Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12124
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
397,385 Усовершенствования в конструкции дверей коксовых печей.
Я, Уилфред Уильям Г. Ров 05, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс,
30, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (как мне сообщил из-за границы
доктор...).
C Otto & Comp Gesellschaft mit beschrainkter Haftung, юридическое лицо, организованное в соответствии с
законодательством Германии, расположенное по адресу: Christstrasse, 9, Bochum, Germany), и каким образом
это должно быть осуществлено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к самозатягивающейся дверце коксовой печи, состоящей из наружной дверцы,
выполненной в виде эластичной пластины и защищенной со стороны, подверженной излучению, внутренней
дверцей из огнеупорного кирпича или подобного материала. Новая дверца обладает особой гибкостью
благодаря способу крепления кирпичной кладки, что позволяет избежать деформаций, вызванных
изменением температуры в корпусе дверцы, которые могут привести к короблению и протечкам.
Согласно изобретению, защитная кирпичная дверь подвешивается к опоре, закрепленной на эластичной
дверной пластине и соединенной с защитной дверью только в ее верхнем конце. Предпочтительной опорой
является кронштейн, от которого подвешены железные стержни, проходящие через кирпичную кладку и
несущие на своих нижних концах опорную пластину, на которой покоится вес кирпичной кладки. Кирпичная
кладка может состоять из отдельных наложенных друг на друга блоков необходимого поперечного сечения.
В данной конструкции исключается необходимость в железной несущей раме, в которой находится кирпичная
кладка, что снижает вес двери. Стержни соединены с кронштейном таким образом, что кирпичная кладка
может в определенной степени поворачиваться относительно положения покоя, а благодаря расположению
соответствующего выступа между нижней частью дверной пластины и кирпичной кладкой обеспечивается
свободное пространство между кирпичной кладкой и упругой пластиной, которое позволяет изгибать дверную
пластину. К дверной пластине соединены железные стержни, которые своими крючкообразными концами
входят в зацепление со стержнями, на которых подвешена кирпичная кладка, так что предотвращается
чрезмерное колебание во время закрывания и открывания двери.
Эти крюки предпочтительно располагаются в местах, где находятся болты или аналогичные прижимные
устройства для окончательной затяжки двери, и проходят через отливки между дверным полотном и
кирпичной кладкой; эти отливки имеют арочную поверхность, которая прилегает к внутренней поверхности
дверного полотна, и плоскую поверхность, которая прилегает к кирпичной кладке; эта последняя поверхность
предпочтительно проходит над поверхностью одного или нескольких кирпичей. Кирпичная кладка может быть
разделена на части, и каждая часть подвешена к кронштейну, закрепленному на дверном полотне с помощью
подвесных стержней; Данная модификация может считаться предпочтительной для закрытия особенно
высоких камер коксовых печей. Поскольку кирпичная кладка соединена с корпусом двери только в одном
месте, любые напряжения, возникающие в упругой пластине, могут распределяться таким образом, что не
возникает постоянного искривления пластины. Благодаря исключительной гибкости двери облегчается
затягивание затвора, и каждая часть дверной рамы может быть легко приведена в газонепроницаемый
контакт с поверхностью рамы, окружающей дверное пространство, за счет давления, создаваемого с
помощью винтовых болтов или подобных элементов.
Отсутствие деформаций в двери позволяет выгодно использовать вес двери для создания давления,
необходимого для ее закрытия; для этой цели уже использовался засов с боковыми рычагами, несущими
ролики, которые катятся по наклонным поверхностям крюков, закрепленных на конструкции печи, благодаря
чему вертикально действующий вес создает горизонтальную составляющую давления. Однако, поскольку в
конструкции в соответствии с настоящим изобретением вес кирпичной кладки поддерживается кронштейном,
расположенным в верхней части дверной пластины, такое расположение обеспечивало бы давление главным
образом на верхнюю часть двери, оставляя нижнюю часть менее сильно прижатой, так что равномерное
затягивание и отпускание нескольких засовов не могло бы быть обеспечено. Еще одна особенность
изобретения заключается в том, что только верхний засов снабжен роликами, которые катятся по наклонным
поверхностям соответствующих крюков и создают давление, обусловленное весом двери, в то время как
нижние засовы приводятся в действие винтами обычным способом.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов конструкции в соответствии с изобретением.
