Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12287
.pdf
Благодаря такой конструкции получается молотильный и измельчительный вал, который особенно легко
изготавливать и собирать. Все пластины и все распорные элементы могут быть идентичными и изготовлены
методом штамповки с использованием одних и тех же инструментов или отлиты в одной и той же форме, а
различия в длине рычагов легко достигаются путем применения к рычагам инструментов различной формы.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей изображен рабочий вал согласно изобретению вместе с распорными
элементами и частью рычагов; фиг. 2 представляет собой разрез по линии 2-"2 на фиг. 5.
1,
Рис. 3 представляет собой боковой вид конструкции рычага, рис. 4 — вид сверху на рис. 2, рис. 5 и 6 —
боковые виды в увеличенном масштабе различных распорных элементов, рис. 7 — сечение по линии 7-7 на
рис. 5, и рис. 8 — боковой вид модифицированной формы конструкции рычага.
На представленном рисунке вал 1 молотильно-соломоизмельчительной машины снабжен на концах опорами
3 и резьбовыми участками 2. Между последними вал имеет квадратное поперечное сечение и входит в
квадратные отверстия 10, выполненные в распорных элементах 4, 5, G, 7 для конструкций рычагов 8, которые
навинчиваются на вал попеременно с распорными элементами и зажимаются между последними с помощью
гаек 9, установленных на резьбовых участках 2. Члены группы 4 чередуются с членами группы 5, а члены
группы 6 чередуются с членами группы 7.
Элементы 4 и 5 расположены в зоне обмолота машины и шире, чем разделительные элементы 6 и 7, которые
расположены в зоне измельчения соломы, где требуются более узкие инструменты и более близкое
расположение рычагов.
Каждый распорный элемент имеет с одной стороны два диаметрально противоположных радиально
вытянутых выступа 11, а с другой стороны — соответствующие углубления 12 для зацепления с выступами
соседнего распорного элемента. Углубления 12 смещены на 45 градусов относительно выступов 11. Кроме
того, выступы распорных элементов 4 и углубления элементов 5 расположены по диагонали относительно
отверстия 10, так что при сборке распорных элементов на валу каждая последующая пара выступов будет
смещена на угол 45 градусов относительно предыдущей.
Рычаги 8 изготовлены из металлической пластины и расходятся от центральных дисков 15, диаметр которых
предпочтительно несколько больше диаметра распорных элементов. В элементе 15 имеется центральное
отверстие 14, диаметр которого равен диагональному размеру вала 1, так что конструкция рычага может быть
навинчена и вращаться относительно последнего. Отверстие M расширено в двух диаметрально
противоположных направлениях, образуя выемки 13, которые плотно прилегают к выступам 11, причем
последние приспособлены для прохождения через конструкцию рычага в углубления соседнего распорного
элемента, как показано на рис. 7.
Выемки 13 расположены в одинаковых местах на различных конструкциях рычагов, и поэтому последние
будут относительно смещаться таким же образом, как и выступы 11, чтобы обеспечить спиральное
расположение рычагов вокруг вала.
Когда они скреплены вместе на квадратном валу, рычаги и распорная решетка должны быть жестко
зафиксированы в своих относительных положениях. Благодаря длинным радиальным опорным поверхностям,
образованным выступами 11 в конструкциях рычага, последние могут быть сделаны очень тонкими и легкими.
Рычаги расположены таким образом, что их прямые стороны параллельны плоскости вращения и смещаются
от центральной части 1-j к их квадратным свободным концам. Передние кромки рычагов загнуты, образуя
усиливающие выступы 16, причем линия, вокруг которой они загнуты, является касательной к диску 15, как
показано на рис. 2. Плечи пластины наклонены относительно плоскости вращения таким образом, что
оказывают движущее воздействие в осевом направлении вала на обрабатываемые материалы. Для
расширения зоны их действия, смежные плечи одной и той же пластины могут быть изогнуты в разных
направлениях, как показано на рис.
