Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11934
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400792A
[]
ПАТЕНТ SPECLFiC1 I; ll
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1 Дата Конвенции ONb (Франция): декабрь. 11, 1931.
400,792 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 1932. № 34,685/32.
(Дополнение к патенту № 386009 от 24 июня 1930 г.) ) Полное подтверждение принято: ноябрь.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в управлении двигателями постоянного тока.
Мы, компания FoRGEs & ATELIrEnS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE JEUMIONT, расположенная по
адресу: бульвар Элауссман, 75, Париж, Франция, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению двигателями постоянного тока, в частности, для электротяговых
транспортных средств, и представляет собой усовершенствование или модификацию системы управления,
описанной и заявленной в нашей предыдущей патентной заявке № 386009; указанная система управления
обеспечивает запуск и рекуперативное торможение тягового двигателя или двигателей с практически
постоянным крутящим моментом при изменении скорости, и она применима к условиям работы с переменной
скоростью с целью экономии энергии, обычно теряемой в сопротивлениях при запуске, и для восстановления
кинетической энергии от транспортного средства при торможении или при спуске с уклона.
Настоящее изобретение заключается в модификации вышеупомянутой системы управления с целью
обеспечения улучшенных тормозных средств, позволяющих поддерживать скорость транспортного средства
на любом желаемом уровне при движении вниз по склону; как известно, механическая устойчивость требует,
чтобы тормозной момент, создаваемый электрической машиной, работающей в этих условиях в качестве
генератора, возрастал с увеличением скорости. Изобретение характеризуется тем, что во время
рекуперативного торможения независимое поле трехвиткового возбудителя питается разностью или
результирующей двух противоположных напряжений, одно из которых зависит от скорости и практически
пропорционально ей, а другое не зависит от скорости, с целью увеличения тормозного момента тягового
двигателя с увеличением скорости транспортного средства.
Два напряжения можно сбалансировать при любой заданной скорости, после чего тяговый двигатель будет
работать как генератор, как только эта скорость будет превышена; поскольку разница [Proie 11-] или
результирующее напряжение увеличивается пропорционально быстрее, чем фактическая скорость,
рекуперативный ток также будет увеличиваться быстрее, чем скорость 55, и, следовательно, тормозной
момент будет увеличиваться со скоростью, обеспечивая тем самым желаемую механическую устойчивость.
Предпочтительно, напряжение, зависящее от скорости, обеспечивается пилотным возбудителем 60,
работающим со скоростью, пропорциональной скорости транспортного средства, и имеющим поле,
возбуждаемое отдельным источником; регулирование тормозного момента в соответствии с различными
уклонами может быть достигнуто либо путем изменения напряжения 65, подаваемого пилотным возбудителем
при заданной скорости, либо путем изменения другого напряжения, не зависящего от скорости.
В нашей предыдущей патентной заявке №.
390,235, Мы описали усовершенствование или модификацию вышеупомянутой системы управления, в
которой независимое поле трехполевого возбудителя запитывается дифференциальным действием двух
противоположных напряжений, а именно постоянного напряжения и напряжения самого возбудителя, причем
последнее напряжение уменьшается для ускорения тягового двигателя; целью этого усовершенствования
было ограничение тока двигателя до подходящего значения, чтобы избежать трудностей коммутации, при
этом постоянное напряжение всегда было больше, чем противоположное напряжение возбудителя, которое
изменялось обратно пропорционально скорости двигателя, а крутящий момент привода поддерживался
приблизительно постоянным в пределах рассматриваемых скоростей.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Далее будут пояснены схемы на рисунках 1, 3, 4 и 5, а на рисунке 2 представлена схема системы управления
двигателем, воплощающей данное усовершенствование.
