Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12240
.pdf
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это:
1. Групповой конденсатор, имеющий характеристики 75.
Особенность заключается в том, что для компенсации изменяющейся мощности отдельных электрических
цепей в него включены небольшие подстроечные конденсаторы, каждый из которых содержит или включает в
себя пружинный металлический элемент 80G, часть которого прикреплена к пластинам или лопаткам статора
и изолирована от рамы конденсатора, а также регулируемую пластинчатую часть, прилегающую к
подходящей поверхности или выступающую над ней, например, упрочняющий фланец 85 указанной рамы;
вспомогательную пружинную металлическую пластину, расположенную рядом с указанной поверхностью
рамы конденсатора и соответствующим образом отделенную от нее; и рабочий винт или шток, который
пропущен через отверстие в указанной регулируемой пластине и входит в выровненные резьбовые отверстия
указанной вспомогательной пластины и поверхности рамы, так что вспомогательная пластина функционирует
совместно с рамой конденсатора как 95, пружинное фрикционное удерживающее средство для указанного
рабочего винта или штока.
2.
Конденсатор с несколькими цепями, характеризующийся тем, что для компенсации изменяющейся мощности
отдельных электрических цепей он включает в себя небольшие подстроечные конденсаторы, каждый из
которых состоит из пружинного металлического элемента, часть которого прикреплена к пластинам или
лопаткам статора и изолирована от рамы конденсатора, и регулируемой пластины, прилегающей к
подходящей поверхности или выступающей над ней, например, над усиливающим фланцем указанной рамы;
вспомогательной пружинной металлической пластины, расположенной между указанной регулируемой
пластиной и прилегающей поверхностью или фланцем рамы конденсатора и соответствующим образом
отделенной от последней; и рабочего винта или штока, который пропущен через отверстие указанной
регулируемой пластины в зацепление с выровненным резьбовым отверстием указанной вспомогательной
пластины, а затем зацеплен – путем приложения начального осевого давления и последующего
вращательного движения – с выровненным резьбовым отверстием указанной поверхности или фланца рамы,
так что вспомогательная пластина функционирует совместно с рамой конденсатора как пружинное
фрикционное удерживающее средство для рабочего винта или штока подстроечного конденсатора.
3.
Сгрупповой конденсатор, как указано в любом из вариантов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395315A
[]
-.-'К, 'д 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 30 апреля 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 апреля 1933 года. № 11,916/33.
Окончательная версия принята к публикации: 13 июля 1933 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в турбинных локомотивах.
Мы, AxTIEBOLAGET LJuNGSTn6mS ANGTi nxRBx, шведское акционерное общество, расположенное по
адресу: Kungsgatan 32, Стокгольм, Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже построены турбинные локомотивы, ведущие колеса которых приводятся в движение турбиной
посредством зубчатой передачи. В некоторых случаях турбина проектируется как чисто реактивная турбина, в
других — как комбинированная импульсная и реактивная турбина. Также предпринимались попытки
обеспечить локомотиву максимальную эффективность турбины при скорости ниже максимально допустимой.
Однако для этой цели необходимо выбрать из многочисленных типов турбин ту, которая особенно подходит
для привода локомотивов. Однако из литературы по данной теме следует, что, несмотря на достижение
высокой эффективности турбины, она, тем не менее, подвержена значительным колебаниям при разных
скоростях, даже в сравнительно узком диапазоне скоростей. Это существенный недостаток, поскольку это,
очевидно, решающий вопрос.
Для экономии топлива и тягового усилия локомотива важно поддерживать диапазон высокой эффективности в
пределах наиболее часто используемого диапазона скоростей.
Изобретение относится к турбинным локомотивам, в которых приводная турбина выполнена с импульсными и
реактивными лопатками, и имеет своей целью обеспечить приводную турбину для локомотивов,
эффективность которой подвержена лишь незначительным колебаниям в широком диапазоне скоростей
локомотивов, а также получить максимально возможную эффективность турбин при скорости ниже
максимально допустимой.
С этой целью ведущая турбина 415 локомотивов согласно изобретению спроектирована таким образом, что
импульсная часть лопаток использует 10-50%, а реактивная часть — 90-50% доступного адиабатического
тепловыделения, при этом максимальная эффективность импульсной части соответствует другой скорости,
чем максимальная эффективность реактивной части.
