Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12361
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Янв. 28, 1930, № 2858/30. 344,607 Полностью слева... 8 мая 1930 года.
Cornplete Accepted:. 12 марта 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств очистки и аналогичных терминалов или относящиеся к ним.
Я, Эрнест Джозеф Ломс, проживающий по адресу: Грейт-Мур-стрит, 1, Стокпорт, графство Честер, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к средствам очистки клемм аккумуляторов и подобных им устройств.
До настоящего времени сульфаты, оксиды и загрязнения, которые часто обнаруживаются на клеммах
аккумуляторов после некоторого времени эксплуатации и препятствуют свободному прохождению
электрического тока, удалялись путем соскабливания контактных поверхностей ножом или другим
инструментом. Эта операция была утомительной и неуклюжей, а полное удаление сульфатов, оксидов и
загрязнений представляло собой сложную задачу.
Целью моего изобретения является создание простого и быстрого в использовании средства для очистки,
обеспечивающего идеальную чистоту контактной поверхности клеммы.
В соответствии с моим изобретением, средство включает в себя множество наложенных друг на друга и
разделяемых абразивных слоев, снабженных отверстием для размещения концевого стержня и способных
вращаться или колебаться при контакте с указанным стержнем для очистки абразивным способом контактной
поверхности, от которой выступает стержень.
По мере того, как каждый слой теряет свою эффективность в процессе использования, его удаляют, чтобы
обнажить следующий слой.
Указанные абразивные слои могут представлять собой куски листового материала, покрытые абразивным
веществом или иным образом обеспеченные им. Указанные детали могут иметь форму дисков с
центральными отверстиями, расположенных друг над другом и соединенных между собой таким образом,
чтобы их можно было отсоединять, образуя цилиндрический элемент, который можно вращать или скручивать
между пальцами.
Над или сзади указанных дисков может быть предусмотрен цилиндрический блок для облегчения
использования последних оставшихся дисков после установки остальных.
5O Диски могут быть соединены между собой по краям.
В одной из конструкций в соответствии с моим изобретением. Я предоставляю несколько дисков IPrice 11-I из
ткани, бумаги или другого подходящего материала, покрытых с одной стороны наждаком, песком,
карборундуриX или другим подходящим абразивом, прикрепленным с помощью соответствующего
связующего вещества.
Указанные диски могут быть вырезаны из наждачной бумаги или ткани, или из наждачной бумаги или ткани, и
каждый диск снабжен центральным отверстием 60 достаточного диаметра, чтобы свободно вмещать клемму
аккумулятора или подобный клеммный блок. Все диски имеют одинаковый диаметр, и этот диаметр
практически равен или больше диаметра той круглой контактной поверхности клеммы, от центра которой
выступает указанный штырь. Множество таких дисков укладываются друг на друга, образуя цилиндрическую
стопку или упаковку 70, при этом их покрытые поверхности обращены в одном направлении и плотно прижаты
друг к другу.
Лист бумаги или другого подходящего материала покрывается клеем, например, клеем, кашей, пастой или
подобным веществом, и оборачивается или сворачивается вокруг периферической поверхности стопки или
упаковки дисков таким образом, чтобы его покрытая сторона плотно соприкасалась с периферийными краями
дисков. Желательно, чтобы деталь не полностью охватывала стопку или упаковку, а оставляла небольшой
участок края каждого диска открытым. Таким образом, изготавливается цилиндрический элемент, имеющий в
центре отверстие диаметром 85 градусов.
Перед тем как прикрепить лист бумаги или подобный материал, можно поместить на один конец стопки или
упаковки цилиндрический деревянный брусок с центральным отверстием, а затем обернуть или свернуть
указанный лист бумаги вокруг этого бруска, чтобы закрепить его на стопке или упаковке.
При использовании, после снятия клеммной гайки, цилиндрический элемент устанавливается на клеммную
стойку так, чтобы покрытые поверхности были направлены вниз, пока нижний конец элемента не прижмется к
контактной поверхности клеммы. Затем элемент поворачивается вперед и назад или вращается между
пальцами, при этом с покрытой поверхности нижнего диска удаляются все сульфаты, оксиды и грязь, и
поверхность остается практически такой же чистой, блестящей и гладкой, как и новая.
