Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12075
.pdf
Я, РАЛ Пр Д Ир КЛАГЕ, доктор философии, гражданин Германии, проживающий по адресу: Берлинерштрассе,
232, Кёльн-Мильхайм, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известные до настоящего времени цветные карбоциклические производные целлюлозы получают в
результате усовершенствования обычных методов азокрасления, характеризующихся тем, что краситель
закрепляется на поверхности целлюлозных материалов посредством поверхностной этерификации или
этерификации (например, хлопкового волокна) с нитробензилгалогенидами, ароматическими
орто-динитросоединениями, орто- или парахлор-нитробензольными производными, нитрированными
ароматическими хлоридами сульфоновых кислот, производными ангидрида изатоиновой кислоты или
нитролевкотропом, после чего продукты поверхностной конденсации превращаются в азокрасители при
дальнейшей обработке (см. спецификации № 346,385, 347,117, 347,263, 259,634; см. также P. Karrer и H.
Wehrli, Diss.).
1926 Цюрих и Д. Х. Пикок, Журнал.
Общество красильщиков и колористов 42,53 (1926)).
Таким образом, эти окрашенные целлюлозные соединения по своей природе являются нечистыми и всегда
представляют собой смесь окрашенной и неокрашенной целлюлозы, и в зависимости от способа их
производства лишь очень небольшая часть изначально присутствующих молекул целлюлозы
этерифицирована или эфирифицирована.
Однако для достижения определенных технических эффектов желательно получать производные целлюлозы,
окрашенные по всей толщине и пригодные, например, для смешивания с вискозой с целью получения
цветных нитей или подобных изделий, в которых цвет одинаков по всей длине нити, и для аналогичных целей.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя способ получения окрашенного по всей своей массе
производного целлюлозы, заключающийся в первоначальной конденсации молекулы целлюлозы или
молекулы щелочной целлюлозы с реакционноспособным ароматическим соединением, а затем в получении
из продукта конденсации окрашенного производного путем введения в ароматический радикал хромофорной
группы и ауксохромной группы.
Существенной особенностью изобретения является то, что как хромофоническая, так и ауксохромная группы
связаны с молекулой целлюлозы через ароматический радикал, и это может быть достигнуто, например,
путем конденсации с нитрированным соединением, восстановления и диазотирования нитрогруппы, а затем
связывания. При желании нитрогруппу можно ввести после стадии конденсации.
В качестве альтернативы, продукт конденсации может быть соединен с соединением, содержащим
хромофорную группу.
EX Amp LE 1.
К 162 частям целлюлозы (например, 70 частям очищенной хлопковой ваты) в растворе концентрированной
серной кислоты с твердостью 669 Боме.
(или другой подходящий дегидратирующий агент), затем медленно, небольшими порциями и при интенсивном
перемешивании, добавляют 75 250 частей нитробензола. Температуру реакции поддерживают ниже градусов
Цельсия, чтобы предотвратить образование смолистых тел. После завершения реакции полученный продукт
80 выливают на лед, а затем диспергируют в подходящей дисперсионной среде или растворяют в
подходящем растворителе, восстанавливают бисульфитом натрия или атомарным водородом (цинковой
пылью и холодной уксусной кислотой), диазотируют и 85 превращают в целлюлозный азокраситель путем
сочетания с подходящим нафтолом.
Вместо нитробензола, использованного в предыдущей реакции, можно использовать бензол, и после
обработки льдом нерастворимую часть продукта реакции тщательно смешивают с азотной кислотой, а после
выдерживания в течение нескольких часов при температуре от 40 до 70 градусов Цельсия полученный
нитро-продукт отделяют от отработанной жидкости.
Этот нитропродукт восстанавливают и диазотируют указанным выше способом и в соответствии со
следующим: 100 C.n 398,279 Ed H 9 o 04 j C OH+H < <o > 2 C 5 H 9 l C +I 5 la \ Na N O a +C 1 HlC 51 EH 904
J-C-<>NH 2 l> lCs H 904 l-C >-N =-Ci -\OH OH + > lG Qg O 41-C-< -=N-___> <> > ПРИМЕР 2 228 частей
щелочной целлюлозы (предпочтительно калиевой) обрабатывают 700 частями
1,2-дикето-1-п-нитрофенил-3-хлорпропана N 02 C 6 H 4 CO CO CH 2 GI 1 (полученного обработкой
нитрозоэтил-нитрофенилкетона с амилнитрит и последующее хлорирование в соответствии со способом
получения нитрозоэтилфенилкетона (Бер 21, стр. 2177, Манассе).
