Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12125
.pdf
Ранее полученные и с помощью различных средств стабильная, термо- и светостойкая смола была в целом
улучшена. Одна из трудностей, которую необходимо преодолеть при приготовлении стабильной смолы,
например, с использованием дибензоилпероксида в качестве катализатора, заключается в удалении
каталитических остатков из полимеризованного продукта. Хотя количество используемого
дибензоилпероксида может быть минимальным количеством, которое позволит получить
удовлетворительный полимер, расщепление дибензоилпероксида в процессе никогда не бывает достаточно
полным, чтобы удалить каталитические остатки из смолы, и необходимо принимать дополнительные меры.
Кроме того, ранее использовавшиеся катализаторы, в частности 70-дибензоилпероксид, не оказывают
немедленного воздействия на полимеризацию, и перед началом полимеризации теряется определенный
период неактивности.
Новый катализатор не только устраняет 75 этих нежелательных особенностей, но и позволяет добиться
большей экономичности в процессе полимеризации, поскольку его можно использовать в более низких
концентрациях, чем другие катализаторы, а также потому, что фактическая стоимость нового 80 катализатора
ниже, чем, например, стоимость пероксида дибензовила.
Следующий пример послужит иллюстрацией изобретения.
Ацетилбензоилпероксид получали путем пропускания сухого воздуха или кислорода через смесь, состоящую
примерно из четырех массовых частей бензальдегида и трех массовых частей уксусного ангидрида, до тех
пор, пока анализы не показали отсутствие дальнейшего образования пероксида. Удобным методом
определения этого образования является измерение выделения йода из раствора йодида калия. Полученную
смесь можно использовать непосредственно в качестве катализатора, или же ацетилбензоилпероксид можно
выделить из реакционной смеси и очистить.
В автоклав поместили смесь виниловых соединений, состоящую из 2000 весовых частей винилхлорида, 500
весовых частей винилацетата и 2500 весовых частей ацетона, и к этой смеси добавили количество
неочищенного катализатора, эквивалентное 7,5 весовым частям содержащегося в ней
ацетилбензоилпероксида. Содержимое автоклава затем выдерживали при температуре 40 °C до
полимеризации виниловых соединений, которая в данном случае заняла 32 часа. Полученная смола была
прочной и обладала хорошей механической прочностью. Эта смола была более устойчива к нагреванию, чем
аналогично приготовленные смолы, полученные с использованием дибензоилпероксида в качестве
катализатора.
К преимуществам нашего нового катализатора по сравнению с другими ранее использовавшимися
катализаторами, представителем которых является дибензоилпероксид, относятся:
Требуются меньшие концентрации катализатора. Одна часть ацетилбензоилпероксида содержит столько же
перекисного кислорода (предполагаемого эффективной частью соединения), сколько 1,3 л части
дибензоилпероксида; По активности новый катализатор превосходит дибензоилпероксид с еще большим
отрывом, чем можно было бы ожидать из этого соотношения. Мы обнаружили, что концентрации нового
катализатора, равной примерно от 0,15% до 0,3% от массы присутствующих виниловых соединений,
достаточно, тогда как требовалось приблизительно 10% дибензоилпероксида. В полученных смолах остается
меньше остаточного катализатора, следовательно, повышается стабильность смолы. Это объясняется тем,
что первоначально используется меньше нового катализатора, и тем, что он более полно используется в
реакции благодаря своей большей активности. Кроме того, остаточные количества ацетилбензоилпероксида
могут быть легче удалены из полученной смолы, поскольку он более активен и легче поддается удалению в
процессе элиминации.
Время, необходимое для получения эквивалентного выхода смолы с нашим новым катализатором, меньше,
чем время, необходимое с другими катализаторами, поскольку полимеризация начинается быстрее благодаря
большей активности нового катализатора.
