Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12339
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393511A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L '
% '7 1 Дата подачи заявки: Дек. 16, 1932. № 35,637/32.
Завершено: 8 июня 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в маслозаливных канистрах с принудительной подачей масла.
Мы, компания A. G. PARKER & COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Bisley Works, Whittall Street, Birmingham, Graph-Worwick, и
Альберт Генри Кливер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к маслозаливным емкостям принудительной подачи масла, включающим
контейнер для масла, и насосу с ручным управлением для забора жидкости из контейнера и ее проталкивания
через выпускную трубку.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной и упрощенной конструкции, и в соответствии
с настоящим изобретением в системе принудительной подачи можно предусмотреть управляемый клапаном
обводной канал, соединяющий напорный канал с контейнером, причем как обводной, так и напорный каналы
управляются напорным клапаном насоса.
Однако было предложено создать компрессор для смазки, имеющий управляемый клапаном нагнетательный
канал и байпасный канал 3a, соединяющий нагнетательный канал и контейнер, и управляемый
вспомогательным пружинным клапаном.
Благодаря наличию этого канала воздух может поступать в контейнер из выпускной трубки, что
предотвращает образование вакуума внутри контейнера.
Кроме того, обводной канал обеспечивает механизм, благодаря которому любое давление, возникающее
внутри насоса, автоматически сбрасывается, а избыток масла или воздуха может возвращаться в емкость
через обводной канал.
Обводной канал может быть расположен в непосредственной близости от седла выпускного клапана, который
может быть установлен на гибком элементе, таком как пружина, так что, когда он под давлением отрывается
от седла, связанного с насосом, он под действием силы тяжести опускается на верхний конец обводного
канала и закрывает его.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез в боковой проекции в увеличенном масштабе.
В показанной конструкции контейнер 60 1 снабжен привинчиваемой крышкой 2, в которую установлен цилиндр
3 насоса. Насос снабжен напорной трубой 4, конец которой может быть снабжен запорным устройством 5,
выполненным в соответствии со спецификацией № 65.
358,356.
Насос включает в себя секционную трубку 6 с внутренним выступом 7, на который воздействует пружина 8,
воздействующая на впускной клапан 70 9, причем клапан входит в зацепление с внутренним концом
вкладыша 10 трубки 6.
Трубка 6 выступает внутрь цилиндра 3 для позиционирования пружины 15.
Внутри цилиндра насоса находится поршень 11, который может быть выполнен в виде чашеобразной кожи, и
этот поршень крепится к внутреннему концу 12 плунжера 13 с помощью винта 14, имеющего большую плоскую
головку для зажима конца чашеобразной кожи к концу плунжера, и выступающий выступ на своей нижней
стороне для входа и позиционирования пружины.
Внутри цилиндра 3 расположена витая пружина 15, стремящаяся переместить плунжер 85 наружу.
Поршень 13 скользит в направляющей 16, ввинчиваясь во внешний конец цилиндра 3.
Когда плунжер 13 достигает конца своего хода наружу, поршень 11 входит в зацепление с внутренним концом
трубчатой направляющей 16 и, таким образом, герметизирует любое пространство между плунжером 13 и
направляющей 16.
Разрядная трубка 4 снабжена внутренним выступом 17 (P), на который воздействует пружина 18. При
необходимости пружину можно прикрепить к плечу 17.
Внутри трубки 4 закреплена втулка длиной 19 футов.
Один из концов которого образует посадочное место для шарового клапана 20 длиной 100 футов, причем
действие этого клапана осуществляется пружиной 18 или он закреплен на его конце.
Разгрузочная трубка 4 закреплена на крышке 2, и в ней выполнено обводное отверстие 24 Эта, проходящее
через трубку 4 и через крышку 2 и обеспечивающее сообщение с контейнером 1.
В процессе работы, когда необходимо выдавить масло, затвор 5 открывается, и поршень 13 совершает
возвратно-поступательное движение путем нажатия внутрь, при этом внешний ход осуществляется пружиной
1.5.
Масло всасывается в цилиндр насоса, минуя клапан 9, и при движении поршня вниз выталкивается по
нагнетательной трубке 4, минуя клапан 20.
Когда клапан 20 отрывается от своего седла 19, он под действием силы тяжести падает на верхний конец
обводного отверстия 24 и, таким образом, закрывает его.
