Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12294
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344723.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344723&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344723A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата принятия Конвенции (США): 16 мая 1929 г., 3449723. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
15 мая 1930 г. № 14,975/30.
Завершено: 12 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к дверям транспортных средств.
Мы, ElDWAit-D G. BUDD MANUFACTURIXG priSes clinching dies each forming, subCOMP'ANY, a, corporation of
the State of Pennsylvania, United States of America, 2500, Hunting Park Avenue, Phila-delphia, Pennsylvania, United
States of America, Assignees of CAnorxs, устанавливаем внутри двери и обеспечиваем ее герметичность,
защищая ее от внутренних и внешних стен. 6 Наилучшее воплощение этого аппарата, 6 Budd Wheel Company,
12141, иллюстрировано на прилагаемом рисунке, и оно хорошо служит для иллюстрации метода
«Соединенные Штаты Америки».
На чертежах: 61 описывается характер данного изобретения и способ его выполнения. На рисунке 1
представлен вид сверху на инструмент, который должен быть специально описан и установлен в
соответствии с изобретением. Рисунок 1 представляет собой план инструмента, который должен быть
выровнен и зафиксирован устройством, описанным в следующем изложении изобретения: Рисунок 2
представляет собой продольный разрез
Данное изобретение связано с линией 2-2 на рисунке 1, имеющей специальное приспособление,
ориентированное в направлении стрелок; скреплением периметральной области перекрытия автомобильных
дверей и методом, с помощью которого это делается. Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение
линии 3-3 на рисунке 1.
Все выдающиеся особенности этого метода заключаются в одновременном обжатии всей поперечных
сечений и периметра штамповочного пресса. (Штампы показаны только на рисунке 75). Для большей ясности
это показано пунктирными линиями.
5 выполнено, как обычно. Выравнивание двери и зажимные устройства, которые были применены к 10, и
наружной панели 11. Дверь состоит из внутренней панели 10 и наружной панели 11. Внешняя сторона самой
двери, по периметру или посредством защелкивания (11) поверх внутренней стороны периметра, не может
быть использована, поскольку панели 10 в нахлесте 12 в соответствии с самими элементами препятствуют их
использованию в соответствии с обычной практикой изготовления дверей и их применению. В ходе
практического применения форм фланец 13 внешней панели, поворачиваемый на 2D-силах сжатого воздуха,
использовался для выравнивания и зажима, при этом сжатый воздух прижимался к фланцу 14 внутренней
панели. Иногда это перекрытие 12 распространяется на 8 устройств для осуществления защелкивания по
всей периметру двери, отдельных частей, и, после того, как устройство в показанной форме было удалено,
оно распространяется вокруг двух вертикальных сторон и верхней части. Защелкивание завершено, но метод
нижней части имеет соединение другого -;многократное защелкивание. Таким образом, значительно больше
по своей природе и состоит из двух внутренних скоростей, которые ускоряют процесс защелкивания, и
фланцев 15.
Внешняя панель, изготовленная методом штамповки, снижает стоимость, поскольку ее необходимо
штамповать с выступающим фланцем 13, что является предпочтительным вариантом. Она укладывается
вверх дном на стол для штамповки.
Согласно представленному методу, сомнительно, что внутренняя панель образована с внешней стенкой
автомобиля. Двери защелкиваются в повернутом фланце 14, над которым расположен фланец 13, при этом
перекрытие достигается за счет выравнивания защелкиваемой панели и укладывается поверх двери путем
зацепления изнутри внешней панели 11 в соотношении, показанном на рисунке 1, и между ее внутренней и
внешней стенками (рисунки 2 и 3). Ранее, как уже упоминалось, применялась практика выравнивания и
зажима этих элементов путем одновременного зацепления штампов, при этом предполагалось полное
перекрытие. Выравнивание деталей встык и их перемещение вокруг зажимного соединения, по меньшей
мере, выравнивание внешней панели -11 с зацеплением, осуществляется путем использования
пневматического молотка и зажима через отверстие, достигающего нижней части панели.
