Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11974
.pdf
изобретение относится к фильтрам для жидкостей, в частности для топлива для двигателей внутреннего
сгорания, имеющим вертикальный корпус фильтра, в верхней части которого предусмотрено соединение для
топливоподающей трубы, а также для топливопровода подачи топлива.
Известно, что фильтры такого типа имеют тот недостаток, что при недостаточном потоке топлива в фильтр и
снижении его уровня двигатель останавливается, как только уровень топлива опускается ниже отверстия
топливоотводящего патрубка в фильтре. Поскольку это отверстие расположено в верхней части фильтра,
подача топлива прекращается даже при почти полном заполнении фильтра.
Известны также фильтры, в которых выходная трубка опускается в чашу фильтра; в некоторых случаях это
делается для создания воздушной камеры над топливом, поэтому тот же недостаток возникает, если
уменьшается поток топлива в чашу.
Согласно настоящему изобретению, крышка или головка фильтра, снабженная входным и выходным
патрубками, имеет выходную трубку для топлива, проходящую вниз в чашу, а также клапан выпуска воздуха
или подобное устройство. Это устройство известно само по себе в связи с альтернативами, не снабженными
нисходящей выходной трубкой.
Таким образом, можно обеспечить постоянный поток топлива даже в случае снижения его уровня в камере
сгорания.
Пример конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен продольный
срединный разрез фильтра, специально предназначенного для топливных насосов высокого давления, а на
фиг. 2 — его вид сверху.
l представляет собой фильтрующий корпус в форме горшка, а 2 — установленную на нем крышку, которая
плотно прижимается {Prie 1/-] к краю фильтрующего корпуса с помощью натяжного винта 3. В корпус
вставлены один или несколько цилиндрических фильтрующих элементов 4, предназначенных для удержания
примесей в фильтруемой жидкости. Крышка 2 содержит входное отверстие 5 и выходное отверстие 6,
расположенные друг напротив друга. Фильтрующие элементы перемещаются под действием жидкости
снаружи внутрь. Выходной канал образован двумя каналами 7, S, пересекающимися под прямым углом друг к
другу, при этом канал 8 проходит параллельно оси фильтра. В этот канал вставлена погружная трубка 9,
которая выступает вниз во внутреннюю фильтрующую вставку. Если поток топлива к фильтру ослабевает или
полностью прекращается, топливный насос высокого давления (не показан), подключенный к выходному
каналу 6, может продолжать подавать топливо до тех пор, пока уровень топлива в фильтре не опустится ниже
горловины погружной трубки.
Благодаря конструкции погружной трубки образуется большое накопительное пространство для воздуха или
других газов, отделенных от топлива, так что фильтр нужно очищать от воздуха лишь через значительные
промежутки времени.
Это можно сделать обычным способом, открутив винтовой элемент 12, который закрывает проход 13,
соединяющий самую высокую точку фильтра с открытым воздухом. Для удаления воздуха из погружной
трубки используется поперечный канал 10, проходящий через крышку 2, который открывается в канал 8
углового выходного канала как можно выше и закрывается снаружи винтом 11, расположенным на внешнем
крае крышки 2, или другим подходящим съемным запорным элементом.
При необходимости очистки фильтрующих элементов в корпусе фильтра это можно сделать, не отсоединяя
соединительные трубки (не показаны), закрепленные на входе и выходе крышки фильтра. Достаточно лишь
ослабить натяжной винт 3, чтобы корпус 1 можно было отделить от крышки.
Если описанный фильтр используется на транспортном средстве, преимущество заключается в том, что
после расхода топлива в основном баке транспортное средство может проехать большее расстояние,
используя топливо, находящееся в фильтре.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 21 марта 1932 года. 4L00,081 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 20 марта 1933 г. № 8394/33.
Завершено: октябрь. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулируемые фиксаторы для снегоступов.
Мы, компания GnR xlSCI-IJNITAS GESELLSCHAFT MIT BESCI1RANtTEIt HAFTUNG, расположенная по адресу:
Брайтштрассе, 18, Фейербаклх, Германия, зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
Изобретение относится к крепежному элементу для снегоступов с регулируемыми носовыми частями,
обеспечивающему надежную, плотную фиксацию ботинка между носками и одновременно прочную фиксацию
носков после регулировки.
Для обеспечения очень точной регулировки щек при установке регулировочных винтов используются такие
же, как и для других целей.
