Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12105
.pdf
соединение с неподвижной крышей, соединенной с прилегающей неподвижной конструкцией, закрепленной
на приводном валу 1) поворотного механизма посредством параллельного или существенно адаптированного
механизма, может частично вращаться с помощью параллельного рычага для перемещения по дугообразной
траектории, сохраняя при этом вертикальное положение 13 и будучи адаптированной для существенно
параллельного расположения относительно, и может управляться изнутри 90° относительно поворотного
механизма. Подходящее средство обеспечивается транспортным средством посредством соответствующей
ручки 14.
для фиксации подвижных секций. Таким образом, путем управления зубчатой передачей 12, как в открытом,
так и в закрытом положениях, при этом также обеспечивается необходимое крепление для обеспечения
движения, передаваемого панели 7.
Герметичные соединения, окружающие контур нескольких систем соединения вида 95, могут быть
предусмотрены через определенные интервалы вдоль длины панели, управляемой одновременно общим
валом 11, установленным в соответствующих подшипниках на внешней стороне неподвижной конструкции
крыши и соединенным со всеми внешними звеньями, и в примере, показанном на прилагаемых чертежах, где
предусмотрены системы соединения: одна на каждом конце панели, а другая в центральной части крыши. На
рисунке 1 показан план транспортного средства. Рисунок 2 представляет собой полусечение элемента 15,
который перекрывает отверстие A-A, пунктирными линиями, показывающими подвижный элемент 15, который
обеспечивает дополнительную прочность. Кроме того, часть крыши частично открыта. Предусмотрены
отдельные приводные тяги 11. На рисунке 3 представлено поперечное сечение по линии B-Il для управления
различными панелями, каждая из которых показывает полностью подвижную часть крыши.
который может быть снабжен собственным открытым приводным механизмом 110 для независимой работы.
На рисунке 4 представлен продольный разрез одной из панелей 7, или же два вала могут быть соединены
между собой для одновременной работы.
Рисунок 5 представляет собой разрез по линии Dl-D. Вместо валов 11, приводимых в движение вручную,
можно предусмотреть конструкцию крыши 6 с открытым приводом, работающую от источника энергии,
расположенного по центру относительно этой крыши, и пары жестких электродвигателей. Обращаясь к
чертежам, можно предусмотреть возможность использования 115-дюймовой конструкции крыши 6, которая
выполнена с открытым приводом от источника энергии, расположенного по центру относительно этой крыши,
и пары жестких электродвигателей. Опять же, в качестве модификации, предусмотренной для панелей 7',
предназначенных для выполнения данной задачи, работа панелей 7 может быть упрощена за счет их
внутренних элементов, расположенных бок о бок, в случае небольших панелей, путем примыкания 1120
элементов, чтобы закрыть указанную область, без использования приводного механизма. Открытие. Взятие
панелей непосредственно в руку. E - Каждая из указанных панелей 7 соединена с неподвижной конструкцией
крыши с прилегающей стороны. На каждом конце отверстия в крыше неподвижная конструкция усилена
парами звеньев, образующих канал, и на ребре, образованном [125], каждая пара звеньев, образующих
внутреннее звено 8 и внешнюю звено 9, обе шарнирно соединены для поддержки панелей 7, так что вес
панели 7 и неподвижной конструкции крыши принимается на себя; Аналогичная конструкция в точках
приблизительно одинакового размера предпочтительно достигается в связи с 6,5, расположенными на
некотором расстоянии друг от друга, причем указанные звенья также являются частью соединительного
элемента каждого такого элемента M3 3465,074, который перекрывает отверстие. Такая конструкция четко
изображена на рисунке 4 чертежей, где ссылка 16 указывает на концевые каналы, каждый из которых имеет
выступающее ребро 17, снабженное резиновой или другой буферной полосой IS, на которую панели 7
предназначены для установки в закрытом состоянии.
