Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12279
.pdf
В данной схеме на входе находится подходящий генератор, например, генератор на 4,5 Ом (32), настроенный
на работу на частоте 4320 Гц и генерирующий в своей анодной цепи достаточно близкое приближение к
синусоидальной волне на этой частоте.
К анодной цепи генератора 32 подключена лампа 34, сетка и анодная цепи которой индуктивно связаны
обмотками трансформатора 36 и 38. Полярность этих обмоток такова, что когда анод начинает потреблять
ток, потенциал сетки лампы становится более положительным, и, соответственно, по мере уменьшения тока
на аноде потенциал сетки становится более отрицательным. Конденсатор 40 и резистор 42 сопротивлением,
скажем, в полмегома, соединены, как показано на схеме цепи. В процессе работы, когда отрицательный
потенциал на сетке уменьшается до уровня, указанного пунктирной линией 44 на рис. 2 (на рис. 2 по оси
ординат показаны значения напряжения сетки Eg в зависимости от времени), при котором Li hi- -,, to cxt-off
точка, пластина b-e-'ins to drayv current. Вследствие изменения полярности, при переходе между обмотками
B6 и 38, потенциал быстро возрастает до точки насыщения, а затем до точки на 46 ниже уровня выключения.
Действие Tci объясняется накоплением заряда в конденсаторе в течение времени tl, 12, так что в конце
импульса отрицательный потенциал 75 на сети находится в точке на 40 ниже точки отсечки.
Значение сопротивления 42 достаточно велико, чтобы допускать лишь относительно постепенную утечку
отрицательного заряда на твердый металл, как показано на линии 48. Пропускная способность генератора и
значение сопротивления 42 таковы, что в цепи сетки для каждого цикла генератора 32 возникает только один
импульс, причем время t1, #3 равно периоду одного цикла работы генератора 32. Кроме того, эти значения
таковы, что в момент времени t3 заряд в конденсаторе 40 будет утечен через сопротивление 42 в точку 50,
слегка удаленную от точки 52, после чего пластина снова начнет потреблять ток. В момент времени #3
следующее колебание осциллятора 32 эффективно уменьшает потенциал отрицательной сетки 95 1 от точки
50) до точки 52 или немного за ее пределы. Таким образом, в цепи сетки лампы 34 развивается
последовательность отдельных резких импульсов на частоте колебаний генератора 100.32. Таким образом, в
цепи анода будут возникать аналогичные резкие импульсы 54, как показано на рис. 3 (на котором по
ординатам отложены значения анодного тока) на той же частоте 105, то есть 4320 циклов.
Регулируя потенциометр, установленный на контакте 56, уровень импульсов, подаваемых генератором 32,
может быть отрегулирован до такой степени, что каждое колебание в момент времени t3110 эффективно
уменьшает отрицательный потенциал на сетке лампы 34 от точки 50 до точки 52 или немного за ее пределы.
Клапан, подключенный и отрегулированный для работы способом, описанным выше в связи с пунктом 115,
называется здесь «блокирующим генератором», и этот термин используется в настоящей спецификации для
обозначения устройства, которое, хотя и напоминает термоэлектронный генератор, может колебаться только
один раз по резкой волне в течение каждого рабочего цикла, что в конкретно описанном выше примере
обусловлено блокирующим действием, обеспечиваемым конденсатором 40 и сопротивлением 42. 125 Вторая
лампа 57, работающая аналогично лампе 34, имеет свою сеточную цепь, индуктивно связанную с анодной
цепью последней через обмотку трансформатора 58. Импульсы напряжения в резисторе 60 (например,
полмегом), возникающие на частоте колебаний генератора 32, подаются на сетку лампы 57.
