Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12191
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396171A
[]
--: - i - 7a
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хельмут Юнгианс из Зульгена, близ Шрамберга, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к взрывателям для зенитных снарядов, включающим ударный взрыватель
мощностью 1 Вт и взрыватель замедленного действия, срабатывающий по часовой стрелке и
предназначенный для взрыва снаряда через заданный промежуток времени после выстрела.
Зенитные снаряды, по сравнению с другими типами снарядов, относительно малы, и, следовательно,
пространство, отведенное для размещения часового механизма, приводящего в действие взрыватель,
неизбежно очень ограничено.
В прошлом возникали трудности с созданием взрывателя для зенитных снарядов, который был бы
удовлетворительным с точки зрения производственных затрат и обеспечивал бы достаточное время между
выстрелом орудия и взрывом снаряда. Для достижения желаемых результатов зубчатая передача,
образующая часовой механизм, обычно включала большое количество зубчатых колес, что усложняло
предохранительный механизм и увеличивало себестоимость производства.
Согласно настоящему изобретению, ударник капсюльного взрывателя расположен вдоль продольной оси
взрывателя 3B, при этом балансир, взаимодействующий с анкерным колесом часового механизма
взрывателя, шарнирно установлен для работы вокруг указанного ударника или вокруг втулки, через которую
направляется указанный ударник. Та часть стержня фиксирующего штифта, вокруг которой вращается
балансир, или, в качестве альтернативы, втулка, предназначенная для этой цели, имеет относительно
большой диаметр или иным образом сконструирована таким образом, чтобы увеличить поверхностное трение
и тем самым способствовать замедлению вращения балансира.
Эти особенности изобретения обеспечивают, во-первых, упрощение часового механизма, что снижает
себестоимость производства, что является очень важным фактором, учитывая высокую скорость выстрела
снарядов, за счет отказа от обычного метода установки баланса на отдельный шпиндель, поддерживаемый в
специально предусмотренных цапфах; и, во-вторых, конструкцию часового механизма, который во всех
случаях обеспечивает достаточное время после выстрела снаряда до срабатывания ударника взрывателя,
чтобы вызвать взрыв снаряда. 60 Назначение взрывателя замедленного действия — взорвать снаряд, если
ударный взрыватель не обеспечит этот результат в течение заданного времени с момента выстрела.
Предпочтительно, чтобы взрыватель срабатывал после того, как снаряд достигнет наивысшей точки
траектории, что обычно происходит не менее чем через пять или шесть секунд. Однако нет необходимости
устанавливать этот временной интервал с высокой степенью точности, поскольку взрыватель по своей сути
является предохранительным устройством, вызывающим взрыв снаряда в воздухе, даже если он
промахнется мимо цели.
Таким образом, преимущества исключительно точного действия взрывателя, используемого, например, в
других артиллерийских снарядах, вовсе не являются существенными для удобства применения зенитного
снаряда.
При практическом применении изобретения 80 часовой механизм предохранителя времени удобно
приводится в движение действием центробежного элемента, эксцентрично вращающегося вокруг продольной
оси корпуса предохранителя и который в своем нормальном положении непосредственно поддерживает
штифт предохранителя времени в втянутом положении. Этот штифт, который соответствующим образом
заряжен, например, с помощью свернутой пружины, может быть сконструирован таким образом, чтобы
пробить детонационный заряд, или же ударный штифт может взорвать снаряд под действием часового
механизма, причем в этом случае ударный штифт с временным взрывателем заменяется подпружиненным
затвором с выступом или кольцом, которое расположено на пути упора на ударнике таким образом, чтобы
этот штифт пробил детонационный заряд при освобождении затвора.
Еще одна особенность изобретения заключается в средствах для изменения скорости движения баланса
механизма привода предохранителя, что становится возможным благодаря наличию съемного груза в
маятнике баланса. 105 Ещё одна важная особенность изобретения. — Дата подачи заявки: 11 апреля 1932 г.
№ 10304/32.
Завершено: август. 3, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Взрыватель для зенитных снарядов.
