Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12072
.pdf
частей, в различных положениях - 5 'te n lear of{h reker 1bar Как указывалось ранее, решетка может быть
оснащена задней стенкой и боковыми стенками из огнеупорного кирпича, и такие задняя и боковые стенки; в
случае больших пожаров, могут быть установлены внутри решетки.
70 Конструкция колосниковой решетки согласно изобретению позволяет пользователю сжигать кокс любого
вида, при этом огонь все время находится под контролем. Размер, положение и конструкция качающейся
планки приводят к тому, что воздух проходит вверх через переднюю часть топки, обеспечивая горение только
в передней части топки. В передней части колосниковой решетки горит ярко-красное пламя, которое
постепенно гаснет к задней стенке, при этом огонь горит долгое время, практически не изнашивая
огнеупорную облицовку. В процессе сгорания кокс образует пылевую пленку на поверхности, а качающаяся
планка служит для подъема или перемешивания содержимого топки, чтобы стряхнуть пыль с сгоревшего
кокса, и тот, таким образом, провалился сквозь решетку в зольник.
Следует понимать, что изобретение 90 не ограничивается конкретными деталями конструкции, описанными
выше. Например, упомянутая «наклонная огнеупорная плита» может быть соответствующим образом
установлена и расположена. Кроме того, 95 соответствующие направленные назад и вперед ряды рычагов
или выступов на коромысле могут располагаться в шахматном порядке и, при желании, могут
взаимодействовать с неподвижными зубьями или гребнями. «10. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345143A
[]
/
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА34,3
Дата подачи заявления: 1 мая 1930 года. № 13,384/30.34 1 3 Полный текст слева: 2 февраля 1931 г.,
>ikjj0,o-Полный текст принят: 19 марта 1931 г.
Предварительная спецификация Isal.
Усовершенствования щеток для дорожно-подметальных машин или относящиеся к ним.
Мы, KARRIERi MoTrons, Limited, из Kairler VWorks, Сент-Томас. «Road, Liuddcersfield, in the County of lork, a
Company registered under Laws of (tireat 13rihaiin, and ltEINAL1) kEITZiioY GLAYToN and JoiiN UWILLIAM
JEMMISON, both are also from the above address, both British.»
Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: изобретение относится к
щеткам для дорожно-подметальных машин, и в частности к щеткам плиточной конструкции, описанным и
заявленным в описании нашего предыдущего изобретения.
Патент. № 277,801.
i5. Указанная ранее конструкция характеризуется тем, что дорожная щетка состоит из ряда расположенных
рядом секций, противоположные поверхности которых образуют фактически шаровые шарниры и которые
гибко соединены между собой таким образом, что противоположные поверхности соседних секций
удерживаются вместе за счет пружинного действия.
Целью указанной ранее конструкции было создание щетки, которая, будучи способной изгибаться в дугу
определенного радиуса, не провисала бы в центральной части при подъеме с земли с помощью опор,
закрепляющих ее концы.
Целью настоящего изобретения является достижение одинаковой устойчивости к провисанию без
использования пружинного механизма для удержания секций вместе и обеспечения необходимой жесткости
конструкции.
Щетка согласно настоящему изобретению характеризуется тем, что секции щетки установлены на приводных
элементах некруглого сечения, которые, в свою очередь, свободно установлены на цилиндрическом
сердечнике, изогнутом до требуемого радиуса, при этом смежные приводные элементы гибко соединены
путем зацепления наружной зубчатой части одного элемента с внутренней зубчатой частью на соседнем
элементе.
При такой модификации конструкции достаточно лишь установить ограничители или хомуты на центральном
стержне, чтобы предотвратить продольное перемещение приводных элементов и щеточных секций.
Использование пружины или пружин для удержания щеточных секций в контакте друг с другом исключено, а
необходимое сопротивление провисанию обеспечивается центральным жестким сердечником. 5 В
практическом варианте осуществления изобретения секции щеток в целом аналогичны тем, которые
использовались в предыдущей конструкции, то есть один конец каждой секции выполнен в виде шара 60, а
другой конец — в виде гнезда шарового шарнира. Каждая секция щетки имеет отверстие некруглого сечения,
предпочтительно шестиугольное, и предназначена для установки на приводной элемент в виде трубки или
втулки, имеющей соответственно некруглую внешнюю поверхность. Каждая приводная трубка или втулка
снабжена соответствующими подшипниками для вращения на центральном сердечнике и снабжена на одном
конце внешней зубчатой передачей с 70 зубьями, а на другом конце — внутренней зубчатой передачей.
