Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12343
.pdf
0.6 К 2,5 литрам раствора, полученного на второй стадии разложения в ходе предыдущей операции и
содержащего 46,4 г MgO, добавили литр раствора бикарбоната магния, содержащего 9 г MgO на литр. KHCDO
на литр, что эквивалентно 32 г XZCO на литр. 1000 г двойной соли, содержащей 29,0% K11CO, что
эквивалентно 20% K2CO, были добавлены в раствор, который затем нагрели до 600 °C и отфильтровали
через 10 минут. Фильтратный осадок поместили в 2 литра раствора бикарбоната магния при температуре 40
°C и перемешивали при этой температуре в течение 15 минут, после чего отфильтровали и промыли 1 литром
раствора бикарбоната магния. 5 Раствор бикарбоната магния при 400 °C. Промытый тригидрат карбоната
магния практически не содержал соединений калия и содержал 14,0% MgO и всего 0,1% K2CO2.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393438A
[]
_ 1 ',, p' 'U
G-z '':j'L U-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 29, 1931. 393438 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 15, 1932. № 22,899/32.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства бикарбоната и/или карбоната калия.
Мы, компания KALI-CiEiiEr, AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Рейхстагсуфер, 10, Берлин,
N.W. 7, Германия, корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу производства бикарбоната
и/или карбоната калия.
В известном процессе Энгеля-Прехта карбонат калия получают обработкой суспензии тригидратированного
карбоната магния в водном растворе хлорида калия диоксидом углерода или газами, содержащими этот
диоксид углерода. Таким образом, так называемая соль Энгеля, или двойная соль, получается в соответствии
с уравнением: 1).
2
KC(1 +3MgCo,.3Ho + C02= 2(KIICO.. MgCO3·4H2O) + MgCl2.
Соль Энгеля может быть дополнительно обработана для получения карбоната калия различными методами,
которые неоднократно описывались в литературе.
Известно также, что соль Энгеля может разлагаться под действием воды, при этом образуется раствор
бикарбоната калия, а также реактивный тригидрат карбоната магния, который снова используется для
производства соли Энгеля. В данном случае разложение соли Энгеля водой происходит в соответствии с
уравнением:2). 2(KHCO,. MgCO·41320) = 2X1HO + 2MgCO·3HO + 21120 Как видно из этих уравнений,
одна треть тригидратированного карбоната магния, введенного в процесс получения двойной соли,
превращается в хлорид магния, поэтому при дальнейшем производстве двойной соли тригидратированный
карбонат магния, полученный в результате гидролиза, должен быть дополнен свежеприготовленным
тригидратом.
В соответствии с настоящим изобретением неожиданно было обнаружено, что свежий тригидрат не следует
использовать непосредственно для дополнения тригидрата, полученного в результате гидролиза, а следует
сначала обработать [Цена 11-3 отдельно для производства двойной соли] по следующим причинам:
необходимый тригидрат карбоната магния для процесса получения двойной соли получают либо обработкой
гидратированного оксида магния диоксидом углерода, либо осаждением раствора хлорида магния
карбонатами аммония. В свою очередь, магнезию получают либо из прокаленной магнезии, либо путем
осаждения раствора хлорида магния едкой известью или прокаленным доломитом. 65 Тригидрат карбоната
магния, получаемый тем или иным способом в промышленных масштабах, всегда содержит небольшие
количества примесей, которые приводят к образованию осадка в двухсолевом процессе. Эти примеси в
основном состоят из извести, железа, оксида алюминия и кремнезема.
При непосредственном добавлении свежеприготовленного тригидрата к тригидрату, полученному в
результате гидролиза, было установлено, что от одной операции к другой образуется повышенное количество
осадка, состоящего, как известно из литературы, в основном из [основного оксида магния]. В итоге, 80
объемов осадка достигают таких размеров, что полученная в результате повторных операций двойная соль
становится непригодной для гидролиза из-за высокого содержания осадка. В соответствии с настоящим
изобретением, тригидрат, образующий незначительное количество осадка при последующей обработке для
производства двойной соли, получают путем отдельного преобразования необходимого количества
свежеприготовленного тригидрата карбоната магния в двойную соль Энгеля, которая затем подвергается
гидролизу отдельно, причем полученный тригидрат карбоната магния используется для дополнения уже
имеющегося в процессе производства свежего количества двойной соли.
