Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12090
.pdf
вместе с цилиндром и отводит обратный газ и содержащийся в нем материал в дальнем конце сушильной
камеры. Таким образом, обратный газ будет поступать непосредственно в камеру измельчения, и смешивание
газов будет происходить в последней, а не в сушильной камере, где процесс сушки будет эффективно
осуществляться свежим горячим газом.
Частицы, слишком крупные для прохождения через сито 7k и оседающие на дне камеры h, подаются с
помощью конвейерных элементов i к ковшам /, которые возвращают их в камеру измельчения.
l Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398001A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 июня 1932 г. № 18046/32.
Фотография слева: 20 июня 1933 года.
Завершено: 7 сентября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
398,001 Усовершенствования в конструкции прицепов-фургонов для крепления к автотранспортным
средствам и в средствах их крепления к ним.
Мы, компания FRANK DAVIDSON LIMITED, расположенная по адресу Victoria Works, Red Bank, Manchester,
британская компания, и Фрэнк Дэвидсон, управляющий директор указанной компании, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям прицепов-фургонов для крепления к транспортным
средствам и к средствам их крепления к ним.
В до сих пор конструкция таких прицепов-фургонов предусматривала, что их передняя часть располагалась
под прямым углом или почти под прямым углом к центральной оси прицепа, что требовало использования
длинного дышла для крепления к задней части автомобиля, чтобы обеспечить достаточное пространство
между двумя транспортными средствами для прохождения поворотов и изгибов дороги.
Использование таких длинных дышла имеет те недостатки, что они подвержены поломкам в процессе
эксплуатации, а также приводит к значительной потере пространства между двумя транспортными
средствами. Целью настоящего изобретения является создание прицепа-каравана таким образом, чтобы
избежать использования длинного дышла и устранить неиспользуемое пространство между прицепом и
транспортным средством, тем самым уменьшив общую длину транспортного средства и прицепа для прицепа
заданной вместимости или, с другой стороны, позволив использовать прицеп большей длины при заданной
общей длине транспортного средства и прицепа.
Согласно изобретению, передняя часть прицепа имеет приблизительно треугольную или V-образную форму,
причем вершина треугольника или V находится на продольной центральной линии прицепа, а короткая
горизонтальная планка с пружинным управлением, проходящая через вершину треугольника или V, несет
один элемент универсального сцепного устройства, другой элемент которого крепится к задней части шасси
автомобиля.
Дверь в караван предпочтительно располагается на одной из сторон W-образной формы, увеличивая тем
самым доступное пространство внутри каравана, а другая сторона может быть оборудована шкафами,
полками или другими элементами, которые обычно располагаются вдоль боковых стенок каравана.
Вместо того чтобы прицеп был подвешен на пружинах, идущих от колесных осей, он установлен
непосредственно на балке, соединяющей две оси, что позволяет расположить колеса вне кузова и, таким
образом, уменьшить высоту пола прицепа от земли. Было установлено, что при умеренном накачивании шин
прицепа достигается достаточный амортизационный эффект без использования пружин. Короткая балка,
несущая соединительный элемент, установлена таким образом, чтобы скользить в соответствующем
подшипнике против действия пружины, которая обычно приводит к втягиванию балки в переднюю часть
прицепа и срабатыванию тормоза на его колеса. Движение короткой балки вперед при приложении к ней
тягового усилия приводит к разблокировке тормозов. Крепление, несущее второй элемент универсального
сцепного устройства, привинчено или иным образом прикреплено к нижней части шасси транспортного
средства.
Изобретение особенно применимо к прицепам-караванам, имеющим только два колеса, хотя оно также может
быть применено к прицепам с четырьмя колесами.
Дата: 23 июня 1932 года.
Дж. Оуден О'Брайен и сын, а также покойный У. П. Томпсон и Ко из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции прицепов-фургонов для крепления к автотранспортным средствам и в
средствах их крепления к ним.
Мы, компания FRANK DAVI Dso N LIMITED, британская компания, и Фрэнк Дэвидсон, Victoria Works, Ред-Бэнк,
Манчестер, управляющий директор, вместе с указанной компанией, являющейся британским подданным,
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, на каком конце поворотного рычага M он
крепится для 6.
Способ выполнения того же действия: к перекладине G снаружи каравана, а другой конец должен быть
подробно описан и установлен; конец соединен кабелями или звеньями с тормозными барабанами на колесах
A', при этом...