Суть метода заключается в использовании давления загрузочной пружины ударника взрывателя или затвора
для усиления центробежного действия ведущего элемента при выстреле снаряда. Это может быть
необходимо ввиду давления штифта или болта на опорную часть приводного элемента, которая должна
преодолевать трение, создаваемое указанным штифтом или болтом.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания, в котором в
качестве примера приводятся прилагаемые чертежи, демонстрирующие ряд конструктивных форм
предохранителей в соответствии с изобретением. На чертежах:] На рисунке 1 показано вертикальное сечение
предохранителя; на рисунке 1 показана модифицированная конструкция эксцентрично расположенного
штифта зажигания предохранителя, показанного на рисунке 1; на рисунке 2 показано поперечное сечение
предохранителя по линии A, A рисунка 1; на рисунке 3 показано поперечное сечение по линии B, B, а на
рисунке 4 — по линии 0, C рисунка 1; на рисунке 5 показан альтернативный способ изготовления; на рисунках
6, 7, 8 и 9 показан вариант расположения, показанного на рисунке 5; на рисунках 10 и 11 показано
расположение зубчатой передачи.
Обращаясь сначала к рисункам 1, 2, 3 и 4, следует отметить, что помимо ударного воспламенителя со
штифтом 1 и детонационным зарядом 2, расположен предохранитель с зажигательным штифтом 3 и зарядом
4. Штифт 3 снабжен кольцом 5, которое упирается в выступ 6 центробежного привода 7 во время хранения
или транспортировки, и таким образом штифт фиксируется. Центробежный привод 7 соединен с анкерным
колесом 11 через его зубчатый сегмент 8 и зубчатые колеса 9, 10, причем анкерное колесо E приводит в
движение якорь или балансир 13, который, E в некоторых случаях, может быть снабжен E дополнительным
грузом 12. Центробежный привод 1 входит в зацепление со своим зубчатым сегментом 8 в шестерню 91
зубчатого колеса 9. Последний входит в зацепление с шестерней 10c зубчатого колеса 10, которое, в свою
очередь, входит в зацепление с шестерней i1l спускового колеса 11. Спусковое колесо I приводит в движение
якорь 1.3. Зубчатые колеса 9N и 10 и шестерни 91, 101 и 111X образуют часовой механизм, а штифт 1 с
анкером 13 представляет собой механизм синхронизации устройства предохранителя времени I.
Как показано на рисунке 1, анкер 13 установлен на фланце или втулке 15, имеющей диаметр c и опорную
поверхность D, равную удобному значению. Втулка R 15 соосна с каналом i и является его частью, внутри
которого перемещается штифт ударного зажигания x 1, и благодаря большой поверхности подшипника s и, как
следствие, трению, период колебаний якоря увеличивается. Точность момента воспламенения не имеет
большого значения, поскольку взрыватель срабатывает только в том случае, если ударное воспламенение не
происходит в течение заданного времени, и поэтому время, прошедшее до срабатывания взрывателя, должно
быть как можно больше и соответствовать траектории полета снаряда. Для хранения и транспортировки якорь
удерживается от перемещения центробежно управляемой пружиной 14, которая входит в зацепление с
внешним концом якоря и приводит в действие механизм, освобождающий якорь путем вращения снаряда
после его выстрела. Грузик 12 является съемным и может быть легко заменен другим грузиком для
увеличения или уменьшения трения между ними.
анкер, его крепление, момент инерции и, следовательно, время работы предохранителя. Анкер может быть
установлен на фланце или втулке любым другим подходящим способом для обеспечения желаемого
замедления, например, внутри кольцевой канавки или паза под углом 90 градусов во фланце или втулке.
Принцип работы предохранителя следующий:
Во время хранения и транспортировки контактный штифт 3 устройства предохранителя времени блокируется
носиком 6 центробежного сегмента 95 7. После выстрела центробежное приводное устройство начинает
вращать шестерни и спусковой механизм. Если снаряд промахивается мимо цели, то есть если ударный
взрыватель не срабатывает до того, как снаряд достигнет верхней 100-й ступени своей траектории,
центробежное устройство освобождает штифт воспламенения временного взрывателя в соответствии с его
настройкой (обычно это происходит не менее чем через 5-6 секунд после выстрела), и снаряд взрывается в
воздухе. Наиболее подходящей настройкой взрывателя будет такая, чтобы воспламенение происходило
после того, как снаряд достигнет максимальной высоты своей траектории. 110 На рисунке 5, где показана
конструкция с одним детонационным зарядом и одним воспламеняющим штифтом, воспламеняющий штифт
1, расположенный вдоль оси предохранителя, снабжен кольцом 1a и поддерживается этим кольцом на
предохранительном фиксаторе 17, который приводится в действие механизмом зажигания.
