Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11912
.pdf
Мы, компания ELECTROLux LIMITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 1531155, Лондон, W.1,
британская компания (правообладатели INVENTIA PATENTVERWERTUNGS-GESELLSCIIAFT, Херренакер 10,
Шаффхаузен, Швейцария, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Швейцарии), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пылесосам и, в частности, к устройствам для индикации степени
фильтрующей способности их пылеотделителей.
В пылесосах всасываемая пыль отделяется либо с помощью мешкообразного фильтра, образующего также
пылесборник и обычно называемого пылесборным мешком, либо с помощью другого типа
пылеотделительного фильтра, из которого пыль собирается в герметичный контейнер. При длительной
эксплуатации без опорожнения пылесборника или иной очистки пылеотделителя, последний заполняется
пылью или другими загрязнениями, что значительно снижает фильтрующую способность отделителя, то есть
его способность пропускать воздух.
Обычный тканевый фильтр засоряется с разной скоростью в зависимости от типа отделяемой пыли.
Например, при работе с меловой или цементной пылью поры фильтра очень быстро забиваются, в
результате чего за короткое время разделительный фильтр становится практически непроницаемым для
воздуха.
Обычно используемые до сих пор устройства включали либо окошко для мгновенного наблюдения за
количеством пыли, что, очевидно, неудовлетворительно, поскольку пыль все равно не оседает равномерно, а
также обладает различными свойствами засорения, и, таким образом, наблюдение не дает точного
представления о состоянии фильтра, либо подвижный элемент, изменяющийся в зависимости от количества
пыли в пылесборнике, который не учитывает различные свойства засорения, характерные для разных видов
пыли.
Целью изобретения является предоставление средств для точной индикации состояния самого
пылеотделительного фильтра.
В воздушных фильтрах, используемых в двигателях внутреннего сгорания, воздушных компрессорах и
подобных устройствах, ранее предлагалось предусмотреть сигнальное устройство, предназначенное для
подачи звукового или визуального сигнала при снижении эффективности фильтра, включающее 60
подпружиненный поршень, подвергающийся воздействию низкого давления на впуске двигателя и
приводящий в действие сигнальное устройство.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрен мембранный или подобный элемент 65, управление
которым осуществляется за счет разницы давлений, возникающей в воздушном потоке, проходящем через
пылесос, вследствие изменений фильтрующей способности пылеотделителя, и который взаимодействует с
индикаторным элементом.
Мембрана подвергается воздействию разницы давлений между камерой, расположенной в направлении
потока воздуха за пылеотделителем, и либо камерой, расположенной перед этим пылеотделителем, либо
атмосферой.
Индикаторный элемент может использоваться любым желаемым способом для подачи видимых или звуковых
сигналов. 80 Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в
качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения, и на которых: на фиг. 1 показан
пылесос, оснащенный 85 индикаторным устройством, которое регистрирует разницу давлений между камерой
низкого давления пылесоса и атмосферой. 90 На рисунках 2 и 3 в увеличенном масштабе показаны
различные детали индикатора, представленного на рисунке 1.
На фиг. 4 и 5 показан еще один вариант осуществления индикаторного устройства согласно изобретению,
которое регистрирует разницу давлений между камерами по обе стороны пылеотделителя.
На различных рисунках 10 обозначен корпус пылесоса известного типа 100, установленный на салазках,
состоящих из двух полозьев 11 и снабженных ручкой для переноски 1.2. Торцы корпуса 12 снабжены
торцевыми заглушками 13 и 14, в которых расположены всасывающие и нагнетательные отверстия 105.
Корпус 10 разделен на камеру низкого давления 15 и камеру высокого давления, при этом моторный блок,
состоящий из вентилятора 17 и его приводного двигателя, расположен в камере высокого давления.
