Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12237
.pdf
оборудования, которая может возникнуть из-за ослабления регулировочного механизма, частью которого
является винт 90, может использоваться пружина натяжения 93. Кронштейн 94 предназначен для съемного
крепления с помощью винтов j5, например, 96, к любой подходящей несущей раме, схематически
изображенной на рисунке 97.
Принцип работы описанной выше конструкции можно кратко описать следующим образом: В сварочной цепи,
в которую входит сварочный электрод 1, поддерживаемый и управляемый описанным выше устройством,
будет использоваться соответствующее реле, которое может быть отрегулировано таким образом, чтобы
подавать электрический ток либо на один, либо на другой из электромагнитных тормозов, связанных с
шестернями 36 и 3'7, по мере изменения напряжения дуги в ту или иную сторону до заданного значения. Вал
якоря 22 двигателя 21 будет непрерывно вращаться в одном направлении и предпочтительно с постоянной
скоростью. Вращение двигателя через приводной вал 29, червяк 31 и червячную передачу 32 будет вызывать
вращение электрода 1 через втулку 33, на которой расположены шестерни 36 и 37 и коническая шестерня 40.
Когда напряжение дуги изменяется из-за отклонения длины сварочной дуги от заданного значения, реле
подает ток на один из электромагнитных тормозов, связанных с шестернями 36 и 37, так что одна из этих
шестерен будет заторможена и не будет вращаться.
Когда одна из шестерен 36 и 37 затормозится, дальнейшее вращение втулки 33 вызовет вращение конической
шестерни 40, которая, в свою очередь, повернет прямозубую шестерню 44, перемещая держатель электрода
4 в осевом направлении либо к заготовке, либо от нее. Это перемещение держателя электрода будет
продолжаться до тех пор, пока не будет устранено нарушение баланса, вызвавшее срабатывание одного из
тормозов через реле, после чего данный тормоз будет обесточен, а дуга будет поддерживаться на
надлежащей длине до тех пор, пока не произойдет дальнейшее изменение длины дуги, которое будет
осуществлено через реле при торможении одной из передач 36 и 37. Направление вращения конической
шестерни 40 зависит от того, какая шестерня 36 или 37 заторможена, и, следовательно, электрод будет
подаваться аксиально, в направлении, противоположном направлению вращения инструмента, так что длина
плоского электрода остается постоянной.
Вращение приводного вала 29, который, в свою очередь, через описанную ранее зубчатую передачу w0
вращает шкив 63, приведет к подаче полосы горючего материала, такого как 72, вблизи сварочной дуги,
образуя в ней защитное покрывало над сварочной ванной 75.
Расплавленный металл используется для защиты изделия от контакта с атмосферой.
Для компенсации неточностей в осевом выравнивании сварочного электрода и его держателя, устройства,
изображенные на рисунках с 9 по 16 включительно, помимо обеспечения свободного прилегания, также
обеспечивают приводное соединение между держателем и электродом, способное к универсальному
перемещению. Следует ли проводить сварку и...
Если электрод будет слегка смещен относительно своего держателя, он не сломается и не повредится при
вращении держателем.
Из приведенного выше описания следует, что 9.
Следует отметить, что предусмотрено устройство, в котором сварочный электрод непрерывно вращается по
мере выполнения сварочной операции, и устройство, связанное с держателем, способно осуществлять 9а.
регулировка положения электрода относительно обрабатываемой детали таким образом, чтобы длина
обрабатываемой области автоматически поддерживалась на заданном постоянном уровне. Считается, что
дальнейшее описание принципов данного изобретения не требуется для тех, кто знаком с данной областью
техники. В ряде случаев подробное описание некоторых мельчайших конструктивных особенностей не
приводится, поскольку они будут легко понятны из чертежей.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395349A
[]
: aI,..,, _ _1
- M \A N / .0)
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 9, 1931.
Окончательная версия принята к публикации: 10 июля 1933 года.
39N8 349 № 28,144/31.
1
J91 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования дуговых выпрямителей или относящиеся к ним.