При движении поршня 1:3 вверх шарик 20 покидает отверстие 24 и возвращается в положение, показанное на
рисунке 2, что позволяет воздуху втягиваться в контейнер через выпускную трубку и отверстие 94 за счет
всасывания, создаваемого насосом.
Если затвор 5 закрыт и начинается перекачка, внутри цилиндра насоса 3 создается некоторое давление, но
это давление утекает, поскольку масло просачивается мимо клапана 20 и через отверстие 24 обратно в
контейнер, так что давление внутри поршня никогда не бывает достаточным для того, чтобы вызвать утечку
вокруг поршня 13. Когда узел Plur'er 1' находится в положении покоя, пружина 15 плотно прижимает заднюю
часть кожаной чашки к поверхности сальника 16 и обеспечивает герметичность цилиндра.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_393513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=393513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB393513A
[]
==>: q --- t{ -] f - H1oV
- ПАТЕНТ --P-E-C-IFICATIO7N Дата подачи заявки: декабрь. 19, 1932. № 35,882/32. 3 9 95] Принято к
публикации: 8 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено: компанией UxNDmtwooD ELLIOT T FISHUER COAPANY, расположенной по
адресу: 342, Мэдисон-авеню, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной в
соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки.
Усовершенствования в механизме табулирования для пишущих машинок.
Я, Каллас Крэнстон Фэйрвэтли, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Джонс, 29.
Винсент Плейс, Глазго, и Чансери Лейн, 61/66, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму табулирования для пишущих машинок, включающему ряд
ограничителей столбцов, установленных на упорной планке каретки и предназначенных для индивидуальной
установки в рабочее положение с помощью клавишного привода.
Особенностью изобретения является конструкция упора колонны в виде металлической трубки, имеющей
сечение замкнутой геометрической фигуры, в отличие от сечения открытой фигуры.
Такая трубка может иметь продолговатую прямоугольную форму, закругленные углы и быть изготовлена из
стали, являясь стандартным товарным изделием, которое превращается в рейку путем прорезания
поперечных пазов на противоположных узких сторонах, причем каждый паз проходит через три секции трубки,
а пазы с одной стороны совпадают с пазами с другой стороны.
Для каждого ограничителя колонны может использоваться лезвие, которое может быть вставлено торцом и
пропущено через оба соединительных паза, а также может направляться ребром вдоль более длинных
сторон трубки. Эта трубка очень дешева, и прорези в ней можно вырезать очень недорого и очень точно, а
также недорого снабдить их штопорами с регулировкой по ключу.
Еще одним преимуществом изобретения является то, что сам упор может быть изготовлен с
интегрированным фиксатором, что позволяет сэкономить средства. Это делается простым разрезанием упора
около одного из его боковых краев, причем разрез проходит почти по всей длине упора, разделяя4,5 его на
корпусную часть и часть для пальцев. Палец слегка согнут, не соосно с корпусом, и на конце пальца выбиты
две выемки: одна [Цена 11-] df удерживает упор в выдвинутом положении, а другая — в нормальном втянутом
или неподвижном положении благодаря присущей пальцу упругости, которая обеспечивает зацепление
пальцев с прилегающим зубцом рейки.
Одной из особенностей изобретения является легкость, а также низкая стоимость стеллажа. Эта подставка
может быть изготовлена длиной от 8 до 24 дюймов, а её трубчатая форма обеспечивает преимущество в виде
большой лёгкости и высокой жёсткости, что является желательным качеством для пишущих машинок.
Облегченность рейки имеет большое значение при ее размещении на каретке, поскольку вес каретки должен
быть ограничен до такой степени, чтобы не требовалось использование ограничителя скорости.
Реечный механизм установлен на задней части лотка для бумаги пишущей машинки, и его траектория
движения проходит над набором десятичных ограничителей. Эти десятичные ограничители выполнены в виде
вертикально стоящих пластин, каждая из которых имеет ключ, благодаря которому ограничитель может быть
выдвинут вверх на пути столбцового ограничителя, установленного с помощью ключа.
Однако некоторые особенности изобретения не ограничиваются указанной стойкой или конкретным упором в
ней.
