Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12116
.pdf
хвостовую часть селекторов 8a и возвращающий их в нормальное положение перед повторным выбором.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345058.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345058&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345058A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 27 сентября 1929 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 21, 1930. № 5878/30.
Завершено. Принято: 19 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области поворотных подшипников и связанные с ними усовершенствования.
Мы, SOCIFLTA Axoxymr LBs FInS Dii L.
Компания BnAUNscHwEIG FABhtiQu- ELECTION, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная в городе Ла-Шо-де-Фон, Швейцария, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что различные прецизионные механизмы не способны выдерживать удары без
повреждений. Это особенно актуально для механизмов измерения времени, таких как часы, хронометры и
будильники. Наиболее хрупкими частями этих механизмов являются оси вращения, диаметр которых очень
мал, например, оси вращения балансирной рейки. В некоторых механизмах уже предлагалось центрировать
подшипники шпинделя за счет равновесия радиально действующих пружин, но такие конструкции явно
поддаются любой радиальной силе, действующей на шпиндель, какой бы малой она ни была, и были бы
бесполезны для часовых механизмов и тому подобного.
Целью настоящего изобретения является устройство для поглощения ударов и защиты шарниров в часовых
механизмах, счетчиках и тому подобных устройствах за счет пружинного действия, в котором поперечно
перемещающийся подшипник шарнира установлен на неподвижной опоре, при этом предусмотрены упругие
элементы, которые прижимаются как к подшипнику, так и к опоре, удерживая вал в его нормальном
центрированном положении и возвращая его в это положение после удара, под воздействием которого
подшипник смог переместиться. Легко понять, что, поскольку упругие элементы прижимаются к опоре, опора
не центрируется относительно равновесия упругих элементов и может быть отклонена только силой,
превышающей силу, действующую со стороны упругих элементов в направлении отклонения.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны несколько вариантов исполнения такого устройства.
На рисунке 1 представлен разрез, а на рисунке 2 — план одного из вариантов исполнения. На рисунках 3W0 и
4 представлены соответствующие изображения устройства в момент сильного удара, действующего в
направлении стрелки F.
На рисунках 5 и 6 показаны соответственно два дополнительных варианта осуществления [P'Piee If-].
На рисунках 1 и 2 1 55 обозначает вал, подлежащий защите, 2 — его хрупкий шарнир, а 3 — подшипник или
втулку, в которой вращается шарнир 2. Подшипник 3 имеет форму круглого диска с точно центрированным
отверстием для крепления 60 оси 2.
Подшипник 3 опирается на пластину 4, которая имеет углубление 5, концентричное с валом 1. В нижней части
этого углубления имеется приподнятое кольцо 6, образующее неподвижную опору 5, также концентричную с
оправкой 1, диаметр которой максимально точно совпадает с диаметром подшипника 3. Наконец, крышка 7
удерживает подшипник 3 в осевом направлении, одновременно обеспечивая его перемещение в поперечном
направлении в плоскости, параллельной пластине 7 и кольцу 6, которое можно назвать концентрической
направляющей или опорой.
Зазорная кольцевая пружина 8 формы '75 iug, вокруг подшипника 3 и концентрической направляющей или
опоры 6 установлен круглый держатель, обеспечивающий их точное соосное расположение. Эта пружина
имеет такую форму, что при установке в нужное положение на нее оказывается нагрузка. Угол натяжения в 80
градусов и прочность пружины 8 таковы, что нормальные силы, воздействующие со стороны шарнира 2 на
подшипник 3, не деформируют пружину. С другой стороны, его сила должна быть значительно ниже (85), чем
та, которая могла бы сломать или повредить шарнир 2.
Устройство работает следующим образом:
В то время как действуют нормальные силы, не представляющие опасности для шарнира 2, подшипник 3
остается абсолютно неподвижным в соосном положении относительно вала 1 благодаря натяжению пружины
8 и ее опоре на опору 6. Вся система функционирует точно так же, как обычный жесткий подшипник 9gS. Если
же сильный удар стремится сместить вал 1 в направлении стрелки F (рис. 3) с силой, превышающей
механическое сопротивление шарнира 2, подшипник 3 смещается под действием осевого усилия шарнира в
направлении удара, открывая или увеличивая форму пружины лезвия S, при этом шарнир 2 не страдает,
поскольку он обладает большим сопротивлением, чем пружина 8. 105 Это смещение подшипника 3
составляет -i 345,9058, однако оно ограничено уменьшенным люфтом, аналогичным смещению пружины 8.