Для обеспечения постоянной и контролируемой скорости на различных уклонах целесообразно
предусмотреть группу или систему характеристик, таких как 1, 2, 3, 4,... на рисунке 1, причем каждая из этих
кривых представляет собой различную величину, долю максимального тормозного эффекта или крутящего
момента, вызывающего пробуксовку колес. Довольно крутой наклон характеристики - -z1 4 i ii i желателен по
причинам, объясненным в нашем предыдущем конкретном случае, чтобы избежать внезапных толчков или
резких скачков - tion.
Когда u -U отрицательно, то есть ниже, чем при выбранной скорости, линейный ток I является обратным тому,
что в первом случае (где 70 кривых при любом заданном значении скорости (N) ti -U больше 0), и тяговое
усилие должно соответствовать умеренному увеличению значения тормозного момента (0), поэтому машины [
работают как двигатели.
Чтобы обеспечить надлежащий тормозной эффект, будет видно, что для заданного положения контроллера,
выбираемого для поддержания постоянной скорости на любом заданном градиенте, двигатели будут работать
рекуперативно для торможения. Для реализации этих условий рекуперативного торможения, настоящее
изобретение обеспечивает, следовательно, снижение скорости ниже выбранной скорости, поэтому настоящее
усовершенствование позволяет машинам M переходить от рекуперативного торможения без вмешательства
водителя. Для реализации этих условий рекуперативного торможения, если градиент заканчивается, и
скорость падает ниже выбранной скорости, то размещение двух напряжений в противоположных
направлениях в цепи независимой обмотки возбуждения возбудителя E (см. рисунок 2), которая имеет три
обмотки возбуждения, одна из которых работает на шунтирующем поле, а другая – на параллельном поле.
Уменьшение -s'eparate. Поле S, питаемое током, скорость которого необходима для достижения этого, будет
зависеть от наклона компонента 85, являющегося независимым полем.
Как характерная особенность машины, описанной в предыдущей спецификации № 886009, отдельное поле S
действует кумулятивно на последовательную обмотку шунтирующей обмотки во время пусковых ампер-витков
тяговых двигателей M и 25, но противодействует полю шунтирующей обмотки во время их магнитного
насыщения. В каждом случае рекуперативного торможения, из-за реверсирования тока двигателя, будет
наблюдаться изменение направления тока; аналогично, это независимый процесс получения формы
характеристического поля d, которое противодействует кривой поля шунта, наиболее удобной для данного
случая.
В начале работы действует кумулятивно в течение изменения угла наклона рекуперативного торможения,
раздельных и независимых характеристик двигателей, балансировки или нейтрализации 95 зависимых полей,
помимо возможностей конструкции, друг другом, чтобы поддерживать двигатель постоянным, что также может
быть достигнуто путем введения или подавления сопротивлений в независимом режиме при торможении.
Схема возбуждения пилотного возбудителя, цепь возбуждения d возбудителя E.
p — «по-прежнему движется со скоростью, пропорциональной скорости транспортного средства или
тормозного момента и скорости». Это группа различных характеристик, пропорциональных характеристикам
транспортного средства. Тормозной момент и скорость могут быть получены с помощью тяговых двигателей,
снабженных:
Постоянное поле возбуждается из отдельного источника, но вместо этого пилотного возбудителя p, путем
изменения приложенного напряжения -U (см. рисунок 4) на 105 - ток - протекает в последнем при различных
значениях U1 U2 U. Рекуперативное торможение (или, если необходимо, при различных положениях
контроллера, ток I,, - подается результирующей двух напряжений в обмотке возбуждения d возбудителя E,
противоположных полюсам, одно (U) постоянно при более высоких значениях приложенного напряжения
скорости, а другое (a) будет независимо определяться более высокими значениями приложенного
напряжения. напряжение, соответствующее более высоким скоростям, обеспечивается пилотным
возбудителем и, следовательно, автоматическим торможением.
перед изменяется в зависимости от скорости (Н). 2> для заданного приложенного напряжения U, на 11.