Рис. 1 представляет собой центральный вертикальный разрез; рис. 2 представляет собой разрез по линии II-II
рисунка 3; рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии III-III рисунка 1, а рис. 4 представляет
собой горизонтальный разрез.
Зональное сечение по линии IV-Iy на рис. 2.
В верхней части эластичной дверной пластины a закреплен кронштейн b, от которого подвешены два
железных стержня c, удерживаемые гайками d; эти стержни проходят через несколько кирпичей e и несут на
своих нижних концах опорную пластину f, которая имеет более или менее сферический выступ g,
прилегающий к внутренней поверхности эластичной дверной пластины. Между стержнями c и кирпичами e
имеется определенный зазор, так что расширение стержней не раскалывает кирпичи; это свободное
пространство может быть заполнено асбестом. Железные подвесные стержни соединены с дверной
пластиной с помощью крюков h. Между дверной пластиной и кирпичной кладкой расположены железные
распорки i, которые прилегают к эластичной пластине через более или менее сферическую поверхность, и
через которые проходят железные крюки h. Для приложения давления к двери предусмотрены верхний болт j
и нижний болт k; верхний болт несет на своих концах ролики N, которые катятся по наклонным поверхностям
болтовых крюков n, закрепленных на конструкции печи. Для зацепления нижнего болта k также
предусмотрены болтовые крюки N (не показаны на рис.
2)
закреплены на конструкции печи; один из этих крюков перевернут (см. левую часть рис. 4), так что, когда
дверца находится в нужном положении, болт k может быть приведен в зацепление с крюками N путем
вращения его вокруг винта o, который направляется в резьбовой детали q, закрепленной на двух двутавровых
балках t. Затем дверцу можно прижать к раме, окружающей дверное пространство, затянув винт o. В качестве
вспомогательного винта может быть предусмотрен аналогичный винт o для верхнего болта j. Винты r,
расположенные по периметру дверной пластины, для окончательной затяжки направляются в резьбовых
деталях u, закрепленных на двутавровых балках, и работают против направляющих S, соединенных с
дверной пластиной. Крюки h I всегда расположены таким образом, что они направляются этими
направляющими или расположены на уровне болтов j и 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397386A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ, Л.
,)' а;/ Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 февраля 1933 г. № 4540/33 S 93 -Wtl. Заявка принята: 24 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах контроля газа Thermiosattac или относящиеся к ним.
Мы, Мэтт Пейн, подданный Великобритании, и компания THE BRITISH THE Rm OSTAT C Omp ANY L Im ITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Teddington Works, Windmill Road, Sunbury, Middlesex,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
термостатическим устройствам для регулирования потока горючего газа к горелкам и имеет своей целью
создание усовершенствованной конструкции и расположения термостатически управляемых клапанов,
способных регулироваться для получения очень чувствительного управления и сконструированных таким
образом, чтобы подача газа автоматически прекращалась немедленно после прекращения горения.
Согласно изобретению, термостатическое устройство включает в себя пару клапанов, один из которых
управляет подачей газа в камеру клапана, а другой — его отводом, причем второй из этих клапанов
управляется в зависимости от температурных условий для подачи газа к горелке или серии горелок, а первый
из этих клапанов сконструирован таким образом, чтобы закрываться при прекращении горения на запальной
горелке и основной горелке.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют в качестве примера конструкцию в
соответствии с изобретением, и на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, показывающий внешнюю
поверхность корпуса клапана, а фиг. 2 — разрез корпуса клапана, причем соединения с контрольными
колбами показаны схематически.