Допускается использование прочной части 9 вала. Третий вариант исполнения показан на рисунке 4.1 с
отверстием 10 пластины 4. Если 6, через которое действуют четыре витые пружины 13, достигает этого
предела, эта прочная часть 9 опирается на подшипник 3, и коническая часть соединяется с пластиной
непосредственно с центрирующей направляющей опоры (не показана).
4, без повреждения шарнира.2. Непосредственно - -- После того, как все было подробно описано, и удар
прекратился, аномальная сила была определена как природа нашего упомянутого изобретения. Исчезла,
пружина 8 из-за и каким образом она связана с ее натяжением, немедленно возвращается - выполненное, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345059.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345059&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345059A
[]
Jjkj
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 24, 1-980. № 6032/30.
Полный левый угол:., ноябрь. 24, 1930.
Полное подтверждение:. 19 марта 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
3 4 55, 5 Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств для сбора мусора.
Мы, Джон Блэксли Гроурн и Кирилл Бейтсфорд, оба подданные Великобритании, и компания TusiE AND BEiLL
Limited, британская компания, все из Canton Engineering Works, Личфилд, графство Стаффордшир,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к так называемым мусоровозам или транспортным средствам для сбора
бытовых или других отходов и имеет своей целью усовершенствование конструкции и дизайна этих
транспортных средств, которое облегчит процесс погрузки и позволит автоматически закрывать загруженный
или находящийся в процессе погрузки кузов транспортного средства по мере продолжения погрузки, тем
самым устраняя неудобства и запах, возникающие из-за загрязнения мусором и отходами улиц и
общественных дорог.
В кузове мусоровоза, изготовленном в соответствии с данным изобретением, вместо обычной неподвижной
задней или торцевой двери предусмотрена поперечная перегородка, которая с помощью роликов или
направляющих приспособлена для перемещения обслуживающим персоналом от одного конца кузова к
другому.
К этой подвижной перегородке, верхняя часть которой содержит дверцы для доступа к мусору и т. д., один
конец a.
Крышка рулонной шторы прикреплена, другой конец которой закреплен на переднем торце корпуса на одном
уровне с его верхней частью 26 и расположен таким образом, что при перемещении перегородки
обслуживающим персоналом от переднего торца корпуса к заднему, крышка рулонной шторы
разворачивается с той же скоростью.
В процессе эксплуатации подвижная перегородка в начале загрузки располагается на относительно
небольшом расстоянии от передней части кузова, образуя закрытый отсек удобного размера, в который мусор
можно выгружать через вышеупомянутые двери. Для этой цели сопровождающий или грузчик забирался в
кузов через ступеньку или ступеньки в открытой задней части. По мере заполнения закрытой части кузова,
перегородка отодвигалась обслуживающим персоналом на удобное расстояние в сторону задней части
кузова, при этом прикрепленное к ней рулонное полотно разворачивалось на это же расстояние, обеспечивая
закрытие уже загруженной или находящейся в процессе загрузки части кузова. 55 Когда весь кузов полностью
заполнен, перегородка располагается в самом заднем конце кузова, где занимает место обычной задней
двери и с помощью 60 петель и запорных устройств и т. д. открывается при наклоне кузова.
обычного типа опрокидывающего механизма, позволяющего выгружать содержимое тела.
Датировано 14 февраля 1930 года. 65 JOHN BIJAKELEY GLOVER,-CYPIL BERESFOIUD BJTCHINS, TUKE AND
BELL LIMITED.
Для компании Tuke & Bell, Ltd., Эдгар Мл. Ройбсон.
Секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов транспортных средств для сбора мусора.
Мы, ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ К БЛИА.КЕТИ ГЛОЭрм. ana CYRIL BEnSFOR HllicIIS, «оба британские подданные, и.
