Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12075
.pdf
Я, Альбе Рм Т НРИ Ф Эксс Перл, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 46, Акокс-Грин, Бирмингем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
изобретение относится к пружинным зажимам, используемым, например, на перьевых ручках и карандашах с
черным грифелем, и имеет общее применение для крепления листового материала к стержню.
Пружинный зажим согласно данному изобретению включает в себя комбинацию рычага для удержания листа
и упругого элемента для крепления рычага к стержню, сконструированного таким образом, что, находясь в
нужном положении на стержне, он обеспечивает рычагу необходимое пружинное давление для удержания
листа между точкой зацепления рычага и стержнем. Рычаг и упругий элемент могут быть выполнены как
единое целое или представлять собой отдельные элементы, предназначенные для взаимодействия друг с
другом.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения, применительно к зажиму для ручки или карандаша,
показан на прилагаемом чертеже. Зажим, изображенный в перспективе, изготовлен из цельного куска металла
методом штамповки или аналогичным способом. С этой целью зажим 1 включает в себя двусторонний рычаг,
имеющий углубление около своего центра, образующее точку опоры 2 при зацеплении с карандашом 3 или
аналогичным предметом. Интегрально с рычагом выполнена часть в форме петли 4, которая предназначена
для размещения на противоположной стороне карандаша от рычага, когда устройство находится в рабочем
положении. Эта часть в форме петли снабжена одним или несколькими изгибами 5, чтобы обеспечить ей
упругость и удерживать сферический выступ 6 около нижнего конца зажима в контакте с карандашом.
Пружина должна прикладывать свою силу к зажиму с одной или другой стороны от точки опоры таким
образом, чтобы зажим 1 упруго прижимался к карандашу. Например, при установке на перьевую ручку нижняя
часть петли может быть приклепана к ручке. В качестве альтернативы, на петле может быть выполнен выступ,
предназначенный для входа в углубление на ручке. Пружинный зажим перемещается для снятия давления
пружины путем приближения рычага 7 к ручке или карандашу, так что рычаг вращается вокруг точки опоры 2.
398, 276 Описанное выше устройство может быть изготовлено путем штамповки металлического куска таким
образом, чтобы он имел форму креста с перевернутым U-образным элементом, соединяющим более короткие
плечи. U-образная часть загибается назад, и упругие части 5 образуются этими изгибами. Поверхность
крестообразной части 60 соответствующим образом вдавлена для образования точки опоры.
В другом варианте осуществления изобретения зажим включает в себя рычаг, на котором образована
изогнутая часть, образующая точку опоры. Эта часть прижимается к ручке или карандашу, и один конец
рычага, зажимной конец, обычно удерживается прижатым к изделию с помощью отдельного эластичного или
другого пружинного элемента, охватывающего ручку и рычаг в точке, расположенной примерно посередине
между точкой опоры и этим концом зажима. Таким образом, пружинное давление от эластичного элемента
оказывает положительное воздействие на эту часть зажима, чтобы удерживать ее в рабочем положении,
прижимая к ручке. Однако давление на другом конце рычага поднимает зажимной конец от ручки,
поворачиваясь вокруг указанной точки опоры, и облегчает вставку или извлечение изделия из кармана.
Эластичный элемент может быть изготовлен из резины и т. д., либо представлять собой стальную ленту или
любое другое подходящее устройство, которое будет поддерживать давление на зажим. Если он изготовлен
из резины, эластичный элемент может использоваться в качестве ластика.
Изобретение также не ограничивается описанными конкретными конструкциями, и в него можно внести
множество модификаций, не выходя за рамки сущности изобретения. Например, в изображенном устройстве
нижняя часть, которая обхватывает карандаш, может быть сделана растяжимой или упругой, так что
устройство может быть легко адаптировано для карандашей разных размеров.
Данное устройство может использоваться для удержания бумаги на опоре в виде стержня, и существует
множество применений этого изобретения.
Дата: 7 апреля 1932 года.
Гарольд Баройн, Танет Хаус, Стрэнд, 231 и 232, Лондон, W C 2, дипломированный патентный поверенный.
398,2,76 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пружинных зажимах.
