Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12231
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395466A
[]
1.- ---- i- _ jjS - -
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 5 апреля 1932 г. № 9755/32. 9 959 м. Полная левая сторона:
февраль.
2,
1933.
Окончательная версия принята к публикации: 20 июля 1933 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме работы индикаторов маршрута транспортного средства или относящиеся к
нему.
Мы, компания THE EQuIPimENT & ENGINEERING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и компания HENHY BEVAs SWIFT, British Subject, расположенная по
адресу: Норфолк-стрит, Стрэнд, 2 и 3, Лондон, W.C.2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к навигационным знакам для использования на
автобусах, трамваях, железных дорогах или других транспортных средствах, в которых полоса с указанием
пункта назначения или других данных наматывается с одного ролика на другой для отображения желаемой
информации через подходящее окно или отверстие. В ранее выданной британской патентной заявке №
171621, зарегистрированной на имя одного из нынешних заявителей и других лиц, описан рабочий механизм
для такого индикатора маршрута, в котором два ролика выборочно приводятся в движение в
противоположных направлениях от рабочего вала посредством косозубой передачи, при этом естественное
усилие на конце такой передачи используется для определения того, какой ролик должен приводиться в
движение в соответствии с направлением вращения рабочего вала.
В данной предварительной конструкции рабочий вал расположен поперечно двум роликам и может
перемещаться в продольном направлении; на валу закреплены две винтовые шестерни в таких положениях,
что, когда одна из них находится в зацеплении с соответствующей винтовой шестерней, соединенной с
роликом, 33 другая вращается, не соприкасаясь со своей соответствующей роликовой шестерней. Однако
изменение направления вращения вала приведет к его продольному перемещению, в результате чего первая
пара шестерен разъединится, а вторая пара войдет в зацепление. Однако при такой конструкции зубья двух
зацепляющихся шестерен могут не полностью войти в зацепление друг с другом при продольном
перемещении вала, что приводит к потере времени на повторение движения и даже, в случае небрежного
обращения, к повреждению зубьев шестерен или опорной рамы.
«Целью настоящего изобретения является усовершенствование механизма работы данного типа,
позволяющее избежать потери времени и риска повреждения из-за неправильного зацепления двух
шестерен». 55 В соответствии с данным изобретением, с этой целью две винтовые шестерни на рабочем валу
установлены на нем с достаточной жесткостью, что позволяет осуществлять небольшое осевое перемещение
между каждой шестерней и валом. Удобно, что каждая из шестерен прижимается пружиной в осевом
направлении в свое нормальное положение, где она удерживается от вращения относительно вала.
Предпочтительно, соединение между шестерней и валом должно быть выполнено таким образом, чтобы
относительное осевое перемещение, превышающее заданную величину, приводило к разъединению
соединения и позволяло шестерне свободно вращаться относительно вала. 7G В предпочтительном варианте
согласно изобретению, указатель маршрута установлен в вертикальном прямоугольном корпусе, имеющем
окно в передней стенке, через которое отображаются показания на жалюзи 75.
Два ролика, на которые наматываются концы жалюзи, установлены горизонтально соответственно над и под
окном в коробке, и каждый из них опирается одним концом на пружинный подшипник скольжения, а другим —
на квадратный конец короткого вала, закрепленного вертикальными неподвижными пластинами, которые
служат для того, чтобы закрыть механизм управления внутри коробки. Рабочий механизм состоит из
вертикального рабочего вала, снабженного двумя винтовыми зубчатыми ведущими шестернями, которые
взаимодействуют соответственно с двумя винтовыми зубчатыми ведомыми шестернями на коротких валах.
Рабочий вал установлен в подшипниковых блоках между вертикальными пластинами таким образом, что он
может перемещаться в продольном направлении, при этом подшипниковые блоки действуют как упоры, с
которыми скрепляются кольца 95.
На валу происходит зацепление, ограничивающее такое продольное перемещение в обоих направлениях.
