Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12072
.pdf
инвентаризацией показан на рисунке 3. a-b обозначает процесс выброса.
i 0 ход поршня насоса. После подробного описания и закрытия всасывающего клапана в точке c, а также
выяснения природы нашего изобретения и того, каким образом это будет происходить — относительно
медленным образом из-за выхода годной продукции — мы заявляем, что то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345135A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 11 мая 1929 года.
345c135 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 апреля 1930 г. № 126,74/130.
Завершено; 19 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топливных насосов для дизельных двигателей.
Компания WSWISS LOCOMOTIVE AND MACHINE Woveras, расположенная в Винтертуре, Швейцария, и
являющаяся юридическим лицом, должным образом организованным в соответствии со швейцарским
законодательством, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к насосам 1-0 для впрыска топлива в цилиндры дизельных двигателей, в
которых топливо подается под высоким давлением в камеры сгорания. Изобретение заключается в создании
топливоприемника или цепного отсека, расположенного рядом с камерой высокого давления и
непосредственно связанного с ней; эта дополнительная камера содержит регулируемое устройство,
благодаря которому объем камеры сжатия становится большим пропорционально рабочему объему поршня
топливного насоса, причем это регулируемое устройство не зависит от работы дизельного двигателя. Таким
образом, удается избежать резкого принудительного повышения давления в начале такта подачи за счет
использования сжимаемости жидкого топлива, которое находится под высоким давлением, и одновременно
обеспечить более равномерное давление во время такта прокачки и более медленное падение давления в
конце этого такта.
Конструкция, выполненная в соответствии с изобретением, в качестве примера показана на прилагаемом
чертеже.
На рисунке 1 1 — насос, предназначенный для впрыска топлива в дизельный двигатель. 2 — поршень
указанного насоса, который во время напорного хода перемещается вверх кулачковыми дисками 3
посредством штока 4 и его ролика 5, а во время всасывающего хода перемещается вниз под действием
пружины 6. 7 — всасывающий клапан насоса. 8 — первый, а 9 — второй напорный клапан.
11 — это подающая труба насоса, которая подает топливо в камеру сгорания. 11 — это регулирующий клапан,
который управляется от регулятора с помощью штока 12, рычага 13 и штока 14. 15 — это предохранительный
клапан насоса.
Согласно данному изобретению, предусмотрен топливный приемник или камера 16, вместимость которой в
представленной конструкции в три раза превышает объемную вместимость хода поршня. Эта камера
закрывается поршнем 17, положение которого можно изменять, поворачивая квадратный конец 18, так что
объем камеры 16 можно увеличивать или уменьшать.
Принцип работы насоса согласно изобретению 60 станет ясен из схемы на рисунке 2. a-b обозначает ход
поршня 2. В точке c всасывающий клапан 7 закрывается, и топливо, ранее находившееся в камере 16 65,
сжимается. Поскольку эта камера очень большая, а изменение содержимого из-за сжимаемости
увеличивается с повышением давления, будет получена относительно медленно возрастающая кривая А. С
70° до е происходит подача топлива в камеру сгорания, и одновременно давление в этот период хорошо
моделируется упругой реакцией большого количества топлива, содержащегося в камере сгорания. В точке e
открывается регулирующий клапан 11, и благодаря упругой реакции топлива давление снова медленно
падает в соответствии с кривой А до заданного обратного хода поршня 80, полностью падая в конце такта
подачи топлива.
Пунктирная кривая B на рисунке 2, представленная для сравнения, — это кривая давления обычного насоса,
который не снабжен топливным ресивером в соответствии с данным изобретением. В таком насосе перекачка
или подача начинается только в точке d или cl, и давление резко возрастает до максимума в течение периода
впрыска 90, а затем падает с той же скоростью, что и противодавление при открытии регулирующего клапана
11. Реальный ход поршня, правда, короче, чем у насоса, созданного по данному изобретению. В начале
потока будут возникать сильные толчки, а также во время впрыска топлива в цилиндр будет наблюдаться
переменное давление. Напротив, в насосе, созданном по этому изобретению, в начале такта подачи топлива
не будет никаких скачков давления, и во время впрыска топлива давление будет очень равномерным.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения LLI.j 1 345,135 и то, каким образом оно
может быть выполнено независимо от указанного регулируемого устройства, мы заявляем, что то, что мы -
о}работке дизельного двигателя.
