Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12010
.pdf
Таким образом, согласно настоящему изобретению, спички после извлечения из спичечной машины
встряхиваются в полоске ячеек не только в поперечном направлении, как это было до сих пор, но и в
продольном направлении. Дополнительное колебательное движение (65 градусов) происходит точно в том
направлении, которое должны принять спички, и благодаря взаимодействию поперечного и продольного
колебаний достигается точно параллельное положение спичек.
Кроме того, продольное перемещение предотвращает вылет отдельных спичек из стопки. Таким образом
устраняется предыдущий недостаток, заключавшийся в том, что когда 75 небольших спичек выпадают из
ячеек, любые выступающие спички удерживаются с одного конца трением о стенку и падают под углом в
цепочку отсеков.
Однако проблема доставки стопки из 80 спичек, удовлетворительно расправленных или выровненных, в
машину для заполнения коробок, пока не решена путем точного расправления или выравнивания в ячейках.
Эти спички всегда падают из ячеек 85 в цепочку отсеков головками немного вперед из-за своего несколько
большего веса. Кроме того, из-за большей толщины их голов, требуется несколько большая высота в цепи
отсеков. Следовательно, при прежней горизонтальной поверхности цепочки отсеков, насыпь всегда будет
наклоняться вниз от вершин. Спички, расположенные точно на полосе, могут впоследствии снова оказаться в
беспорядке в цепочке отсеков, поскольку их наклонное положение во время падения и их положение покоя в
цепочке отсеков отклоняются от горизонтали в противоположных направлениях.
Этот ранее существовавший дефект устраняется за счет наклонной поверхности, спускающейся вниз к
головкам спичек, поскольку ее наклон совпадает с направлением падения лабораторных спичек.
399,419 В устройствах для сбора спичек, машинах, работающих иначе, чем в настоящем изобретении,
известно, что спички перемещаются туда и обратно в своих:
продольное направление после того, как они были выброшены в ящики. Однако таким образом достигаются
успешные результаты:
Изобретение не получено. Если спички немедленно вылетают из держателей спичек в коробку, то, как
правило, уже невозможно ожидать их выпрямления продольным движением. Пространство для продольного
перемещения спичек в коробках слишком мало, а трение о стенки коробки слишком велико. Спички, которые
не сразу точно попадают в ячейки, настолько смещаются, что их с трудом удается выровнять. Кроме того, в
более старых конструкциях продольное перемещение спичек осуществляется не перпендикулярно несущим
планкам. Канал, содержащий ящики, качается горизонтально вокруг неподвижной точки опоры в точке входа
ящиков на одном конце несущей полосы, так что здесь качательные движения равны нулю, в то время как они
постепенно увеличиваются до другого конца несущей полосы. Таким образом, продольное перемещение
происходит не совсем в том направлении, в котором должны лежать спички, а под некоторым углом к нему.
Спички, лежащие под наклоном, не могут быть с уверенностью выпрямлены таким продольным движением.
В других известных машинах для изготовления спичек, в которых спички выбрасываются из держателя 13ars
непосредственно в желоб, из которого они перемещаются к выходным отверстиям, чтобы быть собранными в
контейнеры, расположенные ниже, дно желоба уже наклонено таким образом, чтобы оно спускалось к
головкам спичек. Таким образом, изобретение наделяет цепь отсеков особенностью, известной в
конструкциях другого типа.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых Рисунок 1
представляет собой поперечное сечение новой системы сбора и выпрямления, а Рисунок 2 — сечение по
линии K-A на Рисунке 1.
Штифты а) выталкивающего устройства выталкивают готовые спички б) из несущих планок. Спички
располагаются в ряде ячеек, образованных продольными стенками e и f и поперечными перекладинами c.
Ряд ячеек d, e, f замкнут с нижней стороны дном c, выполненным в виде слайда.