В представленной конструкции устройство состоит из сильфонного устройства a, которое сообщается с
колбой b через трубу или канал o и заполнено летучей жидкостью, поддерживающей давление в сильфоне a,
эквивалентное парциальному давлению указанной жидкости. Сильфоны установлены внутри корпуса клапана
d, имеющего у основания входное газовое соединение e, основной выход f и вторичный выход g, ведущий к
запальной горелке h; Подвижный внутренний конец сильфона a опирается на рычаг i, шарнирно закрепленный
в точке j в верхней части корпуса, причем на нижнем конце рычага i расположен заслоночный клапан t rpr;ce
1/-l, предназначенный для закрытия выходного отверстия i, при этом на противоположной стороне рычага j от
той, которая контактирует с сильфоном a, расположена пружина k. Пружина k установлена на
противоположном конце в удлинителе 1 корпуса, который снабжен поворотным устройством m, имеющим
резьбовое соединение 60 с гнездом n, благодаря чему степень сжатия пружины может быть увеличена или
уменьшена, что позволяет получить очень чувствительное управление. 65 Корпус (1) также содержит второе
сильфонное устройство o, которое соединено через канал p с лампочкой q, связанной с запальной горелкой h
и полностью заправленной жидкостью. Подвижный конец 70 сильфона oi несет стержень r, который проходит
через паз S в рычаге i и опирается своим внешним концом на рычаг u, шарнирно закрепленный на кронштейне
v. образуя направляющую для стержня r, указанный рычаг u 75 несет заслонку W, предназначенную для
закрытия входного отверстия подачи газа e. Когда клапан w находится в закрытом положении, как показано на
рисунке, жидкость полностью заполняет колбу q, трубопровод p и сильфон o; и колба q распределена таким
образом, что когда содержащаяся в ней жидкость частично испаряется при нагревании, жидкость переходит в
сильфон o, который проходит через необходимое количество жидкости для открытия клапана w. При
охлаждении колбы q оставшийся в ней пар конденсируется, и жидкость снова перетекает из сильфона в
колбу, при этом клапан W возвращается в закрытое положение пружиной (не показана).
На внешней стороне корпуса установлена кнопка 90, с помощью которой клапан w может быть открыт вручную
в начале работы, пока запальное пламя зажигается. Кнопка является неотъемлемой частью штифта или
подобного элемента 95, опирающегося на наклонную поверхность на рычаге e. Как только запальная горелка
полностью нагреется, и вместе с ней колба q, кнопку v можно отпустить, после чего температура запальной
горелки будет 100 поддерживать предохранительный клапан W открытым. Управление основной горелкой
осуществляется через колбу b и сильфон a, но если запальная горелка, а также основная горелка перестанут
гореть, то колба q остынет 105, и предохранительный клапан W закроется com,, 7 e 1kii"l 1 Llllполностью
перекрыв подачу газа, так что потребуется ручное управление и повторное зажигание запального пламени,
прежде чем газ снова сможет поступать к основной горелке y.
На изображенной схеме показан термостат, в котором сильфонный узел a расположен таким образом, что
открывает основную подачу газа путем управления клапаном t при повышении температуры в колбе b, как это
могло бы произойти, если бы устройство использовалось для управления газонагреваемой абсорбционной
холодильной установкой.
Однако следует понимать, что полезность аппарата не ограничивается этим, поскольку он также подходит для
управления пожарами и нагреваемыми сосудами, когда описанное действие N обращено вспять, что легко
достигается изменением точки опоры рычага i, на котором установлен клапан t, таким образом, чтобы рычаг
поворачивался вокруг точки z вместо j.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 29 февраля 1932 года.
397,387 4 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 14 февраля 1933 г. № 4566/331. Заявка принята:
24 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых двигателей или относящиеся к ним.
Мы, Su Lz ER FRR Ens Soc ILT ANON Ymi, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым двигателям и, в частности, хотя и не исключительно, к
двигателям внутреннего сгорания.
В поршневом двигателе изменения крутящего момента, обусловленные силами, передаваемыми на
коленчатый вал движущимися массами и средой, на которую воздействует поршень или поршни, могут быть
представлены кривой крутящего момента, с помощью которой можно определить размеры маховика
двигателя или машины, например, генератора тока, приводимого в движение двигателем. Эта кривая
крутящего момента, как и любая другая периодически изменяющаяся кривая, может быть разложена на
гармонические составляющие, то есть составляющие первого, второго или более высокого порядка. В случае
генератора тока не только вращающаяся масса, но и электрические колебания в выходной цепи способствуют
созданию естественной периодичности сил, передаваемых обратно на главный коленчатый вал двигателя.
Когда естественная периодичность колебаний, передаваемых от приводимой в движение машины или
системы обратно на коленчатый вал двигателя, совпадает или приблизительно совпадает с одной из
гармонических составляющих кривой крутящего момента, помимо возможности возникновения повреждений,
могут возникнуть серьезные трудности, например, из-за выхода генератора из синхронизации.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства, с помощью которых периодически
изменяющаяся уравновешивающая сила прикладывается к главному коленчатому валу двигателя, причем
частота уравновешивающей силы равна, а амплитуда приблизительно равна частоте и амплитуде
гармонической составляющей крутящего момента, приложенного к главному коленчатому валу, в то время как
уравновешивающая сила приблизительно или полностью находится в фазе, противоположной указанной
гармонической составляющей. Таким образом, гармоническая составляющая уравновешивается создаваемой
уравновешивающей силой. Удобно, что периодически изменяющаяся уравновешивающая сила
прикладывается к главному коленчатому валу через вспомогательный кривошип.