Изменение результирующего напряжения и изменение напряженности поля пилотного элемента -
следовательно, тока в независимом возбудителе p; в этом случае ток Id в поле d., указывается для различных
обмоток поля 2 возбудителя E, и
Значения скорости N, обусловленные результирующим или, следовательно, линейным током двигателя I,
приведут к тому, что разница напряжений U и u на рисунке также станет равной нулю при различных
значениях N, 120 3_.. N2 N, скорости (см. рисунок 5), Когда u-IU больше 0, то есть, значения напряженности
поля вышеуказанного или выбранного пика пилотного возбудителя, соответствующие более низким скоростям
-. транспортного средства, тяговые двигатели будут работать как для автоматического торможения.
генераторы; Запуск в любом случае по-прежнему осуществляется 125 Когда u. -U= 0, то есть при выбранной
скорости, постоянный крутящий момент за счет работы трехвиткового возбудителя E, как объяснено в -
независимом поле -d нашей предыдущей спецификации, и для нормального режима работы возбудитель E
равен нулю; следовательно, при работе в качестве двигателей, машины M могут работать на основе своих
естественных характеристик, 130 400,792 400,792, то есть как обычные последовательные двигатели, с
временно подавленным действием возбудителя, как также упоминалось в нашей предыдущей спецификации.
Но если требуется рекуперативное торможение, водителю придется изменить соединения, чтобы снова
подключить пилотный возбудитель, как показано на рисунке 2, при этом независимая обмотка d основного
возбудителя теперь будет действовать суммарно с параллельной обмоткой sh.
Однако, согласно настоящему изобретению j5, эту дополнительную операцию, необходимую для обеспечения
рекуперативного торможения, можно исключить и автоматически ограничить скорость вращения, сохраняя
при этом общую схему, следующим образом: Когда пуск с постоянным крутящим моментом завершен, при
этом независимое поле d трехвиткового возбудителя противодействует его параллельному полю sh и
питается от пилотного возбудителя -p напряжением, увеличивающимся с ростом скорости двигателя, то
вместо подавления или отключения трехвиткового возбудителя E и работы на естественной характеристике
последовательных двигателей, в цепь независимой обмотки d возбудителя E подается противодействующее
«постоянное» напряжение U, при этом соединения пилотного возбудителя p одновременно инвертируются с
помощью соответствующего переключателя. Таким образом, обмотка d, питаемая разностью напряжений U -
u, будет по-прежнему противодействовать параллельной обмотке sh, и дальнейшая работа двигателей M
будет происходить по комбинированной характеристике, при этом обе обмотки возбуждения останутся в
рабочем состоянии.
Если транспортное средство начнет двигаться вниз по склону, скорость увеличится, выражение a - U станет
больше 0, и двигатели автоматически перейдут из режима движения в режим торможения без каких-либо
изменений в соединениях.
За счет подавления противодействующего напряжения U величина тормозного усилия увеличится, и линии
переменного тока M будут продолжать работать как генераторы до тех пор, пока не остановят транспортное
средство.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400793A
[]
- --y/-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 28, 1931.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 28, 1932. № 36,717/32.
Завершено: ноябрь.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для воздействия на процессы горения в подах шахтных печей.
1, МАИТТУК КУНЬЕЛЬБ, гражданин Германии, проживающий по адресу: Гайбельштрассе, 52, Дуйсбург,
Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шахтным печам, особенно к доменным печам, и имеет своей целью
разработку усовершенствованного процесса и аппарата для воздействия на процессы горения в подах таких
печей.
В отношении шахтных печей ранее были выдвинуты различные предложения, касающиеся одного или
нескольких из следующих аспектов: изменение скорости воздушного потока, поступающего в печь, изменение
количества подаваемого воздуха или направления потока, а также регулировка места подачи воздуха в печь.