Утверждение состоит в следующем: 2. Насос согласно п. 1, чар.1. Насос для впрыска топлива в цилиндры
дизельных двигателей, характеризующийся регулируемым поршнем, который регулируется вручную и
который, благодаря тому, что он не меняет своего положения в течение периода впрыска топлива, не
соприкасается с камерой высокого давления.
Предусмотрена дополнительная камера, говорится в дополнении. Дата: 24 апреля 1930 г.
цилиарная камера, содержащая регулируемое устройство, благодаря которому объем компрессорного
пространства велик по сравнению с рабочим объемом поршня топливного насоса. W. Hl. BECK & Co.,
Chartered Patent Agents, Morley House, 26/2&. iE-olbo'rn Viaduct, London, B.C. 1.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomason, Ltd. - 19311 I0 1 1 i j
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345136A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 24 апреля 1930 года. № 1 2687 / 30.
-145,136 - Принято к публикации: 19 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Рубанок для обрезки подошвы сапог и туфель.
1,
Эрлинг Ироннесбёг, проживающий по адресу: Блегдамнсвей, 32, Копенгаген, Дания, подданный короля
Норвегии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к инструменту для обрезки подошвы сапог и туфель, и изобретение в
основном характеризуется тем, что режущее лезвие инструмента перемещается вперед и назад поперечно
направлению резки, причем указанное лезвие расположено в плоском бруске, снабженном подходящей
направляющей поверхностью, приспособленной для опоры на обрабатываемую деталь.
Данный инструмент, являющийся предметом изобретения, предназначен для использования в производстве
лодок и обуви, и в частности для отделки горловины подошвы женской обуви.
На женской обуви удлиненная подошва обычно приклеивается или пришивается вдоль подъема стопы и
затем переходит на переднюю часть каблука. Таким образом, приклеенная или пришитая удлиненная
подошва обязательно должна быть шире, чем подъем стопы и передняя часть пятки, и поэтому часть
материала будет выступать по бокам подъема стопы и пятки. Эти полосы или кромки впоследствии
необходимо удалить, и инструмент, о котором здесь идет речь, в основном предназначен для выполнения
этой обрезки горловины подошвы.
Один из вариантов конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен
вертикальный центральный разрез инструмента, а на рисунке 2 — тот же разрез сверху и частично в
горизонтальном разрезе.
На рисунках n обозначает часть инструмента, которая либо образует рукоятку, если инструмент должен
управляться вручную, либо является частью рамы станка, если устройство должно быть стационарным,
например, плоскостью с горизонтальным рычагом держателя лезвия. К указанной рукоятке прикреплена
опорная балка или основание А, образующее своего рода продолжение самой плоскости Х. В конструкции
изобретения, показанной на чертеже, лезвие a поддерживается возвратно-поступательным двуплечим
рычагом b, вращающимся вокруг штифта или винта g, ввинченного в базовый элемент c. [Цена 11-1] Лезвие a
крепится к переднему концу рычага b, а задний конец лезвия 55 снабжен пазом, позволяющим регулировать
положение лезвия относительно рычага b и, следовательно, относительно переднего края основания или
опорного элемента c. В конструкции, показанной на чертеже, задний конец рычага b имеет форму вилки с
двумя зубцами, которые, как показано на рисунке 2, входят в зацепление с двумя сторонами круглого диска,
расположенного эксцентрично на конце вала i, установленного в плоскости h и приспособленного
соответствующим образом для вращения благодаря тому, что вал i соединен с гибким передаточным
устройством, если инструмент должен использоваться в качестве ручного рубанка, или с валом, снабженным
шнуровым шкивом и расположенным на раме i, как рубанок.
Как видно из чертежа, конец опоры или основания c, ближайший к лезвию, имеет такую форму, что вблизи
режущей кромки образуется кромка, простирающаяся параллельно, но несколько ниже и позади кромки
лезвия и служащая для опоры на заготовку с целью направления лезвия относительно нее. Передний край
базового элемента c под номером 80 настолько широк, что углы лезвия, даже при максимальном выдвижении,
не будут выступать за указанный защитный край.