Альтернативный способ согласно настоящему изобретению заключается в раздельном преобразовании
необходимого количества свежеприготовленного тригидрата карбоната магния в двойную соль Энгеля,
которая затем гидролизуется совместно с двойной солью из процесса циркуляции тригидрата карбоната
магния, используемого для производства свежих количеств двойной соли. (10393,438)
Раздельная обработка свежего тригидрата для производства соли Энгеля в значительной степени устраняет
примеси, содержащиеся в свежем тригидрате во время первой обработки для производства двойной соли, что
позволяет ввести уже очищенный тригидрат, или двойную соль, в производственный цикл.
Описанный здесь процесс обладает дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что в случае,
если тригидратированный карбонат калия подвергается изменениям в циркуляционном процессе, которые
могут иногда происходить, когда гидролиз не был проведен должным образом, гарантируется получение
части карбоната калия, основанной на введении свежеприготовленного тригидрата.
ПРИМЕР I.
1000 кг сыворотки Энгеля, полученной в процессе циркуляционного окисления и содержащей 13 % MgO и 299
% KI1CO, что эквивалентно 20 % K2CO, были подвергнуты гидролизу и дали 903 кг трифторида, содержащего
13 % MgO. S% -MgO (что соответствует 12,5 кг MgO). Для получения 1000 кг двойной соли в последующем
процессе циркуляции количество оксида магния необходимо было довести до примерно 1000 кг MgO. С этой
целью 560 кг двойной соли, полученной из свежеприготовленного тригидрата и содержащей 1,3% MgO и
31,2% KCO, что эквивалентно 21% KCO, были разложены водой известным способом, в результате
чего было получено 540 кг тригидрата (содержащего 140 кг). получают ' из -MgO). Триглицериды были
объединены, и после добавления соответствующего количества хлорида калия, обработанного методом
двойной соли, образовалось 1000 кг соли Энгеля.
ПРИМЕР II.
1000 кг соли Энгеля, как в Примере 1, смешивали с 560 кг соли Энгеля, полученной из свежего тригидрата,
при этом смесь подвергали гидролизу в известных растворах. 1460 кг тригидрата (с 11 г) S8c, MgO, что
соответствует 50 кДж/м³ (Mp-0), был получен и возвращен в двухсолевой процесс, 109) кг Is. соли Эйтоэля
снова получено:.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393439A
[]
л ' /;71 1 - XL
-PE SPE - CIFIATI-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 30 июля 1932 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 18, 1932.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс изготовления печатных блоков.
Мы, компания EIEcTROTYPIE, бельгийское общество с ограниченной ответственностью, расположенное по
адресу: Брюссель, Бельгия, 22, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу изготовления сенсибилизированной пластины, с которой получается
печатная поверхность.
В производстве фотомеханических печатных форм уже известно, что сначала подложку покрывают
несенсибилизированным коллоидным слоем, например, слоем, содержащим желатин, а затем на этот первый
слой наносят двухцветный коллоидный слой. В отличие от известных подобных процедур, согласно
настоящему изобретению, на металлическую или другую основу наносится слой «чистого» желатина,
известного в торговле как «твердый желатин», и после высыхания этого слоя на него наносится второй слой,
состоящий из бихромированного альбумина, бихромированного клея или бихромированной гуммиарабики.
Твердый желатин такого типа практически не впитывает воду, если его замачивать в течение 24 часов, в
отличие от мягкого или полутвердого желатина.
При осуществлении процесса согласно данному изобретению «чистый» желатин указанного вида
расплавляется обычным способом и в расплавленном состоянии выливается на пластину или подложку
(например, металлическую) таким образом, чтобы образовался слой равномерной толщины, которому дают
высохнуть. Затем покрытую основу погружают в воду на несколько минут, чтобы увлажнить желатиновый
слой, который затем, пока он влажный, покрывают раствором бихромированного альбумина,
бихромированного клея (например, рыбьего клея) или бихромированной гуммиарабики. Покрытая пластина
высыхает, и после высыхания готова к экспонированию через экран или линейный негатив.
Экспонированная пластина «проявляется» путем погружения в воду для удаления неэкспонированных
участков двухцветного слоя, и проявленная пластина после нанесения краски готова к использованию в
печатной машине. В процессе печати дальнейшее увлажнение осуществляется автоматически печатным
станком.