2344,-607 Когда самый нижний диск изнашивается или забивается удаленными веществами, его удаляют из
стопки или упаковки, отрывая от бумажного или подобного покрытия или разрезая указанное покрытие
круговым движением между самым нижним и следующим диском, например, с помощью перочинного ножа.
Выступающая часть края диска облегчает операцию по его удалению. Таким образом, обнажается свежая
поверхность с покрытием, готовая к дальнейшему использованию цилиндрического элемента. Операция по
извлечению последовательных дисков повторяется по мере необходимости до тех пор, пока не будут
использованы все диски.
Там, где предусмотрен цилиндрический деревянный или подобный брусок, он облегчает использование
дисков, расположенных ближе к верхнему концу стопки или упаковки, служа в качестве захвата для пальцев.
Следует понимать, что металлические диски с шероховатой, перфорированной или напильникообразной
поверхностью, имеющие центральные отверстия для размещения клеммной колодки, также соответствуют
духу моего изобретения, а также что для соединения дисков между собой в отдельно отсоединяемом виде
могут использоваться иные способы, помимо указанных выше. Кроме того, вместо цилиндрического блока в
качестве верхней торцевой части или опорного элемента для стопки или пакета дисков может использоваться
прокладка или шайба из асбеста или другого подходящего материала, причем указанный блок, прокладка или
шайба могут иметь тот же диаметр, что и диски, или больший диаметр для увеличения крутящего момента,
создаваемого пальцами.
Дата: 27 января 1930 года.
Для заявителя.
Ф. Б3ОС., СИАРДТ, дипломированный патентный поверенный.
COMPLFRE SPJCIFICATTON.
Улучшение в отношении или связанное с tQ J_'e4As ioR Cle_ ang cuu a-nd the like Terminals.
Я, БИНЕСТ ТосрХи Ломас, проживающий по адресу: Грейт-Иммур-стрит, Стокпорт, графство Честер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам очистки аккумуляторов и подобных им веществ. В отличие от них,
сульфаты, оксиды и грязь, которые часто образуются на клеммах аккумуляторов после некоторого времени
эксплуатации и препятствуют свободному прохождению электрического тока, были удалены путем
соскабливания контактных поверхностей ножом или другим инструментом. Эта операция была утомительной
и неуклюжей, а полное удаление сульфатов, оксидов и загрязнений представляло собой сложную задачу.
Данное изобретение призвано обеспечить простой и удобный в использовании способ очистки контактной
поверхности клеммы. В соответствии с моим изобретением, устройство включает в себя множество
наложенных друг на друга абразивных слоев, снабженных ручкой для соединения с клеммной стойкой и
приспособленных для вращения или колебания при контакте с указанной стойкой для очистки контактной
поверхности, с которой выступает клемма. Указанные слои могут быть отдельно съемными, чтобы обнажить
новый слой, поскольку каждый слой теряет свой слой. Абразивные слои могут состоять из листового
материала, покрытого или иным образом снабженного абразивным веществом или поверхностью и
соответствующим образом соединенного между собой.
Указанные детали могут иметь форму дисков с центральными отверстиями, расположенными друг над другом
и соединенными между собой отдельно-разъемным способом, образуя цилиндрический элемент, который
может вращаться или скручиваться между пальцами.
Над указанными дисками или сзади них может быть предусмотрен цилиндрический или иной подходящий по
форме блок 8,5, чтобы облегчить использование последних нескольких оставшихся дисков после
отсоединения остальных дисков.
Диски могут быть соединены между собой 90 способами их крепления. Огес.
В цилиндрическом блоке и в отверстиях в нескольких дисках может быть предусмотрен скользящий стержень
для входа в отверстие клеммы, если клемма снабжена отверстием вместо стойки.
Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и быстрее внедрено на практике, я приложил к нему
лист чертежей, иллюстрирующих его конструктивный пример, где на рисунке 1 изображен вид спереди,
частично в разрезе, устройства для очистки аккумулятора и его теплообменника. На рисунке также показана
часть терминатора, чтобы помочь в описании использования устройства.
