Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11949
.pdf
пошаговое вращение якоря двигателя 7n.
Обращаясь к рис. 2, 3, 4, 5 и 6, интерферирующий и индикаторный прибор 5 представляет собой
светодиодную пластину 101, установленную на стойке 102 и корпусе 103. К корпусу прикреплен передний
плоский 10-дюймовый элемент. На стойке 102 установлен двигатель mn (рис.). 3. 4 и 6), управляемые
передатчиком 14 (рис. 1), способом, описанным выше. Вал двигателя m несет червячную передачу 105F (рис.
3, 5 и 6), приводящую в движение червячное колесо 65106, прикрепленное к валу 107 и вращающееся 65 в
соответствующих подшипниках в стойке a 102. К валу 107 также прикреплены: шестерня 108, ведущая
шестерня 109, прикрепленная к валу 119, установленная в соответствующих подшипниках в стойке 102.
Обращаясь к рис. 5, на правом конце вала 70 установлен диск 111 для интегрирования косинуса угла
перемещения относительно заданной точки с величиной, пропорциональной скорости судна, и далее
именуемый «диском для интегрирования косинуса», и аналогично на левом конце указанного вала установлен
диск 112 для интегрирования синуса указанного угла перемещения с указанной величиной, пропорциональной
скорости судна, и далее именуемый «диском для интегрирования синуса».
" DFrivpn jy. cosine-integratingy-disk 111 (i.'6) is cosine-inf egrating-wheel 1Lrotatably mounted in suitable bear- 85.
Детали 113 и 118111, установленные в корпусе 113a, прикрепленном к нижнему концу интегрирующего ярма
114 (рис. 5), который может перемещаться вдоль направляющей 1-15 и поддерживается на ней верхними
роликами 116, а также удерживающим роликом 117 (1,5), взаимодействующим с рифленым роликом 116; и
аналогичным удерживающим роликом (не показан).
Приводимым в движение синусоидальным интегрирующим диском 112 является синусоидальное
интегрирующее колесо 118, вращательно установленное в соответствующих подшипниках, поддерживаемых
в интегрирующем ярме 119, который перемещается вдоль направляющей 120 и поддерживается на ней
рифлеными роликами 121 и 121a. Взаимодействующим с рифленым роликом 121 является удерживающий
ролик 122 (рис. 3 и 5), а также взаимодействующим с рифленым роликом 121a аналогичным удерживающим
роликом 122a.
Колесо 113, интегрирующее косинус, имеет шлицы и подвижно соединено с валом 123, интегрирующим
косинус, который вращается вокруг указанного колеса, интегрирующего косинус. Указанное косинусное
интегрирование 1haft «подтверждается в соответствующих слушаниях» в скобках 124 и 124a. Интегрирующее
колесо синусоидального типа 118 аналогично шлицевое соединение с интегрирующим валом
синусоидального типа 125 и может перемещаться вдоль него. Этот вал вращается указанным интегрирующим
колесом. Указанный вал, интегрирующий синус, поддерживается соответствующими подшипниками j в
кронштейнах 126 и 126a.
Вращательно установленный в опорной конструкции интегрирующего синус колеса 118 (рис. 6) ролик 127;
аналогично в опорной конструкции интегрирующего косинус колеса 113 ролик 128.
ISupTported in hinged mounting bePtween bres124 and 124a is, bar 129, a-and smlrysupported betweer. brackets
126 and l2fin is a like biar 1.30. Привязано к 125.
Штанга 1.29 представляет собой пружинный поддерживающий элемент 1,31, к которой прикреплен
аналогичный пружинный поддерживающий элемент 132 (рис. 3, 5 и 65).
Пружина натяжения 1331 (рис. 5 и 61) соединяет элементы 131, поддерживающие пружины, и 132, тем самым
обеспечивая поддержание давления на ролики 127 и 128 и фрикционный приводной контакт между
косинусоинтегрирующим диском 111 и его косинусоинтегрирующим колесом 113, а также между
синусоидальным интегрирующим диском 112 и его синусоидальным интегрирующим колесом 118.
На косинусоинтегрирующем валу 123 (рис. 5 и 6) установлена шестерня 134, которая приводит в движение
шестерню 13,5. Шестерня 135, в свою очередь, приводит в движение шестерню 136, прикрепленную к валу
137. Вал 137 также несет червячную передачу 138, которая приводит в движение червячное колесо 139,
прикрепленное к валу 140, которое через зубчатую передачу, с помощью вала и втулки j5, обычно
используемых в часах, приводит в движение стрелки 141 и 142 (рис. F).
2)
.
Установленный на синусоидальном интегрирующем валу 125 находится шестерня 143 (рис. 3), которая
приводит в движение зубчатое колесо 144, прикрепленное к валу 145, на котором установлен червяк 146,
приводящий в движение червячное колесо 147 (рис. 3).
3)
, прикрепленный к валу 148 (рис. 6), несущий рулевую рукоятку 149 (рис.
