Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12106
.pdf
Каждая из этих трубок дополнительно снабжена анодом 6, сеткой 7 и газовым заполнением.
Эти трубки 4 соответствуют трубке 4, изображенной на рис. 1. Два анода 6 соединены с концами вторичной
обмотки 26 трансформатора 27, первичная обмотка которого обозначена цифрой 28. Середина обмотки 26
соединена проводником 29 с раскаленным катодом 24. Трансформатор 27 дополнительно включает
вторичную обмотку 30, которая питает цепь 31, в которую включены переменное сопротивление 32,
индуктивность 33, соединенная параллельно ей, и трансформаторную обмотку 34.
Каждая из вторичных обмоток 35, взаимодействующих с обмоткой трансформатора 34, соединена с одной
стороны через резистор 36 с сеткой 7, а с другой стороны — с лампой накаливания на катоде 5.
Накаливаемые катоды 5 и 24 могут нагреваться с помощью обмоток трансформатора, которые не показаны на
рисунке.
Разрядные трубки 4 оказывают такое же регулирующее воздействие на ток, проходящий через разрядную
лампу 23, как и разрядная трубка 4 установки, показанной на рис. 1. В связи с тем, что разрядная лампа 23
снабжена двумя анодами и что к питающему проводу каждого из этих анодов подключена разрядная трубка 4,
ток будет проходить через разрядную лампу 23 в течение части каждой полуволны цикла переменного
напряжения, в результате чего свет, излучаемый этой лампой, будет мерцать значительно меньше.
Установка, показанная на рис. 4, в основном аналогична той, что показана на рис. 3. Однако разрядные трубки
4 соединены не между анодами и концами вторичной обмотки трансформатора, а в другой части проводов
питания анодов. Фактически, обмотка трансформатора 26 разделена на две части 37 и 38, причем две
разрядные трубки 4 соединены между этими двумя частями. Работа установки в остальном точно такая же,
как и у установки, представленной на рис. 3. Очевидно, что разрядная лампа может быть также снабжена
тремя или более анодами, так что лампа может питаться от источника трехфазного или многофазного
переменного тока.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397717A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 1931 г., № 12635131.
Фотография слева: 25 января 1932 года.
Завершено. Принято 29 августа 1932 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ улучшения качества смазочных масел.
379,717 I, J Am IES YA Tr Jonsos, a British Sub-.
объект, расположенный по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством)
заключается в следующем: 11 иностранных корреспондентов обнаружили, что свойства смазочных масел
значительно улучшаются простым способом путем растворения в них углеводородов с высокой молекулярной
массой более 800, предпочтительно более 2000, которые при нагревании до температуры до 200 градусов
Цельсия в течение 5 минут, как сами по себе, так и растворенные в углеводородном масле, не подвергаются
существенному разложению. Указанные углеводороды обычно имеют циклический характер. Примерами
подходящих углеводородов указанной природы являются полимеризованный стирол, гидрогенизированный
полимеризованный стирол, полимеризованный инден, гидрогенизированный каучук или гидрогенизированные
лиолимеризованные диолефины, такие как гидрогенизированный полимеризованный бутадиен или Изопрен
или циклокаучук (см. Chemical Review, том 7, стр. 120 (1930), H 3 L Fischer «Химия каучука»). Верхний предел
количества добавляемых добавок варьируется в зависимости от их природы. Таким образом, с очень
хорошими результатами можно добавить до 30 процентов гидрогенизированного каучука. Можно добавить
только до 20 процентов гидрогенизированного полимеризованного стирола определенной степени
полимеризации, тогда как подходит только до 10 процентов полимеризованного стирола той же степени
полимеризации. Добавление больших количеств обычно приводит к слишком высокой вязкости для
практических целей. Эти верхние пределы приведены лишь для иллюстрации относительного действия
продуктов с разной степенью полимеризации. В случаях, когда степень полимеризации ниже, могут
использоваться более высокие пределы, тогда как при большей степени полимеризации количество
добавляемых продуктов меньше. Количество добавок в большинстве случаев превысит 0,5 и часто превысит
1. Указанные углеводороды с высокой молекулярной массой обычно содержатся в смазочных маслах,
усовершенствованных в соответствии с настоящим изобретением, в коллоидном состоянии раствора. Таким
образом, путем добавления 2% твердого полимеризованного стирола (который может быть получен,
например, путем полимеризации при нагревании до 150 градусов Цельсия или путем полимеризации
эмульсии стирола с использованием или без использования ускорителей полимеризации, таких как перекись
водорода, бензоилпероксид и тому подобное), который сам по себе не обладает свойствами смазочного
масла, к смазочному маслу с абсолютной вязкостью 0,1, получается масло с абсолютной вязкостью 0,47.