Когда приводные элементы и секции щеток собираются на центральном сердечнике, у упора на одном из
концов 75-сантиметровой пластины, поверхности чашек секций щеток принимают шаровые поверхности
соседних секций, а внутренние и внешние зубчатые шестерни каждого приводного элемента зацепляются
соответственно с внешними и внутренними зубчатыми шестернями соседних приводных элементов. После
завершения сборки на центральном сердечнике с внешней стороны последнего участка щетки 85 или
приводного элемента устанавливается регулируемый упор, предотвращающий продольное перемещение
деталей на сердечнике.
Привод к секциям щеток осуществляется через цепное колесо или герметик, закрепленный на одном или
обоих концевых приводных элементах.
Однако предпочтительнее передавать усилие только на один конец щетки, причина этого станет известна
позже. 9 Для того чтобы секции щеток можно было заменять без необходимости демонтажа приводных
элементов от центрального сердечника, указанные секции предпочтительно изготавливаются из резины или
подобного материала, обладающего необходимой гибкостью, позволяющей перемещать их вдоль и над
приводными элементами для установки на свои собственные приводные элементы. Это позволяет заменять
секции щеток таким образом, чтобы привод предпочтительно передавался только на один конец щетки, а
другой конец оставался свободным после снятия опоры для этого конца центрального сердечника, что
облегчает извлечение изношенных секций щеток и их замену новыми. Цена 33p i
Хотя, как уже упоминалось, приводные элементы предпочтительно должны иметь шестигранное сечение
снаружи, а щеточные секции должны иметь соответствующие отверстия, приводное соединение между
деталями может быть установлено иными способами, например, путем установки продольных шпонок или
шлицов на одной детали для установки в шпоночные пазы или углубления на другой детали.
Датировано 30 апреля 1930 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Ладдерсфилд.
Агенты просителей.
:15 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - -
Усовершенствования щеток для дорожно-подметальных машин или относящиеся к ним.
Мы, компания KARRIER MOTORS, Limited, расположенная по адресу: Karrier Works, St. Thomas' Road,
Eiddersfield, графство Йоркшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, а
также Реджинальд Фицрой Клейтон и Джон Уильям Джеммисон, оба также проживающие по указанному выше
адресу и являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к щеткам для дорожно-подметальных машин, и в частности к таким, в которых для
обеспечения возможности движения дорожной щетки по дуге окружности, она состоит из ряда расположенных
рядом секций, противоположные поверхности которых образуют фактически шаровые шарниры и которые
гибко соединены между собой.
Ранее в щетках такого типа, чтобы избежать провисания центральной части щетки при подъеме ее с земли с
помощью опор, соединяющих ее концы, — секции, образующие щетку, скреплялись пружинным механизмом.
Целью настоящего изобретения является создание секционной дорожной щетки, в которой требуемая
устойчивость к провисанию достигается без использования пружинного механизма.
Щетка согласно изобретению в общих чертах характеризуется тем, что секции щетки -50 а- установлены на
приводных элементах некруглого сечения, или, как будет указано далее, закреплены на цилиндрических
приводных элементах с помощью шпонки или иным способом, причем такие приводные элементы свободно
установлены на цилиндрическом сердечнике, изогнутом до требуемого радиуса, а смежные элементы гибко
соединены путем зацепления наружной зубчатой части одного элемента с внутренней зубчатой частью
примыкающего элемента.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 представляет собой вид сверху, более или менее схематично показывающий
щетку согласно изобретению; фиг. 2 представляет собой разрез приводного конца щетки; фиг. 3 представляет
собой разрез, показывающий одну из промежуточных секций и ее приводной элемент, а также неприводной
конец щетки; и фиг. 4 представляет собой вид с торца одной из секций щетки.
Обращаясь к рисунку, кисть состоит из нескольких секций a, каждая из которых сконструирована таким
образом, чтобы на одном конце иметь гнездо 75 a', а на другом конце — шарообразную или изогнутую
поверхность ag, приспособленную для установки в гнездо соседней секции.
В показанном варианте исполнения каждая секция имеет отверстие a5 некруглого сечения:80 (см. рис. 4),
причем такое отверстие предпочтительно снабжено металлической вставкой a..