Мы, компания SIEMENS - SCIUCIERTWnnn2. a A.KTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к управлению газонаполненными или заполненными парами металла
электроразрядными сосудами с помощью переменных потенциалов, подаваемых на управляющие сетки
анодов, которые могут изменяться таким образом, что в любой желаемый момент времени на управляющие
сетки могут подаваться либо положительные потенциалы, достаточные для зажигания соответствующего
анода, либо отрицательные потенциалы, приводящие к блокировке соответствующего анода.
Согласно настоящему изобретению, управляющие напряжения подаются на управляющие электроды от
источника переменного тока, подающего приблизительно синусоидальные напряжения, через устройства
электрического разряда, посредством которых синусоидальные переменные напряжения искажаются,
обеспечивая резко возрастающий участок для инициирования зажигания основного разрядного сосуда.
Изобретение более подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На рисунках 1 и 2 для сравнения показаны кривая и принципиальная схема известной схемы.
На рисунке 3 показана искаженная форма кривой управляющего напряжения в соответствии с настоящим
изобретением.
На рисунке 4 представлена принципиальная схема для рисунка 3.
На рисунке 1 для сравнения показаны нормальные синусоидальные потенциалы анода и сетки выпрямителя.
Согласно схеме на рисунке 2, 14 обозначает главный трансформатор, а 15 — аноды выпрямителя 16, сетки 17
которого соединены с трансформатором 19 через защитные резисторы 18. Катод выпрямителя 16 обозначен
цифрой 20, а цифра 21 обозначает нагрузку постоянного тока.
В момент времени t сетка обладает отрицательным потенциалом, настолько малым, что она больше не может
действовать блокирующим образом.
[Цена 1i1-] В этот момент загорается анодная дуга.
Этот известный процесс управления имеет тот недостаток, что потенциальное значение сетки в момент
зажигания не остается постоянным, а в значительной степени зависит от токовой нагрузки выпрямителя. Это
приводит к нежелательному отсутствию симметрии в характеристиках управления. Значение зажигания, то
есть напряжение сетки, достаточное для начала разряда между катодом и анодом, 65 изменяется в
соответствии с давлением пара в разрядном сосуде, которое, в свою очередь, регулируется в соответствии с
его нагрузкой. Например, если в разрядном сосуде 70 с высокой нагрузкой присутствует высокое давление
пара, для инициирования разряда на сети необходимо относительно высокое напряжение. Поскольку
значение напряжения зажигания сетки регулируется в соответствии с нагрузкой разрядного сосуда, в любой
момент времени невозможно обеспечить гарантированный запуск разряда путем подачи на сетки постоянного
управляющего напряжения. Согласно изобретению, эта трудность устраняется путем подключения к сетям
напряжения, которое резко изменяется между двумя значениями, а именно, значением блокировки и
значением зажигания.
В новом выпрямителе форма кривой потенциала сетки 85 искажена, как показано на рисунке 3. Схема
электрической цепи для рисунка 3 представлена на рисунке 4. Управляющие сетки 1 здесь соединены через
омические резисторы 2 с 90-градусным отрицательным полюсом батареи 3 и через лампы тлеющего разряда
4 с источником переменного тока 5, который представлен в виде обмотки фазовращателя 6, центральная
точка которого соединена 7 с положительным полюсом батареи 3. Как известно, лампы тлеющего разряда
обладают свойством, заключающимся в необходимости относительно высокого напряжения зажигания.
Однако, когда в них инициируется прохождение тока 100, разряд будет продолжаться, даже если напряжение
соединения (рабочее напряжение) ниже напряжения зажигания. Поскольку для управления сетками при
прямом подаче напряжений 395, 349 от фазовращателя требуются лишь низкие напряжения, включение ламп
накаливания потребует значительно более высокого напряжения от фазовращателя.
Однако этого можно избежать, создав дополнительный положительный потенциал, обеспечиваемый батареей
постоянного тока X, которая подает часть рабочего напряжения, необходимого для работы тлеющей
разрядной трубки. Для устройства, соответствующего изобретению, целесообразно использовать тлеющие
разрядные трубки, обладающие особенно выраженными напряжениями зажигания и гашения.