4. Хотя сами рычаги будут выполнять функцию обмолота, на их свободных концах могут быть установлены
обмолачивающие пластины, закрепленные на рычагах Idarìoes 16. В зоне измельчения соломы к рычагу
прикреплены инструменты в виде зазубренных пальцев для разрывания соломы 18, причем к каждому рычагу
прикреплен один палец, расположенный с одной стороны одного рычага и с другой стороны следующего
рычага, как показано на рис. 3, так что пальцы будут работать в разных плоскостях.
Количество плеч на конструкции может варьироваться. Два плеча, показанные на рис. 3, могут быть
дополнены еще одной парой плеч, как показано пунктирными линиями.
На рис. 8 показана конструкция с тремя плечами.
Помимо рычагов, другие элементы могут быть закреплены с помощью распорных элементов там, где это
необходимо, например, как показано на рис. 1, перегородка 19 и комплект граблей 20 для подачи
измельченной соломы.
Для облегчения процесса изготовления все части различных конструкций могут иметь одинаковую длину. В
тех случаях, когда требуется больший эффективный диаметр роторной конструкции, например, в зоне
измельчения соломы, дополнительная длина рычагов может быть обеспечена за счет использования
соответственно длинных инструментов.
Описанная конструкция может быть изменена без отступления от сути изобретения. Например, конструкции
рычага могут быть снабжены множеством равноудаленных выемок 13, чтобы они могли располагаться в
разных положениях на выступах 11. В этом случае выступы и углубления 12 могут быть выровнены
относительно друг друга, поскольку относительное смещение рычагов может быть достигнуто с помощью
различных нот 1. Квадратное сечение вала может быть заменено любым другим подходящим угловым
сечением, а угол смещения рычагов, равный 45°, также может быть изменен. Дальнейшая модификация для
определения углового перемещения рычагов заключается в том, чтобы снабдить круглый рабочий вал
винтовой канавкой или канавками и снабдить равномерно расположенные распорные элементы выступами,
предназначенными для вращения в указанных канавках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Молотильный вал, подобный тем, что используются в осевых молотильных машинах,
а также в машинах для измельчения соломы, характеризуется тем, что рычаги имеют коническую форму из
толстых металлических пластин, которые навинчиваются через отверстия на валу и вращаются относительно
него, при этом пластины позиционируются с помощью распорных элементов, которые не вращаются
относительно вала и входят в зацепление через отверстия в пластинах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394462A
[]
i_ -) i a--- lf -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1932 года.
Фотография слева: 25 апреля 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся автобусов и аналогичных кузовов.
Мы, компания CROSSLrEY MOTORS LImitED, британская компания из Гортона, Манчестер, и Арнольд Хайн
Уайлд, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к автобусам и аналогичным кузовам
двухэтажного типа, в которых верхняя палуба предназначена для перевозки пассажиров (на сиденьях,
расположенных поперечно транспортному средству) с одной стороны, а пассажирский проход проходит вдоль
другой стороны транспортного средства на более низком уровне, чем пол, поддерживающий сиденья.
Целью нашего настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для поддержки
пола верхней палубы транспортного средства с помощью боковых стоек кузова.
В соответствии с нашим изобретением, верхняя палуба поддерживается боковыми стойками поперечными
элементами, называемыми ребрами, каждое из которых представляет собой двухкомпонентную отливку,
предпочтительно из алюминиевого сплава для уменьшения веса. Одна отливка имеет ступенчатую форму,
одна часть располагается под проходом для пассажиров, а затем имеет выступ, который простирается ниже
уровня верхнего этажа, где она крепится болтами к другой отливке, которая простирается ниже указанного
уровня верхнего этажа, к боковой стойке, к которой она крепится болтами, а также к опоре, поддерживаемой
полом нижней палубы автобуса и поперечной балкой под верхним уровнем верхнего этажа. Ребра могут
иметь любое подходящее поперечное сечение, например, I, T, L или лилке, и могут различаться по
поперечному сечению в разных частях своей длины. Подъемник может иметь в боковой проекции
преимущественно треугольную форму, а для облегчения конструкции в нем может быть выполнено
треугольное отверстие.