Каждая ведущая шестерня свободно скользит по валу и имеет выступ, внутри которого прорезан открытый
осевой паз, служащий для размещения штифта, установленного на валу, так что когда штифт находится в
пазу, шестерня удерживается от вращения относительно вала. Пружина, намотанная вокруг вала между
втулкой на валу Ads и шестерней, служит для прижима шестерни w--' -(66 395,466) в ее нормальное
положение, при этом штифт находится в пазу. Рабочий вал приводится в действие с помощью
соответствующей рукоятки, расположенной вне корпуса, при этом рукоятка либо установлена
непосредственно на конце вала, либо соединена с ним посредством соответствующего редуктора. Когда вал
находится в одном из своих предельных осевых положений, а две ведущие шестерни находятся в своих
нормальных положениях на нем, одна шестерня входит в зацепление с соответствующей ведомой шестерней,
а другая находится вне зацепления со своей ведомой шестерней; вторая пара шестерен находится в
зацеплении, а первая пара разъединяется, когда вал занимает другое свое предельное осевое положение.
Таким образом, при верхнем положении рабочего вала и зацеплении верхней пары шестерен, вращение
рукоятки в соответствующем направлении приведет в движение верхний ролик, так что жалюзи будут
наматываться с нижнего ролика на верхний. Если теперь необходимо снова натянуть жалюзи на нижний
ролик, ручку нужно повернуть в противоположном направлении.
Благодаря сопротивлению трения опор глухих роликов и естественному упорному усилию косозубой
передачи, это обратное вращение рабочего вала приведет к его перемещению вниз из верхнего положения в
нижнее, в результате чего верхние шестерни будут разъединены, а нижние — зацеплены. Если во время
этого движения вниз зубья нижней ведущей шестерни не войдут должным образом в зацепление с зубьями
нижней ведомой шестерни, пружина, управляющая нижней шестерней, ослабнет, и движение вниз
продолжится. Однако, поскольку обычно между верхней и нижней ведомыми шестернями существует
приводная связь через глухое отверстие, во время сжатия пружины между двумя нижними шестернями будет
происходить некоторое относительное перемещение, и этого относительного перемещения обычно
достаточно для правильного зацепления зубьев шестерен. Чтобы предотвратить возможность выхода двух
шестерен из зацепления, что потенциально может произойти в исключительных случаях, предпочтительно
расположить паз и штифт таким образом, чтобы штифт мог полностью выйти из паза в случае сжатия
пружины сверх заданной величины.
Это освободит шестерню от вала, и дальнейшее вращение рукоятки, которое в противном случае могло бы
повредить устройство, может продолжаться безвредно и не окажет никакого воздействия на шестерни или
жалюзи. Желательно наматывать управляющие пружины вокруг вала таким образом, чтобы предотвратить их
разматывание, и станет ясно, что это предполагает наличие правосторонней пружины на одном конце и
левосторонней пружины на другом.
Следует понимать, что вышеописанное устройство приведено лишь в качестве примера и может быть
модифицировано различными способами в рамках данного изобретения. Таким образом, например, вместо
соединения штифтом и пазом, шестерня может быть соединена с валом шлицами или может быть соединена
с ним фрикционным способом, храповым механизмом или аналогичным соединением.
Дата: 5 апреля. 1932.
Компания KILBURN & STRODE, представители заявителей.
(5 Полная спецификация.
Усовершенствования в механизме работы индикаторов маршрута транспортного средства или относящиеся к
нему.
Мы, компания THE EQUIPMESNT & ENGINEERING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Генри Бран Свифт, подданный Великобритании, проживающие по
адресу: Норфолк-стрит, 2 и 3, Стрэнд, Лондон, W.C.2, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к указателям маршрута для автобусов, трамваев, железных дорог или других
транспортных средств, а также к устройству, включающему два ролика, на которые наматывается штора с
помощью механизма, включающего рабочий вал, несущий две ведущие шестерни, взаимодействующие
соответственно с двумя ведущими шестернями.