TpxE - & -BELL,LIrMDT, компания, зарегистрированная в соответствии с законом. Законы Великобритании, все
Карлто, инженера:
ing Wrks, - Личфилд, в графстве
Саффорд настоящим заявляет, что в соответствии с настоящим изобретением, оно должно быть утверждено
и признано в следующем штате:
Данное изобретение связано с усовершенствованиями кузовов транспортных средств для сбора мусора и
предназначено для A.b vcio. afa t obect the pro.
сказал... улучшенный корпус велокомпьютера для, с s id- p46,e который облегчает -нагрузку--мальчика и
который позволяет. автоматическое покрытие этого заполненного.
часть 6 тела. По мере продолжения загрузки, это способствует предотвращению пыли и загрязнения воздуха
отходами, уже осевшими в теле.
345,059 Изобретение представляет собой усовершенствованный кузов для мусоровоза, в котором одна из
торцевых или боковых сторон образована перегородкой, способной перемещаться относительно оставшейся
торцевой или боковой стороны, что позволяет изменять эффективную вместимость кузова, и в котором
указанная перегородка работает совместно с крышкой, которая закрывает верхнюю часть кузова до
перегородки, когда она находится в различных положениях, при этом указанная крышка предотвращает
образование пыли во время загрузки и загрязнение атмосферы мусором, уже размещенным в кузове.
Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного кузова мусоровоза, которые
будут описаны ниже.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых - Рисунок 1 представляет
собой частичный боковой разрез транспортного средства для сбора мусора, имеющего кузов,
сконструированный в соответствии с изобретением, причем указанный кузов приспособлен для
опрокидывания с торца с помощью механизма аварийной остановки известным способом.
На рисунке 2 представлен частичный поперечный разрез (вид с торца) транспортного средства,
изображенного на рисунке 1. На рисунке 3 представлен вид сверху кузова автомобиля, показанного на
рисунке 1, иллюстрирующий гибкую крышку в частично закрытом положении.
5- Рисунок 4 представляет собой фрагментарное изображение модифицированной конструкции средств для
покрытия верхней части кузова транспортного средства, а рисунок 5 — фрагментарное изображение способа
крепления подвижного элемента, изображенного на рисунке 4. Рисунок 5A1 — фрагментарное изображение
дальнейшей модификации. На чертежах, подобно ссылочным номерам, обозначаются схожие детали на
различных видах.
Рассмотрим сначала конструкцию, изображенную на рисунках 1–3.
Кузов транспортного средства 6 изготовлен из горизонтально расположенных деревянных досок и
вертикально расположенных арматурных уголков 6' обычным способом. К кузову 6, примыкающим к верхним
концам его боковых сторон, прикреплены швеллеры или бруски 7, нижние части которых 7' образуют
направляющие для пар роликов 8, установленных на осях, закрепленных на раме 9.
460 К задней части вышеупомянутой рамы 9 шарнирно соединена перегородка 10, между концами которой
расположены болты 11, предназначенные для зацепления, при необходимости, с отверстиями,
выполненными в корпусе из стали в положениях, соответствующих положениям вертикальных усиливающих
стержней 6', как будет описано ниже.
К торцевым пластинам 9 футов рамы 9 прикреплена пара дверей 12, предназначенных для закрытия той
части кузова, которая находится ниже указанных дверей. Эти двери 12 обычно опираются на ролики,
расположенные на концах рычагов 13, которые зафиксированы на торцевых пластинах 9', причем указанные
рычаги 13 соединены посредством стержней 14 с педалями 15, шарнирно закрепленными на перегородке 10,
так что при нажатии на педаль соответствующий рычаг 12 через свой стержень 14 поднимает
соответствующую дверь 12 в открытое положение и позволяет выгружать содержимое мусорного контейнера
в ту часть кузова транспортного средства, которая находится перед перегородкой.
В передней части рама 9 соединена с полотном 16 из брезента или другого гибкого материала 8, которое
усилено с помощью расположенных поперечно параллельных планок 16'. Концы планок 16' входят в
зацепление с внутренними фланцами на стержнях 7, когда используется защитный лист 16 (см. рис. 2).
Когда перегородка 10 находится в своем самом переднем положении (см. рис. 1), покрывающий лист из
брезента 16 складывается в пространство в передней части корпуса, которое ограничено с торцов 95
направленными вниз выступами -lb желобообразных стержней 7.
