Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12019
.pdf
содержащий воды, — цифрой 2, а металлическая фольга — цифрой 3. Листы бумаги или аналогичные
материалы покрываются металлической фольгой, чтобы предотвратить проникновение влаги извне. Край
изготовленного изделия предпочтительно загнут, как показано на рис. 4; это предотвращает проникновение
влаги к водорастворимому клеевому материалу, которым крепится фольга, или к листам бумаги и подобным
материалам даже через срезанные края.
Листы материала, изготовленные этим методом, отличаются высокой гибкостью и прочностью, поскольку
клеящие вещества, используемые между покрытыми фольгой листами, размягчаются при нагревании и, таким
образом, позволяют склеиваемым листам свободно перемещаться, но затвердевают после охлаждения,
образуя жесткий слой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399305A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 24, 1932. № 23739/32.
Фотография слева: 17 мая 1933 года.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399,305 Усовершенствованный зажим или крепление для канатов, шнуров или подобных изделий.
Я, Джордж Уильям Джентл, проживающий по адресу: Норт Вью Роуд, 32, Хорнси, Лондон, N.8, а. Подданные
Великобритании настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованному зажиму или креплению для канатов, шнуров или подобных
тел и имеет своей целью создание простого и экономичного устройства для закрепления шнуров или других
гибких тел, таких как, например, веревки или канаты брезента или подобных полотен или покрытий для
железнодорожных или других вагонов или транспортных средств, шнуры для жалюзи, швартовочные или
другие канаты для лодок или кораблей.
Устройство согласно данному изобретению может включать диск или пластину, выступающую под прямым
углом к которой находится...
Предпочтительно, чтобы внутренняя часть штифта или шпильки имела гладкую поверхность. Ввинчиваясь в
резьбовую часть, используется гайка, имеющая рукоятку или иное средство, позволяющее легко ее вращать.
Между гайкой и вышеупомянутым диском или пластиной, скользящим по штифту или шпильке, расположен
второй диск или пластина.
Предпочтительно, чтобы внутренняя поверхность обоих дисков или пластин была слегка закруглена или
скошена, и чтобы гайка не могла быть снята со шпильки. Такое приспособление может удобно включать в
себя штифт, вбитый в отверстие, образованное поперечно относительно шпильки рядом с ее внешним
концом.
Для удобства крепления к подходящей опоре, первый диск или пластина 35 может быть выполнена заодно с
опорой или иным образом закреплена на ней, а также иметь перфорированную опорную пластину для
прохождения винтов с целью крепления указанной опоры к подходящей опоре, например, как показано на
примере 40, примененном к листовой веревке, к боковой стенке вагона.
В процессе эксплуатации гайка откручивается, позволяя дискам разойтись на желаемую степень.
Затем шнур или что-то подобное вставляется под углом 45 градусов между дисками и наматывается на штифт
или шпильку в один или несколько оборотов. Затем гайка приводится в действие, чтобы подвижный диск или
пластина зажимали шнур между дисками. 50 При необходимости шнур можно мгновенно освободить,
повернув гайку в противоположном направлении, так что подвижный диск или пластина могут перемещаться
вдоль шпильки. 55 Вместо гайки для съемного удержания дисков для этой цели может быть предусмотрено
любое другое приспособление, например, кулачок может быть установлен в конце штифта или шпильки или
на нем, который в данном случае будет простым, с рукояткой или удлинителем, позволяющим легко
использовать кулачок для зажима или освобождения шнура или подобного.
Дата: 24 августа 1932 года.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., (Агенты заявителя), ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный зажим или крепление для канатов, шнуров или подобных изделий.
1,
Джордж Уильям Гекстл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Норт Вью Роуд, 32, Эрнси,
Лондон, N.8, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному зажиму или креплению для канатов, шнуров и тому
подобного и имеет своей целью создание [Цена 11-] простого и эффективного устройства для закрепления
шнуров или других гибких тел, таких как, например, веревки или канаты из брезента или подобных полотен
или покрытий для железнодорожных или других вагонов или транспортных средств, шнуры для жалюзи,
швартовочные или другие канаты для лодок или кораблей.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя гладкий диск без канавок, одинарный шкив
или пластину, от которой отходит штифт или шпилька, на которой скользящим образом расположен еще один
гладкий диск без канавок, одинарный шкив или пластина, при этом предусмотрены средства для зажима или
клина между двумя дисками с целью захвата веревки или шнура, расположенного между ними.