шестерни на роликах, рабочий вал вместе с приводными шестернями на нем могут перемещаться в осевом
направлении, чтобы привести любую из 95 приводных шестерен в зацепление с соответствующей ведомой
шестерней, при этом другая приводная шестерня одновременно отсоединяется от соответствующей ведомой
шестерни.
Примером такой схемы является патент № 171621, зарегистрированный на имя одного из нынешних
заявителей и других лиц (см. описание патента).
Однако в этой конструкции два ролика выборочно приводятся в движение в противоположных направлениях
от рабочего вала посредством косозубой передачи, при этом естественное усилие на конце такой передачи
используется для определения того, какой ролик должен приводиться в движение в соответствии с
направлением вращения рабочего вала. В этой предыдущей конфигурации противоположный конец ролика B
входит в зацепление с квадратным коротким валом B2 (рис. 2) на винтовой шестерне B1, которая установлена
между двумя неподвижными пластинами F, при этом соответствующий конец ролика C 7M аналогично входит
в зацепление с квадратным коротким валом C2 на винтовой шестерне C', установленной между пластинами F.
Рабочий механизм включает вертикальный рабочий вал G, снабженный двумя винтовыми ведущими
шестернями II, которые взаимодействуют соответственно с двумя шестернями B1 и C'. Рабочий вал G
установлен в подшипниковых блоках G' между пластинами F таким образом, что вал G может перемещаться в
продольном направлении, при этом подшипниковые блоки G1 действуют как упоры, с которыми зацепляются
муфты G2 на валу G, ограничивая такое продольное перемещение в обоих направлениях. Каждая из ведущих
шестерен 8E, H, установлена таким образом, чтобы скользить по рабочему валу GO, и имеет удлиненный
выступ H1', в котором прорезан открытый паз H2, проходящий по диаметру через выступы E11 и 9 и служащий
для размещения штифта G3, установленного на рабочем валу G. Таким образом, когда штифт GO находится
в пазу I-T2, шестерня II удерживается от вращения относительно вала G.
Каждая шестерня H запрессовывается в свое нормальное положение 9g, т.е. со штифтом G3 в пазу 112, с
помощью пружины сжатия H3, намотанной вокруг вала G таким образом, что один конец пружины упирается в
соседний хомут O2, а другой конец упирается в шестерню H. При желании каждая шестерня H может быть
вогнута или утоплена для размещения конца своей управляющей пружины H3.
Рабочий вал GO приводится в действие рукояткой J, расположенной снаружи корпуса, и соединена шпонкой с
ионной шестерней J2, которая входит в зацепление с червяком J3 на рабочем валу G. Однако рукоятка J
может быть соединена непосредственно с одним концом рабочего вала GO.
Когда рабочий вал G находится в нижнем положении, показанном на рисунках 1 и 2, и две ведущие шестерни
1E находятся в нормальном положении на рабочем валу, нижняя ведущая шестерня H находится в
зацеплении со своей ведомой шестерней C', 11B, в то время как верхняя ведущая шестерня находится вне
зоны соприкосновения со своей ведомой шестерней B'. При расположении деталей, показанных на рисунках 1
и 2, вращение рукоятки J по часовой стрелке, как показано на рисунке 1 120 и обозначено стрелкой на рисунке
2, приведет к наматыванию жалюзи D на ролик C с ролика B. Если теперь необходимо переместить жалюзи в
противоположном направлении, то есть с ролика C обратно на ролик B, рукоятка J поворачивается против
часовой стрелки, как показано на рисунке 1, при этом усилие, передаваемое на нижнюю ведущую шестерню
соответствующей шестерней Cl, благодаря тому, что рабочий вал расположен поперечно двум роликам и
может перемещаться в продольном направлении, при этом две винтовые шестерни закреплены на валу в
таких положениях, что, когда одна из них находится в зацеплении с соответствующей винтовой шестерней,
соединенной с роликом, другая поворачивается относительно своей соответствующей роликовой шестерни.