Ацетилбензоилпероксид может использоваться в сочетании с другими катализаторами, промоторами и
ускорителями полимеризации, а также может применяться во многих модификациях и вариациях процессов
производства виниловых смол. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397365A
[]
-ПАТЕНТ SP CFCAT ON
ПАТЕНТ SP Ejl'F IC-A-T 1 'Ol Я, д-р инж. РИЧИР Дн. БЕР Гп Бм, гражданин Германской Республики,
проживающий по адресу: Клингсорштрассе, 16, Берлин-Штеглиц, Германия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем документе.
заявление:
Данное изобретение относится к материалам и процессам литографической печати.
При нанесении чернил на литографические печатные формы, особенно на литографические печатные листы
для офисной техники, медленное высыхание и недостаточная адгезия материалов для нанесения чернил
становятся крайне неприятными. Эти недостатки материалов для нанесения чернил, ранее обычные, более
заметны на литографических листах, на которые наносят чернила с помощью литографических печатных
полос в пишущих машинках. Материалы для нанесения чернильных полос должны выполнять две
противоположные функции. Во-первых, чернильная полоса не должна высыхать, чтобы она как можно дольше
и обильнее переносила чернила на пишущую поверхность.
По этой причине в состав чернил добавляют вещества, такие как глицерин, которые предотвращают быстрое
высыхание чернил. Чернила должны высыхать очень быстро, почти сразу после нанесения на поверхность
для письма. В случае бумаги, которая несколько впитывает влагу, процесс высыхания часто происходит
довольно быстро. Медленное высыхание замечают все, кто имеет дело со свеженаписанными листами:
размазывание текста и окрашивание пальцев при держании написанных документов. В случае металлических
листов этот дефект проявляется в большей степени, поскольку металл не впитывает влагу. Поэтому на
металлических листах с надписями долгое время сохраняется тенденция к размазыванию текста, что также
очень легко происходит при складывании листов друг на друга. Но помимо тенденции к размазыванию при
медленном высыхании наблюдается еще одно очень неприятное явление. Из-за более медленного
высыхания и слабого сцепления текст растекается по металлическим и бумажным листам, все больше и
больше расплываясь, или, как часто говорят на практике, lPrice 11 1 397,365 No 280/33.
При написании текста предпринимаются попытки остановить «ползучесть» с помощью альбумина или
порошков. В результате часть материала для нанесения надписи впитывается порошкообразными
веществами и фиксируется. Также листы промывались непосредственно после нанесения надписи. Однако
существенного ускорения сушки в обоих случаях не происходит.
Также не происходит затвердевания и более прочного сцепления материалов для нанесения надписи.
Поэтому необходимо решить проблему одновременного быстрого высыхания материалов для нанесения
надписи после нанесения надписи и обеспечения их прочного сцепления с поверхностью для письма.
Подобная проблема уже была решена, но в совершенно другой области, а именно в масляной живописи. До
сих пор отсутствовали знания о сходстве проблем в этих двух далеких друг от друга областях. В области
масляной живописи в качестве осушителей используются так называемые сиккативы (сушилки). Их
смешивают с красками непосредственно перед нанесением краски. Затем смесь наносится. Сиккативы
(сушилки) доступны на рынке в виде порошков и жидкостей. В порошках содержатся, в частности, препараты
свинца, марганца или цинка (литр, оксид магния, свинцовый сахар, пиролюзит, борат марганца, оксалат
марганца и тому подобное). Однако художники избегают оксидов свинца и марганца, поскольку последние
впоследствии темнеют и становятся хрупкими. С учетом имеющихся знаний Ввиду сходства проблем в
области живописи маслом и процесса затвердевания при изготовлении литографических печатных форм,
представлялось целесообразным применить опыт одной области искусства к другой.
Испытания литографических печатных форм из металла или бумаги с использованием известных сиккативных
(сушильных) агентов на материалах для литографической печати показали, что все сиккативные (сушильные)
агенты благоприятно влияют на литографическую надпись, в частности оксид цинка, который способствует
затвердеванию, и пиролюзит, который ускоряет сушку. Смесь обоих веществ оказывала более благоприятное
воздействие, чем каждое из них по отдельности, в силу смоляного эффекта, который возникает в результате
действия, описанного в Конвенции (Германия): 28 сентября 1932 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 января 1933 года.