В качестве альтернативы, периодически изменяющаяся уравновешивающая сила может быть приложена к
главному коленчатому валу двигателя 60 через каждый из двух или более вспомогательных кривошипов,
приводимых в движение главным коленчатым валом, и таким образом, чтобы результирующая
уравновешивающая сила, передаваемая на главный коленчатый вал 65, имела частоту и амплитуду, по
меньшей мере приблизительно равные частоте и амплитуде гармонической составляющей крутящего
момента, приложенного при вращении главного коленчатого вала, при этом указанная результирующая
уравновешивающая сила 70 приблизительно или полностью находится в фазе, противоположной указанной
гармонической составляющей.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой кривую крутящего момента для двигателя
внутреннего сгорания за один полный оборот главного коленчатого вала; Рисунок 2 показывает три
гармонические составляющие кривой крутящего момента, показанной на Рисунке 1; Рисунки 3 и 4
иллюстрируют с помощью векторов гармонические составляющие первого порядка, указанные на Рисунке 2,
для четырехцилиндрового поршневого двигателя; Рисунок 5 иллюстрирует на примере изобретение,
примененное к многоцилиндровому двигателю внутреннего сгорания, снабженному продувочным насосом; и
Рисунок 6 показывает дополнительную конструкцию также в соответствии с изобретением. Кривая крутящего
момента a, приведенная на Рисунке 1, может быть разложена на гармонические составляющие в
соответствии с рядом Фурье синусоидальными кривыми b, c и d (Рисунок 2), представляющими, например,
гармонические составляющие первого, пятого и седьмого порядка соответственно. В течение одного полного
периода колебаний любой из составляющих каждое ускорение крутящего момента сопровождается a.
Задержка, число таких полных периодов, происходящих за один оборот коленчатого вала, изменяется в
соответствии с порядком гармонической составляющей. Таким образом, частота гармонической
составляющей пятого порядка, обозначенная кривой c, будет больше, чем частота гармонической
составляющей первого порядка, обозначенная кривой b. Число периодов колебаний за один оборот
коленчатого вала, таким образом, соответствует порядку рассматриваемой гармонической составляющей, так
что угол поворота коленчатого вала, соответствующий любому периоду колебаний для этой гармонической
составляющей, будет представлен в радианах 0 i O на 2 r, деленное на порядок гармонической
составляющей. Таким образом, например, угол поворота коленчатого вала, соответствующий одному полному
периоду гармонической составляющей b первого порядка, будет равен 2, радиана, i e.
i 5 один оборот коленчатого вала, в то время как угол поворота коленчатого вала, соответствующий одному
полному периоду гармонической составляющей пятого порядка, будет представлен 27 r 5, то есть 1 5 радиан,
так что за один полный оборот коленчатого вала произойдет пять полных периодов гармонической
составляющей c.
На рисунке 3 векторы I, II, III и IV представляют собой гармонические составляющие за один полный оборот
коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя. Гармонические составляющие, представленные
векторами, являются первого порядка, так что положения четырех векторов соответствуют положениям
четырех кривошипов, передающих приложенный крутящий момент на главный коленчатый вал двигателя.