В локомотивах без конденсации (также в локомотивах с атмосферным выхлопом) согласно изобретению
наилучшая ведущая турбина будет получена, если импульсная часть достигнет своей максимальной
эффективности при более низкой скорости, чем реактивная часть.
Однако в некоторых конденсационных локомотивах условия могут быть обратными, а именно по следующей
причине.
В турбинах с противодавлением площадь выхлопных газов будет меньше, чем в конденсационных турбинах.
Таким образом, диаметр турбины противодавления будет меньше (65), и, следовательно, она может работать
на более высокой скорости, чем конденсационная турбина. Это, в свою очередь, приведет к тому, что для
импульсной части можно будет выбрать меньшее падение температуры, 70 без того, чтобы потери из-за
утечек в реакционной части были слишком значительными. Следовательно, в турбине с противодавлением
максимальная эффективность импульсной части будет соответствовать более низкой скорости, чем
максимальная эффективность реактивной части.
Из вышеизложенного также станет очевидно, что в конденсационных турбинах, по крайней мере в некоторых
случаях, верхние точки кривых эффективности могут располагаться в обратном порядке.
В любом случае, приводная турбина согласно изобретению достигает своей максимальной эффективности
при скорости вращения от 25% до 75% от максимально допустимой скорости.
Некоторые варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемом чертеже. На фиг. 1
показан боковой вид, частично в сечении 9g, турбинного локомотива.
На рис. 2 представлен продольный разрез.
приводная турбина.
На рисунке показан фрагмент зубчатой передачи, выполненный по линии 3-3 на рисунке 1. На рис. 4
представлены диаграммы эффективности неконденсационной турбины, а на рис. 5 схематически показаны
характеристики эффективности конденсационной турбины. 100 На рис. 1 водотрубные трубки котла
обозначены цифрой 1. Пар отбирается из купола в точке 2 и по трубопроводу подается к турбине 3.
Вращательное движение турбины передается на ведущие колеса 5 посредством 395,315 -I-- - - - n- 7-i ---1 - - -.
v /, - 1 L. ' '= 39.5,315 зубчатой передачи 4.
На рис. 2 цифра 6 обозначает ось вала турбины. Пар поступает через воздуховод 7 и проходит через два
лопаточных кольца 11 и 12 колеса Кертиса. 8. После этого пар будет проходить через различные ступени
реакционного барабана 9 и, наконец, отводиться через выпускное отверстие 10. Изображенная турбина
является турбиной с противодавлением и в данном случае рассчитана на атмосферные выхлопные газы. Как
известно, два лопастных кольца колеса Кертиса S относятся к импульсному типу, тогда как лопасти барабана
9 — к реактивному типу.
Однако следует отметить, что выражение «импульсная лопатка» или «импульсная часть» не исключает такой
конструкции, согласно которой лопатки импульсной части рассчитываются и изготавливаются в основном для
создания импульса, но также частично и для реактивного действия.
Кроме того, выражение «реактивная часть» или «реактивная лопатка» подразумевает, что эта часть работает
преимущественно за счет реакции, но может быть рассчитана и сконструирована частично также для работы
на импульсе.
Согласно изобретению, турбина сконструирована таким образом, что импульсная часть использует примерно
10–50%, предпочтительно около 300%, а реактивная часть — 90–50%, предпочтительно около 700%
доступного адиабатического тепловыделения, и, кроме того, максимальная эффективность импульсной части
соответствует другой скорости, и, поскольку это неконденсационная турбина, более низкой скорости, чем та,
которая соответствует максимальной эффективности реактивной части.
На рис. 3 цифра 3 обозначает турбину AO, которая, как будет видно, расположена сбоку от редуктора.
Вращательное движение турбины сначала передается на вал 14 через промежуточное соединение 13,
обеспечивающее определенную гибкость вращения. Вал 14 окружен полым валом 1.5, а соединение между
двумя валами 14 и 1.5 осуществляется с помощью муфты 16, аналогичной муфте 13, причем один диск муфты
16 входит в зацепление с валом 14, а другой — с валом 15. В силу того, что два вала 14 и 15 обладают
определенной крутильной гибкостью относительно друг друга, удары, которые могут возникнуть в зубчатой
передаче, будут нейтрализованы, чтобы избежать негативного воздействия на турбину. Этот уровень
безопасности будет еще выше за счет использования упругих зубьев на шестернях 1-7, которые
предпочтительно могут быть нарезаны по спирали, а также иметь глубокие канавки. Зубчатое колесо 19,
установленное на валу 18, зацепляется с шестернями 17. Вал 18 дополнительно включает в себя зубчатые
колеса 20, соединенные с зубчатыми колесами 21 вала 22.