Потенциометр, установленный на отметке 60, регулируется таким образом, чтобы уровень этих импульсов
достигал точки, в которой только каждый шестой импульс в данный момент времени эффективен для запуска
клапана J7 в новом цикле работы. Таким образом, импульсы в резисторе 62 (например, полмегома) будут
возникать с частотой, составляющей одну шестую от частоты импульсов в резисторе 60, то есть импульсы в
резисторе 62 будут возникать со скоростью 720 в секунду.
Третий клапан 64 также подключен и отрегулирован таким образом, чтобы работать аналогично клапанам 34
и 57. Регулировка сопротивления 62 осуществляется таким образом, чтобы уровень импульсов, подаваемых
на сетку клапана 64, достигал точки, при которой каждый шестой импульс в момент времени t3 активен и
запускает новый цикл работы клапана 64. Таким образом, импульсы в сопротивлении 66 будут возникать со
скоростью 120 в секунду, и они подаются на четвертый клапан 68, который также работает аналогично
клапанам 34, 57 и 64. Регулировка отвода на резисторе 66 (полмегом) выполнена таким образом, что каждый
пятый импульс на этом резисторе эффективно приводит в действие клапан 68 в момент времени t3. Таким
образом, при подключении резистора 70' (полмегома), соединенного, как показано на рисунке, между
конденсатором 72 (0,05 мкФ) и резистором 74 (2 мегаома), будут возникать импульсы с частотой 24 цикла.
Импульсы с частотой 2,4 Гц усиливаются соответствующей лампой 76 и проявляются в резисторе 78 (5000
Ом), подключенном к анодной цепи лампы 76, в виде усиленных отрицательных импульсов с частотой 24 Гц.
Импульсы с частотой 4320 циклов в резисторе 60 подаются через соединение 4,5 80 на резистор 82 (половина
мегаллм), подключенный к сетке соответствующего усилителя 84, соединенного параллельно с лампой 76.
Эти импульсы усиливаются и проявляются в резисторе 78 в виде усиленных отрицательных импульсов на
частоте 4320 циклов. Путем регулировки отводов на резисторах и 82 можно по желанию настроить
соответствующие уровни синхронизирующих импульсов на двух частотах.
Эти импульсы подаются на генераторы 12 и 18 через соединение 86.
Регулировка сопротивления 82 выполнена таким образом, что синхронизирующие импульсы с частотой 4320
циклов эффективны для привода генератора 12, но не обладают достаточной амплитудой для привода
генератора 18.
Напряжение питания для различных вентилей снимается с линии питания 88, составляющей, например, 150
вольт.
f5 Соответствующая фильтрующая цепь, включающая конденсатор 90 и резистор 92, может быть подключена
между линией питания 88 и общим заземляющим контуром 94.
Синхронные импульсы на двух частотах передаются (для использования на приемной станции) путем их
подачи на сетевую цепь соответствующего каскада в передатчике 30 через соединение 96, как показано на
рисунке.
Будет показано, что частота вертикального отклонения луча всегда является определённым субкратным
частотой горизонтального отклонения луча, и что благодаря соединениям и расположению элементов
синхронизация может быть легко и надёжно поддержана.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394598A
[]
g-C\f-- l 1---flC, '. -----
i i-;;:-i <- ', uL.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 5, 1932.
3941 598 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 30, 1932. № 36,951132.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1933 года.
Полная спецификация.
Самосвал.
Я, Роар Притчард Армингтон, инженер, проживающий по адресу: Уолдермир-авеню, 8, Уиллоуби, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к большегрузным самосвалам с нижней разгрузкой, относящимся к классу
тележек.
Такое транспортное средство включает в себя самосвальный грузовой контейнер, установленный в
приподнятом положении на одной паре расположенных посередине колес, таких как хорошо известные
гусеничные колесные заменители, при этом транспортное средство включает в себя жестко закрепленное
дышло, прикрепляемое непосредственно к трактору или аналогичному устройству, благодаря чему во время
работы кузов может поддерживаться в горизонтальном положении и, таким образом, балансироваться
относительно своей несущей конструкции. Для обеспечения возможности разгрузки груза и для того, чтобы
обычно используемые распашные двери могли освободить землю в положении для разгрузки, требуется
приподнять кузов.