Ползунок c периодически перемещается вперед и назад, с одной стороны, параллельно направляющим
планкам h, чтобы раскачать выброшенные спички в поперечном направлении, а с другой стороны, после
выброса r определенного количества спичек из направляющих планок, он перемещается перпендикулярно
направляющим планкам h с целью открытия и повторного закрытия.
Ниже ячеек d, e, f и слайда c находится цепочка i, имеющая отсеки, в которые падают спички при открытии
слайда c 75.
Согласно изобретению, последовательность ячеек di, e, J расположена таким образом, что ее можно
перемещать вперед и назад перпендикулярно несущим стержням h. Это движение служит для того, чтобы
встряхнуть и выровнять спички в продольном направлении. Это выполняется, например, один раз с помощью
поперечной головки g, после каждого хода выталкивающих штифтов a при закрытом затворе c. 85 После
нескольких движений ячеек d, e, y слайд c открывается, позволяет небольшой кучке спичек выпасть из ячеек и
снова закрывается. Цепочка отсеков принимает падающие спички посредством наклонной поверхности,
спускающейся к головкам спичек, так что небольшие стопки не перемешиваются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399420.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399420&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399420A
[]
-, iJ- L j.;f'I,"
111_ - \' V1.t-I-; V \ r2
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 апреля 1933 года. № 11,246/33.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение. Вопросы, касающиеся газгольдеров.
Мы, компания R. & J. DEMPSTER IMITETED, британская компания, и Уильям Арнольд Хакс, подданный
Великобритании, оба из Gas Plant Works, Олдхэм-роуд, Манчестер, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к раструбам газгольдеров и к тем, которые снабжены пластинами с
фланцами наружного типа в местах их соединений. В некоторых случаях операции деформации и сжатия
кромок соответствующих пластин могут сделать ненужным использование свинцовой ленты между соседними
фланцами, даже в тех случаях, когда необходимо предотвратить утечку, вызванную использованием
минеральных масел на поверхности воды или жидкости в газохранилище.
То же замечание относится и к случаям, когда используется не свинцовая лента.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем соединения или фланцы пластин, используемых для боковой
обшивки раструба держателя, которые не только полностью расположены снаружи указанного держателя, но
и таким образом, чтобы указанные фланцы непрерывно проходили по всей длине раструба или его большей
части, без использования наружных горизонтальных фланцев. Однако указанные сплошные наружные
фланцы могут быть расположены под углом там, где это необходимо.
В тех местах, где выступающие наружу фланцы частично проходят по ширине чашки в основании внутреннего
подъема газгольдера, указанные выступающие части действуют как перегородки или препятствия,
предотвращающие завихрение или выдувание жидкости из чашки при сильных порывах ветра.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие формы и области применения нашего изобретения, в
качестве примеров на фиг. 1 показан боковой вид части подъемника газгольдера, снабженного
вертикальными пластинами и наружными фланцами для них, при этом заклепки для них не указаны.
На фиг. 2 представлен аналогичный вид, но на нем показан ряд пластин, расположенных обычным образом в
верхней части, и еще один ряд того же типа [Цена 11-1] в нижней части держателя, причем указанные ряды 55
соединены пластинами, расположенными и предусмотренными в соответствии с нашим изобретением.
В данном случае основная часть пластин имеет только наружные фланцы вертикального типа. 60 На рис. 3
показан фрагмент листового материала держателя, на котором изображены пластины со стыками,
расположенными под углом.
На рис. 4 показано применение пластин вертикального типа, примыкающих к диагональной пластине 65,
используемой для формирования основания спирально расположенной направляющей спирального
держателя.
На рис. 5 в увеличенном масштабе показан вид сверху некоторых пластин, соединенных описанным здесь
способом 70 и являющихся частью боковой обшивки держателя.
На рис. 6 показан вид спереди пластин, использованных на рис. 5.
На рис. 7 представлен поперечный разрез держателя 75, расположенного в соответствии с рис. 1 и рис.
8 На рисунке 2 представлен поперечный разрез держателя, расположенного в соответствии с его
расположением.
