Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12238
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344823A
[]
P A 'iP E C F H T O
1,
Роберт Бьюкенен Рейт, проживающий по адресу: Коутс Кресент, 6, Эдинбург, подданный Великобритании,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к размещению или укладке тросов или перекладин люка, которые проходят
между комилами поперек люка корабля или лодки.
В существующих конструкциях концы тросов или ремней вставляются между выступами или башмаками,
которые закреплены с внутренней стороны угольных труб люка и, таким образом, образуют выступы,
выступающие в люк.
Однако следует избегать подобных выступов, поскольку они могут повредить груз, загружаемый или
разгружаемый через люк. Кроме того, при использовании грейферов во время погрузки и разгрузки грейферы
могут соприкасаться с такими выступами.
Целью настоящего изобретения является исключение использования каких-либо выступов на внутренней
стороне люка для размещения или поддержки тросов, и для этой цели тросы делают длиннее, чем расстояние
между люком и люком. Комингсы вставляются своими концами в углубления, выступающие наружу от
комингсных пластин. Например, эти углубления могут быть выполнены заодно с комингсными пластинами
путем прокатки или люфта в комингсе. Пластина предназначена для приема конца уздечки. Это углубление
или выемка доходит до верхней части комингса люка, так что крепление люка может быть опущено
вертикально в нужное положение, или же углубление или выемка может выступать только над частью глубины
комингса, в этом случае крепление люка может быть установлено на место путем вставки его под углом
между комингсами таким образом, чтобы сначала установить один конец крепления в нужное положение,
после чего другой конец крепления может быть перемещен в нужное положение. Уздечка крепится на месте с
помощью болта или болтов или других крепежных элементов.
Вместо того чтобы углубления в комингсных пластинах были деформированы, комингсные пластины могут
быть вырезаны в месте крепления тросов и соединены между собой вертикальными каналами,
закрепленными снаружи комингсных пластин, для приема и размещения концов тросов.
Следует понимать, что обычные упорные планки крышки люка будут при необходимости обрезаны или
подогнаны, чтобы позволить установить фиксаторы люка в нужное положение. Крышки люков в месте
расположения вертикального канала могут быть удлинены, чтобы закрывать верхний конец углубления или
канала, исключая попадание воды, или же углубление или канал в обшивке могут быть герметизированы с
верхнего конца для предотвращения попадания воды. Тентовые накладки будут установлены таким образом,
чтобы полностью закрывать верхнюю часть углубления или канала в комингсе.
Дата: 10 декабря 1929 года.
JOHNS ONS, - - Дипломированные патентные поверенные, Стаффорд-стрит, 10, Эдинбург, и
Сент-Винсент-Плейс, 41, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся люков на кораблях и лодках.
Я, Ройар Блучанан Резит, проживающий по адресу: Коутс Кресент, Эдинбург, Британская британская
корпорация, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно позволяет легко
извлекать люк из корпусов.
быть выполненным, быть особенно определенным — В обычных существующих конструкциях, размеченные и
установленные концы уздечек или ремней принимаются 7-5 следующим образом: между выступами или
подушками, которые «закреплены 85»
Данное изобретение относится к люкам, расположенным внутри комингсов люков, а также к судам и лодкам, в
которых люк имеет форму выступов, образующих перемычки или балки, простирающиеся с определенными
интервалами поперек люкового прохода. Любые подобные прогнозы [Цена 1,1-1 -- Дата подачи заявки:.
Декабрь. 11, 1929, № 37,965/29. 34 Фотография слева, 12 апреля 1980 года.
Завершено: 11 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся люков на кораблях и лодках.
:49823 344,82.3 уменьшают доступное пространство для погрузки/разгрузки через люк и должны быть
исключены из-за риска повреждения груза выступающими частями или их повреждения самим грузом,
загружаемым или разгружаемым через люк.
Было предложено обеспечить свободное пространство для люка, без выступов, путем образования
углублений в верхних кромках комингса люка и путем оснащения стенки люка у верхней части с каждого конца
штифтом, который входит в одно из указанных углублений и опирается на подшипник, прикрепленный к
внешней стороне комингса, при этом нижняя часть стенки люка крепится к комингсу с помощью петель. В
таком случае дверные полотна люка нелегко снять, поскольку петли необходимо сначала отсоединить от
корпуса, прежде чем дверное полотно люка можно будет поднять.