путь-- окна между Заллом Иппьяратуса для кариинга -нутит то, что - эхдифтеинвенция --йе миссис и 105 The
ap it tns cfm r ' r'yj [Pfie1 l t 'tcn-loici igi 4 xtnkgaon 344,.723 вся периферия двери должна быть выровнена
вертикально зажатой и дополнительной верхней частью. выступающей выравнивающей стержней-36,
имеющей фиксированный 17, простирающийся вокруг всего верхнего соединения с пластиной7 2.7' и -
потерянной периферией. Формы этих штампов представляют собой соединение движения с основанием 37
учебного пособия №, являющегося частью настоящего изобретения и аппарата.
По этой причине они показаны схематически. Также, внутри периметра только. Достаточно сказать, что когда
окно открывается, и, следовательно, также.
Верхняя матрица 17 перемещается вниз по практически закрытому выступу нижней матрицы 10, они скрепят
перекрытие матриц 1,6, -1-7, это предварительное выравнивание, чтобы облегчить это в виде механизма
матрицы. Это представлено в форме 75, показанной на рисунке, поддерживающая фая, т. 13 является
предварительно качающейся. -цель -38 поворотно, установлена на предварительно повернутой внутрь
подставке 39, имеющей свое основание в углу и -Js сорок пять, название которой является 31 'аппарата,
внутри которого взято из того факта, что он перевернут относительно оконного проема. Этот рычаг,
приблизительно на отметке 465, находится в плоскости траектории движения окна 80. Он входит в зацепление
с нижней частью двери и имеет толщину, позволяющую использовать дверь в форме, показанной на рисунке,
как свободную от нее, чтобы она могла поворачиваться в этой плоскости от перекрывающего фланца. 12, i5
поперечное положение выравнивания, показанное полностью, линии на рисунке 1, стержень 1.8,
поворачивается вокруг поперечной оси 39..ld, в которой он находится внутри проекционного периметра,
взаимодействуя с дверью посредством рычага..85 выравнивания, зацепление с дверью осуществляется
между панелями 10 и 11 моторного цилиндра 20, работающего с дверью. Выравнивающий штифт, жидкий, из
любого удобного источника. 21, как показано пунктирными линиями на рисунке 2, выступает через отверстие
шпинделя 6 и входит в зацепление своим внешним концом 41. Внешняя панель 11 является только
фиксированной, выравнивающейся с отверстием стопорного болта 42 на краю. 90 выравнивающий штифт.21.
Полностью внутри окна двери, как показано пунктирными линиями на отверстии 22 двери, находится главный
Фигарес I и 2. Конец рычага 38 (механизм выравнивания и зажима 23) снабжен отверстием, которое входит
внутрь и образует основное механическое отверстие, что явно указывает на суть изобретения.
Расположенный по центру. Рисунок 1. и точный isi, hrb 9 цилиндр 4mut -поршень 25, который для
выравнивания они nemut, внутренняя панель' которая обеспечивает.
inountr, выступающий вверх стержень 2(1, edze. oftedo n -otisti, на верхнем конце которого находится
крепежный болт. opening'. Подвижность рычага 38 представляет собой пластину 27 для работы,
задействующей элементы, которая осуществляется моторным цилиндром 43, шарнирно соединенным с
зажимным механизмом. Эти зажимы соединяются с основанием 37 в точке 44 и, благодаря своим элементам,
расположенным по диагонали, поршневым штоком 45 с рычагами, BS.
Выдвижные рычаги 28 скользяще удерживаются в рабочем положении. В показанном варианте исполнения,
при работе, диагонально выступающие направляющие 29 и выдвижные направляющие 28, внутренняя панель
10 может быть выдвинута и убрана в направляющих от внешней панели и выступающего фланца внутри
периметра 13 внешней панели, когда она выходит из оконного проема 22, где они не задевают плитку.
«Панели, полностью соединяющие дверные панели, устанавливаются вместе, располагаясь на верхней части
внутренней панели 10, как нижняя панель 16 из двух периметрально показанных пунктирными линиями». В.
наложенное расширяющееся сжатие 'dies 16:, 17. В положении 11 наконечники 30a предназначены для
фиксации штифта 21 внешней панели 10, который входит в отверстие шпинделя, как показано на внутренней
панели 10. Такое расширение и в. Рисунки 1 и 2. Нижняя часть механизма втягивания достигается с помощью
«звеньев, которые дверь зацепляет» в плече 46 в нижней части 31, соединенных с соответствующими
рычагами 28, частью периметральной нижней части 16 и обычно соединенных с центральным элементом и
выровненных таким образом.