Данное изобретение относится к прицепу, когда дышло G находится в сложенном положении, и тормоза
срабатывают. В частности, это касается усовершенствований в движении вперед короткого дышла G,
например, таких прицепов, имеющих угловое V-образное или приблизительно тройное движение, при котором
тяговое усилие, приложенное к транспортному средству, приводит к срабатыванию тормозов.
Целью настоящего изобретения является то, что колеса A' расположены снаружи кузова, чтобы избежать
использования обычного длинного дышла, при этом транспортное средство перевозится на концевой балке,
используемой для крепления прицепа к изогнутой оси A2. Это уменьшает зазор для транспортного средства,
тем самым устраняя пустое пространство между передней частью прицепа и землей, а также исключает
закрытие колес внутри кузова. Согласно изобретению, прицеп-караван.
Изобретение особенно применимо к прицепам-караванам типа, упомянутому выше, с двигателем,
проходящим через вершину трехколесного прицепа, хотя оно также может быть угловым или V-образным, что
позволяет использовать короткий тяговый рычаг, приложенный к четырехколесным прицепам. Теперь, когда
мы подробно описали и выяснили характер нашего изобретения и способ его выполнения, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует заявленной формуле. Рис. 1 Боковой вид прицепа-каравана: 90 Рис. 2
Горизонтальный разрез того же прицепа-каравана типа, упомянутого выше. Рис. 3 Разрез в увеличенном
масштабе.
На изображении прицепа показано дышло и проходит через вершину треугольного или V-образного
соединения, что позволяет использовать более короткое дышло. Передняя часть прицепа А используется.
Конструкция имеет треугольную или V-образную форму, при этом прицеп-фургон 2A, как в п. 1, расположен на
вершине вдоль продольной центральной линии, которой управляется короткое дышло каравана. Дверь B в
прицеп-фургон, расположенный внутри каравана, предпочтительно расположена в одной из треугольных
V-образных передних стенок каравана и боковых сторон V-образной передней части, и несет на своем
внешнем конце один элемент, увеличивающий доступное пространство стен с помощью универсального
сцепного устройства, при этом один элемент находится внутри каравана, а другая сторона его части
оборудована. Прицеп-фургон V может быть оснащен шкафом b, полками, прикрепленными к задней части
элассимера, или другими приспособлениями, которые обычно располагаются вдоль боковых стенок
прицепа-фургона 3A, как в п. 105. В караване другие элементы, такие как стол C, пружина внутри передней
части дивана D, умывальник E и плита F, могут быть расположены вдоль боковой и задней стенок каравана, а
также позволяют избежать применения тормозов. Однако, если это необходимо, тормоза могут быть
установлены вдоль колес транспортного средства. Дверь может быть расположена сбоку или сзади и
освобождается при движении вперед. Короткое дышло G крепится к кронштейну или подшипнику H, через
который оно свободно скользит в вершине V-образной формы, как в предыдущих пунктах, имея дверь в
передней части каравана. Задний конец каравана, образованный в одной из сторон этого дышла G, несет
один элемент k треугольника или V.
универсальная муфта, другой элемент k A 5, прицеп-караван, сконструированный как, который перевозится в
балке, прикрепленной к шасси туристического автомобиля, в основном, как описано, с помощью подходящего
крепления, прикрученного болтами или иным способом, согласно прилагаемым чертежам 120. Дата: 19 июня
1933 г.
Внутренний конец фиравбара G выступает внутрь L-образной передней части каравана и находится под
влиянием пружины g, которая обычно вызывает проблемы у патентных агентов.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ld. в 1933 году.
398,001
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398002.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398002&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398002A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пенообразующее устройство.
Мы, компания DRYSDALE & COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу Bon-Accord Works, Ferry Road,
Poker, Gtlasgow, британская компания, и Джоб Уайтхед Уилсон Драйсдейл, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для производства огнетушащей пены
или так называемой эмульсии, имеющей газообразную дисперсную фазу, путем перемешивания
пенообразующей жидкости, например, раствора сапонина, с воздухом или газом.