1,
Альберт Генри Франц Перл, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 46, Акокс-Грин, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пружинным зажимам, обычно применяемым для крепления листового
материала к стержню, например, таким, которые используются на перьевых ручках и карандашах для их
крепления в кармане. Настоящее изобретение представляет собой цельный пружинный зажим для крепления
к стержнеобразным изделиям, включающий рычажную часть, имеющую форму, обеспечивающую точку опоры
между ее концами, и упругую часть, предназначенную для обхвата стержня и прижима указанную рычажную
часть к указанному стержню в точке опоры, а также на одном конце; указанная рычажная часть имеет такую
форму, что давление одного ее конца на стержень может быть снято давлением, приложенным к другому ее
концу.
Настоящее изобретение также включает в себя пружинный зажим для крепления к стержнеобразным
изделиям, включающий рычаг и упругий элемент, предназначенный для обхвата стержня и прижима
указанного рычага к стержню в точке опоры, а также на одном из его концов, причем указанный упругий
элемент прикреплен к указанному рычагу в указанной точке опоры и также предназначен для обхвата
указанного стержня в точке между указанной точкой опоры и указанным контактным концом указанного
рычага. Такой зажим может быть, и предпочтительно, выполнен из цельного куска.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя конструктивные особенности, которые будут более
подробно описаны ниже и в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Для более ясного понимания изобретения, далее будет описан предпочтительный вариант его осуществления
со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой перспективный вид
предпочтительной формы цельного зажима, а фиг. 2 показывает форму заготовки, из которой выдавливается
зажим. Обращаясь к фиг. 1, зажим включает в себя рычажную часть 1, имеющую углубление 2 для создания
точки опоры, предназначенной для зацепления с карандашом или другим стержнеобразным предметом 3.
Взаимозаменяемо с рычагом выполнен упругий элемент JU-образной формы, включающий в себя рычаги 4,
соединенные ремешком 5, который предпочтительно изогнут так, чтобы соответствовать поверхности
карандаша или другого изделия S.
Верхние концы рычагов 4 U-образного элемента изогнуты в точке 6, образуя пружины C 60, которые
соединяются с рычагом зажима 1 в местах сочленения 7.
Ремешок 5 U-образного элемента предназначен для того, чтобы прилегать к противоположной стороне
карандаша 6 или другого предмета от рычага 65 1 в точке, предпочтительно расположенной посередине
между точкой опоры 2 и нижним концом рычага. Он, предпочтительно, ослаблен наличием паза, как показано
на рисунке (см. также рис. 2), для целей, упомянутых далее. Упругие части 6 служат для того, чтобы
прижимать рычаг 1 к стержню, так что он плотно прижимается к нему в точке опоры 2 и мягко прижимается к
карандашу в его нижнем конце, где он предпочтительно снабжен частично сферическим углублением 8.
Представленный зажим дополнительно снабжен рычагом 9, который может быть выполнен в виде заднего
продолжения рычага 1, который 80 отстоит от карандаша или другого предмета и служит для освобождения
зажима. Нажатие на конец этого рычага будет раскачивать рычаг вокруг точки опоры 2, тем самым поднимая
зажимную часть 8 85. Описанный выше и изображенный на рис. 1 зажим изготовлен из цельного куска
металла, полученного путем серии операций прессования, из металлической заготовки, изображенной на рис.
2. Различные части заготовки пронумерованы в соответствии с частями готового зажима, представленными
на рис. 1, которые они образуют.
Легко заметить, что U-образная часть 4, 5: 4 может быть согнута назад в плечах 7, образуя упругие части 95 6,
так что рычаги 4 прилегают к противоположным сторонам карандаша, а ремешок 5 проходит сзади, как
описано выше.
Хотя один конкретный вариант осуществления изобретения был описан и проиллюстрирован, следует
понимать, конечно, что изобретение не ограничивается этим, и могут быть внесены многочисленные
модификации, не отступая от изобретения. Например, часть ремешка 5 15 может быть сделана
растягивающейся, так что устройство может использоваться с карандашами или ручками разных размеров.