2).
Вал 145 также несет червяк 150, который 2.5 приводит в движение червячное колесо 151, прикрепленное к
валу 151a, которое через зубчатую передачу, с валом и втулкой, имеет конструкцию типа, обычно
используемого в часах, стрелки 152 и 153 (рис. 2).
Далее будут описаны части интегрирующего инструмента для синуса и косинуса.
Положение контакта колеса косинуса-интегрирования 113 с диском косинуса-интегрирования 111, а также
положение контакта колеса синуса-интегрирования 118 с диском синуса-интегрирования 112 и,
следовательно, скорости вращения указанных интегрирующих колес и значения их соответствующих
интегралов регулируются устройствами воспроизведения углов аппарата следующим образом: шаговый
двигатель M (рис. 3, 4 и 5) установлен на стойке 102. Управление этим двигателем осуществляется с
помощью передатчика (не показан), аналогичного передатчику 14 на рис. 1. Передатчик, в свою очередь,
вращается с помощью так называемого двигателя сопровождения, который сконструирован и расположен
таким образом, чтобы вращаться в том или ином направлении в ответ на движения судна относительно
направляющего элемента его главного компаса. Устройство для управления таким двигателем описано в
спецификации № 269781, и в целом аналогичные устройства обычно используются в связи с гирокомпасами
для приведения в действие репетирных компасов, картографических устройств, автоматических рулевых
механизмов и т. д.
Принцип работы приборов этого класса таков, что они воспроизводят, во внешнем оборудовании, угловые
перемещения судна относительно направляющего элемента его главного компаса. Таким образом, когда
судно, перевозящее устройство, описанное в настоящем изобретении, отклоняется от заданной траектории,
для которой интегрирующий прибор был первоначально настроен, результирующее вращение следящего
устройства и его передатчика приводит в действие пошаговый двигатель M на 70° таким же образом, как и в
случае, когда передатчик 14 был описан как приводящий в действие пошаговый двигатель wt.
На фиг. 5 показано, что на валу якоря двигателя М установлена шестерня 155 (76), приводящая в движение
зубчатое колесо 156, в состав которого входит шестерня 157', приводящая в движение зубчатое колесо 158, в
состав которого входит шестерня 159, приводящая в движение зубчатое колесо 160, прикрепленное к втулке
161, которая может вращаться на 80 градусов относительно вала 162.
Втулка 161 установлена с возможностью вращения в подшипниках 163 и 164. К втулке l6, вращающейся
вместе с ней, прикреплен паук 16.5, несущий карту репетитор-компас 166 и гнездовой муфтовый элемент 167.
Взаимодействуя с внутренней муфтой 167, находится и наружная муфта 168 (рис. 5 и 9), закрепленная на
валу 162. В норме женский и мужской элементы сцепления удерживаются в фрикционном зацеплении под
углом 90 градусов с помощью пружины 169 градусов.
Мужской соединительный элемент 168 несет указатели компаса 170 и 170а. К внутреннему концу вала 162
прикреплена шестерня 171, несущая штифт 172, вращающийся вокруг своей оси, на котором расположен блок
173, перемещающийся в вертикальном пазу, образованном в синусоидальном интегрирующем ярме 119,
благодаря чему при вращении шестерни 171 синусоидальный интегрирующий ярм перемещается в одном или
другом направлении вдоль своей направляющей 120. На рисунке 4 показано, что шестерня 171 приводит в
движение шестерню 174, прикрепленную к валу 175. Вал 175а несет шестерню 176, ведущую шестерню 177,
которая 110 прикреплена к валу 178 (рис. 5) и вращательно установлена в подшипниках 179 и 180. Шестерня
177 снабжена штифтом 181, соединяющим интегрирующий ярмо и несущим блок 182, перемещающийся в
вертикальном пазу iiO, образованном в косинусно-интегрирующем ярме 114.
Расположение косинусного интегрирующего ярма 114 и синусного интегрирующего ярма 119.
На соответствующих направляющих 115 и 120 управляются положения контакта, соответственно, колеса
интегрирования косинуса 113 с диском интегрирования косинуса III и колеса интегрирования синуса 118 с
диском интегрирования синуса 112, благодаря чему регулируется скорость вращения указанных колес
интегрирования и значения интегрированных результатов, которые отображаются соответствующими
циферблатами и стрелками. Для того чтобы аппарат мог работать и воспроизводить величину,
пропорциональную скорости движения судна, а также функции косинуса и синуса углов движения,
воспроизводимые на ретрансляторе, необходимо установить и поддерживать фиксированную связь между
интегральной величиной косинуса 3 345,362, которая также соответствует синусу такого угла движения.