Завершено: 24 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Литографические процессы и материалы.
2
397,365 Благодаря этому литографическая печать прилипает с невиданной ранее прочностью, и устраняется
нежелательное «ползание». В случае нанесения чернил на полосу, высушивающие агенты не смешиваются с
материалом для нанесения надписи, как это обычно делается в масляной живописи, до нанесения чернил, а
только после нанесения надписи, предпочтительно в порошковой форме. В случае ручной надписи их также
можно смешивать с материалом для нанесения надписи непосредственно перед нанесением надписи.
Вышеупомянутые сиккативы могут быть использованы с чернилами для печати, обычно применяемыми в
литографической печати, например, содержащие смесь восков, жиров, смол, мыла и смол, а также красители,
в том числе смолы, сажи и другие. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения,
описанного в разделе «Что еще предстоит сделать», я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397367A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, KEL Sn Y-HAYES Wl EEL CORPORATION, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, по адресу: 3600, Military Avenue, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам для транспортных средств общего типа, в которых на внешней
ступичной части колеса предусмотрены средства для его крепления к внутреннему или постоянному
ступичному элементу или подобному ему.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции крепления колесного диска.
Изобретение представляет собой колесо, включающее наружную ступицу, снабженную радиально и
аксиально разделенными коническими и концентрическими посадочными местами, предназначенными для
зацепления с несущими нагрузку коническими посадочными местами на внутренней ступице, причем
наружная ступица предназначена для крепления к указанной внутренней ступице с помощью средств,
расположенных на некотором расстоянии от указанных посадочных мест и между ними.
Изобретение также включает в себя колесо, состоящее из наружного ступичного элемента, имеющего
внутренний монтажный элемент, снабженный коническими и разделенными посадочными местами, и
податливую часть между указанными посадочными местами, предназначенную для зацепления посредством
средств крепления ступичного элемента к внутреннему ступичному элементу.
Изобретение дополнительно включает в себя колесо, имеющее наружный ступичный элемент, состоящий из
трубчатого элемента, и внутренний монтажный элемент, имеющий фланец на своей внешней кромке, который
входит в зацепление с указанным трубчатым элементом и надежно закреплен на нем, причем монтажный
элемент выполнен с коническими посадочными элементами, предназначенными для зацепления с
соответствующими наружными посадочными элементами, выполненными на внутреннем ступичном
элементе, и элементами на указанном внутреннем ступичном элементе, которые входят в зацепление с
частью указанного монтажного элемента радиально внутрь от фланца для скрепления внутреннего и
наружного ступичных элементов вместе.
Цена 11-1) 7367.
119/33 А-:
Изобретение также включает колесо, имеющее наружную ступицу, имеющую внутреннюю монтажную часть,
снабженную коническими посадочными местами, часть, охватывающую и примыкающую к указанной
монтажной части, внутреннюю ступицу, взаимодействующую с указанными коническими посадочными
местами и опорой 60, соединяющую указанную монтажную часть вблизи зоны ее соприкосновения с
указанной охватывающей частью, и средства для крепления указанной наружной ступицы к указанной
внутренней ступице.
Изобретение, наконец, состоит в 65 новых конструктивных особенностях, описанных ниже со ссылкой на
чертежи.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: 70 Рисунок 1 представляет собой вид спереди
колеса, демонстрирующий один из вариантов осуществления моего изобретения; Рисунок 2 представляет
собой поперечное сечение по линии 2-2 на Рисунке 1; 75 Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение
по линии 3-83 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой осевое сечение части внутреннего элемента
ступицы по линии 4-4 на Рисунке 3; Рисунки 5 и 6 представляют собой виды, аналогичные Рисунку 2,
демонстрирующие другие варианты осуществления моего изобретения.