Температурно-вязкостная кривая этого коллоидного раствора ровная и полностью равна кривой жирного
масла. Этот факт тем более удивителен, учитывая, что до сих пор наблюдалось значительное изменение
вязкости в зависимости от температуры. - случай коллоидных растворов.
Полученные смазочные масла очень устойчивы к нагреву и воздействию воздуха. Например, показатель
смолистости 80 не повышается. Аналогично, при длительном нагревании масел не происходит
смолообразования или разложения.
Вместо добавления указанных высокомолекулярных углеводородов в чистом виде, в масла можно добавлять
простые полимеризуемые углеводороды, например, мономерные углеводороды, из которых получают
указанные высокомолекулярные углеводороды, а затем полимеризовать их путем нагревания, если это
необходимо, с добавлением ускорителей полимеризации обычным способом, при этом вязкость
увеличивается. Например, можно добавить стирол или инден. Если желательно включить гидрированные
высокомолекулярные углеводороды, это можно осуществить путем добавления высокомолекулярных
углеводородов, а затем их гидрирования. Альтернативный способ достижения этого результата заключается в
добавлении в смазочные масла вышеупомянутых полимеризуемых углеводородов и одновременной
полимеризации и гидрирования указанных полимеризуемых углеводородов.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют природу данного изобретения, однако
изобретение не ограничивается этими примерами.
ПРИМЕР 1.
1,
2 К различным порциям смазочного масла, полученного алкилированием нафталина низшими олефинами при
повышенном давлении и температуре, добавляют 4,5% полимеризованного стирола, полученного
термической полимеризацией, и 1,2% полимеризованного стирола, полученного полимеризацией его
эмульсии. В следующей таблице показана абсолютная вязкость (,/) при различных температурах (указанных в
градусах Цельсия) указанного масла с добавками и без них. Смазочное масло без добавок. Смазочное масло
с добавкой стирола:
(a) Полимеризация при нагревании (b) Полимеризация в эмульсии при 20°C 1163 полимеризовано 1% 0%
1915 2% 0% 3933 4,5% 1% 1600 1% 0% 2170 2% 0% 4690 77 при 40°C при 60°C 0,0553 0% 0,0318 0,0910 0,1872
0,514 0,1028 0,2174 0,0530 0,1053 0,280 0,0595 0,1239 ПРИМЕР 2.
4 В коммерческое веретенное масло добавляют определенное количество процентов гидрогенизированного
полимеризованного стирола. В следующей таблице показано: a 7 t 20 Веретенное масло без добавления 0
922 Веретенное масло с добавлением 4 процентов гидрогенизированного полимеризованного стирола ' 2 85
EXA Mi PLE 3.
Части минерального смазочного масла и 3 части мономерного стирола нагревают в течение 20 часов при
температуре 150 градусов Цельсия.
Вязкость масла повышается аналогично тому, как это описано в Примере 1.
EX Ale LE 4.
2
и 5 процентов гидрогенизированной вязкости (7) масла с добавлением и без добавления при различных
температурах (указанных в градусах Цельсия):
при 40 В при 60 0,303 0 150 1,38 0.
Резина (полученная путем каталитического гидрирования натурального каучука, растворенного в
циклогексане, с помощью никелевого катализатора) добавляется в различные порции веретенного масла.
Влияние добавки на вязкость X веретенного масла при различных температурах (указанных в градусах
Цельсия) показано в следующей таблице:
при 40 Шпиндельное масло без добавок 0 142 - Шпиндельное масло с добавкой гидрогенизированного
каучука.
2 проценты 0 332 проценты 0 572 EX Ag LE 5.
2 и 5 процентов продукта гидрогенизированной полимеризации бутадиена добавляют к различным порциям
синтетического нафталинового масла, полученного путем алкилирования нафталина при 60°C и 80°C.
Вязкость (7) масла с добавками и без них при различных температурах (указанных в градусах Цельсия)
показана в следующей таблице:
À при 40 Нафталиновое масло без добавления 0 496 Нафталиновое масло с добавлением продукта
полимеризации гидрогенизированного бутадиена:
2 проценты O 802 процента 1 47 Дата: 29 апреля 1931 г.
при 60, при 80 0.17 0 079 0.264 0.50 0.136 0.258 J Y & G W JOHNSON, 47, Lincoln's Inn Fields, London, W C 2,
Агенты.
379,717 379,717 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс улучшения смазки хиллов.
