Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12116
.pdf
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показан
один из вариантов реализации изобретения.
На фиг. 1 изображен железнодорожный переезд с четырьмя воротами и устройством на рельсах для
автоматического открытия и закрытия ворот в соответствии с изобретением; ворота, защищающие рельсы,
показаны закрытыми, а ворота, ведущие к дороге, — открытыми.
На рис. 2 показан вид с торца, в направлении стрелки X (рис. 1).
Рис. 3 представляет собой вид сверху, соответствующий рис. 1.
На рис. 4 показан вид с закрытыми дорожными воротами и открытыми воротами, охраняющими рельсы.
Обращаясь к чертежам: показанный железнодорожный переезд оборудован четырьмя воротами, ворота 1
расположены поперек рельсов, а ворота 2 — поперек дороги. Ворота 1, которые защищают рельсы,
установлены на шпинделях 3, вращательно поддерживаемых в подшипниках 4а в стойках 4. Ворота 2
установлены на шпинделях 5, вращающихся и поддерживаемых подшипниками 4b в стойках 4. На шарнирах
1а к воротам 1 прикреплены направляющие 6, на которых скользящим образом опирается поперечная балка
или скользящий элемент 7, концы поперечной балки 7 имеют шкивы 8, через которые проходят стальные
тросы или их эквиваленты 9, концы которых соединены с дорожными воротами 2 на расстоянии 2'.
Конструкция такова, что когда ворота 1 поднимаются в открытое положение, как показано на рис. 4, уровень
направляющих планок 6 опускается, в результате чего дорожные ворота 2 опускаются в закрытое положение.
Когда ворота 1 опустятся в закрытое положение, уровень направляющих планок 6 поднимется, и с помощью
поперечной балки 7 ворота 2 поднимутся в открытое положение.
Механизм управления открытием и закрытием ворот приводится в действие автоматически поездом и состоит
из червячного вала 10, расположенного вдоль внутренней стороны левого рельса 11 пути, приближающегося
к воротам, и на соответствующем расстоянии от него. Червяк 10 установлен на подшипниках 12 с
возможностью вращения и имеет на своем конце 10a зубчатое колесо 10b, способное входить в зацепление и
выходить из зацепления с зубчатым элементом 13, имеющим зубья по всей половине своей окружности и
установленным на опоре с возможностью вращения в горизонтальной плоскости. Зубчатый элемент 13
соединен с одним концом рычага 14, а к другому концу рычага 14 прикреплена проволока 15, которая
проходит вокруг рычага 16 и вверх, где ее другой конец закреплен на одном конце рычага 14, другой конец
которого жестко закреплен на одном из шпинделей 3. Конструкция такова, что когда поезд приближается к
червяку или шкиву 10, фланцы колес входят в зацепление с последним, заставляя его вращаться и
одновременно перемещаться вперед против действия пружины 1$, в результате чего зубчатое колесо 10b
входит в зацепление с зубчатым элементом 13 и вращает последний, перемещая рычаг 14 в направлении
стрелки Y (рис. 1).
Рычаг 14 может перемещаться только на определенное расстояние, поскольку зубчатый элемент 13,
имеющий зубья по половине своей окружности, будет вращаться только на пол-оборота с помощью зубчатого
колеса 10b. Это движение рычага 14 вызывает натяжение проволоки 15, которая, в свою очередь, тянет рычаг
17 вниз, вращая шпиндели 3 и заставляя ворота 1 подниматься вверх в горизонтальное положение, как
показано на рис. 4. Одновременно с этим ворота 2 опустятся в вертикальное положение, как описано выше.
Когда поезд проедет ворота, червяк или винт 10 под действием пружины 18 будет оттянут назад, в результате
чего зубчатое колесо l0b отсоединится от зубчатого элемента 13. Ворота 1, которые тяжелее ворот 2, затем
упадут в вертикальное положение и поднимут ворота 2 в горизонтальное положение, как описано выше.
Чтобы предотвратить падение ворот 1 до проезда поезда, можно было бы использовать следующее решение!