В широком смысле изобретение включает в себя комбинацию вращающегося индуктора для обеспечения
притока жидких и газообразных компонентов в аппарат и осуществления предварительного перемешивания и
сжатия, и вращающегося компрессора или, предпочтительно, ряда компрессорных ступеней импульсного типа
для осуществления дальнейшего перемешивания и сжатия эмульсии, причем указанные компрессорные
ступени имеют такие пропорции, которые обеспечивают максимальный эффект при производстве эмульсии с
учетом ее плотности.
Компрессор или заключительная ступень компрессора служит нагнетательным насосом, который подает
сжатую эмульсию под давлением, достаточным для ее выпуска через трубопровод или шланг, при этом
следует понимать, что при выбросе в атмосферу эмульсия расширяется и декомпрессируется, образуя
большое количество пены, консистенция которой пригодна для распыления на материалы в условиях горения
или для защиты материалов от возгорания.
В одном из удобных вариантов изобретения три ротора установлены на приводном валу, приспособленном
для привода подходящим первичным двигателем, и соединены последовательно два, три или более ротора.
Первый ротор, или индукционный ротор, предназначен для всасывания газа и жидкости, а вход в указанный
индукционный ротор снабжен регулирующими клапанами, с помощью которых можно регулировать
соотношение газа и жидкости.
(Подходящее соотношение газа и жидкости может составлять, например, 10 к л.р. Первый ротор имеет форму
лопаточного рабочего колеса, расположенного эксцентрично относительно оси окружающей цилиндрической
камеры и, по сути, представляющего собой жидкостно-кольцевой насос, в котором в качестве уплотняющей
среды используется пенообразующая жидкость.)
Как известно, в жидкостно-кольцевом насосе жидкость вращается вместе с рабочим колесом, а действие
насоса заключается в создании полостей у основания лопаток, которые, благодаря эксцентриситету
окружающей камеры, расширяются и сжимаются; при этом соответствующие отверстия в неподвижной стенке
корпуса служат всасывающими и нагнетательными патрубками.
Помимо эффекта перекачивания, на первом этапе создается мощное перемешивающее действие, в
результате чего образуется эмульсия, которая под давлением переносится на последующий этап.
Дальнейшее сжатие и эмульгирование осуществляются с помощью открытых импеллеров импульсного типа,
описанных в предыдущем описании 280749, при этом ширина лопаток на последующих этапах уменьшается
для эффективного взаимодействия с жидкостью по мере ее увеличения плотности.
Как станет ясно из рассмотрения спецификации 280749, эффекты перемешивания и перекачки двойные.
Своеобразное действие лопаток этих рабочих колес, вызывающих повторяющиеся вихри и мощные
эмульгирующие реакции, обусловлено тем, что несколько роторов окружены...
камеры подходящей формы, собранные таким образом, чтобы образовать автономный
насосно-эмульгирующий блок.
Может быть целесообразно отделить индукционный ротор от роторов следующих ступеней и приводить в
движение указанные роторы независимо друг от друга посредством зубчатой передачи, цепи или других
удобных средств передачи.
Глазго, С. 2, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Пенообразующее устройство.
Мы, компания DRYSDALE & COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу Bon-Accord Works, Ferry Road,
Yoker, Glasgow, британская компания, и Джон Уайтхед Уилсон Драйсдейл, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к аппарату для производства пены или так называемой эмульсии, имеющей
газообразную дисперсную фазу, путем перемешивания пенообразующей жидкости, например,
Раствор сапонина, с воздухом или газом.
В широком смысле изобретение включает в себя комбинацию роторного индуктора в виде
жидкостно-кольцевого насоса для аспирации жидких и газообразных компонентов и осуществления
предварительного перемешивания и сжатия, и роторного компрессора, или, предпочтительно, ряда
компрессорных ступеней импульсного типа, для осуществления дальнейшего перемешивания и сжатия
эмульсии.
В частности, в одном из удобных вариантов осуществления изобретения на общем валу, приспособленном
для привода в действие подходящим первичным двигателем, последовательно установлены два, три или
более ротора.
Первый ротор, или индукционный ротор, предназначен для всасывания газа и жидкости, при этом вход в
указанный индукционный ротор снабжен регулирующими клапанами, позволяющими регулировать
соотношение газа и жидкости. (Подходящее объемное соотношение газа и жидкости может составлять,
например, 10 к 1.) Первый ротор выполнен в виде лопаточного рабочего колеса, расположенного
эксцентрично относительно оси окружающей цилиндрической камеры и, по сути, представляющего собой
жидкостно-кольцевой насос, в котором в качестве уплотняющей среды используется пенообразующая
жидкость.