На задних концах «планки 7» повернуты таким образом, чтобы служить упорами для ограничения движения
роликов 8 назад. На торце кузова имеются проушины, предназначенные для приема крюков, установленных
на съемных ступеньках 17, которые используются для облегчения доступа к кузову при осуществлении
погрузки.
Первоначально поперечная перегородка 10 перемещается в переднее положение, когда болты 11,
установленные на ней, входят в зацепление с передними отверстиями, образованными в корпусе (см.
положение, показанное на рис. 1). В этом положении титульный лист 16 находится в сложенном виде на
переднем конце корпуса 115. Затем крюки ступеней 17 зацепляются с петлями, после чего кузов
транспортного средства готов к погрузке. При загрузке мусорщики поднимаются по ступенькам 17 на пол
кузова 6 транспортного средства 2 и подходят к перегородке 10, после чего нажимают на одну из педалей 15,
чтобы открыть одну из дверей 12 и высыпать содержимое мусорных баков через образовавшееся отверстие.
После отпускания педали 15 дверь 12 закрывается и снова закрывает отверстие, через которое было
произведено опорожнение.
Когда передняя часть корпуса 6 нагружена, болты 11 отсоединяются от боковых сторон корпуса, а
перегородка 10 оттягивается назад в следующее положение, когда болты 11 входят в соответствующие
отверстия. При перемещении перегородки 10 назад часть покрывающего листа 16 извлекается из положения
хранения в передней части корпуса и автоматически закрывает заполненную часть корпуса (см. рис. 3).
Затем операция погрузки продолжается как и прежде, пока в конечном итоге перегородка 10 не займет то же
положение в торце кузова 6, что и торц, обычно предусмотренный j5 для кузовов транспортных средств. В
указанном положении покрывающий лист полностью выдвинут из места хранения в передней части
автомобиля и покрывает весь кузов, за исключением той части, которая закрыта дверями 12.
Опорожнение кузова 6 осуществляется путем опрокидывания с торца известным способом, и для облегчения
этой операции болты 11 отсоединяются от отверстий -Z в кузове, а подвижная перегородка 10 может
поворачиваться наружу, как обычный шарнирный конец транспортного средства.
Следует отметить, что плотное прилегание обшивочного листа 16 к верхней части корпуса достигается за счет
зацепления концов планок 16 под загнутыми внутрь фланцами на боковых планках 7.
В модификации, показанной на рисунках 5 и 6, вместо того, чтобы складывать защитный лист 16 в положение
для хранения в передней части кузова автомобиля, лист может быть намотан на ролик 18, вращательно
установленный на кронштейнах 19, закрепленных на торцевых пластинах 9' рамы 9. При желании указанный
ролик 18 соединен зубчатой цепью 20 с зубчатым колесом 21, которое может вращаться с помощью рукоятки
22. При желании, звездочка 21 может быть также соединена второй цепью со звездочкой на одном из роликов
8, так что при вращении рукоятки 22 ролики приводятся в движение, перемещая раму 9 и поперечную
перегородку 10, установленную на ней, вперед или назад в зависимости от направления вращения, при этом
перемещение рамы одновременно приводит к тому, что лист 16 открывает или закрывает часть кузова
транспортного средства.
В указанной модификации вместо использования швеллеров 7 вдоль каждой стороны транспортного средства
ролики 8 установлены на направляющих, образованных верхними кромками боковых сторон (см. рисунок 5).
В дальнейшей модификации, показанной на рисунке 5Ак, ступеньки отсутствуют, а пол задней части 6b кузова
6 наклонен вниз, чтобы облегчить доступ к кузову для погрузки без использования ступенек.
Благодаря способу погрузки, погрузочная линия расположена относительно низко, что облегчает работу
мусорщика; кроме того, подвижная поперечная перегородка позволяет постепенно увеличивать пространство
кузова транспортного средства по мере погрузки и позволяет осуществлять это без выброса ранее
загруженных отходов в атмосферу. 75 Описав и выяснив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345060.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345060&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345060A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда WI (Швеция): октябрь. 23, 1929. 345 9,060 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): февраль. 24, 1930, № 6092/30, Полностью принято: 19 марта 193 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования селекторов, особенно используемых в автоматических телефонных системах.