Температура реакции поддерживается на уровне приблизительно 80 градусов Цельсия, при этом для
катализа реакции добавляются небольшие количества галогенидов используемой щелочи.
Затем готовят раствор эфира, полученного в результате вышеуказанной реакции, как будет легко понять, и
конденсируют его при температуре кипения с 700 частями дибензилкетона-C6HCH2COCH2C6H5 с
добавлением небольших количеств подходящей конденсационной среды, такой как амид натрия. Последняя
названная реакция конденсации проводится в соответствии с недавно открытой реакцией профессора
Дильтея из Бонна, более подробная информация о которой приведена ниже. После отделения осевшего
продукта его восстанавливают, диазотируют и обрабатывают нафтолом А.С. для получения желаемого
азокрасителя целлюлозы.
l 06 H 904 l-O K+Cli O H CO CO >Os- lOH 9 o 4 l O CHC O c ' >-o-2 --+ C/>:H -O H 2 < > lC 6 o 904 llo o 2-o c-0 >W
2 o < 11 b a<D+ H 2 + HN\O 2 + Нафтол A S.
C>-cI c > > > K/-\ y <i c II I 0 a OH CO NH-<> lC 611041 O CT 27-O C-K EN=N _> < b -UC<-> <K> i;'t'S f 1 398,279
Метод профессора Дильтея посвящен получению пентаноновых красителей, которые предпочтительно
получают конденсацией 1,2-дикетона (в приведенном выше примере 1,2-дикето-1
п-нитрофенил-3-хлорпропана) с кетоном, содержащим две соседние метиленовые группы. Конденсация
происходит с отщеплением воды и образованием пентанонового кольца (как видно из приведенной выше
формулы). В практическом примере один из двух компонентов растворяют или суспендируют в абсолютном
растворителе, например, спирте, нитробензоле или бензоле, а другой компонент постепенно добавляют к
нему при температурах кипения в присутствии подходящий конденсирующий агент, например, амид натрия,
при условии проведения реакции в обратном холодильнике.
Пропорции приблизительно количественные. В данном случае дибензилкетон растворен в абсолютном
спирте, а дикетон целлюлозы представляет собой C lCO Hg 04 l O K 1 + Cl:: CH 32 < \ 2 ::
Нагревали этот раствор до точки кипения в течение 25–24 часов под обратным холодильником.
Пример А. Г-н ПЛЕ 3.
К 228 частям щелочной целлюлозы (натриевой или калиевой) добавляют 550 частей нитробензилхлорида 30
N 02 C 6 H 4 CH 2 C 1 способом, описанным ранее, при температуре приблизительно 95 градусов Цельсия.
Полученный нитропродукт затем восстанавливают, диазотируют и обрабатывают 35 Нафтолом A S, как
описано ранее, для получения целлюлозного азокрасителя, как будет легко понять. Вместо
нитробензилхлорида к щелочной целлюлозе можно добавить бензилхлорид, и полученный продукт тщательно
перемешивают с азотной кислотой в смесительной машине при 50 градусах Цельсия в течение некоторого
времени. Затем продукт тщательно промывают слабощелочной ледяной водой и отсасывают или
центрифугируют 45 досуха. Затем нитропродукт обрабатывают, как описано выше.
> l 06 H 904 l O C12 \ >N 2 + H 2 l 0611900 CH 27 >N Hi H 2 \NNC + Oio CH 2 i 2 lC 6 H 90 04 l O O-CH: =NC 1 OH
CO NH/ > OH CO-NH 7 < + /-\ > lC Hg O 4 lO CH 2 o \N-N /\ _x/ X, / ПРИМЕР 4.