Передняя сторона опорного или базового элемента имеет форму соответствующей изогнутой направляющей
головки, вдоль которой заготовка может перемещаться таким образом, чтобы расстояние между режущей
кромкой и заготовкой можно было изменять по желанию. 90 На боковой стороне основания c привинчен или
иным образом прикреплен специальный направляющий выступ j, выступающий за соответствующий угол
лезвия и служащий частично для защиты последнего, а частично в качестве направляющей поверхности для
обрабатываемой детали. Передний край или поверхность e направляющего выступа j относительно узкая, так
что направляющий выступ j, c, может перемещаться непосредственно вдоль выступающей полосы или края,
который необходимо обрезать с горловины подошвы обуви. Как показано на рисунке.
Направляющая кромка j установлена со стороны, обращенной к лезвию, с выступом, слегка выступающим за
угол 105 лезвия, все это с целью придания направляющей поверхности e подходящей ширины, исключая при
этом возможность защемления края 7 шейки подошвы в пространстве между углом 3 направляющей и
внутренней возвратной лопастью направляющей.
Изобретение не ограничивается конструкцией инструмента, показанной на чертеже и описанной выше, но эта
конструкция может быть изменена многими способами, не отклоняясь от основной идеи, лежащей в основе
изобретения. Следует особо отметить, что изобретение не ограничивается показанным и описанным
устройством с двумя рычагами, поскольку движение лезвия во время резки может осуществляться и другими
способами, помимо упомянутых.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345137A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Фрахо): AAii'25, 1 P29w -34t5,137. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
A pril Z4,_ 7.930. № 12,69 730BQ Полное описание принято 19 марта 1931 г., ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ,
Усовершенствования в области динамо-машин и электрических машин.
Мы, британская компания THOMSON-HOSTON-COMPANY Limited, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown Hall, Aldwych, London, W. C. 2. (Правообладатели SOCIETE GEÄNERALE DE
COXSTRUCTIONs ELEcmiriuss ET MEcANiQuEs ("ALSTHOM"), корпорации Французской Республики, головной
офис которой находится по адресу: авеню Елисейских полей, 146, Париж, Франция), настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
j5. Данное изобретение заключается в усовершенствовании двигателей переменного тока с двойным ротором
с целью создания двигателя, обладающего очень высокой скоростью вращения, например, существенно
вдвое превышающей скорость обычных двигателей с тем же числом полюсов, при этом коэффициент
мощности может достигать единицы или даже обеспечивать опережающий ток.
Изобретение заключается в обеспечении как ротора, прикрепленного к приводному валу, так и статора
вторичными обмотками, а также в снабжении промежуточного вращающегося элемента первичной обмоткой,
взаимодействующей со статором, и первичной обмоткой, взаимодействующей с ротором, и подаче питания на
обе первичные обмотки через один комплект контактных колец. Предпочтительно на промежуточном
вращающемся элементе -35 предусмотрена вспомогательная коммутируемая обмотка, которая
взаимодействует со вторичной обмоткой статора для регулирования скорости и коэффициента мощности.
На прилагаемых чертежах рисунки 1 и 2 демонстрируют один из примеров применения изобретения. На фиг. 1
представлен продольный схематический разрез двигателя, а на фиг. 2 — схема различных цепей двигателя в
выбранном примере. Вал 1, приводимый в движение машиной, работающей от двигателя, несет первый ротор
2, состоящий из короткозамкнутого ротора и якоря. Этот ротор вращается внутри второго ротора 7,
установленного на фланцах -5 и 6 полых валов 3 и 4, которые поддерживаются подшипниками 13 и 14,
образующими неразрывную связь со статором. Статор состоит из магнитной рамы 10, снабженной обмоткой
11, расположенной в пазах, в то время как двойная магнитная рама ротора 7 имеет две обмотки 8 и 9,
расположенные таким же образом соответственно на его внутренней и внешней периферии. Согласно схеме
на рис. 2, эти обмотки, например, питаются параллельно 60 контактными кольцами 19. Если подать ток, а
нагрузка препятствует вращению вала 1, ротор 7 начнет вращаться и вскоре приобретет скорость, близкую к
синхронной, относительно обмоток 8 и 2. Тогда, если обмотка 11...