Fi-iirw - 2 представляет собой фрагментарный вид части указанного устройства, при этом одна часть показана
в другом положении. На рисунке также в разрезе показана часть другого типа терминала, что помогает
описать использование устройства.
Обращаясь к чертежам, в показанной на них конструкции я предусматриваю множество дисков 1 из ткани,
бумаги или другого подходящего материала, покрытых с одной стороны наждаком, песком, карбоновой
кислотой или другим подходящим абразивом, прикрепленных с помощью соответствующего фиксатора.
Указанные диски 1 могут быть вырезаны из наждачной бумаги или ткани, или из шлифовальной бумаги или
ткани, и каждый диск 1 снабжен центральным отверстием достаточного диаметра, чтобы свободно вмещать
стойку 2 аккумулятора или подобный клеммный разъем 3. Все диски имеют одинаковый диаметр, и этот
диаметр в основном равен или больше диаметра круглой контактной поверхности 4 клеммы, из центра
которой выступает указанный штырь 2. Множество таких дисков укладываются друг на друга, как показано на
рисунке, образуя цилиндрическую стопку или упаковку, при этом их покрытые поверхности обращены вниз и
плотно прижаты друг к другу.
Лист 5 бумаги или другого подходящего материала покрывается клеем, например, клеем, кашей, пастой или
подобным веществом, и оборачивается или сворачивается вокруг периферической поверхности стопки или
упаковки дисков 1 таким образом, чтобы его покрытая сторона плотно соприкасалась с периферийными
краями дисков 1. Предпочтительно, чтобы деталь 5 не полностью охватывала стопку или упаковку, и поэтому
края 6 листа не просто оставляли небольшой участок края каждого диска 1 открытым. Таким образом,
изготавливается цилиндрический элемент, имеющий центральное отверстие 7.
Перед тем как прикрепить лист бумаги 5 или подобный материал, в верхней части стопки или упаковки дисков
1 можно поместить цилиндрический брусок 8 из дерева или другого подходящего материала с центральным
отверстием 9, а сам лист бумаги можно также обернуть или свернуть вокруг бруска 8, чтобы закрепить его на
стопке или упаковке дисков 1. Верхняя часть детали 5 может быть длиннее нижней части, так что края
верхней части сходятся вокруг замка 8. Блок 8 может быть снабжен уменьшенной частью 10 для облегчения
его вращения пальцами.
При использовании, после снятия клеммной гайки, цилиндрический элемент, образованный соединенными
дисками 1, устанавливается на клеммную стойку 2 так, чтобы покрытые поверхности дисков 1 были
направлены вниз, пока нижний конец элемента не прижмется к контактной поверхности 4 клеммы 3.
На рисунке 1 показан элемент в процессе скольжения вниз по концевой стойке 2 до того, как его нижний конец
соприкоснется с поверхностью 4. Затем указанный элемент поворачивается вперед и назад или вращается
между пальцами, в результате чего с покрытой поверхности самого нижнего диска 1 удаляются все сульфаты,
оксиды и грязь, оставляя поверхность 4 практически в таком же чистом, блестящем и гладком состоянии, как и
в новом состоянии.
Когда самый нижний диск 1 изнашивается или забивается удаленными веществами, его удаляют из стопки
или упаковки дисков 1, отрывая от бумажной или подобной оболочки 5 или разрезая указанную оболочку
круговым разрезом между самым нижним и следующим диском 1, например, с помощью перочинного ножа.
Выступающая часть края диска облегчает работу революционного устройства. Таким образом, обнажается
свежая, покрытая поверхность, готовая к дальнейшему использованию цилиндрической мембрамы. Операция
по извлечению последовательных дисков 1 повторяется по мере необходимости до тех пор, пока не будут
извлечены все диски.
Там, где предусмотрен цилиндрический блок 8 из дерева или подобного материала, пальцы P
прикладываются к верхней части блока, а не к цилиндрическому элементу, и блок облегчает использование
дисков 1 вблизи верхнего конца стопки или упаковки, служа в качестве захвата для пальцев 97. Может быть
предусмотрен стержень 11 из дерева или другого подходящего материала, который скользит в отверстии 7, и,
если предусмотрен блок, также скользит в отверстии 9. Стержень 11 может иметь конический конец 12.