В одном из удобных вариантов данного изобретения штифт или шпилька имеет резьбу на своем внешнем
конце для приема гайки, из которой выступает рукоятка.
Гайка входит в зацепление со скользящим диском, и предусмотрены средства для крепления указанного
диска к боковой стенке вагона, стене или другой неподвижной части, на которой будет использоваться
устройство.
Зажимное устройство согласно настоящему изобретению в некоторых случаях может также использоваться в
качестве натяжителя, и в этом виде первый упомянутый диск является вращающимся и установлен на
подходящей опорной плите, а для предотвращения вращения диска в одном направлении на опорной плите
предусмотрено храповое устройство.
Ранее было предложено создать устройство для захвата каната, включающее 2,5 пластину с выступающим
штифтом, на котором установлена дополнительная пластина, причем на указанном штифте предусмотрена
гайка или аналогичное приспособление для скрепления двух пластин вместе. Однако в такой конструкции на
соприкасающихся поверхностях пластин были предусмотрены пазы, один прямой, а другой изогнутый, для
продевания веревки. На подобную конструкцию с использованием рифленых пластин я не претендую.
Для более ясного понимания данного изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, которые
иллюстрируют, в качестве примера, а не ограничения, некоторые формы данного изобретения, и на которых
на фиг. 1 показан вид спереди зажима в соответствии с настоящим изобретением, на фиг. 2 — его вид сбоку,
на фиг. 3 — разрез по линии 3-3 на фиг. 1, На рисунке 4 показан вид сбоку, демонстрирующий использование
зажима.
На рисунке 5 представлен фрагмент, аналогичный рисунку 3, демонстрирующий модифицированную форму
зажима, который также может использоваться в качестве фильтра.
Обращаясь теперь более подробно к рисункам 1–4 прилагаемых чертежей, изображенное на них устройство
включает в себя опорную плиту а, которая выполнена заодно с диском, одиночным шкивом или пластиной б,
или прикреплена к ней любым подходящим способом. Из центра диска b выступает штифт или шпилька a,
внутренняя часть которой оставлена гладкой, а внешняя часть имеет резьбу, как в пункте 1.
К резьбовой части штифта c примыкает гайка d, имеющая выступающую рукоятку di или иное средство,
позволяющее ее вращать. В качестве альтернативы может быть предусмотрена поперечная планка с резьбой
в центре. Между гайкой d и диском b расположен еще один диск или аналогичный диск e, который скользит по
штифту c.
Внутренние поверхности двух дисков имеют скошенные или закругленные края, как показано на чертежах 7t,
что обеспечивает наилучшие возможности для зажима струны или веревки, а также предусмотрены средства
для предотвращения снятия гайки со штифта c. Для этой цели могут быть предусмотрены любые подходящие
средства, но удобно, если штифт, приклепанный к резьбовой части, ввинчивается в поперечное отверстие в
резьбовой части вблизи ее внешнего конца. Колпачок d2 может быть прикреплен к гайке d для закрытия конца
штифта c, чтобы предотвратить ржавление или коррозию резьбовой части cl и служить средством смазки. В
качестве альтернативы, наружная поверхность гайки может быть снабжена втулкой, скользящей внутри и
снаружи углубления 85 в головке штифта.
Опорная пластина a снабжена отверстиями для винтов, болтов или заклепок ai для облегчения крепления
всего устройства к подходящей опоре g, например, когда устройство предназначено для использования с
листовым канатом, к боковой стенке вагона или другого приспособления.
В процессе эксплуатации гайка d приводится в действие таким образом, чтобы диски b и e раздвигались на
желаемую степень. Затем шнур или подобное устройство вставляется между дисками и наматывается на
штифт или шпильку один или несколько раз.
Затем гайка d приводится в действие, чтобы подвижный диск e сработал и зажал шнур или подобное между
дисками (см. рисунок 100 4).