Этот механизм приводится в действие молотком 16 при ударе по мишени. Капсюль 2 расположен под
штифтом зажигания. Баланс i20 8 установлен на хвостовике вала зажигательного штифта I и приводится в
движение спусковым колесом 19 часового механизма (остальная часть которого не показана).
Балансировочный механизм l I обычно фиксируется в заблокированном положении с помощью возвратного
болта 20. 125 Сбоку от штифта зажигания 1 и параллельно ему расположен болт 21, который подвержен
действию пружины 22 и обычно удерживается в неподвижном положении предохранительной защелкой 23.
Воротник 1a. 130 3-96,1 # 1 его нижний конический конец на наклонном крае 27a центробежного груза 27. Этот
груз имеет тенденцию разлетаться наружу как под действием собственной центробежной силы, так и под
действием силы пружины 22. В момент времени 70, в начале движения (рисунок 8, сплошные линии), рычаг
27b центробежного груза 27 упирается в угол стенки 28a углубления приводного сегмента 28. Таким образом,
центробежный груз 27 75 давит на сегмент 28 с силой I, перпендикулярной поверхности давления, и эта сила
в сочетании с силой II, направленной против точки вращения 28, дает результирующую силу 80 III. Эта сила
стремится вытолкнуть сегмент 28 наружу и, следовательно, усиливает центробежную силу, действующую на
этот сегмент.
Эта движущая сила 27 на 28 прекращается только тогда, когда механизм перемещается в положение 85,
показанное на рисунке 9, поскольку здесь силы I и II направлены в одном направлении; болт 26 постоянно
поддерживается центробежным грузом 27.
Вследствие расстояния, на котором сегмент 28 теперь находится от оси вращения, на него действует
настолько сильная центробежная сила, что, помимо привода регулирующего механизма, он может легко
преодолеть трение, создаваемое рычагом 27b о стенку углубления 28a, особенно потому, что это трение
действует на сегмент 28 через небольшой рычаг. Когда этот сегмент смещается до тех пор, пока не достигнет
стенки корпуса взрывателя 100 (рис. 8, пунктирные линии), рычаг 27b отрывается от стенки 28a приводного
сегмента, и груз 27 вылетает наружу, пока не ударится о стенку взрывателя.
Теперь, освободив затвор 26, он ударяет своим плечом 26a по плечу 105, а затем вбивает штифт зажигания 1
в капсюль 2.
На рисунках 10 и 11 центробежный приводной сегмент 29, эквивалентный сегменту 7 на рисунках 1-4, входит в
зацепление с шестерней 30, колесо 30a которой приводит в движение шестерню 31, колесо 31a которой
входит в зацепление с шестерней 32; колесо 32a, соединенное с ним, приводит в движение шестерню 33 и,
таким образом, спусковое колесо 34. Шестерня 32 свободно установлена на удлиненном валу 30, а шестерня
33 — на валу 31.
Ударный штифт и часовой механизм, хотя и не показаны на рисунках 10 и 11, изображены на рисунке 11. В
модифицированном конструктивном примере штифта зажигания с временным предохранителем, показанном
на рисунке 11, эксцентрично расположенный штифт зажигания, обозначенный цифрой 3, после освобождения
от опоры, приводится в движение вниз силой пружины, аналогичной 36 (рисунок 1), воздействующей на
ударный капсюль. Под действием центробежной силы штифт зажигания 130 выступает на пути болта 21 или
на выступе 21а этого болта.
При выстреле балансир освобождается за счет отдачи затвора 20, и часовой механизм приводится в
движение. Через некоторое время предохранительная защелка 17, предназначенная для заряжания и
обслуживания, перемещается часовым механизмом вне зоны действия воспламенительного штифта 101, так
что при ударе по нему молоточка 16 она может пробить капсюль 2.
Однако, если в течение заданного времени попадание не происходит, и, следовательно, удар не происходит,
предохранитель 23 перемещается часовым механизмом в направлении стрелки, что выводит его из зоны
действия подпружиненного затвора 21.