Внутренний и расположенный на 1-15 диск 32, колеблющийся вокруг верхних внешних панелей 10 и 11, могут
быть или не быть частью конца штока 26 посредством механизма двигателя, предварительно сварены вместе
с цилиндром 33, разделив его пополам, посредством поворотного соединения внизу, и в этом варианте
осуществления 7 34 с пластиной 27, и поставляемые в соответствии с изобретением, предполагается, что они
имеют подходящий источник давления жидкости (не были сварены таким образом). Давление жидкости
показано на рисунке (i20). Пружины 35, действующие на нижнюю часть, затем подаются в цилиндр 43 для
проецирования боковой стороны пластины 27 и между ней и обычно втянутым рычагом 3&. (удерживая
втянутый цилиндр 2, удерживает его обычно в 2, благодаря подходящей пружине. Не показано). из поднятого
положения. Но с помощью. Применение -в пределах периметра -окна" давления жидкости к -двигателю-:-
цилиндру 24- - 22 - наружу - между - панелями. 1 0 и 125 головка, 27 и - вместе с ней все рычаги - 28. когда 11
ttQ зацепляет свой конец в замке - отверстие, проецируемое. двигатель цилиндр 33ma b 42 - к. далее
выровнять вертикально -внутренний, вытянутый - вниз под давлением -к панели, относительно внешней
панели, как лампа -h-wo через Wner Qif уже выровнен штифтом 21 и должен быть -7a 28.. --утопить его в- 4&
Titveupgn -давление жидкости.ri -a,,dmilfted 130 31447233 к цилиндру 20 для колебания направляющей и
зажимной планки. 15 вниз в положение выравнивания и зажима с нижним краем внутренней панели 10, как
показано пунктирными линиями на рисунке 2.
Затем в цилиндр 33 подается давление жидкости для выдвижения рычагов 28 вбок от периметра оконного
проема 22, в положения, направленные наружу и перекрывающие внутреннюю панель 10 в углах оконного
проема.
Наконец, давление жидкости прикладывается к цилиндру 24, к тяговой пластине 27, и пальцы опускаются
вниз, обеспечивая прочное зажимное соединение J.5 с внутренней панелью 10 в углах оконного проема, как
показано пунктирными линиями на рисунках 1 и 3.
После этого мощность подается на пресс, и верхняя фланцевидная матрица, которая, как и нижняя
периметрально выдвижная матрица 16, имеет субстанционно закрытый палец, опускается на нижнюю
матрицу 16 и зацепляется и зажимает поднятый вверх фланец 13 вниз на фланец 14 внутренней панели 2.
Если предварительно собранные панели 10 вокруг «Il aire» сначала правильно выровнены по штифту 21 и
плечу 463, то затем рычаг 38 может быть введен в положение выравнивания, после чего давление жидкости
может быть одновременно подано в цилиндры 33 и 24 для одновременного зажима деталей в положениях, в
которых они были предварительно выровнены.
Работа данного аппарата позволяет с большой точностью реализовать описанный в изобретении способ.
Дверь выравнивается за счет выравнивания зацепления внутри и между ее внутренней и внешней стенами, а
также фиксируется за счет одновременного и непрерывного зацепления всего ее перекрытия. Предложенный
метод и устройство решают проблемы выравнивания и зажима внутри периметра двери и обеспечивают
экономию производства, которая являлась целью изобретения.
Другие варианты осуществления и модификации, подпадающие под общий дух изобретения, подлежат
защите в соответствии с прилагаемой заявкой.
Теперь, подробно описав и уточнив характер нашего указанного соглашения и то, каким образом оно должно
быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344724A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 мая 1930 года. Нет, 15 374 / 30. Полностью принято; 12 марта 1931 г.
q ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с печами и крышами.