Принцип работы устройства следующий: если в трубках тлеющего разряда 4 отсутствует ток, батарея 3 через
резисторы 2 подает потенциал, отрицательный относительно катода, на управляющие сетки, предотвращая
таким образом возникновение основного разряда в главном разрядном сосуде. Однако, когда синусоидальное
напряжение, подаваемое фазовращателем, принимает такое значение, что это напряжение вместе с
напряжением, подаваемым батареей, достигает значения, необходимого для зажигания тлеющего
разрядника, тлеющий разрядник начинает пропускать ток, и к сети прикладывается положительный
потенциал. Путем регулировки фазовращателя можно настроить точку в полупериоде анодного потенциала, в
которой потенциал подается на управляющую сетку и начинается рабочий разряд в главном разрядном
сосуде.
На рисунке 3 представлены вольт-амперные характеристики в зависимости от принципа работы устройства,
показанного на рисунке 6.
На этом рисунке 9 — вторичное (фазовое) напряжение фазовращателя 6, 10 — высота напряжения зажигания
тлеющей разрядной трубки, 11 — потенциал катода, а 12 — высота напряжения гашения тлеющей разрядной
трубки.
При достижении определенного значения, например Ez, поднимается уровень напряжения зажигания в трубке
тлеющего разряда, и внезапно начинается прохождение тока в трубке тлеющего разряда. Дальнейшее
изменение напряжения в лампе накаливания и, следовательно, кривая напряжения на соответствующей
управляющей сетке приблизительно соответствует форме кривой напряжения 9, подаваемого
фазовращателем. В определенный момент времени EJ напряжение, приложенное к тлеющему разряднику,
становится слабее рабочего напряжения тлеющего разрядника, и прохождение тока в разряднике
прекращается.
На рисунке показан ход напряжения управляющей сети, w — кривая 13.
Целесообразно устанавливать разделительные трансформаторы между цепью сети и цепью, содержащей
разрядные устройства, для обеспечения индуктивной связи между сетями и источником постоянного тока.
Нам известно о спецификации №.
314,962 что относится к устройству, в котором периодическая нагрузка управляющих сеток вентилей
осуществляется трансформаторами, первичные обмотки которых питаются от вспомогательного
выпрямителя, число фаз которого равно числу входных и выходных отводов рабочей обмотки, а вторичные
обмотки 75 расположены между сеткой и катодом управляемых вентилей, и мы не заявляем, что это
устройство является нашим изобретением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395350A
[]
--, Л зу --
>,- -, _-1 i - ---'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 10, 1931. № 28,191/31.
Фотография слева: 11 июля 1932 года.
Окончательная версия принята к публикации: 10 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме переключения скоростей.
Я, Джон Генри Чемберс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Харбертон Парк, 4, Белфаст,
Северная Ирландия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение относится к редукторам с изменяемой скоростью, в которых используется планетарный
механизм, включающий также ведущий вал, ведомый вал, средства для привода или управления кольцевым
элементом или солнечным колесом планетарного механизма с или без прикрепления промежуточного
зубчатого колеса, подходящие муфты для обеспечения переключения скоростей и их управления с помощью
ручных соединений или иным способом.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствований, обеспечивающих компактность, а
также упрощение конструкции и расположения шестерен указанного характера, чтобы облегчить
переключение передач и обеспечить оптимальное использование потребляемой мощности.
Изобретение заключается в использовании одной планетарной передачи на ведомом валу для всех
переключений передач, что позволяет занимать сравнительно мало места на этом валу, делая параллельный
и постоянно приводимый в движение вал коротким и жестким, способным без деформации выдерживать
сильные напряжения, стремящиеся развести валы в стороны при полной нагрузке.
Изобретение также заключается в использовании промежуточного вала для привода солнечного колеса, а
также кольцевого элемента планетарного механизма, причем каждый из них может быть сцеплен и разцеплен
по мере необходимости. Кроме того, вся коробка передач может быть адаптирована к так называемому
стандартному положению для коробок передач в автомобильных шасси, то есть ведущий и ведомый валы
могут быть точно выровнены и оснащены либо центральным, либо боковым рычагом переключения, что
внешне соответствует обычной практике. Изобретение также включает в себя другие детали и решения,
описанные ниже и указанные в тексте.
