by If a buSins'force nfts on both bars N.
S < : I ? уу ? tr'" ("'Iv. "I'i < ric'id thf'rfT-ith irai ie foHnv.'ers ' nd by inea' : tn of the 1t ? р рони ре-.- ! весна Q. Во
время'thl'- ;''notfH < h < ube N'Is смещен вправо FIs'nrc 4\ eo что Its ? T & Y enifrnIs ie fnllower ? т'' и комДре- ес
ипринТ 0. Если одновременно приложить усилие натяжения к обоим стержням N, движение каждого из них
передается от стержня f к толкателю o' другого стержня X, так что пружина Q снова сжимается. Когда это
занимает n
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
В результате фланец n3 трубки N1 смещается влево, что приводит к сжатию пружины O.
Если давление оказывается только слева, фланец n2 трубки N' сжимает пружину 0 через промежуточный
элемент толкателя n4, в то время как пружина Q остается разжатой. Если давление оказывается только
справа, то правый стержень N, проходящий через жесткую пластину, и толкатель ql смещают пружину Q, а
вместе с ней и левый стержень N, влево, при этом фланец n3 захватывает толкатель n5 и сжимает пружину 0.
Если усилие вытягивания приложено только к левому стержню N, движение последнего передается через
трубку N' и ее фланец n3 к толкателю nô, который затем сжимает пружину O. Если усилие вытягивания
приложено только к правому стержню N, трубка N1 приводится в движение системой q2, ql, Q, ql. Н1. Таким
образом, его фланец n' соединен с последующим n4 и сжимает пружину O.
Соседние файлы в папке патенты