На валу 212 расположены зубчатые колеса 23, зубья которых зацепляются с зубчатым колесом 25,
установленным на промежуточном валу 24.
Между зубчатыми колесами 19 и 21 может быть установлено зубчатое колесо для реверсивного вращения (не
70, показанное на чертеже), которое может быть соединено известным способом, при котором зубья колеса 20
будут выходить из зацепления с зубьями колеса 21, а промежуточное колесо будет зацепляться как с зубьями
75 колеса 19, так и с зубьями колеса 21. Таким образом, очевидно, что турбина будет передавать крутящий
момент от зубчатой передачи к ведущим колесам с постоянным передаточным отношением.
На рис. 4 изображены кривые эффективности противодавленческой турбины в системе координат, по оси
абсцисс отложена скорость локомотива, выраженная в километрах в час, а по оси ординат — эффективность
турбины. Нижняя кривая 26 обозначает эффективность импульсной части, а верхняя кривая 27 —
эффективность реакционной части. Полученная 90-градусная кривая общей эффективности представляет
собой промежуточную кривую 28. Как будет видно, максимальная эффективность кривой 6 соответствует
скорости локомотива около 35 км/ч, тогда как минимальная эффективность кривой 27 соответствует примерно
47 км/ч. Полученная кривая 28 показывает, что максимальная эффективность всей турбины достигается при
скорости около 40 кДж/м². ее час.
На рис. 5 показаны те же характеристики локомотива, приводного механизма и конденсационной турбины в
соответствии с изобретением. Как будет показано далее, в его работе максимальная эффективность кривой
49 импульсной части достигается, в отличие от неконденсирующейся турбины, при более высокой скорости
локомотива, чем максимальная эффективность кривой 30 реактивной части. Причины были указаны выше. В
этом случае результирующая кривая эффективности 31 всей турбины достигнет своего максимального
значения при средней скорости. Согласно изобретению, приводная турбина достигнет своей максимальной
эффективности при скорости от 250° до 75° от своей максимально допустимой скорости. Кривые,
изображенные на рис. 1 и 12d, показывают, что это условие выполняется.
Для получения качественной турбины dri-inr важно, чтобы коэффициент Парсонса HJ достигал высокого
значения и соответствовал iii. Согласно изобретению, это значение должно составлять не менее 2800 для
турбины SR-ED, 395,31,5, что при полной нагрузке соответствует максимальной эффективности всей
приводной турбины. Очевидно, что для этой цели предполагается полное поступление тепла, так что
коэффициент Парсонса был рассчитан на основе нерегулируемого падения температуры.
Как правило, импульсная составляющая достигает максимальной эффективности при значении
коэффициента Парсонса от 1800 до 1900, реактивная часть — примерно при 3800, а значение 2800 можно
считать минимальным средним значением для хорошей комбинированной импульсно-реактивной турбины.
Кроме того, коэффициент Парсонса для турбины должен составлять не менее 40)t 0 при максимально
допустимой скорости вращения турбины.
Описанный выше турбинный локомотив будет обладать очень высокой эффективностью в очень широком
диапазоне скоростей, при этом кривая эффективности на нормальных скоростях будет иметь высокую и
пологую форму. Таким образом, экономичность локомотивов по расходу пара будет очень высокой.
Наилучшие результаты часто достигаются, когда около 30% доступного адиабатического падения тепла
используется в импульсной части процесса.
Выражение «импульсная или реактивная часть» не означает, что эти части предназначены исключительно
для импульсных или реактивных воздействий. Возможно, это и так, но, как правило, целесообразно позволить
импульсной части работать с реакцией от 10% до примерно 20%.