162 Части целлюлозы (очищенного хлопка) нагревают на водяной бане с 325 частями концентрированного
водного раствора магниевой соли п-нитробензойной кислоты до полного испарения жидкости. К сухому
остатку добавляют 390 частей п-нитробензоилхлорида и 65 частей ангидрида п-нитробензойной кислоты или
21 часть ангидрида уксусной кислоты. Через некоторое время начало реакции определяется повышением
температуры и увеличением вязкости реакционной массы. Нежелательно допускать повышение температуры
выше 75 градусов Цельсия. Полученный нитропродукт затем обрабатывают, как описано выше.
Вместо п-нитробензоилхлорида можно использовать часть ацетилхлорида, в этом случае часто необходимо
слегка нагреть смесь, чтобы начать реакцию.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398280A
[]
7 (
и й
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 апреля 1932 г. № 10693/32.
Фотография слева: 12 апреля 1933 года.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к Wave, iotors или связанные с ними.
Я, Чарли С. Эдвард Ходсон, проживающий по адресу: Ноул Роуд, 1, Борнмут, Хэмпшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к волновым двигателям, в которых движение волн используется для вращения или
передачи вращательного движения ряду приводных валов для выработки электрической или иной энергии, и
имеет своей главной целью создание эффективного аппарата, способного размещаться в море и работать за
счет движения волн и независимо от приливов, так что может быть получена постоянная мощность.
Согласно настоящему изобретению, плавучие валы расположены таким образом, что они соединены между
собой или соединены между собой, чтобы предотвратить относительное боковое смещение, и на каждом из
этих валов или соединены с ними посредством односторонних муфт ряд плавучих, поплавковых или
приводных рычагов.
Валы закреплены на морском дне таким образом, чтобы поддерживаться на приблизительно постоянном
уровне или в постоянном положении относительно поверхности моря или воды. Валы выступают в сторону
моря приблизительно под прямым углом к берегу или к направлению или линии приближения волн.
Приближающаяся волна будет приблизительно одновременно воздействовать на один или несколько
приводных рычагов на всех валах, поднимая эти рычаги и заставляя их свободно вращаться на указанных
валах. Когда волна пройдет, рычаги опустятся или вернутся и через односторонние муфты или сцепления
передадут вращательное движение соответствующим валам.
На берегу эти валы соединены через соответствующую зубчатую передачу с одним или несколькими
ведущими валами, которые могут передавать движение на электрогенератор, динамо-машину или другую
силовую машину.
Этот генератор удобно расположен в электростанции на плавучей платформе или понтоне, которые могут
поддерживать береговое направление валов или быть соединены с рамой, несущей валы, таким образом,
чтобы поддерживать постоянное расстояние между ними, и эта платформа будет закреплена якорем, чтобы
она могла следовать за любым движением вышеупомянутых валов или рамы, необходимым в связи с
изменениями уровня моря или воды.
Эти приводные валы удобно выполнены в виде полых цилиндров, что позволяет им плавать в воде и
закрепляться или удерживаться в приблизительно постоянном положении относительно поверхности воды.
Для обеспечения необходимой гибкости этих валов без существенного влияния на их вращательность,
каждый вал состоит из ряда закрытых или воздухонепроницаемых цилиндрических секций, соединенных или
65 между собой соответствующими звеньями или муфтами, которые позволяют валу изгибаться, но при этом
обеспечивают вращение всей его длины.
Для предотвращения относительного смещения валов они соединены между собой стержнями, звеньями или
подобными элементами, и удобно, что эти соединительные стержни или звенья расположены со смещением
по всей конструкции, так что одно звено, соединенное с одним валом 75 между его секциями или в местах их
соединения, будет охватывать секцию соседнего вала.
Эти соединительные стержни могут представлять собой трубку, внутри которой расположена цепь 80, а
противоположные концы цепи соединены с кольцами или петлями, которые будут окружать валы или
соединения между ними. Цепь будет допускать определенное вращательное движение, а выступы на петлях,
опирающиеся на концы трубки, позволят этой трубке воспринимать любое осевое движение.