Колесо, показанное на рисунках с 1 по 4 включительно, включает в себя внутренний ступичный элемент 1,
разборный корпус проволочного колеса 2 и тормозной барабан 3. Корпус проволочного колеса имеет внешний
ступичный элемент 4, обод 5, представляющий собой обод для шины каплевидной формы, а также передний
9 и задний ряды спиц 6 и 7 соответственно.
Наружный элемент ступицы 4 образован внутренним монтажным элементом 8 и трубчатым элементом 9,
который охватывает этот монтажный элемент 95. Оба этих элемента предпочтительно выполнены из
листового металла, а монтажный элемент имеет на своем внешнем крае кольцевой фланец 10, имеющий
контур, соответствующий внутренней поверхности части 1j трубчатого элемента 9 между передней и задней
зонами крепления 11 и 12 этого трубчатого элемента для передних и задних спиц соответственно. Этот
кольцевой фланец 10 жестко закреплен на трубчатом элементе. Дата принятия Конвенции (США): 25 января
1932 г. – Дата применения (в Соединенном Королевстве): 12 января 1933 г. № 1g. Принято: 24 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес транспортных средств.
Q(C 397,367) подходящим способом, например, сваркой 13, и снабжен внутренней конической посадочной
поверхностью 14, которая расположена практически в средней плоскости корпуса колеса. Внутренний
монтажный элемент также имеет внутренний кольцевой фланец 15, который образован с внутренней
конической посадочной поверхностью 16; эта посадочная поверхность радиально и осево отделена от
посадочной поверхности 14, причем осевое расстояние сравнительно мало, так что посадочная поверхность
16 расположена позади передней части крепления спицы 11 на значительном расстоянии. Монтажный
элемент 8 дополнительно имеет упругую радиально выступающую кольцевую часть 17 между кольцевыми
фланцами 10 и 15 и снабжен выступающими назад трубчатыми приводными выступами 18, которые имеют
конические внутренние и внешние поверхности.
Внутренний ступичный элемент 1 снабжен внешними кольцевыми коническими посадочными местами 19 и 20
для зацепления с коническими посадочными поверхностями 14 и 16 соответственно, причем эти посадочные
места сужаются вперед и внутрь. Внутренний ступичный элемент также имеет обращенный вперед ряд
кольцевых конических углублений 21 для зацепления с приводными выступами 18. Нормальное расстояние
между посадочными поверхностями 14 и 16 и приводными выступами 18 таково, что посадочные поверхности
прочно входят в зацепление со своими соответствующими посадочными местами до того, как приводные
выступы войдут в зацепление со стенками своих соответствующих углублений.
Подходящие крепежные устройства, такие как шпильки 22, закрепленные на внутренней ступице и
проходящие аксиально через углубления 21 и выступы 18, а также гайки 23, навинченные на передние концы
этих шпилек и имеющие конические наконечники для зацепления с коническими внутренними поверхностями
выступов, обеспечивают съемное крепление корпуса колеса на внутренней ступице. Расположение деталей
таково, что при затягивании гаек посадочные части сначала плотно входят в зацепление со своими
соответствующими посадочными местами, а затем промежуточная часть монтажного элемента изгибается, и
выступы плотно входят в зацепление со стенками своих соответствующих углублений.
Следует отметить, что это обеспечивает прочное и надежное крепление, а также то, что крепежный элемент
поддерживается вблизи точки его крепления к трубчатому элементу внешней ступицы.
Кроме того, в этой связи следует отметить, что кольцевой фланец монтажного элемента расширен наружу и
назад, как и контактная часть трубчатого элемента, так что во время установки корпуса колеса на внутреннюю
ступицу монтажный элемент подвергается силе, стремящейся сильнее прижать монтажный элемент к
трубчатому элементу.