Очевидным способом приподнять кузов, а также средством, ранее применявшимся в данной области техники,
является арочная ось, центральный поперечный элемент которой проходит поперек кузова и, таким образом,
препятствует открытию разгрузочного отверстия. Целью моего изобретения является устранение подобных
препятствий.
Предпочтительно, чтобы кузов имел наклонные боковые стенки, так что зазор в месте разгрузки становится
особенно важным, поскольку это отверстие уже находится в зоне минимальной проходимости.
Длина кузова значительно превышает его ширину, и поэтому до настоящего времени возникала
необходимость связывать боковые стороны кузова между собой, чтобы предотвратить расхождение нагрузки,
например, путем образования перегородки или другого препятствия в плоскости оси. Дополнительной целью
данного изобретения является устранение подобного препятствия путем создания конструкции,
использующей тенденцию распределения нагрузки по верхней части боковых стенок кузова, чтобы
противостоять тенденции распределения нагрузки от колеса, которая ранее сдерживалась центральным
элементом оси. Таким образом, чем больше нагрузка на кузов, и, следовательно, чем сильнее тенденция к
раскачиванию колесного механизма, тем большее сопротивление этой тенденции к раскачиванию
оказывается. 55 Настоящее изобретение заключается в создании самосвального транспортного средства,
имеющего раму и колеса с каждой стороны рамы. Колеса установлены не на оси, проходящей от одной
стороны транспортного средства до другой, а закреплены на кронштейнах, прикрепленных сбоку рамы, таким
образом, чтобы обеспечить откидное отверстие в нижней части кузова транспортного средства, не
загороженное какой-либо осью, которая соединяла бы колеса под этим отверстием.
Кронштейны закреплены между концами каждого элемента боковой рамы, и эти кронштейны соединены с
колесами с той же стороны рамы 70; однако они продолжаются над рамой транспортного средства, где
крепятся к боковым стенкам кузова вагона.
Для усиления конструкции кузова автомобиля над первой рамой, расположенной на расстоянии 75°,
установлена вторая рама, при этом каждая рама образует беспрепятственный проем. Две рамы соединены
между своими концами кронштейнами, которые крепятся к колесам под нижней рамой 80-го размера. Для
облегчения загрузки кузова верхняя рама имеет большие размеры, что определяет больший проем, и,
следовательно, стенки кузова ограничивают бункер с наклонными внутрь боковыми стенками 85, но с
беспрепятственным загрузочным и разгрузочным отверстиями.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
Фиг. 1 представляет собой боковой вид варианта осуществления изобретения; Фиг. 2 представляет собой
поперечный разрез, показывающий детали конструкции; Фиг. 3 представляет собой детальный вид ближнего
кронштейна Фиг. 2 и связанных с ним частей; Фиг. 4 представляет собой схематическое изображение общего
структурного соотношения частей; и Фиг. 5 представляет собой деталь, показывающую дополнительный
вариант.
форма дверной петли для крепления.
Обращаясь теперь к чертежам, следует отметить, что грузовой контейнер транспортного средства
представляет собой кузов 105, имеющий горизонтальную раму из боковых элементов 394, 598 (элементы 1) и
торцевых элементов 2', расположенных таким образом, чтобы образовать беспрепятственный проем.
Торцевые и боковые стенки корпуса 3 и 4 расположены таким образом, чтобы выступать вверх от рамы и
образовывать открытый люк с беспрепятственным отверстием для сброса груза. Предпочтительно, чтобы эти
стенки корпуса выступали наружу по мере подъема от рамы, как показано на рисунке.
Кронштейн 5 расположен между концами каждого элемента боковой рамы 1, предпочтительно посередине
концов корпуса. Кронштейны имеют выступающие с боков фланцы 6, с помощью которых они прикручиваются
болтами к боковым элементам рамы.