На рис. 9 в увеличенном масштабе показан боковой поперечный разрез рис. 4. 80 На фиг. 10 в еще большем
масштабе показаны детали, относящиеся к применению изобретения, когда речь идет о чашке для подъема
держателя.
Обращаясь ко всем рисункам, за исключением рисунка 3, пластины, используемые в качестве листового
материала для соответствующего держателя и расположенные в соответствии с нашим изобретением,
обозначены цифрой 1, а их фланцы, расположенные снаружи, показаны цифрой 2. 90 В некоторых случаях
заклепки для последнего имеют маркировку 3.
Как видно, к фланцам 2 можно получить доступ с обеих сторон соединения для целей клепки. На фиг. 1, 7 и
11, 95 показана верхняя кромка держателя под номером 4, к которой верхние вертикальные пластины 1
соединены или приклепаны обычным способом. Однако в данном случае стык на верхнем крае вертикальных
пластин 100, где они соприкасаются с указанным бордюром 4, можно удобно загерметизировать, например, в
направлении, указанном стрелкой на рис. 10, с помощью обычного инструмента для герметизации, таким
образом обеспечивая 105.
в дополнение к любым другим средствам, используемым для этой цели, при необходимости, необходимо
обеспечить герметичность соединения.39X,426 i n- --- z --, % ', , h, ' 399,420
На фиг. 10 показана часть чашки для подъемника под номером 5, и очевидно, что выступающие фланцы,
такие как 2, внутри этой чашки, расположенные по всему периметру держателя с обычными интервалами,
будут препятствовать выдуванию жидкости из чашки или ее вытеканию во время ветреной погоды.
На фиг. 4 показаны вертикальные пластины 1 соответствующей формы, образующие соединение с опорной
пластиной 6 для спиральных рельсов, указанных сверху. В этом случае предполагается использование пары
рельсов, между которыми должны проходить фланцы используемого обычного ролика; обычные ролики не
показаны.
Схема соединения будет более наглядно показана на рис. 9, где, однако, обозначена только одна спиральная
направляющая.
На рис. 3 показаны пластины 9 с косо расположенными заклепочными соединениями в точке 10.
На фиг. 2 и 8 показаны ряды пластин обычного расположения под номером 8, к которым вертикальные
пластины 1 приклепаны обычным способом. Эти пластины 8 могут быть желательны в тех случаях, когда
требуется усиление опоры в верхней и нижней частях бордюра, поскольку пластины 8 имеют дополнительную
толщину именно для этой цели.
Нам известно, что для облицовки газгольдеров предлагалось использовать листы с наружными
выступающими фланцами в местах соединений, расположенными вертикально относительно боковой
стороны указанного газгольдера, но в сочетании с наружными или другими фланцами горизонтального типа.
В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399421A
[]
1 -,1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 апреля 1932 года.
39.421 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 18 апреля 1933 года. № 11329/33.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
Полная спецификация.
Сцепления с быстрой реакцией на нажатие педали газа.
Мы, компания HARDY, SPICER & COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Birch Road, Witton,
Birmingham, 6, Англия, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к скоростно-реагирующим или автоматическим муфтам, в частности, для
транспортных средств, где муфта может автоматически включаться при увеличении скорости приводного
элемента и автоматически выключаться, когда скорость приводного элемента падает ниже заданного
значения, причем такие муфты имеют средства для упругого поглощения реакции механизма включения
муфты в момент ее включения скоростно-реагирующим механизмом. Предпочтительно, в состав механизма
включения входит прижимная пластина, которая автоматически перемещается при достижении заданной
скорости для зацепления с ведомой муфтой сцепления, при этом прижимная пластина приводится в действие
от упруго поддерживаемой опорной пластины, на которой размещен механизм, реагирующий на изменение
скорости.
Главной целью изобретения является создание усовершенствованной автоматической муфты,
обеспечивающей плавное включение в любое время, экономичность в производстве и длительный срок
службы.