Использование данного изобретения обеспечивает значительные преимущества. Процесс упрощается,
поскольку после нанесения желатинового слоя на подложку не требуется его затвердевание (например,
раствором хромовых квасцов), и, следовательно, значительно сокращается объем работ с пластиной в
процессе производства. Кроме того, формы, созданные в соответствии с этим процессом, позволяют получать
полутона, превосходящие по красоте полутона, полученные с помощью других известных аналогичных
процессов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393440A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 20, 1931. 3939440 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
август. 19, 1932. № 23310/32. Полный текст принят к публикации: 8 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
вопросы, касающиеся и относящиеся к системам высокочастотной передачи для железнодорожной
сигнализации.
Мы, компания TiE BRITIsii THomsoN-E]ous'roN COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C0.
2,
(Правообладатели Эрнста Фредениса Вернера Александерсона, проживающего по адресу: Адани Роуд, 8,
Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:4 5 Данное изобретение относится к
системам передачи высокочастотного излучения и, в частности, к системам передачи высокочастотной
энергии вдоль железнодорожных путей. Подобные системы могут быть полезны, например, в решении
проблемы связи между движущимися транспортными средствами на железнодорожных путях, а также для
осуществления необходимых сигнальных и управляющих операций.
Идея использования радиосвязи для передачи сигналов между движущимися транспортными средствами на
железной дороге неоднократно выдвигалась.
Однако главной целью настоящего изобретения является обеспечение связи с транспортным средством на
железнодорожных путях с помощью системы сигнализации, которая исключает существенное излучение
высокочастотной энергии в пространство и в то же время в значительной степени имитирует условия
радиопередачи.
Изобретение в общих чертах заключается в имитации условий радиопередачи, за исключением того, что
волна ограничена определенным направлением, например, железнодорожным путем, по которому она
движется по кривым, через туннели и тому подобное. В соответствии с изобретением это достигается путем
включения в состав пути или размещения вдоль него линии электропередачи, способной распространять
электрические волны без существенного излучения при возбуждении высокочастотными колебаниями, а
также путем обеспечения на транспортном средстве, движущемся по пути, средств, работающих через рельс,
для передачи колебаний на линию электропередачи или приема колебаний от нее. Линия передачи может
состоять из проводника, соединенного через расположенные на некотором расстоянии друг от друга
импедансы с рельсом, так что рельс действует подобно земле в связи с наземной волной в обычной
космической радиопередаче, и линия передачи создает вдоль рельса искусственный эфир, в котором вместе
с рельсами распространяется волна.
Таким образом, например, наземную волну в обычной космической радиопередаче можно рассматривать как
распространяющуюся по цепи, состоящей из множества звеньев, расположенных вместе в цепочку, причем
каждое звено этой цепочки имеет длину, равную половине длины волны. Каждая связь включает в себя
емкостной путь через воздух, по которому протекает ток в одном направлении, и обратный путь через 70
заземление, по которому протекает ток в противоположном направлении. Эта полная цепочка электрических
связей распространяется от передатчика со скоростью света.
В соответствии с одной из особенностей изобретения № 75, гусеница может выполнять функцию грунта.
Емкостной путь в воздухе может быть смоделирован с помощью множества конденсаторов или других
импедансов, соединенных на некотором расстоянии между одним или обоими рельсами пути и линейным
проводником, проходящим вдоль пути, причем проводник служит для соединения одной стороны всех
импедансов вместе. Таким образом, ток в каждом звене протекает через одно из 85 импедансов к линейному
проводнику, а затем обратно через другой конденсатор и рельсы. Эти звенья перемещаются вдоль системы
со скоростью, зависящей от емкости конденсаторов.
Изобретение, как в отношении его организации, так и способа работы, а также его дальнейшие цели и
преимущества, лучше всего понять, обратившись к следующему описанию, приведенному в связи с
прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1, 2, 3, 4 и 5 представляют различные варианты осуществления
изобретения. Обращаясь к фиг. 1, мы показали пару параллельных проводников 1 и 2, соединенных между
собой на некотором расстоянии друг от друга по всей их длине с помощью конденсаторов 3. Например,
проводник 105 может рассматриваться как рельс железнодорожной системы, на которой должно быть
применено изобретение; проводник 2 представляет собой непрерывный проводник, который простирается
вдоль путей. Конденсаторы 3 соединены между этими проводниками через равные промежутки и обладают
такой емкостью, что волна, индуцированная в линии передачи, включающей проводники 1 и 2,
распространяется вдоль линии и ограничивается ею; то есть эти конденсаторы имеют такие пропорции
относительно распределенной емкости между проводниками 1 и 2, что практически вся энергия,
передаваемая между двумя проводниками O, осуществляется за счет этих конденсаторов, в результате чего
излучение в пространство практически отсутствует.