Как известно, в жидкостно-кольцевом насосе жидкость вращается вместе с рабочим колесом, а действие
насоса заключается в создании полостей у основания лопаток, которые, благодаря эксцентриситету
окружающей камеры, расширяются и сжимаются, при этом расположенные соответствующим образом
патрубки служат всасывающими и нагнетательными отверстиями.
Помимо эффекта перекачивания, на первом этапе создается мощное перемешивающее действие, в
результате чего образуется эмульсия, которая под давлением подается на последующий этап.
Дальнейшее сжатие и эмульгирование осуществляются с помощью открытых импеллеров импульсного типа,
как описано в предыдущем описании 280.749, при этом ширина лопаток на последующих этапах уменьшается
для эффективного взаимодействия с жидкостью по мере ее увеличения плотности.
Как следует из описания патента 280749, перемешивающий и перекачивающий эффекты создаются
благодаря особому действию лопаток этих рабочих колес, вызывающих повторяющиеся вихри и мощные
эмульгирующие реакции.
Несколько роторов окружены камерами соответствующей формы и собраны таким образом, чтобы образовать
автономный насосно-эмульгирующий агрегат.
Возможно, будет удобно отделить индукционный ротор от роторов последующих ступеней и приводить
указанные роторы в движение независимо друг от друга посредством зубчатой передачи, цепи или других
удобных средств трансмиссии.
Пена может использоваться для тушения пожаров, для улавливания пыли из воздуха или для других целей.
Пенообразующее устройство, сконструированное в соответствии с изобретением, схематически изображено в
продольном разрезе на рисунке, прилагаемом к данному изображению.
На чертеже показано, что рабочее колесо 1 жидкостно-кольцевого насоса, представляющего собой
вращающийся индуктор, и рабочие колеса 2, 3 двухступенчатого компрессора типа, описанного в предыдущей
спецификации 280749, предназначенного для последовательной работы, закреплены на общем валу 4,
установленном в шарикоподшипниках 5 и 6.
Рабочий механизм 1 работает внутри цилиндрической камеры 7, расположенной эксцентрично по отношению
к ней и снабженной регулирующим клапаном подачи жидкости 8 и автоматическим клапаном подачи воздуха
9, соединенным с входным патрубком 10 камеры 7.
Порты 11 в рабочем колесе 1 взаимодействуют при вращении рабочего колеса с всасывающим и
нагнетательным портами 12 и 13 соответственно, расположенными в неподвижной цилиндрической гильзе 14,
окружающей рабочее колесо 1, при этом порты 12 и 13 сообщаются соответственно с входным патрубком 10 и
с нагнетательным каналом 15, ведущим к входу 16 первой ступени компрессора.
17 обозначает нагнетательный патрубок компрессора.
Как станет ясно, в процессе работы рабочий орган 1 обеспечивает приток жидкости и воздуха через клапаны
8, 9, которые настроены на обеспечение требуемых пропорций. После предварительного перемешивания и
сжатия в роторе 1 жидкостно-воздушная смесь поступает в первую ступень компрессора, откуда затем
переходит во вторую ступень компрессора, и, наконец, после дальнейшего перемешивания и сжатия в
компрессоре выводится через ответвление 17.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398003.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398003&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398003A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 25 июня 1932 г. 398, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
1 июля 1932 г. № 18692/32 I:i. Полное принятие: 7 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Схема защиты для нагрузок постоянного тока, питаемых от газонаполненных или паронаполненных
выпрямителей.
Мы, компания STRMENS SCHUCKEUTWE Kr E, AUTIENGESELLSCHAAFT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже предлагалось в случае возникновения неполадок разрывать цепь питания нагрузок постоянного тока,
питаемых от сетей переменного тока через управляемые газонаполненные или паронаполненные
выпрямители, путем регулировки управления сеткой выпрямителей таким образом, чтобы управляющие части
были заряжены отрицательным потенциалом. Подобные устройства позволяют гасить дуги в выпрямителях в
течение периода переменного тока и тем самым защищать аппаратуру, принимающую нагрузку постоянного
тока, от повреждений. Однако после разрыва цепи питания могут возникнуть большие трудности при ее
восстановлении, поскольку из-за малого омического сопротивления нагрузки постоянного тока возможно
короткое замыкание. Короткие замыкания особенно характерны для осветительных сетей и электронных
ламп, питаемых постоянным током.