Указанные десятичные ограничители установлены в кронштейне, который расположен позади механизма
спуска каретки пишущей машинки; и для обеспечения доступа к механизму спуска каретки для осмотра,
регулировки и ремонта, особенностью изобретения является то, что кронштейн и набор десятичных
ограничителей сделаны съемными, вместе с механизмом, управляемым клавишами, который используется
для установки ограничителей столбцов; основная часть указанного механизма установки установлена на
указанном съемном кронштейне и образует с ним единое целое, выступая вверх от кронштейна позади рейки
ограничителей установки клавиш, при этом рычаг ограничителя установки выступает над верхней частью
указанной рейки.
Когда нижний конец кронштейна 398,513 отсоединится от основания рамы станка, этот кронштейн можно
поднять и снять со станка вместе с его десятичными ограничителями и управляемым клавишами механизмом
установки ограничителей, обеспечивая тем самым доступ к механизму подачи каретки.
Механизм установки упора полностью отделен от каретки, поэтому одно и то же устройство может
использоваться с каретками и стойками любой длины.
Такой способ крепления механизма установки упора дополнительно выгоден тем, что он не затрагивает
рычаги, поддерживающие упорную рейку на каретке, включая не только рычаги на концах рейки, но и третий
рычаг, предназначенный для соединения средней части длинной рейки с кареткой, что обеспечивает
надлежащую опору для рейки.
Каждый из двух рычагов, выступающих назад от каретки, закреплен на концах трубчатой рейки для ее
поддержки. Каждый рычаг имеет выступ, который вставляется в торц стойки и крепится к ней винтом.
Стержень винта проходит через прорезь, которая проходит вдоль рейки, что позволяет производить ее
регулировку в торцевом направлении. Каждый язычок соединен со своим рычагом с помощью отражающего
стержня, который служит для закрытия открытого конца трубки и также имеет винт, который упирается в конец
рейки для осуществления точной регулировки ее положения в торце. Указанный язычок прикреплен к
передней стороне рейки, чтобы предотвратить любое стремление остановленной каретки толкать рейку вверх
или вниз, или поднимать или опускать каретку с любого конца, или... смущенная карета.
Каждый упор для набора клавиш может быть снабжен верхним выступом, который выступает за заднюю
сторону рейки и служит упором, предотвращающим чрезмерное смещение упора вниз, а также
предотвращающим вдавливание упора в трубчатую рейку.
Эти выступы расположены на задней стороне зубчатой рейки, а встроенные фиксаторы сформированы на
передних кромках упоров.
Наряду с набором десятичных знаков разделителя расположен дополнительный клинок, также выполненный с
кулачковым выступом.
Во время возврата каретки в это положение ударяется любой упор, установленный с помощью ключа, если
кнопка 5.5 находится в нажатом положении. Ограничитель поднимается по кулачку и, таким образом,
возвращается в нормальное положение холостого хода. Этот кулачковый механизм может управляться
клавишей возврата в исходное положение, расположенной в конце ряда десятичных знаков после запятой на
клавиатуре. На другой стороне набора десятичных ограничителей может быть предусмотрен еще один
дополнительный ограничитель, управляемый другой клавишей и являющийся частью механизма установки
ограничителей.
0 При работе механизма табуляции с ключом существует вероятность того, что после нажатия клавиши
остановки установки, пока эта клавиша еще нажата, каретка для бумаги может освободиться и быть
приведена в движение пружиной до тех пор, пока она не будет остановлена ударом по зубцу остановки
установки. Это может привести к деформации зуба, или к деформации упора, или к деформации рычага
установки упора и заклиниванию механизма установки упора, или иным образом повредить механизм 75, так
что его части не смогут вернуться в нормальное положение.
Одной из особенностей представленных усовершенствований является обеспечение средств
предотвращения подобных аварий, и с этой целью стопорный зуб установлен на специальном держателе,
способном к ограниченному перемещению корпуса в направлении движения каретки. Этот держатель может
быть выполнен в виде рычага, который опускается вниз с помощью ключа для установки упора, в результате
чего зубец на конце рычага прижимает упор к опоре. Если каретку следует освободить, стопор зафиксирует
указанный регулировочный зуб и заставит зуб и рычаг сдвинуться в продольном направлении, то есть в
направлении движения каретки, без причинения каких-либо повреждений. После этого рычаг возвращается в
нормальное положение с помощью пружины, и при этом снимается ограничитель хода на 95 градусов.
Другие особенности и преимущества будут описаны позже.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид спереди механизма установки и
возврата табулятора в нормальном положении.
На рисунке 2 представлен разрез, показывающий положение деталей при перемещении каретки в шахматном
порядке и удерживании нажатой кнопки фиксации положения.