Однако изменение направления вращения вала приведет к его продольному перемещению, в результате чего
первая пара шестерен разъединится, а вторая пара войдет в зацепление. Однако при такой конструкции зубья
двух зацепляющихся шестерен могут не зацепляться должным образом друг с другом при продольном
перемещении вала, что приводит к потере времени на повторение движения и даже, в случае небрежного
обращения, к повреждению зубьев шестерен или опорной рамы.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование механизма работы указанного выше типа,
позволяющее исключить потери времени и риск повреждений, возникающие из-за неправильного зацепления
двух шестерен.
С этой целью, согласно данному изобретению, на рабочем валу по отдельности с упругой податливостью
установлены две винтовые шестерни, позволяющие осуществлять небольшое осевое перемещение между
каждой шестерней и валом. Удобно, что каждая из шестерен прижимается пружиной 3 в осевом направлении
в свое нормальное положение, где она удерживается от вращения относительно вала.
Предпочтительно, приводное соединение между каждой шестерней и валом выполнено таким образом, чтобы
относительное осевое перемещение, превышающее заданную величину, приводило к разъединению
приводного соединения и позволяло шестерне свободно вращаться относительно вала.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан указатель маршрута, воплощающий одну из
конструкций рабочего механизма в соответствии с настоящим изобретением, где на Рисунке 1 изображен вид
сзади, на Рисунке 2 — разрез по линии 9-2 на Рисунке 1, а на Рисунке 3 показана часть рабочего механизма,
изображенного на Рисунке 2.
В представленной конструкции индикатор включает в себя прямоугольный ящик А, содержащий два ролика В
и С, на которых размещен глухой идентификационный номер, на котором обозначены различные названия
мест или пунктов назначения.
Каждый из роликов B, C установлен с одного конца в пластине E, подпружиненной в сторону роликов, так что
фрикционные диски E1, удерживаемые пластиной E, прижимаются к дискам E2, которые вращаются вместе с
роликами.
Вращение каждого ролика, таким образом, сдерживается соответствующим фрикционным диском на одном
конце.
395,46G, обусловленное сопротивлением трения опор глухих роликов, а также естественным концевым
упором на червячном колесе J3, приведет к перемещению рабочего вала G вверх, так что нижняя ведущая
шестерня H будет стремиться разъединиться со своей ведомой шестерней Cl, в то время как верхняя
ведущая шестерня будет стремиться войти в зацепление со своей ведомой шестерней B', приводя в движение
ролик B. Однако, если во время этого перемещения рабочего вала G вверх зубья верхней ведущей шестерни
H не войдут должным образом в зацепление с зубьями соответствующей ведомой шестерни B', как показано
на рисунке 3, пружина H13, управляющая верхней ведущей шестерней H, деформируется, и перемещение
рабочего вала вверх продолжится. Однако, поскольку на этом этапе все еще будет сохраняться ведущая
связь между верхней и нижней ведомыми шестернями B', C' через глухое отверстие D, во время сжатия
пружины H3, связанной с верхней ведущей шестерней H, будет происходить некоторое относительное
перемещение между верхней ведомой шестерней B' и связанной с ней ведущей шестерней H. Этого
относительного перемещения обычно достаточно для зацепления зубьев шестерен B1, H.
Однако, чтобы предотвратить возможное смещение двух шестерен в зацеплении, которое может произойти в
исключительных случаях, штифт G3 может полностью выйти из паза H2 в случае сжатия пружины H' до тех
пор, пока конец выступа H' не выйдет за пределы штифта.