Аналогичным образом, соединительный элемент 15 выполнен в виде канала, причем обе стенки его канала
представляют собой ребра 17' и снабжены буферными полосами 18g. Указанные каналы 15 и 16 служат
дополнительным целям, во-первых, образованию водоотводных каналов, по которым любая вода, которая
может в них попасть, будет отводиться вниз по бокам крыши и в сторону, и, во-вторых, размещению систем
соединений таким образом, чтобы они были скрыты от внутренней части кузова транспортного средства.
В качестве основной меры защиты от попадания воды в торцевые каналы 16 на неподвижной и подвижной
частях крыши соответственно предусмотрены уплотнительные ленты 19 и 20, расположенные таким образом,
чтобы перекрывать друг друга, а также аналогичные перекрывающиеся ленты 19' и 20' предусмотрены вдоль
продольных примыкающих внутренних кромок панелей 7.
-Вдоль указанных продольных примыкающих внутренних кромок панелей 7 образовано соединение,
дополнительно предотвращающее проникновение воды, путем создания или изготовления канавки 21 на
каждой кромке панели, причем две канавки расположены напротив друг друга, обеспечивая плотное
прилегание и надежное соединение при обычном смыкании двух панелей. - Неподвижная конструкция крыши,
на боковых кромках отверстия или вблизи них, снабжена продольно расположенными и выступающими
резиновыми или другими упругими буферными полосами 22, на которые панели 7 должны устанавливаться,
причем каждая панель имеет канавку 23; около ее внешней кромки для приема указанной буферной полосы в
закрытом положении и для установки около ее внутренней кромки на указанную полосу 22 в открытом
положении.
Гибкие уплотнительные ленты или гидроизоляционные элементы 24, проходящие вдоль верхних кромок
панелей и направленные вниз, служат для защиты от проникновения воды в боковом направлении, когда
панели закрыты.
Для надежной фиксации панелей 7 в открытом и закрытом положениях предусмотрено зажимное устройство
55, состоящее из множества зажимных устройств, обозначенных в целом ссылкой 25 на рисунке 1, каждое из
которых включает шпиндель 26 (рисунок 2), свободно и вращательно закрепленный в втулке 27 на
неподвижной конструкции крыши и снабженный, где он выступает внутрь корпуса, рабочей ручкой 28, в то
время как его противоположный конец имеет резьбу и приспособлен для ввинчивания в гнездо 29,
закрепленное на подвижной панели 7.
В. Шен завинчивает так, что ручка 28 плотно прилегает к концу втулки 27, панель 7 надежно фиксируется, и
для обеспечения любой боковой погрешности в точности втулка 27 изготовлена значительно большего
диаметра, чем шпиндель 26; Когда шпиндель 26 ослаблен, и его завинченный конец отсоединен от гнезда 29,
указанный завинченный конец предназначен для зацепления с соответствующей резьбовой шейкой 30 гнезда
29 и удержания его таким образом, чтобы он не мог смещаться, при этом предусмотрен упор 31,
предотвращающий его чрезмерное завинчивание. Для обеспечения равномерного зажима и давления вдоль
панелей 7. в различных точках может быть установлено соответствующее количество таких зажимных
устройств. Например, в показанном примере такие зажимные устройства предусмотрены на обоих концах
панелей и на мостике 15, а для каждого из гнезд 29 85 предусмотрена соответствующая пара винтовых
шпинделей 26, оба установлены на неподвижной конструкции крыши указанным выше способом, один из
которых расположен непосредственно под положением гнезда 90 29, когда панель 7 закрыта, а другой —
непосредственно под положением того же гнезда 29, когда панель открыта.
Таким образом, предусмотрено удержание панелей в открытом и закрытом положениях таким образом, чтобы
исключить любое дребезжание, поскольку, как описано выше, каждая панель 7 как в открытом, так и в
закрытом положении опирается на упругую буферную полосу.
Для предотвращения продольного смещения или неточностей панелей 7 каждая панель, как показано на
рисунке 5, снабжена с нижней стороны блоком 32, имеющим перевернутую V-образную канавку,
облицованную резиновой или другой упругой прокладкой 33, в которую она предназначена для установки.