Каждая секция приспособлена для установки на приводной элемент в виде трубки или втулки, наружная
поверхность которой имеет форму, соответствующую внутреннему отверстию секции. Секции приспособлены
для установки на центральный сердечник c, который может быть изогнут до любого желаемого радиуса;
предусмотрены подшипники d для поддержки секций и обеспечения их свободного перемещения на 90
градусов по сердечнику. Каждая секция имеет на одном конце внутреннюю зубчатую шестерню e, а на другом
конце внешнюю зубчатую шестерню 0 f, причем внешняя шестерня одной секции, после сборки деталей,
входит в внутреннюю шестерню соседней секции. Глубина зубьев соответствующих шестерен такова, что
позволяет одной шестерне принимать требуемый угол по отношению к своей ведущей шестерне. 100 Привод
на щетку передается с одного конца, как показано на рис. 2, через коническую шестерню q, которая получает
движение через коническую шестерню h от удобного приводного вала A11.0, на втулке которого закреплен
элемент 90, снабженный внутренней шестерней il для зацепления с внешней шестерней первой щетки
345,143. Таким образом, привод предпочтительно передается только на один конец щетки, как показано на
рисунке, а другой конец остается свободным, когда концевая деталь n и опора m i 5 сняты, для извлечения
изношенных участков и их замены новыми.
Хотя, как показано на рисунке, приводные элементы предпочтительно будут иметь шестигранное сечение 50
снаружи, а щеточные секции будут иметь соответствующие отверстия, приводное соединение между
деталями может быть выполнено и другими способами, например, путем изготовления деталей круглого
сечения и установки продольных шпонок или шлицов на одной детали для установки в шпоночные пазы или
углубления в другой детали.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
:COonyvontion Date (Germfany):. 7 мая 7929 г.
Дата подачи заявления в Соединенном Королевстве: 6 мая 1930 г., все документы приняты. 19 марта 193 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ударных инструментах.
Я, Лудик Раш, проживающий по адресу Магнус-Гейт, 7, Осло, Норвегия, подданный короля Норвегии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ударным инструментам со свободно перемещающимся ударным
поршнем, в которых рабочий удар осуществляется посредством давления, создаваемого, например, при
взрыве или работе двигателя внутреннего сгорания с вращающимися массами, образующегося при сгорании
углекислого газа в указанном двигателе. Двигатель одновременно служит для создания и поддержания
определенного сжатия в газовой или воздушной камере (вспомогательной камере высокого давления) с
целью возврата ударного поршня после каждого завершенного рабочего хода.
Согласно настоящему изобретению, ударный поршень выполнен в виде двухступенчатого поршня, а
кольцевое пространство, образованное в цилиндре большой ступени поршня вокруг ее малой ступени,
соединено со вспомогательной камерой давления через один или несколько портов. Кроме того,
вспомогательная камера сообщается через канал с противоположной стороной большого поршневого
выступа, причем соотношение эффективных площадей сторон большого поршня таково, что вспомогательная
камера давления, благодаря дифференциальному влиянию, возвращает ударный поршень, который
отделяется от поршня двигателя после выполнения удара. Указанный канал расположен на таком расстоянии
от конца цилиндра большого поршневого шага, что при нормальной нагрузке канал не закрывается или
закрывается незадолго до окончания рабочего хода ударного поршня, благодаря чему газовая подушка,
расположенная известным способом и 45Sservin gtostop the s i o k n t o e, включается в работу только тогда,
когда инструмент работает без нагрузки или при небольшом сопротивлении.
Поскольку ударный поршень выполнен в виде ступенчатого поршня с 4 участками различного диаметра, в
простой камере также достигается газовая остановка поршня при возвращении после хода частично за счет
отдачи от наковальни и частично за счет давления газа в указанной вспомогательной камере.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором в проекции, в основном в виде
вертикального продольного сечения, изображен двухтактный двигатель и поршневой цилиндр с ударным
механизмом, расположенные на общей оси.
Согласно чертежу, ударный поршень приводится в действие, например, с помощью двухтактного двигателя.
Поршень 1 двигателя 65 соединен обычным способом с шатуном 2 и коленчатым валом 3, снабженным
маховиком 4. Как обычно, двигатель имеет карбюратор, свечу зажигания и выпускной клапан 70.
Расположение этих деталей может быть обычным и не описано в связи с показанной конструкцией.
Ударный поршень выполнен с двумя 75 ступенями 6, 7 разного диаметра.27 Верхняя часть 6 работает при
выдвижении цилиндра двигателя. Нижняя расширенная часть 7 работает в камере соответствующего канала,
а ударный стержень 9 80, соединенный с поршнем, служит для передачи удара на сверло (не показано).