Предусмотрен механизм, состоящий из расцепителя 19, расположенного с каждой стороны, но вблизи ворот,
причем расцепитель 19 соединен проводами или аналогичными средствами 20 с рычагом 17. Когда поезд
проезжает над устройством, устройство смещается вперед под действием пружины 21, вызывая натяжение
проводов 20 и удерживая рычаг 17 в нижнем положении до тех пор, пока поезд не проедет. После
прохождения поезда пружина 21 вернет механизм 19 в исходное положение, тем самым снимая натяжение с
проводов 20 и позволяя воротам 1 опуститься. В показанном примере продемонстрирован только механизм с
одной стороны для управления воротами, но если... Следует понимать, что аналогичный механизм будет
предусмотрен на подъездных рельсах с другой стороны переезда.
Хотя я показал червячные и зубчатые механизмы для управления воротами, можно использовать подходящий
рычажный или аналогичный механизм.
Могут быть предусмотрены подходящие средства для предупреждения людей о приближении поезда,
которые будут автоматически приводиться в действие поездом и состоять из электрического звонка или
свистка, приводимых в действие сжатым воздухом, сжимаемым колесами поезда через соответствующие
поршни и цилиндры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Для железнодорожного переезда имеется устройство, включающее четыре
шлагбаума, а именно: два железнодорожных и два автомобильных, причем шлагбаумы соединены между
собой таким образом, что при открытии железнодорожных шлагбаумов автомобильные закрываются, и
наоборот; шлагбаумы могут автоматически открываться при приближении поезда.
2.
Для железнодорожного переезда, устройство, включающее четыре ворот, а именно, два железнодорожных
ворот и два автомобильных ворот, приспособленные для поворота вокруг горизонтальной оси и соединенные
между собой таким образом, что когда железнодорожные ворота закрыты, автомобильные ворота открыты, и
наоборот, указанные железнодорожные ворота! Поскольку они тяжелее, то обычно принимают закрытое
положение, а средства управления приспособлены для работы поездом при приближении к переезду,
благодаря чему компенсируется дополнительный вес железнодорожных ворот, и последние открываются, а
дорожные ворота закрываются и остаются в таком положении, пока поезд проезжает переезд.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 355
9. Дата подачи заявки: февраль. 21, 1930. № 5799/30, февраль. 28, 1930. № 6652130.
Остался один полный комплект: 12 апреля 1930 года.
Полный текст принят: 19 марта 1931 г. - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5T99, A.iD. 1-930.
Усовершенствования в области электроприводных устройств или относящиеся к ним.
Мы, Эрнест Лесли, компания BLicox (британская компания), и компания AUTOMATIC SCALE COM- 50 PAN
LIMITED (британская компания), обе компании, занимающиеся производством и реализацией оборудования,
были адаптированы для установки на рабочем валу машины, будучи съемно закреплены к ней с помощью
одного или нескольких установочных винтов в Бродхите, Альтринчеме, графство Бродхит, или любым другим
удобным способом. Уэстер, настоящим объявляет о существовании вращающегося рукава и червячного
колеса.
Данное изобретение относится к силовому приводу машин, но более конкретно – через корпус или !
Воздушный канал, применимый к приводу коробчатого выступа машины для нарезки бекона и подобных ей
устройств; расположенный практически под прямым углом и обеспечивающий простой автономный
электрический приводной вал машины и на указанном приводном блоке или фитинге, который может быть
легко установлен и отсоединен от машины. Боковые рычагообразные элементы 60 имеют подходящую форму
или конфигурацию, при этом приводной вал или шпиндель машины предпочтительно обеспечиваются
неквалифицированным персоналом из компании Rubhir или аналогичной. При перемещении указанного узла
-frbf-- часть станка--#h1cih проходит через коробчатый выступ, например, для установки удлинения -
указанного стержня, представляет собой боковой выступ, управляемый вручную маховик, или деталь,
приспособленную для зацепления с подобным инструментом, если это необходимо, на данный момент - винт
с фрезерованной кромкой, зацепляющийся с выступом, - в резьбовой ступице корпуса.