Результирующая векторов I, II, III и IV представлена вектором B, т.е. результирующая гармоническая
составляющая B является первого порядка и представлена на рисунке 2 кривой b.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства, с помощью которых к главному коленчатому
валу двигателя прикладывается синусоидально возрастающая и убывающая сила H, противодействующая
результирующей гармонической составляющей B, причем периодически изменяющаяся уравновешивающая
сила H обозначена кривой h на рисунке 2. Уравновешивающая сила H передается на главный коленчатый вал
через вспомогательный кривошип, расположенный под углом α к кривошипу двигателя, положение которого
соответствует вектору IV, при этом сила θH противодействует и стремится уравновешивать силу B. На
рисунке 4 векторы I, II, III и IV представляют собой гармонические составляющие первого порядка
относительно цилиндров четырехцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, причем
гармоническая составляющая того же порядка относительно продувочного насоса, приводимого в движение
двигателем, обозначена вектором Sp. Кривошип, приводящий в движение продувочный насос, смещается на
угол P относительно кривошипа двигателя, положение которого соответствует вектору I, и клапана,
управляющего входным и выходным отверстиями Продувочный насос приводится в движение
вспомогательным кривошипом 65, смещенным на угол y относительно кривошипа двигателя,
соответствующий вектору I. Силы 11 и HII, передаваемые на главный коленчатый вал двигателя от
продувочного насоса и от этого управляющего клапана 70 соответственно, создают результирующую
уравновешивающую силу H под углом 8 к кривошипу I, которая противодействует результирующей силе B
гармонических составляющих, представленных векторами 75 I, II, III и IV.
В многоцилиндровом поршневом двигателе 1, изображенном на рисунке 5, привод передается от главного
коленчатого вала двигателя к вспомогательному коленчатому валу 80 2 через шатун 3 и поршневой шток 4 к
поршню 5 компрессора 6, подающего продувочный воздух в двигатель 1. На продолжении поршневого штока
4 расположен вспомогательный поршень 7 85, который может совершать возвратно-поступательное движение
внутри цилиндра 8, сообщающегося своим нижним концом с камерой 9, расположенной выше и
герметизированной от цилиндра компрессора 6 сальниковым уплотнением 10. Таким образом, камера 9 90
представляет собой герметичный отсек, в котором давление не изменяется в значительной степени во время
возвратно-поступательного движения вспомогательного поршня 7, так что этот поршень нагружен практически
постоянным давлением 95, благодаря чему кривая, представляющая изменения крутящего момента,
передаваемого на вспомогательный коленчатый вал 2, будет иметь в значительной степени синусоидальную
форму. Для того чтобы величина уравновешивающей силы 100, приложенной через Вспомогательный
коленчатый вал 2 должен соответствовать силе H, необходимой для противодействия силе B; при этом в
качестве параметра может быть выбрано либо давление в камере 9, либо площадь поперечного сечения
вспомогательного поршня 7, поскольку только произведение этих двух значений определяет крутящий
момент, передаваемый на вспомогательный коленчатый вал 2.
Вместо использования вспомогательного поршня 7, имеющего малую массу, его шатун 4 может быть
нагружен массой, действующей тангенциально на вспомогательный коленчатый вал 2 исключительно под
действием силы тяжести.
Однако, когда шатун 4 нагружен таким образом, масса ускоряется и замедляется один раз за каждый ход
шатуна 4, то есть за каждую половину оборота вспомогательного коленчатого вала 2. Следовательно, за один
полный оборот вспомогательного коленчатого вала 2 сила, действующая на вспомогательный коленчатый вал
из-за возвратно-поступательной массы, будет представлена синусоидальной кривой, имеющей два полных
цикла, и если противодействующая гармоника B имеет первый порядок, то есть представлена кривой,
имеющей один полный цикл за оборот коленчатого вала двигателя, то скорость вспомогательного
коленчатого вала должна быть вдвое меньше скорости коленчатого вала двигателя. Если же
противодействующая гармоническая составляющая B имеет второй порядок, то есть представлена кривой,
имеющей два полных цикла за оборот, то вспомогательный коленчатый вал 2 может быть напрямую соединен
с главным коленчатым валом. Исключение составляют, следовательно, случаи, когда желательно Для
противодействия гармонической составляющей второго порядка отношение скорости вспомогательного
коленчатого вала 2 к скорости главного коленчатого вала двигателя должно быть равно половине порядка
гармонической составляющей B, которой необходимо противодействовать, и между вспомогательным
коленчатым валом и коленчатым валом двигателя должна быть предусмотрена зубчатая передача.
В конструкции, показанной на рисунке 6, поршень 11 откачивающего насоса 12 приводится в движение
вспомогательным кривошипом 13, который, в свою очередь, приводится в движение главным коленчатым
валом двигателя.
Второй вспомогательный кривошип 14 передает привод через штоки 15 и 16 и рычаг 17 к клапану 18, который
управляет входным и выходным патрубками 19 откачивающего насоса 12. Таким образом, клапан 18
соединяет цилиндр насоса 12 либо с всасывающим патрубком 20, либо с нагнетательной трубой 21.