Часть каждого ребра, которая находится ниже верхнего уровня верхнего этажа, имеет на противоположных
сторонах выступы или ребристые элементы, к которым привинчиваются болтами деревянные или подобные
бруски или ребра, идущие вдоль конструкции транспортного средства, чтобы надежно скрепить поперечные
ребра между собой. Доски пола верхнего этажа крепятся к поперечным ребрам между основными ребрами,
причем указанные промежуточные поперечные ребра крепятся к продольным балкам или ребрам,
упомянутым ранее.
Между частями основных поперечных ребер, которые проходят под низким боковым проходом уровня 55
верхнего этажа, мы предусмотрели промежуточные ребра (каждое из которых включает в себя стойку),
прикрепленные болтами к боковым стойкам кузова автобуса с одной стороны и болтами к продольной доске с
другой стороны, к которой в точке соединения прикреплены основные ребра 6Q.
На каждой из основных и промежуточных поперечных ребер или частей ребер с противоположных сторон у
основания 6C стояка расположены кронштейны, к которым крепятся направляющие, проходящие между
ребрами, так что к ним можно прикрепить алюминиевые или другие пластины, чтобы закрыть стояк и
предотвратить падение предметов или материалов с верхней 70-й палубы на нижнюю палубу транспортного
средства.
Трап, как обычно, надлежащим образом заколочен досками.
Наша усовершенствованная конструкция опоры пола, выполненная методом литья, может быть изготовлена
до 75 готовых размеров, пригодных для сборки в транспортном средстве с минимальным количеством
подгонок.
Дата: 18 апреля. 1932.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся автобусов и аналогичных кузовов.
Мы, компания CROSSLEY MOTORS LINITBD, британская компания из Гортона, Манчестер, и Арнольд Хайн
Уайлд, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автобусам и аналогичным кузовам двухэтажных типов, в которых верхняя
палуба предназначена для перевозки 394,462 /'I--- -1 ', ---1. '. - ' 1 1 1 1 1- ' д- [I № 11,8111,32.
394,462 пассажиры располагаются на сиденьях, расположенных поперечно транспортному средству с одной
стороны, пассажиры:
Проход, проходящий вдоль другой стороны транспортного средства на более низком уровне, чем пол,
поддерживающий сиденья.
Целью нашего настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для поддержки
пола верхней палубы транспортного средства от боковых стоек кузова.
Изобретение включает в себя изготовление поперечных ребер из двух отливок, соединенных между собой,
причем одна отливка имеет ступенчатую форму и включает в себя часть, расположенную между
пассажирским трапом, и 15-дюймовый стояк.
Указанное решение дополнительно включает использование m и промежуточных поперечных ребер,
установленных, как указано ранее, причем основное ребро прикреплено болтами к боковым опорам, а
промежуточные ребра прикреплены болтами к направляющим, расположенным между указанными опорами.
Изобретение также включает в себя приспособление на противоположных сторонах указанных направляющих
для крепления продольных деревянных брусков или ребер и внешних кронштейнов, к которым крепятся
продольные направляющие.
- эферрин.-- На прилагаемом листе пояснительных чертежей. Рисунок 1 представляет собой поперечное
сечение, показывающее основное поперечное ребро, сконструированное и расположенное в одной удобной
форме в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен детальный вид, демонстрирующий концевую опору промежуточного поперечного
ребра.
На рисунке 3 представлен вид сверху, на котором изображены два основных поперечных ребра с
промежуточным ребром между ними.
На всех трех изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Верхняя палуба поддерживается боковыми стойками a основными поперечными элементами b, называемыми
ребрами, каждое из которых представляет собой двухкомпонентную отливку 4a, предпочтительно
изготовленную из алюминиевого сплава для уменьшения веса. Одна отливка C имеет ступенчатую форму,
одна часть которой располагается под пассажирским проходом d, а затем имеет выступ, который
простирается ниже уровня верхнего этажа a0, где она прикреплена болтами к другой отливке в точке c,
которая простирается ниже указанного уровня верхнего этажа до боковой стойки a, к которой она также
прикреплена болтами. Опорная стойка f, закрепленная на полу нижней палубы автобуса, поддерживает
поперечное ребро, как показано на рисунке. Ребра могут иметь любое подходящее поперечное сечение,
например, I, T, L или подобное, и могут различаться по поперечному сечению в разных частях своей длины.