Например, она может быть изготовлена из металлической пружины. В показанном примере прорезь,
предусмотренная в части ремешка ii O, служит для растяжения этой полоски до такой степени, что ее концы
могут открываться и, таким образом, адаптировать ремешок к конкретному предмету, к которому прикреплен
зажим ii 5. Также возможно изготовить часть ремешка 1 398,276 из металлической полосы и разделить ее
поперечным разрезом, так что две половины могут разделяться для размещения карандашей или ручек
разных размеров. Такая форма может быть изготовлена из заготовки, по существу имеющей форму креста,
стержень которого образует рычажную часть зажима. Поперечные рычаги изогнуты таким образом, чтобы
обхватывать карандаш или другой предмет, образуя упругий элемент. Альтернативный вариант зажима
может быть изготовлен таким образом путем скрепления концов поперечных рычагов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398277A
[]
-li " E_ \_-_, X n\ C
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА; -.
Дата подачи заявления: 7 апреля 1932 г. № 10043/32.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Монтаж освещения для яхт.
398,277 Я, фн РИДРИХ КУАСТ, гражданин Германии, проживаю по адресу Грайфсвальдерштрассе, 207,
Берлин, номер:
55, Германия настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к осветительной установке для мотоциклов, состоящей из генератора
переменного тока и сухой батареи в качестве источников тока, а также переднего прожектора и, при
необходимости, заднего фонаря, в качестве потребителей тока для стационарного и транспортного
освещения.
Одна из наиболее известных систем освещения для велосипедов этого типа, состоящая из динамо-машины
переменного тока, сухой батареи и всего одной лампы накаливания (с одной нитью накаливания),
установленной в прожекторе, обычно снабжалась ручным выключателем для выборочного переключения
общей лампы накаливания на два источника тока. В этом случае батарея питает лампу в главном прожекторе,
что влечет за собой сравнительно высокое энергопотребление, пока велосипед стоит на месте. Таким
образом, батарея быстро разряжается и, следовательно, должна часто заменяться. По этой причине такая
система освещения очень дорога в эксплуатации. Кроме того, этот тип системы освещения имеет тот
недостаток, что переключение лампы с динамо-машины на батарею или наоборот всегда должно
осуществляться вручную, в основном во время движения. Тот факт, что именно при возникновении
препятствий и нарушении движения свет от динамо-машины полностью отключается, и свет от батареи может
быть включен только ручным выключателем, особенно иллюстрирует неопределенность.
Также в аналогичных условиях, когда цепи (аккумуляторная и динамо-цепь) имеют общие пути через общую
лампу накаливания, дезактивация постоянного магнита, образующего поле, происходит из-за тока батареи,
протекающего через обмотку динамо-машины (якорь).
Для улучшения описанной выше системы освещения вместо ручного выключателя был установлен
автоматический переключатель, который, согласно прайс-листу, переключал вращающийся вал
динамо-машины и переключал два источника тока (аккумулятор и динамо-машину) центробежной силой на
заданную более низкую скорость вращения динамо-машины, то есть на более низкую скорость цикла. В этом
случае также имелись недостатки, такие как сравнительно высокая нагрузка на аккумулятор из-за высокого
потребления тока лампой и вероятность размагничивания постоянного магнита из-за дефектов выключателя.
Существует множество других недостатков, которые особенно серьезны в системах освещения велосипедов.
В этом типе автоматических выключателей, которые всегда срабатывают на заданной скорости вращения,
есть недостаток, заключающийся в том, что при движении именно с той скоростью, которая необходима для
переключения лампы накаливания в отражателе, она становится беспроводным, то есть нет света. Именно
из-за этого отказа системы освещения возможны несчастные случаи. должно произойти.
Другие предложения по компоновке систем освещения для велосипедов включали использование
динамо-машины постоянного тока, подключенной параллельно с аккумулятором 80 (аккумуляторной
батареей) в качестве источников тока, при этом переключение осуществлялось либо центробежным
выключателем, либо электромагнитным выключателем. В этом случае компоновка была такова, что
динамо-машина постоянного тока 85 заряжала аккумулятор. Эта система не только имеет недостатки, такие
как сложность из-за малых размеров, дороговизна и большой вес, но и требует бережного обращения. Малый
аккумулятор 90, используемый в этих системах, из-за своей малой емкости, следовательно, ненадежен в
работе: кроме того, он недостаточно заряжается от динамо-машины.