Скорость вращения интегрирующих дисков 111 и 112 является функцией скорости движущегося объекта; а
вращение интегрирующего колеса косинуса 113 и интегрирующего колеса синуса 118 коррелирует со
скоростью указанных интегрирующих дисков и с положением приводного контакта между указанными дисками
и колесами соответственно, как это контролируется движениями двигателя репетитора-компаса M. В
результате, на стороне интегрирующего колеса косинуса прибора происходит интегрирование косинусов углов
Cпути судна относительно заданной траектории с величиной, пропорциональной скорости судна, а на стороне
интегрирующего колеса синуса прибора — интегрирование синусов углов перемещения судна относительно
заданной траектории с величиной, пропорциональной скорости судна. Результат интегрирования косинусов
углов перемещения с указанной величиной, пропорциональной скорости, выражается в единицах расстояния
и отображается в морских милях и десятичных долях этого расстояния движением стрелок 141 и 142 по
циферблату «Расстояние», 184 (рис.
2). Результаты интегрирования 95 синусов углов движения относительно заданной траектории, причем
указанная величина пропорциональна скорости, также отображаются в морских милях и десятичных долях
этого расстояния движением стрелок 152 и 100-153 по циферблату «Отправление», 185; а также в морских
милях и десятичных долях этого расстояния движением более быстро движущейся рулевой стрелки 149 по
циферблату «Траектория», 186. Поскольку предполагается, что заданный маршрут 105 был нанесен на карту,
в любой момент, ориентируясь на показания циферблата, можно легко определить приблизительное
положение судна по широте и долготе.
Предпочтительно использовать такую скорость вращения колеса интегратора синусоидального сигнала 118 и
такие передаточные числа в индикаторных блоках, чтобы, когда судно движется со скоростью 20 килотонн в
час в направлении, перпендикулярном заданной траектории, рулевая стрелка 149 пройдет 1800 градусов
циферблата 186 за восемнадцать секунд; стрелка, указывающая траекторию, 152 пройдет аналогичный 120
участок циферблата 185 за тридцать минут, а стрелка, указывающая траекторию, 153 пройдет аналогичный
участок 0? Было сказано, что циферблат 1W85 за двадцать пять часов, при этом скорость движения стрелки
149 составила в сто раз больше, чем 125.
руки 152; при этом скорость движения руки 152 в пятьдесят раз выше, чем у руки 153. Все пять стрелок
индикатора вращаются либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, в зависимости от
направления, указанного в пункте 13, и синусоидальных интегрирующих элементов прибора. Первоначально
это взаимодействие достигается путем перемещения (путем движения интегрирующего ярма вдоль
направляющей) одного из интегрирующих колес в его центральное или неподвижное положение контакта с
интегрирующим элементом.
диск, в то время как другое интегрирующее колесо приводится (путем перемещения его интегрирующего ярма
вдоль направляющей) в крайнее внешнее положение контакта с интегрирующим диском. Затем валы 175 и
175а скрепляются между собой с помощью установочного винтаa3, установленного на муфте 183. При [5]
установлении этой связи между положениями интегрирующих ярм косинуса и синуса и интегрирующих колес
косинуса и синуса, штифт 172 интегрирующего ярма синуса находится в положении, отделенном на 90°
окружности от штифта 181 интегрирующего ярма косинуса. Это соотношение 900 в дальнейшем
поддерживается благодаря тому, что синусоидальный и косинусоидальный интегрирующие элементы 2
прибора оперативно соединены между собой посредством шестерни 171, шестерни 174, вала 175, муфты
18.3, вала 175a, шестерни 176 и шестерни 177.
Следовательно, любое вращение вала 162, будь то двигателем M в процессе работы прибора или вручную
для настройки прибора, будет перемещать два интегрирующих вилы 119 и 113 вдоль их соответствующих
направляющих, изменяя тем самым положение приводного контакта интегрирующих колес 318 и 113 с их
соответствующими интегрирующими дисками и, следовательно, изменяя скорость вращения указанных
интегрирующих колес. Поскольку соотношение 900 градусов в положениях интегрирующих ярм и
интегрирующих колес всегда сохраняется, то отсюда следует, что всякий раз, когда синусоидальное или
косинусоидальное интегрирующее колесо находится в центральном или неподвижном положении контакта со
своим интегрирующим диском, другое такое интегрирующее колесо будет находиться в крайнем внешнем
положении контакта со своим интегрирующим диском; и также следует, что по мере удаления одного из
интегрирующих колес от центра своего интегрирующего диска, другое такое интегрирующее колесо будет
двигаться к центру своего диска.