Если емкость этих конденсаторов слишком мала, то проводник 2 действует как антенна и излучает волны в
пространство.
Если же значение слишком велико, то затухание волны вдоль линии передачи становится чрезмерным.
Предпочтительно, чтобы суммарная емкость этих конденсаторов составляла примерно в десять раз больше
собственной емкости проводников 1 и 2. Хотя сравнительно небольшое расстояние между конденсаторами
желательно, вполне удовлетворительной работы может быть достигнуто подключение четырех или пяти таких
конденсаторов между проводниками через каждые полволны.
В таком расположении рельс 1 действует как заземление в связи с передачей радиоволн в пространстве, а
конденсаторы 3 действуют как естественная емкость воздуха в связи с передачей радиоволн в пространстве,
причем верхние части этих конденсаторов соединены между собой проводником 2. Таким образом, кривая 4
указывает на радиоволну, проходящую через линию передачи.
На фиг. 2 показан более практичный вариант осуществления изобретения, на котором на фиг. 5 изображены
два рельса железнодорожной системы вместе с проводником 2, проходящим вдоль системы. Два рельса
соединены между собой через равные промежутки вдоль пути с помощью пары последовательно
соединенных конденсаторов 6, причем конденсаторы соединены между проводником 2 и промежуточной
точкой между этими конденсаторами 6. Однако конденсаторы 73 могут быть подключены к двум рельсам
любым желаемым способом, что является важным соображением во избежание короткого замыкания рельсов
на токи, создаваемые на них другими системами сигнализации, такими как обычная блочная система
сигнализации, широко используемая в настоящее время.
В этой связи мы предполагаем, что в рамках изобретения линия электропередачи 2, по которой передаются
высокочастотные колебания для целей изобретения, будет включать проводники, расположенные вдоль пути
для других целей, например, в качестве проводников, используемых в связи с блоковой сигнализацией или
управлением движением поездов, и которые подвешены на столбах вдоль пути. Конденсаторы 3 могут быть
подобраны таким образом, чтобы избежать любых помех для сигнальных цепей, содержащих указанные
проводники, и одновременно воздействовать на эти проводники для передачи токов, используемых в
соответствии с изобретением.
На этом рисунке показаны два транспортных средства 7 и 8, расположенные на расстоянии друг от друга на
пути 5. Эти транспортные средства оборудованы высокочастотным устройством для сигнализации по линии
передачи, построенной в соответствии с изобретением.
Данное устройство может, например, включать в себя любое подходящее высокочастотное передающее и
приемное устройство, которое предназначено для соединения с одним или обоими рельсами пути
посредством катушек, указанных нами на рисунках 9 и 10.
Эти катушки могут представлять собой подходящие катушки с воздушным сердечником, расположенные в
коробке на расстоянии, например, пяти дюймов от рельсов, и предпочтительно имеющие витки проволоки,
идущие продольно от рельса, благодаря чему ток создается в рельсе продольно на протяжении его 95
дюймов. Таким образом, возникающие в рельсе колебания распространяются вдоль пути через конденсаторы
3 и проводник 2 и затем могут быть зафиксированы аналогичным оборудованием, расположенным на другом
[транспортном средстве].
Изобретение не ограничивается емкостным соединением между проводником 2 и рельсом или рельсами пути,
но, с другой стороны, может быть использован любой другой подходящий тип импеданса 105.
На рис. 3 показаны резисторы 11, используемые вместо конденсаторов 3 и 6, показанных на рис. 2. Однако
конденсатор 12 соединен последовательно с конденсатором 110 11 с целью изоляции проводника 2 от
рельсов от низкочастотных или постоянных токов, которые могут подаваться на проводник 2 для других
целей. 115 Изобретение, кроме того, не ограничивается использованием проводника и рельса в качестве
линии передачи, по которой передаются высокочастотные колебания, но, с другой стороны, не могут быть
использованы два проводника, ни один из которых не входит в состав рельса. Такая схема показана на рис. 4,
где линия электропередачи включает проводники 13 и 14, которые проходят вдоль рельсов. Эти проводники
J25 соединены между собой через равные интервалы способом, описанным в связи с рис. 1, 2 и 3,
посредством импедансов, включающих конденсаторы 15 и обмотки 16, на которых индуцируются колебания
для возбуждения линии передачи.