Мы, ТЕ. LFioNAIKTIEBOLAGFT L. M.
Компания ERicssoN, расположенная по адресу: K-dnglsgatan, Stockholm, Sweden, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Швеции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к селекторам, используемым в автоматических телефонных системах, и, в
частности, к селекторам такого типа, контактные поля которых состоят из взаимно параллельных оголенных
проводов или подобных им, общих для группы селекторов, и которые снабжены продольно перемещающимся
контактным рычагом, предназначенным для перемещения в контактное поле между своими проводами для
выбора нужной линии, а также рядом контактных пружин или ползунов, расположенных на контактном рычаге
и контактирующих с проводами контактного поля. Селекторы такого типа должны быть сконструированы таким
образом, чтобы предотвратить контакт между тестовым ползуном и проводами линии связи контактного поля
во время установки селектора, поскольку тестовый ползунок, как правило, должен оставаться под
напряжением во время установки селектора, по крайней мере, в селекторах с поисковым движением, и
поэтому может вызывать помехи в существующих соединениях для передачи голоса. В известных до
настоящего времени селекторах такого типа провода, относящиеся к ответвлениям сигнальной линии, для
этой цели располагались с одной стороны от пути движения контактного рычага, тогда как провода,
относящиеся к третьим проводникам, так называемые тестовые провода, располагались с противоположной
стороны от этого пути.
Однако на практике такое расположение имеет тот недостаток, что пространство, занимаемое контактным
полем, не может быть использовано полностью, поскольку ряд проводов с одной стороны от пути контактного
рычага вмещает лишь половину количества проводов по сравнению с противоположной стороной.
1
Целью настоящего изобретения является обеспечение более эффективного использования пространства в
контактной зоне, и оно, по существу, заключается в определенном расположении проводов в контактной зоне
в сочетании со средствами, предотвращающими контакт тестового ползунка с проводами линии связи во
время операции настройки. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
[Цена 1/-I На рисунках 1, 2 и 13 схематически показан вариант осуществления изобретения, при котором
контактный рычаг принимает три различных положения контакта. На рисунках 4, 5 и 6 аналогичным образом
показан еще один вариант осуществления, а на рисунках 7, 8 и 9 — третий вариант осуществления.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 1, 2 и 3, провода, принадлежащие соответственно группе
линий или ряду контактов в контактном поле, распределены по обеим сторонам 5 пути контактного рычага 1,
как указано буквами a, c, где a и b обозначают провода, к которым подключены обе ветви линии связи, а c
обозначает провод 7, к которому подключен тестовый провод. Все провода a, b, c, относящиеся к одной и той
же линии, расположены друг за другом в одном ряду проводов и с одной стороны от пути контактного рычага.
Провода известным образом являются общими для множества селекторов, расположенных друг над другом, и
проходят известным образом через отверстия в изоляционных пластинах 2, которые расположены на
соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить достаточную жесткость проводов.
Соединение между линией 3, заканчивающейся в селекторе, и линиями, подключенными к контактному полю,
осуществляется посредством двух групп контактных пружин или ползунков 4, 5, 6 и 7, 8, 9 соответственно,
которые расположены в полости 10 на переднем конце контактного рычага таким образом, что контактные
пружины 4, 5, 6 предназначены для контакта с проводами, расположенными с левой стороны пути контактного
рычага, тогда как контактные пружины 7, 8, 9 предназначены для контакта с проводами, расположенными с
правой стороны указанного пути. Различные контактные пружины по две электрически соединены друг с
другом и с проводами линии связи a, b и тестовым проводом c, относящимся к входящей линии j00 3. Ряды
проводов, расположенные по разные стороны от пути, смещены относительно друг друга таким образом, что
во время перемещения контактного рычага в зону контакта соединение устанавливается попеременно с
линиями, расположенными по разные стороны от пути.
Аналогичный результат, конечно, может быть получен путем смещения групп контактных пружин 4, 5, 6 и 7, 8;
9 относительно друг друга, тогда как проволоки a, b, c в двух рядах расположены прямо друг напротив друга.