Согласно изобретению, средство, реагирующее на скорость, включает в себя центробежнодействующие
грузы, установленные на штоках, которые проходят через отверстия в опорном элементе и несут рабочие
опоры. Когда опорным элементом является упруго поддерживаемая реактивная плита, рабочие опоры
действуют между ней и прижимной плитой, при этом грузы находятся вне реактивной плиты.
Предпочтительно, чтобы рабочие опоры вращались вокруг определенных осей на зацепляющем элементе
или прижимной пластине, например, и располагались в углублениях последней.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой осевой разрез одного из вариантов автоматической
муфты сцепления согласно изобретению, при этом муфта сцепления находится в выключенном состоянии;
Рисунок 1a представляет собой фрагментарный вид, показывающий положение деталей, когда
центробежнодействующие грузы перемещены и муфта сцепления включена; и Рисунок 2 представляет собой
осевой разрез другого варианта автоматической муфты сцепления согласно изобретению, при этом муфта
сцепления также находится в выключенном состоянии.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали (60).
В конструкции, показанной на рисунке 1, корпус 8, окружающий муфту, обеспечивает подшипник 9 для
приводного вала 10, к которому крепится маховик 11, причем корпус преимущественно соединен с первичным
двигателем. Маховик выполнен в виде цилиндрической части 12, на другом конце которой расположен
выступающий внутрь фланец 13.
Ведомый вал 14 имеет шиповидное соединение с внутренней частью маховика, где расположено
антифрикционное устройство 15, а ведомая муфта 16, показанная здесь с тканевой или другой облицовкой 17,
приклепана к центру муфты 18 и скользит по шлицам 19 на ведущем валу. Накладки 17 предпочтительно
имеют равномерно распределенную по всей поверхности смазку, например, графит, так что коэффициент
трения относительно низок при низком давлении зацепления, но увеличивается с повышением давления.
Включение сцепления осуществляется с помощью прижимной пластины 20, которую можно с усилием 85
сместить влево (как показано на рисунке 1a), чтобы прижать ведомую пластину сцепления к маховику.
Прижимная плита имеет приводное соединение с приводным валом за счет расположенных под углом
выступов 21 на опорной плите 22, входящих в зацепление с пазами 23 в задней части прижимной плиты.
Реактивный элемент 22 выполнен с радиально выступающими выступами 24, 24, входящими в пазы 25 в
кольцевом элементе 26, закрепленном на маховике.
Таким образом, прижимная пластина и реактивный элемент вращаются синхронно с маховиком.
Реактивный элемент прижимается в направлении 100, так что выступы 24 находятся на левых концах пазов
25, как показано на рисунке 1, углово расположенными группами пружин, каждая группа которых включает два
различных типа пружин сжатия 105 27, 28, которые устанавливаются в углублениях во внешней части 1 1. ;;.,',
-'1 c поверхность реактивного элемента и зацепить приводной фланец 13. Внешняя пружина 27 легче
внутренней пружины 28, но она относительно сильно сжата, в то время как внутренние пружины 28
практически не находятся под начальным сжатием. Прижимная пластина смещается в направлении
разъединения к реактивному элементу посредством расположенных под углом пружин сжатия 29, которые
входят в зацепление с головками шпилек, установленных на прижимной пластине, и свободно проходят через
реактивный элемент.
Через каждый из выступов 21 реактивного элемента проходит стержень 31, на одном конце которого
находится груз 32, а на другом — приводная опора 33. Эти опоры вставляются в углубления, образованные на
смежных поверхностях прижимной пластины и реактивного элемента, как показано на рисунке; и конструкция
такова, что до тех пор, пока скорость вращения ведущего вала не превышает заданного значения,
соответствующего нормальной скорости холостого хода двигателя, грузы будут оставаться в указанных
положениях.
Рисунок 1. Однако при открытии дроссельной заслонки двигателя грузы будут перемещаться наружу под
действием центробежной силы, как показано на рисунке 1a, поворачиваясь вокруг режущих кромок 34, и
прижимная пластина будет смещаться влево, чтобы захватить привод.