Системы освещения, ставшие широко известными для железных дорог, автомобилей и других транспортных
средств, не представляют интереса для этой цели из-за различных условий их работы, несравненно большей
мощности, больших габаритов и большей кратности применения, поскольку настоящее изобретение
относится только к системам освещения для велосипедов, в частности к системе освещения для
велосипедов, состоящей из динамо-машины переменного тока и 100-вольтовой батареи. Все недостатки
вышеупомянутых систем освещения для велосипедов устраняются системой, предлагаемой в соответствии с
настоящим изобретением.
В соответствии с настоящим изобретением, система освещения для велосипедов, состоящая из генератора
переменного тока и сухой батареи (например, батареи для карманного фонаря) в качестве источников тока, а
также переднего прожектора 10 и, при необходимости, заднего фонаря в качестве потребителей тока для
стационарного и передвижного освещения, снабжена двумя отдельными цепями, одна из которых (цепь
переменного тока) состоит из генератора переменного тока (обмоточный вал) и основной лампы, а другая
(цепь батареи) — из сухой батареи и вспомогательной лампы, при этом во вспомогательной цепи
предусмотрены ручной выключатель и автоматический выключатель в виде центробежного выключателя,
закрепленного на валу генератора. Этот центробежный выключатель может быть расположен
(предпочтительно съемным) вне подшипников, в которых установлен вал генератора, или между верхними
подшипниками и постоянным магнитом генератора.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: на фиг. 1 показана схема освещения
для велосипедов с динамо-машиной переменного тока в продольном сечении.
На рисунках 2–6 представлены отдельные детали рисунка 1.
На фиг. 7 показана конструкция прожектора для использования с данным изобретением, а на фиг. 8 и 9
показаны схемы освещения с прожекторами.
Отдельные части динамо-машины переменного тока, например, заключены в верхнюю часть 51, корпус 52 и
нижний корпус 86. Вращающийся постоянный магнит 53, образующий поле динамо-машины, закреплен на
валу 57 и приводится в движение трением с помощью фрикционного колеса 58, соединенного с одним из
колес (не показано) велосипеда. В нижней части корпуса 52 предусмотрена система намотки 54 (ариматур),
которая, пропуская через нить кабеля 62, подает ток на основную нить накала 61 троса 60, который заземлен.
Между двумя полюсными наконечниками постоянного магнита 53 и системой намотки 54 предусмотрен
воздушный зазор 56. Вал 57 постоянного магнита 53 установлен в двух 6'-контурах 3 S 63, 64. Ввинчивая
подшипник 65 более или менее в завинчивающуюся часть корпуса 52, подшипник 64 и, таким образом,
клеммная сетка 53 могут перемещаться вверх или вниз, благодаря чему ширина воздушного зазора 56 может
быть точно отрегулирована. На нижнем конце вала 57 расположен центробежный переключатель 59 для
заземленной вспомогательной цепи, включающей сухую батарею карманного фонаря 66, ручной
переключатель 58 и нить накаливания 67.
Центробежный выключатель 59 установлен на свободном конце вала 57 вне подшипника 64. Таким образом,
центробежный выключатель 59 легко доступен и может быть снят без разборки динамо-машины. Это
особенно важно, если потребуется регулировка или ремонт центробежного выключателя. Один полюс
центробежного выключателя 59 состоит из изолированного контактного кольца, установленного соосно с
валом, причем это контактное кольцо 69 предпочтительно имеет цилиндрическую или коническую форму.
Показанное контактное кольцо 69 состоит из цилиндра с основанием, в котором расположен контактный
клеммный винт 701. Преимуществом такой конструкции является простота изготовления. Для еще большего
упрощения центробежного выключателя 59 он закреплен в неизолированном корпусе на валу. 57 или на
удлинении 5° этого вала, так что вал 57 служит проводником частичного тока для вспомогательной цепи, что
делает ненужным наличие ряда изолированных частей.