Рычаги поплавков или приводные рычаги также являются плавучими, полыми и герметичными, и
соответствующим образом утяжелены на своих концах: 90 К каждому поплавку прикреплено крепление,
которое окружает вал, на котором установлен рычаг, и между этим концом каждого рычага и валом
предусмотрена односторонняя муфта 95 Рычаги могут подниматься волнами, вращающимися вокруг своих
валов, а затем опускаться и вращать валы через вышеупомянутые муфты. Или некоторые из рычагов могут
быть расположены таким образом, чтобы передавать вращательное движение валам, когда эти рычаги
поднимаются или опускаются волновым движением.
Противоположные концы этих валов могут быть установлены на балке или раме, которая закреплена цепями,
тросами или подобными средствами на морском дне, а натяжение, достаточное для удержания валов
приблизительно прямыми, поддерживается плавучестью рычагов, валов и понтона, которые вместе тянут
против тросов, закрепляющих морской конец валов и понтон на морском дне, а вес морских тросов может
быть снят с валов с помощью соответствующих буев.
Известно, что движение воды вверх и вниз, вызванное волнами, не ограничивается поверхностью воды, а
продолжается вниз, по крайней мере, до достаточной глубины, необходимой для работы этого механизма.
Аналогично, на определяемом расстоянии от берега, на котором можно разместить устройство данного
изобретения, если будет установлено, что движение волн происходит скорее вверх-вниз, чем вперед-назад.
Способ крепления шахт позволит изменять положение всей серии при любой разнице уровней, вызванной
приливом или отливом, но а.
Эти валы будут расположены на уровне воды выше уровня отлива, и приводное движение будет возможно
при любом уровне воды. Для противодействия или минимизации тенденции волн к изгибу этих секционных
валов под каждым валом может быть предусмотрена пластина, проходящая по всей длине вала и
соединенная в точках по всей его длине цепями.
Дата: 12 апреля 1932 года.
У.М. Доу, член Королевского колледжа информаторов, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Irpr O vn@_en e in oi roaixgr to vr Wpvc Mot Oz.
Я, Чарльз Эдвард ол. Одсон, проживающий по адресу: Ноул Роуд, 1, Борнмут, Хэмпшир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к волновым двигателям -45, в которых движение волн используется для
вращения или придания вращательного движения ряду приводных валов с целью выработки электрической
или иной энергии, и имеет своей главной целью создание эффективного устройства, способного размещаться
в море и работать за счет движения волн, независимо от приливов, так что может быть получена постоянная
мощность.
Согласно настоящему изобретению, плавучие валы соединены между собой таким образом, чтобы
предотвратить относительное боковое смещение, и на каждом из этих валов или соединены с ними с
помощью односторонних муфт ряд плавучих, поплавковых или приводных рычагов. Валы закреплены на
морском дне таким образом, чтобы поддерживаться на приблизительно постоянном уровне или в положении
относительно поверхности моря или воды. Валы выступают в сторону моря приблизительно под прямым
углом к берегу или к направлению или линии приближения волн. Приближающаяся волна будет
приблизительно одновременно воздействовать на один или несколько приводных или движущих рычагов на
всех валах, поднимая эти рычаги и заставляя их свободно вращаться на указанных валах. Когда волна
пройдет, рычаги опустятся или вернутся и через односторонние муфты или сцепления передадут
вращательное движение своим соответствующим валам.
На берегу эти валы соединены через соответствующую зубчатую передачу с одним или несколькими
ведущими валами, которые могут передавать движение на электрогенератор, динамо-машину или другую
силовую машину.
Этот генератор удобно размещается в электростанции на плавучей платформе или понтоне, которые могут
поддерживать береговое направление валов или быть соединены с рамой, несущей валы, таким образом,
чтобы поддерживать постоянное расстояние между ними, и эта платформа будет закреплена якорем, чтобы
она могла следовать за любым движением вышеупомянутых валов или рамы, необходимым в связи с
изменениями уровня моря или воды.
Рычаги могут подниматься волнами, вращающимися без движения вокруг своих валов, а затем опускаться и
вращать валы через вышеупомянутые муфты. Или же некоторые из 95 рычагов могут быть расположены
таким образом, чтобы придавать вращательное движение валам, когда эти рычаги поднимаются или
опускаются под действием волнового движения.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 представляет собой план, в основном схематический,
иллюстрирующий устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением или
воплощающее его.