Трещина 3 представляет собой боковой разрез, демонстрирующий восстанавливающий фиксатор и блок.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид деталей, показанных на рисунке 3, до их сборки.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный план, показывающий рычаг и крепление стопорной установки, а
также удерживающую пружину. Рисунок 6 представляет собой разрез, выполненный спереди назад,
механизма стопорной установки и возврата в рабочее положение.
Рисунок 7 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 6, 120, но без некоторых деталей, и
показывает механизм стопорного механизма в рабочем положении.
На рисунке 8 представлен боковой разрез, выполненный примерно по центру машины, 125, без каких-либо
деталей.
Рисунок 9 представляет собой перспективный поперечный разрез фрагмента усовершенствованной зубчатой
рейки с модифицированным упором, причем упор показан в нерабочем или выдвинутом положении 1? 0
393,513 позиция.
На рисунке 10 представлен аналогичный вид, демонстрирующий способ установки ограничителя при нажатии
клавиши.
На рисунке 11 представлен поперечный разрез стойки.
Нажатие клавиш 10 приводит к тому, что шрифты 11 ударяются назад о вращающуюся прижимную пластину
12, установленную для перемещения корпуса в раме прижимной пластины 13 t0, которая имеет каретку 14,
установленную для перемещения подачи писем на передней направляющей 15 и задней направляющей 16.
Каретка перемещается в направлении подачи букв с помощью обычной пружинной ленты 17 и подается с
интервалами между буквами при нажатии клавиш 10 или пробела 10a через обычный спусковой механизм,
который включает в себя свободный фиксатор 18 и неподвижный фиксатор 1:8, зацепляющиеся со спусковым
колесом 19, несущим шестерню 19', которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 20, соединяющей каретку,
букву и пробел.
К торцу рамы каретки 14 прикреплены кронштейны 21, поддерживающие зубчатую рейку 22. Данная стойка
изготовлена из прямоугольной трубы с открытыми торцами, в которые вставлены фланцы 23, образующие
внешние торцы кронштейнов Т1, и которые крепятся к передней или внутренней стороне 24 стойки с помощью
винтов и шайб 25. Фланцы 23 и задняя часть кронштейнов имеют примерно одинаковую длину, равную
расстоянию между верхней и нижней сторонами стойки, так что фланцы точно входят в торцы стойки, в то
время как кронштейны 21, прилегающие к их фланцам, выступают назад и изогнуты в точке 26, образуя
передние вертикальные пластины 27, которые служат крышками или торцевыми пластинами, скрывающими
открытые торцы трубчатой стойки 22.
Стойка 22 имеет различную длину, чтобы соответствовать кареткам разных размеров, и в зависимости от
своей длины может поддерживаться одним или несколькими промежуточными кронштейнами 28,
закрепленными винтами 29 на раме каретки 14, и имеющими фланцы 30 на своем внешнем конце, к которым
стойка 22 жестко крепится винтами 31.
Трубчатая рейка имеет продолговатое прямоугольное поперечное сечение и включает внутреннюю сторону
24 и противоположную внешнюю сторону 32, верхнюю часть 33 и нижнюю часть 34. На верхней и нижней
сторонах имеются тонкие прорези 35, 36, вырезанные с интервалом, равным межбуквенному расстоянию.
Пазы 35 расположены непосредственно на одной линии с пазами 36, чтобы в них можно было разместить
упоры колонны 37 в виде тонких прямоугольных пластин, свободно входящих в указанные пазы для легкого
перемещения вверх и вниз при установке или возвращении упоров в исходное положение. Ширина упоров 37
практически совпадает с шириной внутренней поверхности передней и задней сторон 24 и 32 зубчатой рейки
22, так что эти стороны будут служить направляющими для упоров во время их перемещения вверх и вниз, а
также предотвращать чрезмерный люфт упоров в зубчатой рейке 22 вперед или назад.
Каждый упор 37 имеет пружинный фиксатор 38, образованный путем прорезки 39 вблизи одной из сторон 70
упора 37. Фиксатор обычно расположен немного впереди упора и имеет пару выемок 40, 41, позволяющих
фиксатору взаимодействовать с краем верхних пазов 35 для удержания упоров в их неэффективном или
эффективном положениях.