Я, Джеймус Йейт Джо Хнсо Н., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс,
47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (о котором
мне сообщила из-за границы компания I G Farbenindustrie Aktiengesellschaft из Франкфурта-на-Майне,
Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с немецким законодательством), а также о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Для получения ценных смазочных масел уже предлагалось подвергать твердые или полутвердые
углеводороды, богатые водородом, такие как парафин, воздействию агентов, например хлорирующих агентов,
способных вводить обмениваемые заместители, а затем конденсировать полученные вещества, при
необходимости, в присутствии олефинов, таких как этилен, пропилен и бутилен, или в присутствии
диолефинов, таких как бутадиен и изопрен. Полученные таким образом продукты могут также использоваться
для улучшения других смазочных масел.
Мои зарубежные корреспонденты обнаружили, что свойства смазочных масел значительно улучшаются
простым способом путем растворения в них одного или нескольких из следующих углеводородов,
представляющих собой продукты полимеризации ненасыщенных углеводородов с продуктами, которые, при
желании, впоследствии гидрируются и имеют высокую молекулярную массу более 800, предпочтительно
более 2000, и которые при нагревании до температуры до 2000 градусов Цельсия в течение 5 минут, как сами
по себе, так и растворенные в углеводородном масле, не подвергаются существенному разложению, а
именно: полимеризованный стирол, гидрированный полимеризованный стирол, полимеризованный инден,
гидрированный полимеризованный инден, гидрированный каучук из гидрированных полимеризованных
диолефинов, таких как гидрированный полимеризованный бутадиен или изопрен, или циклокаучук или
гидрированный циклокаучук (см. Chemical Review, Vol.
7, (1930), стр. 120 Х. Л. Фишер «Химия каучука») Продукты гидрогенизированной полимеризации диолефинов
и гидрогенизированного циклокаучука могут быть получены путем гидрогенизации продуктов полимеризации
диолефинов или циклокаучука соответственно в условиях, аналогичных тем, которые используются при
гидрогенизации каучука. Верхний предел количества добавляемых добавок варьируется в зависимости от
природы добавок. Таким образом, до 60% гидрогенизированного каучука может быть добавлено с очень
хорошими результатами.
Генерированные полимеризованные стиролы определенной степени полимеризации добавляются в
количестве, вдвое превышающем количество полимеризованных стиролов той же степени полимеризации,
для получения той же степени вязкости. Добавление больших количеств обычно приводит к слишком высокой
вязкости для практических целей. Эти верхние пределы приведены лишь для иллюстрации относительного
действия продуктов с различной степенью полимеризации. В случаях, когда степень полимеризации ниже,
могут использоваться более высокие пределы, тогда как при большей степени полимеризации количество
добавляемых продуктов меньше. Количество указанных добавок в большинстве случаев превышает 0,5, а
часто и 1 процент. Указанные углеводороды с высокой молекулярной массой обычно содержатся в смазочных
маслах, улучшенных в соответствии с настоящим изобретением, в коллоидном состоянии раствора. Таким
образом, путем добавления 2 процентов.
Из твердого полимеризованного стирола (который может быть получен, например, путем полимеризации при
нагревании в течение нескольких часов до 1000 градусов Цельсия или путем полимеризации при обычной
температуре эмульсии стирола с использованием или без использования ускорителей полимеризации, таких
как перекись водорода, бензоилпероксид и тому подобное), который сам по себе не обладает свойствами
смазочного масла, получается смазочное масло с абсолютной вязкостью 0,1, в результате чего получается
масло с абсолютной вязкостью около 0,5. Температурно-вязкостная кривая этого коллоидного раствора
плоская и полностью совпадает с кривой жирового масла. Этот факт тем более удивителен, учитывая тот
факт, что до сих пор в случае коллоидных растворов всегда наблюдалось значительное изменение вязкости в
зависимости от температуры.