Назначение этого стержня — облегчить использование устройства на клеммах, которые не имеют штырька, а
имеют резьбовое отверстие для винта клеммы. При очистке клемм 105, имеющих выступы, стержень
перемещается в положение, показанное на рисунке 1. На рисунке 2 показана часть клеммы 13, имеющей
резьбовое отверстие 14. Перед очисткой клеммы такого типа винт клеммы 110 снимается, а стержень 11
сдвигается в направленное вниз положение, показанное на рисунке 2, и вставляется в отверстие 14 до тех
пор, пока абразивная поверхность самого нижнего диска 1 не прижмется к контактной поверхности 15 клеммы
115, после чего устройство вращается или поворачивается вперед и назад описанным выше способом.
Конический конец 12 стержня 11 позволяет стержню входить в концевые отверстия различных размеров.
Стержень i2 также в определенной степени очищает клеммное отверстие 14.
Следует понимать, что металлические диски с шероховатой, заточенной или абразивной поверхностью,
напоминающей напильник, и имеющие центральные отверстия для размещения клеммной стойки, также
подпадают под суть моего изобретения, а также что для соединения дисков между собой в отдельно
отсоединяемом виде могут использоваться иные средства, помимо указанных выше. Кроме того, вместо
цилиндрического блока 8 в качестве верхней торцевой детали или опорного элемента для стопки или пакета
дисков может использоваться шайба из асбеста или другого подходящего материала, причем указанный блок
или шайба может иметь тот же диаметр, что и диски, или больший диаметр для увеличения крутящего
момента, создаваемого пальцами.
i-0 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344608A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 28, 1930. хо. 2886/130.
Полный левый фланг: Вне игры, 25, 7930.
Полный текст принят: 12 марта 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
344,608 Усовершенствования в системе управления электрическими лифтами.
Мы, компания ETCHISLLS CONGDON AND MUIR LIMITED, расположенная по адресу: Милл-стрит, Анкотс,
город Манчестер, производитель лифтов, британская компания, и Фрэнсис Мьюир, управляющий директор
указанной компании, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Изобретение относится к устройству самовыравнивания для лифтов с кабинным управлением в зонах отдыха,
где требуется медленная или ползучая скорость по мере приближения кабины к этажу, на котором она должна
остановиться, благодаря чему кабины или вагонетки останавливаются на одном уровне с соответствующими
этажами.
Устройство включает в себя два вращающихся соосных контактных барабана, изолированных друг от друга и
установленных на винте таким образом, что при их вращении они перемещаются вдоль него в продольном
направлении, а также ряд регулируемых контактных кронштейнов, установленных вокруг барабанов и
несущих контактные ролики: один для подачи вверх, один для подачи вниз и по одному для каждого этажа
соответственно; контактные полосы для контактов этажей размещены на изоляционном блоке между двумя
барабанами.
Контактные барабаны установлены соосно на привинченном шпинделе, вокруг которого они могут свободно
вращаться.
Ввинченный шпиндель устанавливается в верхнюю и нижнюю пластины или кронштейны, удерживаемые на
месте тремя, четырьмя или более стойками или опорами, закрепленными гайками. Барабаны вращаются с
помощью вилки, выдвижных пальцев или рычагов, которые входят в зацепление с зубчатым кольцом или
пластиной на одном конце, приводимой в движение конической зубчатой передачей. Привод осуществляется
с помощью тросов, прикрепленных к шкивам или барабанам на горизонтальном валу и снимающихся со
шкивов сначала в одном направлении, а затем в другом по мере подъема и опускания кабины лифта.
Барабаны контактов разделены прикрепленным к ним изоляционным блоком, вращающимся вместе с ними, к
которому прикреплены две контактные полосы: одна приклеена к верхнему барабану, а другая — к нижнему.
Контакты крепятся с помощью кронштейнов, установленных на стойках или опорах, поддерживающих
контактные барабаны: два основных контакта, по одному на каждый барабан, которые постоянно находятся в
контакте с ними, и ряд потолочных или посадочных контактов, по одному на каждый этаж, которые не
контактируют с барабанами. По мере того, как вагончик достигает площадок при движении вверх или вниз,
контакты пола или посадочной площадки последовательно соприкасаются с 55 контактными полосами на
изоляционном блоке.