Согласно настоящему изобретению, трудности, связанные с восстановлением цепи для нагрузок постоянного
тока, питаемых с помощью газонаполненных или паронаполненных выпрямителей, устраняются путем
регулировки схемы регулирования напряжения до значения, лежащего ниже нормального рабочего
напряжения, после того, как дуга погаснет в случае возникновения каких-либо неполадок, после чего
выпрямители снова зажигаются, и напряжение в нагрузочной линии увеличивается в зависимости от времени
до значения, необходимого для работы.
Быстродействующие реле могут с успехом использоваться для гашения дуги в случае возникновения
неисправности; при этом необходимо учитывать место их подключения в защитной цепи, чтобы обеспечить
эффективную защиту аппаратуры постоянного тока. Например, для своевременного гашения дуг в
выпрямителях в случае короткого замыкания в цепях нагрузки быстродействующее реле соответствующим
образом подключается в линии питания между выпрямителем и нагрузкой, непосредственно перед нагрузкой.
Однако, если требуется, чтобы защитная цепь была эффективна в самих выпрямителях в случае обратного
зажигания, быстродействующее реле также может быть подключено на стороне переменного тока
выпрямителей.
Пример изобретения показан на прилагаемом чертеже (65).
Здесь выпрямитель обозначен цифрой 1, который подключен через трансформатор 2 к сети переменного тока
3. Этот выпрямитель 1 питает нагрузку постоянного тока 70 4. Управляющие части (сети) 5 выпрямителя.
Аноды 6 соединены с источником постоянного тока 9 через резисторы 7 и 8. Для регулирования момента
начала зажигания сеток в устройстве регулирования напряжения имеется контактное устройство 10, щетка 12
которого приводится в движение синхронным двигателем 11, подключенным к сети 3. Регулировочная часть
14 соединена с контактным диском 13, например, через зубчатое колесо 25.
Кроме того, по этому поводу предоставлен контакт 15:
Контактный диск 13. Быстродействующее реле 17 установлено в нагрузочной линии 16 и представляет собой
8:
Устройство разблокировки 18 снабжено защелкой, предназначенной для зацепления с защелкой
разблокирующего устройства 18 при подаче избыточного постоянного тока в линию 16 в случае короткого
замыкания. Разблокирующее устройство 18 соединено с цепью 9 3 и контактом 19, расположенным напротив
контакта 15. Быстродействующее реле 17 имеет контакт 20, который соединен с регулировочной частью 14 и
через резистор 21 со щеткой 12. Регулировочная часть 5 состоит, например, из двигателя, который
приводится в движение в противоположных направлениях переключателями, управляемыми
электромагнитами 22 и 23, далее именуемыми реле. Воздействие на соответствующие реле осуществляется
цепями, указанными на чертеже.
Теперь, если, например, в нагрузке 4 произойдет короткое замыкание, реле срабатывает и замыкает цепь на
выводе 20, начиная с вывода 3.
l z 1 1 398,003 источник постоянного тока g через сопротивление 21 и щетку 12. Сопротивления 21, 7 и
сопротивление 21, лежащее на положительной линии источника управляющего потенциала, имеют такие
размеры, что сетки 5 теперь получают потенциал, отрицательный по отношению к потенциалу катода, и,
следовательно, выпрямитель гаснет в течение полуволнового переменного тока Fo:
Например, сопротивление 21 составляет лишь приблизительно 1/3 сопротивления 26, лежащего в линии
постоянного тока источника потенциала сети. Одновременно контактный диск 13 смещается регулировочной
частью 14, приводимой в действие реле 22, таким образом, что управление выпрямителем 1 устанавливается
на более низкое значение, чем соответствующее нормальному рабочему напряжению. Это осуществляется
следующим образом: как объяснено выше, щетка 12 контактного устройства приводится в движение
синхронным двигателем таким образом, что при заданной регулировке контактного диска 13 в выпрямителе 1
возникает определенная точка зажигания анодной дуги, опережающая ход полуволн анодного потенциала.