А. Приводной узел, согласно нашим инструкциям, по существу включает в себя электрический приводной узел
для машины, который поднимается вручную в положение, так что втулка, связанная с червяком, "закрывается"
25 на конце приводного вала машины и рычаги указанного стержня, прижимая вал якоря двигателя к
соседнему столу, или 75 вал, несущий червяк редуктора; - например. В этом случае достаточно лишь средств
для съемного соединения втулки червячного колеса с червячным колесом зубчатой передачи с валом
машины и надежно зафиксировать рабочий вал или шпиндель рычагов машины на поверхности стола,
подлежащего эксплуатации; а также регулируемых средств для стабилизации и предотвращения углового
смещения устройства во время работы. В одном из вариантов исполнения трансмиссия надежно
удерживается в рабочем положении и не может смещаться до тех пор, пока не будет преднамеренно
освобождена пользователем.
Когда необходимо вывести из эксплуатации редуктор, размещенный внутри металлического корпуса,
достаточно отсоединить корпус, прикрученный болтами или иным образом, от вала машины и ослабить
крепление 85 к корпусу двигателя любого типа стабилизирующих рычагов, упомянутых при выборе
подходящего типа устройства. Часть вала может быть поднята, и вручную управляемый червячный механизм
выступает вбок из корпуса и снабжен шкивом.
расположен в соответствии с шкивом. В некоторых случаях мы можем использовать подходящие шкивы,
установленные на валу двигателя: указанные шкивы и механизм сцепления, связанные с ним, оперативно
соединены посредством червячного вала, а приводной ремень изготовлен из резины или других подходящих
сплавов, и ремень предпочтительно заключен в материал. Встроено в корпус.
Червячное колесо трансмиссионной передачи. Пусковой выключатель простого типа 05, встроенный в трубку
или втулку, который может быть встроен в устройство, причем этот выключатель предпочтительно
расположен рядом с устройством. Дата: 20 февраля 1930 г.
Корпус редуктора; и смазочный ящик для смазки редуктора может быть установлен в верхней части корпуса.
(JOHN HIENDLEY WALKERI) 139, Подшипники типа 125 (Дейл-стрит, Ливерпуль) и подшипники скольжения,
шариковые или роликовые (тип 125, Хай-Хойборн, Лондон, W.C. 1) будут предоставлены по мере
необходимости. Представитель заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 6652, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к приводному устройству на электродвигателе JElectric.
Мы, Эрнест Лесли Блик (британская национальность) и автоматические весы, прикрепленные к валу машины
посредством одного или нескольких винтов или любым другим удобным способом в Бродхите, Альтринчаге,
графство Бродхит. Указанная вращающаяся втулка, а также Честер, настоящим заявляют, что характер, в
котором червячное колесо установлено в подшипнике 6 данного изобретения, определяется следующим
образом: - обеспечивается корпусом. 96 Данное изобретение относится к приводу машин, но особенно
применимо для приведения в действие колес, несущих трубку или втулку, расположенных на одинаковом
расстоянии друг от друга, в машинах для нарезки бекона и подобных им; и обеспечивает простой автономный
электроприводной блок или фитинг, который может быть приспособлен для вставки в отверстия или легко
устанавливаться и отсоединяться от соответствующих выступов или рабочего вала или шпинделя
аналогичного устройства фиксации на машине, если это делает неквалифицированный работник. Приводной
блок предотвращает угловое смещение блока, например, для установки стержней или фитинга.
Предпочтительно вручную вращать ручное колесо или блокировать его внутри механизма с помощью 25-х
скользящих винтов, если это необходимо, на время работы с помощью установочных винтов, выступающих
над механизмом; для работы с машиной вручную.
Указанные опорные выступы могут быть вертикально и/или горизонтально регулируемыми для обеспечения
оптимальной работы устройства в возможных условиях. Приводной блок, согласно нашему изобретению, по
существу включает в себя электрический двигатель; трансмиссионный редуктор, состоящий из возможных
элементов.
Червяк и червячное колесо или подобное устройство, заключенное в подходящий корпус, соединенный с
машиной, поднимается вручную так, чтобы втулка в валу якоря двигателя с червячным колесом захватывала
вал, несущий червячную передачу; через конец ведущего вала червячной машины. В этом случае достаточно
просто отсоединить редуктор с рабочим соединением, расположенным на валу или шпинделе управляемой
машины, и зафиксировать выступающие стержни; а также использовать регулируемые средства для
стабилизации или предотвращения углового смещения выступов, благодаря чему устройство надежно
удерживается в рабочем положении. В одном из вариантов исполнения редуктор размещен внутри
металлического корпуса.