Сила пружины 22 заставляет этот болт ударять своим плечом 21a о воротник 1a штифта зажигания, в
результате чего этот штифт проникает в капсюль.
Еще один способ изготовления предохранителя в соответствии с данным изобретением может заключаться в
изготовлении болта 21 трубчатой формы и размещении его вокруг штифта зажигания. Таким образом
достигается концентрическое расположение, и исключается любое трение штифта зажигания 1 в
направляющих при забивке болтом 21.
В способе изготовления предохранителя, показанном на рисунках 6, 7, 8 и 9, штифт зажигания 1 во время
транспортировки опирается своим выступом 1 на сегмент колеса 24, который приводится в движение
каким-либо колесом 25 часового механизма, причем этот привод осуществляется при помощи собственной
центробежной силы сегментов. Эта предохранительная функция, предназначенная только для погрузки и
транспортировки, не создает никакой нагрузки на часовой механизм, поскольку штифт зажигания установлен
свободно, без какого-либо пружинного давления. Вскоре после выстрела, который освобождает часовой
механизм через возвратный болт (не показан), сегмент 24 освобождает штифт зажигания 1 для ударного
выстрела.
Если снаряд не попадает в цель, то затвор 21 теряет свою опору 27 из-за работы часового механизма и
ударяет вниз под действием пружины 22, так что его плечо 21a. ударяется о плечо la штифта зажигания 1 и
прижимает его к капсюлю 2.
Теперь, согласно схеме, показанной на рисунке 6, болт 21 опирается непосредственно на сегмент 27,
приводимый в движение часовым механизмом, который также должен приводить в движение регулирующий
механизм (не показан) посредством своей центробежной силы. Из-за трения, вызванного давлением пружины
22, сегмент может быть нагружен настолько, что его работоспособность под действием центробежной силы
станет весьма сомнительной.
Согласно схеме, показанной на рисунках 6–9, болт 21, поддерживаемый штифтом зажигания 396171,
упирается в направляющие 37 и 38 в двух точках 37a и 38a.
Благодаря конической форме штифта зажигания в направляющих и направляющих отверстий 37 и 38,
центробежная сила имеет дополнительную составляющую, направленную вниз, что усиливает действие
пружины 36.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396172A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания FLETCHER & SoN Limited, британская компания, расположенная в Касл-Уоркс, Норвич, и
Герберт Бенджамин Оливер, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
самонесущим рекламным карточкам, изготовленным из цельного куска картона или другого подходящего
материала.
Согласно изобретению, у рекламной карточки указанного типа центральная часть частично вырезана, а
боковые части приспособлены для загибания и соединения с задней стороны центральной части, которая
затем выступает в рельефе, при этом боковые части образуют фон, и вся конструкция в этом случае стоит
вертикально.
В нижней части карточки, где соединяются вырезанная центральная и боковые части, можно сделать
надрезы, чтобы последнюю можно было легко согнуть назад.
В одном из вариантов изобретения полукруглая карточка имеет центральную часть, предназначенную для
изображения бутылки, коробки, упаковки или другого подходящего товара, который необходимо
рекламировать, при этом верхняя часть вырезана, а нижняя часть, примыкающая к боковым частям, имеет
насечки. Боковые части спроектированы таким образом, чтобы образовывать подходящую изогнутую или
выпуклую основу для центральной части, и приспособлены для того, чтобы их можно было загибать за
последней и соединять сзади любым известным способом.
Например, выступ, расположенный на одной части, может входить в зацепление с прорезью на другой части.
В установленном виде рекламная карточка способна устойчиво и прочно стоять на ровной поверхности,
представляя собой центральный объект на фоне изогнутого или выпуклого фона.
Открытка может иметь любой желаемый контур, при этом боковые части предпочтительно должны быть
украшены или оформлены в соответствии с центральной частью или в контрасте с ней.
При желании, некоторые части карточки могут быть снабжены прорезями или выступами для крепления
предметов, предназначенных для демонстрации.
Конструкция открытки может предусматривать складывание боковых частей к центральной части, что
позволяет уменьшить ее размер для упаковки или транспортировки.