Суммарное сопротивление элементов 16 должно быть достаточно большим, чтобы избежать чрезмерного
затухания в линии передачи, и предпочтительно должно быть емкостным.
Обмотки 16 расположены в индуктивной связи с рельсами аналогично обмоткам 9 на транспортном средстве.
Таким образом, колебания возбуждаются в рельсе обмотками 9, расположенными на транспортном средстве,
а затем принимаются обмотками 16, которые включены в импедансные соединения, и, таким образом,
подаются на линии электропередачи 13 и 14. В любой удаленной точке их можно получить с железной дороги
с помощью оборудования, установленного на транспортном средстве. Мы считаем важной особенностью
изобретения то, что линия электропередачи возбуждается колебаниями, возникающими от рельса, и что
энергия от транспортного средства передается в рельс, поскольку таким образом удается избежать любого
существенного излучения в пространство.
На рис. 5 показана схема, аналогичная рис. 2, но в которой шунтирующая емкость разделена между двумя
конденсаторами 17 и 18, которые фактически соединены в несколько частей, причем конденсатор 17
соединен между проводником 2 и одним рельсом пути, а конденсатор 18 — между проводником 2 и другим
рельсом пути.
На рис. 5 также показана линия передачи, нагруженная импульсным сопротивлением, которое представляет
собой сопротивление резисторов 19 и 20, рассматриваемых как соединенные в несколько рядов. Таким
образом удается избежать воздействия отраженных волн на линию.
-40. Конструкции, показанные на рис. 1, 2, 4 и 5, относятся к типу бегущей волны, причем волна
распространяется в проводнике подобно космической радиоволне, как уже объяснялось. Таким образом,
колебания распространяются вдоль этой линии на большие расстояния с незначительным затуханием. В
конфигурации, показанной на рис. 3, волна затухает быстрее, а энергия рассеивается в резисторах 11. Однако
такое решение может быть желательным, в частности, в приложениях, предполагающих передачу данных на
короткие расстояния.
В данном контексте, говоря о сигнализации между транспортными средствами, мы имеем в виду не только
сигнализацию между отдельно работающими транспортными средствами, но и сигнализацию между
различными точками поезда, например, связь между передней и задней частями грузовых поездов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393441A
[]
д-, 1., В _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 23, 1932. № 23,557/32.
Полный комплект, слева: сентябрь. 24, 1932.
Завершено: 8 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Windows и связанные с ней изменения.
393,441 Я, Джон К. Олдвелл Мьюир, проживающий по адресу: Хай-стрит, 27, Карлюк, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Мое изобретение относится к усовершенствованиям окон с двумя створками и связано с ними, и особенно
применимо к верхней створке. Целью данного изобретения, помимо прочего, является отказ от груза и шнура,
используемых в настоящее время для балансировки створок, и в случае таких окон от них полностью
отказываются, что облегчает открывание и закрывание окон для уборки, вентиляции и тому подобного,
одновременно снижая их стоимость.
Согласно моему изобретению, верхняя створка соединена с оконной рамой посредством звеньев, шарнирно
закрепленных на кронштейнах, соответственно, с каждой стороны оконной рамы и оконной створки. С каждой
стороны створки также закреплен штифт, который может скользить в пазу с каждой стороны оконной рамы.
Верхняя часть створки закруглена, чтобы зацепляться в закрытом состоянии, с аналогичным углублением на
нижней стороне верхней планки оконной рамы, которое предпочтительно имеет металлическую облицовку
для предотвращения износа.
Принцип работы следующий: когда необходимо очистить внешнюю сторону верхнего окна, застежка
отстегивается, и нижняя часть оконной рамы выдвигается наружу, что приводит к повороту оконной рамы на
шарнирах, в результате чего внешняя сторона окна поворачивается внутрь и может быть легко очищена
изнутри. После этого производится обратное движение, и окно возвращается в исходное положение, т.е.
закрытое положение.
Если окно используется исключительно для вентиляции, верхняя оконная створка открывается на желаемое
расстояние.
Мои усовершенствования применимы как к деревянным, так и к металлическим окнам.
Дата: 22 августа 1932 года.
Джон Лидидл, Сент-Винсент-стрит, 154, Глазго, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в Windows и связанные с ней изменения.