Установка контактного рычага 1 может осуществляться любым известным способом. На чертежах показана
только одна конструкция для продольного перемещения контактного рычага, состоящая из зубчатого колеса
12, расположенного на валу 11, и зубчатой рейки 13, жестко соединенной с контактным рычагом 1, причем
указанный вал 11, например, может быть соединен с постоянно вращающимся валом посредством магнитной
муфты. Контактный рычаг предназначен для фиксации в каждом заданном положении с помощью
фиксирующего магнита 14, якорь 15 которого снабжен...
Фиксатор 16 предназначен для зацепления с пазами 17 в планке 18, жестко соединенной с рычагом 1, чтобы
точно центрировать стеклоочиститель в каждом положении контакта.
Если селектор снабжен множеством групп линий и рядов контактов соответственно, то контактный рычаг 1
должен быть приспособлен для установки в двух направлениях в плоскости таким образом, чтобы он
первоначально перемещался за пределы контактной зоны для выбора группы линий или ряда контактов
соответственно, а затем в контактную зону между проводами в указанном ряду для выбора нужной линии. Во
время первого движения контактный рычаг может известным образом совершать либо параллельное
движение перпендикулярно рычагу, либо вращательное движение, при этом контактный рычаг
поворачивается вокруг оси, параллельной проводам в поле. В первом случае ряды контактов взаимно
параллельны, а во втором — расположены радиально относительно оси вращения рычага таким образом, что
рычаг во время своего движения на 45° в зону контакта совершает движение в радиальном направлении.
Таким образом, необходимые механизмы движения могут быть любого известного типа и не нуждаются в
более подробном описании в данной связи, поскольку они не имеют значения для изобретения.
В своем нормальном исходном положении контактный рычаг целиком выступает за передний край ряда
проводов. Во время перемещения контактного рычага в контактное поле две сигнальные ветви a и b входящей
линии 3 отключаются от соответствующих контактных пружин 5, 6, 8, 9 с помощью устройства в селекторе,
такого как переключатель последовательности или реле, так что указанные контактные пружины становятся
неактивными, т.е. отключаются от источника тока во время движения.
Таким образом, указанные контактные пружины могут соприкасаться с различными проводами в полевых
условиях во время движения контактного рычага, не вызывая при этом никаких помех. Для предотвращения
помех, создаваемых тестовыми скребками 4 и 7 во время установочного движения из-за контакта с проводами
a, b, селектор 70, согласно изобретению, снабжен переключающим устройством, которое в показанном
примере состоит из двух контактных пружин 19, 20, причем пружина 19 приспособлена для привода в
действие упругим рычагом 21, который посредством расположенного на нем колеса 22 находится в
зацеплении с стержнем 18, так что зубья 2,3, расположенные на стержне 18, приводятся в действие зубьями
2,3, расположенными на стержне 18, во время движения контактного рычага в зону контакта. ТАК
Последние зубцы отрегулированы таким образом, что контакт между пружинами 19, 20 прерывается, когда
тестовые стеклоочистители 4, 7 проходят по проводам линии связи a, b. Указанное коммутирующее
устройство включено в цепь тестирования линии 3 таким образом, что тестовые ползунки 4, 7 находятся в
ненапряженном состоянии или неактивны, когда проходят через провода a и b.
В испытательной цепи линии 3 может быть включено испытательное реле 24m, которое, когда селектор
работает в режиме искателя, известным образом останавливает селектор, как только реле обнаруживает
свободную линию.
На рисунке 1 показан контактный рычаг в его первом положении под углом 95°. Затем пружины контакта 4, 5, 6
соприкасаются с первой линией a, b, c в левом ряду проводов.
На рисунке 3 показан контактный рычаг во втором положении, при этом пружины контакта 10 (7, 8, 9)
замыкают контакт с первой линией a, b, a в правом ряду проводов, которая является второй линией в
рассматриваемой группе линий. На рисунке 2 показано промежуточное положение, которое соответствует
положению i05, пройденному контактным рычагом во время его перемещения из первого во второе положение
0. В этом промежуточном положении тестовый контактор 4 соприкасается с проводом b, относящимся к
первой линии в группе линий R0, но этот контакт может не вызывать никаких помех, поскольку контакт между
контактными пружинами 19, 20 теперь прерывается, так как упругий рычаг 21 в этом положении приводится в
действие зубцом 23. Одиннадцать зубцов 23, конечно же, могут быть такого характера, что контакт 19, 20
прерывается в течение всего периода контакта между тестовым скребком и проволокой b. Вследствие
указанного смещения 120 между проволоками в двух рядах, контактные пружины 7, 8, 0 не соприкасаются с
проволоками a, b, c с правой стороны в указанном промежуточном положении.