Поскольку двигатель М, вращаясь, воспроизводит угловые движения судна относительно направляющего
элемента его главного компаса, положение интегрирующего устройства 114 на его направляющей 115 всегда
соответствует косинусу угла, под которым судно двигалось относительно заданной траектории, к которой
изначально был настроен интегрирующий прибор; и что положение интегрирующего устройства 119 на его
направляющей 120 составляет 345,362 (3 345,362), на которое судно углово отклоняется от заданной
траектории. Прибор регулируется следующим образом для интегрирования величин, пропорциональных
скорости движения, синусов и косинусов всех углов движения относительно любой заданной траектории и
точки отправления. Ток, протекающий через пошаговый двигатель M, вал сцепления 162 (рис. 5 и 9), а также
через зубчатую передачу между указанным двигателем и сцеплением, свободно вращается. Регулировка
осуществляется следующим образом: небольшое давление j5 на маховик 187 приводит к тому, что штифты
197 и 197a (установленные в ступице элемента муфты 168) входят в углубления 196 и 196a в скользящем
элементе 198, обеспечивая приводное соединение между маховиком 20.1137 и указанным элементом муфты
16.
С помощью механизма сцепления вал сцепления 162 теперь вращается вручную с помощью поворотного
колеса 187 до тех пор, пока желаемая точка (например, 5001) на карте компаса не совпадет с фиксированной
точкой, такой как линия смазки 188. Когда поступает сигнал о том, что судно движется курсом 500, как
показывает главный компас, цепь, включающая двигатель М и его управляющий передатчик, замыкается;
после этого ретрансляционный компас синхронизируется со движениями главного компаса. Затем
интегрирующее устройство настраивается для работы относительно заданного пути и его базовой линии
следующим образом:
Дальнейшее давление на маховик 187 приводит к тому, что мужской элемент сцепления 168 вдавливается
внутрь и, таким образом, отсоединяется от женского элемента сцепления 167, предотвращая, посредством
штифта 199 (в сочетании с частью рычага 2400, прикрепленной к валу 162), вращение указателей 170 и 170a
(которые прикреплены к указанному мужскому элементу сцепления) и вала сцепления 162, однако, не
изменяя положения карты компаса-ретранслятора 188. Затем мужской элемент сцепления поворачивается до
тех пор, пока один из указателей 170-170a не совпадет с цифрой 50 на карте ретранслятора-томипасса 188.
Благодаря действию интегрирующего сдвигающего штифта 172, это вращение одновременно продвинет
синусоидальный интегрирующий ярмо 119 вдоль его траектории 120 до точки, где синусоидальное
вращающееся колесо 1189 будет работать по компасу, курс 500. По совпадению, косинусное интегрирование.
Штурвал 114 будет перемещен для работы по указанному курсу компаса 6070. Мужской элемент сцепления
затем удлиняется, и механизм сцепления 169 возвращает указанный мужской элемент в положение трения со
женским элементом сцепления 167.
Воспроизводящие устройства, находящиеся под управлением главного компаса, интегрирующего устройства
119 и интегрирующего устройства 114, впоследствии будут отфильтрованы. Их соответствующие траектории
следуют в соответствии с угловыми движениями судна относительно основного компаса.
)roiion -is 3mad6 для быстрой и легкой установки и крепления стержня путем фрикционного монтажа. В
отличие от других валов и втулок. «Будет понятно, что в связи с первоначальной настройкой интегрирующих
блоков относительно заданного пути, которому необходимо следовать, стрелки индикаторов поворачиваются
в свои нулевые положения». Это может быть выполнено следующим образом (см. рис.): маховик 1S9
(связанный с циферблатом 186) прикреплен к валу 19, вращающемуся на своем внутреннем конце 191, в
котором установлен штифт 192, обычно удерживаемый вне зацепления со стрелкой индикатора пружиной
193. Нажав на пятку 189, штифт 192 перемещается в положение, когда он соприкасается с краем ведущей
руки 149, а соответствующее движение руки перемещает руку в желаемое положение. Обращаясь к рис. 2) и
6, циферблат 184 снабжен аналогичным маховиком 194 и другими элементами, подобными описанным выше,
связанными с циферблатом «Путь» 186, для установки стрелок 141 и 1420, а циферблат «Отправление» 185
снабжен аналогичным маховиком 100 и другими элементами, подобными описанным выше, для установки
стрелок 152 и 153.
Возвращаясь к рис. 7, а обозначает точку отправления с известными широтой и долготой. Линия, заданная
символами P и P+, указывает направление (предполагается, что 500) заданного пути от a до P+.
Символы B-L обозначают базовую линию, проходящую через известную точку отправления и
перпендикулярную заданному пути. Когда в процессе движения по курсу a-b судно из-за рыскания или по
другим причинам углово отклоняется влево и на 115 градусов от заданной траектории, рулевое колесо с
интеграцией синусов -118 будет соприкасаться с поверхностью диска с интеграцией синусов 112 справа от
вертикальной центральной линии этого диска; а рулевая стрелка 149 и стрелки 152 и 153, указывающие
траекторию, будут вращаться по часовой стрелке относительно вертикальных центральных линий
соответствующих циферблатов.
Направление вращения элементов, составляющих индикаторный блок 125 и синусоидально-интегрирующую
часть прибора, таково, что при возникновении синусоидального отклонения стрелок от заданной траектории
стрелки 149, 152 и 153 показывают направление, в котором лежит заданная траектория, 130 -6 345,362
циферблата синусоидально-интегрирующего индикатора 112; и стрелки 149, 152 и 153 снова изменят свое
положение относительно циферблатов.