Если необходимо отсоединить корпус, который прикреплен болтами или иным образом к корпусу двигателя,
достаточно отсоединить червячное колесо, несущее трубку или втулку, и подходящий тип Z5. Часть вала,
несущая опору – штоки или стержни от машины в червячном механизме – выступает вбок, а выступы и
фиксаторы – соответственно, когда 95° отходят от своего корпуса и снабжены ручным шкивом,
расположенным в соответствии с маховиком. Шкив может быть поднят, и ручное управление осуществляется
с помощью маховика. Или подобного устройства, установленного на валу двигателя: указанный шкив –
желаемый.
лей оперативно соединены средствами. В некоторых случаях мы можем использовать подходящий приводной
блок или другой подходящий механизм сцепления для разъединения подходящего материала. В конструкции
предусмотрен приводной двигатель, который соединяет червячное колесо трансмиссионной передачи с
валом или шпинделем машины, а также центральная трубка или втулка, благодаря чему данный механизм
сцепления удобно устанавливается на шкив червячного вала.
345,054 При необходимости предпочтительно использовать ведущие шкивы и ремень, заключенные в корпус.
Подшипники скольжения, шариковые или роликовые, будут установлены по мере необходимости.
В устройство может быть встроен пусковой выключатель любого простого типа. Данный выключатель
датирован 27 февраля 1930 года.
предпочтительно расположенный рядом с корпусом шестерни; и смазочный ящик для смазывания шестерни,
возможно, установленный в верхней части корпуса. Джон Ринидли Уокер, 139, Дейл-стрит, Ливерпуль, 125,
Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1. Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к устройствам привода электродвигателей.
Мы, Эрнест Лис, Блик (британская компания) и компания AUTOMATIC SCALE1 COMPAxy Liiaiirii (британская
компания), оба из Бродхита, Альтринчиам, графство Честер, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к работе машин с помощью съемного приводного устройства,
включающего электродвигатель, редуктор, расположенный в корпусе, связанном с указанным двигателем и
предназначенном для привода им, и средства, с помощью которых указанный редуктор может быть съемно
соединен с вращающимся элементом приводимой в движение машины.
Настоящее изобретение представляет собой аккуратный, компактный и автономный электрический приводной
блок, особенно подходящий для привода машин для нарезки бекона и подобных им устройств, который может
быть легко установлен или отсоединен от рабочего вала 6r шпинделя машины, приводимой в движение
неквалифицированным работником.
Согласно нашему изобретению, приводной механизм включает в себя в комбинации корпус;
электродвигатель, соединенный с нижней частью корпуса или подвешенный к ней; редуктор, заключенный
внутри корпуса, причем редуктор состоит из червяка, поддерживающий вал или ось которого расположен
параллельно валу двигателя, и червячного колеса, расположенного над червяком, ступица которого
перпендикулярна поддерживающему валу или оси червяка в виде втулки значительной длины, которая
выступает через боковую сторону редуктора и обеспечивает корпус для размещения вала или другого
вращающегося элемента приводимой в движение машины, причем ступица червячного колеса также
вращательно установлена в корпусе редуктора внутри другой подшипниковой втулки, которая служит для
удержания червячного колеса в требуемом положении относительно червяка; средства, с помощью которых
вращательное движение может быть передано от вала двигателя к червяку или валу, несущему червяк; и
средства 6 для стабилизации и предотвращения углового смещения указанного узла при его соединении с
приводимой в движение машиной.
Мы подробнее опишем наше изобретение с помощью прилагаемого листа 65 с пояснительными чертежами,
которые иллюстрируют, лишь в качестве примеров, два способа его осуществления.
На указанных чертежах:
На рисунках 1 и 2 представлены поперечные сечения, расположенные под прямым углом друг к другу, так что
приводной узел, построенный на рисунке 3, иллюстрирует модификацию. Рисунок 1 и 2 будет показан на
рисунках 1 и 2. Приводной узел включает в себя электродвигатель 1, зубчатую передачу, состоящую из
червяка 2 и червячного колеса 3, вращательно установленных внутри корпуса 4, 4, прикрепленного болтами к
верхней части корпуса двигателя, и приводную ленту или ремень из резины или другого подходящего
материала, проходящий через шкив 6, установленный на части вала 7, несущего червяк, который выступает
вбок из корпуса 4, 4', и оттуда через выровненный шкив 8, установленный на валу 9 двигателя, который
расположен параллельно указанному валу, несущему червяк. Таким образом, при включении двигателя 1
вращательное движение передается через вал 9, шкив 8, ремень 5, шкив 6 и вал 7 на червячную передачу 2,
которая вращает червячное колесо 3 с уменьшенной скоростью относительно скорости вала 9.