Если контактный диск 13 теперь вращается против часовой стрелки, например, при работе регулирующего
устройства 22, происходит отставание точек зажигания относительно предыдущей регулировки контактного
диска 13, или, другими словами, выпрямитель 1 Регулируется соответствующим замедлением точек
зажигания отдельных анодных дуг до более слабого потенциала и, следовательно, до более слабого
выходного постоянного тока W. Когда контактный диск 13 достигает этого положения, контакт 15,
прикрепленный к диску 13, одновременно касается контакта 19, так что теперь срабатывает устройство
разблокировки 18 и тем самым разблокирует защелку реле 17.
В результате быстродействующее реле 17 размыкается (например, с помощью пружины 24), так что
выпрямитель 1 снова начинает работать, но с более низким напряжением, соответствующим положению
контактного диска 13. Напряжение выпрямителя снова регулируется регулировочной частью 14, приводимой в
действие реле 23, до определенного значения, необходимого для текущих условий работы, в течение
определенного регулируемого времени. Реле 23 сконструировано аналогично реле 22, но оно приспособлено
для вращения двигателя в противоположном направлении, например, по часовой стрелке, в результате чего
постепенно устраняется задержка зажига отдельных анодных дуг. Привод двигателя управляющего
устройства 23 может быть выгодно сконструирован таким образом, чтобы вращение контактного диска 13,
вызванное им, происходило в зависимости от времени, благодаря чему гарантируется, что в течение
определенного времени выпрямитель 1 снова будет отрегулирован таким образом, что it 7 G 1 обеспечивает
выходную мощность, необходимую для работы потребителей постоянного тока 4.
Изобретение представляет собой, прежде всего, наибольшую ценность в качестве защитной цепи для
оборудования, отвечающего за трансмиссионные клапаны, где требуется, чтобы в случае любой поломки
трансмиссионных клапанов, с одной стороны, выпрямитель, питающий их, был отключен как можно быстрее,
чтобы защитить клапаны от повреждений, а с другой стороны, оборудование также могло как можно быстрее
возобновить работу. С помощью защитной цепи, соответствующей изобретению, в случае неисправности
можно ограничить прерывание передачи всего лишь примерно одной секундой.
В случае передающего оборудования g 9, кроме того, важно, чтобы быстродействующее реле было
установлено в правильном месте для размыкания коротких замыканий клапанов. В оборудовании такого типа
всегда необходимы большие сглаживающие устройства 95, которые обычно состоят из дроссельного катушки
в линии между выпрямителем и передающим клапаном и перекрестной емкости, расположенной со стороны
нагрузки. Теперь быстродействующее реле -00 для размыкания коротких замыканий клапанов должно быть
правильно подключено со стороны нагрузки непосредственно к передающему клапану. Срабатывание этого
реле осуществляется немедленно за счет тока разряда i 05 конденсаторной батареи, в то время как
увеличение тока короткого замыкания от выпрямителя демпфируется с помощью сглаживающего дросселя.
Быстродействующее реле срабатывает настолько быстро, что ток короткого замыкания выпрямителя
увеличивается лишь примерно вдвое.
Для отключения обратного выпрямления выпрямителя быстродействующее реле предпочтительно
размещается со стороны источника переменного тока.
Изобретение не ограничивается лишь разрядными камерами с одним катодом и несколькими анодами, но
может также применяться в обычном порядке к многоклапанному оборудованию, а именно к выпрямителям,
имеющим только один катод и один анод в корпусе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398004A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к испарителям или связанные с ними.
Мы, Джеймс Страчан из компании British Vegetable Parchment Mills Limited, Нортфлит, Грейвсенд, Джеймс
Иолмс, проживающий по адресу: Вест Риджент-стрит, 79, Глазго, и Генри Арчибальд Кингком, проживающий
по адресу: Вест Риджент-стрит, 79, Глазго, все британские граждане, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к трубчатым испарителям
барометрического типа, предназначенным для выпаривания кислых растворов, включающим трубки с
паровым нагревом, соединенные верхними концами с паровым барабаном или сепаратором и погруженные
нижними концами в раствор, содержащийся в резервуаре или резервуарах, при этом уровень жидкости в
испарителе определяется вакуумом, а циркуляция обеспечивается применением парового нагрева, при этом
раствор течет вверх через трубки с паровым нагревом и вниз через нисходящий поток, к которому не
применяется нагрев.
Целью изобретения является создание испарителя компактной конструкции, имеющего средства для очистки
и ремонта.