Специалистам в данной области будет понятно, что режим работы интегрирующих элементов косинуса и
индикаторов базовой линии аппарата относительно базовой линии B-L аналогичен режиму работы
интегрирующих элементов синуса и индикаторов траектории аппарата относительно заданной траектории —
показанию стрелок 1:41 и 142 индикатора базовой линии, отображающему в любое время направление и
расстояние от судна до указанной базовой линии B-L. В процессе движения судна от базовой линии B-L и в
направлении заданной траектории интегрирующее колесо косинуса 113 85 работает в зоне, расположенной
вблизи внешнего края правой грани его интегрирующего диска 111, а стрелки индикаторов базовой линии 141
и 142 вращаются по часовой стрелке.
Предполагается, что курс b-c перпендикулярен заданному пути под углом 90 градусов; и при таком режиме
движения судна рулевая стрелка 149 и индикатор пути 152 и 153 будут вращаться по часовой стрелке;
интегрирующее синусоидальное колесо 118 будет находиться в крайнем внешнем положении контакта с
поверхностью интегрирующего синусоидального диска 112 и, следовательно, будет вращаться с
максимальной скоростью; а стрелки 149, 152… И 151 будет регистрироваться постепенно: 1-00 возрастающие
указания расстояния до заданного пути. Поскольку курс b-e параллелен базовой линии -B-Li, стрелки 141 и
142, указывающие на базовую линию, не двигаются, и их положение не изменяется, а колесо 113,
интегрирующее косинус, находится в центральном или невращающемся положении относительно
поверхности колеса 111, интегрирующего косинус.
Предполагается, что курс c-d параллелен заданной траектории; и при этом условии движения судна,
интегрирующего синусоиду, штурвал -118 находится в своем центральном или невращающемся положении
относительно синусоидального интегратора (рейтинга z dlisk 112 и стрелок 149, 1-52 и 1-53 остаются в
положениях регистра, которые они занимали, когда судно находилось в точке c. Поскольку судно движется по
прямой линии llii6' прямо вперед, базовая линия rB-L, косинусное стрелочное колесо -118) будет работать в
своем крайнем внешнем положении с ,0 i'efeieneee справа от поверхности интегрирующего диска ill; и, когда
судно достигнет точки d, базовая индикирующая часть аппарата добавит к индикативному расстоянию между
1hasd-линией B-Ti и точкой b, которое она ранее показывала, фактическое расстояние b) между точками c и (l.
Когда в ходе своего продвижения по курсу c-d7 корабль достигает точки, обозначенной на выносном плане,
это указание вручную 149 длится не менее 11 секунд, вручную 152 — не менее 63 минут, и вручную 153 — не
менее 2-5 часов.
Степень подвижности ? Эти стрелки показывают в морских милях и десятичных знаках расстояние от корабля
до заданного маршрута. Таким образом, изобретение обладает двойным преимуществом: оно позволяет
точно определять, посредством соотношения стрелки управления 149 к нулевой отметке ее циферблата,
даже очень незначительные отклонения от заданной траектории; и одновременно показывает соотношение
стрелок, указывающих траекторию, и 153 к нулевой отметке их циферблата, и в течение длительных периодов
времени, направление, в котором движется заданная траектория. Для целей управления судном нулевая
точка рулевого циферблата соответствует линии компаса моряка. Когда корабль отклоняется на угол вправо
от заданной траектории, стрелки, указывающие направление, вращаются против часовой стрелки и
аналогичным образом показывают направление и расстояние до заданной траектории.
Циферблат XiPath "" 186 предпочтительно имеет деления, с шагом в тысячные доли морской секунды, так что
при малейшем угловом отклонении судна от заданного курса рулевой может быстро вернуть его на этот курс.
До тех пор, пока корабль в процессе своего движения продолжает двигаться по курсу, углово отклоняющемуся
влево от заданной траектории, интегрирующее колесо синусоид 118 будет оставаться в контакте с
поверхностью интегрирующего диска 112 справа от вертикальной центральной линии указанного диска.
В этих условиях показания расстояния до заданного пути, отображаемые стрелкой управления 149 при ее
перемещении по циферблату 186 и стрелками, указывающими путь, 152 и 163 при их перемещении по
циферблату 185, будут продолжать увеличиваться. Если b7pbe повернется так, чтобы двигаться параллельно
заданной траектории, синусоидальное интегрирующее колесо 1.18 под действием главного компаса и
связанных с ним устройств будет приведено в свое центральное или невращающееся положение
относительно синусоидального интегрирующего диска 1.12, 50, так что, пока судно продолжает двигаться по
такому курсу, показания расстояния до заданной траектории останутся постоянными.