На рис. 2 показан разрез в поперечном направлении, демонстрирующий 105 тот же аппарат, который был
установлен в море.
На рис. 8 представлен детальный вид, выполненный в большем масштабе, чем на рис. 1 и 2, и показана часть
поперечного сечения и плавучего вала.
с установленными на нем поплавковыми или плавучими приводными рычагами ti C.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии 4 ó 4 на рис. 3:
На рис. 5 представлен разрез здания 398,280 1 1 1, но, к счастью, они светлее, чем эти.
Эта разница в весе может быть достигнута путем исключения грузов из этих рычагов B'.
Боковые пластины и хомуты удерживаются в положении 70 с помощью круглых пластин или колец B и хомутов
B 7. Приводные собачки C' расположены на верхних поверхностях рычагов B' и входят в зацепление с тем же
храповым механизмом D на участке вала, что и собачка C 75 на противоположном рычаге B. Валы A всей
серии удобно удерживаются в своих относительных положениях с помощью поперечных соединительных
валов, стержней E или подобных им. Эти соединительные стержни 80 являются гибкими, но нерастяжимыми.
В настоящем варианте осуществления изобретения каждый соединительный стержень включает в себя
отрезок цепи E', противоположные концы которой соединены с блоками E', причем цепь и блоки 85
расположены внутри трубки или корпуса E'. Эти цепи допускают ограниченное вращательное движение. Один
конец цепи удобно соединен шарниром E', допускающим только боковое движение, с хомутом g 90 E', который
окружает определенный участок вала A'. Диаметрально противоположно шарниру E' хомут соединен с концом
цепи E' следующего соединительного вала E в серии удобно с помощью карданного шарнира 95. Е'.
Трубы E' воспринимают любую нагрузку на своих концах и удерживают валы A в правильном относительном
положении.
Поперечная соединительная планка, выполненная, как описано выше в пункте 100, может проходить поперек
и соединять все валы А данной серии.
С другой стороны, как показано на рис. 1, может быть использован ряд более коротких поперечных
соединительных стержней аналогичной конструкции 105, и каждый из этих более коротких стержней может
соединять только два или более смежных вала.
Эти поперечные соединительные стержни расположены на некотором расстоянии друг от друга по всей
конструкции 110 и могут быть смещены, как показано на рисунке, так что один конец стержня может быть
соединен с воротником E', который окружает секцию вала посередине ее длины, а другой конец стержня
может быть соединен с воротником E' на соседней секции вала вблизи ее конца.
Между втулками E' и соответствующими им участками вала A' могут быть установлены роликовые или
шариковые подшипники E', при этом втулки 120 E' удерживаются на месте на соответствующем участке вала
A' кольцами, рифлеными втулками или подобными элементами, как показано на рисунке.
Со стороны моря конструкция закреплена на якорной стоянке K 2, покоящейся на морском дне X (см. рис. 2), с
помощью тросов K, снабженных поплавками K', при этом нормальный уровень воды обозначен линией Y.
В конце конструкции расположен понтон, на котором изображена линия 5-5 на рис. 3, а на рис. 6 показана
дополнительная деталь или модификация.
Приводные валы А имеют схожую конструкцию, поэтому для всех будет достаточно описания одного узла.
Каждый из этих плавучих приводных валов А состоит из ряда герметичных полых цилиндрических секций А',
благодаря чему они могут плавать на воде или в воде. Для обеспечения необходимой гибкости этих валов без
существенного ограничения их вращения секции А' каждого вала соединены между собой, например,
звеньями А' или другими подходящими муфтами, которые позволяют валам изгибаться, но при этом
обеспечивают вращение всей длины вала в целом.
Вся серия приводных валов, продолжение.
Устройства, сконструированные, как описано выше, образующие полный аппарат для передачи энергии,
предпочтительно располагаются параллельно друг другу и размещаются в море, направленные в сторону
моря или приблизительно перпендикулярно общей линии приближения волн.