Реакция прижимной пластины воспринимается пружинами 27, 28, которые обеспечивают переменное
давление зацепления, возрастающее по мере протекания операции зацепления, что обеспечивает очень
плавное втягивание.
Целесообразно предусмотреть адекватные средства охлаждения сцепления, и для этой цели на рисунке 1
показаны радиальные лопатки 35 на нерабочей поверхности маховика, которые могут забирать воздух из
сцепления аксиально через отверстия 36 в маховике, а также через отверстия 37 в корпусе и выводить его
через отверстия 38 в корпусе. Кроме того, в ткани или в другом месте ведомого диска сцепления могут быть
предусмотрены радиальные отверстия известным способом, через которые воздух отводится по этим
каналам через отверстия 38 в корпусе и отверстия 39 в маховике. Кроме того, прижимная пластина показана с
радиальными каналами 40, предназначенными для той же цели, и дополнительное количество воздуха может
пропускаться между прижимной пластиной и реактивным элементом. Таким образом, сцепление имеет очень
хорошую вентиляцию.
В модификации рисунка 2, где не показан внешний корпус 8 и механизм сцепления не изображен
заключенным внутри маховика, одно из отличий заключается в том, что реактивный элемент 22 состоит из
двух запрессованных деталей 41C 42, скрепленных заклепками друг с другом, при этом приводное
соединение с маховиком осуществляется через кронштейны 43, закрепленные на маховике, а звенья 44
проходят через пазы в реактивном элементе. Пружины 29, прижимающие прижимную пластину 20 к
реактивному элементу, теперь расположены на некотором расстоянии от угловых пружин 46 70, которые
упруго поддерживают реактивный элемент. Штифты 30, несущие пружины 2Y, служат для передачи привода
между реактивным элементом и прижимной пластиной, и здесь они показаны как 75, выступающие в
углубления в грузах.32.
Шпильки 46 воздействуют на коушы 47, скользяще расположенные относительно штифтов 48, установленных
на опорном элементе, при этом коушы входят в зацепление с внутренней поверхностью опорной пластины 80
49. Другая сторона опорной пластины взаимодействует с расположенными под углом приводными рычагами
50, закрепленными на звеньях 44 и шарнирно соединенными в точке 51 с реактивным элементом, в то время
как их внутренние концы 85 взаимодействуют с другой стороны с упорным кольцом 52, расположенным вокруг
приводного вала.
Если предположить, что упорное кольцо 52 неподвижно и что приводной вал 10 ускоряется, чтобы
переместить грузы 32 из нерабочих положений, показанных на рисунке 2, то прижимная пластина смещается
влево, а реактивный элемент 22, в результате, слегка смещается вправо под действием рычага опор 33, при
этом пружины 46 сжимаются. Одновременно с этим, рычаги привода слегка поворачиваются по часовой
стрелке под действием движения вправо элемента реакции 100, что приводит к дальнейшему смещению
опорной пластины 49 влево и сжатию пружин 46. Следовательно, в данном случае для упругой поддержки
реактивного элемента используется только один тип пружины, но при этом можно получить очень плавный
ход.
Станет очевидно, что если управляющий элемент 53 повернуть так, чтобы сместить упорное кольцо 52
достаточно далеко влево не просто для того, чтобы оно следовало за рычагами привода, но и для того, чтобы
переместить их дальше по часовой стрелке и, таким образом, еще больше сжать пружины 46, то муфта будет
освобождена независимо от действия грузов 32 путем отвода реактивного элемента 115 22-.
Таким образом, можно утверждать, что изобретение обеспечивает простую и недорогую форму
автоматической муфты, которая очень удобна в эксплуатации и может быть легко разобрана для замены
деталей. Конкретная конструкция, изображенная на рисунке 2, более подробно описана и заявлена в нашей
находящейся на рассмотрении патентной заявке № 2.
23,658133. 125 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы называем 130 399 421, представляет собой стержни, проходящие через отверстия в
реакционной пластине, причем стержни имеют рабочее расстояние 30 футов между реакционной и
прижимной пластинами.