Если судно будет направлено в сторону заданного пути, то синусоидальное интегрирующее колесо 4118,
управляемое соответствующим главным компасом, и его устройство «К» будут сдвинуты влево от диска
синусоидального интегрирующего колеса 112, тем самым изменяя направление вращения указанного
синусоидального интегрирующего колеса и механизма индикатора пути, и вызывая индикацию расстояния до
заданного пути с постепенным уменьшением; и, когда заданный путь будет достигнут, синусоидальное
интегрирующее колесо снова окажется в своем основном положении со ссылкой на схему 345,362, положение
карты компаса и Различные стрелки относительно своих циферблатов будут выглядеть следующим образом:
Поскольку курс e-d параллелен заданному пути, цифра 50 на карте Cornpass ретранслятора будет
зарегистрирована на линии, заданной участником. По той же причине рулевая рука 149 будет неподвижна, как
и руки 152 и 153, указывающие путь; и -10 цифры, регистрируемые этими тремя руками, будут представлять
фактическое расстояние от линии c-d до заданного пути a-P; а рука 153 будет указывать направление, в
котором лежит указанный заданный путь. В ходе операции Base-line-indie.ating -15, при выполнении заданий
141 и 142 будут регистрироваться значения, представляющие фактическое расстояние от корабля до базовой
линии B-L.
Когда судно движется по курсу d-e, то есть в направлении заданной траектории, колесо интеграла синуса 118
будет соприкасаться с левой стороной поверхности диска интеграла синуса 112; стрелки 149, 152 и 153 будут
вращаться против часовой стрелки; и показания расстояния, отображаемые этими полосами относительно
соответствующих циферблатов, будут постепенно уменьшаться, пока судно не достигнет точки e, когда эти
показания будут равны нулю, при этом стрелки 149, 152 и 153 в этот момент будут находиться в вертикальном
положении относительно центров своих соответствующих циферблатов. По мере движения судна в
направлении базовой линии B-L, колесо косинуса-интегратора 113 будет соприкасаться с левой стороной
поверхности диска косинуса-интегратора 111; стрелки 141 и 142, указывающие на базовую линию, будут
вращаться против часовой стрелки; и показание расстояния, отображаемое положением этих стрелок
относительно точки А0 на их циферблате, будет постепенно уменьшаться и будет представлять, когда будет
достигнута точка e, фактическое расстояние между указанной точкой и точкой отправления a.
Во время движения судна по курсу c-f, то есть в направлении, удаленном от заданной траектории и справа от
нее, стрелки 149, 152 и 153, индикации траектории, вращаются против часовой стрелки, и показанное этими
стрелками расстояние относительно соответствующих циферблатов постепенно увеличивается. Поскольку
судно движется в направлении базовой линии B-Li, стрелки 141 и 142, указывающие на базовую линию, будут
продолжать вращаться против часовой стрелки, и показания расстояния, отображаемые этими стрелками
относительно их циферблата, будут постепенно уменьшаться до тех пор, пока судно не достигнет точки f,
когда эти показания станут равными нулю, при этом стрелки 141 и 142 в этот момент будут находиться в
вертикальном положении относительно центра своего циферблата.
Когда судно движется по курсу А-7 (который считается параллельным заданной траектории), интегрирующее
колесо синусоид 118 находится в центральном или неподвижном положении контакта с интегрирующим
диском синусоид 112; стрелки 149, 152 и 153, указывающие направление, остаются в тех же положениях,
которые они занимали в точке 70, и продолжают показывать направление и расстояние до заданной
траектории. Поскольку судно пересекло базовую линию B-L и движется прямо против этой линии,
косинусно-интегрирующее колесо 75 113 будет работать в крайнем внешнем положении контакта — с левой
стороной поверхности своего косинусно-интегрирующего диска 111. Таким образом, стрелки 141 и 142,
указывающие на базовую линию, будут вращаться против часовой стрелки и всегда будут показывать
направление и расстояние до базовой линии B-L.
Обращаясь к рис. 8: предусмотрен новый тип циферблата с соответствующими стрелками, 85f, непрерывно
указывающий направление и расстояние до заданного пути. Аналогичный циферблат предназначен для
индикации направления и расстояния до базовой линии.
Циферблат снабжен внешним кругом, предпочтительно с делениями на десятые доли морской мили, и
концентрическим внутренним кругом, предпочтительно с делениями на десять морских миль. «Внешний круг
следует читать относительно стрелки 152, а внутренний круг 95 — относительно стрелки 153».
На внешней окружности расположены два набора фигур разных цветов: фигуры, начинающиеся справа от
нулевой точки, черные и увеличивающиеся по часовой стрелке вокруг окружности; фигуры, начинающиеся
слева от нулевой точки, красные и увеличивающиеся против часовой стрелки. Область циферблата внутри
внутреннего круга вертикально разделена на 105 полукруглых сегментов, правый сегмент снабжен черными
цифрами, а левый — красными. — Цель такого цветового оформления — различить зоны над ii.