Вертикальный V-образный выступ 834, расположенный вертикально, из блока 35, закрепленного на
неподвижной конструкции крыши. Множество таких установочных устройств может быть установлено в
различных положениях, обозначенных, как правило, маркировкой 36 дюймов. Рисунок 1. Для каждой
V-образной канавки может быть предусмотрена пара соответствующих V-образных язычков 341 на
неподвижной конструкции крыши, приспособленных для ее установки в открытом и закрытом положениях
панели 7 соответственно.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными здесь конструктивными деталями,
которые могут быть изменены по желанию в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения. Подобные
модификации могут быть внесены, например, в отношении зажимных устройств и в отношении средств
защиты от атмосферных воздействий в соединениях. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения, я хотел бы узнать, каким образом оно приводит в движение каждую такую секцию в открытом и
закрытом положениях, включая винтовой элемент, приложенный к указанной подвижной секции, и
взаимодействующие винтовые элементы на жесткой конструкции, предназначенные для избирательного
зацепления с указанным первым винтовым элементом с целью удержания подвижной секции соответственно
в открытом и закрытом положениях.
7. Крыша транспортного средства, как указано в любом из указанных случаев.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 506
Date: 2026-09-30 01:58:15 Central European Time
Translation Requested: GB345075A-DESCRIPTION
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 506
Date: 2026-09-30 01:58:15 Central European Time
Translation Requested: GB345076A-DESCRIPTION
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345079A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A ^ 0 - Дата Конвенции (Оермани); 11 марта 1929 г. e-,q __ Дата применения (ит? Соединенное Королевство: 7
марта 1980 г., № 7767/30.
1
M. Завершено: 19 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции или относящиеся к однопоршневым тормозам Uhariiber Compressed Aix.
Я, д-р Вильгельм Ильдебранд, гражданин Германии, проживающий по адресу: Ульменплац, Лилитерфельде,
3, Германия, инженер, настоящим заявляю о характере данного вопроса и о том, каким образом он должен
быть выполнен, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к однокамерным пневматическим тормозам, в которых отпускание тормоза
может осуществляться в несколько этапов.
В этих тормозах управляющий элемент, помимо воздействия переменного давления в тормозной магистрали
или вспомогательном резервуаре и тормозном цилиндре, подвергается воздействию давления в контрольной
камере, которая заполняется только при полном отпускании тормоза. Это давление остается приблизительно
постоянным, за исключением незначительных изменений пространства, в котором оно действует, вызванных
движениями указанного управляющего элемента. В известных конструкциях камера управления снабжена
обратным клапаном, открывающимся внутрь камеры и удерживаемым на седле давлением, существующим в
камере, когда давление в трубопроводе или вспомогательном резервуаре снижается во время торможения.
Такой обратный клапан не всегда надежен, и в случае его негерметичности содержимое камеры может
вытекать обратно в трубопровод или вспомогательный резервуар, так что после быстрой последовательности
тормозных операций оно истощается. В другой конструкции, где золотниковый клапан регулирующего клапана
регулирует заполнение камеры управления, пружина останавливает клапан при отпускании тормоза, так что
вход в камеру управления не открывается до тех пор, пока тормоз не будет полностью отпущен.
Согласно данному изобретению, регулирование заполнения камеры управления регулирующего клапана
осуществляется с помощью золотникового клапана, управляющего разблокировкой тормоза. Этот
золотниковый клапан включает поршень, который с одной стороны подвержен воздействию переменного
давления в трубопроводе или во вспомогательном воздушном резервуаре, а с другой — давлению,
существующему в камере управления. Между поршнем золотникового клапана 9P-rico 1/-1 и другим поршнем,
подверженным воздействию давления тормозного цилиндра, предусмотрен зазор, так что при начале
торможения золотник быстро отводит соединение между камерой управления и трубопроводом или
вспомогательным резервуаром, в котором происходит снижение давления, предотвращая тем самым
обратный поток содержимого камеры.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что воздействие давления тормозного цилиндра на
движение золотникового клапана прекращается до того, как вход в камеру управления снова откроется, так
что нет опасности повышения давления во вспомогательном резервуаре или трубопроводе, которое
увеличивается при отпускании клапана, в сочетании с давлением тормозного цилиндра (в этот момент
уменьшающимся, но все еще действующим), перемещающим золотниковый клапан против давления в камере
управления настолько, что вход в камеру открывается, пока давление в трубопроводе или вспомогательном
резервуаре не достигнет своего максимального значения.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж или схему, на которой тормоз изображен в положении
разблокировки.