Переключающий элемент 71 (пружина), взаимодействующий с пружинным кольцом 69, закреплен на
цилиндрическом корпусе 73. В 9 корпусе 73 предусмотрены два выступа 74, образованные штамповкой в
стенке корпуса, с которыми входит конец пружины 71. Путем зацепления более длинной или короткой части
пружины 71 с выступами 74 можно регулировать работу переключателя за счет центробежной силы. К
другому концу пружины 71 прикреплен контакт переключателя 76, который, скользя по выступу на кольце 69,
замыкает цепь батареи для вспомогательной нити накала 67. Корпус 7 снабжен запрессованным нижним
элементом 77, который входит в защелку или фиксирующую пружину 78. Фиксирующая пружина 78 состоит из
короткой изогнутой части 79 и двух плеч 80. Фиксирующая пружина 78 Закрепленный в элементе 7:3 крышкой
51, имеющей выступы 82, которые проходят через пазы в нижней части 77, после чего выступы
переворачиваются. Для направляющей втулки 83, прикрепленной к элементу 73, используется направляющая
втулка 83. Надежное крепление элемента 7 обеспечивается тем, что при установке элемента 7 на удлинитель
вала 55, выступы 80 раздвигаются, а затем проходят через коническую часть 72, плотно прижимая отверстие
84 в крышке 81 к выступу 85 на удлинителе 55.
Было установлено, что данная конструкция достаточна для соединения центробежного выключателя с валом
57 таким образом, чтобы предотвратить его независимое включение от вала.
Этот способ зацепления или расцепления элемента 73 с удлинителем 55 вала 57 имеет большое значение,
поскольку при освобождении верхней части 51 от корпуса 52 и извлечении постоянного магнита 53 вместе с
валом 57 нет необходимости отключать центробежный выключатель 56 с помощью инструментов. При
извлечении постоянного магнита 53 выступы 80 отгибаются наружу конусом 72, автоматически расцепляя
элемент 73 от вала 55. Также предусмотрены средства для удержания элемента 73 в необходимом
положении для зацепления после извлечения вала 57. Для этой цели нижняя часть корпуса 86 образует упор
для расцепленного держателя. Контактное кольцо 69, являющееся частью, соединенной с нижней частью
корпуса, также может служить для этой цели. При завинчивании верхней части 51 и корпуса 52 вместе с
помощью резьбы... 51 t, 521 круглый конец вала 5, 57 вставляется в отверстие 84, раздвигая два стержня 80
фиксирующей пружины 7 S так, что благодаря пружинному действию стержней при прохождении над конусом
72 край отверстия 84 плотно прижимается к выступу 85, удерживая его в зацеплении с валом 57. Две части 51,
52 предпочтительно изготавливаются настолько тонкими, чтобы резьба 51', 52', с помощью которой две части
скрепляются вместе, могла быть получена путем прессования (прокатки), а не резки.
Для обеспечения доступа к центробежному выключателю без снятия подшипников 63, 64 нижняя часть
корпуса 86, окружающего центробежный выключатель, выполнена как независимая от основного корпуса 52 и
съемная передняя часть корпуса 52. Часть корпуса 86 фиксируется, например, гайкой 87, которая
навинчивается на внешнюю резьбу подшипника. (1-5) Отвинтив верхнюю часть 51 от корпуса 52, можно легко
отсоединить центробежный выключатель от 53 и систему намотки 54 для проведения любых ремонтных
работ, связанных с очисткой деталей или смазкой подшипников.
Центробежный переключатель также может быть расположен внутри верхнего подшипника 63 между
подшипником 63 и постоянным магнитом 53. Подшипник 63 и постоянный магнит 53 для этой цели
располагаются на большем расстоянии друг от друга, чем показано на рисунке 1. В таком случае
центробежный переключатель съемно крепится к части вала 57 непосредственно над постоянным магнитом
53. В противном случае центробежный переключатель располагается, изготавливается и монтируется
практически таким же образом, как описано выше.
В описанной выше системе освещения для велосипедов может использоваться двухнитевая лампа 89,
установленная в отражателе 88 (рис. 1), одна нить которой соединена кабелем 901 с цепью динамо-машины,
а другая нить 91 соединена с цепью батареи кабелем 91. Обе нити соединены с общим заземлением.