по которой может перемещаться рука 153, чтобы положение этой руки всегда указывало направление, в
котором проходит заданный путь, и расстояние до заданного пути. Эта цветовая гамма также служит ключом к
чтению, с отсылкой к 153. Таким образом, когда стрелка 153 находится в левой или красной зоне, это
указывает на то, что корабль отклонился вправо от заданного курса; а также это означает, что стрелку 152
следует считывать относительно красных цифр на внешнем круге циферблата. Как хорошо известно
специалистам в области навигации, при рассмотрении направления вправо или влево от судна к заданному
курсу, судно всегда представляется движущимся в том же направлении, что и заданный курс; и, следуя этой
практике, положение руки 153 относительно 345,362, положение фрикционного диска относительно
взаимодействующего фрикционного колеса, приводимого в движение винтом или винтами.
Устройство, описанное в пунктах 1 и 2, в котором автоматическое средство для коррекции величины,
пропорциональной скорости, для компенсации изменений коэффициента проскальзывания винта, приводит в
действие передатчик, шаговый двигатель и интегрирующие диски синуса и косинуса.
4,
).
Устройство, описанное в пунктах 1–3, включающее средства, такие как элементы сцепления, для регулировки
устройства с целью интегрирования относительно любой заданной траектории.
5)
.
Устройство, описанное в любом из предшествующих пунктов формулы изобретения, включающее средства,
такие как элемент репетитора-компаса, для воспроизведения углов перемещения самодвижущегося объекта
относительно любой заданной траектории.
6)
.
Устройство для регистрации траектории движения или аналогичное устройство, в котором функции углов
перемещения объекта относительно заданной траектории интегрируются с величиной, пропорциональной
скорости перемещения указанного объекта, характеризуется тем, что результаты интегрирования
отображаются стрелками, вращающимися относительно циферблатов. (r 7). - Устройство для регистрации
траектории движения или аналогичное устройство, сконструированное, расположенное и работающее в
основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 30 декабря 1929 года.
Альберт Л. Монд, 19, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, представитель заявителя.
Вертикальная линия на циферблате всегда указывает истинное направление движения по заданному
маршруту, независимо от фактического курса судна. Следует понимать, что соответствующие циферблатные
стрелки и стрелки работают аналогичным образом относительно базовой линии, проходящей через известную
точку отправления. Показания двух стрелок циферблатов, указывающих направление движения, и
циферблата, указывающего базовую линию, разумеется, следует считывать одновременно для определения
положения судна по широте и долготе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345363A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
A4pplicationiDate., Dec. 30, '192P< -№ 39,768J29. 345, 363 Завершено -Принято,- 26 марта -1-93 1, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯL.
Усовершенствования в производстве плитки: разработка составов для окрашивания или ароматизации
материалов. (Коммуникация из-за рубежа посредством красящего или ароматизирующего раствора путем
растворения или диспергирования концентрированного красителя или ароматизатора в глицерине или
подобном растворителе, или в растворе инвертного сахара, глюкозы или другого сахара, или в смеси любого
из таких растворов с глицерином, затем поглощая или включив указанный красящий или ароматизирующий
раствор 60 Я, Ирджинальд Итон Эллис, из фирмы, в наполнитель, состоящий из твердых углеводов. Компания
«Cliartered Patent Agents», британский субподрядчик, настоящим заявляет о природе этой пасты,
позволяющей уплотнить ее в плотный комок определенного размера, обеспечивая при этом насыщенный цвет
и аромат по всей клеточной или кристаллической структуре наполнителя. (Chiancery Lane, Лондон, W.CG. 2, t
ar structure in such proportion as to form a dry-- paste, and then compressing specified ject, do do realy declare the
nature of this paste so that to compact it into a firm cake of certain size while making force the color or flavor
throughout the cell or described iand -ascertained in and by the -crystalline structure of the filler.)
Следующее утверждение: Согласно другой особенности данного изобретения, оно относится к красителю или
ароматизатору, который используется для приготовления конфет, представляющих собой отдельные
единицы с определенным содержанием цвета.
В частности, это касается кухонной утвари и продуктов питания в целом, а также других особенностей
изобретения, в частности, состава и структуры, которые станут очевидны из последующего описания.
На прилагаемом чертеже показана таблетка ароматизирующих ингредиентов, которую можно легко
изготовить в соответствии с настоящим изобретением, точно отмерить и включить в кондитерское изделие.
Основные цели изобретения: обеспечить цветовую композицию, которая не является ни липкой, ни вязкой и
может быть легко и аккуратно обработана, а в растворе растворяется или диспергируется в подходящем
растворителе, таком как глицерин или подобный растворитель, растворяющий инвертный сахар, растворимый
краситель, имеющий определенные и легко разделяемые единицы определенного содержания красителя.