Я, Эрнштрассе Блок, проживающий по адресу: Бендерштрассе, 93, Дюссельдорф, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны так называемые «подвесные» крыши для котельных и промышленных печей, состоящие из ряда
огнеупорных блоков, подвешенных на железных опорах. В случае таких крыш верхние части блоков крепятся к
опорам с помощью плоских поверхностей, образованных путем подрезки верхней части, которая прилегает к
соответствующим плоским поверхностям призматических полых стержней. В данном случае головка блока
закреплена между двумя соседними полыми стержнями, так что она не может перемещаться вбок. Это
создает недостаток, например, в случае изменения температурных условий, которые неизбежны на
установках такого типа, или в случае возникновения каких-либо механических напряжений в верхней части
печи, например, при ее загрузке; этот недостаток часто приводит к поломке огнеупорных блоков в местах их
крепления.
Согласно данному изобретению, указанный выше недостаток устраняется путем формирования стержней с
прилегающими поверхностями, имеющими вогнутую кривизну в поперечном сечении, и головок блоков с
прилегающими поверхностями, имеющими выпуклую кривизну в поперечном сечении. В результате этого
блоки могут поворачиваться вбок, а изогнутые поверхности в определенной степени действуют как
подшипники вращения.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже.
Полые стержни 1 имеют вогнуто изогнутые боковые поверхности 2. Головка 3 блока 4, расположенная между
каждыми двумя стержнями, имеет выпуклые изогнутые сочленяющиеся поверхности 5, которые
соответствуют форме стержней. При изменении температуры, которое всегда в значительной степени
происходит на таких установках, в кровле возникают значительные горизонтальные силы вследствие сил
расширения, вызванных изменением температуры, которые, естественно, наиболее выражены в тех частях
кровли или блоках, которые находятся под плитами. Эти силы теперь наиболее выгодно компенсируются
небольшим вращательным движением, которое отдельные блоки могут совершать своими изогнутыми
поверхностями относительно центра вращения. Следовательно, исключаются напряжения, которые вредны
для прочности блоков или кровли, а также эффективно предотвращается разрушение блоков в так
называемых «шейках» 7.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями, описанными и показанными на чертежах.
Например, кривизна сопрягаемых поверхностей блоков и стержней не обязательно должна быть круглой, и
центр вращения не обязательно должен находиться в том же положении, что и точка! 6. Стержни могут быть,
например, сплошными или полыми.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 75 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344725A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Швейцария): 4 июля 1929 г. 344 7,72,5 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 20 мая 1930 г., № 15457/30.
Завершено: 12 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых двигателей с кроссхедным расположением цилиндров или относящиеся к
ним.
Мы, компания StULZEm FnRPES SOCIATin ANoNYME, в связи с установкой или если из-за расширения в
двигателе, вызванного нагревом, цилиндр и направляющие крестовины теоретически покидают свое
правильное положение, что происходит практически во всех точно изготовленных двигателях, и каким
образом это должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено следующим образом: - для
обеспечения точной посадки с цилиндром.
Данное изобретение относится к возвратно-поступательному движению, увеличивая тем самым склонность к
выделению тепла в двигателях, в которых поршень снабжен крестовиной, и вызывает чрезмерный износ, что
особенно важно в случае двигателей, предназначенных для обеспечения работы поршневого штока,
подвергающегося высоким нагрузкам. В соответствии с данным изобретением, при наличии двигателя 65,
соединенного с поршнем и крестовиной, сконструированными в соответствии с этим изобретением, при
любых неточностях или подобных отклонениях поршень и крестовина автоматически принимают в любое
время правильное положение, несмотря на любые неточности, которые могут существовать или возникать.70
Согласно данному изобретению, шток соединен как с поршнем, так и с крестовиной посредством шарнирного
соединения, в котором «стыковые или концевые соединения» направляют крестовину.
Между штоком поршня и крейцкопфом. Вместо того чтобы быть вогнутыми, как в показанной конструкции,
торцевые поверхности имеют сферическую форму, так что любая из них может быть выпуклой, в которой
неточности между цилиндром и корпусом, а также соответствующие посадочные поверхности направляющей
крейцкопфа 10 и поршня 13 в сборке крейцкопфа будут сделаны вогнутыми. В последнем случае конструкция,
согласно этому изобретению, показана в вертикальном разрезе и расположена внутри штока поршня, тогда
как в показанной конструкции этот центр находится внутри штока поршня, тогда как в конструкции, показанной
на рисунке, поршень 1 находится вне штока. Кривизна передает действующие на нее силы на торцевую
поверхность поршневого штока через поршневой шток 3, причем она может быть бесконечно большой, а в
крайнем случае цилиндр обозначен цифрой 4, и может представлять собой плоскую поверхность.