Для реализации моего изобретения удобным способом, например, при его применении в производстве
коробки передач для автомобилей или подобных устройств, используется обычная форма приводного вала от
сцепления двигателя, и [Цена 1/-i] он может быть отсоединен от двигателя при переключении передач, если
это необходимо. Эпициклическая система установлена на ведомом валу, который для этой цели имеет
фланец, образующий каркас для планетарных колес, свободно вращающихся на штифтах, надежно
закрепленных на фланце. Таким образом, энергия, передаваемая через планеты во всех 60 уменьшенных
соотношениях. Солнечное колесо и кольцевые элементы завершают эпициклическую систему. Кольцо и
солнечное колесо, или и то и другое, могут быть соединены муфтой 65 с ведущим колесом, разъединены с
ним, управляться с помощью зубчатых колес или удерживаться в неподвижном положении по мере
необходимости. Переключение передач обеспечивается различными комбинациями этих движений, которые
соответствующим образом включаются или выключаются вручную или с помощью другого управляющего
устройства.
В частности, в автомобильных коробках передач конструкция может состоять из ведущего вала с
прикрепленным к нему зубчатым колесом постоянного зацепления, приводящим в движение аналогичное
зубчатое колесо на промежуточном валу. Приводной вал отличается от обычного типа тем, что имеет
короткий шлицевой удлинитель для установки одного из элементов кулачковой муфты, который может
свободно перемещаться на 80 градусов по шлицам. При перемещении этой кулачковой муфты из
центрального или нейтрального положения в одном направлении, она зацепляет соответствующие зубья на
задней части фланца ведомого вала, который, будучи выровнен с ведущим валом, обеспечивает прямую
передачу (верхнюю или четвертую передачу). При перемещении кулачковой муфты обратно через
нейтральное положение в другом направлении она зацепляет аналогичные кулачки, образованные на
кольцевом элементе эпициклической 90-градусной шестерни, тем самым приводя в движение кольцо, в то
время как солнечное колесо остается неподвижным. Это приводит к уменьшению скорости вращения
планетарных шестерен и, следовательно, ведомого вала (будучи третьей передачей). 95 Кольцевой элемент
эпициклического механизма может дополнительно иметь внешнее зубчатое колесо, через которое можно
обеспечить дополнительные передаточные числа, или же оно может использоваться для зацепления с
держателем или собачкой по мере необходимости, или держатель может быть сконструирован таким
образом, чтобы зацепляться с полумуфтой кольцевого элемента или иным образом удерживать его в
неподвижном состоянии.
При второй или меньшей скорости вращения вперед приводится в движение солнечное колесо, и
удерживается кольцевой элемент, при этом мощность передается на планеты, как и прежде.
-;, it'lit, 395,350 Это достигается следующим образом: промежуточный вал постоянно приводится в движение и
параллельно ведущему и ведомому валам расположена вторая шестерня.
Колесо на промежуточном валу, зацепленное с зубчатым колесом на продолжении солнечного колеса, будет
приводить в движение солнечное колесо с той же, большей или меньшей скоростью и в том же направлении,
что и ведущий вал. Однако, поскольку приводной механизм солнечного колеса должен иметь свободное
положение, например, когда необходимо удерживать солнечное колесо неподвижно, можно использовать
скользящую шестерню более или менее обычной формы или, в качестве альтернативы, зубчатое колесо,
способное соединяться и разъединяться с промежуточным валом. В последнем случае устанавливается
шестерня постоянного зацепления, приводящая в движение солнечное колесо от промежуточного вала; это
зубчатое колесо может свободно вращаться, но снабжено кулачковыми муфтами на каждом конце своей
втулки или ступицы; перемещение в трех положениях обеспечивает нейтральное положение в центре;
перемещение в одно положение обеспечивает приводной контакт с соответствующими кулачками на
промежуточном валу, а перемещение в другое положение обеспечивает зацепление с неподвижными
кулачками на корпусе редуктора. Последнее обеспечивает необходимую неподвижную солнечную ось, о
которой уже говорилось для 3-й скорости, в то время как первое положение соответствует положению
ведомой солнечной оси, как это требуется для других режимов изменения скорости.