Когда контактный рычаг достигает положения, показанного на рисунке 3, контактные пружины 4, 5, 6 занимают
такое положение, что они не соприкасаются ни с одним из проводов с левой стороны. Непосредственно перед
тем, как контактный рычаг достигнет точного заданного положения 130 346,060 846,0&0, контакты 19, 20
замыкаются, после чего происходит проверка линии непосредственно перед тем, как рычаг займет точное
контактное положение. Если селектор работает как устройство для поиска кислоты, вторая линия должна
быть задействована; контактный рычаг продолжит движение, пока не достигнет свободной линии; затем
сработает испытательное реле 24, и селектор остановится. Затем фиксирующий магнит 14 обесточивается, в
результате чего фиксатор 16 освобождается и блокирует рычаг в точно центрированном положении.
Вследствие указанного взаимного перемещения между! Таким образом, при наличии двух рядов проводов
контактный рычаг будет попеременно устанавливать связь с линиями, расположенными по обе стороны от
пути контактного рычага.
Описанная схема позволяет полностью использовать пространство, занимаемое контактными площадками,
так что оба ряда проводов будут содержать одинаковое количество равноудаленных проводов. В результате
этого в пределах одного и того же пространства поля cdntact можно соединить большее количество линий,
чем это было возможно ранее.
Представленный на рисунках 4 и 6 вариант отличается от только что описанного в основном тем, что провода
-o a, b, c, относящиеся к одной и той же линии, сгруппированы симметрично иным образом, что, в свою
очередь, позволяет уменьшить количество контактных пружин в контактном рычаге. В данном варианте
исполнения 12-й рычаг снабжен только четырьмя контактными пружинами 25, 26, 27 и 28. Группировку
проводов a, b, c можно увидеть по пунктирным и точечным линиям 29, 30, которые нарисованы таким образом,
что они разделяют провода, принадлежащие соседним линиям, друг от друга. Как ясно видно из чертежей,
высокие кольцевые провода a и b, относящиеся к первой линии, расположены в правом ряду проводов, тогда
как соответствующий провод c расположен в левом ряду проводов. С другой стороны, у второй линии провод
для разговора a, b расположен в левом ряду проводов, тогда как тестовый провод c расположен в правом
ряду. В третьей строке провода расположены аналогично первой строке, а в четвертой строке — аналогично
второй и т. д.
В некоторых случаях схема может быть выполнена таким образом, что, например, провода a и c в каждой
отдельной линии могут поменяться местами. Поскольку взаимное положение проводов, относящихся к каждой
отдельной линии, изменяется при переходе из одного положения установки в другое, становится очевидным,
что при установке должно происходить соответствующее смещение контактных пружин 25, 26, 27, 28, кроме
того, в каждом специальном положении установки одна из контактных пружин должна быть разъединена. В
соответствии с изобретением, это переключение осуществляется с помощью переключающего устройства,
аналогичного показанному на рисунках 1–3. В данном случае коммутационное устройство состоит из 70
контактных пружин 31–40, из которых контактные пружины 33, 34, 39, 40 управляют подключением тестового
провода, принадлежащего входящей линии 3, таким образом, что контактные пружины 25 и 28 попеременно
служат в качестве тестовых ползунков. Принцип работы становится понятен при сравнении рисунков 4, 5 и 6,
на которых показаны три различных положения контактного рычага. На рисунке 4 рычаг показан в первом
положении контакта, при этом контактные метки 27, 28 и 25 затем соприкасаются с соответствующими
проводами a, b, c, относящимися к первой линии.