Тормозной барабан 3 также установлен на 70 внутренней ступице и, как показано на рисунке, этот тормозной
барабан имеет центральную заднюю часть 24, которая является частью, закрепленной на внутренней
ступице. Эта внутренняя ступица включает переднюю секцию 25 75 и заднюю секцию 26, причем передняя
секция имеет неподвижный радиально выступающий кольцевой фланец 27, который снабжен сиденьем 19, и
цилиндр 28, который снабжен сиденьем 20. Передняя 80 и задняя секции охватывают центральную заднюю
часть 24 тормозного барабана, и эти две секции скреплены вместе соответствующими средствами, такими как
диаметрально противоположные болты 29, которые проходят аксиально 85 через кольцевой фланец 27 и
центральную заднюю часть и ввинчиваются в заднюю секцию 26. Эти секции концентрично расположены за
счет того, что на заднем крае передней секции имеется кольцевой фланец 30 90, который входит в
соответствующий паз в задней секции. Шпильки 22 Шпильки extd/ii 7 проходят через фланец 27 и открытые
отверстия 31 в центральной задней части 24 и ввинчиваются в секцию 26, так что, когда корпус колеса
закреплен на внутренней ступице, эти шпильки также служат для зажима тормозного барабана к внутренней
ступице 100. Для обеспечения прохождения смазки изнутри внутренней ступицы, чтобы эта смазка не
попадала в тормозной барабан, задняя секция 26 снабжена внутренними радиально расположенными
канавками 32, центральная задняя часть 24 снабжена регистрирующими открытыми отверстиями 33, а
передняя секция снабжена регистрирующими радиально расположенными канавками 34, так что смазка
может проходить и выбрасываться между тормозным барабаном и внешней ступицей корпуса колеса.
Данная конструкция показана, в частности, в точке 5 на рисунке 4.
На рисунке 5 показан еще один вариант осуществления моего изобретения, в котором детали имеют то же
общее расположение, но наружный ступичный элемент 35 корпуса проволочного колеса 120 имеет трубчатый
элемент 36, имеющий форму, более приближенную к истинному бочкообразному типу. В результате
внутренний монтажный элемент 37 и посадочное место на внутреннем ступичном элементе немного
изменены, чтобы обеспечить 125 для этой конструкции трубчатого элемента.
На рисунке 6 показана еще одна модификация, в которой съемный корпус колеса выполнен в артиллерийском
стиле и имеет деревянные спицы 38. Наружный ступичный элемент этого ( 30 монтажного элемента выполнен
с коническими посадочными элементами, предназначенными для зацепления с дополнительными внешними
посадочными элементами, выполненными на внутреннем ступичном элементе, и элементами на указанном
внутреннем ступичном элементе, зацепляющимися с частью указанного монтажного элемента радиально
внутрь от посадочного элемента для скрепления внутреннего и внешнего ступичных элементов вместе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397368A
[]
-. >-)
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 января 1933 г. № 1300/33.
3979 a 68 E= -, Завершено. Принято к публикации: 24 августа 1933 г.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся уплотнителей для дверей, предотвращающих сквозняки и попадание
дождевой воды.
Я, Уильям Робертсон, проживающий по адресу: Колледж-стрит, 60, Данбартон, Дамбартоншир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является устройство для защиты дверей от сквозняков и дождевой воды,
включающее полую направляющую в поперечном сечении, имеющую С-образную форму и предназначенную
для установки на пороге двери вплотную к нижнему краю соответствующей двери, при этом открытая сторона
направляющей расположена снаружи, так что воздух, проходящий над порогом, попадает в направляющую и
направляется вверх, образуя восходящий поток воздуха, который проходит над зазором между нижним краем
двери и верхним краем направляющей, перехватывая поток воздуха и дождевой воды, стремящиеся попасть
в указанный зазор; к направляющей прикреплен защитный кожух, который крепится к нижнему концу двери и
выступает за зазор между верхним краем направляющей и нижним краем двери.
Желательно, чтобы направляющая была выполнена с выступом на верхнем внешнем крае, который входит в
ответный выступ на нижнем крае двери.