Новизна по сравнению с известными регулируемыми щеками заключается в том, что помимо практической
регулировки щек, отдельные соединительные части надежно защищены от смещения и ослабления.
Одним из недостатков использования гаек для регулировочных винтов, подобных тем, что применяются в
известных соединениях регулировочных винтов, является также то, что резьба ржавеет, из-за чего гайки
сильно заклинивают. Данное изобретение эффективно преодолевает это возражение, поскольку, с одной
стороны, соединение между боковыми поверхностями и винтом больше не состоит в зубчатой резьбовой
части на торцевых кромках или в использовании наружной и внутренней резьбы, а заключается в установке
резьбовой поверхности корпуса, которая охватывает примерно четверть окружности резьбовой поверхности и
образует с ней червячную передачу со скошенным червячным колесом. Для обеспечения максимально
жесткого соединения отдельных подвижных частей после монтажа, что является абсолютной
необходимостью в случае соединения лыж, противонажимные винты расположены снаружи регулировочных
винтов и вместе с соответствующей формой верхней крышки служат противоопорным подшипником для
зацепления червячного колеса и прижимают друг к другу зацепляющиеся части с клиновидным соединением.
Таким образом, легко создать такое большое [цена li-I] фрикционное давление между верхней и нижней
крышками на опорных рычагах 55 боковых поверхностей и регулировочными винтами, что обеспечивает
абсолютно надежное крепление даже при значительных нагрузках, которые возникают в рулевых лыжах при
движении на высокой скорости. 60 Для обеспечения надежной фиксации боковых частей обуви, опорные
рычаги боковых частей немного шире между своими зубчатыми элементами, чем пространство между
боковыми регулировочными винтами, так что последние слегка углублены, и, следовательно, в случае износа
резьбы винта их всегда можно затянуть. Резьбовые поверхности корпуса по краям боковых стенок позволяют
в показанной на иллюстрации конструкции одновременно прижимать эти стороны с обеих сторон зажимных
стенок за одну операцию и с большей точностью, чем это возможно любыми другими способами. Благодаря
оказываемому давлению материал сжимается в этих точках, что является особым преимуществом.
Только этими способами можно получить необходимый полный и глубокий винт SC, хотя он должен иметь
дугообразную форму из-за кривизны краев щек и не может быть получен путем разрезов. Однако крайне
важно, чтобы регулировочный винт 85 входил в резьбу более точно и глубоко, чем это возможно в случае
резьбы на торцевых кромках, и, следовательно, обеспечивал действительно прочное и жесткое прижимание
зубчатых частей друг к другу в соотношении 90:90.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором на рис. 1
изображен продольный разрез через 9)5 удерживающую щеку, выполненный по линии II-II на рис. 2.
На рис. 2 представлен вид сверху крепежного элемента со снятой крышкой.
На рис. 3 представлен продольный разрез iOO в увеличенном масштабе, показывающий положение
крепежного винта.
Опорная пластина a, опирающаяся на деревянную часть обуви, имеет две поперечные канавки для
размещения четырех регулировочных винтов 105 b, b. Для фиксации винтов от бокового смещения
предусмотрены поперечные пазы, например, для бусин k. и b. на концах винтов.
Между пластинами a и b расположены две боковые поверхности c, на широких сторонах которых cl, c,-
имеются резьбовые регулировочные поверхности, выполненные в форме клина, так что они занимают
приблизительно четверть окружности регулировочных винтов.
Винт клиновидной формы, ввинчивающийся в запрессованные части пальцев ног c, опирается с обоих концов
на регулировочные винты b, b, не соприкасаясь с пластиной a-. Крышка d. снабжена на переднем и заднем
концах углублениями d.
и d. таким образом, чтобы регулировочные винты b частично выступали внутрь и были ими закрыты.
Крепежные винты расположены настолько близко к регулировочным винтам, что их головки входят в пазы в
крышке, так что последняя плотно прилегает к пазам для регулировочных винтов, а также при затягивании
винтов действует как противовес, одновременно выполняя функцию контропорного элемента. Однако
боковые стенки "прижимаются" клиновидной формой к регулировочным винтам с помощью крепежных винтов,
так что обеспечивается прочное соединение между регулировочными винтами крышки и крепежными
стенками, выдерживающее даже самые сильные нагрузки. Регулировка носков ботинок для их подгонки
осуществляется путем небольшого ослабления крепежных винтов и поворота регулировочных винтов,
которые воздействуют на червячный винт, тем самым приближая и раздвигая носки с обеих сторон в
соответствии с формой ботинка.