Указанные камеры разделены друг от друга перегородкой 18 (см. рис. 5). Оба показанных варианта
исполнения оснащены так называемыми пылесборными мешками 19, то есть фильтром, который
одновременно служит контейнером для сбора пыли.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1-3, корпус 10 имеет отверстие 20, в которое
установлен элемент 21, имеющий форму втулки. Наружный конец элемента 21 снабжен фланцем или
подобным элементом 22, который герметично прилегает к корпусу 10, тогда как его внутренний конец закрыт
выпуклой пластиной 23. Внутри гильзы 21 расположена мембрана 24 карманообразной формы,
предпочтительно изготовленная из резины, которая герметично удерживается между указанной гильзой и
пластиной 23 посредством фланцевой части 25 2r мембраны 24. Мембрана удерживается в вытянутом
положении с помощью пружины 26, расположенной внутри неё. Пружина одним концом упирается в шайбу 27,
расположенную на внешней стороне мембраны, а другим концом — в заостренный элемент 28, закрепленный
винтом 29, установленным в пластине 23 и имеющим непрерывный канал 30, через который камера,
образованная мембраной 24 и пластиной 23, находится в открытом сообщении с камерой низкого давления
1.5 пылесоса.
Давление пружины можно регулировать путем осевого перемещения винта 29. Штифт 31 с головкой,
расположенный на верхней стороне мембраны, во время движения мембраны приводит в действие рычаг 32,
который оказывает позиционирующее воздействие на полуцилиндрический вращающийся элемент 33. Этот
элемент расположен в кожухе 34, окружающем мембрану и служащем также местом крепления для ручки 12.
Капот 34 имеет отверстие 35, через которое виден элемент 33.
Устройство работает следующим образом.
Когда пылесборник 19 заполняется или его способность пропускать воздух уменьшается по какой-либо другой
причине, сопротивление потоку воздуха через фильтрующую ткань увеличивается, в результате чего низкое
давление в камере 15 падает.
Когда это давление падает до определенного значения, мембрана 24, нагруженная пружиной 26, прижимается
давлением внешнего воздуха, так что рычаг 32 вместе с цилиндром 33 вращается под действием пружины 36.
Элемент 33 снабжен соответствующей градуировкой или цветным полем, которое во время вышеупомянутого
вращательного движения появляется в отверстии 35 и указывает, когда пылесборник заполнен и нуждается в
опорожнении, или когда его поры забиты до такой степени 70, что снижается всасывающая способность
аппарата. Вращательное движение цилиндра 33, таким образом, является мерой уменьшенной емкости
пылесборника, то есть фильтра, пропускающего 75 воздуха.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 4 и 5, сетка 37 расположена на заднем конце пылесборника 19 и
удерживается перегородкой с помощью винтовой пружины 80 38. Пылесборник 19 и пружина 38 имеют такие
относительно небольшие размеры, что мешок, как показано на рисунках, в нормальных условиях остается
несколько сжатым. Когда мешок заполняется до 85% или когда его поры забиваются, разница давлений
между камерой 15 и камерой 39 внутри пылесборника увеличивается, в результате чего пылесборник
стремится восстановить свою форму.
полная длина. Одновременно с этим пружина 38 сжимается, и экран 37 перемещается в направлении
моторного блока.
Это движение экрана 37 можно непосредственно считать через окно 40 95, расположенное в корпусе 10
пылесоса, которое находится непосредственно над фланцеобразной периферией экрана 37. Для
отображения положения масла на экране также может быть предусмотрен указатель 41, подключенный к
экрану. Для более наглядного обозначения положения экрана или указателя в устройстве эти части могут
быть окрашены в легко различимый цвет. Вместо пружинного механизма пылесборник 19 может быть
изготовлен из упругого или эластичного материала.
Описанный в связи с рис. 1-8 вариант осуществления может быть, при желании, модифицирован таким
образом, чтобы мембрана приводилась в действие разностью давлений в камерах по обе стороны фильтра
путем соединения камеры, заключенной внутри пылесборного мешка, посредством соединительного
элемента с внешней стороной мембраны.
Один конец этого воздуховода предпочтительно открывается между торцевой крышкой 13 и пылесборником
19; однако в таком случае верхняя сторона мембраны должна быть, очевидно, закрыта колпаком или
подобным устройством, исключающим воздействие атмосферного давления. Другой конец воздуховода в
этом случае открывается в камеру, образованную указанным колпаком и пьембраной.25 Изобретение,
очевидно, не ограничивается описанными выше вариантами осуществления, но может быть модифицировано
различными способами.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401196A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 мая 1933 г. № 12728/33.
Завершено: ноябрь. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сдвижных сидений.