Кроме того, реакционная часть редко будет работать в режиме чистой реакции, поскольку в таком случае
скорость подачи пара будет слишком мала. Таким образом, реактивные турбины обычно работают с
импульсом до 20%. Следовательно, под выражением «импульсная или реактивная часть» следует понимать
детали турбины, работающие преимущественно за счет импульса или реакции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… Турбинный локомотив, приводной вал которого снабжен импульсной частью
a1 и реактивной частью Iblading, характеризуется тем, что импульсная часть использует от 10 до 50%, а
реактивная часть — от 90 до 50% доступного адиабатического теплоотвода, при этом максимальная
эффективность импульсной части 55 соответствует другой скорости fHan, а максимальная эффективность
реактивной части — другой скорости.
2.
Турбинный локомотив по п. 1, характеризующийся тем, что приводная турбина имеет максимальную
эффективность при скорости, находящейся в диапазоне от 25% до 750% от максимально допустимой
скорости.
3.
Турбинный локомотив по п. 1 или 2, характеризующийся тем, что показатель Парсонса 65 [,2] составляет не
менее 2800 при скорости вращения турбины, которая при полной нагрузке соответствует максимальной
эффективности всей приводной турбины.
4.
Турбинный локомотив по п. 1 или 2, характеризующийся тем, что показатель Парсонса L II J составляет не
менее 4000 при максимально допустимой скорости турбины.
5.
Турбинный локомотив по одному из пунктов 1-4, характеризующийся тем, что в противоточных турбинах
импульсная часть имеет максимальную эффективность при более низкой скорости, чем реактивная часть.
6.
Турбинный локомотив по одному из пунктов 1-4, характеризующийся тем, что в конденсационных турбинах
импульсная часть имеет максимальную эффективность при более высокой скорости, чем реактивная часть.
Дата: 24 апреля 1933 года.
AETIEBOLAGET LJUNGSTRIOMS ANGTUTRBII.
Per Boult, Wade & Tennant, 111 & 112, Hatton Garden, London, E. C. 1, Chartered Patent Agents.
75.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd.-193.1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395317A
[]
NoTn, - Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже представлен вариант технических условий, ставший доступным для публичного
ознакомления в соответствии с...
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Бельгия): октябрь. 4, 1930.
3959317 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 5, 1931. № 27,570/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для отслеживания местоположения, используемое в записывающих устройствах и для других
целей.
Я, Луи Симар, проживающий по адресу: улица П. Дж., 7.
Дельклош, Льеж, Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам трассировки, используемым в регистрирующих приборах, а
также для других целей, связанных с нанесением кривых, диаграмм или линий трассировки любого вида.
Его цель — создать простое и практичное устройство, предназначенное для замены обычно используемых
металлических штифтов, и обладающее тем преимуществом, что оно может работать в любом положении без
необходимости повторного нанесения чернил, обеспечивая при этом хорошую однородность и возможность
получения уникальных заданных кривых.
Для этой цели устройство, являющееся предметом изобретения, характеризуется наличием колеса или
полозья, вращающегося в чернильной трубке, в которой чернила хранятся в пробке из ваты, войлока или
другого подходящего абсорбирующего материала.
На прилагаемом эскизе в качестве примера показано трассировочное устройство, изготовленное в
соответствии с изобретением; на рисунке 1 изображен вид спереди, а на рисунке 2 — поперечное сечение.
Как показано на этом эскизе, трассировочное устройство включает в себя небольшое колесо или
направляющую 1, периферия которой может быть разделена поперечными канавками 2 на элементы 335
малого размера, образующие линии или точки и т. д.
Этот механизм перемещается с помощью небольшого шпинделя 3 в пазу, образованном на конце небольшой
трубки 4, содержащей пробку 5, пропитанную чернилами. Эта небольшая трубка, также закрытая крышкой 6,
может быть помещена в опору любого типа на регистрирующем устройстве таким образом, что при
перемещении этой опоры по регистрационному листу направляющая 1.
При перемещении по листу печатается ломаная, прямая или изогнутая линия, в зависимости от движений
опоры; эта линия образуется штрихами, точками или комбинацией штрихов и точек в зависимости от способа
разделения периферии поперечными канавками.
Поток чернил обеспечивает непрерывное обновление контакта потока чернил с пробкой, пропитанной
чернилами, за счет капиллярного эффекта, и, следовательно, обеспечивает равномерное распределение без
избытка чернил.