Это освободит шестерню H от вала G, и дальнейшее вращение рукоятки I, которое в противном случае могло
бы повредить устройство, будет продолжаться безвредно и не окажет никакого воздействия на шестерни или
жалюзи. Следует отметить, что боковые стороны каждого паза H2 скошены таким образом, чтобы штифт G3
мог свободно перемещаться вдоль паза (z;5) и одновременно обеспечивать вращательное движение вала G,
которое может происходить, в то время как шестерня H остается неподвижной.
Таким образом, когда ведущая шестерня H ro на одном или другом конце рабочего вала G не полностью
входит в зацепление с зубьями соответствующей ведомой шестерни B' или C', соответствующий штифт G'
может перемещаться не только поперечно относительно длины 5jr соответствующего паза H2, но и по
окружности, не передавая чрезмерной силы на соответствующую ведущую шестерню H.
В описанной выше конструкции.
Пружины H3 изготовлены из плоского профиля с целью уменьшения вероятности разматывания любой из
пружин из-за вращения рабочего вала. Однако при желании эту тенденцию можно компенсировать, намотав
пружины в противоположных направлениях вокруг рабочего вала, и станет ясно, что это предполагает
наличие правосторонней пружины рядом с одним концом и левосторонней пружины 70 рядом с другим концом
рабочего вала.
Следует отметить, что вышеописанное устройство приведено лишь в качестве примера и может быть
модифицировано различными способами в рамках данного изобретения. Таким образом, например, вместо
соединения штифтом и пазом, шестерня может быть соединена со валом шлицами или может быть
соединена с ним фрикционным способом, либо через храповой механизм или подобное соединение. Следует
также отметить, что, хотя мы показали пример нашего механизма с ручным приводом, его можно применять и
в указателях поворота с электроприводом, где к главному приводному валу прикладывается
электродвигатель или другой подходящий приводной механизм.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395467A
[]
--. 7- ' _ /Lh
1'
') j \ x, /- " If i K K
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 апреля 1932 года.
№ 9834/32.
Полный левый угол: октябрь. 22, 1932.
Заявка принята: 20 июля 7933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная машина для прокалывания и обработки газонов, а также для восстановительных работ.
Я, Эрнест Смит, проживающий по адресу: Боудон-авеню, 15, поместье Уилбрахам, Фаллоуфилд.
Манчестер, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Машина состоит из любого количества металлических колес любого диаметра с любым
количеством металлических шипов различной длины, прикрепленных к ободам колес, причем колеса -10
расположены рядом друг с другом на центральной поворотной балке таким образом, что дерн перфорируется
и измельчается в соответствии с различными требованиями, чтобы дождевая вода легче стекала и
обеспечивала дренаж под поверхностью дерна.
Для приведения в движение колес с шипами, установленных на поворотном стержне, к этому стержню
прикреплена металлическая рама; транспортировочные колеса приводятся в движение путем
переворачивания рукоятки назад над колесами с шипами. На каждом из стержней может быть несколько
стержней, на которых бок о бок установлены колеса с шипами, выступающие между колесами, опирающимися
на соседние стержни.
Датировано 4 апреля 1932 года. Эрнест Смит.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная машина для прокалывания газонов кислотой, предназначенная для сушки и
восстановления газонов.
Я, Эрнест Сит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Боуден-авеню, 15, поместье Уилбрахам,
Фаллоуфилд, Манчестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной машине для прокалывания и обработки дерна в целях
сушки и восстановления, и, в частности, для использования на газонах, лужайках и спортивных площадках, и
не касается боронов или подобных культиваторов.
Для обработки почвы и ее рыхления были предложены бороны и аналогичные культиваторы, состоящие из
вращающихся шипованных колес с регулируемыми или без регулируемых несущих колес, но такие машины
являются сельскохозяйственными машинами, большие шипы которых не подходят для менее экстремальных
требований садоводства при обработке газонов, даже самых грубых, таких как футбольные и подобные
спортивные площадки.