A обозначает камеру управления, B — вспомогательный резервуар Rr, C — тормозной цилиндр, L —
трубопровод, S — золотниковый клапан, предназначенный для обеспечения связи вспомогательного
резервуара B с тормозным цилиндром через трубопровод c0, Sa — золотниковый клапан 90, управляющий
широким входным отверстием небольшой высоты, ведущим в камеру управления A, Ka — поршень,
функционально соединенный с двумя золотниками S и Sai, а Kc обозначает поршень, подверженный
давлению тормозного цилиндра 95. В показанном положении трубопровод a2 сообщается через полость в
задвижке S с выходным отверстием o в атмосферу.
Если для создания тормозного эффекта давление в трубопроводе снижается, то при начале движения
поршня Ka и направляющих Sa и S вверх направляющая Sa закроет входное отверстие ni камеры A, прежде
чем будет прервано соединение тормозного цилиндра C с выходным отверстием ci. В ходе дальнейшего
движения сначала происходит прерывание, а затем осуществляется соединение между вспомогательным
воздушным резервуаром B и тормозным цилиндром C, при этом шток управляющего поршня E1a
одновременно поднимает шток поршня Kc, преодолевая давление J0 тормозного цилиндра. Благодаря
раздельному изготовлению поршней Ka и Kc, поршню Ka в начале его восходящего хода не требуется
преодолевать сопротивление перемещению поршня J5 Ka, и поэтому он быстро поднимается до тех пор, пока
отверстие a' не будет закрыто золотниковым клапаном Sa.
Если для инициирования стадии спуска увеличить давление в трубе, то давление в тормозном цилиндре,
существующее в камере над поршнем Xic, взаимодействует с основным давлением в трубе на верхнюю часть
поршня Ka, обеспечивая движение вниз направляющих S и Sa. Как только соединение выходного отверстия O
с небольшим ответвлением C' трубопровода CO2 начинает выходить наружу поток воздуха из тормозного
цилиндра, что приводит к снижению давления на поршень Ko, и золотниковые клапаны останавливаются до
того, как золотник Sa откроет входное отверстие в камеру управления A. Дальнейшее постепенное
увеличение давления в трубопроводе позволяет постепенно, шаг за шагом, увеличивать тормозное усилие.
Вследствие зазора между штоками управляющего поршня Ka и поршня IKe, поршень Re достигает предела
своего хода раньше, чем поршень Ka завершает свой ход вниз, и, следовательно, давление в тормозном
цилиндре больше не способствует перемещению направляющих S и Sa; поэтому направляющая Sa не может
открыть вход в камеру A до тех пор, пока давление в трубопроводе не достигнет своего максимального
значения. Таким образом, предотвращается обратный поток сжатого воздуха, содержащегося в камере А, в
трубу, когда в ней еще не достигается максимальное давление, что позволяет избежать потери давления в
камере А в каждом случае, если повышение давления в трубе не будет осуществлено до его максимального
значения, которое может произойти при частичном отпускании тормоза или при начале новой операции
торможения до полного отпускания.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я el1:im, является 1. Однокамерный пневматический тормоз 6)5, описанный выше, в
котором регулирование заполнения управляющей камеры регулирующего клапана осуществляется
золотниковым клапаном, управляющим отпусканием тормоза, причем указанный золотниковый клапан
включает поршень 70, который с одной стороны подвержен воздействию переменного давления в
трубопроводе или во вспомогательном резервуаре, а с другой стороны — давлению, существующему в
управляющей камере, при этом между поршнем золотникового клапана и другим поршнем, подверженным
давлению тормозного цилиндра, предусмотрен зазор 75, так что при начале торможения золотник быстро
перекрывает соединение между управляющей камерой 80 и трубопроводом или вспомогательным
резервуаром, в котором происходит снижение давления, предотвращая тем самым обратный поток
содержимого камеры, и при отпускании тормоза воздействие давления тормозного цилиндра на движение
золотникового клапана прекращается до того, как вход в управляющую камеру снова откроется, и указанный
вход остается закрытым до тех пор, пока давление в трубопроводе или вспомогательном резервуаре не
снизится. достиг своего максимального значения.