Следовательно, устройство для трассировки может работать очень долгое время без необходимости замены
чернильной подушки. 60 Кроме того, утечку чернил можно предотвратить независимо от рабочего положения
устройства для трассировки. При необходимости периферию литника можно отшлифовать или сделать
шероховатой любым способом над частями, расположенными между поперечными канавками 2, чтобы более
эффективно удерживать чернила, которыми заправляется литник, путем его вращения в трубке 4.
Изобретение, очевидно, не ограничивается применением в записывающих устройствах.
Описанный трассировщик может быть с успехом использован во всех случаях, когда речь идет о нанесении
линий, штрихов или точек, или комбинации штрихов и точек на заданную поверхность, и он особенно
подходит для устройств для рисования линий, которые необходимо закрашивать чернилами лишь с очень
большими интервалами, например, один раз в день. При желании, 80-й литник может не иметь зубцов или
делений, и в этом случае он будет печатать сплошные линии. Поскольку устройство работает за счет
прокатывания, а не трения, оно позволяет легко прочертить любую линию независимо от качества
используемой бумаги, не опасаясь повредить ее поверхность.
Теперь Евинг подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395318A
[]
т.
1
-,'& \ Ad ' - - CP1.alX
ПРИМЕЧАНИЕ. – Заявка на а. Патент утратил силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): октябрь. 9, 1930. " " T'_ " Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 6, 1931. № 27729/31.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1. Усовершенствования карбюраторов для многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Мы, компания ArSTRO - DAIMLER - PucHWE.RaE A.G. из Граца, Штирия, Австрия, являющаяся австрийской
компанией, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания, работающих с карбюратором, общим для нескольких
цилиндров или для всех цилиндров, происходит осаждение или конденсация топлива из смеси, что
обусловлено тем, что при прохождении смеси из общего впускного патрубка в впускные патрубки, ведущие к
цилиндрам, происходит изменение направления, и, следовательно, происходит удар потока смеси о стенки
впускных патрубков.
Следствием этой конденсации является образование неоднородной смеси, то есть наиболее оптимальная
смесь воздуха и топлива не может быть подана в отдельные цилиндры, поскольку смесь частично бедна
топливом из-за конденсации, а частично перенасыщена топливом из-за попадания конденсата внутрь
цилиндра.
Кроме того, вследствие конденсации и связанного с этим образования довольно больших объемов топлива,
необходимое для удовлетворительного сгорания тесное смешивание молекул воздуха и топлива невозможно.
На рисунке 1 такой случай схематически проиллюстрирован для двухцилиндрового двигателя. Всасывающие
трубы 1 и 2, ведущие к цилиндрам, ответвляются в точке 3 от общей трубы 4, которая снабжается смесью
топлива и воздуха через карбюратор 5 и форсунку 6 до достижения точки 3. Вследствие воздействия потока
смеси на стенку 7 происходит расслоение топлива. Этот удар происходит [Цена 1/-] как при всасывании через
трубу 1, так и при всасывании через трубу 2, поскольку в обоих случаях топливо вытягивается из форсунки, а
поток смеси движется в одном направлении, а именно в направлении входящего воздушного потока 12.
Согласно изобретению, такой неблагоприятный эффект устраняется тем, что всасывающие патрубки,
ведущие к цилиндрам, отходят от смесительной камеры общего карбюратора, в которой осуществляется
формирование смеси.
На рисунке 2 в первом разделе показан конструктивный пример изобретения, в котором всасывающие трубы 8
и 9, ведущие, например, к двум цилиндрам, отходят от смесительной камеры 10 карбюратора 5 с топливной
форсункой 6. После того как воздух забирает топливо из форсунки 6, направление потока смеси не меняется,
поскольку индивидуальные всасывающие трубы, ведущие к цилиндрам, легко сконструировать
соответствующим образом. Если изменение всасывания в цилиндрах происходит здесь, то изменение
направления подачи топлива происходит в самом сопле, то есть в точке выхода топлива, так что смесь
топлива и воздуха покидает сопло и смесительную камеру в том направлении, в котором смесь подается в
цилиндры.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395319A
[]
Примечание. – Заявка I или патент утратили силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): октябрь. 28, 1930.
395,319 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 6, 1931. № 27755/317. Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования фотоэлектрических устройств или относящиеся к ним.