С шкивом 8 связан конический элемент 95° 10, благодаря которому шкив 8, а следовательно, и другие части
устройства, вращательное движение которых зависит от этого шкива, могут быть отсоединены от рабочего
контакта с валом двигателя 9. Указанный элемент сцепления 10 обычно удерживается в зацеплении со
шкивом 8 с помощью спирально намотанной пружины 11, так что шкив вращается вместе с валом 9, но когда
элемент сцепления перемещается вдоль своего вала, преодолевая сопротивление пружины, он выходит из
зацепления со шкивом, и соответствующее манипулирование раздвоенным рычагом 12, установленным на
корпусе двигателя, приводит к вращению вала 9, не передавая движения шкиву 8. Ограничитель,
обозначенный цифрой 13, может использоваться для удержания элемента сцепления 10 вне зацепления со
шкивом 9, и, при необходимости, устройство отсоединяется от рабочего шпинделя 14 машины, приводимого в
движение посредством ступицы червячного колеса, которая проходит перпендикулярно опорному валу 7
червяка 2 и представляет собой на этом колесе центральную или осевую трубку или втулку 16 значительной
длины, выступающую через боковую сторону корпуса редуктора 4, 4', при этом шпиндель машины 14
находится в указанном трубчатом корпусе и фиксируется в нем одним или несколькими установочными
винтами, как показано на цифре 17.
Указанная втулка 16, как показано на рисунке, вращательно установлена в корпусе шестерни 4, 4" внутри
другой подшипниковой втулки 4b, которая является неотъемлемой частью корпуса и служит для удержания
червячного колеса 3 в требуемом положении относительно червяка 7.
Для стабилизации и предотвращения углового смещения привода. В рабочем состоянии устройства
предусмотрен поворотный стержень T 18, свободно проходящий через удлинитель C' корпуса 4, 4k"
параллельно валу 7, несущему червячную передачу, и перпендикулярно шпинделю машины 14, и на тех
участках указанного стержня 18, которые выступают наружу от участка 4' корпуса, закреплены боковые рычаги
19, концы которых снабжены прокладками 20 из резины или подобного материала, которые опираются на
прилавок магазина или другую подходящую прилегающую поверхность 21 и тем самым предотвращают
угловое смещение приводного устройства, при этом указанные рычаги 19 не могут вращаться вокруг оси
своего несущего стержня 18, когда устройство установлено на машине, как показано на рисунке, с помощью
регулировочного винта 22, проходящего через резьбовой выступ корпуса 4, 4' и входящего в зацепление с
боковым выступом 23, закрепленным на стержне 18.
Указанный винт 22 снабжен фрезерованной головкой 22", благодаря чему его можно легко захватить
пальцами при установке или креплении устройства.
Следует отметить, что по мере дальнейшего ввинчивания регулировочного винта 22 в его выступ корпуса 4,
4a устройство имеет тенденцию подниматься в высоту из-за зацепления опор 20 рычагов 19 со столом или
другой опорой 21, но этому препятствует вал машины 14. Следовательно, путем соответствующей
манипуляции винтом 22 (60) устройство может быть отрегулировано относительно машины 15 таким образом,
чтобы на вал или шпиндель 14 не оказывалось или оказывалось незначительное усилие вверх. Когда
необходимо установить приводное устройство на машину, устройство поднимается вручную в положение, при
котором втулка 1U приводного колеса 3 закрывает конец приводного вала или шпинделя 14 машины 15, а
опоры 20 рычагов 19.
Они оказывают давление на соседнюю столешницу 70 или другую опору?
1.