В связи с пусковым реостатом 16, благодаря полю, создаваемому элементом 9, вращающимся в
направлении, противоположном направлению поля, создаваемого элементом 8, на вал 1 (который является
приводным валом) постепенно передается скорость, которая в пределе приблизительно соответствует сумме
скоростей двух рассматриваемых полей.
Кроме того, ротор 7 выгодно снабжен коммутатором 1-5, соединенным со вспомогательной обмоткой 17,
расположенной аналогично обмотке 9, с которой он может быть соединен, и снабжен наборами щеток,
которые могут быть или не быть подвижными, и которые соединены с обмоткой 11 сразу после запуска.
Однако, как известно, можно изменять скорость и доводить коэффициент мощности до любого желаемого
значения 8. Также с помощью этого коммутатора можно преобразовать пару 7, 10 в синхронизированный
асинхронный сигнал.
двигатель, в то время как коммутатор подает непрерывный ток на обмотку, 11.
Очевидно, что изобретение допускает многочисленные вариации, касающиеся, в частности, соединения
обмоток 8 и 9, а ротор 2 может иметь двойную обмотку типа «беличья клетка» для облегчения соединения
ротора 7 с приводным валом под нагрузкой. Кроме того, сопротивление коммутатора 15 позволяет легко
компенсировать коэффициент мощности за счет наличия обмотки с защитной оболочкой. Статор 10 также
может быть снабжен обмоткой типа «беличья клетка», одинарной или даже донабельной, которая
дополнительно действует как демпфер, когда двигатель работает синхронно. Фланцы 5 и 6 могут
образовывать вентиляционные отверстия для улучшения охлаждения элементов 2 и 7 и т. д.
На фиг. 3 показан вариант осуществления, соответствующий другой характеристике данного изобретения, и
он особенно применим в случае, когда скорость вращения вала I должна быть как можно выше. В таком
случае две связанные магнитные цепи фактически являются высокополярными цепями, и внешний элемент 7,
10 тогда приобретает относительно слишком большой диаметр для такой пониженной полярности. С. Для
устранения этой трудности, согласно изобретению (рис.
3), различные элементы расположены следующим образом.
Таким образом, двойной ротор 7 сначала окружает статор 10, 11, который в данном случае установлен на
неподвижном валу 20, а затем ротор 2 крепится к валу 1, который затем становится полым и поддерживается
неподвижным валом 20. На рисунке показан двойной ротор 7, поддерживаемый фланцами 6 и 5, причем
последний расположен примерно в центре двойного ротора 7, часть 9 которого, таким образом, выступает за
пределы ротора. С другой стороны, центр фланца 5 смещается, как показано на рисунке, образуя опору для
колец 19, которые подают ток на обмотки 8 и 9. Щетки (не показаны на рисунке) поддерживаются
неподвижным валом 20. В практическом применении двигателя все происходит точно так же, как было
объяснено ранее, используются те же схемы, обозначающие те же элементы, и при необходимости можно
также добавить коммутатор (не показан), чтобы довести коэффициент мощности до любого желаемого
значения. Кроме того, очевидно, что внешние диаметры статора 11 и ротора 2 могут отличаться друг от друга.
Наконец, в некоторых случаях возможно создание двигателя, являющегося объектом изобретения,
посредством комбинации, представленной на фиг. 4, в которой для обозначения тех же элементов сохранены
те же самые цифры. Кольца 19 служат для питания обмоток 8 и 9, в то время как вспомогательный ротор 7
здесь разделен на две части 71 и 711, соединенные валом 21. Комбинация 711, 8, 2, 1 образует своего рода
электромагнитный шкив, который увеличивает скорость вращения вала 21, в то время как привод 55
по-прежнему осуществляется от вала 1 ротором 2, который свободно вращается вокруг вала 21.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
1.
Двигатель переменного тока типа, имеющий ротор и промежуточный свободно вращающийся элемент, в
котором как ротор, так и статор снабжены вторичными обмотками, а промежуточный элемент имеет
первичную обмотку, взаимодействующую со статором, и первичную обмотку, взаимодействующую с ротором,
причем две первичные обмотки питаются через один и тот же набор контактных колец.
2.