Каждый кронштейн 5 имеет рычаг 7, выступающий ниже боковой части рамы и наружу от нее, для крепления
короткого вала S для соединения с колесным механизмом. Предпочтительно, чтобы плечо 7 было полым, как
показано на рис. 2.
Представленное колесное устройство имеет гусеничный тип и включает в себя в качестве основных
элементов пару или более колес 9, установленных на опорной балке 10, которая, в свою очередь,
установлена на коротком валу 8, и бесконечный гусеничный механизм 11, вращающийся вокруг колес 9.
Поскольку подобные колесные механизмы хорошо известны в данной области техники, здесь они показаны
лишь условно.
Каждый кронштейн 5 имеет рычаг 12, выступающий над рамой a вдоль соответствующей боковой стенки
корпуса и до верхней части последней, причем рычаг 12 предпочтительно имеет фланец, как показано на
рисунке, образуя U3-образное сечение. Боковые элементы рамы 1 могут быть выполнены в виде швеллера, в
этом случае кронштейны 12 имеют изогнутую форму, чтобы не задевать верхние фланцы, как показано на
рис. 2. На изображенном теле одна из сторон имеет коэффициент W4 выше, чем другая. Чтобы оба
кронштейна могли быть отлиты по одной и той же модели, кронштейны 12 выполнены таким образом, чтобы
соответствовать нижней боковой стенке (левая, рис. 2), а на верхней стороне автомобиля между кронштейном
12 и боковой стенкой кузова 4 расположен канал 13 или другое усиливающее средство, которое, по сути,
доводит кронштейн до верхней части боковой стенки. Как показано на рисунке, фланцы канала 1.3
расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы обхватить кронштейн 12, при этом фланцы
повернуты наружу.
На верхней конечности тела, простираясь примерно в этом месте вдоль верхних краев стенок тела. Я
предоставляю армирующие элементы 14, которые могут быть выполнены в виде угловых профилей, как
показано на рис. 2.
Угловые элементы соединяются друг с другом в углах корпуса, с боковыми стенками корпуса и с
кронштейнами 12, как показано на рисунке. На верхней стороне автомобиля канал 13 служит для соединения
деталей. Края канала в его верхней части, обрезанные до 105, соответствуют углу наклона бульба, как
показано на рис.
2.
Таким образом, фактически образуется вторая рама, простирающаяся по верхней периферии корпуса и
соединенная с нижней рамой в нижней части корпуса посредством кронштейнов 12, расположенных между
рамами, при этом боковые стенки корпуса действуют как перемычки между рамами. Данная конструкция рамы
показана на рис. 4.
Для регулирования разгрузочного отверстия я предусмотрел одну пару разгрузочных дверей 15 75, каждая из
которых простирается по всей длине проема и расположена таким образом, чтобы перемещаться в основном
вокруг одной из его сторон между горизонтальным положением, обеспечивающим перенос груза, и
опущенным положением разгрузки. С этой целью, как показано на рис. 2 (8k), звенья 1G могут служить для
крепления дверей к боковым элементам рамы 1. В задней части транспортного средства обычный механизм
намотки, обозначенный цифрой 17, соединен с дверями посредством кабеля 85 iS для управления дверями
обычным способом, понятным специалисту в данной области техники.
Тяговое устройство 19, жестко соединенное с нижней рамой, выступает вперед на 90 градусов и обеспечивает
прямое сцепное устройство транспортного средства с трактором. Устройство 20 крепится к раме в задней
части последнего, что позволяет прицепить к показанному транспортному средству второе аналогичное
транспортное средство. 9S. Общие принципы работы транспортного средства будут вполне обычными для
данной области техники, за исключением того, что, поскольку корпус, включая отверстие для установки груза,
не будет разделен или иным образом перекрыт какими-либо поперечными элементами, транспортное
средство JeO сможет перемещать твердые материалы, такие как камни и пни, большего размера, чем
раньше. Кроме того, рыхлые камни, липкая глина и тому подобное будут свободно сбрасываться туда, где
раньше этого не происходило. Однако структурная взаимосвязь частей рамы такова, что эти части
функционируют по-новому, как станет ясно из рассмотрения рис. 4. При загрузке транспортного средства вес
нагрузки на ходовую часть приводит к её распределению, вызывая скручивание элементов боковой рамы.