Я, Джо1М КАЛДУБЛЛ МУИР, проживающий по адресу: Хай-стрит, 27, Карлюк, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованиям окон с двумя створками и связано с ними, в частности, к
верхней створке, и относится к типу, где створки шарнирно соединены с соединительными элементами,
которые, в свою очередь, шарнирно соединены с рамой и снабжены шарнирами створки, скользящими в пазах
рамы, и преследует, среди прочего, цель создания простого, дешевого и эффективного средства для
облегчения открывания и закрывания окон для целей уборки, вентиляции и тому подобного, и одновременно
снижения стоимости таких операций.
Согласно моему изобретению, верхняя створка соединена с оконной рамой посредством звеньев 70,
шарнирно закрепленных на кронштейнах, соответственно, с каждой стороны оконной рамы и оконной створки.
С каждой стороны створки также закреплен штифт или шарнир, способный скользить в пазу на каждой
стороне оконной рамы. Верхняя часть створки закруглена, чтобы зацепляться при закрытии. Аналогичное
углубление имеет форму нижней части верхней планки оконной рамы. 80 Для того чтобы мое изобретение
было должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему документу один лист
чертежей, на котором, как показано на рисунке 1, изображен боковой разрез 85 целого окна в закрытом
положении.
Рисунок 2 представляет собой внешний вид рисунка 1.
( -& . .3 Рисунок 3 представляет собой боковой разрез, показывающий окно, частично открытое для
вентиляции.
На рисунке 4 представлено изображение, аналогичное рисунку 3, показывающее окно в полностью открытом
положении для очистки.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез боковой направляющей рамы.
На рисунке 6 представлен вид верхней створки частично сбоку и частично спереди.
На чертеже А — оконная рама, а В — верхняя и нижняя створки. D — это шарнирные соединения с каждой
стороны оконной рамы A, один конец каждого шарнирного соединения D соответствующим образом закреплен
на кронштейне E, который, в свою очередь, закреплен с каждой стороны оконной рамы A, а другой конец
каждого шарнирного соединения D соответствующим образом закреплен на кронштейне E, который, в свою
очередь, закреплен с каждой стороны верхней створки B. Штифт F, закрепленный с каждой стороны оконной
створки C, входит в зацепление с пазом G с каждой стороны оконной рамы A, которая предпочтительно имеет
металлическую облицовку для предотвращения износа. Верхняя планка B1 оконной рамы B закруглена таким
образом, что при открывании окна она входит в зазор аналогичного контура на нижней стороне верхней части
оконной рамы A, обеспечивая тем самым водонепроницаемое соединение. H — подходящий крепежный
элемент для соединения верхней створки B с нижней створкой.
Принцип работы следующий:
Когда необходимо очистить внешнюю сторону 35 верхнего окна, застежка H отстегивается, и нижняя часть
оконной рамы B выдвигается наружу, что приводит к повороту оконной рамы B на шарнирах, в результате чего
внешняя сторона 40 окна поворачивается внутрь и может быть легко очищена изнутри, а после этого
происходит обратное движение, и окно возвращается в свое нормальное, 45-е, то есть закрытое положение.
Верхняя оконная створка может регулироваться под любым желаемым углом, поэтому, если окно
используется только для вентиляции, его можно открыть на любое необходимое расстояние.
Мои усовершенствования применимы как к деревянным, так и к металлическим окнам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393442A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Швеция): август. 24, 1931. 393,442 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 23, 1932. № 23,578/32.
Завершено. 8 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дистанционное реле для электросетей.
Мы, компания ALLmXNNA SVENSHA ELEKTRIS1NA AIúTIEBOLAGET, шведская компания из города Вистерас,
Швеция, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Реле для защиты линий электропередачи, время срабатывания которых, по сути, зависит от соотношения
тока и напряжения (так называемые дистанционные реле), ранее были выполнены Грином в виде так
называемых балансировочных реле, то есть таких, в которых элемент, воспринимающий ток, и элемент,
воспринимающий напряжение, механически противодействуют друг другу, при этом элемент,
воспринимающий напряжение, соединен с реле с временным механизмом, которое последовательно
уменьшает механическую силу, соответствующую определенному напряжению, до тех пор, пока эта в первую
очередь преобладающая сила не станет меньше силы, создаваемой током, и реле, следовательно, не
перейдет в положение размыкания. Вследствие многократных изменений соединений в цепи напряжения
реле данная конструкция влечет за собой определенную неопределенность в работе, особенно при низких
напряжениях, то есть при коротких замыканиях, возникающих вблизи реле.
Соседние файлы в папке патенты