Аккордеон двигателя переменного тока
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345138A
[]
3 6-'L & QL---
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1930 года. № 12,890/30.
345A 38. Заявка принята; 19 марта 1981 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное крепление петель; средства для установки стоек или опор для рамок для фотографий,
картин и подобных изделий.
Иарчи Ибальд Каттер, британский подданный, проживающий по адресу: Grosvenor Works, Moseley Street,
Birmingham, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам крепления шарниров для стоек или опорных элементов
фоторамок, картин и подобных им, в частности, к легкосъемным элементам, предназначенным для
выборочного соединения с задней панелью рамки, так что последняя может стоять вертикально или
горизонтально, причем целью настоящего изобретения является создание особенно простого и эффективного
средства соединения.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено средство крепления шарнира.
Легкосъемный элемент для использования в сочетании с опорой или подставкой для фоторамки, картины или
подобной рамки, включающий в себя, в комбинации, обычно вертикальное гнездо из листового металла на
одной части, которое открыто с верхнего и нижнего концов и закрыто по бокам, и шарнирный язычок из
проволоки или металлической полосы на другой части, который изогнут для зацепления с нижним концом или
с прорезными боковыми стенками гнезда.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному комплекту чертежей, на котором:
На рисунке 1 в перспективе изображены задняя панель и стойка фоторамки, имеющей средства для
выборочного крепления стойки, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез, иллюстрирующий крепление распорки к задней стенке, а на
рисунке 3 — горизонтальный разрез, иллюстрирующий то же самое соединение.
На рисунке 4 показана модификация, заключающаяся в замене соединительных элементов a- по отношению к
задней панели и стойке.
На рисунках 5 и 6 показаны дальнейшие модификации, упомянутые далее.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения, как показано на рисунках 1, P _ _ 2 и 3, задняя
панель снабжена парой гнезд a, расположенных соответственно вертикально и горизонтально, причем каждое
гнездо включает в себя листовой металлический канал, имеющий цельные крылья, заканчивающиеся
выступами ag, которые проходят сквозь заднюю панель и загнуты вниз для целей удержания 60. На стойке 6
установлена пластина b', закрепленная, например, заклепками b', имеющая две прокатанные части 6V, в
которых элементы U-образного проволочного язычка b4 приспособлены для поворотного движения. Этот
язычок 65 b.' снабжен изогнутой частью b'. Как видно из рисунка 2, когда язычок b4 I входит в зацепление с
гнездом a, изогнутая или загнутая часть bY оказывается под нижним краем гнезда, и зацепление
поддерживается за счет присущей язычку b64 упругости. Кроме того, следует отметить, что стойка b в своей
самой верхней точке b5 соприкасается с задней панелью и служит ограничителем, препятствующим повороту
стойки на 75 градусов.
Проволочный язычок M легко соединяется и разъединяется с любым из гнезд a простым вытягиванием его из
руки и вставлением или извлечением боковой части язычка. В описании, показанном на рисунке 4, язычок b4
расположен на задней панели, тогда как гнездо a расположено на стойке b. 8 В модификации, показанной на
рисунке, язычок b4 изогнут наружу в точке b7, и эти изогнутые наружу части предназначены для
взаимодействия с пазами a3 по бокам гнезда a в целях фиксации. 90 В модификации, показанной на рисунке
6, используется язычок c из металлической полосы, изогнутый в точке c'- для целей данного изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345139A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 апреля 1930 г. № 121990/30. 34 1 Завершено: 19 марта 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для скручивания или изготовления проволочных канатов. Я,
Антон Крафт, проживающий по адресу: Мартинштрассе, 27, Ольпе, Вирттемберг, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для быстрого скручивания проволочных канатов, которая может
быть отрегулирована таким образом, чтобы отдельные проволоки, намотанные в канат за один оборот
вращающегося элемента или маховика, вращающегося вокруг намоточного устройства, скручивались на два,
четыре или более четырех витков по желанию.
Было установлено, что, особенно при намотке тонких проволок, для увеличения производительности машины
необходимо увеличить количество витков на единицу длины проволоки за один оборот маховика, чтобы при
прочих равных условиях за то же время можно было изготовить значительно более длинный трос длиной в
одну дюйм.