Использованные средства включали, соответственно, поперечно перемещающиеся разделительные
пластины, взаимодействующие с демпфирующими пластинами для изменения площадей входного и
выходного отверстий фурм, поперечно перемещающиеся заслонки для закрытия большей или меньшей части
входных отверстий фурм, сопла фурм, установленные для универсального перемещения, и фурмы,
установленные для осевого перемещения.
Также было предложено создать устройство для изменения площади свободного входного отверстия в соплах
фурм доменных печей, включающее полое водоохлаждаемое кольцо, расположенное внутри и соосно с
устьем конического сопла и имеющее свой наружный диаметр, равный наименьшему внутреннему диаметру
указанного сопла, причем это кольцо может смещаться практически аксиально внутрь сопла из положения, в
котором оно заполняет его устье, оставляя только центральное отверстие кольца для прохождения воздуха, в
положения, в которых оно оставляет различное количество свободного пространства между своей
периферией и внутренней частью сопла.
В настоящее время в фурмах, используемых в шахтных печах, и в частности в доменных печах, оксидные
полости, как известно, имеют приблизительно сферическую форму, диаметр которой увеличивается с
диаметром фурмы.
Регулирование формы и размеров этих окислительных зон в соответствии с условиями их эксплуатации
имеет первостепенное значение для хода газового потока, работы и производительности печей, а
следовательно, и для их экономической эффективности. Поскольку окислительные зоны, расположенные
перед отдельными фурмами, обычно не соприкасаются друг с другом, между ними образуются так
называемые «мертвые зоны», то есть пространства, где происходит мало реакций, и, таким образом,
производительность доменной печи значительно увеличится, если удастся расширить окислительные зоны,
создав перед фурмами обширную и практически замкнутую кольцевую окислительную зону.
Согласно изобретению, существует его вариант.
Размер зон окисления во время работы печи будет достигаться путем изменения положения, размера и
формы зон окисления (пространств перед фурмами с помощью тел, расположенных внутри фурм и способных
перемещать последние аксиально внутрь и за пределы их устьев).
С этой целью в саму фурму можно ввести отклоняющее тело, то есть тело, способное отклонять взрывную
волну в любом желаемом направлении 85 в данный момент. Предпочтительно, чтобы это отклоняющее тело
имело форму охлаждаемого водой или даже неохлаждаемого конуса с основанием, направленным к вершине
фурмы, причем указанное основание должно быть меньше площади фурмы, чтобы при необходимости его
можно было пронести через фурму в печь. Это отклоняющее тело, которое, однако, может иметь любую
другую желаемую форму, в зависимости от положения, в которое оно вставлено, способно значительно
изменять форму, то есть размер оксидных полостей в поде шахтной печи, изменяя направление и скорость
потока воздуха. Если, например, основание конуса несколько смещено наружу за вершину фурмы, то зона
взрыва значительно расширяется. «Под воздействием конусных поверхностей, которые действуют как
широкие направляющие поверхности, кольцевой поток струи 400 793 выходит из фурмы в виде конуса,
расширяющегося наружу от вершины фурмы».
В то же время, из-за уменьшения площади, происходит значительное увеличение скорости взрыва, и при
таком переднем положении отклоняющего тела образуется широкая зона окисления большой окружности,
зона окисления, которая.
1O охватывает даже мертвые пространства между двумя фурмами и, таким образом, образует замкнутую
кольцевую зону. Если теперь отклоняющее тело, в данном случае конус, втягивается обратно в фурму, его
влияние на расширение зоны окисления уменьшается.
Под воздействием формы взрыва образовалась более узкая и, вследствие высокой скорости взрыва, глубокая
зона окисления. Между этими двумя положениями дефектного тела в процессе работы могут быть получены
различные формы зоны окисления с последующим желаемым распределением кислорода в поде шахтной
печи.