Мне известно, что ранее предлагалось изготовить устройство для защиты от сквозняков и дождевой воды,
включающее в себя пару дополнительных направляющих с пазами или изгибами в поперечном сечении, одна
из которых предназначена для крепления к нижнему краю откидной оконной рамы, а другая — к подоконнику,
причем направляющие обычно образуют лабиринт, герметизирующий нижний край рамы.
На прилагаемом рисунке, выполненном в вертикальном разрезе, изображен водоотводящий элемент,
соответствующий изобретению.
Представленное устройство для защиты от сквозняков и дождевой воды включает в себя полую
направляющую 1, имеющую в основном С-образное поперечное сечение, установленную на пороге 2
вплотную к нижнему краю соответствующей двери 3, при этом ее открытая сторона расположена снаружи, так
что воздух, проходящий над порогом, попадает в направляющую и направляется вверх, как показано
стрелкой, и образуется восходящий поток воздуха, который проходит над зазором 4 между нижним краем
двери и верхним краем направляющей, перехватывая поток воздуха и дождевой воды, стремящихся попасть в
зазор 4.
На верхней внешней кромке 60 направляющей выполнен выступ 5, который входит в ответный выступ 6 в
нижней кромке двери 7, обозначающий усиливающую перегородку, расположенную между стенками
направляющей.
К направляющей 1 прикреплен кожух 8 длиной 65 см, который крепится к нижнему краю двери и выступает за
зазор между верхним краем направляющей 1 и нижним краем двери.
Теперь, подробно описав и уточнив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397369.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397369&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397369A
[]
-J _.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 23 февраля 1932 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 16
января 1933 г. № 1417.
Завершено: 24 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве катализаторов и связанные с ним аспекты.
Мы, компания «S I R I " Soe IBTA ITALIANA RICER Ol HE IN Du 1STRIALI» из города Терни, Италия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Известно, что наиболее широко используемые катализаторы при производстве аммиака методом прямого
синтеза из смесей водорода и азота состоят из железа, к которому добавляются специальные вещества,
называемые промоторами, причем это железо получают путем восстановления искусственного магнетита.
Также известно, что при прочих равных условиях железо тем активнее, чем выше степень окисления
искусственного магнетита, из которого оно получено.
Один из наиболее часто используемых процессов производства магнетитов, дающих в результате
восстановления железо, каталитически активное в синтезе аммиака, заключается в окислительном плавлении
железа, оксида железа или смеси железа и оксида железа с добавлением промоторов. При этом получается
масса, состав которой очень близок к составу природного магнетита. Однако, как уже было предложено,
лучший катализатор получается, когда магнетит, полученный в результате описанного выше окислительного
плавления, подвергается повторному плавлению, предпочтительно в электрической печи, перед
восстановлением.
Это повышение активности следует объяснить лишь различиями в физической структуре массы оксидов,
полученных в результате второго плавления, по сравнению с магнетитом, не подвергавшимся второму
плавлению. Чистота состава продукта не столь высока, поскольку продукт, полученный в результате второго
плавления, всегда имеет более низкую степень окисления, чем продукт, не подвергавшийся второму
плавлению, т.е. получается продукт, содержащий FeO в избытке по сравнению с FeO.
Также было предложено производить катализаторы для использования в синтезе аммиака путем нагревания
под воздействием сильного потока кислорода смеси, состоящей из искусственных или природных оксидов
железа (lPalce l/-lpreie; 4 e) и таких веществ, как углерод, магний, алюминий и кальций, обладающих высокой
теплотой сочетания с кислородом, причем нагрев продолжается до тех пор, пока температура массы не
приблизится к температуре кипения или не сравняется с ней.
Мы обнаружили, что при плавлении природных или искусственных магнетитов можно получать магнетиты,
дающие при восстановлении железо, обладающее более высокой каталитической активностью, чем
описанные выше, если полученный в результате плавления продукт обрабатывается таким образом, чтобы он
не содержал избытка FeO по отношению к FeO.