Таким образом, если обратиться к рис. 2, то тенденция будет заключаться в перемещении левого кронштейна
по часовой стрелке, а правого — против часовой стрелки.
Однако еще одна тенденция нагрузки заключается в ее поперечном распределении в теле, вызывая внешнее
давление на боковые стороны тела. Это внешнее давление, как правило, распределяется вдоль боковых
сторон. Однако благодаря элементам рамы 14 и соединению последних с верхними кронштейнами 1,
тенденция к распределению нагрузки концентрируется на кронштейнах, чтобы противостоять тенденции к
распределению, оказываемой на них ходовой частью. Хотя обе эти тенденции к разъединению, создаваемые
ходовой частью и нагрузкой, приблизительно нейтрализуют друг друга по крутящему моменту, действующему
на боковые элементы 1 нижней рамы, независимо от величины нагрузки; тем не менее, силы, стремящиеся
разъединить эти боковые элементы рамы, являются кумулятивными, h изменяясь в зависимости от нагрузки.
Следовательно, нижняя рама должна обладать достаточной прочностью, чтобы противостоять изгибу
боковых элементов наружу. Однако эти условия не требуют существенного увеличения веса, поскольку
элементы 1 в любом случае должны обладать большой прочностью, подобно консольным балкам, чтобы
выдерживать собственный вес груза в теле.
Как уже было описано, одной из функций верхней рамы, образованной элементами 14, является
концентрация боковых нагрузок на верхних кронштейнах. Ещё одна, и обычно, функция таких элементов
заключается в укреплении верхней конечности тела для защиты от ударов при нагрузке. Кроме того, эта
верхняя рама соединяет верхние концы кронштейнов, чтобы противостоять угловому перемещению
последних вокруг нижних элементов рамы, но при этом не препятствуя движению контейнера. Кронштейны
можно рассматривать как рычаги, установленные на нижней раме, из чего следует, что прочность верхней
рамы может быть значительно меньше прочности нижней рамы.
Когда двери закрыты, что всегда происходит при загрузке кузова, последний усиливается, если двери входят в
разгрузочный проем нижней рамы, как это показано на рис. 2; поскольку в закрытом состоянии двери
располагаются между боковыми элементами рамы 1 и, таким образом, образуют комбинированный элемент
сжатия, сопротивляющийся силам в этих элементах, стремящимся изгибаться либо в одну сторону, либо в
другую. Хотя такие условия и являются ненормальными, они часто возникают в процессе эксплуатации,
например, когда транспортное средство наклоняется набок.
545 Если вместо звеньев 16, показанных на рис. 2, двери будут шарнирно прикреплены непосредственно к
раме, как показано на рис. 5, то в закрытом состоянии, поскольку двери проходят по всей длине кузова, они
будут действовать как перемычки или фланцы, усиливающие боковые элементы рамы и защищающие их от
внешних изгибающих напряжений, возникающих из-за кронштейнов при загрузке автомобиля. При такой
конструкции двери элементы дверной рамы по-прежнему будут усилены от изгиба внутрь, как описано в
предыдущем абзаце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394599A
[]
- --; -He x_S __1 'o2 ---' =----- ---
А - - - Вдж У-- ---- 1--- ло Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 5, 1933. № 376133.
Слева полностью: февраль. 9, 1933.
Завершено: 29 июня 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции и использовании приспособлений для растягивания галстуков.