Камера или цилиндр 8 сообщается через отверстия 10, 12 со вспомогательной камерой 11, которая,
например, 85 через соответствующий редукционный клапан может быть соединена с камерой сжатия
двигателя таким образом, чтобы давление в камере 11, несмотря на утечку, поддерживалось на заданном
значении. Камера 11 (90) может быть соединена с насосом или другим источником давления с той же целью.
Порт 10 расположен в подходящем месте.
Расстояние от верхней части камеры 8, 9)5 таково, что большой поршневой выступ 7 во время своего
движения вверх устанавливает соединение между камерами 11 и 8, тогда как во время движения вниз
соединение устанавливается между камерами 11 и 17: Прохождение жидкости через отверстие 100 12,
расположенное на некотором расстоянии над дном цилиндра 8, может контролироваться качалкой 13,
расположенной в корпусе 14.
Операция выполняется следующим образом! Предполагается, что этот ударный поршень 345,1144". I,6, 7
находится в своем самом верхнем положении, например, в специальном компрессорном насосе. Если объем
камеры 17 уменьшается, камера почти полностью заполняется сжатым газом, и цилиндр 8 заполнен газами,
необходимо установить устройство, которое, подсоединенное через порт 10 к камере 11, создает начальное
давление, и в этом случае сохраняется определенное сжатие. Поршень ударного действия может, например,
подниматься вниз по направлению к поршню цилиндра 8 перед началом работы. Когда поршень 1 во время
сжатия дрели поднимается из нижней части хода поршня, он движется вниз к поршню цилиндра 8 перед
началом работы.
6, 7, Последнее сначала будет двигаться лишь очень незначительно вниз, поскольку такое движение ударного
поршня под действием газа 10 компенсируется сжатием под давлением, присутствующим в камере 8, и
потому что любое вспомогательное движение вниз камеры 11.
Движение создаст разрежение внутри цепи. Однако в конструкции, показанной на рисунке 17, клапан 16
закрыт. При взрыве в камере 15 указанная камера полностью закрывается до того, как будут преодолены
противодействующие силы ударного поршня, и указанный поршень отбрасывается вниз, в результате чего
поршень, как уже объяснялось, работает против эффективного давления. Во время этого движения через
порт 10 проходит газовая подушка, которая останавливает поршень. Шаг 7, в результате чего газ под
давлением работает вхолостую. Это означает, что потоки жидкости из камеры 11 через порт, в частности, в
камеру 17, прекращаются, и всасывание, движущей силой которого является взрывной эффект, в ней
прекращается. Газ под давлением - двигатель. Если бы не было эффективной газовой подушки, то, находясь
под поршнем, она бы сначала была вытеснена в нижний конец цилиндра 8 через отверстие 12 обратно в
камеру 11 поршня 6, 7. При обычном режиме работы поршень, пока сверло не будет ударено по нему, будет
сильно ударяться о ударную планку 9.
Однако, если буровой цилиндр упрется в дно и взорвется, это может привести к его поломке.
не оказывая никакого противодавления, важная особенность заключается в том, что газоотводящая подушка
образуется, когда ступень 7 поршня 6, 7, выполненная в два этапа, проходит через порт 12. Эта
амортизирующая прокладка и кольцевое пространство 17, образованное в цилиндре, предотвращают любые
вредные удары поршня 8 вокруг малого поршневого выступа 6, сотрясающего поршень о дно цилиндра,
обеспечивая его фиксацию через отверстие 10 с помощью элемента 8. После инсульта эта газовая подушка
вспомогательная - камера высокого давления 11. Таким образом, это поможет вернуть поршень 6, 7 в
исходное положение, в котором находится ударный поршень. Кроме того, транспортировка газа также
осуществляется с противоположной стороны, поскольку это происходит из-за большого шага 7, и я получаю
100 в камере 15 во время такта всасывания, эффективная проверка поршня на любой из сторон
двигателя-поршня 1, давление остается на той же стороне, даже если машина работает вхолостую.
уменьшено по сравнению с тем, что преобладало в цепочке. Теперь, подробно описанное и b,0 er -11. Также,
после того как было установлено, что газ под давлением проходит через порт 12 и воздействует на большую
площадь, чем газ внутри камеры 1.7, я заявляю, что то, что я сделал,
Соседние файлы в папке патенты