Пружина контакта 27 соединена с проводом 85 входящей линии через пружины контакта 36, 37; пружина
контакта 28 соединена с проводом 85 входящей линии через пружины контакта 38 и 39; пружина контакта 25
соединена с проводом 90 входящей линии через пружины контакта 33 и 34. Пружина контакта 26, которая
непосредственно соединена с пружиной контакта 32 в переключающем устройстве, в этом положении
полностью отсоединена. Пружины 31–40 приспособлены для приведения в действие таким образом, что могут
происходить три различных операции переключения. С этой целью стержень 18 снабжен зубьями 41 и 42
различной высоты, так что упругий рычаг 21 во время движения контактного рычага последовательно
перемещается в три различных положения: нижнее положение в нижней части зубчатого зазора,
промежуточное положение на зубе 41 и, наконец, верхнее положение на зубе 42.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны три последовательных положения контактного рычага, соответствующие трем
различным положениям переключающего устройства. Положение, показанное на рисунке 4, соответствует
первому положению установки. Положение, показанное на рисунке 5, соответствует второму положению
настройки. На рисунке 6 показано промежуточное положение контактного рычага между вторым и третьим
положениями регулировочного механизма. Как видно из рисунков, шаг между двумя последовательными
положениями контакта будет изменяться таким образом, что шаг между вторым и третьим положениями
установки будет в два раза больше, чем шаг между первым и вторым положениями установки. Аналогичным
образом, шаг между четвертым и пятым положениями установки в 1225 раз больше, чем шаг между третьим и
четвертым положениями установки и т. д. Таким образом, каждый второй этап установки будет вдвое дольше
предыдущего.
Когда рычаг контейнера перемещается из первого положения L во второе установочное положение,
происходит смещение контактных пружин 25–28, так что контактная пружина 25, которая ранее была
соединена с проводом c, теперь соединена с проводом b, а контактная пружина 26, которая ранее была
полностью разъединена, теперь соединена с проводом a. Вместо этого контактная пружина 27 теперь
полностью разъединена, тогда как контактная пружина 28, которая ранее была соединена с проводом b,
теперь соединена с проводом c. Когда контактный рычаг переместится вперед на шаг, равный расстоянию
между первым и вторым положениями установки, контактные пружины 25–28 займут промежуточное
положение, показанное на рисунке 6, в котором все контактные пружины полностью отсоединены от входящей
линии 3, поскольку упругий рычаг 21 теперь упирается в нижний зуб 41, а переключающее устройство теперь
занимает промежуточное положение, в котором все контактные пружины 31–40 разделены друг от друга. В
этой позиции №
Блокировка контактного рычага может произойти из-за того, что планка 18 не снабжена соответствующим
углублением для фиксатора 16. Таким образом, контактный рычаг продолжает свое движение до достижения
следующего положения, в котором контактные пружины 25, 27, 28 соприкасаются с проводами c, a и b линии,
подключенной в этом положении, а контактная пружина 23 полностью разъединена. Затем переключающее
устройство приводится в действие зубцом 42 и, следовательно, занимает то же положение, что и на рисунке
4.
Очевидно, что переключающее устройство может быть выполнено множеством различных способов и может
быть приспособлено для приведения в действие любой подвижной частью селекторного механизма, которая
надежно соединена с контактным рычагом.
На рисунках 7, 8 и 9 показана модификация варианта осуществления, представленного на рисунках 1, 2 и 3,
при этом перемещение тестовых ползунков 4, 7 осуществляется здесь с помощью переключающего
устройства, взаимодействующего с проводами в контактном поле. Каждый тестовый стеклоочиститель 4 и 7
снабжен колесом 43 и 44 соответственно из изоляционного материала, вращающимся на нем, и снабжен
металлическими элементами 45 и 46 соответственно, которые находятся в проводящем контакте с
контактными пружинами 4 и 7 соответственно. Указанное колесо по окружности снабжено тремя углублениями
47, предназначенными для зацепления с проволоками a, b, c таким образом, что колесо во время движения
контактного рычага вращается, сохраняя при этом надежное зацепление зубьев с проволоками.
Затем установка выполняется таким образом, что металлическая часть и 46 соответственно могут
контактировать только с проводами c, но, с другой стороны, не с проводами a и b. На рисунке 7 показан
контактный рычаг в третьем положении, при этом контактные пружины 7', 8, 9 соприкасаются с
соответствующими проводами a, b, c в правом ряду проводов, тогда как пружины 4, 5, 6, как на рисунке 3,
Соседние файлы в папке патенты