После затягивания всех крепежных винтов щеки оказываются в жестко зафиксированном положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400082A
[]
PA T E.SPE..iN
-ПАТЕНТ S-PE IlFIC-AT-10-N Дата выдачи (Германия): 26 апреля 1932 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 марта 1933 г. - № 8462/33.
Принято к публикации: октябрь. 19, 71933.
Полная спецификация "E".
Усовершенствования, относящиеся к топливным форсункам для двигателей внутреннего сгорания с системой
впрыска топлива (FCR).
Мы, немецкая компания iOBEnaT BosCHo AISTIENGESELLSC11AirT, расположенная по адресу: 4,
Milittirstirasse, Штутгарт, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к топливным форсункам для двигателей внутреннего сгорания, имеющим
один или несколько распылительных каналов, которые не совпадают с осью установленной форсунки.
Для достижения хорошей производительности двигателя часто необходимо устанавливать такие форсунки
таким образом, чтобы их впрыскивающий канал или каналы открывались в камеру сгорания в определенном
направлении. Однако этого трудно достичь с помощью известных форсунок впрыска, которые ввинчиваются в
головку цилиндров двигателя.
Поэтому уже было предложено фиксировать положение таких инжекционных форсунок с помощью штифта,
один конец которого вставляется в головку цилиндра, а другой — в корпус форсунки.
Однако было установлено, что сверление отверстия для штифта в проеме для установки форсунки в головке
цилиндра является сложным и неудобным процессом.
Кроме того, крепежный штифт может сломаться при завинчивании инжекционной форсунки. Дополнительный
недостаток AL заключается в том, что положение форсунки нельзя изменить впоследствии, что часто бывает
желательно, например, ввиду изменяющегося качества или состояния распыляемого топлива.
Целью изобретения является создание простого крепежного устройства для инжекционной форсунки
указанного типа, которая ввинчивается в головку цилиндра, а также обеспечение возможности изменения
положения распылительного канала или каналов под углом к оси форсунки по мере необходимости.
Согласно настоящему изобретению, это достигается за счет того, что сопло, содержащее распылительный
канал или каналы, не вращается внутри направляющего элемента, углово регулируемого вокруг оси
указанного сопла и установленного в цилиндре двигателя, так что предотвращается нежелательное вращение
сопла и, следовательно, изменение положения распылительного канала или каналов.
Пример конструкции согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунке 1
представлен продольный срединный разрез так называемой открытой инжекционной форсунки, ввинченной в
головку цилиндра двигателя.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 6 2-2 рисунка 1.
На рисунке 3 показаны два вида крепежной втулки.
1
Это корпус сопла, имеющий центральный канал 8, простирающийся почти до устья 70 сопла. От нижней части
этого канала отходят 4 канала тонкого распыления, оси которых наклонены к оси форсунки. Конец корпуса
форсунки, прилегающий к камере сгорания, вставлен в втулку 5, один из концов которой имеет фланец или
воротник 6, опирающийся на кольцевой выступ 7 вставного отверстия в головке цилиндра. Для
предотвращения проворачивания корпуса сопла во втулке 5, по его периферии предусмотрены два выступа 8,
которые входят в соответствующие осевые пазы 9 во втулке. Втулка удерживается в отверстии для вставки в
головке цилиндра с помощью резьбового ниппеля 10, конец которого, обращенный к рабочему пространству
двигателя, упирается в воротник 6 втулки и тем самым плотно прижимает ее к кольцевому выступу 7.
Резьбовой штуцер полностью входит в головку цилиндра. Для затягивания или ослабления этого ниппеля по
его периметру предусмотрены углубления 11, позволяющие использовать торцевой ключ.
Резьбовой ниппель 10 имеет внутреннюю резьбу 12, в которую ввинчен второй ниппель 13, служащий
соединительным элементом для топливопровода (не показан).
Этот соединительный штуцер плотно прилегает к коническому концу корпуса форсунки, расположенному на
некотором расстоянии от двигателя, благодаря своей полой конической уплотнительной поверхности 15.
После снятия соединительного штуцера 13, корпус сопла 1 можно извлечь только из вставного отверстия в
головке цилиндра 40 - o, \ '- -'-' /4to-og982 400,082. При этом втулка 5, служащая для фиксации и направления
форсунки, остается в неизменном положении, а распылительные каналы 4 всегда возвращаются в то же
положение относительно камеры сгорания при повторной установке форсунки.