Подъем упора 37 ограничен прямым горизонтальным краем 42, образующим нижнюю часть выемки 41 и
зацепляющимся за внутреннюю поверхность его 80-го верхнего паза 33 в зубчатой рейке 22. Движение упора
37 вниз ограничено задним выступом 43 в верхней части упора 37. Этот выступ перекрывает заднюю сторону
32 стойки, так что при нажатии на упор 37 нижний край выступа 43 входит в зацепление с верхним краем
задней стороны 32 стойки. Таким образом, если упоры случайно подвергнутся резкому сильному удару,
предотвращается их чрезмерное нажатие и выталкивание из верхних пазов 35. На рисунках 9 и 10
расширение 43 опущено; это расширение не всегда необходимо. 95 В заданном или выдвинутом положении
регистры 37 взаимодействуют с механизмом выбора десятичной точки, который включает в себя клавиши
табуляции 44, образующие верхний ряд клавиатуры. Нажатие любой из 100 этих клавиш освобождает каретку
любым известным способом (не показан) и поднимает соответствующий плунжер 45 на пути выступающего
упора 37, чтобы зафиксировать освобожденную каретку в выбранном положении.
Плунжеры 45 (105 шт.) направляются в верхних пластинах 46, 47 и в нижней стенке 48, образуя часть рамы
49, имеющей заднюю стенку 50 и боковые стенки 51 и 52. Рама съемно крепится четырьмя винтами 53 на
задней пластине механизма 54 и непосредственно в задней части спускового механизма.
Для выборочной установки упоров 37 с передней стороны машины предусмотрен механизм установки упоров
15, включающий ключ 55, расположенный рядом и справа от клавиш табулятора 44. Ключ для установки
стопора закреплен на переднем конце рычага 56, шарнирно установленного на валу 57, поддерживаемом
опорной пластиной 58 механизма спуска, закрепленной на раме станка 54. Рычаг ключа 56 направляется
своим передним концом в пазу в верхней части обычной гребенчатой пластины ключа 59, а его задний конец
125 направляется в пазу в стенке 48 рамы 49.
На верхней части задней части рычага 56 располагается нижний конец вертикального звена 60. Эта деталь
установлена внутри элемента 130 393 513 рамки 49 и с правой стороны от него. Нижний конец указанных
чернил направляется в тот же паз в стенке 48, что и задняя часть рычага ключа;6.
Верхний конец указанного звена выступает назад под номером 61 и изогнут под прямым углом, образуя
фланец 6! шарнирно соединить звено 60 с помощью винта 63 с одним концом рычага 64, расположенного
сзади и снаружи траектории движения плунжеров 4-3 и подвижно установленного винтом 6-3 на задней части
рамы 49. Другой конец рычага 64 соединен звеном 67 с упорным регулировочным рычагом 66, установленным
на наружной стороне рамы 49 сзади и над зубчатой рейкой 22. Звено 67 шарнирно соединено в точке 68 с
одним концом рычага 64 и проходит вверх в задней части рейки 22 через паз 69 в пластине 47, будучи
свободно соединено в точке 70 с внешним концом рычага 66, который может качаться вокруг шарнирного
штифта 71, установленного на вертикальной стойке 72, приклепанной с правой стороны пластины 47, образуя
вертикальное продолжение рамы 49 в задней части рейки 22.
На конце стойки 72 имеется паз 7:3, через который проходит штифт 71. Конец рычага 66 входит в паз 73 и
шарнирно крепится к стойке с помощью открытого паза 74 в рычаге 66, охватывающего шпильку 71.
Другой конец рычага 66 согнут под прямым углом, образуя палец 73, устанавливающий стопор табулятора;
обычно он располагается над стопорами 37, где поддерживается звеном 67 и его шарнирным штифтом 71.
При установке упора 37 табулярного механизма каретка устанавливается в нужное положение для печати, в
результате чего соответствующий упор 37 располагается под установочным пальцем 73.
Затем нажимается клавиша установки стопора -0,5, чтобы покачнуть ее рычаг 36, который поднимает звено 60
и качает рычаг 64, чтобы потянуть звено 67 вниз, и тем самым рычаг 66 опускается вниз вокруг своей оси 71,
заставляя палец 73;5 зацепиться и нажать на расположенный под ним стопор табулятора 97.