Я, ДжосаПи Филип Эванс, проживающий по адресу: Парк Роуд, 52, Рагби, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность моего изобретения заключается в следующем: Мое настоящее
изобретение относится к устройству для растягивания галстуков. Целью моего изобретения является
создание устройства, позволяющего растягивать галстуки и одновременно сворачивать их в компактное
пространство, чтобы галстуки с растягивателями можно было аккуратно хранить в чемоданах, туалетных
столиках и других местах.
Согласно моему настоящему изобретению, устройство для растягивания шпал включает в себя отрезок
упругого материала, имеющий форму, соответствующую нормальному контуру одной стороны шпалы, и
предназначенный для вставки в шпалу и сворачивания в компактный рулон.
Один из вариантов моего изобретения может включать полосу листового материала, состоящего из
целлулоида или подобного материала, которая по контуру стяжки, а именно, шире на одном конце, чем на
другом, образуя сходящиеся края, благодаря чему формируется удлиненная клиновидная полоса, которую
можно вдавливать в стяжку с торца для обеспечения желаемого растягивающего действия. Процесс
растягивания дополнительно улучшается за счет сворачивания растянутого галстука вместе с растяжителем в
небольшой рулон, поскольку сама конструкция растяжителя позволяет выполнить эту операцию. Если это
сделать с внешней поверхностью галстука, обращенной к внешней стороне рулона, складки на обычно
открытой части галстука разгладятся, и, следовательно, процесс растягивания улучшится.
Длина полоски может варьироваться, подходящая длина составляет около восемнадцати дюймов, ширина
такой полоски предпочтительно составляет около дюйма на одном конце и около двух с половиной дюймов на
другом конце, при этом концы предпочтительно должны быть закруглены или иметь дугообразные углы для
облегчения вставки и извлечения из галстука.
К широкому концу носилок можно прикрепить ленту или другую подходящую лигатуру, с помощью которой
свернутый и растянутый узел можно легко завязать и поддерживать в свернутом состоянии.
Датировано 5 января 1933 года.
Хьюз и Янг, Уорик Корт, 9. Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании приспособлений для растягивания галстуков.
Я, Джозеф Филип Эванс, проживающий по адресу: Парк Роуд, 52, Рагби, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё настоящее изобретение относится к устройству для растягивания галстуков. Целью моего изобретения
является создание устройства, позволяющего растягивать галстуки и одновременно сворачивать их в
компактное пространство, чтобы галстуки с растягивателями можно было аккуратно хранить в чемоданах,
туалетных столиках и других местах.
Согласно моему настоящему изобретению, устройство для растягивания галстуков включает в себя отрезок
тонкого упругого материала, который можно легко свернуть в рулон, но который обладает достаточной
упругостью, чтобы оказывать растягивающее действие при вдавливании в галстук, причем такая полоска
имеет удлиненную конусообразную форму с закругленными концами.
Мое изобретение представляет собой полосу листового материала, изготовленного из целлулоида или
подобного материала и вырезанного по контуру стяжки, а именно, более широкую на одном конце, чем на
другом, для образования сходящихся краев, благодаря чему образуется удлиненная клиновидная полоса,
которую можно вдавливать в стяжку с торца для обеспечения желаемого растягивающего действия. Процесс
растягивания дополнительно улучшается за счет сворачивания растянутого галстука вместе с растяжителем в
небольшой рулон, поскольку сама конструкция растяжителя позволяет выполнить эту операцию. Если это
будет выполнено с использованием внешней поверхности галстука с внешней стороны рулона, складки будут
устранены на обычно открытой части галстука, и, следовательно, операция растягивания улучшится.
Длина полоски может варьироваться, подходящая длина составляет около восемнадцати дюймов, ширина
полоски предпочтительно должна составлять около дюйма на одном конце и около двух с половиной дюймов
на другом конце, при этом такие концы должны быть закруглены или иметь дугообразные углы для
облегчения вставки и извлечения из галстука. К широкому концу растяжителя можно прикрепить ленту или
другой подходящий лигатурный инструмент, с помощью которого свернутый и растянутый галстук можно легко
завязать и поддерживать в свернутом состоянии.