В другом варианте, в котором фланцевые металлические крышки люков имеют фланцы, вставленные в пазы
в верхнем крае комингса люка, а также в перемычках люка, перемычки люка съемно устанавливаются на
место путем снабжения их верхней части концов выступами, которые вставляются в пазы или углубления,
образованные в верхнем крае люка между внутренней и внешней пластинами. В данном случае внутренняя
пластина выступает в пространство люка и в отверстия для инструментов.
крепятся на месте с помощью винтов, болтов или подобных приспособлений.
В обоих вышеупомянутых вариантах расположения стенки люка не полностью зафиксированы в верхней
части, то есть по всей глубине конца стенки люка, а удерживаются и поддерживаются только в верхней части
своих концов.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции люка, в которой стенки люка
полностью утоплены в своих торцах по всей глубине и легко снимаются с люка, одновременно исключая
использование каких-либо выступов внутри люкового прохода. Для этой цели створки люка изготавливаются
увеличенной длины, так что они длиннее ширины люка на всю глубину концов створки, и каждый конец
полностью утоплен на всю свою глубину в корпусе, углублении или канале, который находится снаружи или
выступает вбок от люка.
Для более ясного понимания изобретения ниже приводятся ссылки на прилагаемые чертежи,
иллюстрирующие различные примеры того, как мое изобретение было реализовано. На рисунке 1 показан
поперечный разрез одной стороны люка на верхней палубе. Рис. 2 представляет собой горизонтальный
разрез по линии 2-2 на рис. 1. На рис. 3 представлен фрагментарный внешний вид, снятый в сторону корпуса
рамы, с передней и задней крышками. На рис. 4 представлен фрагментарный перспективный вид,
показывающий внутреннюю сторону люка без перегородки.
На рис. 5 представлен вертикальный разрез одной стороны партии, изготовленной методом межъярусного
прессования.
На рис. 6 представлен вид сверху, а на рис. 7 — поперечный разрез на участке 7-i на рис. 5. На рисунках 8 и 9
представлены фрагментарные внутренние проекции боковой поверхности люка между палубами в разных
масштабах.
На рис. 10 показан вертикальный разрез, демонстрирующий альтернативный вариант конструкции корпуса
(стенки) люка, предназначенного для более влагостойкого палубного люка.
Рис. 11 представляет собой горизонтальный разрез, демонстрирующий, как комингс может быть смещен для
размещения балок... Обращаясь к рис. 1-4 чертежей, видно, что обшивочная пластина люка 12 вырезана у
каждой балки или стенки 13, а отверстие 14 в обшивке 12 закрыто вертикальным каналом 15, который может
быть изготовлен из литой стали, стали, поковки или прокатного профиля.
Канал 1.5 крепится к внешней стороне обтекаемой пластины 12 заклепками, болтами, установочными винтами
или любым другим подходящим способом для приема и обхвата конца (стенки) люка 13, который имеет
удлиненную длину для входа в корпус, образованный каналом 15.
Опорная планка 16, поддерживающая крышку люка 21, обрезана в точке 16a, чтобы позволить пропустить
ленту iQOO в канал 15.
Для предотвращения попадания воды в партию через канал 15 в месте соединения люка с продольным
угловым усилителем 17, канал 15 выполнен с сплошным дном. Для равномерного опускания брезентового
покрытия 22 по бокам люка, зазоры между каналами 15 140 могут быть закрыты продольной боковой крышкой
19, закрепленной сверху на промежуточных угловых профилях 20, которые, в свою очередь, закреплены на
упорной планке 16 с помощью заклепок с резьбой или любым другим подходящим способом. Боковая крышка
19 может быть фланцевой снизу и крепиться к усилителю 17 с помощью заклепок с резьбой или других
подходящих крепежных элементов, либо крышка 19 может крепиться снизу к усилителю 17 с помощью
угловых выступов, аналогичных выступам 20. Вместо крышки 19 зазоры между каналами 1.5 могут быть
заполнены: древесным наполнителем или любым другим подходящим материалом.