Затем достаточно лишь соединить указанную втулку 16 червячного колеса 3 со шпинделем станка 14 с
помощью установочного винта 17 и надежно закрепить накладки 20 соответствующих рычагов 7 19 на
поверхности стола или другой опоры 21, повернув головку винта 229; таким образом, U-образная деталь
будет прочно зафиксирована в рабочем положении и не сможет сместиться до тех пор, пока пользователь не
отпустит ее по своему желанию. При необходимости отсоединить устройство достаточно ослабить
установочный винт 17 на шпинделе 14 станка и ослабить стабилизирующие рычаги 19, после чего устройство
можно будет поднять и снять с помощью ручного маховика или аналогичного устройства, установленного на
шпинделе 14, если это необходимо.
Ведущие шкивы 6, 8 и ремень 5 могут быть заключены в соответствующий защитный кожух; а пусковой
выключатель любого простого типа может быть встроен в устройство. Кроме того, в верхней части 4 корпуса
4, 4' зубчатой передачи может быть установлен смазочный стаканчик, как 23, предназначенный для смазки
зубчатого колеса трансмиссии. При необходимости могут быть установлены также шариковые, 95-градусные
или роликовые подшипники.
Следует отметить, что существенная модификация устройства может быть осуществлена без отступления от
сущности и объема изобретения, как это определено в настоящем документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345055A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 27, 1930. Нет, 5805/30.
Фотография слева: 20 ноября 1930 года.
345,055' Полностью принято: 19 марта 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
JLIIP]YOVerlielts in 1 Roller Washing Div-aehines ior Cloth in Rope :Wwgn.
Мы, Джеральд Валентайн Юарт, подданный Великобритании, проживающий по адресу Маунтин-Вью,
Антрилл-роуд, Белфаст, и компания M4unnit & PLA'rI LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу Парк-Уоркс, Манчестер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к машинам роликового типа для стирки ткани в виде веревки, в которых ткань
движется взад и вперед по спиральной траектории вокруг двух роликов, погруженных в желоб, и еще одного
ролика над желобом, с которым связан еще один или несколько роликов, образующих зажим или желоб,
чтобы выжимать воду из ткани каждый раз, когда она поднимается из погруженных роликов.
Оси роликов параллельны друг другу.
Целью нашего настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих регулировать
натяжение ткани при ее прохождении через машину во время ее работы таким образом, чтобы оно могло быть
снижено и поддерживаться на минимальном уровне, необходимом для работы ткани без запутывания ее
различных волокон. Такое снижение натяжения до минимума приводит к поддержанию ткани в сравнительно
рыхлом и губчатом состоянии, что облегчает проникновение промывочной воды и удаление содержащихся в
ней примесей с ткани, и одновременно защищает деликатную ткань от повреждений.
это вызвано «вредным натяжением, возникающим при работе в роликовых моечных машинах в их прежней
конструкции».
Изобретение включает в себя средства, позволяющие постепенно изменять длину ткани во всех свитках
машины от входного до выходного конца машины, обеспечивая при этом поддержание минимального
натяжения всех нитей.
В одном из удобных вариантов применения изобретения мы предлагаем средства для изменения углового
положения одного или обоих погруженных роликов относительно роликов, образующих зазор, так что длина
полотна в каждом сгибе от входного до выходного конца машины постепенно уменьшается. Предпочтительно,
чтобы два погруженных ролика приводились в движение прямым приводом: привод к углово-регулируемому
ролику, если регулируется только один из них, или к обоим роликам, если регулируются оба, осуществляется
через карданный шарнир, который позволяет осуществлять фиксированный привод цепью или иным
способом к указанному ролику или роликам. Регулировка ролика или роликов может осуществляться с
помощью ручного колеса.
Вместо или в дополнение к внутренней регулировке натяжения ткани с помощью одного или обоих
погруженных роликов, мы можем сделать это с помощью дополнительного ролика или приспособления,
предусмотренного для этой цели, вокруг которого проходит ткань и который регулируется по углу, как описано
ранее.
Дата: 11 января 1980 г., Маркс и клерк.
6,0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роликовых стиральных машин для белья в виде веревок.
Мы, Джеральд Ялрин-Юарт, британский подданный Маунтин-Вью, Антрим-роуд, Белфаст, и
Маунтин-энд-Пиат, Компания LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Park Works,
Манчестер, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
создано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем документе:
Данное изобретение относится к машинам роликового типа для стирки ткани в виде веревки, в которых ткань
движется взад и вперед по спиральной траектории вокруг двух роликов.