Один из вариантов осуществления моего изобретения можно увидеть на прилагаемом листе чертежей, где на
фиг. 1 представлен вид сверху на носилки.
На рис. 2 показано, как можно прокатывать носилки с прикрепленной к ним стяжкой, а на рис. 3 показаны
носилки, вставленные в стяжку перед прокаткой, как показано на рис. 2.
Как видно на чертежах, подрамник представляет собой полосу 1 из любого подходящего прочного, легко
прокатываемого листового материала упругой природы, например, тонкого листового целлулоида или одного
из многих подобных материалов. Его конструкция имеет вытянутую конусообразную форму, подходящую для
торцевого введения в одну из ветвей шпалы 2, как показано на рис. 3. Концы полоски l имеют дугообразную
форму, как показано на рисунке, чтобы избежать острых краев.
Натяжение может быть эффективно применено к внешней поверхности шпалы путем сворачивания шпалы и
натяжителя таким образом, чтобы внешняя поверхность шпалы оказалась снаружи, как показано на рис. 2, а к
одному концу полосы 1 можно прикрепить ленточный шнур или другой крепежный элемент 3, который будет
обернут вокруг свернутой шпалы и натяжителя и закреплен 4T для поддержания свернутого состояния шпалы
и натяжителя в течение длительного периода времени.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 6, 1933. № 530/33. 3 II. Полная версия принята к публикации: 29 июня 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в оборудовании для промывания полостей тела.
Я, Миллиами Кларус, проживающая по адресу: Гросвенор Хаус, Парк Лейн, Лондон, Уэст 1, подданная
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для орошения полостей тела и имеет своей целью
усовершенствованную конструкцию и расположение средств подачи воды, а также средств для удержания и
контроля потока, получаемого при использовании аппарата.
Согласно изобретению, предлагается устройство для орошения полостей тела, включающее резервуар для
воды, в который подается вода с помощью средств, позволяющих регулировать ее температуру, а также
смотровой резервуар, в который вода подается после использования и который может удерживать воду до
завершения осмотра, и средства для промывки указанного смотрового резервуара водой, подаваемой
непосредственно в резервуар из водопровода.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, который схематично и наглядно иллюстрирует устройство,
сконструированное в соответствии с изобретением.
На изображении a и a' обозначают трубы подачи горячей и холодной воды, управляемые клапанами b и bl, над
которыми трубы s соединены, образуя единый канал, как показано на рисунке c, для смешивания горячей и
холодной воды; канал c, в свою очередь, разделен на две ветви, одна из которых d соединена с верхним
концом резервуара e, а другая f направлена вниз и входит в смотровой резервуар g. Обе ветви d и f снабжены
регулирующими клапанами h и i, так что вода любой желаемой температуры, получаемая при работе
клапанов b и bl, может направляться в резервуар e или g.
От основания резервуара e выступает управляемый клапаном выходной патрубок k, к которому может быть
подсоединен трубопровод, сообщающийся с телом пациента, от которого, в свою очередь, отходит еще одно
соединение к входному отверстию i, управляемому клапаном на смотровом резервуаре g. Этот бак имеет
съемную крышку, приспособленную для временной фиксации с помощью болтов и гаек-барашков, при этом
между крышкой и баком расположена резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность. Данная
конструкция резервуара предусматривает наличие прозрачного окна с одной или нескольких сторон для
облегчения осмотра сточных вод, поступающих от пациента через входное отверстие 1, при этом указанное
окно снабжено средствами освещения внутренней части резервуара. Резервуар также снабжен сливным
краном n для отбора проб и основным выходным отверстием o, через которое содержимое резервуара может
быть слито путем промывки резервуара водой, подаваемой по ответвлению I. Резервуар g также содержит
сетчатый фильтр 70 для сбора твердых частиц, который также снимается при снятии крышки mn.