Подъемник может иметь в боковом проекции существенно треугольную форму, как показано на рисунке, а для
лигольтрасса в нем может быть образовано треугольное отверстие q.
Промежуточные поперечные ребра h между основными ребрами b также выполнены из двух скрепленных
болтами ребер, но их концы r прикреплены болтами к рельсам i, проходящим между боковыми стойками a.
e Часть каждого ребра, которая спускается ниже верхней балки верхнего этажа 70, имеет выступающие или
ребристые части j 1 на противоположных сторонах, к которым прикреплены деревянные или подобные бруски
или ребра, простирающиеся вдоль транспортного средства, чтобы надежно удерживать поперечные ребра
вместе. Верхние доски пола 75 уровня были закреплены к деревянным поперечным ребрам и к аналогичным
деревянным поперечным ребрам между основными ребрами, причем указанные деревянные поперечные
ребра были закреплены к поперечным брускам или ребрам k 80, упомянутым ранее.
Ступенчатые части основных и промежуточных поперечных ребер имеют по бокам у основания стояка
кронштейны m', к которым крепятся направляющие n 85, проходящие между ребрами, для посадки
пассажиров на трап.
Между ступенчатыми частями ребер и продольными досками в верхней части подступенка имеются
направляющие для удержания панелей 90 q и напольных досок.
Наша усовершенствованная опора пола, выполненная в виде обшивки, может быть изготовлена по готовым
размерам и готова к сборке в транспортном средстве с минимальным количеством подгонок. 95 Теперь,
подробно описав (1) и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394463A
[]
-- ' т -. '1-.1 -I11,-1.
:'': -_. f a i l ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1932 года. № 11,916/32. 394,z Полный левый: 1 апреля 1933 г.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве или относящиеся к производству лезвий для карманных и перочинных
ножей.
Я, Джеймс Фредерик Робертсон, проживающий по адресу: Коллегиат Кресент, 26, город Шеффилд,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к производству лезвий для карманных или перочинных ножей, целью которого
является производство лезвий этого типа очень дешево и быстро.
Согласно данному изобретению, лезвия для перочинных или карманных ножей изготавливаются методом
штамповки или иным механическим способом из полосовой стали с коническим поперечным сечением, что
позволяет обойтись без процесса ковки. Затем лезвия закаляются и шлифуются обычным способом.
На хвостовике клинка или на внутренней накладке рукояти может быть сделано одно или несколько
углублений, либо между внутренней накладкой и клинком может быть помещена тонкая металлическая
полоска, закрепленная там штифтом шарнира клинка, с целью предотвращения бокового люфта клинка и в
качестве замены обычного утолщенного хвостовика.
Дата: 25 апреля 1932 года.
Р. Ф., Дрюри и сыновья.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в производстве или относящиеся к производству лезвий для карманных и перочинных
ножей.
Я, Джеймс Фредрики Робертсон, проживающий по адресу: Коллегиат Кресент, 26, город Шеффилд,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству лезвий для перочинных или карманных ножей, целью
изобретения является производство лезвий этого типа очень дешево и быстро.
Согласно данному изобретению, лезвия для перочинных или карманных ножей изготавливаются методом
штамповки или иным механическим способом из полосовой стали с коническим поперечным сечением, что
позволяет обойтись без процесса ковки. Затем лезвия закаляются и шлифуются обычным способом.
На хвостовике клинка может быть сделано одно или несколько углублений, или же между внутренней
накладкой и клинком может быть помещена тонкая металлическая полоска, закрепленная там штифтом оси
клинка, чтобы предотвратить боковой люфт клинка и заменить обычный утолщенный хвостовик.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на фиг. 1 показан в проекции лезвие, изготовленное по данной
технологии LP'rice 11-] в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — разрез по линии H-a фиг. 1, слегка
увеличенный:
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 2, демонстрирующий модификацию; на рис. 4 показан
альтернативный метод предотвращения бокового люфта; а на рис. 5 — фрагмент ручки или карманного ножа
в перспективе, с которого удалена одна чешуйка, демонстрирующий еще одну модификацию.