Погруженный в желоб, и еще один валик над желобом, с которым связан еще один или несколько валиков,
образующих зажим или желоб, чтобы выдавливать воду для стирки из ткани каждый раз, когда она
поднимается из погруженных валиков.
Оси роликов параллельны друг другу.
Целью нашего настоящего изобретения является обеспечение средств, позволяющих регулировать
натяжение ткани при ее прохождении через машину во время ее работы таким образом, чтобы оно снижалось
и поддерживалось на минимальном уровне, необходимом для работы ткани без запутывания ее отдельных
волокон. Такое снижение натяжения до минимума приводит к поддержанию ткани в сравнительно открытом и
губчатом состоянии, что облегчает проникновение промывочной воды и удаление содержащихся в ней
примесей с ткани, а также одновременно защищает деликатную ткань от повреждений, вызванных вредным
натяжением, возникающим при работе через роликовые стиральные машины, как они были сконструированы
до настоящего времени.
Изобретение включает в себя предоставление средств, позволяющих постепенно изменять длину ткани во
всех сгибах машины от входного до выходного конца машины, обеспечивая при этом поддержание
минимального натяжения всех нитей.
Изобретение также включает в себя обеспечение средств для регулировки углового соотношения
погруженных роликов друг относительно друга, причем такая регулировка осуществляется путем
перемещения одного или обоих роликов. Устройство включает в себя средства для приблизительной
регулировки зажима, вокруг которого проходит ткань, относительно валиков, образующих зажим.
Обращаясь к прилагаемым пояснительным чертежам: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез, а
Рисунок 2 — план роликовой стиральной машины, выполненной в одном удобном виде в соответствии с
нашим изобретением.
В обоих изображениях одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали.
Машина включает в себя желоб a, в который поступает промывочная вода, два погруженных ролика b, c,
прижимные ролики d, e, расположенные над желобом a, и лебедку f. Ткань в виде каната CO6 проходит вокруг
погружных роликов b, c и между ними, а также между прижимными роликами d, e и штифтами h. Они служат
для отслеживания движения ткани, проходящей через машину.
- Ролики b и c приводятся в движение цепью i от звездочки j, расположенной на валу нижнего прижимного
ролика d, причем этот вал приводится в движение приводным механизмом любым удобным способом. На
рисунке 2 привод погруженного ролика c опущен для большей наглядности. Это то же самое, что и у ролика b.
Привод от цепи i к роликам b и c осуществляется посредством карданного шарнира k, позволяющего
производить угловую регулировку каждого ролика с помощью маховика 'n, управляющего винтовым и
гайковым механизмом для перемещения подшипника 1kl ролика, причем этот подшипник является
поворотным. Существует только один подшипник и средство его перемещения.
показано на рисунке 2 для наглядности.
Привод к зажимному механизму осуществляется ремнем n от шкива o на валу - нижнего прижимного ролика d,
и мы устанавливаем в привод карданный шарнир p, позволяющий осуществлять угловые регулировочные
движения зажимного механизма. На противоположном конце зажима также предусмотрен универсальный
шарнир. Регулировка последнего осуществляется с помощью винтовых и гайковых устройств, действующих в
подшипниках лебедки, но мы предусмотрели возможность одновременной регулировки двух подшипников, так
что угловое положение лебедки не изменяется, но натяжение, которое она оказывает на ткань, изменяется.
Регулировка только одного концевого подшипника вызывает изменение углового соотношения лебедки и
прижимных роликов. Для этой цели маховик -r - закреплен на шпинделе s, который вращает конический штифт
в зубчатой передаче с колесом u, управляющим винтовым и гайковым устройством на одном конце -
шпинделя. Дополнительная угловая шестерня v может быть соединена с маховиком -r-с помощью муфты w-,
когда винт --и устройство зеркала foi 6 --Регулировочная стяжка-противоположный'-конец' муфты приводится в
действие.-- Таким образом, при работающей муфте w два конца 110 муфты регулируются одновременно, но
при неработающей муфте регулируется только один конец, что вызывает изменение углового положения
муфты относительно прижимных роликов.
115 При вводе машины в эксплуатацию погруженные ролики b, c и лебедка устанавливаются параллельно
прижимным роликам.