Резервуар e снабжен термометром p и индикатором уровня воды q..75. С одной стороны резервуара e
предусмотрены средства для добавления лекарственного раствора в резервуар в любое время во время
лечения. Трубка p входит в резервуар e вблизи верхней части, нижний конец трубки r закреплен на пробке s и
выступает через нее так, что достигает почти дна контейнера u. К пробкам также крепится изогнутая трубка,
на конце которой находится насос для резиновых шариков или источник сжатого воздуха. Таким образом,
любая жидкость, помещенная в контейнер, может быть принудительно перекачана в резервуар.
В процессе работы клапаны b, i, bl и i открываются, и вода, подаваемая в резервуар, проходит через
ответвление d; температура в резервуаре регулируется соответствующим образом путем регулирования
открытия клапанов b и стрелок термометра p, показывающего точную температуру для использования.
Подача воды осуществляется при давлении 95°C, затем она перекрывается закрытием вентилей, и вода
подается пациенту по мере необходимости путем открытия вентиля, регулирующего выходное отверстие.
Когда клапан k, управляющий выходным патрубком, закрыт, а клапан h также закрыт, содержимое резервуара
g остается нетронутым и может быть исследовано, а также могут быть отобраны пробы.
Для очистки резервуара открываются клапаны b, bl и h, позволяющие воде протекать через резервуар и
выходное отверстие o.
394,600 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_394601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=394601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB394601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯN1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - S \\ Дата Конвенции (Германия): Янв. 8, 1932.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 9, 1933. № 771/33.
Окончательная версия принята к публикации: 29 июня 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых и газовых турбин и связанные с ними разработки.
Мы, компания AETIBNGESELLS CHAa'T BROWN, BovyuI & CiE. из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В ранних конструктивных решениях Лаваля сопла для подачи постоянного давления в лопатки были выточены
в виде круглых патрубков из цельного направляющего устройства. Поскольку такие отверстия могут быть
неудовлетворительными из-за несовершенства материала, стало принято заменять их, особенно длинные,
прямоугольными каналами, которые изготавливаются либо полностью методом литья, либо путем литья
направляющих из листового металла, либо путем наращивания отдельных элементов.
При высоких давлениях пара и, в особенности, при высоких температурах все эти конструктивные решения
имеют недостатки, либо из-за трудностей с выбором подходящего материала по причинам, связанным с
литейной практикой, либо из-за деформации и смещения композитных корпусов сопел относительно друг
друга.
Для преодоления этих недостатков, согласно изобретению, каналы сопла выполнены, по крайней мере, на
выходной стороне, правильной, то есть прямоугольной формы, с правильным выходом пара из цельного
куска, чтобы таким образом сочетать механически надежную конструкцию с технически правильным способом
направления пара. Согласно изобретению, эти патрубки изготавливаются в прямоугольной форме из
жаропрочного материала с помощью сверл, направляемых в направлении оси парового канала. Сопла могут
располагаться как можно ближе друг к другу, насколько позволяет толщина промежуточных соединительных
элементов.
Таким образом, в зависимости от обстоятельств становится возможным использование подходящего
материала, обычно подвергаемого ковке, например, легированной стали, благодаря чему такое
направляющее устройство может применяться даже при самых высоких давлениях и температурах.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей изображен корпус сопла, рассматриваемый со стороны входа пара. В
самом теле 1 проходы 2 и 3 вырезаны с помощью сверл и других режущих инструментов. Вышеуказанный
способ выдалбливания каналов сопла в соответствии с настоящим изобретением способствует
формированию наиболее эффективной формы выходного отверстия сопла, так что пар наиболее
благоприятным образом воздействует на соответствующие лопатки. Поверхность симметрии соплового
Соседние файлы в папке патенты