Согласно изобретению, дальнейшее влияние на работу шахтных печей и, в частности, доменных печей
осуществляется путем смещения зон окисления во время работы доменной печи. Зоны, которые до сих пор
располагались близко к острию фурмы, должны быть перемещены вперед в направлении осей фурм от
окружности горна на любую желаемую глубину горна, при этом кислород должен попадать под, возможно,
медленно работающие части загрузки, которые затем успокаиваются и становятся проницаемыми для газа.
Для достижения этой цели, согласно изобретению, в фурме шахтной печи вместо отклоняющего элемента
расположен перфорированный элемент, предпочтительно имеющий форму меньшей фурмы, таким образом,
что он может быть полностью или частично вставлен в осевое направление основной фурмы внутрь пода.
Благодаря такому перемещению полого вставленного тела положение входного отверстия для дутья в поде и,
следовательно, зоны окисления смещается во время работы шахтных печей на любую желаемую величину.
Конструктивные примеры устройств для определения размеров, а также расположения пространств изоляции
плитки, которые служат для осуществления процесса в соответствии с изобретением, показаны на
прилагаемом рисунке.
На рис. 1 показано горизонтальное продольное сечение, проходящее через устройство с отклоняющимся
корпусом для изменения протяженности зоны окисления.
На рис. 2 показана траектория потока взрывной волны внутри и за пределами фурмы, когда отклоняющее
тело втягивается обратно в фурму.
На рис. 3 представлен горизонтальный поперечный разрез горна шахтной печи, на котором схематически
показана форма оксидных полостей, образовавшихся при положении отклоняющего тела под углом 70°, как
показано на рис. 2.
На рисунках 4 и 5 представлены изображения, соответствующие рисункам 2 и 3, для другого положения
отклоняющего тела. 75 На рис. 6 представлен горизонтальный разрез полого вставленного корпуса, в данном
случае цилиндра, используемого для изменения положения оксидных зазоров.
На фиг. 1 отклоняющее тело 1 имеет, например, коническую форму и расположено на одном конце
направляющего стержня 3, который проходит вдоль оси сопла трубы и, когда отклоняющее тело охлаждается
водой, служит для подачи и отвода воды, в то время как другой конец направляющего стержня установлен в
сальниковом уплотнении 4, которое обеспечивает центральное положение дроссельного тела во всех
ситуациях.
Важно, чтобы отклоняющее тело всегда располагалось по центру фурмы 2, поскольку в противном случае
возникает фурменный поток, который невозможно точно контролировать.
Рисунки 2–5 легко понять. 95 На рис. 3 оксидные зазоры 7 имеют небольшую протяженность, так что в
сечении пода имеется большое количество мертвых зон, тогда как на рис. 5 оксидные зазоры 8
перекрываются и, таким образом, образуют непрерывную кольцевую зону.
Продольное перемещение отклоняющего элемента 1 внутри и снаружи фурмы 2 может осуществляться
вручную путем непосредственного перемещения направляющего стержня 3, Ji5, или косвенно, с помощью
маховика с зубчатой передачей.
На фиг. 6 показан пример вставки, служащей для изменения положения зон окисления. Перфорированная
часть hiO 6, которая может быть цилиндрической или иметь форму фурмы, а ее стенки могут быть
охлаждаемыми или сплошными, расположена на одном конце направляющего стержня 3, вставленного через
сопловую трубу 5, которую направляющий стержень 11b обслуживает водоохлаждаемыми вставками с
полыми элементами, одновременно обеспечивая подачу и отвод охлаждающей воды. Другой конец
направляющей стержня 3, как и в первой конструкции, расположен 120 в сальниковой коробке таким образом,
что ось направляющего стержня 3 и вставленного полого корпуса 6 во всех положениях совпадает с осью
сопла 5 и фурмы 2. Продольное перемещение вставленного полого корпуса 6 может осуществляться вручную
либо путем непосредственного продвижения вперед направляющего стержня 3, либо косвенно с помощью
маховика и зубчатой передачи.