Дальнейшее снижение скорости и реверсирование могут быть достигнуты путем медленного вращения
кольцевого элемента в обратном направлении, в то время как солнечное колесо вращается, как описано
выше, что приводит к включению низкой передачи переднего хода.
Реверс создается путем удержания солнечного колеса неподвижно (как для третьей скорости), таким образом,
медленное обратное вращение кольца передает энергию планетам и, следовательно, обеспечивает
ведомому валу необходимое обратное вращение.
В случае, если солнечная шестерня вращается в медленном обратном направлении, и при этом кольцевой
элемент также находится в зацеплении, обеспечивается дополнительная медленная скорость вращения
вперед, а реверсирование ведомого вала осуществляется, когда кольцевой элемент остается неподвижным.
Это медленное обратное движение кольцевого элемента или солнечного колеса может обеспечиваться с
помощью меньшего по размеру зубчатого колеса, сформированного на промежуточном валу и
взаимодействующего с направляющим роликом, который, в свою очередь, передает реверсивный привод на
внешнюю шестерню кольцевого элемента или на солнечное колесо, если оно так устроено. Вал, на котором
свободно вращается указанный промежуточный ролик, параллелен валу промежуточного вала, и
промежуточное колесо выполнено скользящим по нему, благодаря чему ролик может перемещаться в
зацепление и выходить из него.
Перемещения различных подвижных частей вышеуказанных механизмов, используемых для переключения
передач, могут контролироваться с помощью одного рычага, двух или более рычагов, кулачков или других
подходящих средств.
Таким образом, например, в одном из вариантов я предлагаю ряд стержней, прикрепленных к указанным
механизмам любым известным способом, причем каждый из этих стержней имеет центральную выемку, в
которую входит нижний конец шарнирно-поворотного одинарного рычага. Зазубрины 70 расположены таким
образом, что когда все стержни находятся в нейтральном положении, рычаг может перемещаться от одного
стержня к другому, поперек стержней, и, следовательно, рычаг может захватывать зазубрину любого
выбранного стержня или стержней и придавать им продольное перемещение 75. В описанной передаче для
всех переключений (кроме 4-й или максимальной скорости) требуется двухчастное перемещение, поэтому
конец рычага сделан достаточно широким, чтобы вместить две планки: рычаг имеет три положения для
продольного перемещения, одно для 4-й скорости, в котором используется только одна планка, и оно
приводит в действие муфту прямого привода; при возвращении через нейтраль в противоположном
направлении та же муфта перемещается для включения кольцевого элемента 85, а при прохождении
нейтрали в положение, когда захватывается планка, приводящая в действие механизм.
Используется для удержания солнечного колеса в неподвижном положении, необходимом для работы на
третьей скорости. И снова, при возвращении в нейтральное положение, соответствующая защелка или крюк
9q перемещает этот рычаг обратно в нейтральное положение и оставляет его там. Боковое перемещение
рычага переключения приводит его в центральное положение, где может быть задействована другая планка,
прикрепленная к держателю для второй скорости, а также планка 95, приводящая в действие привод
солнечного колеса; продольное перемещение рычага завершает переключение на вторую скорость, и при
возвращении в нейтральное положение он снова свободен для бокового перемещения. Для переключения из
центрального положения в требуемое положение для первой передачи и обратно используется боковое
перемещение рычага, приводящее в действие механизм, перемещающий промежуточное колесо в
соответствии с требованиями для этих передач. Завершение бокового перемещения рычага (0,5) приводит к
сохранению нейтрального положения приводного механизма до тех пор, пока продольное перемещение
рычага вперед не приведет в действие муфту ведущего колеса, обеспечивая вход в зацепление с первой
передачей или спуском, а при возвращении через нейтральное положение в противоположном направлении
не зафиксирует муфту ведущего колеса в ее держателе, тем самым обеспечивая задний ход.
При возвращении рычага переключения передач в нейтральное положение, промежуточное колесо выводится
из зацепления, и можно выбрать любое необходимое передаточное число.
Что касается деталей конструкции, я предпочитаю надежно закрепить штифты через фланец 120 планетарной
передачи и сделать их несколько длиннее, чем это было бы необходимо обычным способом, оставив
выступающие концы, которые я формирую с помощью плоских поверхностей. Эти выступы и фланец могут
образовывать необходимую получасть кулачковой муфты, и при такой конструкции штифты могут быть
изготовлены из закаленной стали.