Регулируемые контактные кронштейны выгравированы на каждой из вертикальных стоек или столбиков, и
каждый кронштейн имеет контактный ролик, закрепленный винтом и гайкой в пазу, так что его положение по
периметру друни можно регулировать. Таким образом, каждый из контактов регулируется как в продольном,
так и в окружном направлении относительно барабанов, а пружина удерживает их в контакте при заданном
давлении.
Работает по мере движения автомобиля вверх.
Соответствующие напольные контакты входят в контакт с изолированными контактными полосами, и когда
выключатель автомобиля выключается, ток проходит через изолированные контактные полосы до тех пор,
пока контакт не займет нейтральное положение на изолированном блоке 75, после чего автомобиль
останавливается. Если контактная полоса сместится слишком далеко и выйдет за пределы нейтрального
положения, сработает противоположная контактная полоса, и движение будет реверсировано до тех пор, пока
не будет достигнуто нейтральное положение. Дата: 25 января. 1930.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также бывшая компания W. P. Thompson & Co. из Манчестера, являющиеся
агентами.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе управления электрическими лифтами.
Мы, компания ETCHELLS CONGDOX AND MUIm LIMITED, расположенная по адресу: Милл-стрит, Анкотс,
город Манчестер, производитель лифтов, британская компания, и Ф. Н. Вейс Мюррейт, управляющий
директор указанной компании, подданный Великобритании, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано, сначала в
одном направлении, а затем в другом, по мере подъема и опускания кабины лифта.
Изобретение относится к самовыравнивающимся барабанам А и А', которые крепятся к ним и несут две
контактные полосы: одну примыкающую к барабану «вверх» А, а другую — к барабану «вниз» А,
управляемому переключателем кабины. В случаях, когда требуется низкая или ползучая скорость, когда
кабина приближается к этажу, на котором ее необходимо остановить, два основных контакта G G', по одному
для каждой кабины или клетки, закреплены на уровне соответствующих этажей. — поддерживающие столбы
или опоры — и остаются Ac;согласно изобретению, устройство постоянно контактирует с ними, и устройство
включает в себя два вращающихся контактных барабана, число контактов пола или площадки Ki',
изолированных друг от друга, установленных на каретке с помощью кронштейнов 1K на поддерживающем
статическом винте 15a, на который, когда они остаются вне контакта со столбами или опорами ci, вращаются,
они перемещаются «продольно» с барабанами A и A'.
Изоляционный непроводящий блок или воротник. «Напольные или посадочные контакты 1K» располагаются
между ними, ряд регулируемых полосок последовательно входят в контакт с контактами, расположенными
вокруг барабанов. Одна полоска F на изоляционном блоке или воротнике зацепляется за каждый барабан, а
ряд полосок C — по мере того, как весло лифта достигает посадочных мест. Последовательно зацепляются
посадочные контактные полоски по мере того, как лифт движется вверх или вниз.
На проводящем блоке, регулируемые контактные кронштейны, соединяющие барабаны, соответственно,
крепятся к вертикальным стойкам или к верхним и нижним основным реверсивным стойкам; и каждый
кронштейн несет контактный ролик, закрепленный винтом и гайкой в пазу 900. Изобретение будет полностью
описано, чтобы его положение по периметру относительно прилагаемого рисунка барабана можно было
регулировать. Таким образом, контакты регулируются по длине (рис. 1). Боковая возвышенность аппарата
относительно барабанов и окружности, пружина, удерживающая их в положении 95° (рис. 2). Боковая
поверхность, расположенная под прямым углом, контактирует с требуемым давлением.
к рис. -. Барабан A, контактирующий с контактом G, обозначает Fio' 3. Схема на рисунке 1. Подключено к
питающему проводу для "вверх --Рис. 4. Схема в разрезе по линии 4.4 Рис. - главный реверсивный контактор
AI, барабан A' 1. через контакт G' соединен с 100 Рис. 5. Боковой вид части проводника для основных
реверсивных барабанов и изоляционного блока контактора N и контактов F на воротнике. Изоляционный блок
C соединены через фиг. 6. План контактного вывода контактного вывода X1 с полосами на блоке. Блок реле C
и контактного кольца P.- при движении барабанов вверх или вниз.