Лезвие А изготавливается методом штамповки или иным механическим способом из полосовой стали с
коническим поперечным сечением, после чего закаливается и шлифуется обычным способом.
На хвостовике лезвия образуется одно или несколько углублений b, и в случае, если имеется более одного
углубления, они могут располагаться на противоположных сторонах хвостовика.
Как показано на рис. 3, нижний край хвостовика слегка загнут вверх в точке bl, чтобы предотвратить боковой
люфт лезвия, а в модификации, показанной на рис. 4, для этой цели через отверстие в хвостовике проходит
заклепка или штифт Wd.
При желании тонкая металлическая полоска e, предпочтительно сужающаяся, как показано на рис. 5, может
быть помещена между лезвием и внутренней накладкой f рукоятки и закреплена там с помощью штифта оси
вращения лезвия g.
163 394,46.3 Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено для него...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394465A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 апреля 1932 года. № 12212/32. Q394,4 (Полностью принято: 29 июня 1933 г.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к жидкостям, используемым в качестве пылеобразующего топлива и газа,
или относящиеся к ним.
Мы, компания BABCOCK & WILCox LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Babcock House,
Farringdon Street, London, E.C.4, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от
компании Babcock & Wilcox, расположенной по адресу: 85, Liberty Street, New York, United States of America,
корпорации, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные
Штаты Америки), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к горелкам, в частности к горелкам, способным работать с несколькими видами
топлива, которые могут сжигаться совместно или по отдельности. Данное изобретение особенно полезно в
связи с печами, в которых может сжигаться измельченный уголь и газ.
В связи с печами, снабженными стенкой, содержащей трубки водяного охлаждения, предлагается сместить
наружу некоторые из указанных трубок, чтобы образовать углубление, в которое выходит горелка для
порошкообразного топлива, расположенная между парой соседних смещенных трубок, подавать воздух для
сгорания через пространства с воздушными отверстиями, расположенными между указанной парой трубок и
соседними смещенными трубками с обеих сторон от них, и разместить в каждом из указанных воздушных
отверстий множество газовых горелок, причем газовые горелки в воздушном отверстии с одной стороны
горелки для порошкообразного топлива расположены со смещением относительно газовых горелок в
воздушном отверстии с другой стороны горелки для порошкообразного топлива.
Согласно изобретению, печь снабжена стенкой, включающей трубки водяного охлаждения, некоторые из
которых смещены наружу, образуя углубление, закрывающие блоки или плитки, расположенные между
смещенными и несмещенными трубками, образуя стенки указанного углубления практически герметичными,
горелкой для пылевидного топлива, расположенной между соседними смещенными трубками и
предназначенной для подачи топлива в указанное углубление, воздуховодом, расположенным в стенке
указанного углубления вблизи горелки для пылевидного топлива, и газовой горелкой, выходящей в указанный
воздуховод. Желательно, чтобы с обеих сторон указанной топливной горелки было предусмотрено несколько
таких отверстий, а газовая горелка [Цена 1,1-1] расположена в каждом воздушном отверстии, но не закрывает
указанное воздушное отверстие. Горелка для пылевидного топлива может быть приспособлена для подачи
дополнительного воздуха в печь при сжигании только газа. Для регулирования прохождения воздуха через
воздуховод может быть предусмотрена заслонка, которая может перемещаться над и под газовой горелкой и
может иметь плоскую перфорированную форму, причем заслонки могут быть сегментной формы.
Топливо, выходящее из горелки, работающей на порошкообразном топливе, может быть повернуто таким
образом, чтобы оно распылялось на воздух, выходящий из воздуховода.
Блоки или трубки, составляющие стенку ниши, снабжены выступами, предназначенными для отвода топлива,
выходящего из горелки, навстречу воздуху и газу, выходящему из воздушных отверстий и газовых горелок.