-7 Брезентовое покрытие 22 закреплено между опорой покрытия 19 и неподвижной планкой.
23, например, с помощью стойки 24 и продольной рейки 2R 13 344,828. Стойка 13, которая может быть
изготовлена обычным способом из стальной пластины, усиленной по верхнему и нижнему краям уголками
13a,3, может быть закреплена на месте любым подходящим способом, например, с помощью скользящего
болта 26, предназначенного для зацепления с отверстием в комингсе. 12.
Вместо равномерного опускания брезентового покрытия 22 по бокам, можно опустить защитную пластину 19,
а углы с каждой стороны канала 15 можно заполнить наполнителем или наклонной пластиной 27, как показано
пунктирными линиями на рис. 2. В этом случае брезентовое покрытие будет прижато к борту 12 обычным
способом с помощью планок между каждой парой каналов 13 или с помощью сплошной планки, подогнанной
по форме каналов 15.
Очевидно, что могут быть применены различные другие методы для полного исключения попадания воды в
корпус полотна, образованный каналом 15, в то же время позволяя вертикально опускать полотна на место.
Например, опорная планка 16 может быть изогнута или обрезана и соединена каналами аналогично комингсу
12), а планки крышки люка 21 могут иметь увеличенную длину над стенкой 13 s0 таким образом, чтобы
выступать над верхним концом канала 15 и, таким образом, предотвращать попадание воды в канал 15 в его
верхней части, или же верхний конец канала 15 35 может быть герметизирован любым другим способом после
установки стенки люка на место.
Также будет очевидно, что комингс 12 не обязательно обрезать сверху вниз, то есть, корпус или канал 15 не
обязательно должен доходить до упорной планки 16, а может не доходить до нее, в этом случае створка люка
будет установлена на место путем ее наклонного введения между комингсами, так чтобы сначала установить
один конец створки на место, после чего другой конец створки можно будет переместить в его корпус. В этом
случае длина полотна не должна превышать ширину люка плюс глубину одного из корпусов. После установки
каркас можно закрепить болтом или болтами, либо любыми другими крепежными элементами.
На фиг. 5-9 показана конструкция, изображенная на фиг. 1-А, модифицированная для установки между
палубными люками. В данном случае палубный брус 28 выступает за пределы люка на расстояние, равное
глубине обшивки, которая образована парой параллельных вертикальных уголковых стальных стержней 29,
закрепленных снаружи комингса 12, который обрезан, как и прежде. Люк.
Комингс 12 может быть усилен в месте крепления стенки коротким уголком 30. Верхняя часть люка или
упорной планки 31 имеет выемку 65 в точке 31a (рис. 6), позволяющую опустить стропу люка на место.
Конструкция, показанная на рис. 5-9, может применяться к любому люку под верхней палубой и к любой
форме профиля, образующего комингс люка, будь то угловой профиль, бульбовидный профиль, швеллер или
другой профиль.
На фиг. 10 показана модифицированная конструкция люка на верхней палубе, в которой комингс смещен
назад над усилителем 17 в форме бульбовидного угла за счет продольных верхних пластин люка в форме
бульбовидного угла 32, закрепленных на усилителе 17. Угловое пространство 33 между верхней пластиной 32
и комингсом 12 может быть заполнено заполняющим элементом 80, который может представлять собой
пластину, непрерывно соединенную с комингсом 12 и имеющую вырез для размещения ребер жесткости, или
же это может быть треугольный заполняющий элемент из дерева или другого материала. В данном случае,
каркас тента образован двумя вертикальными угловыми стальными стержнями 34, между которыми
располагается конец тента, и которые закреплены с внутренней стороны верхней пластины 032. Пластина 32
образует верхнюю часть люка и несет в себе планки 36 для фиксации брезентового покрытия.
Вместо смещения верхней части люка назад путем установки угловых элементов 17 и 32, как показано на рис.