Полученные смазочные масла очень устойчивы к нагреву и воздействию воздуха. Например, смоляное число
не увеличивается. Аналогично, при длительном нагревании масел не происходит смолообразования или
разложения. Вместо добавления указанных высокомолекулярных углеводородов в чистом виде, к маслам
можно добавлять простые полимеризуемые углеводороды, например, мономерные углеводороды, из которых
получены указанные высокомолекулярные углеводороды, в частности стирол и инден, а затем
полимеризовать их путем нагревания, при желании с добавлением ускорителей полимеризации, при этом
вязкость увеличивается. Полимеризация указанных мономерных углеводородов в растворенном виде в
смазочных маслах осуществляется способом и в условиях, весьма аналогичных тем, которые используются
для известной полимеризации в других растворителях, таких как бензол или толуол. Желательно включать
гидрированные высокомолекулярные углеводороды, например, когда конечный продукт должен обладать
высокой устойчивостью к повышенным температурам, например, 3000. При температуре от 20 до 350
градусов Цельсия это может быть достигнуто путем добавления углеводородов с высокой молекулярной
массой и последующего их гидрирования. Когда мономерные диолефины полимеризуются в теле
улучшаемого смазочного масла, полученная масса впоследствии подвергается гидрированию с целью
получения гидрированных полимеризованных диолефинов. Эти гидрирования осуществляются при
повышенной температуре от 200 до 350 градусов Цельсия, предпочтительно от 250 до 350 градусов Цельсия,
и при высоком давлении, предпочтительно выше 50 атмосфер. В случае, если исходное смазочное масло при
20 градусах Цельсия... Смазочное масло без добавления... Смазочное масло с добавлением
полимеризованного стирола:
(a) Полимеризация при нагревании 1% 0 192 2% 0 393 4,5% 1 160 до) полимерный Isect Im эмульсия 1% 0 217
2% O 469 Масла содержат серу, поэтому предпочтительнее либо обессеривать их перед гидрогенизацией,
либо использовать в качестве катализатора гидрогенизации те, которые не подвержены отравлению серой.
Альтернативный способ достижения последнего результата заключается в добавлении к смазочным маслам
вышеупомянутых полимеризуемых углеводородов и одновременной полимеризации и гидрогенизации
указанных полимеризуемых углеводородов.
Следующие примеры дополнительно иллюстрируют, как это изобретение может быть реализовано на
практике, но изобретение не ограничивается этими примерами. 45 частей и процентов указаны по весу.
ПРИМЕР 1.
1, 2 и 4,5% полимеризованного стирола, полученного полимеризацией при -10 градусах Цельсия, и 1,2%
полимеризованного стирола, полученного полимеризацией при температуре -10 градусов Цельсия.
Полученная эмульсия добавляется к различным частям смазочного масла, приготовленного путем
алкилирования нафталина с помощью низших олефинов при повышенном давлении и температуре. В
следующей таблице показана абсолютная вязкость (η) при различных температурах (указанных в градусах
Цельсия) указанного масла с добавками и без них: 60°C при 40°C при 60°C 0,055 0,032 0,091 0,187 0,514 0,103
0,217 0,053 0,105 0,280 0,060 0,124 ПРИМЕР 2, мерное веретенное масло. В следующей таблице показана
вязкость (1) масла со стиролом, полученного путем полимеризации, и без добавок при различных
температурах. и подтемпературы (указанные в градусах Цельсия):
Жидкое гидрогенизированное масло добавляется к кукурузному зерну при температуре 20°C. Веретено без
добавления 0,922. Веретено с добавлением 4% гидрогенизированного полимеризованного стирола - 2,85.
ПРИМЕР 3. Гидрогенизированные части по весу минерального смазочного этанола, каталитически
гидрогенизирующего масла нафтеновой природы и 3 части мономерного стирола, растворенные в никелевом
катализаторе, нагреваются в течение нескольких часов при температуре 1,50°C (он впитывается). Вязкость
масла увеличивается в количествах, аналогичных описанному, под влиянием Примера 1. Вязкость масла
увеличивается при температуре 40°C, при температуре 60°C. 0,303 0,150 1,38 0,85. ПРИМЕР 4.
Гидрогенизированный каучук (полученный путем гидрирования натурального каучука 95% циелогексана с
помощью аппарата до тех пор, пока не прекратится дальнейшее выделение водорода) добавляется к
веретенному маслу в количестве 2 и 5 процентов. Влияние добавления на вязкость веретенного масла при
различных температурах (указанных в градусах Цельсия) показано в следующей таблице; X при 40°C
Веретенное масло без добавления 0,142 Веретенное масло с добавлением гидрогенизированного каучука 2
процента O a 2 процента 0,572 ПРИМЕР 5 i,
Гидрогенизированный продукт полимеризации бутадиена добавляется в количестве 2 и 5 процентов к
синтетическому нафталиновому маслу, кипящему при температуре от 300 до 35 °C. Полученный продукт
алкилирования при 60 °C при 80 °C в присутствии хлорида алюминия показывает вязкость (в градусах
Цельсия) масла с добавками и без них при различных температурах (указана в градусах Цельсия).
оценка), указана в следующей таблице:
1 $ при 4 W O Нафталиновое масло без добавления O A,496 Нафталиновое масло с добавлением продукта
полимеризации гидрогенизированного бутадиена ' 2 процента 0 802 процента 1 47 ПРИМЕР Le 6.