Этот результат можно получить различными способами, например, добавив к расплавленной массе,
вытекающей из печи, соответствующее количество FeO, или подвергнув указанную массу действию
окислителя. Если добавляется FeO, предпочтительно, чтобы добавленное количество было немного
избыточным; фактически, предпочтительно, чтобы соотношение FeO/FeO было выше, а не ниже
единицы в конечной массе. Добавленный FeO легко растворяется в расплавленной массе. Чтобы сделать
массу более однородной, ее можно перемешивать с помощью струи воздуха под давлением. С другой
стороны, если вместо добавления FeO желательно подвергнуть расплавленную массу действию
окислителя, как указано выше, это можно сделать очень простым способом, направив струю кислорода под
давлением на массу, или добавив к ней окисляющие вещества, такие как нитрат аммония, перкарбонаты и т.
д., небольшими порциями по мере вытекания массы из печи.
Описанный здесь способ работы, естественно, может быть подвергнут на практике некоторым вариациям.
Например, цель настоящего изобретения может быть достигнута путем объединения различных методов,
упомянутых выше, а именно, можно добавить недостаточное количество Fe,03 и заставить окислитель
воздействовать на массу. Кроме того, промоторы, вместо того чтобы добавляться во время окислительного
плавления, могут быть добавлены во время второго плавления или частично во время d 04 369 33.
-017 сначала и частично во время второго плавления 1 Процесс получения магнетитов, дающих путем
восстановления железо каталитически активные в синтезе аммиака, 30 промоторы и окисление, в котором
природные или искусственные магнетиты переплавляются, путем добавления к указанной массе, нагреваются
до плавления, если необходимо, в массе, содержащей промоторы, которые обладают окислительными
свойствами, такими как нитраты, пероксиды и тому подобное, увеличивая соотношение FeO к FeO в
расплавленной массе до более чем единицы путем добавления 35 Уже было предложено для
каталитического синтеза аммиака из массы под действием окисляющего агента.
для получения каталитического материала способом, как заявлено в пункте 1, путем плавления нагретого
железа с помощью струи кислорода, в которой к расплавленной массе добавляется определенное количество
оксида железа (FeO), после чего расплавленный материал (FeO) дополнительно подвергается
воздействию струи кислорода или другого окислителя.
интенсивность окисления расплавленной массы 3 Способ приготовления катализаторов значительно Эта
операция предпочтительно для синтеза аммиака в основном 45 должна быть осуществлена в присутствии
оксида магния, как описано.
который должен был быть поглощен расплавленными 4 катализаторами при их приготовлении массовым
способом. Мы не претендуем на метод приготовления, заявленный в предыдущих пунктах.
использование катализаторов таким образом.
Подробно описав и датировав это 16 января 1933 года.
установили природу нашего изобретения DICKEIR, POLLAK & MERCER.
и каким образом это должно быть выполнено для дипломированных патентных поверенных, мы заявляем, что
то, что мы 20-23, Холборн, Лондон, E C 1,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397370.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397370&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397370A
[]
1 -1'-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 января 1933 г. № 1461/33.
Завершено: 24 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам управления сцеплением в автотранспортных средствах.
Мы, KlNO Rn-BRM Si S; AKTIENG Es E Lr LSCHAFT, акционерное общество, действующее в соответствии с
немецким законодательством, расположенное по адресу: 9-17, Neue Bahnhofstrasse, Lichtenberg, Berlin,
Germany, и Ханс Яндер, гражданин Германии, проживающий по адресу: 7, Essenerstrasse, Berlin, Germany,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к вспомогательным устройствам управления сцеплением для транспортных средств с
электроприводом, в которых вакуум, возникающий известным образом в топливозаборной трубке двигателя,
используется для выключения сцепления.
В известных типах вспомогательных устройств управления сцеплением, работающих по этому принципу,
рабочий цилиндр вспомогательного устройства управления сцеплением соединен через соединительную
трубку с топливозаборной трубкой двигателя, и в это соединение вставлен регулирующий клапан, который в
Соседние файлы в папке патенты