10, верхняя часть продольных элементов люка может быть выполнена из профиля с обратным углом путем
изгибания комингсной пластины наружу под прямым углом, а затем вверх, или путем заклепывания или иного
крепления продольной пластины с профилем с обратным углом к верхней части комингсной пластины 121
вместо угловых элементов 17 и 32, при этом угловые планки 34 крепятся к верхней вертикальной части
комингсной пластины или пластины с обратным углом. В таком случае горизонтальная часть 105 обшивочной
пластины или пластины с обратным углом может служить опорой для балок люка и, при необходимости,
может опираться на стойки, закрепленные снаружи люка, для поддержки нижней стороны 110 горизонтальной
части обшивочной пластины или закрепленной на ней пластины с обратным углом.
Как показано на рис. 11, корпуса для перемычек могут быть выполнены цельными с комингсом 37 путем
прокатки углублений 38 в комингсе или иным способом путем покачивания комингса для образования
углублений для приема концов перемычек люка.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно осуществляется, я
смог это сделать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344824A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования центральной буферной системы и тягового
механизма для железнодорожных вагонов.
Мы, компания GEORGE SPENCER, MOULTON & COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: 2, Central Building's.
Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс, и Реджинальд Лоуренс Уилмауэр, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Центральный Хатлингс, вышеупомянутый, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к центральным полировальным и
тяговым механизмам железнодорожных вагонов и имеет своей целью создание усовершенствованной
конструкции полировальных и тяговых пружин, установленных на тяговом стержне или его удлинителе.
В известных механизмах тяги и вытягивания, подобных описанному выше, пружины расположены тандемом
вокруг тягового стержня между передней нажимной пластиной, предназначенной для опоры на неподвижный
упор при вытягивании, и задней нажимной пластиной, предназначенной для опоры на другой неподвижный
упор при полировке.
Согласно настоящему изобретению, используется ряд пружин, расположенных тандемом вокруг тяги, а упоры
для опорных или компрессионных пластин промежуточных пружин установлены на конструкции,
смонтированной на тяге, при этом внутреннее движение указанной конструкции ограничено неподвижными
упорами, так что при полировке упоры, установленные на конструкции, образуют упоры для указанных
опорных или компрессионных пластин, но при вытягивании указанные упоры вытягиваются наружу вместе с
указанной конструкцией, так что посредством упоров пружины сжимаются.
В данном изобретении предпочтительно используются пружины из каучука известного типа, состоящие из
элементов, каждый из которых представляет собой концентрические кольца или рамы из каучука, отлитые на
противоположных сторонах металлической пластины, расположенные в виде колонны с металлическими
разделительными пластинами между отдельными элементами колонны.
Однако изобретение не ограничивается использованием резиновых пружин, поскольку в некоторых случаях
могут применяться стальные пружины или их комбинация. В конструкции, включающей стальные пружины и
резиновые пружины, следует позаботиться о том, чтобы расположить пружины таким образом, чтобы
резиновые пружины предотвращали сдавливание стальных пружин. При наличии преимущества, несколько
пружин могут быть расположены таким образом, чтобы работать параллельно при полировке или вытяжке.
Однако в некоторых случаях пружины могут быть расположены последовательно, или сначала
последовательно, а затем параллельно, или в любом желаемом порядке.
Конструкция, установленная на тяге и несущая упоры, может представлять собой цилиндрический корпус для
пружин, а для обеспечения или облегчения сборки упоры могут быть выполнены в виде съемных шплинтов,
проходящих через отверстия, образованные в корпусе пружины, или могут представлять собой разрезные
кольца, входящие в зацепление с углублениями, образованными во внутренней стенке корпуса пружины. В
качестве альтернативы, указанный корпус может быть выполнен из подходящих частей для облегчения
сборки, а упоры могут состоять из внутренних воротников, выполненных в сборе с корпусом или жестко
закрепленных на нем.
В конструкции, которую можно привести в качестве примера, на тяговом стержне установлены три пружины из
индийской резины, подобные упомянутым выше. Внутренняя пружина из трех расположена между торцевой
прижимной пластиной, установленной на тяге, и опорной пластиной, скользящей по тяге. Торцевая прижимная
пластина крепится гайкой к внешнему концу тяги и предназначена для опоры на упоры, прикрепленные к
соседним элементам рамы автомобиля. Скользящая опорная пластина обычно прилегает к задней
поверхности стопорных штифтов или стопорного кольца, установленного на цилиндрическом корпусе,
окружающем пружины, или выполненного в его единой конструкции с ним, который может быть выполнен в
единой конструкции с указанной задней торцевой прижимной пластиной.