Другие способы привода могут включать в себя Cf 130 395,350 отдельные трансмиссии к солнечному колесу и
кольцевому элементу, каждая из которых может быть соединена с ведущим валом и отсоединена от него,
причем в данном случае вал не обязательно должен быть выровнен с ведомым валом, так что этот вал может
быть удлинен в обоих направлениях для ведомого соединения на каждом конце редуктора. В изобретение LO
включены и другие детали практического характера, которые могут потребоваться или быть необходимыми.
В любой модификации изобретения вместо кулачковых муфт могут использоваться фрикционные муфты, или
муфты могут быть роликовыми муфтами, работающими по принципу наклонной плоскости, или они могут
иметь любую другую подходящую форму.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается приведенными выше деталями конструкции, которые
приведены лишь в качестве примера, а также конкретным применением, указанным для целей иллюстрации,
поскольку изобретение может быть применено для переключения передач, необходимых для целей, отличных
от использования в самоходных транспортных средствах, и я могу модифицировать форму и расположение
зубчатой передачи и ее составных частей в соответствии с целью, для которой требуется передача, или
любыми практическими требованиями, которые могут быть выполнены.
Дата: 9 октября 1931 года.
Дж. Х. ЦИЯМБЕРС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме переключения скоростей.
1,
Джонни Чамиер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Харбертон Парк, Белфаст, Северная
Ирландия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму переключения скоростей, в котором используется планетарная
зубчатая передача, и включает в себя также ведущий вал, ведомый вал и соответствующие муфты для
обеспечения переключения скоростей и их работы.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствований в этом типе зубчатых передач для
обеспечения их компактности, упрощения конструкции и расположения зубчатых передач, а также для
облегчения работы зубчатых передач и обеспечения оптимального использования потребляемой мощности.
С этой целью изобретение представляет собой редуктор скорости, описанный ниже со ссылкой на чертежи и
характеризующийся в соответствии с заявленными в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют два варианта осуществления изобретения в
качестве примера: фиг. 1 представляет собой разрез коробки передач.
На рис. 2 показан один из элементов сцепления.
На рис. 3 представлен вид с торца эпициклической клетки или носителя.
На рис. 4 представлен схематический поперечный разрез коробки передач без зубчатых передач.
На рисунках 5, 6 и 7 показаны детали механизма управления, а на рисунке 8 представлена схема,
иллюстрирующая движения этого механизма управления.
На фиг. 9 представлен поперечный разрез, аналогичный фиг. 2, демонстрирующий модификацию
изобретения, а на фиг. 10 — вид с торца того же изобретения.
На рис. 1 а — ведущий вал с зубчатым колесом b и удлинителем c, на валу c образованы шлицы, по которым
свободно скользит полузубчатая муфта c2, d — ведомый вал с удлинителем d2, который свободно вращается
в валу c.
Фланец e, образующий сепаратор или держатель для планетарной передачи, сформирован на d, /
представляет собой наружный или кольцевой элемент 80, имеющий зубья fi, g планет, свободно
вращающихся на неподвижных штифтах g2, а h представляет собой солнечное колесо с прикрепленным
зубчатым колесом i.
Фиксированные штифты g2 надежно закреплены во фланце e и выступают за пределы фланца 85, как
показано на рисунке; они имеют сплющенные концы и являются частью приводного соединения кулачковой
муфты, показанного на фиг. 1 и 3.
Другой элемент этой муфты — c2, также показанный на рис. 2; при перемещении c2 на 90° правая сторона
входит в зацепление с концами g2, центральное положение обеспечивает нейтральное положение, а
перемещение влево входит в зацепление с соответствующими зубцами ft на кольцевом элементе f.
Как показано на рисунке, зубчатое колесо b находится в постоянном зацеплении 95° с зубчатым колесом k на
параллельном валу 1; на этом валу нарезано колесо Tn, и зубья m2 приводят в движение колесо n,
находящееся в постоянном зацеплении с колесом i.