Изобретение показано в качестве иллюстрации в его применении к печи, работающей на угле и газе, на
прилагаемых 75 чертежах, где на фиг. 1 представлен вертикальный разрез печи, сконструированной в
соответствии с изобретением, причем разрез выполнен в основном по линии I-I на фиг. 3 80, но показывает
горелку для пылевидного топлива в разрезе; на фиг. 2 представлен увеличенный поперечный разрез части
конструкции, изображенной на фиг. 1, причем поперечный разрез выполнен в основном по линии I-I на фиг. 3,
но показывает горелку для пылевидного топлива в разрезе, причем показана модифицированная форма
газовой горелки по сравнению с показанной на фиг. 1; на фиг. 3 представлен горизонтальный разрез по линии
III-III на фиг. 2, причем показанные газовые горелки соответствуют показанным на фиг. 1 или фиг. 2; на фиг. 4
представлен горизонтальный разрез горелки для пылевидного топлива и одной из газовых горелок,
показанных на фиг. 1 или фиг. 2, а также связанные с ними части, показанные в увеличенном масштабе; на
фиг. 5 представлен фрагментарный На рисунке 100 показано расположение газовой горелки и заслонки в
соответствии с конструкцией, показанной на рисунке 2. Рисунок 6 представляет собой вертикальное сечение
по линии VI-VI рисунка 4 и иллюстрирует...
На рисунке 2 показана горелка, демонстрирующая отверстия, через которые газ выходит из горелки; на
рисунке 7 представлен фрагментарный вид, иллюстрирующий расположение газовой горелки и заслонки,
показанное на рисунке 1; на рисунке 8 в большем масштабе показан тип заслонки, показанный на рисунке 5;
на рисунке Y в большем масштабе показан тип заслонки, показанный на рисунке 7; на рисунке 10 представлен
разрез по линии X-X рисунка 4.
В области технологий сжигания топлива давно существует потребность в удовлетворительной форме
горелки, пригодной для использования с более чем одним видом топлива. Особенно важно, чтобы такая
горелка была приспособлена для смены топлива на другое без остановки печи или каких-либо других
регулировок, кроме рабочих. Настоящее изобретение представляет собой такую горелку, специально
разработанную для удовлетворения требований к одновременному сжиганию двух видов топлива или
переходу с одного вида топлива на другой без остановки печи и с минимальными трудностями и задержками.
Для удобства изобретение будет описано в контексте применения к печи, в которой сжигаются измельченный
уголь и газ, однако следует понимать, что могут использоваться и другие виды топлива в жидкой или
полужидкой форме.
Таким образом, вместо газа можно использовать нефть или смесь угля и нефти.
На чертежах показана стенка печи 15, имеющая в себе вентиляционные отверстия 16 3- для подачи воздуха
для горения в печь. Стена 15 предпочтительно включает в себя трубки водяного охлаждения 17, которые
могут быть покрыты любым известным или удобным способом для создания практически
воздухонепроницаемой стены. Как показано здесь, некоторые из трубок 17а смещены наружу от линии стенки
печи и образуют углубление iS в стенке. Это углубление важно для обеспечения тщательного смешивания
топлива и воздуха при поступлении горящего топлива в топку.
Вентиляционные отверстия 16 могут выходить в углубление 1S, которое только что было описано.
Предпочтительно, каждый воздушный патрубок располагается между двумя трубками системы водяного
охлаждения и связан с ними таким образом, чтобы охлаждаться этими трубками. Предусмотрены 19 горелок
для пылеугольного сжигания, которые проходят сквозь стену вблизи аэродромов. Как станет ясно, угольные
горелки 19 представляют собой патрубки или сопла. Также станет ясно, что они подают в топку поток угля и
воздуха, и что там, где упоминается подача потока измельченного угля угольной горелкой, на самом деле этот
поток представляет собой смесь угля и воздуха. Как показано на иллюстрации, эти угольные горелки проходят
сквозь стену 15 в углублении IS и могут располагаться между двумя трубками водяного охлаждения таким
образом, чтобы охлаждение осуществлялось этими трубками.