При необходимости шнур можно мгновенно освободить, повернув гайку в противоположном направлении, так
что подвижный диск может перемещаться продольно по штифту. Вместо гайки для съемного удержания
дисков можно использовать любые другие средства, например, кулачок может быть установлен в штифте или
на его конце; в этом случае он будет простым, с рукояткой или удлинителем, позволяющим легко
использовать кулачок для зажима или освобождения шнура или подобного.
Как указано выше, зажим также может быть модифицирован таким образом, чтобы его можно было
использовать как в качестве фильтра, так и в качестве зажима. В этом случае диск b отделен от опорной
пластины a, но соединен с ней посредством пружины или храпового механизма j, управляемого силой
тяжести, на опорной пластине a, который 120 входит в зацепление с кольцом храпового механизма tee.h j' на
задней стороне диска b таким образом, что диск b может вращаться на опорной пластине только в одном
направлении. Штифт или шпилька c имеет квадратное поперечное сечение, и 125 снабжен диском, гайкой и
другими деталями, как описано выше, причем одинаковые буквенные обозначения используются для
одинаковых деталей.
Штифт c, разумеется, должен быть способен вращаться в опорной плите, и для этой цели внутри опорной
плиты он окружен втулкой k. На конце штифта c предусмотрена шайба 1, предотвращающая его осевое
перемещение в опорной плите.
Как видно, описанное выше устройство можно использовать в качестве зажима аналогично предыдущей
конструкции, и после того, как трос или подобный материал будет зажат, дальнейшее вращение рукоятки
будет натягивать трос или подобный материал, а храповой механизм предотвратит вращение дисков в
противоположном направлении. Как только рукоятка будет повернута в противоположном направлении,
зажимное действие j5 прекратится, поскольку штифт c не сможет вращаться в этом направлении из-за
храпового механизма.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399306A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 25, 1932. № 23809/32. 39993 Фотография слева: 7 июня 1933 года.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пулеметов и автоматического стрелкового оружия с газоотводным
механизмом.
Мы, компания VICKERS-ARmSTRONGS LImitED, британская компания, расположенная по адресу:
Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, Артур Джозеф Палмер, инженер, и Перси Рубен
Ригсон, инженер, оба из компании Vickers-Armstrongs Limited, и оба подданные короля Великобритании,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к пулеметам и автоматическому стрелковому оружию газоотводного типа.
Ранее было принято останавливать поступательное движение поршневого штока с помощью упорного
элемента, вставленного в корпус орудия или интегрированного с ним, при этом выступ на поршневом штоке
упирался в этот упорный элемент, ограничивая поступательное движение поршневого штока. Этот упорный
элемент до настоящего времени имел поверхность, перпендикулярную направлению движения поршневого
штока, а выступ на поршневом штоке имел симметричную форму, и на практике было установлено, что при
такой конструкции поршневой шток подвержен отскоку, что влечет за собой определенные недостатки.
Согласно настоящему изобретению, соприкасающиеся поверхности на упорном элементе и на штоке поршня,
вместо того чтобы располагаться под прямым углом к направлению движения, как указано выше,
расположены под углом, отличным от прямого угла к указанному направлению движения, и установлено, что
такое расположение создает амортизирующий эффект, предотвращающий отскок штока поршня. Поверхности
упорного элемента и плеча могут быть наклонены назад, то есть верхние кромки этих поверхностей
расположены ближе к задней части корпуса орудия, чем нижние кромки. Однако поверхности упорного
элемента и плеча могут иметь наклон в противоположном направлении.
Дата: 25 августа 1932 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-25, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пулеметов и автоматического стрелкового оружия с газоотводным
механизмом.
Мы, компания VICiers-Armstrongs LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Викерс-Хаус,
Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, Артур Джозеф Палмер, инженер, и Перси Р. Юбен Ихигсон,
инженер, оба из компании Vickers-Armstrongs Limited, вышеупомянутой, и оба подданные короля
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к пулеметам и автоматическому стрелковому оружию газоотводного типа. Ранее было принято
останавливать поступательное движение штока газоотводного поршня с помощью упорного элемента,
вставленного в корпус орудия или являющегося его неотъемлемой частью, при этом упорный выступ штока
поршня упирался в этот упорный элемент, ограничивая поступательное движение штока поршня. Ранее этот
упорный элемент имел поверхность, перпендикулярную направлению движения поршневого штока, а выступ
на поршневом штоке имел аналогичную форму, и на практике было установлено, что при такой конструкции
поршневой шток подвержен отскоку, что влечет за собой соответствующие недостатки.