Вспомогательный поршень 22, функционально соединенный с поршнем насоса 11, совершает
возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 23, причем поршень 22 соосен с поршнем насоса 11.
Аналогично, клапан 18 снабжен штоком 24, диаметр которого увеличивается к верхнему концу, как показано
на рисунке, образуя таким образом поршень 24, который совершает возвратно-поступательное движение
внутри цилиндра 25, сообщающегося с камерой 26, закрытой сальниковой коробкой 27. Камера 26
сообщается с цилиндром 23 через промежуточную трубу 28.
Кривошип 14, приводящий в действие клапан 18, углово смещен относительно кривошипа 13, как описано со
ссылкой на рисунок 4. Касательная сила, создаваемая поршнями 22 и 24, вместе создает результирующую
уравновешивающую силу, представленную вектором 1. Таким образом, видно, что положение кривошипа 13
относительно коленчатых валов двигателя может быть выбрано по желанию. Компоненты
уравновешивающих сил H1 и H2 определяются соответственно площадями поперечного сечения поршней 22
и 241 и давлением внутри камеры 26 и цилиндра 23. Следует понимать, что силы, приложенные к
коленчатому валу вследствие работы, совершаемой воздушным насосом при перекачивании воздуха,
включены в кривую крутящего момента, показанную на рисунке 1.
-60 Вместо использования вспомогательных поршней 22 и 24 и цилиндров 23 можно использовать 26 простых
возвратно-поступательных масс. Кроме того, при отсутствии промежуточной трубы 28 воздух или другой газ,
заключенный в цилиндре 23, будет действовать как амортизатор для поршня 22, и, хотя этот амортизатор
приведет к тому, что кривая крутящего момента для результирующей уравновешивающей силы будет не
чисто синусоидальной, кривая будет настолько близка к синусоидальной по форме, что позволит 71
эффективно использовать эту конструкцию. При необходимости, крестовина 29 на нижнем конце штока 24
может быть выполнена в виде поршня, который возвратно-поступательно перемещается внутри камеры 26,
при этом сальник 27 75 исключается, а шток 24 предпочтительно изготавливается с одинаковым диаметром
по всей длине и сажается с помощью поршневых колец в цилиндре 25, который таким образом образует
направляющую 80. Следует понимать, что изобретение не ограничивается применением к двигателям,
приводящим в действие генераторы тока.
Таким образом, например, изобретение может быть с успехом применено там, где поршневой двигатель
передает мощность на систему валов, которая обладает естественным периодом колебаний, так что
гармонические составляющие крутящего момента, приложенного к главному коленчатому валу 90 двигателя,
могут привести к повреждению, если периодичность импульсов, приложенных поршнем или поршнями к
коленчатому валу двигателя, совпадает или приблизительно совпадает с этой естественной периодичностью
95, т.е. гармоникой первого или более высокого порядка приводимой в движение системы.
Передача уравновешивающей силы через приводной кривошип продувочного насоса имеет то преимущество,
что угол кривошипа, приводящего насос, может быть установлен на тот угол, который необходим для
создания уравновешивающей силы, как описано выше, поскольку кривошип насоса обычно может быть
расположен по желанию без влияния на удовлетворительную работу двигателя. Если уравновешивающая
сила создается двухсторонними вспомогательными поршнями, нагруженными постоянным давлением газа
или с помощью газовой подушки, может оказаться необходимым обеспечить зубчатую передачу между валом,
приводимым в движение вспомогательным кривошипом или кривошипами, и главным коленчатым валом
двигателя, как в случае, когда уравновешивающая сила создается возвратно-поступательной массой. В этом
отношении следует понимать, что вместо поршня или поршней, нагруженных упругой газовой подушкой, эта
нагрузка может быть осуществлена металлической пружиной или металлическими пружинами. Аналогично,
вместо использования постоянного или переменного давления газа может быть использовано постоянное или
переменное гидравлическое давление.
Таким образом, становится очевидно, что изобретение выгодно, особенно в случае поршневых двигателей
двойного действия, поскольку размеры маховика или приводимой в движение машины, например, генератора
тока, не должны превышать размеры, необходимые для компенсации неравномерности импульсов крутящего
момента, передаваемых коленчатому валу двигателя, и обусловленной, например, неравномерным
расположением коленчатых валов двигателя и неравномерной последовательностью зажигания, которые
приводят к увеличению значений некоторых гармонических составляющих приложенного крутящего момента.