Для того чтобы сместить входное отверстие для дутья в топочную камеру и, таким образом, зоны окисления к
центру горна, вставка 6 выдвигается из фурмы 2 внутрь горна на такое расстояние, на которое необходимо
сместить зоны окисления вперед.
Если тело 6 полностью втянуто обратно в фурму 2, то зона окисления перед фурмой снова займет положение,
определяемое положением самой фурмы.
Охарактеризованные таким образом устройства представляют собой простые и надежные средства
воздействия во время работы на зоны окисления и, следовательно, на процессы горения в подах шахтных
печей, и в частности доменных печей, путем изменения положения и размеров этих оксидных пространств.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400794A
[]
PE1NPI C--I -O N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 12 марта 1932 года.
4009794 - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 30, 1932. № 36,846/32.
Завершено: ноябрь.
2,
1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс формирования цепных петель из мотков резиновой нити.
Мы, компания «OPTIMIT» GUMMI- END TEXTILWERiEE ARTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в
соответствии с действующим законодательством Чехословакии, в городе Одрау, Чехословакия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
10. «Сшивание цепей» или «(Сшивание цепей) резиновой нити, и в частности мотков резиновой нити (основы
из резиновой нити) любого количества нитей» — это общепризнанный торговый термин в производстве
резиновой нити, обозначающий операцию, которая после завершения собственно производственного
процесса служит для приведения резиновой нити, всей основы или мотков резиновой нити в состояние,
пригодное для транспортировки и хранения. Этот метод «цепного плетения» заключается в формировании
множества параллельных резиновых нитей по всей их длине в петли или сетки. Эти петли или переплетения
должны быть сформированы таким образом, чтобы вся основа или моток в любой момент времени могли
быть освобождены от всех петель или переплетений без образования узлов путем простого разведения двух
концов основы или мотка. До сих пор на всех фабриках по производству резиновых нитей этот процесс
"петлевого формования" осуществлялся вручную, и в условиях крупномасштабного производства всегда
требовалось задействовать большое количество рабочих для выполнения этой длительной операции.
Вместо так называемого «цепного наматывания» до сих пор не удалось найти альтернативу, поскольку
свойства резиновой нити исключают любой другой способ упаковки, если только не используются большие и
неудобные катушки, так как в противном случае материал будет смят, поврежден, порван или запутан.
Изобретение представляет собой процесс и соответствующее устройство, которые впервые позволяют
механически осуществлять цепное плетение, что не только экономит средства, но и ускоряет весь
производственный процесс, и в частности, доставку нити на фабрики, где она обрабатывается, на
трикотажные и ткацкие фабрики и тому подобные предприятия.
Согласно изобретению, способ формирования цепных петель из мотков резиновой нити 5S (основы из
резиновой нити) для целей транспортировки и хранения заключается в том, что каждый моток резиновой нити
формируется в петли или сетки с помощью одного подвижного захватывающего элемента, подобного
вязальной спице с защелкой 60, и к которому моток направляется направляющим устройством. Движения,
которые должны выполнять эти два члена, имитируют движения, необходимые для ручного плетения цепочки,
65 и также схожи с движениями, выполняемыми при обычном вязании крючком.
Из приведенного ниже подробного описания и в сочетании с прилагаемыми чертежами легко понять, что
изобретение охватывает использование механических элементов, которые приспособлены для имитации
движений защелкивающейся вязальной спицы, для производства различных форм цепной резиновой нити из
сравнительно толстых мотков или нитей основы из одного и того же материала.
Таким образом, приведенный ниже пример демонстрирует лишь одну из форм изобретения 80, и эксперту не
составит труда адаптировать движение двух элементов, осуществляющих цепное замыкание, с помощью
соответствующей зубчатой передачи и трансмиссии, так что можно будет изготавливать любые другие типы
петель 85.