Вал 1 свободно вращается вокруг оси n, по которой может перемещаться вал 100 в торцевом положении, и
имеет кулачковые муфты, соответствующие кулачкам o, закрепленным на корпусе, а также кулачкам m2.
Таким образом, солнечное колесо h либо приводится в движение, либо удерживается в неподвижном
состоянии по мере необходимости. 105 Натяжное колесо p скользит торцом по своему подшипниковому валу
и может одновременно зацеплять en и наружную шестерню на кольце I, тем самым обеспечивая обратное
движение от 1 к 1. Для обеспечения удержания кольца в неподвижном положении предусмотрена поворотная
собачка или двойной фиксатор, который функционирует, когда элемент сцепления c2 находится в
нейтральном положении.
Каждый элемент, требующий перемещения, как показано на рисунке 11Z a выше, должен приводиться в
действие удобным механическим способом, который будет описан позже, но следующие комбинации
обеспечивают четыре скорости движения вперед и одну скорость движения назад следующим образом: на 4-й
скорости или при прямом приводе, c2 перемещается вправо и входит в зацепление с концами 92, при этом все
остальные муфты находятся в нейтральном положении.
3
Третья скорость или первое понижение, 02 -40, перемещается влево, приводя в движение кольцо / и
солнечное колесо h удерживается неподвижно колесом n, зацепляющимся с корпусом в точке 0, обеспечивая
понижение, например, примерно с 1,5 до 1.
Вторая скорость или второе понижение передаточного отношения: кольцо / удерживается зубцами q, в то
время как солнечное колесо приводится в движение движением влево, обеспечивая понижение
передаточного отношения, например, скажем, с 2,6 до 1.
При первой или третьей скорости вращения солнечное колесо приводится в движение, как описано выше, но
вместо того, чтобы удерживать кольцевой элемент неподвижно, оно вращается в обратном направлении
путем введения промежуточного колеса p между in и -25 внешним зубчатым колесом на кольцевом элементе /.
Таким образом, возникает отрицательный эффект, и привод солнечного колеса преобразуется в эффективное
медленное передаточное отношение, например, равное 1.
Реверс обеспечивается за счет описанного выше медленного обратного вращения кольцевого элемента / при
неподвижном солнечном колесе, при этом срабатывает муфта 0, как и для 3-й скорости, что приводит к
вращению ведомого вала d в обратном направлении.
В модифицированном редукторе согласно изобретению дополнительные или различные передаточные числа
достигаются путем изменения скорости вращения солнечного колеса h или путем введения промежуточного
ролика, подобного p, между промежуточным валом и солнечным колесом h, который также может быть
приведен в зацепление для вращения солнечного колеса в обратном направлении.
Скорость вращения солнечного колеса можно изменять, например, путем установки колес разного диаметра
для двух пар шестерен b, Jd и n, i.
Для вращения солнечного колеса в обратном направлении предусмотрена зубчатая передача, как показано
на рис. 9 и 10. Следует отметить, что показанная на этих двух рисунках конструкция очень похожа на
показанную на рис. 1, за исключением того, что внешняя шестерня на кольцевом элементе f' и зубья m на
промежуточном валу были опущены, а промежуточный ролик p был перемещен в положение p2 на другом
валу p3. Эта шестерня p2 действует как промежуточный ролик с углом -60° между колесом i и колесом n,
причем конструкция такова, что промежуточный ролик p2 и колесо n находятся в постоянном зацеплении.
Поскольку шестерни p2 и n находятся в ведущем соединении с шестерней i, она будет вращаться в том же
направлении, что и промежуточный вал, и, следовательно, в направлении, противоположном направлению
ведущего вала, и поэтому при вращении кольцевой шестерни f9 вперед получается медленное
результирующее передаточное число в соответствии с используемой зубчатой передачей. 70 Если кольцо P3
удерживается неподвижно кулачками q и муфтой mi2, то вал d будет приводиться в движение через зубчатую
передачу b, k, i, pri, i и hi, и по мере вращения солнечного колеса назад вал d будет вращаться в том же
направлении, обеспечивая таким образом обратный привод.
Для обеспечения приводного соединения с каждого конца редуктора расположение ведущего и ведомого
валов может быть изменено, как показано пунктирной линией на рис. 1.