1
Часть гидрогенизированного полимеризованного стирола растворяется при 60 градусах Цельсия в
коммерческом смазочном масле для газовых машин. Влияние добавки на вязкость, определяемую в градусах
Эйнглера в аппарате Фогеля-Оссага, составляет X при i O q/ при 80 0,17 5 079 0,?
64 Q.50 0,2586 0).258 проиллюстрировано в следующей таблице, в которой значения в столбцах,
обозначенных V 1, указывают индекс вязкости, определенный Э. У. Дином и Г. Х. Б. )Pa^vsi i "Химическая и
металлургическая инженерия", Том 36 (1929), страницы 618–619.
Диплом инженера-строителя:
38 50 98 Цельсий Цельсий Цельсий Цельсий V I.
Смазочное масло без добавок 19 71 9 61 1 93 36 Смазочное масло с добавлением 1% гидрогенизированного
полимеризованного стирола 22 26 10 42 2 10 60 При нагревании этих продуктов в течение 3 минут до 300
градусов Цельсия соответствующие значения следующие:
Диплом инженера-строителя:
38 500 98 Цельсий Цельсий Цельсий Цельсий V I.
Смазочное масло без добавок 18 70 8 61 1 89 37 Смазочное масло с добавкой 1% гидрогенизированного
полимеризованного стирола 22 28 10 78 2 18 73 ПРИМЕР 7. Влияние на вязкость, определяемое по 1 части
гидрогенизированного каучука, измеряется в градусах Энглера в приборе Фогеля-Оссага при 60 градусах
Цельсия. В следующей таблице показано влияние добавки на вязкость используемого масла,
демонстрирующее свойства такого масла. Пример 6. Влияние добавки на вязкость проверенного смазочного
масла:
Градусы Энглера при 38 градусах Цельсия, 50 градусах Цельсия, 98 градусах Цельсия.
31.07 15.88 2.56 При нагревании указанного смазочного масла impr 6 ved' lubricatifig'6 в течение 3 минут до 300
градусов Цельсия соответствующие значения следующие:
38 Градусы Цельсия Энглера при 98 градусах Цельсия ' 29 18 l Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_397718.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=397718&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB397718A
[]
л л Я
-J',1 _ _ 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 ноября 1932 г. № 32290/32 5 i 79. Заявка принята: 31 августа 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для выравнивания шлифовальных дисков шлифовальных
станков.
Мы, F Ri ITZ WERNER A ETIENGESSELLsc HAFT, юридическое лицо, действующее в соответствии с немецким
законодательством, расположенное в Мариенфельде, Берлин, Германия, и CLAUS Jur Un G, инженер, E, по
адресу: 20, Kaiserallee, Marienfelde, Berlin, гражданин Германии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для выравнивания шлифовальных дисков
шлифовальных станков и особенно подходит для шлифовальных станков с гидравлическим приводом, в
которых шлифовальный диск с заданным профилем должен быть выровнен с помощью алмазов.
Согласно изобретению, алмазы перемещаются взад и вперед по обрабатываемым поверхностям с помощью
множества гидравлических поршней, движения которых автоматически запускаются и завершаются, причем
один из этих поршней соединен с главным регулирующим клапаном, который управляет движениями других
поршней для перемещения других алмазов взад и вперед в соответствии с движением соединенного с ним
поршня, так что с минимальным количеством элементов достигается взаимная регулировка ходов поршней.
Это особенно важно в случае, когда все алмазы соприкасаются с одним и тем же профилем шлифовального
диска, где необходимо, чтобы они не мешали друг другу. Еще одна особенность изобретения заключается в
механизме подсчета, который автоматически останавливает алмазы или перемещающие их поршни после
того, как они совершили заданное регулируемое количество ходов.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие два примера применения изобретения,
применительно к выравниванию профильного диска для шлицевых валов, в котором круглое основание
выравнивается с помощью алмазного диска, которому передается колебательное движение, а две
прилегающие прямые боковые поверхности — с помощью двух алмазных дисков, которые совершают
возвратно-поступательное движение. 55 Рисунки 1 и 2 иллюстрируют устройство в виде спереди и в
поперечном сечении. Для упрощения иллюстрации три алмазных диска показаны движущимися в трех
отдельных плоскостях, параллельных друг другу, так что для получения полного профиля шлифовальный
диск должен последовательно перемещаться в три плоскости I, II, III. Однако очевидно, что при
соответствующем вращении рычагов, несущих алмазные диски, все три алмазных диска могут войти в одну
плоскость, например, в плоскость I.