2.
Однокамерный пневматический тормоз, подобный описанному выше, детали которого сконструированы,
расположены и приспособлены для работы в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Дата: 10 марта 1930 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomosou, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345080A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Нидерланды):. 27 марта 1929 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. 10 марта 1930 г.1 (Патент на дополнение к патенту №
293327 от декабря) 28, 1926. ) Завершено. Принято. 19 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
345,080 о.7792/30.
Усовершенствования, относящиеся к газонаполненным электрическим выпрямительным трубкам.
Мы, компания N. V. PuniLips' GLOEILAMPENrABRIE1XEN, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, имеющее
местонахождение и офис по адресу: Emmasingel 13a, Einidhoven, провинция Северный Брабант, Королевство
Нидерландов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям газонаполненных электрических
выпрямительных трубок, имеющих раскаленный катод, один или несколько анодов и один или несколько
электропроводящих экранов, расположенных между электродами, как указано в патентной заявке № 293327.
Согласно настоящему изобретению, раскаленный катод в такой трубке окружен по всей своей длине или
большей части электропроводящим элементом, поперечное сечение которого, перпендикулярное продольной
оси раскаленного катода, закрыто или имеет отверстие только в той части, которая отвернута от анода.
Одним из преимуществ такой конструкции является снижение риска разряда между катодом и анодом в
течение периода, когда катод имеет положительный потенциал относительно анода.
Если трубка содержит множество анодов, служащих, например, для различных режимов переменного тока, то
разряд между анодами также будет происходить медленнее, если раскаленный катод окружен проводящим
элементом согласно изобретению.
К указанному элементу может быть прикреплен специальный провод, позволяющий подавать на него
соответствующий потенциал. Оно также может быть электрически соединено внутри или на трубке — либо
напрямую, либо косвенно, например, через сопротивление к раскаленному катоду трубки.
Если трубка tf-ie содержит множество анодов [PTfi 1 1-1], то между анодами трубки, помимо проводящего
элемента, окружающего раскаленный катод, может быть предусмотрено одно или несколько проводящих
экранов. Проводящий элемент и раскаленный катод могут быть соединены вместе, образуя агрегат с одним
или несколькими такими экранами.
Изобретение будет понятнее при обращении к прилагаемому чертежу, на котором, в качестве примера,
представлен один из вариантов осуществления изобретения.
На данном чертеже в двух проекциях показана сборка электродов выпрямительной трубки согласно
изобретению. На зажиме 1 стержня 2 установлены два вводимых провода 8 и 4, несущие раскаленный катод
5, который предпочтительно представляет собой а. Катод Вехнельта. Этот раскаленный катод окружен
металлическим элементом 6, сечение которого в плоскости, проходящей через ось трубки и ось раскаленного
катода, имеет форму трапеции 11, причем более длинная параллельная сторона 75 обращена к анодам 7 и 8.