Приводные рычаги B могут быть полыми и герметичными; несколько таких рычагов установлены на каждом
участке A' вала A. С каждой стороны рычага B расположена пластина или стержень B', имеющий петлю или
кольцо B', которое окружает участок вала A' (см. рис. 3 и 4). Между петлями и валом удобно расположены
шариковые, роликовые или аналогичные подшипники B'. Приводная мощность, передаваемая на вал A
движением приводных рычагов B, осуществляется с помощью односторонних муфт или соединений. В
приведенном примере эти соединения выполнены в виде храповых и собачьих приводов.
На нижней стороне каждого рычага B установлен фиксатор C, предназначенный для зацепления с храповым
кольцом D на конкретном участке A'. Рычаги B расположены таким образом, что при подъеме под действием
волн фиксаторы C холостоходно перемещаются по храповым кольцам D, но когда волна проходит, рычаги B
опускаются под действием собственного веса, фиксаторы C зацепляются с храповыми кольцами D и
передают вращательное движение валу. Для удобства рычаги B снабжены на своих внешних или свободных
концах грузами B'.
Поскольку рычаги B будут передавать вращательное или приводное движение валам только при движении
вниз, целесообразно обеспечить более непрерывное приводное движение. Для этой цели, как указано выше,
можно предусмотреть ряд плавучих приводных рычагов B', расположенных напротив рычагов B, которые
будут передавать вращательное движение на соответствующие валы при движении вверх под действием
волн.
63 Эти рычаги B' аналогичны рычагам B 398,280 398,250, установленным на силовой установке H', в которой
расположен динамо-генератор или силовой агрегат J.
Этот понтон соединен с якорной стоянкой G' тросами G. В местах со значительными перепадами уровня воды
при различных приливных условиях тросы G могут быть снабжены редуктором, позволяющим удлинять или
укорачивать эти тросы.
Натяжение, достаточное для удержания валов А приблизительно в горизонтальном или прямом положении,
поддерживается плавучими приводными рычагами B и B' валов А' и понтоном H, которые будут тянуть тросы 1
K -15, закрепляющие морской конец валов, а вес морских тросов снимается с валов с помощью буев.
Известно, что движение воды вверх и вниз, вызванное волнами, не ограничивается поверхностью воды, а
продолжается вниз, по крайней мере, до достаточной глубины, необходимой для работы этого механизма.
Аналогичным образом, на определенном расстоянии от берега, на котором может быть размещен механизм
данного изобретения, установлено, что движение волн происходит скорее вверх-вниз, чем вперед-назад.
O 30 Способ крепления валов позволит изменять положение всей системы при любой разнице уровней,
вызванной приливом или отливом, но поскольку эти валы будут расположены на уровне воды выше уровня
отлива, приводное движение будет возможно при любом уровне воды. Для поддержания аппарата на
приблизительно постоянном уровне относительно поверхности воды обе серии тросов, или, предпочтительно,
тросы на берегу, могут быть прикреплены к лебедкам или другому регулировочному оборудованию на
понтоне.
На рис. 2 крестиком обозначено приблизительно морское дно, а осью Y — линия уровня моря.
Вращательное движение, передаваемое валам А поплавками В и В', передается на вал JP электрогенератора
или другого силового агрегата посредством соответствующей зубчатой передачи. В приведенном примере на
конце каждого вала А, обращенном к берегу, установлено зубчатое колесо А', соединенное цепью с
аналогичным колесом на одном из соседних валов.
В центре торцевой части конструкции зубчатые колеса на соседних валах соединены цепями либо с зубчатым
колесом JP, либо с зубчатым колесом JP на валу P силового агрегата J.
Если в качестве источника энергии используется генератор, то вырабатываемый ток может передаваться на
сушу по кабелю P.
Для повышения устойчивости конструкции под каждым валом A a- и вдоль него может быть установлена
килевая пластина или брус P', соединенная через соответствующие интервалы с муфтами E' на валу цепями
FL.
Чтобы предотвратить опасность полного или чрезмерного опрокидывания 70 приводных рычагов под
воздействием сильных волн, рычаги на противоположных сторонах вала могут быть соединены парами с
помощью свободных цепей или подобных приспособлений, которые ограничат их максимальный диапазон
перемещения.
В определенных обстоятельствах или условиях резкое движение поплавков B или B' может привести к
повреждению приводных собачек C или зацепляющихся с ними храповых механизмов D, и для минимизации
этой опасности на собачках может быть предусмотрено скользящее устройство.