Главная цель изобретения — преодоление этой трудности.
70D В 399,306 Согласно изобретению, соприкасающиеся поверхности на упорном элементе и на штоке
поршня, вместо того чтобы располагаться под прямым углом к направлению движения, как указано выше,
расположены под подходящим углом, отличным от прямого угла к указанному направлению движения, для
создания амортизирующего эффекта, благодаря которому предотвращается или существенно уменьшается
отскок штока поршня.
Для того чтобы указанное намерение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид части
пулемета, выполненного в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой сечение по линии II-II
на Рисунке 1, а Рисунок 3 представляет собой сечение корпуса пулемета (без поршневого штока) по линии
III-III на Рисунке 1.
Поршневой шток А, приводимый в действие газом, имеет в верхней части упорную поверхность А', а упорный
элемент В имеет рабочую поверхность В'. Каждая из граней Al, B' является частью усеченно-конической
поверхности и в показанном примере расположена под углом шестьдесят градусов к продольной оси штока
поршня.
Поверхности также наклонены назад, то есть верхние или внешние кромки A2 (удаленные от оси поршневого
штока) расположены ближе к задней части орудия, чем нижние или внутренние кромки. Описанное выше
ограничительное устройство позволит ограничить движение штока поршня вперед без существенного отскока.
Грани Al, B'. могут быть наклонены вперед, а не назад, как описано выше.
Ограничитель B выполнен в виде заклепки, вставленной в орудийный корпус D и срезанной для образования
поверхности B', как показано на рисунке 3.
Однако упорный элемент B может быть выполнен заодно с корпусом орудия D.
E обозначает обычную пружину, которая прижимает шток поршня вперед.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399307.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399307&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399307A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1932. № 24369/32.
Фотография слева: 9 мая 1933 года.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
399,307 Усовершенствования в устройствах опрокидывания для автотранспортных средств и аналогичной
техники.
Я, Миавис Фред Эдвардс, Уиллоу Бэнк, Лосток, недалеко от Болтона, Лейнс, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
дорожным транспортным средствам и подобным им, кузов которых может быть наклонен в любую сторону или
назад.
Изобретение представляет собой люльку, шарнирно закрепленную на каждом конце в подшипнике, причем
эти подшипники поддерживаются поперечными элементами, закрепленными поперек рамы транспортного
средства. Два подшипника на верхней части элементов люльки поддерживают опорную балку из двух
треугольников, передняя точка которых соединена с нижней стороной корпуса посредством стремени.
Стремена оснащены универсальным шарниром на верхнем конце, который может быть либо обычного
шарового типа, либо типа, имеющего две горизонтальные оси, расположенные под прямым углом друг к другу.
На переднем конце, между двумя элементами люльки, закреплен гидравлический цилиндр, который проходит
под стременем и соединен с третьей, нижней точкой треугольников.
На каждом из четырех углов кузова и рамы автомобиля установлен шарнир, позволяющий наклонять кузов
назад, когда два задних шарнира зафиксированы, а два передних освобождены; когда два шарнира с левой
стороны зафиксированы, а два шарнира с правой стороны освобождены, кузов можно наклонить в левую
сторону.
Гидравлический насос, который может быть как с электроприводом, так и с ручным управлением,
устанавливается на транспортное средство в любом удобном месте, так что при его работе жидкость из
насоса подается в гидравлический цилиндр и наклоняет кузов в нужном направлении через треугольники и
стремена.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 показан боковой вид устройства, на фиг. 2 — вид с торца стремени с
поршнем, проходящим под ней, а на фиг. 3 — вид с торца шарнирного соединения треугольников и
соединения поршня с треугольниками.
а — это колыбель.
b — это подшипник для люльки a.
c — это поперечный опорный элемент для подшипника b.
d — точка опоры для треугольников e.
eL — это треугольник.
f — это стремя.
g — это гидравлический цилиндр.
h — это шарнир, отвечающий за опрокидывание.