Если по какой-либо причине необходимо изменить положение распылительных отверстий, это
осуществляется вращением втулки 5 внутри головки цилиндра, для чего предварительно ослабляется
резьбовой ниппель 10.
Как только будет определено правильное положение, втулка 5, а следовательно, и положение
распылительных отверстий, снова фиксируется путем завинчивания завинченного ниппеля.
Для облегчения снятия форсунки с головки цилиндра, поскольку в некоторых случаях она может быть
пригорела, на конце корпуса форсунки 1, выступающем из головки цилиндра, может быть выполнена
наружная резьба 14, на которую после снятия ниппеля 13 можно навинтить инструмент для извлечения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400083A
[]
П А Т Е Н Т П Е Ц И Ф И CN = /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 23 марта 1932 г.
400,083, Дата подачи заявки на препарат riffil Ha (в Соединенном Королевстве): 21 марта 1933 года. №
8i08/33.
(Дополнение к патенту № 348367 от 6 мая 1930 г.) ) Завершено. Принято к публикации: 19 октября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах охлаждения анодов металлопаровых выпрямителей.
Мы, компания ALLMANNA SVENSXcA IlLEKTRISHA AKTIEBOLAGET, шведская компания из Вестероса,
Швеция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для поддержания соответствующей температуры анода металлопарового выпрямителя уже предлагалось
сделать анод полым и соединить его с охладителем вне выпрямителя через канал, например, через полый
анодный болт, а также поместить в полученное таким образом пространство жидкость, имеющую
соответствующую температуру кипения при существующем в ней давлении. Поскольку указанная
температура кипения должна быть достаточно высокой, это было предложено в патентной заявке №.
348, 367 для тепловой изоляции коммуникационных каналов между полым анодом и охладителем с целью
защиты окружающих анод наполнителей от опасного нагрева. В одном из вариантов изобретения такая
теплоизоляция была выполнена таким образом, что анодный болт состоял из двух концентрических трубок,
внутренняя из которых обеспечивала сообщение между полым анодом и охладителем, а промежуточное
пространство между двумя трубками содержало необходимую изоляцию, при этом внешняя трубка окружала
и защищала указанную изоляцию и одновременно служила для проведения тока.
Поскольку внутренняя трубка находится в непосредственном контакте с горячим паром, исходящим от анода,
и, следовательно, нагревается до высокой температуры, в то время как внешняя трубка должна иметь
относительно низкую температуру, чтобы не повредить набивку вокруг анодного болта, при нагреве анода под
нагрузкой будет наблюдаться довольно большая разница в тепловом расширении между двумя трубками. Для
предотвращения опасных механических напряжений, согласно изобретению, трубки расположены таким
образом, чтобы иметь возможность расширяться независимо друг от друга, находясь при этом в
металлическом соединении таким образом, чтобы образовывать газонепроницаемое уплотнение между [Цена
11-] BikeC 4S и теплоизолирующим кольцевым пространством и пространством, содержащим пар и жидкость,
внутри анода.
На прилагаемом рисунке изображены четыре 55.
Различные варианты осуществления изобретения показаны в вертикальных разрезах.
На рисунке 1, 1 — это полый анод, частично заполненный ртутью 2 или другой подходящей охлаждающей
жидкостью. Анод 6G соединен, например, с внешней трубкой 3, изготовленной из железа. Эта трубка в
верхней части заканчивается металлическим элементом 4, который служит направляющей для внутренней
трубки и одновременно обеспечивает относительно плотное, хотя и не вакуумно-герметичное, скользящее
соединение с ней. Внутренняя трубка 5 в нижнем конце имеет вакуумно-герметичное соединение с внешней
трубкой, например, посредством пайки 6.