Ограничитель хода 37 будет удерживаться в нажатом положении пружинным фиксатором 38, в то время как
при отпускании ключа установки ограничителя возвратная пружина 76, соединенная одним концом с
неподвижной пластиной 77 рамы 49, а другим концом с выступом 78 звена 60, вернет все управляемые части
75, 66, 67, 64, 60, 36 и 3535 механизма установки ограничителя в их нормальное положение.
Затем каретку можно переместить в направлении межбуквенного пространства в положение, где необходимо
установить еще один ограничитель табуляции. Ограничитель, соответствующий положению каретки, будет
находиться под установочным пальцем 73a, и при нажатии клавиши установки ограничителя 5-e палец будет
опущен вниз для установки указанного ограничителя. Операция позиционирования каретки и установки
упоров может повторяться до тех пор, пока все необходимые упоры табулятора не окажутся в своих рабочих
или установленных положениях.
Для восстановления любого из установленных таким образом упоров предусмотрено восстанавливающее
устройство 70, включающее ключ 79 для восстановления упоров, расположенный рядом и слева от клавиш
табулятора 44 и закрепленный на внешнем конце рычага 80, качающимся на левой стороне вала 37 75 и
направляемый спереди в гребенчатой пластине 359 и сзади в стенке 48. Ползунок 81, восстанавливающий
целостность рамы, установлен внутри рамы 49 с левой стороны и направляется для вертикального
перемещения в местах крепления верхнего и нижнего направляющих. Боковые стороны направляющей 81 в
ее верхней части имеют скос 82, который входит в противоположные пазы 83 в верхних направляющих
пластинах 46 и 47, и в которые направляющая 81 может свободно перемещаться 85 кончиком и вниз.
Нижний конец направляющей 81 входит в паз в стенке 48 механизма 49 в качестве рычага 80,
освобождающего фиксатор, и опирается на задний конец указанного рычага 80, будучи свободно соединен с
рабочим ключом 79.
Для восстановления положения установленного стопора 37 каретка устанавливается в нужное положение
нажатием крайней левой или десятичной кнопки, что освобождает зубчатую рейку каретки от механизма
спуска и позволяет ленте 17 потянуть каретку влево. Нажатие на кнопку табулятора десятичной точки также
поднимает крайний левый плунжер 45, чтобы зацепить сторону стопора табулятора 100, которую необходимо
восстановить.
Хотя этот плунжер расположен на одно деление правее ползуна 81, и, следовательно, перемещает
ограничитель на одно деление правее ползуна 81, следует отметить, что после отпускания клавиши
десятичного регулятора происходит обычная дополнительная подача каретки влево, в результате чего
ограничитель располагается над и немного позади ползуна 81. Дополнительная подача происходит из-за того,
что механизм отключает табуляторы, возвращаясь в нормальное положение, в то время как каретка снова
включает механизм отсоединения, после чего эти 115 пружин и 1.7 будут подавать каретку на расстояние,
равное расстоянию между буквами, компенсируя свободное движение свободного фиксатора 18.
Теперь ограничитель находится в правильном положении, которое необходимо восстановить, и ключ 79
нажат, чтобы покачнуть его рычаг 80 и толкнуть ползунок 81 вверх, чтобы зацепить ограничитель и поднять
его в исходное или неисправное положение, в котором он будет удерживаться с помощью фиксатора 38.
Возвратная пружина 84, закрепленная одним концом на кронштейне 77, а другим концом на выступе 85 на
направляющей 81, возвращает приводной механизм стопора 79, 80 и 81 в нормальное положение при
отпускании нажатой кнопки i30: направление для перемещения стопора от установочного элемента и
обеспечения возврата указанного элемента в нормальное положение.
Согласно настоящему изобретению, указанная выше проблема устраняется путем скользящего крепления
упорного пальца на его опоре. Если каретка подается при нажатом пальце 75, то соседний упор будет
упираться в палец, но, поскольку последний вместе со своим рычагом 66, 75 скользит по точке опоры 71 через
паз 74, палец будет просто перемещаться вместе с кареткой на расстояние, равное межбуквенному
промежутку. Если оператор теперь отпустит кнопку установки останова 55, 80, палец освободится от
соседнего упора обычным способом, а именно, посредством пружины 76, возвращая управляемый механизм
установки останова в нормальное положение. Паз 69, через который проходит звено 67 (85), выполнен
достаточно длинным, чтобы позволить этому звену поворачиваться вперед вместе с рычагом 66 при подаче
каретки, когда палец 75 удерживается в нажатом положении. Согласно существующей конструкции,
натяжение барабана пружины каретки на упоре, контактирующем с нажатым пальцем 75 (рис. 2), фактически
способствует возвращению этого пальца в его нормальное положение, поскольку палец 95 подвижно
установлен вокруг штифта 71, а этот штифт расположен над упорами 37, так что, когда палец возвращается в
нормальное положение, он откидывается вверх и вперед от упора 37, в направлении которого упор стремится
толкнуть палец 75.