Датировано 31 августа 1932 года.
Морис Ф. Эдвардс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах опрокидывания для автотранспортных средств и аналогичной техники.
Я, Морис Фред Эдвардс, «Уиллоу Бэнк», Лосток, Болтон, Лейнс, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным моторным транспортным средствам и подобным им, кузов
которых может быть наклонен в любую сторону или назад.
Изобретение представляет собой люльку, шарнирно закрепленную с каждого конца в подшипнике, причем эти
подшипники поддерживаются поперечными элементами, закрепленными поперек рамы транспортного
средства. Два подшипника на верхней части элементов люльки поддерживают опорную балку из двух
треугольных пластин, передняя точка которых соединена с нижней частью корпуса посредством стремени.
Стремя выполнено с карданным шарниром на верхнем конце, который может быть либо шарового типа, либо
типа, имеющего две горизонтальные оси, расположенные под прямым углом друг к другу. 85 На переднем
конце, между двумя элементами люльки, шарнирно закреплен гидравлический цилиндр, который проходит
под стременем и соединен с третьей и самой нижней точкой треугольников.
Между кузовом и рамой автомобиля на каждом из четырех углов кузова установлен шарнир, позволяющий
наклонять кузов назад; когда два задних шарнира зафиксированы в нижнем положении, а два передних
шарнира отпущены, кузов может быть наклонен назад; когда два шарнира с задней стороны зафиксированы в
нижнем положении, а два шарнира с правой стороны отпущены, кузов может быть наклонен в ближнюю
сторону.
Гидравлический насос, который может приводиться в действие как вручную, так и с помощью двигателя
транспортного средства, устанавливается на транспортном средстве в каком-либо удобном месте и
соединяется с гидроцилиндром посредством трубопровода, в который встроен регулирующий клапан.
При включении насоса жидкость подается в гидравлический цилиндр и наклоняет корпус в нужном
направлении с помощью треугольных опор и стремян.
На чертеже, приложенном к моей предварительной спецификации, на фиг. 1 показан боковой вид устройства,
на фиг. 2 — торцевой вид стремени с поршнем, проходящим под ней, а на фиг. 3 — торцевой вид шарнирного
соединения треугольников и соединения поршня с треугольными пластинами.
а — это колыбель.
b — это подшипник для люльки a.
c — это поперечный опорный элемент для подшипника b.
d — точка опоры для треугольной пластины e.
e представляет собой одну треугольную пластину.
f — это стремя. 40 g — это гидравлический цилиндр.
h — это шарнир, отвечающий за опрокидывание.
Мне известно, что патент № 303655 (Армстронг) описывает аналогичную конструкцию, но в то время как у
Армстронга имеется неподвижная продольная люлька и соединительный стержень к нижней части корпуса,
имеющий карданные шарниры как сверху, так и снизу, моя люлька имеет продольный шарнир, и
соединительный стержень имеет карданный шарнир только в верхней части.
Благодаря возможности поворота люльки при боковом наклоне, моя люлька и шатун следуют углу наклона
корпуса, что исключает боковую нагрузку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
60 представляет собой усовершенствованное опрокидывающее устройство для автотранспортных средств и
тому подобного.
Конструкция и принцип работы описаны следующим образом: на раме автомобиля установлена продольно
закрепленная люлька 65, в ней шарнирно закреплены треугольные пластины, скобовидный элемент
соединяет пластины с нижней частью кузова автомобиля, а между люлькой и пластинами расположен
гидравлический цилиндр, управляемый насосом 70, так что кузов автомобиля может наклоняться в любую
сторону или назад по желанию.
Датировано 19 сентября 1933 года.
Морис Ф. Эдвардс.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1933 год.
399,30-7
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399308A
[]
ПАТЕНТ SP-ECFIFCATION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 9, 1932. № 25,145/32. 399 Завершено: октябрь. 5, 1933, Полная спецификация.
Усовершенствования в парогенераторах и пароперегревателях.