Во всех 85 случаях направляющая крестовины в 5 случаях поверхность колец 12 и 15. Шатун 6 шарнирно
закреплен на поршневом штоке, с которым он входит в зацепление, и соответствующая часть поршневого
пальца 7 и крышка 8, снабженная уплотнительным кольцом 9. Предотвращает попадание отработанного
масла из цилиндра, имея доступ к торцевым поверхностям штока. 9 крестовина. При желании это
уплотнительное кольцо, описанное нами ранее, может служить для перекрытия картера от нижней части
поршня, так что нижняя половина цилиндра может быть использована в качестве... Выяснив природу нашего
изобретения и то, каким образом оно должно выполняться, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344726.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344726&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344726A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 1930 г., № 15649/1301. Заявка полностью принята. 12 марта 1931 года.
— — — Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах для генерации электрического тока с помощью энергии ветра.
Я, Александр Бельдимано, гражданин Румынии, проживающий по адресу: Кнезебекштрассе, 30, Берлин,
Клайарлоттенбург 2, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для выработки электрического тока с помощью энергии ветра было предложено разместить множество
небольших динамо-машин, каждая из которых оснащена ветровым колесом, в отверстиях в стене или жестком
экране, открытых для ветра, или рядом с ними, причем в отверстии должны быть воронки для направления
ветра к ветровым колесам. Возведение таких стен обходится дорого, а их жесткость имеет тот недостаток, что
ветер эффективен только тогда, когда его направление почти перпендикулярно стене, поэтому обычно
используется лишь небольшой процент доступной энергии. В случае косых ветров эффективность
значительно снижается из-за вихревого движения, возникающего у устьев дымовых труб.
Согласно моему изобретению, эти дефекты устраняются заменой жесткой стенки гибкой сеткой,
расположенной между подходящими опорами, при этом ветровые колеса находятся внутри или обращены к
сеткам. Такая конструкция очень легкая по сравнению с кирпичной стеной, а выпуклость сетки под действием
ветра обеспечивает постоянное расположение большого количества колес в удобном для использования
ветра положении. Кроме того, опоры, или одна из них, могут быть регулируемыми, чтобы сетка могла быть
приспособлена к ветру.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид сбоку,
при этом многие ветряные колеса опущены. На рисунках 2 и 3 представлены боковые виды в большем
масштабе, с сеткой в разрезе, иллюстрирующие два способа размещения ветряного колеса и динамо-машины
относительно ячейки сетки.
Между двумя башнями 1 и 2 натянута сетка, состоящая из проволочных тросов или железных прутьев,
соединенных между собой, причем ячейки сетки имеют квадратную форму со сторонами длиной, скажем, 1
метр. Прочный кабель 3 помогает поддерживать сеть. Напротив каждой сетки, или приблизительно внутри
нее, находится ветряное колесо 4, которое может иметь [Цена l/-I две или более лопастей, диаметр которых
почти равен диаметру сторон сетки или значительно меньше. Каждое ветряное колесо приводит в движение
вал 5 небольшого динамо-генератора 6.
На рис. 2 колесо расположено с одной стороны сетки, а динамо-машина — с другой, а на рис. 3 оба элемента
расположены с одной стороны. На чертежах не показаны 60 проводов от динамо-машин. Они могут быть
подключены к аккумуляторам или к аппаратам, потребляющим электроэнергию. Чтобы избежать потери
мощности ветра, экраны 7, которые могут быть изготовлены из листа 65 метаматериала, закреплены в сетке,
частично заполняя промежутки между ветровыми колёсами. В модификации, показанной на рис. 3, экран 7
образует своего рода воронку, имеющую форму усеченной пирамиды. Сама сетка может состоять из экранов
7, соединенных друг с другом шарнирными соединениями, и в этом случае каждый вертикальный ряд экранов
может быть подвешен к поддерживающему тросу с помощью соответствующего подвеса T7h, примерно так
же, как это делается с проезжей частью подвесного моста.