Практический пример метода представлен в перспективных проекциях шести различных этапов на рисунках
1–6. На рис. 7 показан направляющий элемент в перспективе, 90 тогда как на рис. 8 и 9 показана
схематическая компоновка всего механического устройства, причем на рис. 8 — вид сбоку, а на рис. 9 — вид
спереди. 95 Два вышеупомянутых элемента, заменяющих ручную работу, состоят, как показано на рисунках,
из петли или подобного элемента 1, который далее именуется направляющим элементом, и части 2, которая
напоминает защелкивающуюся вязальную спицу и которая далее именуется захватывающим элементом.
Как видно из рис. 1, резиновая нить основы 3 берется сверху вниз через ушко и укладывается вокруг детали 2
(400,794) перед началом операции цепного завязывания, как показано на рис. 1. На этом этапе скольжение
основы вниз предотвращается выступом 4 на детали 2. Рама 6 предназначена для качания на шарнире 5.
Часть 2 расположена внутри этой рамы, и в исходном положении основа 3 упирается в боковую часть 7 этой
рамы 6. Язычок 9 установлен на штифте S на захватывающем элементе таким образом, что в нормальном
положении этот язычок выступает из двух боковых стенок детали 2. Слабая пружина I1f обеспечивает, что
язычок 9 в нормальном положении не может полностью пройти между двумя боковыми стенками
захватывающего элемента.
3.
Детали 1 и 2 расположены в раме машины или соединены с такими приводными элементами, что деталь 2
может совершать только вертикальное возвратно-поступательное движение в направлении своей средней
оси, в то время как деталь 1 может быть направлена таким образом, что она перемещается полностью вокруг
оси детали 2. В исходном положении, то есть в положении, показанном на рис. 1, этот элемент 1 расположен
выше и позади захватывающего элемента 2. Как показывают стрелки, элемент 1 может перемещаться вправо
и одновременно вперед, то есть в направлении выхода из плоскости чертежа. Цель этого движения
становится ясна из рассмотрения рис. 2, из которого видно, что таким образом верхняя часть '31 основы была
перемещена на 360° вокруг головки части 2 и остается неподвижной в этом положении покоя после этого
движения. На этом этапе вторую часть перемещать нельзя. Однако на следующем этапе, как показано на рис.
3, захватывающий элемент 2 оттягивается вниз.
Язычок 9 приподнимается секцией 3a мотка таким образом, что его кончик оказывается на кончике изогнутой
части 2a и удерживает секцию 31 основы, заключенную внутри. Таким образом, назначение язычка 9 состоит в
том, чтобы позволить подвести виток 3a к части 31 мотка. Эта фаза показана на рис. 4. Первая сетка или
петля уже сформирована, и первоочередная задача состоит в том, чтобы восстановить исходную фазу, чтобы
можно было сформировать следующую петлю. Достижение этой цели осуществляется следующим образом:
захватывающий элемент 2 перемещается еще дальше вниз от положения, показанного на рис. 4, а рама 6
наклоняется таким образом, что стержень 7 рамы перемещается вверх, так что движение стержня 7 и
захватывающего элемента 2 в противоположных направлениях очень быстро приводит к вытягиванию длины
основы 3b, необходимой для формирования следующей петли. Затем секция 3b мотка протягивается вниз
вместе с уже сформированной петлей, например, с помощью вращающихся роликов 11, 12, которые 7,0
одновременно предотвращают втягивание уже сформированных петель.
После этого захватывающий элемент, наконец, поднимается, так что секция 3b основы «прижимается» к
выступу 4. Деталь 75 (часть 7) возвращается в исходное положение, показанное на рис. 1, и направляющий
элемент 1 может возобновить свое вращательное движение вокруг детали 2 способом, описанным в связи с
рис. 1. Таким образом, на протяжении всей процедуры два подающих ролика обеспечивают непрерывную
подачу основы определенной длины сверху через направляющий элемент 1. Ролики 11 и 12 служат, как
указано, ? Не только для надежной фиксации, но и для передачи готовых петель к укладочному устройству.