Предложена садовая машина, включающая в себя шипованный каток, состоящий из одной или нескольких
секций, пригодный для обработки газонов, но сочетающий в себе действие обычного катка. Обычное
вращательное движение поверхности катка, на которой установлены шипы, вредно по двум причинам: (1)
вращательное движение уменьшает и частично сводит на нет действие шипов по раскрытию и (2) поверхность
катка быстро забивается почвой, для предотвращения чего рядом с основным шипованным катком были
установлены шипованные очистные катки. 65 Целью изобретения является усовершенствованная машина
для прокалывания и обработки газонов, в которой устранены указанные выше недостатки.
Согласно изобретению, усовершенствованная машина №70, предназначенная для прокалывания и обработки
дерна с целью его сушки и восстановления, включает в себя узел расположенных на некотором расстоянии
друг от друга соосных узкоободных колес с небольшими шипами, причем колеса вращательно установлены на
шасси, снабженном несущими колесами.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой боковой вид одного из образцов усовершенствованной
машины 80, изготовленной в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен план рис. 1, вид снизу.
На рис. 3 представлен вид спереди в разрезе той же машины в увеличенном масштабе. 85 Как показано на
иллюстрации, машина включает в себя металлическую раму a, имеющую ящик для грузов b, рукоятки или
валы a и неподвижный шпиндель c, на котором установлены семь шипованных колес c, между которыми
расположены распорные кольца f. Колеса c изготовлены из легких стальных ободов диаметром около 18
дюймов и шириной 1 дюйм, опирающихся на спицы g от ступицы, каждая из которых имеет 18 шипов AI
длиной около 3 дюймов.
Предпочтительно, чтобы каждый шип крепился к ободу гайкой, что позволяет заменять их на шипы другой
длины, а также заменять изношенные или поврежденные шипы. Однако шипы могут быть приклепаны или
приварены к ободу, поскольку сами колеса легко заменяются.
По бокам рамы расположены направляющие фланцы i, в которые скользящим образом установлены
пластинчатые держатели j для ходовых колес k, не имеющие шипов. Ножки j для ходовых колес flhei
регулируются по высоте и крепятся гайками d1 на концах шпинделя d. Предпочтительно, крепление колес
осуществляется с помощью штифта jI и ряда отверстий для его зацепления.
Регулировка ходовых колес может использоваться для регулирования глубины проникновения шипов или для
их полного поднятия над землей в целях транспортировки.
В процессе эксплуатации усовершенствованная машина может работать неограниченно долго, не засоряясь,
и локальное перемещение грунта между колесами за счет прокалывающего и раскрывающего действия шипов
не нарушается.
Изобретение не ограничивается всеми описанными выше деталями конструкции машины; например, она
может быть увеличена для использования в качестве упряжи для лошади или трактора, а колеса могут быть
дисковыми, а не спицованными.
В одной машине может быть более одной пары колес, причем колеса 45 могут быть смещены или
расположены в шахматном порядке, а их оси расположены относительно близко друг к другу, так что колеса
одной пары выступают между колесами другой пары.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, является 1. Машина для прокалывания и обработки дерна с целью сушки и восстановления,
включающая в себя узел расположенных на некотором расстоянии друг от друга соосных узкоколейных колес
с небольшими шипами, причем колеса вращательно установлены на шасси, снабженном несущими колесами,
как описано выше.
2.
Машина для прокалывания и обработки дерна согласно п. 1, характеризующаяся съемными шипами.
3.
Машина для прокалывания и обработки дерна согласно п. 1 или 2, характеризующаяся регулируемыми по
высоте ходовыми колесами, закрепленными концевыми гайками на шпинделе шипованных колес.
4.
Машина для прокалывания и обработки дерна в целях сушки и восстановления, сконструированная в
основном так, как описано здесь, со ссылкой на прилагаемые чертежи и в соответствии с ними.
Дата: 19 октября 1932 года.