4. Автоматическая муфта, согласно п. 1, 2 или 3, в которой упругий элемент включает различные типы пружин,
благодаря которым усилие включения будет создаваться с разной скоростью во время операции включения.
5. Автоматическая муфта, согласно п. 1, 2 или 3, в которой рабочие опоры 40 имеют точку опоры
относительно определенных осей на зацепляющем элементе или прижимной пластине.
6. Автоматическая муфта, согласно п. 1, 2 или 3, в которой рабочие ножки размещены в углублениях в
зацепляющем элементе 45 или прижимной пластине.
7. Полностью автоматическая муфта сцепления, сконструированная и адаптированная для работы в
основном так, как описано выше со ссылкой на рисунки 1 и 1a 50 прилагаемых чертежей.
Дата: 5 апреля 1933 года.
Уолфорд и Рэдман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
1.
Автоматическая муфта, имеющая средства для упругого поглощения реакции зацепляющего элемента при
включении муфты механизмами, реагирующими на скорость, причем последние включают
центробежнодействующие грузы, установленные на штоках, которые проходят через отверстия в опорной
балке, и несут рабочие опоры.
2.
Дисковая муфта, имеющая ведущую прижимную пластину, которая автоматически перемещается со
скоростью, превышающей заданную, для зацепления с ведомой пластиной муфты, при этом прижимная
пластина приводится в действие от упруго поддерживаемой опорной пластины центробежно действующими
грузами, имеющими стержни, проходящие через отверстия в опорной пластине для поддержки грузов, и
которые несут рабочие опоры между опорной и прижимной пластинами.
3.
Автоматическая пластинчатая муфта, имеющая с одной стороны ведомой пластины муфты
быстродействующий осевой приводной элемент, с другой — подвижную прижимную пластину, реактивный
элемент, расположенный за прижимной пластиной, который упруго поддерживается и удерживается в
зацеплении с приводным элементом, а также центробежнодействующие грузы, расположенные снаружи
реактивного элемента. (Иби Редхилл: Напечатано для Государственного управления Его Величества
компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1933).
399,421
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_399422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=399422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB399422A
[]
ПАТЕНТСПЕЙН - - -,
_., ',,1 _!-' Я-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 18 апреля 1933 года. № 71,391133.
Завершено: октябрь. 5, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Безопасная бритва.
Я, Фрэнк Бернард Ден, магистр наук, доктор философии, член Американского института патентов,
проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус, 103, Кингсуэй, Лондон, Западная Калифорния, Англия, гражданин
Великобритании, являющийся дипломированным патентным поверенным, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение от Джона Вудмана Харриса, производителя, проживающего по адресу:
Саут-Джун-стрит, 667, Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к безопасным бритвам и, в частности, к безопасным бритвам, в которых лезвие
совершает возвратно-поступательное движение, обеспечивая режущее движение лезвия по бороде.
Настоящее изобретение представляет собой конструкцию бритвы, включающую трубчатую рукоятку с
головкой на одном конце, лезвие, установленное на этой головке и поддерживаемое на ней для
возвратно-поступательного движения, вал, вращающийся в рукоятке и приводящий в движение указанное
лезвие, а также углубление в рукоятке и средства для вращения вала, взаимодействующего с указанным
валом через углубление в рукоятке.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сзади бритвы,
изготовленной в соответствии с моим изобретением; Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез,
выполненный по линии II-I на Рис. 1; Рисунок 3 представляет собой детальный разрез, выполненный по линии
III-I на Рис. 2; Рисунок 4 представляет собой частичный вид сбоку модифицированной формы бритвы,
изготовленной в соответствии с моим изобретением; и Рисунок 5 представляет собой вид сверху бритвы,
показанной на Рис. 4.