Внутренняя трубка окружает другую трубку 7, которая служит для отвода паров ртути к охладителю, а
кольцевое пространство между двумя трубками 5 и 7 служит для отвода сконденсированной ртути 75 обратно
к аноду. Для предотвращения циркуляции в обратном направлении это кольцевое пространство
герметизировано с нижнего конца жидкостным уплотнением S. Для облегчения подъема пара через трубу 80
7, она заканчивается перевернутым бункером 9 с нижнего конца. В верхней части трубки 7 стенка изогнута
наружу и назад, образуя гильзу 10, которая служит для проведения паров ртути 85 в тесный контакт с
охладителем 11, в то время как газ, заключенный в пространстве для регулирования давления, в основном
собирается в кольцевом пространстве между трубкой 7 и гильзой 10. 12 представляет собой 9Q —
фарфоровую втулку, окружающую анод, и 13 — количество ртути, служащее для образования
вакуумно-герметичного соединения между анодом и втулкой известным способом. 95 В описанной таким
образом форме изоляционное пространство между двумя трубками 5 и 3, содержащее пористую изоляцию,
герметично изолировано от внутренней части полого анода, но не от внешнего воздуха.
В то же время трубка 5 может свободно расширяться внутри 1. - "; 2 00,083 независимо от внешней трубки 3,
будучи механически соединена с ней только в нижнем конце и свободно скользя по ней в верхнем конце.
Подъемная трубка 7 как на этом рисунке, так и на последующих также может свободно расширяться,
поскольку указанной трубке требуется лишь такое соединение с трубкой 5, которое необходимо для ее
поддержки и направления.
На рисунке 2 показана другая конструкция, в которой кольцевое изоляционное пространство герметично
изолировано от внутренней части полого анода, а также от наружного воздуха, но при этом сообщается с
внутренней частью выпрямительного корпуса через каналы 14. На этом рисунке наружная трубка 3 образует
цельную деталь с внутренней трубкой 5 в верхней части, но часто отламывается в нижней части, оставляя
свободное пространство между этим концом и анодом 1, который в таком виде установлен на внутренней
трубке 5. В промежуточном пространстве между нижним концом трубки 3 и анодом расположены каналы 14. В
таком виде кольцевое пространство между двумя трубками 3 и 5 откачивается, и поэтому может не
потребоваться сплошная теплоизоляция, поскольку вакуум может обеспечить достаточную изоляцию. В
остальном форма, показанная на рисунке 2, практически идентична форме, показанной на рисунке 1, а
соответствующие детали имеют соответствующие порядковые номера.
На рисунках 3 и 4 трубка 3 окружает более тонкую трубку 16, которая находится в металлическом соединении
с внутренней трубкой 5 с обоих концов. Трубка 16 не служит каналом связи и имеет практически ту же
температуру, что и трубка 3; поэтому нет необходимости в том, чтобы она могла расширяться независимо от
нее. С другой стороны, свободное взаимное расширение между трубкой 16 и внутренней трубкой 5, служащей
каналом связи, обеспечивается за счет расположения трубок или соединения таким образом, чтобы
обеспечить определенную гибкость. На рисунке 3 соединение на верхнем конце трубок образовано
гофрированной диафрагмой 15, а на рисунке 4 обе трубки 5 и 16 гофрированы на части своей длины для
обеспечения достаточной гибкости.
Также можно было бы сделать одну из трубок спирально гофрированной или, в случае внутренней трубки,
спирально намотанной, чтобы облегчить такое расширение. В таких конструкциях пространство между
трубками и элементом 1C может быть вакуумировано или содержать твердую теплоизоляцию, например, из
магнезии.
В конструкциях, где вакуум используется в качестве теплоизоляции, противоположные поверхности двух
трубок должны быть тщательно отполированы, чтобы свести тепловое излучение к минимуму.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400084A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 21 марта 1933 года. № 8523/33. 4009084 Compite Acceptea: Oct. 19, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм синхронизации работы клапанов и аналогичных элементов.
Мы, Блом]? Компания IELD ENGINEERING COMPANY Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, находится по адресу: Финсбери-Хаус, Бломфилд-стрит, Лондон.
Э.Г. 2 и Генри Томтас Дюрант, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Лодж, Уорт-Парк,
Кроули, Сассекс, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к управлению клапанами и аналогичными устройствами, такими как те, которые используются для
регулирования давления или потока жидкостей, посредством механизма, работающего через заданные
интервалы времени.
Во многих промышленных процессах, где клапаны используются для регулирования подачи или давления
жидкостей, необходимо, чтобы клапаны срабатывали в определенное время в соответствии с требованиями.
Такова ситуация, например, в автоматических установках для умягчения воды и аппаратах, используемых для
фильтрации и сгущения жидкостей. Опять же, в процессе отбора проб жидкостей или гранулированных
материалов желательно, чтобы пробоотборное устройство всегда функционировало равномерно и в
определенное время, чтобы последовательные пробы могли быть строго сопоставимы. Поэтому
предпочтительнее организовать работу устройства для отбора проб в автоматическом режиме, в этом случае
результаты не будут зависеть от личных предпочтений наблюдателя.