Следовательно, изобретение не только снижает риск повреждения, но и устраняет необходимость
увеличения размеров и, следовательно, веса маховика или приводимой в движение машины сверх того, что
необходимо для компенсации неравномерности импульсов крутящего момента, приложенного при вращении
главного коленчатого вала.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397388A
[]
_ _ л
i ', l 1, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯI'CAYI-O'N 1Дата конвенции (Германия): 25 февраля 1932 г.
397,388 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 февраля 1933 г., № 5211133.
Завершено. Принято: 24 августа 19335 г. ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Кнопочное управление лифтами и подобными устройствами.
I, T Hi EODOR lloi F Fim A, of No 41, i:
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Генферштрассе, Берлин-Райникендорф, Германия,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кнопочному управлению лифтами и подобными устройствами, в котором
используется только одна управляющая цепь, параллельно которой расположены различные резисторы,
индивидуально приводимые в действие кнопками. В этой связи используется мостовая схема резисторов и
механизм переключения, которые будут подробно описаны ниже. Таким образом, схема становится
нечувствительной к колебаниям напряжения в сети питания, поскольку работа мостовой схемы резисторов не
зависит от колебаний напряжения.
Известно устройство управления орудиями, в котором используется мостик, но рычаги мостика этого
известного устройства соединены проводами таким образом, что весь мостик постоянно питается от сети, и
при этом один рычаг мостика перемещается с помощью рукоятки либо вручную, либо с помощью
механического устройства, гироскопа или лилики.
Устройство управления лифтом, разработанное в соответствии с изобретением, отличается от известного
устройства тем, что сопротивления, расположенные между параллельно соединенными кнопками, образуют
одну переменную ветвь резистивного моста, изменение которой посредством кнопок или подобных устройств
нарушает равновесие резистивного моста, так что двигатель, реле с прогрессивным переключением или
подобное устройство, подключенное к мосту, получает ток и изменяет вторую переменную резистивную ветвь
моста до тех пор, пока равновесие не восстановится, двигатель, реле с прогрессивным переключением или
подобное устройство не перейдут в бестоковое состояние, а контактный рычаг будет остановлен в положении,
соответствующем нажатой кнопке.
Пример осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 представляет
собой схематическое изображение, показывающее весь принцип работы моста сопротивления.
На рис. 2 показана система управления лифтом, в которой используется этот принцип.
Далее будет описано устройство и принцип работы блока управления 60.
Если на резистор 1-2 подать напряжение, то по проводу 4-6 ток не будет течь, если сопротивления 3-4 и 4-5
равны.
Если, например, сопротивление 4-5 изменяется на 65 Ом, ток будет протекать по проводу 6 до тех пор, пока
сопротивление 3-4 не станет равным сопротивлению 4-5. Если к проводу 4-6 подключен двигатель, реле или
подобное устройство, и если устройство, которое, например, изменяет сопротивление ветви 3-4, приводится в
действие этим двигателем или реле, то это устройство, если сопротивление ветви 45 было намеренно
изменено, будет продолжать работать до тех пор, пока сопротивление 3-4 не станет равным сопротивлению
4-5, поскольку в этот момент ток по проводу 4-6 не протекает, и подключенное к нему реле или двигатель
перестанут протекать.
Таким образом, просто изменяя сопротивление 80 4-5, можно создать схему, которая точно следует этим
изменениям и одновременно управляет, например, местами остановок лифта 85. На фиг. 2 мостовое
сопротивление 7-8 подключено к основной сети питания. 9-10 — это сопротивление в клетке 11, которое
изменяет сопротивление 9-10 с помощью кнопок 12, число которых соответствует числу мест остановок 90.
Каждой кнопке и, следовательно, каждому месту остановок соответствует определенное сопротивление. 13 44
— это другая ветвь мостового сопротивления. Эта ветвь мостового сопротивления сконструирована
аналогично ветви сопротивления 95 9-10. Сопротивление в ветви сопротивления 13-14 изменяется с
помощью контактной планки 15 и контактного рычага 16.
Контактный рычаг 16 приводится в действие, например, двигателем 17 через промежуточное звено i 00 в виде
редуктора или подобного устройства, не показанного на чертеже, и, таким образом, изменяет сопротивление
13 14. Двигатель 17 расположен на точках 18-19 моста.