Согласно изобретению, испаритель включает в себя горизонтальный паровой барабан, к нижней стороне
которого прикреплены нагреваемые паром трубки длиной, превышающей нормальное барометрическое
давление.
Каждая из этих трубок снабжена устройством для отвода пара. Можно установить любое количество трубок,
предпочтительно в два ряда. Нижние концы этих трубок погружены в жидкость, содержащуюся в резервуарах,
открытых сверху для доступа в атмосферу, или в открытом резервуаре, который соответствующим образом
разделен для обеспечения желаемой последовательности изменения крепости жидкости.
Движение жидкости происходит следующим образом: когда жидкость подается в один конец открытого
резервуара, она выходит из него через нагревательные трубки, перетекая в расположенный выше паровой
барабан; жидкость возвращается по нисходящей трубе и уплотняющему резервуару, из которого часть
жидкости может быть возвращена для рециркуляции, а другая часть сбрасывается в следующее помещение
резервуара; цикл продолжается до тех пор, пока из последнего уплотняющего резервуара не выйдет жидкость
с максимально необходимой плотностью.
Паровой барабан снабжен внутренними перегородками для разделения жидкостей различной степени
концентрации. Внутри барабана над верхними концами трубок размещены подходящие съемные колпаки или
дефлекторы для отделения жидкости от пара.
Трубы предпочтительно слегка наклонены к вертикали, при этом соединение труб с барабаном
осуществляется посредством наклонных фланцев, которые обеспечивают удобный способ выполнения и
разрыва верхней части каждой трубы при необходимости. Трубки шарнирно соединены с чертежом вблизи
нижнего конца и установлены на пружинных подвесках, предназначенных для компенсации расширения
трубок. Шарнирная подвеска позволяет отводить трубки от парового барабана во время очистки, если это
необходимо, поскольку соединения для пара и слива являются гибкими, что позволяет трубкам свободно
перемещаться.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к испарителям или связанные с ними.
Джеймс Страчан, сотрудник компании British Vegetable Parchment Mills Limited, Нортфлит, Грейвсенд; Джеймс
Холмс, сотрудник компании British Vegetable Parchment Mills Limited, проживающий по адресу: Вест
Риджент-стрит, 79, Глазго. Генри Арчибальд Кингком, проживающий по адресу: Вест Риджент-стрит, 79,
Глазго, все британские граждане, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к трубчатым испарителям лиерометрического типа, предназначенным для
выпаривания твердых растворов, включающим трубки с паровым нагревом, соединенные верхними концами с
паровым барабаном или сепаратором и погруженные нижними концами в раствор, содержащийся в
резервуаре или резервуарах или подобном устройстве, при этом уровень жидкости в испарителе
определяется вакуумом, а циркуляция обеспечивается применением парового нагрева, при этом раствор
течет вверх через трубки с паровым нагревом и вниз через нисходящий поток или потоки, к которым не
применяется нагрев.
Целью изобретения является создание испарителя компактной конструкции, имеющего средства для очистки
и ремонта.
Согласно изобретению, в испарителе указанного типа испарительные трубки слегка наклонены к вертикали и
соединены с паровым барабаном посредством наклонных фланцевых соединений, причем указанные трубки
шарнирно поддерживаются вблизи своих нижних концов пружинными подвесками, которые обеспечивают
свободное расширение трубок и позволяют отводить трубки от парового барабана для очистки.
На прилагаемых чертежах изображен испаритель, сконструированный в соответствии с изобретением, на
которых фиг. I и 2 — вертикальные сечения, перпендикулярные друг другу.
Изображенный испаритель включает в себя горизонтальный паровой барабан 1, к нижней стороне которого
подсоединены два ряда испарительных трубок 2 длиной, превышающей нормальное барометрическое
давление испаряемой жидкости, каждая из которых снабжена паровым клапаном внутри корпуса 3. Нижние
концы трубок 2 погружены в жидкость, содержащуюся в резервуарах 4 6, открытых сверху в атмосферу;
резервуары 4, 5 и 6 обслуживают соответственно шесть, четыре и две трубки 2.
Движение жидкости происходит следующим образом: когда жидкость подается в резервуар 4, она
поднимается по соответствующим испарительным трубкам 2 из резервуара 4 и уносится в паровой барабан 1,
Соседние файлы в папке патенты