Целью настоящего изобретения является обеспечение управления клапанами или аналогичными
устройствами посредством механизма синхронизации, который обеспечивает работу таких устройств в два
или более периодов или этапов.
Иными словами, механизм синхронизации может быть сконструирован таким образом, чтобы открывать
клапан по истечении заданного периода времени и позволять ему оставаться открытым в течение
определенного периода времени, прежде чем закрыть его, что приводит к двухпериодному циклу. Работа
клапана могла осуществляться в три этапа или фазы путем его конструкции, состоящей из двух частей,
соединенных между собой цепью или подобным устройством. Затем механизм синхронизации будет
работать, управляя двумя частями клапана последовательно, и в конечном итоге вернет их в исходное
состояние по истечении определенного периода времени. Аналогичным образом, механизм синхронизации
может быть сконструирован таким образом, чтобы устройство для отбора проб срабатывало через
регулярные интервалы времени, так что устройство опускалось бы в отбираемый материал 60 в
определенное время и оставалось бы в материале в течение заданного времени, прежде чем быть
извлеченным.
В связи с автоматическими клапанами 65, регулирующими выход воды или другой жидкости из сосуда или
трубопровода, уже было предложено управлять работой клапана с помощью ковша, соединенного с ним либо
напрямую, либо с помощью рычагов 70 и снабженного жидкостью. Ковш устанавливается таким образом, что
после сбора определенного количества жидкости он опускается и приводит в действие клапан, а после сбора
дополнительного количества жидкости ковш перевешивается, выгружая свое содержимое и возвращаясь в
исходное состояние. Подача жидкости в ведро осуществлялась из трубы, в которой располагался клапан;
следовательно, подача жидкости 80 в ведро была неравномерной, поскольку давление при закрытом клапане
было бы выше, чем при открытом клапане. При использовании конструкции, соответствующей изобретению,
этот недостаток устраняется за счет подачи в ковш из независимого источника рабочей среды под
постоянным давлением.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, механизм управления клапаном или аналогичным
устройством, работающий по таймеру, состоит из емкости, соединенной с клапаном или аналогичным
устройством и расположенной таким образом, чтобы непрерывно собирать жидкость или другой подходящий
текучий материал, например песок, из резервуара с поплавковым управлением или другого источника
постоянного напора. Емкость установлена таким образом, что она опускается, когда собирает определенное
количество материала, тем самым приводя в действие клапан или аналогичное устройство, и управляет
дальнейшим срабатыванием клапана или другого устройства после получения еще определенного
количества материала. Ведро может быть подвешено на проволоке или цепи, прикрепленной к клапану или к
элементу, закрепленному на клапане, таким образом, что когда ведро опускается под действием веса своего
содержимого, оно вызывает открытие клапана, который остается открытым до тех пор, пока содержимое
ведра не увеличится до такой степени, что ведро опрокинется, опустеет и позволит клапану закрыться, тем
самым завершив цикл.
Общая продолжительность цикла может изменяться путем изменения скорости подачи жидкости в емкость;
при этом, при любой заданной скорости подачи жидкости, период, необходимый для открытия клапана, может
быть увеличен или уменьшен путем увеличения или уменьшения веса клапана. Продолжительность открытия
клапана может быть изменена путем регулировки положения центра тяжести ковша.
Центр тяжести ковша можно отрегулировать таким образом, чтобы ковш опускался и наклонялся практически
одновременно, в этом случае клапан оставался бы открытым лишь очень короткое время. Следует понимать,
что работа клапана осуществляется автоматически и зависит от поддержания непрерывной подачи жидкости
в ковш.
Как указано выше, длительность цикла, то есть время, прошедшее между последовательными открытиями
или закрытиями клапана, может состоять из двух или более регулируемых периодов, и клапан может
открываться или закрываться поэтапно.
Кроме того, механизм синхронизации может быть сконструирован таким образом, чтобы приводить в действие
два или более клапана либо одновременно, либо последовательно через заданные интервалы времени.