Как показано на рис. 6, рычаг C' может быть установлен на поплавке B или B', и на этом валу вращательно
установлено колесо или ролик C 2, снабженный выступающими вбок шпильками C', предназначенными для
зацепления с зубьями храпового механизма D. На рычаге C' также установлен шарнирно закрепленный
фиксатор C', имеющий ролик C 8 на каждом конце под углом 90°. Эти ролики предназначены для зацепления с
канавками или выемками C' по периферии ролика C 2. К одному концу рычага C' присоединен стержень C',
проходящий через отверстие в рычаге C'. Этот стержень окружен витой пружиной C', один конец которой
опирается на рычаг C', а другой — на нижнюю часть колеса C', которое можно регулировать на резьбовой
части стержня C'. Сила 10, создаваемая пружиной C', может регулироваться колесом C, так что при резком
перемещении поплавка фиксатор C' проскальзывает и предотвращает повреждение храповик D.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398281A
[]
I=:-)/ L
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 14 апреля 1931 г. 398 281 м Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14 апреля 1932 г. № 10718/32.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления электрической тягой и связанные с ним изменения.
Мы, IN-TFN ITI()NAI, GENERAL ELECTRIC Co Mr P Ai, INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правообладатели ALLG Em IEINE El LETRICIT Ar
TS (GESELLSCI-AT, Friedrich Karl Ufer 2-4, Берлин, Северо-Западная Германия, немецкая компания),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Стандартные системы управления тяговыми работами требуют наличия реверсивного механизма управления
барабанными контроллерами.
В случае электромагнитного привода для этой цели необходим реверсивный двигатель с торможением, или
же предусмотрены два двигателя для противоположных направлений вращения, которые попеременно
включаются. В приводе на сжатом воздухе для контроллеров барабанов необходимы либо два поршня,
установленные на общей рейке и работающие в противоположных цилиндрах, либо устройство переключения
вперед с зубчатым колесом и собачкой, приводимой в действие сжатым воздухом, для направления
включения и цилиндр на сжатом воздухе с поршнем и рейкой или возвратной пружиной для направления
выключения.
Для обеспечения надлежащей работы всех этих приводных устройств требуется использование
многочисленных реле и вспомогательных устройств.
Время от времени выдвигались различные предложения по устранению необходимости реверсирования
движения барабанных контроллеров путем обеспечения их вращения в одном и том же направлении от
положения «выключено» через весь рабочий диапазон до положения «выключено» снова. Для краткости этот
метод работы барабанных контроллеров можно условно назвать «однонаправленным». Для осуществления
такого движения использовался пилотный двигатель или храповой механизм, приводимый в действие
электромагнитом, под управлением и в ответ на срабатывание главного контроллера или эквивалентных
многопозиционных переключателей.
Настоящее изобретение относится к данному однонаправленному типу управления, применяемому к системе,
включающей пошаговый главный контроллер и один или несколько скоординированных барабанных
контроллеров для тягового двигателя или двигателей.
Целью изобретения является создание упрощенной системы управления 60, которая может быть
адаптирована как для электромагнитного, так и для пневматического управления, для ручного или
автоматического переключения вперед для управления одним или несколькими блоками 65. Согласно нашему
изобретению, мы предлагаем линейный контактор, через который обычно подается ток на тяговый двигатель,
с двумя вспомогательными контактами, один из которых поддерживает цепь через катушку контактора 70 до
тех пор, пока поддерживается силовой ток, в то время как второй вспомогательный контакт, при перемещении
главного контроллера из положения «выкл» в первое рабочее положение, устанавливает цепь 75 через
рабочий механизм барабанного контроллера, благодаря чему он также перемещается из положения «выкл» в
положение «первый».
После этого, как правило, контроллер ударных следует пошаговым движениям главного контроллера 80
обычным образом.