Пружина 93 установлена на одном конце на продолжении шарнирного штифта 71 (рис. 5), который жестко
закреплен на стойке 72 105. Штифт имеет канавку 94, позволяющую концу пружины 93 войти в нее и
предотвратить возможность соскальзывания пружины со штифта. Другой конец пружины закреплен на
штифте 95 l10, жестко установленном на рычаге 66. Этот штифт используется для неплотного соединения
звена 67 с рычагом 66. Штифт проходит через отверстие в штифте 67, и указанное звено удерживается на
этом штифте с помощью пружины 93, вставленной в паз 96 в штифте 94, что предотвращает соскальзывание
пружины 93 или звена 67 со штифта 95. Таким образом, пружина 93 возвращает рычаг 66 и палец 75 в
нормальное положение, когда они случайно смещаются влево, а также сохраняет связь между звеном 67 и
рычагом 66.
Чтобы предотвратить случайное отсоединение манипулятора 66 от его точки опоры 71, паз 69 в пластине 47
короче паза 74 в манипуляторе 66, так что перемещение манипулятора в направлении подачи писем
ограничивается фиксатором 130.
Для обеспечения надежного соединения ползунка 81 с упором, на его верхнем конце имеется смещенная
часть или выступ 86, являющийся частью блока 87. Этот блок уже, чем направляющая 81, и устанавливается
между направляющими пластинами 46 и 47. Блок имеет прорезь 88, вырезанную вверх с его нижней стороны
для размещения направляющей 81, которая, в свою очередь, имеет вырез 90, образующий пару боковых
выступов 91, между которыми установлен блок 87, чтобы предотвратить любое возможное вращение и
надежно закрепить блок 87 на направляющей 81, причем блок и направляющая жестко соединены между
собой заклепкой 89. Следует отметить, что поскольку плунжер зацепляется за боковую поверхность упора,
дополнительное перемещение при отпускании этого плунжера перемещает упор точно по правую сторону
ползунка 81, но непосредственно над выступом 86, который зацепится и восстановит упор при нажатии ключа
79, поднимающего ползунок 81.
Когда необходимо вернуть в исходное положение все нажатые упоры, каретка сначала перемещается влево,
чтобы переместить все упоры влево от восстанавливающего ползунка 81. Затем оператор нажимает кнопку
восстановления 79 и удерживает ее в нажатом положении, чтобы зафиксировать ползунок 81 вместе с блоком
87 в поднятом положении, пока каретка не будет соответствующим образом возвращена в исходное
положение. В результате этого возвратного движения каретки все нажатые упоры проходят над блоком 87 и
возвращаются в свои обычные неработающие положения. Это достигается путем наклона верхней части
блока 87 с левой стороны направляющей 81. Эта наклонная часть образует кулачок 92 на блоке 87, который
взаимодействует со всеми упорами во время возвратного движения каретки, и когда упор поднимается по
кулачку, он выталкивается вверх в неэффективное положение в своей несущей рейке 22, после чего его
фиксатор 38 будет эффективно удерживать упор в его восстановленном положении.
Нажатие клавиши установки упора 55 приводит к тому, что палец 75 опускается вниз вокруг точки опоры 71 и
нажимает на расположенный под ним упор 37.
Иногда случается, что, когда палец находится в опущенном положении, может быть случайно нажата клавиша
пробела или любая другая клавиша подачи каретки, в результате чего каретка смещается и верхняя часть
соседнего неустановленного упора упирается в установочный палец 75. Ранее такое движение каретки при
подаче приводило к заклиниванию соседнего упора относительно установочного элемента, и под сильным
натяжением пружины 17, подающей каретку, установочный элемент не мог вернуться из нормального
положения после отпускания его рабочего ключа, и каретка заклинивала до тех пор, пока оператор не
перемещал ее в противоположном направлении (b 393,513 Ci- abtiiiiii.), до конца ее паза 69.