Рис. 7. Схема подключения. На схеме на рис. 7 показана схема подключения двух контактных барабанов A и
A' (или одного барабана, разделенного посередине) к подъемнику, управляемому кабинным переключателем
и установленному соосно на неподвижном винтовом валу B, вокруг которого они могут свободно вращаться на
винте и при вращении перемещаться продольно вверх или вниз. Понимается, что основные реверсивные
контакторы M.N. при этом Барабаны А и А' разделены для жидкостного управления двигателем лифта.
0 Система самовыравнивания включает в себя блок Ii, который прикреплен к ним и вращается вверх и вниз
вместе с ними. (a) Переключатель выбора пола T вращается, приподнимая барабаны A и контакты G'.
Винтовой шпиндель B установлен в Gi и K'.
55 поддерживается верхней и нижней пластинами или (b) Релейный блок, управляющий переключателем -1 1
'ракетки -D D' - удерживается на месте тремя, сопротивлением P,12 четырьмя или более столбами или
стойками di закреплены (c) Сопротивление переключателя Ri, которое когда-то было закреплено гайками.
Барабаны A и A' соединены между собой и якорем двухвального двигателя, вращаемого вилкой или в
зависимости от положения пальцев или скорости, регулируемой шунтом. Барабаны A' зацепляются за
зубчатое кольцо или последовательное пусковое сопротивление в цепи. Пластина A' на одном конце
приводится в движение конической зубчатой передачей, в результате чего двигатель работает на очень
низкой частоте 12 В. Колесо E свободно вращается на оси скорости B, привод осуществляется с помощью
лент или шнуров, прикрепленных к ручным переключателям, которые управляются лифтом. Электрические
соединения лифтовой кабины отсоединяются от шкивов таким образом, что, помимо основного реверса,
контактный ролик, соответствующий этажу, на который движется лифт, разрывается на контактном барабане
селектора этажей.
Если кабина лифта проедет по уровню пола в одном направлении, контактный ролик соприкоснется с
контактной полосой 60 барабана в противоположном направлении движения, и реверсивный контактор
включится, чтобы переместить лифт в обратном направлении до тех пор, пока контактный ролик не
разомкнется и не окажется между двумя контактными полосами.
Устройство, показанное на фиг. 1–6, может также применяться в системах с двухскоростным трехфазным
двигателем, имеющим соответствующую проводку между ним и главными реверсивными контакторами, или в
системах с односкоростным двигателем, где изменение скорости достигается механическим или иным
способом.
Аппарат также может использоваться с кнопочным управлением Fox вместо управления автомобильным
переключателем для каждого из указанных типов двигателей. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344610A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция): 29 января 1929 г. 344,610 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дан.
23, 1930. № 2952/30.
Завершено: 72 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области роторных эргономичных и компрессионных систем.
Мы, компания DAP-MOTOR-PATEN"T-GESELL SCIXIAI'T AIT i1SCiRNWE IAFTIUNG, расположенная по адресу:
Зидлунглдельштельд, Кёльн-Гольвайде, Германия, и действующая в соответствии с законодательством
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к реверсивному двигателю (или инверсному двигателю, такому как насос
или компрессор), в котором два элемента или группы элементов (цилиндр или цилиндры и поршень или
поршни), расположенные по окружности, причем один элемент или группа, например, цилиндры, вращается
непрерывно, а другой перемещается беспрерывно относительно первого, попеременно оставаясь позади и
обгоняя указанный первый элемент или группу.
Было установлено, что в двигателе такого типа наилучшие результаты достигаются, если механизм,
управляющий прерывисто движущейся группой, не принимает непосредственного (или положительного)
участия в передаче энергии. Кроме того, для обеспечения правильной работы такого двигателя необходимо,
чтобы элемент, осуществляющий прерывистое движение, например, поршень, двигался таким образом, чтобы
при высоких скоростях изменения его скорости не приводили к недопустимым инерционным силам, и чтобы
указанный элемент был зафиксирован в обоих направлениях движения во время расширения в цилиндре. Эта
фиксация обеспечивается... иунийски. достигнуто с помощью подходящего милехантиизма.