Следует понимать, что можно возводить неопределенное количество башен последовательно, с сетками
любой практически возможной длины между ними, в зависимости от имеющегося пространства в регионах,
подверженных воздействию ветра. Единственный ветер, совершенно неэффективный для привода
динамо-машин, — это ветер, дующий точно вдоль сетки или очень близко к ней. Все 85 остальных ветров
вызывают выпуклость сетки и имеют компоненты, эффективно воздействующие на ветровые колеса. Можно
принять меры для перемещения одной из башен, чтобы установить сетку под оптимальным углом к ветру,
дующему под углом 90 градусов.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344727.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344727&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344727A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 31 мая 1929 года.
3449727 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 мая 1930 г., № 1710. Полная спецификация: 12
марта 1931 г.
Усовершенствования в области парогенераторов и связанные с ними разработки.
Мы, компания AiTiENGEsELLs HAE T BROWN, BovERi & CiE из Бадена, Швейцария, являющаяся швейцарской
компанией, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и представлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пару.
В генераторах, в которых количество образующегося пара производится путем предварительного перегрева,
небольшое количество пара (возбудитель) вводится в систему, в которую впрыскивается мелкодисперсная
вода, вызывая ее испарение за счет перегрева, при этом общее количество пара снова перегревается и
вызывает испарение дополнительной воды, которая в него впрыскивается, и так далее, пока не будет
получено желаемое конечное количество пара.
Этот метод получения пара далее называется «Инъекционная многоступенчатая парогенерация», поскольку
производство происходит в несколько этапов, а введение испаряемой воды осуществляется путем ее
впрыскивания в перегретый пар, который выступает в качестве теплоносителя. Инжекторный
многоступенчатый парогенератор включает в себя пароперегреватели и водоподогреватель (экономайзер),
которые размещены в камере сгорания и в дымоходах, а также комбинированный паро-водяной резервуар,
расположенный снаружи кладки печи.
Возбуждающий пар вырабатывается в отдельном котле или, что предпочтительнее, с помощью насоса
(теплового насоса), который забирает его из емкости и подает под достаточно высоким давлением для
преодоления избыточного давления.
Падение происходит из-за его прохождения через перегреватель и инжекторную камеру (испаритель).
Поскольку конечное количество пара отбирается непосредственно из парогенератора, когда количество
производимого пара точно совпадает с потребностью, необходимо, чтобы контейнер работал как буферный
сосуд или теплоприемник, когда потребность на мгновение превышает предложение. Также необходимы
соответствующие соединения с контейнером, позволяющие контейнеру работать автономно совместно с
самим генератором луча.
Целью изобретения является создание устройства, называемого инжектором многоступенчатых
парогенераторов, включающего в основном два обратных клапана, один из которых встроен в соединение с
паровым пространством контейнера, позволяя отводить из него влажный пар при чрезмерной потребности; а
второй расположен в соединении с водяным пространством контейнера, позволяя поступать перегретому
пару при избыточной подаче.
Чертеж представляет собой схематическое изображение изобретения. В вытяжном кольце 1 находится
контейнер, из парового пространства которого небольшое количество пара (возбуждающий пар) забирается
насосом 2 и подается через пароперегреватель 3 в испаритель 4. Вода подается в указанный испаритель 4
диаметром 70 дюймов и впрыскивается в него в мелкодисперсном состоянии под давлением 5. Там она
испаряется и вместе с охлажденным паром от возбудителя проходит через перегреватель 6, где
перегревается. Затем перегретый пар (jr) подается в испаритель 7, в который через поршень 8 впрыскивается
вода, испаряется и так далее. В конечном пароперегревателе 9 общее количество пара доводится до степени
перегрева, необходимой для условий эксплуатации.
Впрыскиваемая вода откачивается из емкости 1 с помощью насоса 10.
Избыток впрыскиваемой воды возвращается по трубе 11 в контейнер 1. В течение 85 минут
сбалансированной работы давление внутри будет приблизительно равно давлению в паропроводе 12.