Возможны и другие формы. Однако, если элемент 6 имеет разную длину в нескольких точках своей
окружности, то целесообразно расположить его таким образом, чтобы самая длинная часть была обращена к
анодам. Элемент 6 не обязательно должен быть цилиндрическим, как показано на чертеже, поскольку в
середине он может иметь больший диаметр, а на концах — быть, например, выполнен в виде сферы. Кроме
того, не обязательно, чтобы в соответствии с представленным вариантом исполнения сечение элемента 6
справа на 90° относительно оси раскаленного катода представляло собой круг. Данный раздел пункта 6 может
быть полностью закрыт. В целом, однако, небольшое отверстие в той части, которая не обращена к 95
анодам, не окажет неблагоприятного воздействия на результаты. Например, в филинизованном изделии
указанный элемент имеет продольное отверстие в нижней части.
Металлический элемент 6 позволяет катоду 4s 1.00 . h5,080 -6h пройти длинный путь, из-за чего размеры
трубки могут быть сделаны очень малыми, поскольку аноды могут быть расположены ближе к катоду, чем
если бы последний не был окружен металлическим элементом. Благодаря наличию этого элемента
образуется значительное количество положительных ионов, которые, несмотря на предшествующий разряд,
не могут быстро достичь отрицательных анодов в течение полупериода переменного тока, при котором один
анод имеет отрицательный потенциал относительно катода. Это означает, что предотвращается не только
риск обратного тока между анодом и катодом, но и разряд между анодами.
Что касается последнего риска, то защита в трубке, показанной на чертеже, дополнительно повышается за
счет установки металлического экрана между анодами. Этот экран соединен с оболочкой 6 таким образом,
чтобы образовать агрегат, состоящий из металлической пластины, которая загнута назад с верхней стороны.
После того, как обе части были сложены вместе, их отгибают друг от друга с нижней стороны экрана так,
чтобы каждая из них составляла половину стенки элемента 6, после чего они снова соединяются с нижней
стороны указанного элемента, где их можно скрепить вместе. Однако это не обязательно, поскольку столь же
хорошие результаты могут быть получены, если края неплотно прилегают друг к другу, оставляя щель.
Экран 9, а следовательно, и элемент 6, проводящим образом соединен с одной из опор 3 и 4 инка.
470 катод спуска. Кроме того, это механический механизм.
Анод 7 и 8 анодно закреплен на другой опоре, но для предотвращения короткого замыкания раскаленного
катода изоляция предусмотрена между стержнем и экраном. Вводные провода анодов 7 и 8 могут быть
окружены трубками 10a и 11 из изоляционного материала, чтобы предотвратить разрушение этих проводов и
ограничить разряд поверхностью самих анодов. Эти аноды, как правило, состоят из углерода. Трубка может
быть заполнена обычной газовой атмосферой, например, аргоном или паром.
-Датч-магниевый слой может быть установлен при любом подходящем давлении (55%), и могут
использоваться другие газы, помимо упомянутых. Теперь, подробно описав и обозначив природу нашего
изобретения и то, каким образом оно создано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345081A
[]
р 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 марта 1930 г. № 7927/30.
Слева: дюна 18, 1930 год.
345,081i 1 -Oomnplete Принято: 19 марта 1931 г.
Предварительная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся конструкторов.
Я, Уилл Ам Бэмблер, проживающий по адресу: "Элтон", Банстед Роуд, Банстед, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к конструкторам, и в частности к игрушкам, которые можно собирать по
заданным конструкциям из более или менее стандартизированных деталей.
Конечно, существуют игрушки самых разных видов, обычно изготовленные из листового металла, например,
полос, кронштейнов и тому подобного, перфорированных и предназначенных для скрепления между собой,
например, винтами и гайками.
Целью настоящего изобретения является создание конструктора, состоящего из чрезвычайно дешевых
элементов, который, тем не менее, может быть собран в широкий спектр моделей и может вызвать
значительный интерес к сборке и проектированию.