Обращаясь к чертежам, я изобразил свою бритву, состоящую из рукоятки 1, которая предпочтительно имеет
трубчатую конструкцию, с центральным отверстием 2, проходящим вдоль нее, причем рукоятка выполнена с
защитной пластиной 3 на ее верхнем конце, которая может быть выполнена как единое целое с рукояткой 1
или может быть выполнена как отдельная деталь и прикреплена к ней по желанию.
Предпочтительно, чтобы подходящая зажимная пластина 4 была шарнирно закреплена, как показано на
рисунке 5, с одной стороны защитной пластины 3, при этом противоположный конец 6 защитной пластины был
расположен таким образом, чтобы зацепляться с противоположным концом защитной пластины 3 и съемно
закрепляться на нем. 60 Обращаясь к рисунку 2, можно заметить, что защитная пластина 3 снабжена
углублением 7, простирающимся вдоль пластины и образующим верхнюю поверхность защитной пластины с
парой опорных поверхностей 8 и 9 вблизи верхнего и нижнего краев пластины. Опорные поверхности
образуют опорную конструкцию для лезвия 10, позволяющую лезвию совершать возвратно-поступательное
движение вдоль пластины 3, то есть вдоль линии, перпендикулярной оси рукоятки 1. Нижний боковой край
защитной пластины 3 предпочтительно снабжен рядом углублений, как показано на рисунке 75 11,
образующих зубчатую защитную пластину.
Обращаясь к рисунку 3, можно заметить, что защитная пластина 3 снабжена парой выступающих стоек 12 и 13
вблизи концов пластины 80 для создания соответствующих удлиненных пазов 14, образованных на
противоположных концах лезвия 10, которые служат направляющей для лезвия и помогают поддерживать
лезвие и удерживать его на месте во время возвратно-поступательного движения 85.
Полая рукоятка изображена как корпус для шпинделя или вала, проходящего через продольное отверстие 2.
Верхний конец отверстия уменьшен на 90 градусов, как показано на рисунке 16, для размещения
втулки-подшипника 17, образующей подшипник для верхнего конца 18 шпинделя или вала 15. Нижний конец
шпинделя или вала изображен с штифтовым подшипником 19 под углом 95°, входящим в соответствующее
посадочное место подшипника 20, сформированное на или закрепленное на закрывающей пластине 21,
представляющей собой закрывающую пластину для нижнего конца рукоятки 1.
Следует отметить, что нижний конец 100 ленты 1 расширен наружу, как показано на рисунке 22, образуя
камеру 23, окружающую маховик 24, жестко закрепленный на шпинделе 15. Маховик предпочтительно
изготавливается из любого подходящего материала 105, имеющего подходящую массу, и предпочтительно
имеет большую часть своей массы, расположенную вблизи периферии маховика, так что момент инерции
маховика относительно велик по сравнению с фактической массой всего маховика.
Между верхним и нижним концами вала 15 я наношу рифленую поверхность 25, предпочтительно большего
диаметра, чем диаметр вала, хотя это и не обязательно. Важно, чтобы рифленая поверхность имела
достаточные размеры для легкого контакта с любым фрикционным устройством, чтобы валу 15 могло
передаваться вращательное движение.
Как видно из рисунков 1 и 2, рукоятка 1, прилегающая к рифленой части вала 15, срезана, как показано на
рисунке 26, образуя углубление, которое частично опоясывает вал, обнажая рифленую поверхность вала, и
углубление 26 предпочтительно имеет такую величину, чтобы значительная часть рифленой поверхности 2
была доступна для контакта с инструментом, который может быть вставлен через углубление. Например, я
предпочитаю, чтобы конструкция была такой, чтобы шнур, веревка, полоска резины или другой подходящий
фрикционный материал могли удерживаться в натянутом состоянии, как обычный ремень для правки бритвы,
и чтобы открытая рифленая часть вала могла входить в зацепление с указанным натянутым шнуром или
ремнем, так что перемещение бритвы по шнуру или ремню с валом, расположенным практически под прямым
углом к направлению движения бритвы по ремню, будет вызывать вращение вала.