На рисунках 3–8 показано расположение гидравлического управления и рабочих поршней 70 в двух типичных
положениях на концах; на рисунках 4 и 7 показано сечение в плоскости A–B, а на рисунках 5 и 8 — сечение в
плоскости C–D рисунков 3 и 6. В конструктивном примере 75, приведенном на рисунке 9, гидравлический
счетный механизм, показанный на рисунках 3 и 6, заменен механическим; на рисунке показана деталь этого
счетного механизма 80. На рисунках 11 и 12 расположение устройства проиллюстрировано, в качестве
примера, на станке для шлифовки шлицевых валов. На станине 201 станка стол 202 совершает
возвратно-поступательное движение 85 с передней бабкой 203 и задней бабкой 204, между которыми
зажимается шлифуемый шлицевой вал 205. Автоматический механизм в передней бабке обеспечивает
автоматическое вращение четырехшпоночного вала на 900 после каждого подъема.
Перемещение стола вверх и вниз. Шлифовальный диск 1 имеет профиль, соответствующий диаметру
основания шлицевого вала и двум боковым поверхностям двух шпонок. Поэтому при каждом перемещении
шлицевого вала вверх и вниз часть профиля вала, соответствующая профилю диска, будет шлифоваться на
шлифовальном диске 100. На стандартной 206 станка каретка 21, несущая вал шлифовального шпинделя,
может перемещаться вертикально, так что шлифовальный диск 1 можно регулировать по высоте с помощью
шпинделя 40, t 05, который приводится в действие либо маховиком 1 f 207, либо автоматически. На каретке 21
также имеется каретка 18, которая может перемещаться вертикально с помощью резьбового выступа 19 в
каретке 18 и шпинделя 20, расположенного в каретке 21 (см. рис. 2). Каретка 18 несет цилиндры 15, 16, 17 и
корпус 22 гидравлического токарного станка. Устройство, являющееся предметом изобретения (см. рис. 3).
Вращением колеса 46, закрепленного на валу 20, алмазы 2, 3, 4 и шлифовальный диск 1 сближаются.
Три ромба 2, 3, 4 служат для выравнивания диска 1 (см. рисунки 1 и 2).
Несущий элемент 5 ромбовидной конструкции 2 может вращаться вокруг оси 6 и прочно прикреплен к
гидравлическому поршню крыла 7; С помощью микрометра 3 W 8 алмаз можно регулировать в направлении
шлифовального диска 1. Алмазы 3 и 4, которые служат для выравнивания двух наклонных поверхностей,
примыкающих к круглому основанию диска, можно регулировать с помощью микрометрических винтов 9 и 10 в
их держателях 11 и 12, которые могут перемещаться параллельно указанным двум наклонным поверхностям
диска с помощью поршней 13, 11, 4. Цилиндры 15, 16 двух поршней 13, 3014 и корпус 17 вращающегося
поршня 7 прочно соединены между собой и установлены на каретке 18, которая может регулироваться вдоль
каретки 21 в направлении оси шлифовального диска 1 с помощью выступа 19 и винтового шпинделя 20. Таким
образом, все три алмаза одновременно регулируются этим движением. Цилиндры 15, 16 могут быть с
удобством установлены на каретке 18 таким образом, чтобы иметь регулируемый вращение, чтобы их оси
можно было отрегулировать в соответствии с углом, необходимым для выполнения операции.
На рисунках 3 и 6 сечения трех цилиндров 15, 16 и 17 показаны лежащими в плоскости чертежа.
Корпус 22 регулирующего клапана 23 соединен с цилиндром 17 вращающегося поршня 7, и на той же оси
шпиндель 6, прочно прикрепленный к вращающемуся поршню, проходит через заднюю торцевую стенку
цилиндра 17 в корпус 22, где он несет вращающийся корпус 24 с прорезями. Скользящий элемент 26 входит в
прорезь 25 и прочно прикреплен к регулирующему клапану 23; он может перемещаться в направлении оси
последнего в прорези 25. В результате этого регулирующий клапан 23 участвует во вращении поршня 7;
кроме того, регулирующий клапан может совершать осевое перемещение относительно поршня 7, который не
может перемещаться вдоль оси, поскольку скользящий элемент направляется в прорези.
Левая торцевая часть 231 клапана 23 снабжена по окружности двумя каналами 49, 50, которые: аксиально
смещены относительно друг друга на 90° и открываются в сторону левой торцевой стенки; при вращении
клапана эти каналы попеременно сообщаются 70° с входным каналом 51 и выходным каналом 52
соответственно и, как описано далее, вызывают осевое перемещение клапана 23.