Прожекторы этих осветительных систем, как показано на фиг. 7, состоят из замыкающего кольца 202 и
корпуса 203, внутри которого размещается ручной выключатель 211 (выключатель для включения и
выключения цепи батареи), батарея 210, отражатель 204 с двухнитевой лампой 218 или патроном 205,
расположенными в центральном отверстии (средней оси) корпуса, и токопроводящие элементы, идущие от
выключателя 211 к лампе накаливания 218.
Светильник 205 расположен в центральном отверстии 85 (средняя ось) отражателя 204. К светильнику 205
прикреплены два кабельных наконечника 206 206'.
Клемма 206 соединена гибким кабелем 208 с клеммой батареи 90 209. Цепь батареи проходит от нити накала
207 через клемму 206, кабель 208, клемму батареи Z 09, через батарею 210 к средней клемме 211'
выключателя 211 и в замкнутом положении 95 проходит к соединительной клемме 212, соединенной с
центробежным выключателем 213. Цепь динамо-генератора проходит от нити накала 214 через клемму 206',
кабель 215 к соединительной клемме 100 216 к динамо-машине 217. Благодаря конструкции двух
токопроводящих элементов в виде гибких кабелей 208, 215 все требования к данному типу прожектора с
батареей и двумя нитями накала полностью выполняются.
Подходящие принципиальные схемы системы освещения согласно изобретению схематически показаны на
фиг. 8 и 9. На фиг. 9 в каждой цепи (аккумуляторной и динамо-цепи) параллельно расположены две нити
накала 261, 263 и 262, 267.
Схема динамо-машины состоит из динамо-машины переменного тока 260, основной нити накала 61 и нити
накала заднего фонаря 262, соединенных параллельно. Схема батареи состоит из вспомогательной нити
накала 263 и нити накала заднего фонаря 267, соединенных параллельно, сухой батареи 264, ручного
выключателя 265 и центробежного выключателя 266. Две нити накала заднего фонаря 262 и 267 могут быть
объединены в две отдельные лампы или в одну общую лампу, как показано пунктирным кругом, в то время как
основная нить накала 261 и вспомогательная нить накала могут быть объединены в одну лампу, как показано.
Благодаря такому расположению обеспечивается преимущество, что как в неподвижном состоянии, так и во
время движения велосипеда всегда есть свет, даже для заднего фонаря.
Упрощенная схема электрической цепи, включающая задний фонарь, показана на рис. 8.
В данном случае один проводник накала заднего фонаря 5268 расположен между цепью динамо-машины и
цепью батареи. При этом один полюс заднего фонаря 268 соединен проводом 269 между нитью накала
батареи 272 и батареей 271, а проводом 270 — между динамо-машиной 273 и нитью накала динамо-машины
274. Другой полюс заднего фонаря 268 заземлен.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398278A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Венгрия): 8 апреля 1931 года.
398,278 \ 1 j I Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 апреля 1932 г. № 10381/32.
Завершено: 14 сентября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средство управления сигнальными или стрелочными устройствами с помощью светочувствительных
средств.
KRE Mn NEZKY JA Nos R SZVPNYTXRSAS G, по адресу: Ваци-ут, 99, Будапешт, Венгрия, юридическое лицо,
учрежденное в соответствии с законодательством Венгрии, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
0 Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит из-за того, что водитель, движущийся по
дороге, не видит приближающийся с боковой дороги автомобиль и в последний момент не успевает
эффективно затормозить или избежать аварии, резко свернув с дороги.
Для предотвращения или минимизации риска подобных ситуаций уже были предложены различные средства,
но в большинстве случаев они оказались неудовлетворительными, поскольку их использование или
функционирование основано на субъективных точках зрения.
Одной из конкретных целей настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств,
позволяющих водителю транспортного средства, приближающегося к пешеходному переходу, автоматически
распознавать с помощью специальной сигнальной лампы наличие объекта (как правило, транспортного
средства), приближающегося к тому же переходу по боковой дороге.