Из указанной скользящей опорной пластины выступает осевая втулка или трубчатый выступ, через который
проходит тяга и на котором установлена промежуточная пружина между внутренней компрессионной или
опорной пластиной, которая может скользить по указанной втулке или выступу и которая обычно прилегает к
наружной поверхности вышеупомянутых стопорных штифтов или стопорного кольца, и другой скользящей
компрессионной или опорной пластиной, которая аналогичным образом прилегает к стопорным штифтам или
стопорному кольцу, установленному на цилиндрическом корпусе или выполненному в его единой конструкции.
Эта вторая с! Также имеется выступающая вперед втулка или трубчатый выступ, на котором установлена
передняя пружина между опорной пластиной, скользящей по указанной втулке или выступу, и передней
прижимной пластиной, внешнее перемещение которой предотвращается неподвижными упорами при
вытягивании. Втулка или трубчатый выступ, на который крепится передняя пружина, может быть выполнена
целиком с передней прижимной пластиной вместо второй скользящей пластины, или же передняя пружина
может быть установлена на части тяги, имеющей больший диаметр, чем ее хвостовая часть, чтобы
обеспечить выступ, упирающийся в переднюю прижимную пластину для промежуточной пружины.
В рассматриваемой конструкции три пружины сжимаются параллельно при ударе или вытягивании. При
полировке передняя пружина сжимается непосредственно за счет движения передней прижимной пластины
внутрь, а две другие пружины одновременно сжимаются за счет движения их передних прижимных пластин
внутрь через втулки или трубчатые выступы, образованные в одной из них. При вытягивании три пружины
также сжимаются, при этом передняя прижимная пластина упирается в неподвижные упоры, а упорные
шплинты или втулки вытягиваются вперед вместе с цилиндрическим корпусом посредством задней концевой
прижимной пластины.
Преимуществом стопорных шплинтов или хомутов является то, что при таком поперечном сечении можно
изготавливать сжимающие и опорные или упорные пластины, которые прилегают к их наклонным
противоположным сторонам, с постепенно увеличивающейся толщиной по направлению к их осям, чтобы
придать им прочность и жесткость. Предпочтительно, если используются стопорные шплинты, то та
поверхность каждой из указанных компрессионных или опорных пластин, которая прилегает к стопорным
шплинтам, имеет усеченную пирамидальную или другую подходящую форму, обеспечивающую поверхности
значительной площади, которые прилегают к стопорным шплинтам. Стопорные штифты могут располагаться
вертикально, по одному с каждой стороны корпуса пружины, и при необходимости, для уравновешивания
напряжений, через пазы, образованные в верхней и нижней стенках корпуса, могут быть пропущены короткие
дополнительные стопорные элементы.
В деталях конструкции допускаются изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Полная спецификация. Усовершенствования центральной буферной системы и тягового механизма для
железнодорожных вагонов.
Мы, компания GEO : EGE SPENCER, MO1JLTON & COMPAS, LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: Central Buildings, Westminster, London, S. W. 1, an. Реджинальд Лоуренс Уайтмор, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Центральные здания, 2, вышеупомянутое, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к центральному полировальному и
тяговому механизму для железнодорожных вагонов и имеет своей целью создание усовершенствованных
устройств полировальных и тяговых пружин, установленных на тяговом стержне или на его удлинителе.
В известных полировальных и тяговых механизмах, подобных описанному выше, пружины расположены
тандемом вокруг тягового стержня, между передней нажимной пластиной, предназначенной для опоры на
неподвижный упор при вытягивании, и задней нажимной пластиной, предназначенной для опоры на другой
неподвижный упор при полировке.
Согласно настоящему изобретению, используется ряд пружин, расположенных тандемом вокруг тяги, а упоры
для опорных или компрессионных пластин промежуточных пружин установлены на конструкции,
смонтированной на тяге, при этом внутреннее перемещение указанной конструкции ограничено
неподвижными упорами, так что при полировке упоры, установленные на конструкции, образуют упоры для
указанных опорных или компрессионных пластин, но при вытягивании указанные упоры вытягиваются наружу
вместе с указанной конструкцией, так что посредством упоров пружины сжимаются.