Быстро проведя бритву по такому ремню или шнуру несколько раз, при этом ремень входит в зацепление с
рифленой частью вала через углубление 26, можно придать валу быстрое вращательное движение, которое,
как я обнаружил на практике, достаточно для того, чтобы инерция маховика поддерживала вращение вала в
течение относительно длительного периода времени, от 10 до 10 минут.
5s v Верхний конец вала 15 снабжен любым подходящим средством для его соединения с лезвием бритвы 10,
так что вращательное движение вала 15 будет передавать возвратно-поступательное движение лезвию. Я
предпочитаю, чтобы это соединение осуществлялось просто путем формирования эксцентрикового конца 27
на верхнем конце вала 15 таким образом, чтобы эксцентрик 27 входил в зацепление с удлиненным пазом 28
вблизи центра лезвия. Таким образом, вращение вала вокруг своей оси приведет к тому, что эксцентрик 27
будет перемещать лезвие вправо и влево, как показано на рисунке 3. Таким образом, вращательное движение
лезвия, которое продолжается, как указано выше, в течение от 5 до 10 минут, передает лезвию
возвратно-поступательное движение аналогичной продолжительности, и на практике установлено, что такого
движения, продолжающегося в течение этого времени, обычно достаточно для одного полного бритья.
Однако, если продолжительности движения недостаточно, дополнительное движение лезвию может быть
придано простым движением бритвенного ремня по шнуру или ремню, используемому для вращения стержня.
Следует отметить, что подшипник 19, расположенный на нижнем конце вала, представляет собой подшипник
с относительно низким трением, в то время как верхний конец вала опирается на подшипниковую втулку 17,
которая может быть, и предпочтительно, снабжена скошенными верхней и нижней поверхностями, как
показано на рисунке 29, так что обеспечивается относительно небольшая площадь контакта между этой
втулкой и скользящей частью вала.
Таким образом, между верхним концом вала и его подшипником возникает относительно небольшое трение.
В некоторых случаях может быть целесообразно предусмотреть средства для вращения вала без
непосредственного приложения фрикционного устройства к валу. На рисунках 4 и 5 я изобразил
модифицированную конструкцию бритвы, в которой вал 95 15" установлен для работы в отверстии 2" полой
рукоятки 1, при этом рукоятка заканчивается сверху подходящей головкой или защитным кожухом 3", на
котором возвратно-поступательно установлено лезвие 10", а соединение 100 между лезвием и другим концом
вала осуществляется эксцентриком 279, входящим в подходящий паз 28" в лезвии.
Следует понимать, что в данной форме устройства конструкция рукоятки, вала, лезвия и защитного кожуха
идентична описанной со ссылкой на рисунки 1-3, и, кроме того, вал должен быть снабжен лопастным колесом
24, так что после приведения во вращательное движение вал будет продолжать вращаться, как было описано
со ссылкой на рисунки 1-3.
Однако, в виде устройства, изображенного на рисунках 4 и 5, полая рукоятка 1 снабжена парой радиально
выступающих выступов 40 и 41, причем выступ служит опорой для подшипника 42, на котором установлено
зубчатое колесо 43. Зубчатое колесо 43 входит в зацепление со вторым зубцом 44 в той же плоскости, жестко
закрепленным на валу 15' вместо рифленой части 25 вала.
Таким образом, вал 15 дюймов может быть приведен во вращательное движение путем трения шестерни 43,
что может быть достигнуто путем ее перемещения по ленте или путем прижимания ее к стержню или любой
другой поверхности трения, по которой может перемещаться устройство. Предпочтительно, шестерня 43
выполнена таким образом, что концы зубьев i30 399,422 399,422 закруглены, чтобы не повредить
поверхность, по которой она может быть установлена.
Становится очевидным, что при такой конструкции устройства сравнительно медленное движение шестерни
43 по поверхности трения приведет к вращению вала 15a с относительно высокой скоростью, и, как было
описано со ссылкой на рисунки 1-3, вращение вала 15' вызовет возвратно-поступательное движение лезвия
Соседние файлы в папке патенты