В общих чертах изобретение относится к усовершенствованному способу приведения в действие аппарата
для выполнения таких операций, как сигнализация, управление стрелками или переключение стрелок на
железнодорожных путях, посредством электрических цепей, включающих множество светочувствительных
устройств, на которые воздействует прохождение объектов (например, транспортных средств). Характерной
особенностью изобретения является то, что рассматриваемый аппарат приводится в действие только тогда,
когда объект проходит мимо светочувствительных устройств 53 в одном заданном направлении, и только
тогда, когда проходящий объект достаточно велик, чтобы одновременно закрывать все светочувствительные
устройства. Как правило, в случае регулирования движения на переездах или перекрестках только
транспортные средства, и только те транспортные средства, которые приближаются к переезду или
перекрестку, но не те, которые покидают его, должны быть способны эффективно приводить аппарат в
действие. Светочувствительные средства устроены таким образом, что при изменении интенсивности
падающего на них света они вызывают электрические эффекты. Они могут, например, представлять собой
обычные фотоэлементы, которые требуют использования источника вспомогательного напряжения, или
фотоэлементы, которые обеспечивают достаточную Электродвижущая сила без приложения какого-либо
вспомогательного напряжения.
Поскольку многие светочувствительные устройства, упомянутые здесь, реагируют на свет с длинами волн,
выходящими за пределы видимого диапазона спектра, следует понимать, что используемые здесь выражения
«свет» и «световые лучи» включают так называемые «невидимые» (инфракрасные и ультрафиолетовые)
световые излучения.
Для более ясного понимания изобретения, оно будет далее описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором фиг. 1 представляет собой план пешеходного перехода с расположенным на нем сигнальным
оборудованием, а фиг. 2 и 3 — принципиальные схемы, показывающие, в качестве примера, два различных
варианта реализации изобретения.
На рис. 1 схематически показано пересечение двух дорог или улиц, обозначенных соответственно 85 А и 85 В.
В середине переезда установлен сигнальный столб J, а по его сторонам, обращенным к выходам на улицы,
обозначены сигнальные лампы. Последние управляются 90 посредством светочувствительных
переключателей Cl C (в данном примере далее именуемых фотоэлектрическими элементами) и
соответствующих микроэкспонометров 1 l f, расположенных по краям 95 тротуара на обеих улицах.
Во избежание осложнений на рисунке показаны устройства C, C и l/2y.
1
Это относится только к одному из четырех выходов на улицу, хотя, очевидно, на практике на всех выходах
переезда будут установлены переключающие устройства и соответствующие проекторы. Транспортное
средство, движущееся к переезду, представлено прямоугольником g 2, и когда оно достигает положения ql',
обозначенного пунктирными линиями, переключающее устройство срабатывает, после чего сигнальная лампа
J подает сигнал «Стоп» любому транспортному средству, например, S g, проходящему по улице A.
i Принцип работы устройства в ситуации, подобной той, что показана на рис. 1, следующий: водитель
транспортного средства g, приближающегося к пешеходному переходу по улице А, должен быть
предупрежден о присутствии транспортного средства g 2, приближающегося к тому же пешеходному переходу
по улице В. Для простоты здесь упомянут только этот один случай, адаптация устройства { 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
6 ...
Сигнальная лампа J управляется релейным устройством b, снабженным фотоэлементами C, C_, и
расположена перед переездом с учетом направления движения транспортного средства, приближающегося к
указанному переезду. На противоположной стороне улицы размещено проекционное устройство v,
включающее проекторы f, f 2. Как только какой-либо объект попадает на путь пучка лучей, исходящих от
любого из проекторов, на соответствующий фотоэлемент, который до этого момента был освещен 0 таких
лучей, падает тень, и таким образом, при соответствующих условиях, сигнальное устройство может быть
активировано.
Однако в первую очередь важно обеспечить срабатывание сигнального устройства только в ответ на проезд
транспортных средств, и, согласно настоящему изобретению, это может быть обеспечено, например,
использованием двух фотоэлектрических элементов C 01 O, которые освещаются лучами от двух источников
света /1 f 2, причем расположение таково, что устройство может функционировать только тогда, когда оба
элемента находятся в тени одновременно. Пространственное разделение элементов и световых лучей
таково, что только объект, имеющий длину не менее длины транспортного средства, может одновременно
экранировать оба элемента. Это положение экранирования соответствует положению транспортного средства
g 12 на рис.