Предпочтительно, конструкция должна полностью закрывать пружинный механизм при любых условиях
эксплуатации и, кроме того, может предусматривать легко транспортируемый узел тягового механизма,
который можно легко установить между продольными или центральными балками.
В данном изобретении используются пружины, предпочтительно из каучука известного типа, включающие в
себя элементы, каждый из которых состоит из концентрических колец или рамок из каучука, отлитых на
противоположных сторонах металлической пластины, расположенных в виде колонны с металлическими
разделительными пластинами между отдельными элементами колонны. Однако изобретение не
ограничивается использованием каучуковых пружин, поскольку в некоторых случаях могут применяться
стальные пружины или их комбинация. В конструкции, включающей стальные пружины и пружины из каучука,
следует позаботиться о том, чтобы пружины из каучука предотвращали вдавливание стальных пружин до
упора. При желании можно расположить несколько пружин таким образом, чтобы они работали параллельно
при полировке или вытяжке. Однако в некоторых случаях пружины могут быть расположены последовательно,
или сначала последовательно, а затем параллельно, или в любом желаемом порядке.
Конструкция, установленная на тяге, несущей упоры, может состоять из цилиндрического корпуса для пружин,
а для обеспечения или облегчения сборки упоры могут быть выполнены в виде съемных шплинтов,
проходящих через отверстия, выдолбленные в корпусе пружины, или могут состоять из разрезных колец,
входящих в углубления, образованные во внутренней стенке корпуса пружины.
В качестве альтернативы, указанный корпус может быть изготовлен из подходящих частей для облегчения
сборки, а упоры могут состоять из внутренних воротников, выполненных целиком с корпусом или жестко
прикрепленных к нему.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые пояснительные чертежи, которые
иллюстрируют в качестве примера различные варианты осуществления изобретения, и на которых на фиг. 1 в
продольном разрезе показан один из вариантов тягового механизма, в котором корпус или конструкция,
установленная на тяговом стержне, выполнена из секций, обеспечивающих упоры для пружинного механизма.
Рис. 2 представляет собой план поперечного сечения модифицированной конструкции, в которой структура
представляет собой цельную отливку со съемными опорными элементами; рис. 3 — поперечное сечение по
линии B-B на рис. 2.
На рисунках 4 и 5 представлены детальные виды дальнейших модификаций, показанных на плане в разрезе,
а на рисунке 6 — фрагмент разреза модифицированной формы опоры.
Обращаясь теперь к чертежам, на которых будет показано лишь то, что необходимо для правильного
понимания изобретения, и, в частности, к фиг. 1, где 1 представляет собой хвостовик муфты, а 2 — тягу,
шарнирно соединенную с указанным хвостовиком муфты штифтом 3.
На тяге 2 установлена конструкция, обозначенная в целом цифрой 4, включающая заднюю торцевую пластину
5, образующую упор для задней пружины 6, центральную секцию 7, снабженную упором 8 для центральной
пружины 9, и переднюю секцию 10, имеющую упор 11 для передней пружины 12.
Передний конец тяги 2 снабжен головкой 13, соединенной штифтом 3 и образующей упор для передней
опорной пластины 14, которая служит в качестве прижимной пластины для передней пружины 12 и которая
снабжена выступающей вперед частью 15, имеющей упорные поверхности 16, расположенные таким
образом, чтобы входить в зацепление с неподвижными передними упорными элементами 17, закрепленными
на центральных порогах или продольных балках 18 транспортного средства.
Задняя торцевая пластина 5 конструкции обычно находится в зацеплении с неподвижными задними упорами
19, также закрепленными на центральных продольных балках, а конструкция 4 крепится к тяге 2 с помощью
гайки 20 на заднем конце этой тяги.
21 22 представляет собой опорную пластину для передней пружины 12, а 22 — компрессионную пластину для
центральной пружины 9, при этом компрессионная пластина 22 имеет выступающую вперед втулку или
выступ 23, передний конец которого входит в зацепление с передней направляющей пластиной 14 для
обеспечения сжатия пружин 9 и 12 параллельно во время полировки или вытяжки.