Согласно настоящему изобретению, 25 моделей изготовлены из относительно мягкого материала 25, который
легко перфорируется, такого как картон, мельничный картон, плотная бумага и т. д., а сами элементы не
перфорированы, но на них нанесены отметки, например, ряды центральных отверстий, чтобы служить
ориентиром для выполнения необходимых перфораций для любой данной модели. Для создания отверстий в
соединительных элементах используется инструмент, например, игла или толстый наконечник иглы,
снабженный ручкой, в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к игрушке. Также в комплект может
входить перфорационная прокладка, например, из двойного листа гофрированного картона. Соединительные
элементы могут состоять из скоб или заклепок, каждая из которых имеет головку с простым штифтовым
стержнем из металла, который легко сгибается, не ломаясь, или могут использоваться заклепки с двойным
или разъемным стержнем.
Очевидно, что данная схема допускает множество вариаций в конструкции различных элементов. В число
элементов 50 могут входить плоские пластины, пластины с насечками на краях или около них, которые можно
перевернуть, чтобы получить сравнительно жесткие основания, 1Pi.! 1J.1 прямые или изогнутые звенья или
соединительные планки; кронштейны угловой формы или прямые кронштейны с расширенными концами,
полосы, надрезанные на одном или обоих концах, так чтобы их можно было изогнуть под прямым углом к
соединительным пластинам для концов, диски для колес и тому подобное.
Предпочтительно распечатать список участников.
с маленькими кружками, служащими центральными отверстиями и напечатанными в виде длинных рядов;
например, прямое звено может иметь центральный ряд меток и второй ряд с каждой стороны от него,
расположенный на таком же расстоянии друг от друга, как и метки в каждом ряду. В качестве примера, для
удобства это расстояние может составлять одну восьмую дюйма. На более крупных деталях, таких как
плоские таблички, может быть ряд таких наборов, состоящих, например, из трех рядов, расположенных на
расстоянии одной восьмой дюйма друг от друга, а соседние наборы — на расстоянии трех восьмых дюйма
друг от друга. Любой стержень или соединительный элемент может быть закреплен перпендикулярно
другому, а фиксирующее соединение может быть образовано путем выполнения двух отверстий в каждом
соединении, в которые вставляется...
пропустить скобами через каждый конец, загибая его с внутренней или задней стороны. Однако, в равной
степени, один элемент может быть установлен под углом к другому, и в этом случае, разумеется, перфорации
будут расположены соответствующим образом. Становится ясно, что рассматриваемые перфорации не
только облегчают размещение отверстий для соединительных элементов в соответствии с конструкцией,
изложенной в печатных инструкциях, но и позволяют сделать две стороны модели, например, идеально
сбалансированными и симметричными. При этом дополнительным преимуществом является то, что
отверстия не сделаны заранее, а должны быть перфорированы в материале в соответствии с планом.
Дата: 11 марта. 19,30.
Для A.Pnlicant, GTTLT2, YENNTNY4S и EVERYCLAYTON, дипломированных патентных поверенных, 51/52,
Чансери Лейн. Лондон, У.К., 2.
2
346,081 — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся развивающих игрушек.
Я, Уильям Б.М., проживающий по адресу: «Элтон», Банстед, Банстед, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим удостоверяю природу данного изобретения и способ его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкционным игрушкам и моделям, и в частности к игрушкам и моделям,
которые могут быть собраны по заданным конструкциям из более или менее стандартизированных деталей.
Разумеется, в продаже имеются игрушки самых разных видов, обычно состоящие из листового металла,
например, полос, кронштейнов и тому подобного, перфорированных и предназначенных для скрепления
между собой, например, винтами и гайками.
Целью настоящего изобретения является создание конструктора или модели, изготовленной из чрезвычайно
дешевых элементов, но при этом способной представлять собой широкий спектр моделей 2,5 и способной
оказывать существенную помощь в сборке и проектировании.
Согласно настоящему изобретению, игрушки или модели изготавливаются из набора строительных
элементов, выполненных из картона, древесноволокнистой плиты или другого подобного легко
перфорируемого материала, и снабженных метками, образующими направляющие для выполнения
перфораций, через которые должны проходить соединительные элементы.
На элементах также могут быть нанесены метки, которые служат в качестве клея для их сгибания, что
облегчает сборку и позволяет придавать им различные формы. В этом случае их можно надрезать,
Соседние файлы в папке патенты