Мы, компания BABcock & Wilcox & Wilcox, британская компания, расположенная по адресу: Babcock & Wilcox,
Ilarringdon Street, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от
немецкой компании Deutsche Babcock & Wilcox-Dampikessel-Werke Aktiengesellschaft, Оберхаузен, Германия) и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Доведение перегретого пара до максимально возможной температуры предполагает необходимость
частичного или полного удаления перегрева из этого перегретого пара. Например, если необходимо лишь
уменьшить перегрев, это обычно возможно путем охлаждения части перегретого пара и смешивания его с
оставшимся неохлажденным паром. Иногда возникает необходимость перегреть большое количество
перегретого пара и получить очень сухой насыщенный пар.
В соответствии с настоящим изобретением 2.5 перегретый пар перегревается путем смешивания перегретого
пара в смесительном сосуде или камере с жидкостью, имеющей температуру кипения, и подачи смеси через
соединительные трубы в разделительную камеру, из которой может быть отведен образовавшийся
насыщенный пар, в то время как жидкость возвращается в циркуляцию в смесительный сосуд или камеру.
Схематическое изображение устройства, соответствующего изобретению, представлено на прилагаемом
чертеже.
Как показано на рисунке, перегретый пар по трубе 1 поступает в смесительную камеру 2. Эта смесительная
камера изображена в виде трубчатого корпуса с круглым поперечным сечением. Перегретый пар равномерно
распределяется по всей длине смесительной камеры 2 с помощью известных устройств, например, форсунок,
или, как показано на рисунке, с помощью перфорированной распределительной трубы 3.
Пароразделительная камера 4 соединена со смесительной камерой 2, при этом в данном случае
пароразделительная камера считается барабаном котла.
Разделительная камера 4 заполнена жидкостью лишь частично и расположена на таком уровне, что при
нормальном заполнении [Цена 1,1-] разделительной камеры 4 камера 2 полностью или почти полностью
заполняется жидкостью. 55 Камеры или сосуды 2 и 4 соединены группами трубок: верхняя группа состоит из
горизонтальных или приблизительно горизонтальных трубок, либо трубок, наклоненных вниз к камере 4 60,
которые находятся выше нормального уровня воды и также сбрасывают воду в барабан 4 выше нормального
уровня воды; нижняя группа трубок 6 соединяет камеры 2 и 4 ниже ватерлинии. 65 Концы трубок 5, входящих
в смесительную камеру 2, находятся ниже уровня нормального уровня жидкости в камере.
Если через трубу 1 подать перегретый пар, он смешается с водой и вытолкнет паро-водяную смесь в трубы 5,
которая будет течь в направлении стрелок и выходить в виде пара и воды в барабан 4. Образовавшийся
насыщенный пар 75 отводится по трубе 7 из барабана 4 и поступает в пароперегреватель или устройство
потребления. Она также может быть смешана с той частью перегретого пара, которая не прошла через
охладитель 80.
Отделенная жидкость смешивается с содержимым барабана 4 и циркулирует по трубкам 6 обратно в
смесительную камеру 2. Испарившаяся вода 8 может быть восполнена подающей трубой 8, при этом уровень
воды в сосуде 4 поддерживается постоянным с помощью известного регулятора уровня воды.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399309A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 15, 1932. № 25,645/32.
Фотография слева: 6 июля 1933 года.
Завершено: октябрь. 5, 7933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
3999309 Усовершенствования в оборудовании для восковой полировки полов.
Я, Эрнест Уильям Вудворд Корт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лоуэр Лавдей-стрит,
1-3, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к устройствам для воскования или полировки полов, в которых опорная часть или
пластина, к которой прикреплена ручка, приспособлена для перемещения по полу и содержит емкость для
воска или полироли, снабженную поршнем и имеющую отверстие в нижнем конце, ведущее к нижней стороне
основания.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции устройства для
воскования или полировки, которая была бы простой и эффективной в эксплуатации и допускала бы
недорогое изготовление.
Согласно изобретению, устройство включает в себя емкость для воска или полироли, снабженную поршнем и
установленную на основании, ножке или крепежной части, которая закреплена на отдельной деревянной или
другой доске или опорной пластине, имеющей отверстие, через которое воск или полироль может поступать
из емкости, а также средства для распределения воска или полироли по полу, такие как губка, щетка и тому
Соседние файлы в папке патенты