Однако, если спрос превышает фактическую мощность парогенератора, давление на выходе 12 упадет, что
приведет к открытию обратного клапана 13 и позволит влажному пару вытекать из контейнера 1. Этот пар
будет перегрет вместе с паром, вырабатываемым парогенератором в конечном пароперегревателе 9. Если
же, наоборот, спрос меньше произведенного количества, давление на выходе 12 поднимется выше давления
в контейнере 1, что приведет к открытию обратного клапана 14 и передаче избытка перегретого пара в
водяное пространство контейнера 1. Этот пар будет конденсироваться водой в контейнере 1. 105 Обратный
клапан 14 будет иметь тенденцию преждевременно размыкаться во время запуска генератора топлива.
Затем запорный клапан необходимо закрыть, и из воды в контейнере должен генерироваться пар, который
затем понижается с помощью насоса 2. Пар от возбудителя вместе с паром, образующимся при прохождении
через все перегреватели, благодаря разности давлений, создаваемой насосом, возвращается в водяное
пространство контейнера 1, вызывая нагрев его содержимого до тех пор, пока не будет достигнуто рабочее
давление.
Когда парогенератор остановлен или когда подача пара значительно превышает потребность, в любом из
этих случаев большие объемы пара возвращаются через обратный клапан 1.4 20 в контейнер 1; чрезмерного
давления (выброса пара) в последнем можно избежать путем подачи избыточной питательной воды в
контейнер. Поскольку по сравнению с обычными котлами в этом резервуаре уровень воды сильно колеблется,
в нормальном режиме работы он обычно поддерживается на относительно низком уровне, а при остановке
или в периоды очень низкого спроса подается большое количество питательной воды, которая конденсирует
избыток пара. Дополнительная питательная вода, как и обычная питательная вода, может подаваться через
водоподогреватель 16 в контейнер 1.
3 Подогреватель питательной среды также размещается в дымоходах. Избыточная подача также может
автоматически регулироваться с помощью регулятора давления, который позволяет регулятору подачи
подавать больше воды в контейнер I, когда а.
В указанном контейнере превышено заданное давление. Регулирование подачи питательной воды в
нормальном режиме работы осуществляется обычным способом — с помощью регулятора, зависящего от
изменения уровня воды в емкости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344728.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344728&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344728A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 мая 1929 года.
344.9728 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 мая 1930 года. Нет, 16.221/30.
Полное подтверждение:. 12 марта 1931 года.
2
.1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
li-mprovexi.-ents lin или относящийся к регуляторам оборотов двигателя.
Мы, компания MloNARCH-GOVERONO, корпорация штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, имеющая
место ведения бизнеса по адресу: 1847, West Bethkune Avenue, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, правопреемники PLAYmonD HlurroRD, гражданина Соединенных Штатов Америки, Детройт,
Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о данном изобретении и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к ограничителям скорости 15l для двигателей внутреннего сгорания того типа, в
которых усилие, необходимое для работы ограничителя, создается за счет разницы давлений газа.
В современных технологиях одна из конструкций регулятора такого типа предусматривает создание
приводного усилия для автоматического закрытия дроссельной заслонки независимо от какого-либо
воздействия самой дроссельной заслонки или других элементов на пути поступающего газа. В такой
конструкции используемая сила представляет собой разницу систолического давления во впускном
коллекторе двигателя и внешней атмосфере, которая передается через цилиндр и поршень или другой
пневматический двигатель. В другой конструкции (см. стр. 30) вся сила, необходимая для закрытия
дроссельной заслонки, создается за счет несбалансированного давления на саму дроссельную заслонку.
В обеих конструкциях дроссель открывается противодействующей силой пружины, которая благодаря своим
собственным характеристикам или через промежуточный механизм балансирует усилие открытия для
поддержания постоянного предела скорости при изменении нагрузки на усилие питания. Каждая из этих
конструкций имеет определенные преимущества и определенные недостатки. В первой версии конструкции
поршень, необходимый для обеспечения необходимой движущей силы, имеет такие размеры, что это
вызывает возражения и приводит к осложнениям на промышленном производстве. Вторая конструкция
вызывает возражения прежде всего потому, что действие правительства можно сорвать. Это объясняется
тем, что данное действие зависит от разницы давлений на противоположных сторонах несбалансированной
дроссельной заслонки, а не от разницы между давлением на стороне двигателя и давлением во внешней
атмосфере. Следовательно, водитель транспортного средства, оснащенного таким регулятором, может
обойти его действие, умело манипулируя управляемой вручную дроссельной заслонкой.
Соседние файлы в папке патенты