Дата: 11 апреля 1932 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C.2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе с картами Шовикара и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания FLETCHER & SON LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Castle Works,
Norwich, и Герберт Бенрамин Оливер, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самонесущим рекламным карточкам, изготовленным из цельного куска
картона или другого подходящего материала, в которых центральная часть заготовки частично вырезана, а
боковые части загнуты и зафиксированы за центральной частью, что позволяет карточке стоять вертикально.
Согласно изобретению, рекламная карточка [Цена 1/1] указанного выше вида сконструирована таким образом,
что при поднятии карточки боковые части видны вокруг центральной части и образуют фон, на котором
центральная часть выделяется рельефно.
В нижней части карточки, где соединяются вырезанная центральная и боковые части, можно сделать
надрезы, чтобы последнюю можно было легко согнуть назад.
Центральная часть может быть выполнена таким образом, что, как описано ниже, предусмотрена также
демонстрационная платформа.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 показывает плоскую заготовку, вырезанную и надрезанную для получения рекламной карточки в
соответствии с одним из 396, 1 72. Дата подачи заявки: 11 апреля. 1932. № 10347/32.
Фотография слева: 29 марта 1933 года.
Завершено. Принято: 3 августа, 1t.33.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области создания и использования рекламных карточек.
85? На фиг. 2 показана форма изобретения, на фиг. 3 — еще одна форма заготовки, а на фиг. 4 —
сформированная из нее карта.
Как показано на фиг. 1, плоская заготовка из картона или подобного материала, изображенная здесь в виде
полукруга, включает центральную часть 5, частично вырезанную по линиям 6, и боковые части 7, 8, причем
центральная часть представляет собой любой подходящий дизайн, здесь показанный в виде бутылки.
В верхней части карты вырезаны части боковых сторон 7 и 8, а в нижней части карты сделана биговка между
центральной и боковой частями вдоль линий цепочки 9. В верхней части боковой части 8 имеется выступ 10,
предназначенный для зацепления с пазом 11, образованным на боковой части 7.
Для установки карты боковые части изгибаются назад в виде арки и соединяются за центральной частью,
фиксируясь язычком и пазом, как показано на рис. 2. После этого карта будет стоять вертикально на любой
желаемой поверхности.
В варианте, показанном на фиг. 3 и 4, центральная часть 5 вырезана, как и прежде, снабжена выступом 12 и
надрезана по линии 13, благодаря чему верхняя часть 14 может быть согнута назад и вниз.
Боковые части 6 и 7 снабжены дополнительными пазами 15. 16.
Для установки карты боковые части загибаются назад и фиксируются, как описано ранее в связи с рис. 2.
Затем часть 14 загибается обратно вдоль линии 13, и язычок 12 вставляется в пазы 1-5, 16, которые затем
совпадают.
Таким образом, в центральной части формируется платформа, на которой могут быть выставлены
соответствующие товары.
Следует понимать, что после установки выставочные стенды способны прочно и устойчиво стоять на ровной
поверхности, представляя собой центральный объект, расположенный на фоне изогнутого или выпуклого
фона с центральной платформой или без нее.
Карты могут иметь любой желаемый контур, при этом боковые части предпочтительно должны быть украшены
или оформлены в соответствии с центральной частью или в контрасте с ней.
При желании, некоторые части карточек могут быть снабжены прорезями или выступами для удержания
предметов для демонстрации. 53k Предпочтительно, чтобы карточки были спроектированы таким образом,
чтобы боковые части могли складываться к центральной части, что позволяет уменьшить размер карточки для
упаковки или транспортировки. 60 Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396173A
[]
-_ 1_ r 7 - = 1
. Вилт 7 =
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 13 апреля 193 г. № 10,559/32. 3963 X 73 Полный левый конец: февраль. 25, 1933.
Завершено: август. 3, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов.
Мы, компания THE TALBOYS MANUFACTURISG CoxTANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Tame Road, Witton, Birmingham, и Эрнест Джордж Лоуренс, подданный Великобритании,
проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: изобретение относится к глушителям выхлопных газов, в которых газы поступают в
расширительную камеру на пути к выходу в атмосферу. Обычно газы при входе в камеру или прохождении
через нее отводят или разделяют на потоки, и со временем камера глушителя склонна засоряться
отложениями, что ухудшает эффективность двигателя внутреннего сгорания, в котором используется
глушитель. Поскольку перегородки обычно привариваются или приклепываются к камере, осмотр, чистка или
ремонт глушителя в нем затруднены.