Ткань, предварительно, при необходимости, снабженная нитью для заправки, затем заправляется в машину
120, образуя ряд спиралей вдоль роликов до достижения подающего конца, где ткань поступает к
соответствующему механизму вытягивания. Теперь приводится в действие муфта w, и ручное колесо iI25 p'
поворачивается, чтобы перемещать его внутрь, параллельно оси.
ролики для снятия напряжения. Затем открывается сцепление.
и - дальнейшее движение, приданное маховику Т, чтобы придать наклон 13 345,055 2 -- 345,055 вздрагивания.
Маховые колеса m также поворачиваются, чтобы придать наклон роликам b и c. Длина полотна в каждом
свитке, из-за такого наклона роликов и вилок, постепенно уменьшается от входного к выходному концу
машины, чтобы предотвратить возникновение чрезмерного натяжения полотна из-за проскальзывания на
приводных чашах или роликах или по любой другой причине.
Мы можем использовать направляющую x f для ткани, проходящей от кромки f, которая может иметь форму
желоба, проходящего по всей длине машины. Такой желоб может быть изготовлен из двух досок. Мы не
ограничиваемся каким-либо конкретным способом регулировки роликов и лебедки или способа их привода, но
можем изменять их в соответствии с требованиями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345056A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: февраль. 21, 7930 № 58710/30. '345,05G Полный левый: Ноябрь. 4, 1930. Завершено: 19
марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ._ Усовершенствованные испарительные устройства для
стерилизации и аналогичных целей.
И. Луойолд Баншови, британский подданный, на подходящем расстоянии, а верхний конец трубки,
расположенной по адресу: Нью-Оксфорд-стрит, 61, Лондон, может быть снабжен шаром или -55 В.О. 1.
Настоящим заявляем, что характер других клапанов, которые могут прилегать к нижней части верхнего
сосуда, может поддерживаться закрытым с помощью пружинного, пружинного и подобного устройств и имеет
в качестве своего верхнего конца завинчивающуюся крышку или элемент, на нижней стороне которого
находится стерилизующий паровой элемент, создаваемый каплями жидкости, стекающими с вертикального
стержня, который опирается на сосуд, содержащий антисептическую жидкость, и когда элемент
навинчивается на нагретую поверхность, пар, таким образом, поступает в шкаф или другое упомянутое выше
помещение, содержащее инструменты или другие предметы, открывая клапан по желанию. Изобретение
относится к паровой стерилизации и имеет в качестве своего объекта улучшенный аппарат или 60 того типа, в
котором стерилизующий паровой элемент создается путем капания жидкости с вертикального стержня,
который опирается на сосуд, содержащий антисептическую жидкость, и когда элемент навинчивается на
нагретую поверхность, пар, таким образом, направляется в шкаф или другое упомянутое выше помещение,
содержащее инструменты или другие предметы, открывая клапан по желанию.
Изделия, которые необходимо стерилизовать или дезинфицировать, в зависимости от необходимости,
помещаются в нижний сосуд. Вертикальный шпиндель, предпочтительно -. В таком устройстве ранее оно
крепилось на верхней части сосуда, и теперь необходимо постоянно следить за этим шпинделем, который
имеет подходящую длину, 70 устройство для регулирования потока жидкости, чтобы обеспечить, чтобы
указанная жидкость капала с правильной скоростью, то есть не слишком быстро и не слишком медленно, что
часто происходит, если устройство оставлено без присмотра любого подходящего человека и подключено к
75 при наличии любого подходящего источника электроэнергии.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности установки на указанном шпинделе
съемным способом или, при желании, усовершенствованной конструкции нагревателя, при условии, что
капание жидкости автоматически регулируется, а сам нагреватель имеет периферийный ободок. Диск или
чашка из любого подходящего материала или металла автоматически регулируются, и указанный аппарат не
требует никакого внимания. Для целей настоящего изобретения нижний сосуд или элемент, предназначенный
для приема антисептической или иной жидкости, которая проходит через капельницу, предпочтительно
расположенную сверху нижнего сосуда до точки, непосредственно над указанным диском или чашкой, и
заполнен. Нижний сосуд открыт снизу или в чашку.
Соседние файлы в папке патенты