Для достижения этих результатов используется механизм, приводящий в действие прерывисто вращающийся
элемент (или вращающийся элемент), который состоит из изогнутого рычага, обеспечивающего соединение
между постоянно вращающимся элементом и постоянно вращающимся элементом. Один конец рычага
направляется в кулачковом пазу, жестко соединенном с основанием двигателя, и имеет такую форму, что
прерывисто движущийся элемент приводится в движение с постепенным изменением скорости, при этом
изгиб рычага минимизируется, так что он может поворачиваться вокруг равномерно вращающегося элемента,
в то время как другой конец рычага соединен с прерывисто движущимся элементом посредством устройства
компенсации длины (например, скользящего соединения).
IP-tiee 1/-] Механизм такого рода описан и изложен в нашей спецификации io. 339,609. 55 Целью настоящего
изобретения является создание реверсивного двигателя этого типа, и согласно изобретению поршни и
цилиндры выполнены двусторонними, причем рабочие процессы происходят на одном конце при одном
направлении вращения, а на другом конце — при другом направлении вращения. Согласно еще одной
особенности изобретения, рабочий механизм может быть освобожден от движущей силы, действующей на
неподвижный поршень во время работы, с помощью блокирующего механизма, который автоматически
блокирует поршень в течение этого периода, причем указанный блокирующий механизм приводится в
действие равномерно вращающимся элементом.
Один из вариантов исполнения двигателя согласно изобретению схематически показан в качестве примера на
75 прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлена схема двигателя с двумя поршнями и соответствующими противоположно
расположенными цилиндрами по окружности.
На рисунке 2 представлена схема работы двигателя 80, демонстрирующая обратимость направления
вращения двигателя, показанного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии VI-VII рисунка 4, демонстрирующий воплощение механизма,
схематически изображенного на рисунке 1; рисунок 4, являющийся разрезом по линии VI-VIII рисунка 3,
показывает воплощение запирающего механизма.
Для обеспечения ясности изложения, устройства для охлаждения, зажигания, управления клапанами и т. д. не
были показаны; эти устройства могут быть любого подходящего известного типа и расположены любым
соответствующим образом. Кроме того, и по той же причине, никаких гарантий на смазку не было показано;
они могут быть любого рода, например, в корпусе может быть предусмотрена масляная ванна, при этом
вращения деталей достаточно для распределения 100% смазки. Очевидно, что для фильтрации, охлаждения
или нагрева смазочного материала могут быть предусмотрены любые подходящие устройства, не
нарушающие принцип изобретения.
На чертежах. A Q обозначает 105 двухтактных цилиндров, расположенных по окружности j i i i 344i,610
дифференциально и образующих блок с маховиком, шарнирно закрепленным на нем в точке B, элементами
C, которые соединяют соответствующие цилиндры A с соответствующими двухтактными поршнями D WD.
Блок цилиндров А является жестким, с полым приводным валом Е, расположенным таким образом, чтобы
обеспечить поступление рабочей жидкости в двигатель. Ввод и вывод охлаждающей жидкости и
отработавших газов могут осуществляться аналогичными способами.
Каждый из поршней D ID', свободно установленных на приводном валу E, имеет в точке F шарнирный штифт,
служащий направляющей для паза G в элементе 0. Каждый из этих элементов C, соединяющих элементы A,
Q и D, в примере, показанном на чертеже, выполнен в виде углового рычага, угол которого шарнирно
закреплен в точке B, а одна из его частей шарнирно закреплена в точке F с помощью паза G. Свободный
конец L рычага C несет ролики N и M, которые соответственно катятся по внешней части O и внутренней части
P изогнутой канавки кулачка, имеющей профиль, обеспечивающий неподвижность поршня во время работы, в
то время как соответствующий цилиндр перемещается с постоянной скоростью.