Эти точки соответствуют точкам 05 4-6 на рис. 1. Если при нажатии кнопки 12 включить определенную часть
сопротивления 9 10, то двигатель 17, если такое же сопротивление не включено в цепочку сопротивления
13-14, будет работать до тех пор, пока контактный рычаг 16 и контактная планка 15 не уравняют
сопротивление 13-14 с сопротивлением 9-10. В этот момент между точками 18 и 19 отсутствует напряжение,
так что двигатель 17, воздействующий на контактную планку 21, жестко соединен с контактным рычагом 16.
Отдельные точки остановки управляются этим вторым контактным устройством 20-21, которое работает
синхронно с контактным устройством 15-16. Провода, количество которых соответствует количеству точек
остановки, отходят от контактной планки 21 к выключателям этажей 22, которые либо расположены в шахте
лифта и приводятся в действие из кабины, либо приводятся в действие как устройство повторения. В
машинном отделении от лебедки лифта отходят два провода, соответствующие перемещению кабины вверх
и вниз, к реверсивным реле 23 двигателя лифта. Реле 24 представляет собой блокировочное реле, которое
блокирует двери лифта посредством системы блокировочного магнита и блокировочного стержня, не
показанной на чертеже, а затем замыкает блокировочный контакт 25. Вспомогательное реле 26 служит, с
одной стороны, для подачи напряжения от сети питания 28 на мостовое сопротивление 7-8 посредством
контакта 27, а с другой стороны, для срабатывания блокировочного реле 24 до тех пор, пока оно не получит
напряжение через контакты 29 или 30 на реверсивных реле 23. Операция переключения при управлении
определенным местом остановки происходит следующим образом.
Предположим, что клетка находится в самом верхнем положении. В этом случае самый верхний из
выключателей этажа 22 находится в положении отключения, при этом контактные рычаги 20 и 16 находятся в
положении, показанном пунктирными линиями. Если, например, в клетке 11 нажата одна из кнопок 12, которая
включает резистор 31-10, ток сначала течет от сети 28 через реле 26, активируемую кнопку и резисторную
секцию 31-10, а затем через резистор 13-14, контактную планку 11 и контакт 16 обратно в сеть 28. Реле 26
притягивает и замыкает свой контакт 27. Таким образом, другой полюс сети находится в точке 8 резисторного
моста 7. Поскольку сопротивление 110 не равно сопротивлению 13-14, возникает Разница напряжений между
точками 18 и 19 такова, что двигатель 17 получает ток и перемещает контактные рычаги 16 и 20 над
контактными планками; Контакты 15 и 21 соответственно, пока контакты 16 и 20 не окажутся в показанном
положении. В этом случае включается участок резистора 13-14, который точно соответствует участку
резистора 31-10, так что между точками 18 и 19 больше нет разности напряжений, и двигатель
останавливается. Контактный рычаг 20 теперь находится на контакте контактной планки 21, соответствующей
контролируемому месту остановки. Во время срабатывания рассматриваемой кнопки 12 реле 26 находилось
под напряжением, так что контакт 27 был замкнут. Таким образом, блокирующее реле 24 получило
напряжение. Срабатывание реле 24 слегка замедляется с помощью демпфирующего насоса или подобного
устройства, не показанного на рисунке. Это замедление предотвращает замыкание контактов реле 24 до
остановки двигателя 17. Когда лифт 17 остановился, блокировочное реле 24 замыкает свои контакты 85, в
результате чего срабатывают блокировочный магнит и система блокировочного стержня, не показанные на
чертеже, и блокировочный контакт 25 замыкается. Теперь ток течет от основного 28 через блокировочный
контакт 25, 90 контактный рычаг 20, контакт и переключатель этажа места остановки, которым необходимо
управлять, в реверсивное реле 23 для движения кабины вниз, а затем обратно в основной. Контакт 30 на реле
движения вниз 95 23 замыкается, так что блокировочное реле 24 теперь получает от него напряжение, так что
кнопку в кабине 11 можно отпустить. Кабина лифта теперь продолжает опускаться до тех пор, пока кабина 100
или двигатель лифта не разомкнут переключатель этажа, соответствующий желаемому месту остановки.
Если нажата другая кнопка, операция переключения аналогична. 5. Двигатель предпочтительно не
Соседние файлы в папке патенты