Газопроводы 20b, заканчивающиеся соплами (рисунки 1, 3 и 7), питаются от газовых коллекторов 21 и
проходят через воздушные отверстия 16 в стенке. Согласно модифицированной конструкции, изображенной
на рисунках 2, 4 и 5, трубопроводы разделены на две ветви 201b, каждая из которых заканчивается соплом
20Qt. Газовые сопла не закрывают воздушные отверстия, а оставляют достаточное отверстие 75 для
прохождения воздуха через стену, когда они установлены. Для того чтобы отверстие для воздуха не было
слишком большим и чтобы газовое сопло не слишком сильно его перекрывало, предпочтительно
использовать сопло сплющенной формы (80 градусов). Вблизи концов газовых сопел, ближайших к
внутренней части печи, предусмотрены перфорации 22, позволяющие газу выходить несколькими
небольшими струями и при этом тщательно смешиваться с окружающим воздухом. Таким образом, при
сжигании газа смесь газа и воздуха подается в печь через воздуховоды.
Прохождение воздуха через вентиляционные отверстия 90 может регулироваться внутренними заслонками
23, которые, как показано на рисунках 7 и 9, могут быть снабжены боковыми стенками или ребрами 23a или,
как показано на рисунках 5 и 8, могут быть снабжены внутренней стенкой или ребром 9 23'. Эти заслонки
установлены на шпинделях 24, которые могут вращаться с передней стороны печи. Заслонки свободно
перемещаются, не соприкасаясь с газовыми форсунками. 100 При сжигании только сжиженного газа может
быть целесообразно подавать в печь больше воздуха, чем может пройти через вентиляционные отверстия. С
этой целью могут быть предусмотрены средства для подачи дополнительного воздуха в печь через угольную
горелку. Мы не хотим ограничиваться какими-либо конкретными средствами достижения этой цели, и поэтому
лишь в качестве примера упомянем возможность перекрыть подачу измельченного угля в угольную печь,
заменив ее подачей воздуха.
Принцип работы печи, сконструированной в соответствии с изобретением и снабженной горелками, как
описано выше, будет очевиден. При сжигании только порошкообразного угля газовые форсунки останутся на
месте, но не будут использоваться.
Поскольку они не ограничивают доступ воздуха через вентиляционные отверстия (12), в печь может поступать
дополнительный воздух, причем скорость его поступления в печь регулируется положением сегментных
заслонок. В случае нехватки угля или повреждения пылеугольной электростанции достаточно подавать газ
только к форсункам. Таким образом, газовое пламя может либо помогать уменьшенному пламени
пылевидного угля, либо заменять его. 130 C) Установив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394466A
[]
- [ - - Я-
л л.
-. \---f i I1. С! id d U L_.3 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 29 апреля 1932 года. № 12328/32.
Фотография слева: 1 мая 1933 года.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
394,466Усовершенствования в конструкции кузова транспортных средств или относящиеся к ней, в частности,
те, которые предназначены для перевозки животных.
Мы, Джон Тайтл Торн и! Том Джон Торнс, осуществляющий деятельность под торговой маркой J. tl. THonNFn
& SoN, из компании Salopia Carriage Works, Кондовер, Шропшир, оба британские подданные, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к кузовам
транспортных средств, в частности, используемых для перевозки животных, и его целью является создание
усовершенствованного метода конструкции, с помощью которого можно значительно уменьшить и, возможно,
полностью избежать воздействия расширения и сжатия, вызванных влагой и другими факторами.
Кузова транспортных средств, используемых для перевозки животных, таких как лошади, коровы и овцы,
требуют очень частой мойки, и в результате доски, образующие стены и пол кузова, впитывают большое
количество влаги, что приводит к значительной деформации деталей и препятствует правильной установке
дверей и других подвижных и съемных частей кузова.
Согласно изобретению, эти недостатки частично устраняются путем формирования пола и/или стенок кузова
транспортного средства из досок, расположенных на некотором расстоянии друг от друга вдоль реек или
Соседние файлы в папке патенты