24 25 представляет собой опорную пластину для центральной пружины 9, а 25 — компрессионную пластину
для задней пружины 6, при этом компрессионная пластина 25 также имеет выступающую вперед втулку или
выступ 27, аналогичную выступу 23, но взаимодействующую с задней поверхностью компрессионной
пластины 22, таким образом, обеспечивается такое расположение, при котором все три пружины 6, 9 и 12
сжимаются параллельно во время полировки или вытяжки.
Опорные упоры 8 и 11, расположенные на средней и передней секциях 7 и 10 конструкции, имеют коническую
форму и взаимодействуют с коническими поверхностями на прижимных пластинах 22 и 25 и опорных
пластинах 21 и 24 для увеличения площади опоры, при этом прижимные пластины расположены таким
образом, чтобы свободно скользить по тяге 2 и внутри конструкции.
Предпочтительно используются пружины из каучука, каждая из которых состоит из концентрических колец или
рамок из каучука, отлитых на противоположных сторонах металлической пластины и расположенных в виде
колонны с металлическими разделительными пластинами между отдельными элементами колонны. Следует
отметить, что в случае центральной пружины 9 и передней пружины 12 выступы 27 и 23 соответственно
обеспечивают надлежащее крепление, при этом задняя пружина 6 установлена непосредственно на тяге 2.
При вытягивании конструкция 4 перемещается вперед по направляющей пластине 14, которая входит в
зацепление с неподвижным упором 17 транспортного средства, благодаря вытягивающему усилию,
приложенному к задней торцевой пластине 5 конструкции через гайку 20, и в этом положении, благодаря
наличию выступов 23 и 27, все три пружины 6, 9 и 12 сжимаются параллельно, при этом передняя секция 10
корпуса выполнена в виде кольцевой втулки, которая свободно проходит по передней компрессионной
пластине 14 во время сжатия пружин.
В процессе полировки конструкция снова смещается вперед, на этот раз относительно тяги 2, из-за силы,
создаваемой неподвижными опорами транспортного средства 19 на заднюю торцевую пластину 5, при этом
три пружины 6, 9 и 12 снова сжимаются параллельно.
Как видно, при такой конструкции структура 4, включающая заднюю, центральную и переднюю секции 5, 7 и
10, при любых условиях полностью охватывает пружины 6, 9 и 12 и образует легко транспортируемый и легко
монтируемый узел, установленный на тяге 2.
Для обеспечения правильного положения конструкции ступени 28 выполнены заодно с каждой из секций и
основанием на нижней накладке 29, которая также служит направляющей для конструкции при воздействии
деформаций или тяги.
Теперь обратимся к конструкции, изображенной на рисунках 2 и 3. В данном случае конструкция 4
представляет собой цельную цилиндрическую отливку, установленную на тяге 2 и снабженную задней
торцевой стенкой 5a, прилегающей к упорам 19 и зацепляющейся гайкой 20 на заднем конце тяги 2.
Однако в данном случае вместо опор 8 и 11, образующих неотъемлемую часть конструкции, опоры
выполнены в виде съемных шплинтов 31 и 32 для центральной и передней пружин 9 и 12 соответственно.
Шплинты 31 и 32 ввинчиваются в предусмотренные для них отверстия в корпусе и имеют коническую форму,
чтобы увеличить площадь соприкосновения с опорными пластинами 21 и 24 и прижимными пластинами 22 и
25. В остальном конструкция идентична той, что показана на рисунке 1, принцип работы одинаков, и все
пружины 6, 9 сжимаются параллельно во время полировки или вытяжки.
На рисунке 4 сжатие пружин параллельно достигается за счет наличия выступающей назад втулки или
выступа 35 на опорной пластине 14, которая заменяет втулку или выступ 23 передней прижимной пластины
22, используемой в предыдущих фигурах, и выступает назад в упор вместе с такой пластиной.
Для обеспечения сжатия задней пружины 6 параллельно пружинам 9 и 12 может использоваться отдельная
втулка или выступ 36, простирающийся до задней компрессионной пластины 25, или эта компрессионная
пластина может быть выполнена с выступающей вперед втулкой или выступом 27, как показано на
предыдущих рисунках.