Мы, компания N. V. PmLIps' GLOBILA3uPWNIABRIEKEN, общество с ограниченной ответственностью,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с юридическим адресом
и офисом по адресу: Эммасингел 131, Эйндховен, Голландия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к фотоэлектрическим устройствам, или, иными словами, к устройствам,
посредством которых определенные электрические явления могут быть вызваны световыми лучами.
Подобное фотоэлектрическое устройство описано в описании нашей патентной заявки № 13817, поданной 9
мая 1931 года, в которой электрод, состоящий, по меньшей мере, частично из фотоэлектрического вещества,
отделен посредством слоя, содержащего одно или несколько твердых изоляционных веществ, от другого
электрода, состоящего из электропроводящего вещества. Когда фотоэлектрический электрод, который может
состоять, в частности, из одного или нескольких щелочных или щелочноземельных металлов, подвергается
облучению, между двумя электродами устанавливается разность потенциалов, зависящая от интенсивности
излучения, которая может вызвать протекание тока во внешней цепи, соединенной между указанными
электродами.
Этот ток протекает через разделительный слой между электродами, который может состоять из химического
соединения или металла, из которого состоит один из электродов. Кроме того, аналогичное
фотоэлектрическое устройство описано в нашей патентной заявке № 13818, также поданной 9 мая 1931 года,
в которой разделительный слой состоит из одного или нескольких полупроводниковых веществ.
Фотоэлектрическое вещество в данном контексте — это вещество, способное испускать электроны при
облучении световыми лучами.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование фотоэлектрических устройств описанного
выше типа [Price 11-] с целью расширения возможностей их применения.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, фотоэлектрическое устройство содержит
фотоэлектрический электрод, отделенный от другого электропроводящего электрода 55 слоем, состоящим по
существу из одного или нескольких твердых изолирующих или полупроводниковых веществ, и слой,
содержащий флуоресцентное вещество. Два электрода и два промежуточных слоя 60 опираются друг на
друга. Флуоресцентным веществом в данном контексте считается вещество, которое становится
флуоресцентным при воздействии на него электронов. Излучаемые флуоресцентным веществом 65 лучи
могут быть видимыми или, фактически, невидимыми, такими как рентгеновские или ультрафиолетовые лучи.
Когда фотоэлектрический электрод подвергается облучению, между электродами возникает разность
потенциалов 70°, как указано выше, и эта разность потенциалов может вызвать протекание электронного тока
между двумя электродами. В результате электроны воздействуют на флуоресцентный субъединицу adh.
придайте ему флуоресцентный вид. VUse можно использовать различными способами.
Таким образом, флуоресцентные лучи могут быть расположены таким образом, чтобы реагировать на
фотоэлектрический импульс.
и с этой целью слой, отделяющий этот электрод от флуоресцентного вещества и состоящий по существу из
изолирующего или полупроводникового вещества, должен представлять собой материал такой толщины,
чтобы быть прозрачным для флуоресцентных лучей. Эти лучи, особенно видимые, могут оказывать
следующее воздействие.
увеличение интенсивности излучения, которому подвергается фотоэлектрический электрод, приводит к
увеличению разности потенциалов, установленной на 9Cup, и тока, протекающего через нее. В таком случае
фотоэлектрическое вещество и флуоресцентное вещество должны быть такими, чтобы флуоресцентный свет
оказывал фотоэлектрическое воздействие на фотоэлектрическое вещество 9g. Таким образом, если
флуоресцентное вещество состоит из сульфида цинка или силиката цинка, фотоэлектрический электрод
может состоять из... если же фотоэлектрический электрод состоит из калия, то флуоресцентным веществом
может быть шеелит, то есть кальцийфосфат или платиноцианид бария.
Если электрод, расположенный рядом со слоем, содержащим флуоресцентное вещество, прозрачен для
излучаемых флуоресцентных лучей, то последний может быть расположен таким образом, чтобы он падал на
другой фотоэлектрический электрод, так что в электродной системе, с которой связан этот электрод,
возникает разность потенциалов и может быть вызван ток, причем оба этих потенциала имеют
соответственно большую величину, чем в первой электродной системе.
Если используется флуоресцентное вещество, излучающее ультрафиолетовый свет при переходе в
флуоресцентное состояние, то соседний электрод может быть предпочтительно изготовлен из серебра,
которое легко пропускает ультрафиолетовые лучи в определенном диапазоне длин волн.
Соседние файлы в папке патенты