25- «Наша цель — создать удобную съемную камеру глушителя».
В соответствии с изобретением мы объединяем камеру глушителя, предпочтительно в виде трубки большого
диаметра, с перегородками или газоотводящими элементами, приспособленными для установки и/или приема
упора на ее концах, и зажимным стержнем между этими перегородками, закрепленным гайкой или подобным
легкосъемным элементом, который легко доступен с одного или другого конца всего устройства.
В предпочтительной конструкции одно из средств рассеивания состоит из зажимного патрубка для съемного
крепления к выхлопной трубе двигателя; конической части, расположенной за этим патрубком и снабженной
выступом большего диаметра, чем сам патрубок, и обратно сужающейся полой конической части, стенки
которой перфорированы или имеют прорези для выхода газовых потоков. Один конец цилиндрической
камеры глушителя окружает перфорированную или щелевую коническую часть и, опираясь на плечо, снабжен
поперечиной или перемычкой, которая перфорирована для прохождения стержня. Аналогичное устройство
выполнено и установлено на другом конце камеры глушителя, за исключением того, что стержень закреплен
или зафиксирован в перемычке этой части и выступает из конца конической части. Этот стержень привинчен
на конце, и когда обе перфорированные конические части установлены в торцах камеры глушителя, этот
привинченный конец стержня проходит через перемычку гнездового конца и принимает гайку или гайки для
надежного, но съемного соединения двух концевых частей и камеры.
В задней части, вместо зажимного патрубка, установлен обычный выпускной патрубок с наклонным срезом
или любая другая заглушка, подходящая для выпуска отводимых газов в атмосферу.
Дата: 12 апреля 1932 года.
От имени заявителей: BARKER, BRETTELL & DUNCAN, дипломированные патентные поверенные, и 77,
Колмор Роу, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов.
Мы, компания THE TALBOYS MANUFAcTURING COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Tame Road, Witton, Birninigham, %, и Эрнест Джордж Лоуренс, подданный Великобритании,
проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к глушителям выхлопных газов, в которых газы поступают в расширительную камеру
на пути к выходу в атмосферу. Обычно газы отводят или отклоняют, или разделяют на потоки при их входе в
камеру или прохождении через нее, и со временем камера глушителя склонна забиваться отложениями, что
ухудшает эффективность двигателя внутреннего сгорания, на котором используется глушитель. Поскольку
перегородки обычно привариваются или приклепываются к камере, осмотр, чистка или ремонт глушителя в
нем затруднены.
Наша цель — создать удобную съемную камеру глушителя.
В соответствии с изобретением, в глушителе, в котором два полых конических элемента, сходящихся внутрь и
выполняющих функцию перегородок, вставлены в соответствующие концы трубчатой трубки, корпус
выполнен в виде простой трубы, один конус приварен к входному соединению или выполнен в одном с ним
концевой частью, которая выполнена в виде зажимного гнезда, а другой конус приварен к выходному концу
или выполнен в одном с ним; каждая концевая часть имеет посадочное место или выступ, который упирается
в один из концов трубчатого корпуса под действием зажимного действия распорки, закрепленной между
перемычками внутри концевых частей, так что крепежные средства на распорке легко доступны с одного или
другого конца устройства.
На прилагаемом чертеже показан удобный вариант исполнения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез глушителя.
На рисунке 2 показан вид разобранного глушителя.
Одно из средств рассеивания тепла приварено или изготовлено таким образом, чтобы включать в себя
зажимное гнездо a для съемного крепления к выхлопной трубе двигателя, коническую часть b,
расположенную за этим гнездом, снабженную выступом a большего диаметра, чем гнездо, и обратно
сужающуюся полую коническую часть d, которая перфорирована или имеет прорези в своих стенках, как
показано на рисунке e, для обеспечения выхода газовых потоков. Вокруг перфорированной или щелевой
конической части, прилегающей к плечу С, расположен один конец цилиндрической камеры глушителя 0 f, а
внутри конической части, около плеча, закреплена поперечина или перемычка g, имеющая центральное
отверстие или щель. Предпочтительно, чтобы мост имел желобчатое сечение. Аналогичное устройство
выполнено и установлено на другом конце камеры глушителя, за исключением того, что стержень h закреплен
или зафиксирован в перемычке j этой части и выступает из конца конической перегородки k внутрь и сквозь
конус tl. PO Шток завинчивается на конце, и когда обе перфорированные конические части d и k установлены
на своих местах в торцах камеры глушителя f, этот завинченный конец штока проходит через перемычку g
конической части B и принимает гайку mn или uits, чтобы надежно, но съемно скрепить две концевые части и
камеру вместе.