В модификации, показанной на рисунке 5, часть тяги 2 внутри передней пружины 12 расширена в точке 37,
образуя крепление для пружины и ступеньку 38, которая служит упором для передней компрессионной
пластины 22, заменяя тем самым втулку или выступ 23 и обеспечивая параллельное сжатие пружин 9 и 12.
В данном варианте исполнения компрессионная пластина 22 также снабжена выступающей назад втулкой или
выступом 39, соприкасающимся с задней компрессионной пластиной 25, для обеспечения параллельного
сжатия всех трех пружин 6, 9 и 12.
На рисунке 6 показана модифицированная форма съемного опорного элемента для использования с
модульной жилой конструкцией, как показано на рисунках 2–5. Опора выполнена в виде разрезного
кольцевого элемента 40, который подпружинен в кольцевое углубление 41, предусмотренное для этой цели в
корпусе 4. Показаны резьбовые отверстия 42, в которые можно ввинчивать шпильки для освобождения кольца
40 при необходимости, а шпилька 43 может использоваться для обычной фиксации кольца в нужном
положении.
Как уже упоминалось ранее, полировальный и тяговый механизм, входящий в каждый из описанных
вариантов осуществления, представляет собой легко переносимый узел, установленный на тяговом стержне,
который можно установить без затруднений, и в котором элементы полностью защищены конструкцией или
корпусом.
Если требуется, чтобы начальное сжатие воспринималось одной пружиной или парой пружин, втулки или
выступы на компрессионных пластинах 22 и 25 могут быть укорочены таким образом, чтобы обычно не
соприкасаться с передней направляющей пластиной и компрессионной пластиной 22 соответственно, или, в
качестве альтернативы, если требуется последовательное параллельное сжатие пружин, может быть
использована конструкция, аналогичная показанной на рис. 1. Используемые и конструктивные секции 5, 7 и
10 могут свободно перемещаться относительно друг друга на некоторое расстояние; в этом случае
зацепляющие поверхности секций предпочтительно должны быть ступенчатыми, чтобы тяговое устройство
было полностью размещено при любых условиях эксплуатации.
Хотя предпочтительно использовать пружины 6, 9 и 12 из резины, как указано выше, еще одну из этих
резиновых пружин можно заменить винтовыми стальными пружинами, при этом будет предусмотрено
ограничение их сжатия, например, с помощью втулок, установленных на тяге и ограничивающих перемещение
конструкции 4.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_344825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=344825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB344825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 2 апреля 1929 года. _ 3-44,825 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве?): Декабрь.
1
-, 1929. Нет, 58,3829.
Полное принятие к публикации: 11 марта 1931 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОЕКТА.
Усовершенствования в электрических сигнальных кабелях.
Мы, компания «ELECTRICAL RESEARPH. PRODUCTS», расположенная по адресу: Бродвей, 195, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джомва Джор Гилберта, проживающего по адресу:
Пайн-стрит, 16, Дуглас, округ Куинс, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подводной сигнализации и, в частности, к эффективной передаче токов
относительно высокой частоты, таких как голосовые и несущие частотные токи, по длинным подводным
кабелям.
Целью изобретения является уменьшение той части диссипативных потерь в двухжильном подводном
телефонном или другом высокочастотном сигнальном кабеле, которая обусловлена наличием защитных
оболочек из проводящего материала на жилах.
Для защиты жилы подводного сигнального кабеля обычно используют тонкую металлическую оболочку (ленту
Teredo) вокруг гуттаперчевой изоляции и металлическую броню снаружи кабеля. Некоторые расчеты и другие
соображения указывают на то, что двухжильный кабель, в котором один проводник выполняет функцию
исходящего, а другой — обратного, обладает важными преимуществами для кабельной связи на большие
расстояния на частотах в голосовом диапазоне или выше. Наличие металла в броневой ленте и/или броневых
проводниках вблизи центрального проводника или проводников приводит к потерям в броневых проводах и
броневой ленте, которые обусловлены, среди прочего, магнитной связью между определенными участками
двухжильного кабеля и броневой лентой и броневыми проводами. Например, если последовательно
соединить определенные участки любой пары бронированных проводов с морской водой, образуются цепи, в
Соседние файлы в папке патенты