Было предложено приготовить раствор глюкозы или смеси любых из этих компонентов или других
эквивалентов красящих веществ с сахаром или желатином, образуя истинный раствор.
Полученный раствор концентрируют в воде, а красящий состав добавляют в наполнитель до тех пор, пока он
не станет достаточно сухим, чтобы из него можно было формировать таблетки (стидрозу), лактозу, декстрозу
или другие вязкие массы, содержащие углеводы, такие как тростниковый сахар, лактоза, декстроза или другие
сахара, а также порошкообразные или кристаллические сахара, или смеси, особенно для приготовления
сладких мясных масс. Также он содержит его компоненты в такой пропорции, что было предложено взять
заданную пропорцию для формирования пасты. Когда паста состоит из эфирного масла, настойки или
эссенции, предназначенной для использования во влажной среде, и для добавления к ней достаточного
количества саксина или растворимого сахарина, предпочтительно использовать лактозу в качестве сухого
95%-ного количества сахара. Небольшое количество растительного сырья — красящего ингредиента и
связующего вещества — также добавляется для выполнения функции связующего вещества, а такие
материалы, как молочный сахар или крахмал, формируют композицию в однородную массу, тщательно
перемешанную в холодном состоянии.
Масса спрессовывается и формуется в таблетки для использования в первой запекании определенного
размера, цвет которых определяется ароматизатором. Пропитка ароматизатором осуществляется путем
принудительного выдавливания через клеточную или ароматизирующую кристаллическую структуру
наполнителя. Процесс производства цветной прессованной таблетки, состоящей из 50 частей, разделяется на
составы для пищевых продуктов, каждая из которых содержит один слой в соответствии с настоящим
изобретением, в определенной форме. Определенное содержание красителя. Однако он, в частности,
состоит в первоначальном формировании пасты, легко растворимой в горячем сахаре. В качестве конкретного
примера пасты, легко растворимой в горячем сахаре, можно использовать состав, содержащий
приблизительно 20% красящего вещества, 30% растворителя красителя или диффузионного материала,
такого как глицерин, 48% лактозы или других сахаров и 2% коллоидной водной суспензии растительного
красителя, предпочтительно гуммиарабика.
Ингредиенты вводятся в состав предпочтительно путем предварительного растворения или смешивания
красителя с глицерином или другим связующим веществом, а затем смешивания с сахаром и камедью до
достижения надлежащего распределения различных ингредиентов.
загрязненный. Затем из полученной массы формируют 6i лепешек желаемого определенного размера. Затем
медленно и постепенно прикладывается сильное давление, чтобы позволить диффузионному агенту или
красящему веществу доставить краситель в коллоидном или мелкодисперсном состоянии в клеточную или
кристаллическую структуру наполнителя и таким образом внедрить его в него дефлективно путем
принудительной импрегнации или абсорбции. В процессе производства температура поддерживается на
низком уровне, чтобы предотвратить расплавление различных компонентов. «Полученный осадок сохраняет
характерную кристаллическую структуру фильтра, но связан в однородную массу». Таким образом,
предотвращается липкость или клейкость поверхности композиции, что позволяет легко и точно разрезать или
надрезать торт.
На прилагаемом рисунке изображен плоский прямоугольный пирог 1, который затем глубоко надрезается с
одной стороны в одном направлении бороздками 2, а в противоположном направлении — бороздками 3 (по
три бороздки в каждом направлении), таким образом, пирог делится на шестнадцать одинаковых квадратов
или частей 4. Борозды расположены на равном расстоянии друг от друга, так что все квадраты имеют
одинаковые размеры, и, поскольку цвет равномерно распределен по всему торту, каждый квадрат содержит
определенное количество цвета. Надрезы довольно глубокие, оставляя лишь относительно небольшую
толщину 5 в нижней части торта, достаточную для того, чтобы удерживать соответствующие квадраты на
торте, но при этом настолько тонкую, что квадраты легко отламываются.
приложите достаточное давление, чтобы раскрошить отделившийся квадрат. Таким образом, можно отделить
для использования очень небольшие, но практически точно определенные значения цвета. Например, если
весь бисквит весит 2 унции (в приведенном выше примере), то каждый квадратик будет содержать только 1/18
унции. Однако очевидно, что для удовлетворения индивидуальных потребностей могут использоваться и
другие формы бисквитов и способы их деления.
— Благодаря вышеописанному изобретению, получается пластиковая цветная масса, разделенная таким
образом, чтобы получить небольшие единицы определенного веса, которые легко держать в руках, не пачкая
пальцы. Поскольку краска впитывается в относительно сухую, абсорбирующую среду, нет ни малейшего
шанса, что краска вытечет или просочится из композиции. Поскольку абсорбирующий материал сухой и не
липкий, клейкий, с ним можно легко работать, не пачкая пальцы. Поскольку он может быть изготовлен из
негигроскопичного материала, который всегда остается твердым и плотным, нет опасности его растекания
Соседние файлы в папке патенты