От имени заявителя: WILSON, GIUNN & ELLIS, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
В соответствии с разделом 7, подразделом 4 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов,
ссылка была направлена на спецификации №№.
318,353, 23,886/
1893 и 5976/1887.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
39-5 М 7
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_395468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=395468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB395468A
[]
. - \ I
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 апреля 1932 года. № 10,169/32.
39X,468. Завершено. Принято к публикации: 20 июля 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме индикации или подсчета показаний счетчиков.
Аппарат.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной из-за
границы от компании Ralph N. Brodie Company, корпорации штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки,
расположенной по адресу: 61-я и Лоуэлл-стрит, Окленд, Калифорния, 10, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дозирующим или жидкостным устройствам и, в частности, к индикаторному
устройству или счетчику, используемому совместно с жидкостными счетчиками и подобными устройствами
для индикации объема жидкости, прошедшей через счетчик, в галлонах.
Основная цель настоящего изобретения — создание в целом усовершенствованного механизма индикации
или подсчета для дозирующих или жидкостных устройств, который имеет сравнительно простую, недорогую
конструкцию, а также отличается точностью и надежностью в работе.
Изобретение представляет собой индикаторный или счетный механизм для измерительного аппарата,
включающий вращающийся вал с стрелкой, вращающийся элемент на этом валу, вращающийся относительно
него, стрелку, удерживаемую этим вращающимся элементом, вращающийся элемент, установленный на валу
и приспособленный для вращения, и зубчатое соединение между вращающимся элементом и вращающимся
элементом, благодаря которому вращение вала приводит к вращению вращающегося элемента и,
посредством зубчатого соединения, к вращению вращающегося элемента в том же направлении, что и вал, с
относительно меньшей скоростью.
Одна из возможных форм изобретения показана в следующем описании и проиллюстрирована в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан вид спереди одного из циферблатов.
На фиг. 2 представлен увеличенный поперечный разрез циферблатов и механизма управления стрелками,
демонстрирующий приводное соединение измерительного прибора.
На фиг. 3 и 4 представлены поперечные сечения механизма, расположенные под прямым углом к
поперечному сечению на фиг. 2, и демонстрирующие механизм понижения скорости для привода стрелок с
желаемой скоростью вращения. 60 На рисунках 5 и 6 представлены поперечные сечения, демонстрирующие
механизм фиксации, позволяющий стрелкам возвращаться в исходное положение, а также звуковой сигнал,
который срабатывает каждый раз, когда стрелка, показывающая объем в галлонах, совершает один полный
оборот.
Обращаясь более подробно к прилагаемым чертежам, на рисунке 10 показан индикаторный или счетный
механизм, специально предназначенный для использования в сочетании с расходомерами жидкости 7/D для
индикации объема жидкости, прошедшей через расходомер, в галлонах. Этот механизм включает в себя раму
11 соответствующей конструкции и пару расположенных вдоль оси, но обращенных друг к другу циферблатов
T5 12, которые соответствующим образом откалиброваны. В данном случае каждый циферблат откалиброван
в двадцатых, так что один оборот стрелки суммирования покажет, что через счетчик прошло двадцать
галлонов 89, а один оборот стрелки галлонов покажет, что через счетчик или другой измерительный прибор,
управляющий индикатором, прошел один галлон. Стрелка, показывающая количество галлонов, находится на
отметке 14, а стрелка, определяющая общее количество, — на отметке 15. Последний, разумеется,
вращается со скоростью в двадцать раз меньшей, чем первый, так что стрелка галлона совершит двадцать
оборотов на один оборот стрелки суммирования. Следует понимать, что настоящее изобретение не
ограничивается этим конкретным соотношением между стрелками, показывающими галлоны и суммарное
количество, однако это соотношение может быть любым предпочтительным, а циферблаты могут быть
откалиброваны соответствующим образом.