Известно, что увеличение количества витков достигается путем направления скручиваемого материала по
пути к намоточному устройству, установленному на дуге или вспомогательном красильном устройстве,
вращающемся вокруг своей оси таким образом, чтобы оно вращалось в противоположном направлении
относительно маховика.
Изобретение заключается в том, что носовой или вспомогательный летательный аппарат может быть либо
зафиксирован в нерабочем положении, оставаясь неподвижным, либо приводиться в движение таким
образом, чтобы вращаться в направлении, противоположном основному летательному аппарату.
— чтобы в работу были внесены дальнейшие изменения.
При использовании сравнительно грубой проволоки, таким образом, возможно обеспечить работу станка с
двумя витками за оборот, а в случае тонкой проволоки — с четырьмя и более витками.
На сопроводительном чертеже показано одно из воплощений изобретения:
На рис. 1 показана машина с дугой, установленной в рабочем положении.
Вращающийся элемент o1yr, 3, который приводится в движение ступицей jilley, 4, вращается в скобках 1, 2.
Намотчик 3 снабжен двумя поперечными рычагами, образующими 55 поперечных рам 5, 6, между которыми
размещается вращающийся дугообразный или вспомогательный намотчик 7, в оси вращения которого рама 9,
несущая намоточное устройство 8, обычно свободно подвешена в устойчивом положении равновесия
способом, известным в связи с машинами для скручивания канатов, и приводится в движение от вала 11 с
помощью соответствующей зубчатой передачи, не показанной на рисунке.
Устройство оснащено регулируемыми направляющими и вращающимися дисками. Устройство работает с
перегруженным механизмом. Журнал.
nal 0 o th bo orauxliary flyer 7 journale-d7in the transverse arm 5 and in the spur wheel 22 fastened thereto Is' 70
hollow, and the driving s'haft 11 of the winding device 8 rotates around the same.
Шланг 12 носовой или вспомогательной балки 7, расположенный в поперечном рычаге 6, представляет собой
тонкий корпус, который, в свою очередь, вмещает Шланг Т рамы 9.
Между поперечным рычагом 6 и маховиком 3 расположен вал 14, на котором закреплены зубчатые колеса 15
и 16. Когда маховик 3 вращается, колесо 15 входит в зацепление с 30 и вращается вокруг колеса 17 того же
размера, закрепленного на подшипнике маховика 2, так что вал 14 также вращается. Колесо 16 передает
вращение на зубчатое колесо 18 аналогичного размера, закрепленное на цапфе 12 вспомогательного
маховика 7, и вращает его в обратную сторону таким образом, что оно, а следовательно, и вспомогательный
маховик 7, остаются неподвижными относительно рамы машины 2. С противоположной стороны в носовой
или вспомогательной части 7 прикреплен вал 9, несущий шпорные колеса и 21. Цилиндрическое колесо 22,
закрепленное на поперечном рычаге 5, приводит в движение цилиндрическое колесо 2.0 аналогичного
размера при вращении элемента 3.5, а колесо 21 передает вращение колесу 23, закрепленному на приводном
валу 11 намоточного устройства 8.
Журнал-заготовка № 24 рекламного буклета № 3.
Встроенная часть 1 полая, так что проволоки, которые необходимо скрутить, могут протягиваться через
сердечник. Перед этим отверстием расположена стационарная, укладочная пластина 5 для проводов или
прядей, наматываемых с разных катушек. Вращение вперед или назад передается на обрабатываемую
деталь, покидающую разматывающие катушки известным образом. Направляющие шкивы 26, 27, 28 и 29
расположены на маховике 3, окружность S шкивов 26 и 29 расположена практически в оси вращения машины,
тогда как шкивы 27 и 28 расположены на одном продольном шатуне маховика таким образом, что
обрабатываемая деталь направляется в форме дуги по маховику.
Материал, подлежащий скручиванию, подается с укладочной пластины 25 в прямом направлении через
направляющие шкивы 26, 27, 28 и 29, а затем в осевом направлении обратно через полый вал 12, через
установленные на нем направляющие шкивы 30 и 31, а затем через направляющие шкивы 32 и 33,
расположенные по окружности дуги 20 или вспомогательного маховика 7, через отверстие в стенке полого
вала 10 в прямом направлении к намоточному устройству 8.