1.
Второе важное требование заключается в том, что релейная система должна управляться только
транспортными средствами, движущимися в сторону переезда, а не теми, которые движутся от него, то есть
транспортное средство, проехавшее переезд, должно быть предотвращено от блокировки переезда позади
него путем активации устройства управления сигналом, которое оно встречает при въезде на одну из
охраняемых улиц.
Согласно настоящему изобретению, это обеспечивается тем, что сигнальная лампа включается только тогда,
когда конкретное транспортное средство сначала перекрывает лучи, исходящие от источника света fl, а затем
продолжает перекрывать лучи, исходящие от 12. Кроме того, необходимо предусмотреть, чтобы сигнальная
лампа, которая работает фотоэлектрически в момент, когда транспортное средство перекрывает оба
световых луча, удерживала сигнал дольше, чем требуется для фактического прохождения транспортного
средства через указанные лучи, поскольку этого относительно короткого периода времени вряд ли будет
достаточно, чтобы привлечь внимание водителя транспортного средства на пересекающейся улице.
Схема сигнальной системы показана на рис. 2. На этом рисунке для простоты опущены 80 фотоэлементов и
усилительные лампы. Усиленный ток от одного из фотоэлементов (C) подается на клеммы c, а ток от другого
элемента (C2) — на клеммы c2. Реле r2 представляет собой обычное двухконтактное реле, и реле r не может
быть срабатывало, когда цепь блокировочного реле r замкнута. В этих условиях язычок p на свободном конце
якоря реле r.
Защелка на якоре реле r' предотвращает его перемещение. Если, следовательно, ячейка C затеняется
раньше ячейки C O, реле r срабатывает первым, а затем реле r 2. Реле r, конечно, срабатывает от реле r 2,
но, поскольку реле 7 уже сработало ранее, срабатывание реле 2 не имеет эффекта. В обратном случае,
однако, когда ячейка Co подает ток раньше ячейки C, цепь блокирующего реле 7 уже будет замкнута реле r 7 в
момент подачи тока от ячейки Ci к реле r. Следовательно, язычок p на якоре реле предотвратит срабатывание
реле r.
Основная цепь сигнальной лампы J t 10 замкнется только тогда, когда оба реле r и r 2 последовательно
замкнут свои контакты. Из приведенного выше описания видно, что когда приближающееся к перекрестку
транспортное средство последовательно перекрывает лучи света от двух ячеек, реле P и q сработают,
замкнув цепи, которыми они управляют, и это, в свою очередь, приведет к включению сигнальной лампы в
цепь 120. Если же транспортное средство движется с противоположного направления, сигнальная лампа J не
сможет функционировать по причинам, изложенным выше.
Для того чтобы сигнальная лампа 125 горела дольше, чем требуется транспортному средству для
прохождения через блок управления, обеспечиваемый элементами C O C 2 и проекторами 1 l f 2, одно из
различных так называемых регулируемых реле времени, которые уже установлены на них, или оба
устройства, должно быть настолько большим, чтобы предметы или люди, не предназначенные для
приведения аппарата в действие, не могли одновременно затенять оба светочувствительных устройства.
Однако устройство не обязательно должно реагировать только на объекты определенного контура, поскольку
на некоторых транспортных средствах могут применяться различные формы экранов специально для
управления сигналами. Например, автоматическое переключение стрелок 75 на электрических трамваях
может осуществляться средствами согласно изобретению, которые затем располагаются над уровнем крыши
трамвая, рядом с рельсами, в то время как трамвай 80 несет экранирующие средства для управления работой
светочувствительного устройства. Для трамвая, движущегося к перекрестку, стрелки затем устанавливаются в
одном или другом направлении в зависимости от того, расположены ли экранирующие средства на трамвае
таким образом, чтобы экранировать светочувствительные устройства одно за другим, а затем вместе, или
только одно за другим, а не вместе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_398279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=398279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB398279A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 18 апреля 1931 года.
398,279 l 3 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве) 12 апреля 1932 г. № 10498/32.
Полная спецификация принята 14 сентября 1933 г.
Способ производства цветных производных целлюлозы.
Соседние файлы в папке патенты