Кроме того, каждый из поршней может быть заблокирован во время работы с помощью запорного механизма,
независимого от рычага C.C. Этот запорный механизм (обозначенный схематически HI на рисунках 1 и 2)
расположен на основании K двигателя. Он может иметь форму штифта, ключа, защелки или автоматической
храповой системы и может управляться любым подходящим способом; один из вариантов запирающего
механизма описан ниже.
На рисунке 2 показана серия различных последовательных положений элементов двигателя. На этом рисунке
при вращении в направлении стрелки, то есть против часовой стрелки, точка B (которая, например, является
точкой в жестком маховике 45 с цилиндром A Q) описывает траекторию B16-BS во время рабочего хода
цилиндра, а точка L рычага C перемещается в этот период по траектории L16-L,8. В течение этого же периода
точка опоры F рычага C остается неподвижной в положении F16-F8. В конце этого периода точка B
перемещается из BS в BO, а точка IL — из L8 в LO0, в то время как под действием кривой 0P точка F
перемещается из F8 в FO, и поршень начинает двигаться с ускоряющейся скоростью, которая достигает
максимума, а затем уменьшается, пока не достигнет нулевого значения.
Двигатель может быть сконструирован таким образом, чтобы этот цикл повторялся столько раз, сколько
необходимо в течение одного оборота двигателя, но, естественно, должно быть целое число циклов.
6.5 В направлении вращения, указанном выше, работа происходит в цилиндре Q между внутренним
диаметром торца поршня и соответствующей головкой цилиндра.
Противоположный конец поршня и цилиндра может быть использован в качестве компрессора 70-го
цилиндра, если двигатель работает по двухтактному циклу. Как видно, при любом изменении местами
действия средств подачи и отвода жидкости (после замедления двигателя) цилиндр А (715) может стать
рабочим цилиндром, а цилиндр Q — компрессорным цилиндром. Затем двигатель вращается по часовой
стрелке.
Следует отметить, что нежелательные силы (действующие в течение рабочего периода) не направлены
против направления движения цилиндра, а представляют собой лишь относительно небольшие тормозящие
силы, обусловленные трением. Также следует отметить, что тот факт, что элемент C дополнен независимым
блокирующим устройством, которое будет описано ниже, иными словами, тот факт, что тяга поршня
воспринимается непосредственно (например, в точке HI, как указано выше) не элементом C, а элементом,
жестко связанным с основанием двигателя, приводит к тому, что упомянутые выше тормозящие силы в
значительной степени поглощаются, и рычаг, перемещаемый шарниром B, может свободно колебаться,
поскольку он не получает непосредственно ударную нагрузку, например, от взрыва, и, следовательно, общая
эффективность двигателя повышается.
На рисунке 3 в общих чертах показано, как двигатель, схематически изображенный на рисунке 1, может быть
реализован на практике. На рисунке 3 для обозначения членов группы, соответствующих членам группы на
предыдущих рисунках, использованы те же самые буквенные обозначения (10).
На этом рисунке два узла A C ID расположены диаметрально противоположно, обеспечивая таким образом
сбалансированную конструкцию. 1. Запорное устройство, конструкция которого показана на рисунке 4,
соответствует запорному элементу, обозначенному II1 на рисунках 1 и 2. Это устройство включает, например,
штифт R, скользящий в выступе S, установленном на основании K. Этот штифт R может входить в углубление
T в выступе U, установленном на внутреннем диаметре поршня. На противоположном конце от того, который
взаимодействует с углублением T, штифт шарнирно соединен с рычагом V, шарнирно закрепленным в точке
WV 120, и конец X которого работает в канавке Y в кулачке Z, прочно закрепленном на приводном валу E
двигателя. Форма канавки Y в кулачке Z такова, что при колебании рычага V он совершает
возвратно-поступательное движение штифта R, который, входя в выступ U поршня, фиксирует последний в
правильном положении (рабочем периоде), соответствующем, например, положению, обозначенному F16-F8
на рисунке 2.
Данная конструкция запирающего механизма 344,610 приведена исключительно в качестве примера,
поскольку привод штифта ER может осуществляться с помощью электромагнита или любого другого
устройства, предназначенного для блокировки элемента C. Анализ рисунка 2 покажет, что одно и то же
фиксирующее устройство может использоваться для вращения двигателя в обоих направлениях.
Соседние файлы в папке патенты