На валу 14 закреплено дополнительное зубчатое колесо 34, которое, однако, может быть отсоединено от
соответствующего зубчатого колеса 5, закрепленного аксиально на маховике 3.
Кроме того, зубчатое колесо 36 закреплено на валу 9, который также не зацеплен с зубчатым колесом 37,
закрепленным аксиально на раме 9.
При запуске машины заготовке придаются два оборота: один — шкивом 26, другой — шкивом 29. Заготовка,
снабженная этими двумя оборотами, протягивается через тянущий диск по неподвижным направляющим
шкивам 31, а затем по шкивам 32 и 33 дуги 7, зафиксированным в нерабочем положении на намоточном
устройстве. Если машина должна работать с четырьмя или более оборотами, зубчатое колесо 34 вала 14
приводится в зацепление с зубчатым колесом 35, которое вдвое больше его по размеру и закреплено на
вращающемся элементе 3. Одновременно колесо 15 отсоединяется от своего колеса-компаньона 1-7 путем
перемещения на валу 14. Цилиндрическое колесо 313 вала 19, которое вдвое меньше цилиндрического
колеса 20, входит в зацепление 6:0 с цилиндрическим колесом 37. Последняя жестко соединена с рамой 9 и
снабжена отверстием для приводного вала 11 намоточного устройства 8. Все остальные колеса остаются в
сетке (рис.).
2)
.
Если затем запустить машину, зубчатое колесо 35 вращает колесо 34 вала 14, и зубчатое колесо 16 передает
привод на колесо 18, заставляя дугу 7 вращаться с той же скоростью, но в противоположном направлении — к
маховику 3.
В ходе одного оборота машины зубчатое колесо 22 будет приводиться в движение колесом 20. В то время как
при эволюции шкива 3 материалу, подлежащему скручиванию, придаются два витка (шкивы 26 и 29), еще два
витка аналогичного направления, как и первые, происходят в связи с изменением направления вращения
материала, подлежащего скручиванию, с помощью шкива 29 и вследствие противоположно направленного
движения дуги или вспомогательного шкива 7, а именно один на шкиве 30, а другой на шкиве 33. Поскольку за
один оборот машины намотанные нити скручиваются в общей сложности четыре раза, выходная мощность
машины при заданной скорости вращения значительно возрастает. — — Путем соответствующего изменения
передаточного отношения приводных валов 34, 80 и 35 носовой или вспомогательной лопасти скорость
увеличивается. Лук можно еще больше увеличить. При каждом дополнительном вращении лука или
вспомогательного флаера относительно флаера 3 происходит еще одно скручивание в каждом из 85 путилье
30 и 33, так что веревка может быть скручена с шестью и более витками.
В то время как привод намоточного устройства 8 через колеса 22, 20, 21, 23 остается постоянным при любом
способе использования 90 машины, рама 9 остается неподвижной относительно рамы машины 1, 2, когда
носовой или вспомогательный маховик 7 вращается, зацепляясь с соответствующей по пропорциям парой
колес 6f '36, 37. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, представляет собой 1.00O 1. Машина для быстрого скручивания проводов и
жил с двумя маховиками, установленными один в другом, характеризующаяся тем, что внутренний
вращающийся элемент — или вспомогательный маховик 7 — приспособлен для соединения посредством
смещаемых промежуточных зубчатых колес 105 15-34 выборочно со стационарным зубчатым колесом 17 или
с вращающимся зубчатым колесом 35, закрепленным на внешнем основном маховике 3, так что внутренний
вспомогательный маховик 7 либо остается в нерабочем положении для выполнения двойного скручивания,
например, при работе со сравнительно толстыми проводами, либо поворачивается назад относительно
основного маховика 3 для увеличения количества скручиваний при скручивании более тонких проводов.
2. Машина по п. 1, характеризующаяся тем, что рама 9 для намоточного устройства 8, установленного в
маховиках 3.7, предназначена для соединения с приводным механизмом 22, 20. 21.- 23 устройства намотки 8
с помощью переключаемого зубчатого колеса 36, 3'7 таким образом, что рама 9 остается неработоспособной,
Соседние файлы в папке патенты