Поршень крыла 7 может вращаться в своем корпусе 75 между двумя упорами 57 и 58 на дугу, скажем, 90° (см.
рисунки 5 и 8). Один конец корпуса постоянно соединен через канал 59 с напорным трубопроводом, а другой
конец 80° может попеременно соединяться с напорным трубопроводом или с обратным трубопроводом через
канал 60. Эффективные поверхности поршня 7 имеют разные площади с каждой стороны, причем сторона, на
которую постоянно воздействует канал 59, меньше, чем сторона, на которую периодически воздействует
канал 60; следовательно, если рабочая среда подается на эту последнюю, поршень крыла 90° вращается
против рабочей среды из канала 59, которая постоянно на него воздействует, против часовой стрелки.
Гидравлический счетный механизм (см. рисунки 3 и 4) состоит из поршня 47, перемещающегося в цилиндре
48, шток которого на одном конце несет две противоположные зубчатые рейки 27, 28. Зубья реек попеременно
удерживаются каждым из зубцов-фиксаторов, прикрепленных к поршням 29 и 30 соответственно, когда два
поршня перемещаются вверх и вниз в цилиндре 31. Для этого используется рабочая жидкость, которая
подается по трубопроводу 32, оказывая постоянное воздействие на верхние свободные поверхности, и по
трубопроводу 33, оказывая периодическое воздействие на нижние свободные поверхности поршней. У
каждого поршня эффективные поверхности нижней стороны на 110 больше эффективных поверхностей
верхней стороны, так что давление, временно действующее на нижнюю сторону, может преодолеть
постоянное давление, действующее на верхнюю сторону. Кроме того, нижняя поверхность поршня 29 больше,
чем поверхность поршня 30, так что при воздействии сверху поршень 30 перемещается Несколько раньше
другого, и при воздействии снизу поршень 29 движется первым. Однако этого опережения 120 можно было бы
добиться, например, путем установки отдельных подающих труб и попеременного регулирования потока в
одной или другой системе.
Положение левого конца поршня 125 47 ограничивается регулировочным винтом 34, на который воздействует
движущая сила, поступающая через канал 35. Если поток через канал 35 прерывается, срабатывает пружина
36, которая прижимает поршень 130 397,718, получая давление через каналы 59 и 64 соответственно.
При вращении вала 40' против часовой стрелки кулачок 41 упирается в ролик 39 и перемещает клапан 37 в его
левое крайнее положение (рис. 6).
вправо, и таким образом зубья зубчатых реек упираются в зубья фиксаторов поршней 29 или 30, которые уже
находятся в зацеплении с ними.
Назначение этого счетного механизма станет ясно из метода его работы, описанного далее.
Для запуска движения используется клапан 37, направляемый в цилиндре 65, шток которого 38 опирается
вместе с прижимным роликом 39 на управляющий кулачковый диск 41, прикрепленный к постоянно
вращающемуся валу. В части 371 клапана предусмотрены каналы 42 для непрерывного отвода масла под
давлением, поступающего через 43, к левой поверхности клапана, чтобы ролик 39 постоянно находился под
давлением на кулачковом диске 41.
Клапан 37 соединен через удлинитель 44 с двурычажным рычагом 45, на котором находится собачка 66,
входящая в зацепление с храповым колесом 46. Храповое колесо прочно прикреплено к валу 20 (см. рисунки
2 и 3). Когда клапан 37 перемещается влево (рисунок 3), он приводит в движение храповое колесо, и таким
образом каретка 18 (рисунок 2) перемещается в направлении шлифовального диска.
Принцип работы следующий: Рисунки 3, 4, 5: Все детали находятся в исходном положении. Клапан 37
перемещается вправо под действием рабочей среды, поступающей из канала 43 через каналы 42 на его
левую поверхность, так что ролик упирается в неглубокую часть кулачкового диска 41. Рабочая среда
проходит из канала 43 через цилиндр 65 и канал 35 на правую сторону поршня 47 и прижимает его влево,
преодолевая силу пружины 36, к ударному винту 34. Каналы подачи 53, 51 перекрываются клапаном 371.
Однако рабочая среда постоянно течет непосредственно из насоса через канал 61 на правую поверхность
регулирующего клапана 23 и удерживает его в левом крайнем положении. Она также течет через 54, 55 на
верхнюю сторону поршня 14 и удерживает его в нижнем положении, преодолевая постоянно действующее
давление из канала 56 на меньшей нижней стороне. Наконец, она течет из 55 через канал 33 прижимается к
нижним эффективным поверхностям поршней 29 и 30 и удерживает их в верхнем положении, при этом зуб
фиксатора поршня 29 входит в зацепление с зубом рейки 27. Поршень 7 удерживается в положении,
показанном на рисунке 5, а поршень 13 — в положении...