Последний вариант может быть обеспечен за счет компенсации потери связи между клапанами. Таким
образом, в случае, когда механизм синхронизации должен управлять двумя клапанами, один из клапанов
может быть выполнен из двух частей, соединенных штифтом и пазом, таким образом, что верхняя часть
может быть поднята на заданное расстояние до того, как вместе с ней поднимется нижняя часть. Верхняя
часть этого клапана соединена с другим клапаном таким образом, что последний будет срабатывать, когда
верхняя часть первого клапана поднимается из-за накопления определенного количества жидкости или песка
в ковше. Когда в ковше соберётся определённое дополнительное количество материала, нижняя часть
первого клапана будет приподнята, так что оба клапана окажутся открытыми. По прошествии
дополнительного заранее определенного времени ведро наклоняется и опорожняется частично или
полностью, после чего оба клапана одновременно закрываются, готовясь к следующему циклу.
Следует отметить, что изобретение применимо не только к управлению клапанами, поднимающимися и
опускающимися вертикально, но и к управлению поворотными клапанами или запорными клапанами,
используемыми для регулирования давления или потока жидкостей.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее будет описан пример
конструкции аппарата, работающего в соответствии с ним, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид аппарата, включающего воздушный клапан и опрокидывающееся
ведро в соответствии с изобретением; 75 Рисунок 2 представляет собой задний вид аппарата,
рассматриваемый слева от Рисунка 1; Рисунок 3 представляет собой план детали; и Рисунок 4 представляет
собой схематическое изображение того, как изобретение может быть применено для 80 управления
фильтрующими элементами фильтрующего или сгущающего аппарата в соответствии с патентной
спецификацией № 388,247.
Устройство, показанное на рисунках 1 и 2, имеет каркас, изготовленный из уголка 85° и снабженный четырьмя
вертикальными стойками 1, закрепленными верхними концами к двум горизонтальным балкам 2 с помощью
усиливающих пластин 3 и 4, и закрепленными нижними концами к железной пластине 5 с помощью
поперечных перекладин 6W и 7. Каждая из балок 2 снабжена стержнем 8, обеспечивающим подшипники 9 для
осей рифленых шкивов 10 и 11. В системе имеется три шкива 10, а также только один шкив 11, который
расположен под углом 95 и выровнен посередине между шкивами 10. На каждом внешнем шкиве 10
находится проволока 12, прикрепленная одним концом к крюку 13, а другим концом к грузу 14, в то время как
на среднем шкиве 10 находится проволока 1.5 длиной 100 мм, которая проходит через шкив 11 и закреплена
крюком 13 с одного конца и стержнем 16 с другого конца, причем стержень 16 ввинчен в верхнюю часть
клапана 17.
Таким образом, имеется три крюка 13, соответствующие трем шкивам 10, и каждый крюк прикреплен к
рым-болту 18, установленному на опорной балке опрокидывающегося ковша 19. Грузы 14 служат лишь для
стабилизации ковша, фактическая нагрузка составляет 1,10, которую воспринимает проволока 1,5. Опорная
балка образована двумя боковыми элементами 20, соединенными сверху пластинами 21 с горизонтальной
балкой 22, к которой крепятся рым-болты 18. Ведро свободно подвешено на расстоянии 115 друг от друга с
помощью стержня 23, проходящего через него и опирающегося на пластины 24, закрепленные на элементах
20. Фактически, стержень 2:3 выполнен вблизи каждого конца с участком уменьшенного диаметра, который
входит в U-образное углубление в верхней части пластин 24.
Трение снижается за счет придания опорным поверхностям пластин 24 формы лезвия ножа. Для
предотвращения протечек из ведра стержень 23 надежно закреплен гайками 25 и 26, которые удерживаются
контргайками 27. Дно ведра опирается на два штифта 28, выступающих из элементов 29, закрепленных на
пластинах 24. Торцевая стенка 30 ковша снабжена регулируемым грузом 31, который может перемещаться
вдоль резьбового стержня 32, что позволяет изменять положение центра тяжести ковша; стержень 32
закреплен гайками 33 и сальниками 34. Непрерывная подача воды в ведро осуществляется через
регулируемую подающую трубу, которая соединена с резервуаром с поплавковым управлением или любым
другим источником постоянного напора жидкости.
Следует признать, что независимо от фактической скорости потока воды из трубы 35, крайне важно, чтобы
подача воды в эту трубу не менялась. Было установлено, что наилучший способ регулирования скорости
подачи — это установка в горловину трубы 35 заглушек с отверстиями различного размера. Удобно иметь в
Соседние файлы в папке патенты