Верхняя установка и реставрация подоконников, за исключением ключевых элементов.36 Все 80 полностью
установлены в задней части корпуса 49. При необходимости обеспечить доступ к внутренней части машины,
например, к задней стальной части для регулировки, или, если необходимо, к нижней части, четыре винта 5.3
откручиваются, чтобы позволить раме 49 перемещаться с имеющимися верхними элементами, и повторное
крепление деталей полностью снимается с нее.
машина. Детали расположены в правильном положении внутри щели 49, а также в корне. Ужасные пазы 98,
которые 1111k Z1 G0 все (] скользят 81, стержень которых также действует во всех отношениях, удерживая
все детали внутри щели в их выровненном положении llfj-llltl 7)0,si. Пазы 97 не ;iifli;.ieiit 20!(? 3jot,7, чтобы
разрешить des;r(Вертикальный ! я! )veiiieitt их колеса, управляемого их соответствующими ограничителями.
Остановка установки fin-er 7-5, ,tol)ill slide 81 lid ill intermediate 2,! С, "Я ОП -Я все находимся в али-нед
верликальной пв;1 Я масляной. Это полезно, поскольку часто случается, что оператор останавливается, а
затем замечает, что каретка не находится в правильном положении, и остановка не должна была быть
установлена. С помощью иона 1 (если настоящее изобретение позволяет легко выпрямить 11А, iii;slicc, просто
управляя верхней частью. ]Клавиша для управления восстанавливающим слайдом] повторно устанавливает
стопор, который только что был установлен регулировочным пальцем. Операция Tlip может ii oir space to the
proper poshion awl operate fin-er to set file correct stop.
io Настоящая настройка остановки: -и восстановление iiiecliaitiiii:, будучи полностью отдельной и
расположенной в задней части машины и вне каретки, позволяет легко снять последнюю,] froill tbe maellinp
W1lieli- i,,; often llesil"'(1 flir 1,i! 3Dill". для целей ремонта ОВ.
Движение клавиш в сторону кончика.5.5 Оправдание 79 подается линолином],v пластина 99, закрепленная
экипажем, 100 к раме 49 все(] -uiiiderlyill_,- летать реальный. конец.,- из 56 и 80.
Устройство 22, несущее .4ops.37, установлено на таблетке (lei), на 14. чтобы, alibi, ограничители будут
правильно расположены относительно tlip tqllulatorphin-ers 45, палец 75 -1 -восстанавливает 1(1 ограничитель
w slide 81. M by providill.. slots.101 cleric the eii(]Qz of the t-ack 22. ant] tlii.oti.,li whiell the screws 2.5 extend into flie
flan-es 22) of the 21. The (,enter bracket 2A lia, ,z! ot4 102 tlii.otit:li wflich 1he screivs 29 (.xteiid., так что по
ослаблению, 1he;creivs 25. 29. Стойка может быть «удостоена изящества, я (,ijd-wie регулировка fiv iilellilil- Из
всех afljii-zti-tieiit Едва 1.03 'установлено на пластине 27 кронштейна 21. После выполнения регулировки
(tesirel) рейка i., ri.;i(llv прикреплена к каретке-e 14 i)- ti..liteiiiiii,,. 1he винты 23 и 29, в то время как
регулировочный винт зафиксирован в положении на 27])v стопорной гайкой 104 p c. Видно, что рейка скользит
по каретке так, что при взгляде сверху она свободно смазывает свою верхнюю, нижнюю и заднюю стороны, а
механизм установки и фиксации стопора Z11Tallo прилегает и взаимодействует с ней.
Aops на верхней и нижней сторонах крышки,,, и]овраге. Рабочие соединения на указанной задней стороне
душа-,-, лип aiiailoeiiieiit, будучи 80 эффективными для перинита снятия каретки willimit (lisiiiajilliii.. lho
стопорная установка и табулирование., механические или наоборот.
Установив, что кислота, описанная более подробно, определила характер гниения, а также способ его
проведения, я решил, что такое гниение.
1.
Tabulatin- iiiecliaiii.,iii for type-
Авторы, подобные этому, включают в себя серию стопоров 00 cOlullin, 1110linted oil, стопорную планку на
каретке и расположенные таким образом, чтобы их можно было индивидуально устанавливать в рабочее
положение с помощью клавиши (первичные средства, характеризующиеся тем, что, в.
Соседние файлы в папке патенты