В случае отключения питания или отпускания «аварийной рукоятки» во время работы катушка линейного
контактора обесточивается, и ее контакты размыкаются 85. В этом случае контроллер барабана остается в
своем исходном положении до тех пор, пока главный контроллер не будет возвращен в положение
«выключено», при котором цепь, обходящая контакты линейного контактора 90, устанавливается посредством
механизма управления контроллером барабана, благодаря чему, при установлении тока, барабан продолжает
вращение в положение «выключено» 95. Предполагается, что в большинстве случаев обесточивание тяговых
двигателей осуществляется из последнего рабочего положения главного контроллера, и лишь в редких
случаях отключение осуществляется из одного из промежуточных положений.
Однако даже в этих случаях происходит немедленное отключение тока двигателя благодаря расположению
линейного контактора; в то время как, как уже указывалось на рис. 105, само распределительное устройство
переходит в положение «выключено» после того, как главный контроллер переведен в положение
«выключено». Предусмотрено блокирующее устройство, гарантирующее, что повторное подключение
линейного контактора возможно только в положении «выключено».
На чертеже 10 представлен вариант осуществления изобретения, примененный к механизму управления с
храповым механизмом и собачкой. На чертеже 1 изображен управляющий барабан для управляемого блока и
главный контроллер 2; барабан направления движения с реверсивным устройством и его блокирующим
устройством опущен, поскольку предполагается, что он хорошо известен. На чертеже 11 изображена
«рукоятка безопасности» кнопочного типа. Рабочий ток получается от линии t, которая подключена или может
быть подключена к контактным пальцам t, t и t главного контроллера 2.
Контактные пальцы для управления барабаном управления 1 обозначены цифрами 4-10.
Соответствующие контактные пальцы на управляющем барабане и управляющих линиях снабжены
одинаковыми позиционными обозначениями. Контактор 19 представляет собой линейный контактор, который,
помимо основных контактов, имеет самофиксирующийся контакт 13 и контакт Т2, соединенный с
контроллером. Переключатель 1 перемещается известным способом с помощью храпового механизма 14,
храповик 15 которого приводится в движение магнитом 16. К магниту якорь 17 соединен через пружину с
контактом 19, который в разомкнутом состоянии размыкает цепь катушки храповика 18. Контакт 19 не может
следовать за движением якоря 17 сразу в начале хода, так как он прочно удерживается фиксирующим
элементом 20. Только незадолго до конца хода фиксирующий элемент 20 перемещается упором 21 из
положения покоя, так что контакт 19 освобождается и размыкается под действием натянутой пружины и
размыкает цепь катушки храповика 18.
Таким образом, якорь 17 и собачка 15 возвращаются в исходное положение.
Таким образом, может начаться новый этап переключения.
После нажатия на «рукоятку аварийного отключения» 11 на приводном рычаге и поворота главного
контроллера 2 в положение 1, линейный контактор реагирует через контакт 22, устанавливающий контакт, в
положении «выключено» барабана распределительного устройства и удерживается через сам
вспомогательный контакт 13.
При этом напряжение подается на контактный палец t контроллера через второй вспомогательный контакт T2.
Поскольку контактный палец 6 4 барабана переключателя подключен в положении «выкл» к контактному
пальцу 24, катушка храпового механизма 18 запитывается по следующему пути: от линии t через контакт T2
линейного контактора 12, контактные пальцы t2 и 4 главного контроллера 2, управляющую линию 4,
контактные пальцы 4 и 24 контроллера барабана 1, контакт 19 и катушку 18 магнита храпового механизма 16 к
земле. Катушка притягивает свой якорь, который с помощью стержневой системы 70 и храпового механизма
поворачивает контроллер барабана на один шаг. Палец 4 контроллера барабана размыкается, как только
последний достигает положения 1, и это размыкает цепь катушки 18, так что якорь 17 последнего
возвращается вверх. Кроме того, эта цепь также размыкается вспомогательным контактом 19. Как уже было
подробно объяснено, этот контакт не размыкается до тех пор, пока не закончится полный ход якоря 17.
Контакт 19 необходим для обеспечения того, чтобы при беспрепятственном перемещении главного
контроллера по различным ступеням осуществлялось соответствующее количество ступеней барабанного
контроллера 85. Таким образом, становится возможным переключение с одной ступени на другую или, при
переключении на последнюю рабочую ступень и при использовании реле для переключения вперед,
зависящего от тока двигателя, 90 можно добиться полностью автоматического запуска.
Соседние файлы в папке патенты