Этот вариант может заключаться в удлинении промежуточного вала 1 для образования ведущего вала,
обозначенного буквой a-. Таким образом, через колеса постоянного зацепления kc и b мощность 85
передается на элемент сцепления c, который может быть приведен в действие, как и прежде. В связи с такой
модификацией ведомый вал d может быть удлинен через вал b, как показано пунктирной линией d3, с
креплением привода, если это необходимо; колесо b должно свободно вращаться на этом удлинении.
Описанные выше переключения передач осуществляются за счет включения и выключения различных
сцеплений, внутренние перемещения которых могут фиксироваться отдельно вручную или с помощью
кулачков, но в качестве примера, в связи с четырехступенчатой коробкой передач, я привожу
модифицированную форму обычного центрального ручного рычага переключения, универсально
закрепленного на шарнире в точке 100° (рис. 1). В описанной передаче для всех переключений (кроме 4-й или
максимальной скорости) требуется двухступенчатая передача, следовательно, конец? Рычаг ручного
управления r,2 выполнен широким, чтобы в него можно было вставить две выемки на приводных планках. 105
Используются три стержня: один соединен с элементом сцепления c2, другой — с зубчатым колесом. Через
центрально расположенный рычаг t2, v представляет собой звено, универсально соединенное с рычагом P2
(см. также рис. 5), и соединяет 110 через рычаг '13 с небольшим валом v2 с частичной конической формой v4
на нижнем конце, как показано на рис. 4, который входит в зацепление с другой частичной конической формой
v5, частично вращая горизонтальный вал iac и рычаг iv2, перемещая промежуточный ролик j15 p в зацепление
и из него. Двойной фиксатор q свободно перемещается по валу iv и взаимодействует с зубцами /1,
образованными на кольцевом элементе /, посредством качательного движения, при этом удлинитель q2
соединен с стержнем -a.
120 На фиг. 6 и 7 показаны скользящие планки s, t и it, каждая из которых имеет выемку s2, а нижний конец r
ручного рычага i.ri входит в зацепление с этими планками. Стержень t имеет продольный паз, как показано на
рисунке tl, для размещения стержня u длиной 125, а на стороне, ближайшей к стержню s, выемка 82
односторонняя, как показано на рисунке t5, причем эта сторона с крюком tP4, прикрепленным к стержню t,
выступает на половину ширины стержня s. Функция-.
Зацепление t осуществляется через поворотный рычаг t2 зубчатого колеса n, а зацепление s управляет
элементом сцепления c2. Кулачковая пластина на направляющей s3 поднимает крюк t4 при движении штанги t
вперед и перемещает эту штангу в нейтральное положение. t3 — это обычный фиксатор штанги.
На рис. 8 показаны перемещения нижнего конца r ручного рычага rA. Он имеет три определенных положения
x, y и z в нейтральном положении. Переход от x к z отчетливо виден, когда выемки расположены по центру,
движение от r к y является неподвижным, а движение от y к z перемещает промежуточный ролик p,
посредством уже описанного механизма, в зацепление с зубчатым колесом mn и кольцом /.
Четвертая скорость обеспечивается перемещением рычага от положения «в» до положения «4», при этом
перемещается только направляющая планка. Для третьей передачи S30 рычаг возвращается в нейтральное
положение x и перемещается в положение 3; это движение приводит к перемещению рычага s и элемента
сцепления c? в зацепление с кольцевым элементом f. Одновременно конец r рычага V2 также войдет в
зацепление со стороной tl паза стержня t и переместит его, тем самым переместив колесо n в зацепление с
корпусом. Для второй скорости рычаг сначала возвращается в положение x, перемещая таким образом
стержни s, а затем, благодаря крюку t', стержень t в нейтральное положение; после этого рычаг 2 может
свободно переместиться в положение y и, наконец, в положение 2; это движение приводит в действие
стержни t и u и обеспечивает фиксацию комбинации для данной скорости.
Для первой скорости рычаг возвращается в положение y и перемещается в положение z, что приводит к
зацеплению холостого ролика p, а положение z = 1 обеспечивает необходимую комбинацию для первой
Соседние файлы в папке патенты