Как показано на рисунке 3, трубопровод и 62 соединены через регулирующий клапан 23 с обратным
трубопроводом 63, в то время как другие стороны поршней 7 O; Это приводит, во-первых, к перемещению
каретки 18 (рисунки 2 и 3) на определенную величину, которая соответствует слою, который должен быть снят
с шлифовального диска алмазами. В то же время канал 35 закрывается, поршень 47, с правой стороны
которого снято давление, теперь 80 находится под давлением пружины 36, и поток выпускается из 43 через
65, 53, цилиндр 48 в канал 51. Приводная среда проходит из 51 через каналы 49 (см. рисунок 4) к 85, левой
стороне поршня 23 и перемещает его в правое конечное положение, при этом скользящая деталь 26
перемещается в пазу 25. Таким образом, подающий канал 54 соединяется с 60 и 62, канал 55 g 90 соединен с
каналом отвода отходов 63, Рисунок 6. Таким образом, движущая сила достигает через 60 левой, большей,
поверхности поршня крыла 7 и вращает ее против часовой стрелки в направлении '5.
Положение, показанное на рисунке 8, при котором алмаз 2 (рисунок 1) совершает соответствующее движение
над основанием диска 1. Одновременно поршень 13 выталкивается вниз движущей силой, действующей на
его верхнюю сторону, а поршень 14, на верхней части которого снимается давление, выталкивается вверх
движущей силой из 56, при этом алмазы 3 и 4 также совершают свои движения вдоль двух плоских
поверхностей диска 1.
Вращением поршень крыла перемещает скользящий элемент 26 в положение, показанное на рисунке 6,
посредством вращающегося корпуса 24 с прорезями. При этом канал 50 соединяется с выпускным отверстием
52, а соединение 51 с 49 прерывается (см. рисунок 7). Таким образом, клапан 23 возвращается в свое левое
конечное положение из-за избыточного давления, возникающего на его правой стороне и получаемого через
подающий канал 61.
В результате этого снова достигается состояние, показанное на рисунке 3, относительно подающих и
разгрузочных каналов поршней 7, 13, 14, и три ромба 2, 3, 4 возвращаются в положение, показанное на
рисунке 1.
При обратном вращении поршня 7 крыла 125 из положения, показанного на рисунке 8, в положение,
показанное на рисунке 5, поршень 23 также возвращается в положение, показанное на рисунке 3. Таким
образом, канал 49 снова оказывается перед каналом подачи i 30 397:718 4 397,718 51, поршень 23
перемещается в -при отсутствии клапана 23 (рисунок справа), и действие может начаться. На рисунке 10
показан участок, взятый по линии E-F. Это повторялось бы непрерывно, если бы количество ходов не было
ограничено. Стержень 100 соединен с клапаном, следующим за счет счетного механизма 23, и участвует в
осевых движениях, но не в вращательных движениях клапана.
Как только происходит первое осевое движение собачки 101 и она вращается вокруг шпинделя, клапан 23
смещается вправо, 102 в полость штока, и один конец (рис. 6), нижняя сторона поршней его механизма
соединена через каналы упора 103, в то время как другой расширенный конец (75, 33, 35) с выпускным
отверстием. Давление частично воздействует на рейку 104, а частично на рабочую среду, которая достигает
верхней стороны поршней через 32, таким образом, 106 неся рейку 104, имеет наклон, который обеспечивает
их движение вниз через направляющую канавку 107, в которой направляется поршень 30, ползун 105 с
соответствующим наклоном 80, который начинает двигаться первым и устанавливается на направляющее
ребро; -ползунок опирается на передний зуб рейки 28 блок пружиной давления 110 А. Теперь, когда поршень
29 освобождается, его шток 111 прикреплен к ползуну и может перемещать зуб вниз; до сих пор он
перемещался в направляющей детали 112; направляющая рейки 27, которая прижимается пружиной 36,
прикреплена к штоку гидравлического механизма 85 вправо; Поршень 113, цилиндр 109 которого соединен с
зубцом рейки 28, захватывается соединением с одной стороны через поршень 30. Когда клапан 23 отводится
35 от цилиндра 65 и устанавливается в исходное положение влево, с другой стороны через канал 114
поршень 29 начинает двигаться вверх, чтобы снова захватить масло под давлением 90. Способ действия
Соседние файлы в папке патенты