В задней части, вместо зажимного патрубка, модель 70 снабжена обычной выходной трубой. с наклонным
срезом или любой торцевой крышкой. Подходит для освобождения перегородок:
газы в атмосферу. Для осмотра, очистки или ремонта глушителя его снимают с выхлопной трубы, отпустив
гнездо a; затем снимается зажимной фиксатор, после чего концевые части можно легко извлечь из
центральной камеры, поскольку они удерживаются там только зажимным фиксатором 80.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_396174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=396174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB396174A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1932 года. № 11607/32. 396I1 Полный левый: 1 марта 1933 г.
Завершено: август. 3, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для управления электродвигателями постоянного тока.
N 174 Мы, Герберт Лейб Рамсбн, проживающий по адресу: Эшлендс, 26, Эштон-он-Мерси, графство Честер,
подданный короля Великобритании, и компания Associated Electric Industrials Limited, проживающая по адресу:
Краун-Хаус, Олдвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к оборудованию для управления электродвигателями постоянного тока, и в
частности к оборудованию для электрических тяговых систем, в которых используются двигатели с
комбинированной обмоткой и так называемым регенеративным последовательно-параллельным
управлением. В системе такого рода в определенные периоды работы транспортного средства двигатели
действуют как генераторы и возвращают ток в сеть, а управляющее оборудование обеспечивает средства для
ослабления шунтирующих полей двигателей, когда автомобиль движется с относительно высокой скоростью
последовательно и параллельно, и для увеличения силы шунтирующего поля, когда двигатели работают с
относительно более низкими скоростями последовательно и параллельно. Этот метод работы применяется
как во время движения на двигателе, когда двигатели потребляют ток от сети, так и во время рекуперативного
торможения, когда двигатели действуют как генераторы.
При использовании ранее применявшейся в описанной выше системе формы оборудования, когда
транспортное средство движется на высокой скорости и используется рекуперативное торможение, двигатели
будут соединены параллельно и иметь сравнительно слабое параллельное поле, при этом обмотки
последовательного поля будут нести рекуперативный ток и противодействовать магнитному действию
обмоток параллельного поля. На последующих этапах управления ток через обмотки параллельного
возбуждения увеличивается для усиления параллельных полей, снижая скорость до тех пор, пока через
обмотки параллельного возбуждения не будет проходить максимальный ток.
Обмотки, обеспечивающие максимальное возбуждение шунтирующего поля. На переходном этапе, когда
соединения двигателей, все еще работающих в регенеративном режиме, меняются с параллельного на
последовательное, последовательное сопротивление изменяется, ток в параллельной обмотке возбуждения
уменьшается до минимального значения, используемого в последовательном соединении, и происходит
переход от параллельного к последовательному соединению двигателей, причем все это происходит
одновременно. Таким образом, этот шаг включает в себя снижение возбуждения параллельного поля от его
максимального значения до минимального, и, если магнитный поток поля не успеет затухнуть, двигатели,
работающие последовательно, будут иметь чрезмерно большой поток и будут генерировать суммарное
напряжение, такое, что это приведет к регенеративной перегрузке оборудования. 65 Чтобы избежать этой
трудности, в усовершенствованном оборудовании, сконструированном в соответствии с настоящим
изобретением, предусмотрены приспособления, благодаря которым переход от максимального возбуждения
поля к минимальному возбуждению поля 70 осуществляется в два этапа вместо одного, причем первый из
этих этапов выполняется, когда двигатели еще соединены параллельно, то есть при снижении скорости путем
регенерации с двигателями 75, соединенными параллельно, шунтирующее поле постепенно усиливается, а
затем, при переходе к последнему параллельному этапу, ослабляется в качестве предварительного этапа
перед переходом к последовательному соединению двигателей 80, при этом одновременно в цепь якоря
вводится последовательное сопротивление.
Соседние файлы в папке патенты