95 Вт. Настоящее изобретение относится, в частности, к механизму управления стрелками индикатора с
заданным передаточным отношением. Этот механизм включает в себя приводной вал 16, надлежащим
образом установленный на подшипниках на раме 11. В нижней части вала установлена прямозубая шестерня
17, зацепляющаяся с зубчатым колесом 18, приводимым в движение измерительным прибором, к которому
подключен индикаторный механизм. Шестерни V)'.
17 и 18 позволяют приводному валу 16 вращаться с необходимой скоростью от правой кнопки мыши, так что
стрелки будут соответственно показывать объем жидкости, проходящей через счетчик, в галлонах.
В верхней части приводного вала 16 установлена неподвижная коническая шестерня 19, которая находится в
зацеплении с конической шестерней 20 на валу ручного насоса 21. Этот ручной вал объемом 21 галлон
надлежащим образом установлен соосно с циферблатами. Следует отметить, что вал 21 выполнен из двух
частей, расположенных рядом с каждым циферблатом. Соседние концы частей соединены посредством
универсальных соединений 23 с трубчатым валом 24, который допускает небольшое смещение двух частей
вала, но образует между ними приводное соединение. Таким образом, расстояние между циферблатами
можно регулировать в соответствии с типом дозирующего устройства, к которому оно подключено, и, конечно
же, минимизирует затраты на сборку, поскольку допускает небольшие изменения расстояния между
циферблатами и исключает необходимость точного выравнивания циферблатов.
Для обеспечения приводного соединения между шестерней 19 на приводном валу 16 и валом ручного насоса
21, шестерня 20, находящаяся в зацеплении с шестерней 19, приводит в движение вал ручного насоса 21
посредством фрикционного диска 25, который закреплен штифтом или иным подходящим образом на валу
ручного насоса 21. Следует отметить, что смежные поверхности фрикционного диска 23 и конической
шестерни 20 находятся в фрикционном контакте и удерживаются в этом контакте посредством пружины
расширения 26, расположенной между неподвижным кольцом 2i на валу 21 и конической шестерней 20. Эта
пружина 26 постоянно прижимает шестерню 20 к фрикционному зацеплению с фрикционным элементом или
диском 25, так что работа приводного вала 16 будет сопровождаться работой вала ручного механизма 21.
Следует отметить, что на каждом конце вала 21 стрелки циферблата галлона установлена упомянутая ранее
стрелка 14, которая вращается параллельно плоскости циферблатов и прилегает к их калиброванным
поверхностям.
На валу 21 расположен редуктор 28, обеспечивающий работу стрелочного счетчика с заданной скоростью
относительно стрелки галлона. В данном индикаторе имеются два редукторных механизма, по одному для
каждого циферблата, и поскольку оба этих редукторных механизма идентичны по конструкции и принципу
работы, я перейду к описанию конструкции и принципа работы только одного из них.
Обращаясь к рис. 2, можно увидеть, что вращающееся колесо 29, управляющее суммирующим стрелочным
механизмом, установлено на валу 21, расположенном рядом с циферблатом.
Это колесо имеет ступицу 30, соосно проходящую через соседний циферблат, и на ней установлена
суммарная стрелка от 1 до 5.
Внутренняя поверхность этого колеса 29 имеет зенковку для установки фиксатора 31.
Этот фиксирующий диск 31 выполнен с длинным стержнем 32, который расположен эксцентрично
относительно вала 21. Однако диск 31 концентричен относительно вала 21.
Диск 31 и его ступица 32 вращаются вместе с валом 21, поскольку они закреплены на валу 21 с помощью
штифта или иным способом.
На эксцентриковой ступице 32 установлено зубчатое колесо 33, внутри которого вращается эксцентриковая
ступица 3. Это зубчатое колесо 3.3 удерживается от вращения, но допускает вращение S(, причем вращение
вызывается оборотом C эксцентриковой ступицы 32, на которой оно установлено.
Соседние файлы в папке патенты