На фиг. 7 показано, что ушко I предпочтительно крепится к основному направляющему элементу 13, который
снабжен отверстием. Таким образом, основа сначала проходит через отверстие 14, а затем через собственно
петлю 1. Станет ясно, что этот процесс также может быть осуществлен путем неподвижного расположения
направляющего элемента 95 или путем его возвратно-поступательного движения только в вертикальном
направлении, при этом захватывающий элемент может перемещаться вокруг направляющего элемента.
Конструктивный пример устройства, служащего для выполнения движений, необходимых для данного
процесса, показан на рисунках.
8 и 9. Основа подается подающими роликами 15 и 16 к отверстию 14 и к люверсу 1. Направляющий элемент
1.13 предназначен, как описано выше, для осуществления движения вокруг захватывающего элемента 2. С
этой целью деталь 13 крепится шпонкой к валу 18, установленному в раме 17 машины. Этот вал может
перемещаться вправо и влево 11H с помощью стержней 21, 211 через промежуточный рычаг 19, шарнирно
закрепленный на штифте 20. На конце стержня 211 расположен ролик, который попеременно перемещается
вверх и вниз с помощью кулачка диаметром 11.
22 приводим в движение промежуточным валом с зубчатой передачей 23. К приводному валу 24 также
прикреплен кулачковый диск 26, который воздействует на... рычага 27, который служит для управления
стержнем 28. Вал IS периодически поворачивается на 120 градусов примерно на 90 градусов под действием
стержня 28.
Этого вращения достаточно для перемещения детали 13, которая также совершает
возвратно-поступательные движения вправо и влево, с проушиной 1 вокруг захватывающего элемента 2. 125
Захватывающий элемент 2 совершает только вертикальное возвратно-поступательное движение и,
следовательно, установлен на блоке 29, который перемещается в пазах стойки 17 с помощью рычага 30 и
стержня 35 J30 400,794, причем этот рычаг шарнирно поворачивается на штифте 31 между кулачковым
диском 33 и роликом 32.
С помощью общего привода укладочное устройство 34 может также совершать медленное боковое
возвратно-поступательное движение, благодаря чему отдельные секции мотка, скрепленного цепочкой,
укладываются одна на другую. Размеры элементов приводного механизма подобраны таким образом, чтобы
направление движения и скорость всех частей установки были соответствующим образом адаптированы к
требованиям отдельных этапов процесса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_400795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=400795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB400795A
[]
А-Т НС П (EC IC AT/
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Эдгар Годвин Харкорт из компании David Ilarcourt Limited, Linkula Works, Теодор-стрит, город Бирмингем,
и Альфред Джон Манн, проживающий по тому же адресу, оба подданные Великобритании, настоящим
заявляем о следующем характере данного изобретения: данное изобретение относится к манометрам типа
Бурдона, и в частности к малым манометрам, используемым для различных целей на приборных панелях
автомобилей, а также в связи с устройствами для накачивания шин и для других подобных целей. Обычно
такие измерительные приборы состоят из тонкого металлического корпуса, внутри которого на отдельном
металлическом основании установлена трубка Бурдона и соответствующий индикаторный механизм. Один
конец трубки Бурдона 3 прикреплен к трубному соединению или патрубку, который, в свою очередь,
прикреплен к основанию из листового металла и проходит через корпус; его наружный конец имеет резьбу
для присоединения к нему трубы с помощью раструба или накидной гайки. До настоящего времени в такой
конструкции возникали значительные проблемы, когда к накидной гайке прикладывалось чрезмерное усилие.
Одним из последствий является деформация трубки Бурдона и нарушение регулировки манометра. Целью
настоящего изобретения является устранение вышеупомянутой трудности простым и удобным способом без
существенного увеличения себестоимости производства.
Соседние файлы в папке патенты