401,196 Мы, Гербен Линвуд Слей, подданный Великобритании, Сэм Сирестон, подданный Великобритании, и
Эдвард Сирил Эдмундс, подданный Великобритании, все из компании Widney Works, Bagot Street, Birmingham
4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к скользящим сиденьям, в частности, для использования на автомобилях и
других транспортных средствах, причем такие сиденья представляют собой направляемые или
расположенные над каналом или каналами, закрепленными на полу транспортного средства или другой
неподвижной части, причем сиденье предпочтительно снабжено с нижней стороны опорной балкой или
балками, которые входят в зацепление или скользят по верхним кромкам направляющего канала или каналов.
Целью настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованных и эффективных средств для
быстрой фиксации сиденья в желаемом положении.
Согласно изобретению, средство для фиксации регулируемого скользящего сиденья включает в себя, в
сочетании с неподвижным направляющим каналом, взаимодействующим с частью или частями сиденья и
имеющими расположенные на некотором расстоянии друг от друга выемки по краю, вертикально
расположенный скользящий фиксирующий плунжер, установленный в корпусе или направляющей части,
закрепленной на сиденье, пружину, обычно воздействующую на плунжер, чтобы привести его нижний конец в
зацепление с выемкой или выемками в направляющем канале, и кулачковый или рычажный приводной
элемент, шарнирно соединенный с верхним концом плунжера и предназначенный для взаимодействия с
относительно неподвижной частью сиденья при повороте на угол, так что плунжер поднимается против
действия пружины и выводится из выемки или выемок.
Кулачковый или рычажный приводной элемент может представлять собой элемент, имеющий изогнутый или
кулачковый край, приспособленный при угловом повороте элемента для опоры на верхнюю часть корпуса
плунжера или направляющей части, чтобы поднять плунжер из зацепления с выемкой или выемками.
Нижний конец плунжера может нести поперечный выступающий элемент, предназначенный для соединения
своими концами с пазами на противоположных сторонах направляющего канала, чтобы перекрыть последний.
55 Кроме того, согласно изобретению, скользящее сиденье указанного типа предназначено для удержания в
нужном положении с помощью фиксирующей пластины, перекрывающей направляющий канал, и пазов в
противоположных краях последнего, причем указанная фиксирующая пластина расположена в корпусе,
образованном загнутым концом металлического стержня или полосы, прикрепленной к нижней стороне
сиденья; в сочетании с кулачковым элементом, зацепляющимся за верхнюю часть корпуса и шарнирно
соединенным с хвостовиком, несущим фиксирующую пластину, так что последняя может быть поднята
кулачком в нерабочее положение против действия пружины, расположенной таким образом, чтобы
перекрывать направляющий канал и зацепляться с расположенными напротив пазами в обоих краях канала,
при этом пластина и пружина расположены в подходящем корпусе на переднем конце опорного стержня на
сиденье, а кулачок или рычаг 75 шарнирно соединены с пластиной и расположены таким образом, чтобы
опираться на верхнюю часть корпуса.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен вид спереди сдвижного автомобильного сиденья 80 notor,
оснащенного блокировочным устройством в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид спереди на запирающее устройство в увеличенном масштабе, в рабочем
положении, с направляющим каналом в секции 85.
На рисунке 3 представлен вид сбоку, с направляющей в разрезе.
На рисунке 4 представлен вид сверху на запорное устройство, при этом посадочное место обозначено
пунктирными линиями под углом 90 градусов, показывающими выемки на противоположных кромках профиля.
На рисунке 5 представлен вид устройства спереди, с разрезом корпуса, на котором кулачковообразный
приводной элемент 9a повернут в сторону, чтобы переместить фиксирующий элемент в его нерабочее
положение.
На рисунке 6 представлен аналогичный поперечный разрез корпуса, на котором кулачковообразный
приводной элемент повернут вниз, в противоположную сторону, чтобы переместить вверх фиксирующий
элемент.
Как видно на чертежах, на нижней стороне сдвижного сиденья 1 закреплена пара плоских металлических
деталей! Опорные балки 2 расположены таким образом, чтобы «зацепляться и скользить по верхним кромкам
105 элементов канала 3 и 4, закрепленных на полу автомобиля на соответствующем расстоянии друг от
друга», причем указанные балки 2, которые простираются от передней до задней части сиденья, несут ряд
роликов 5, упруго установленных, как описано в спецификации нашей патентной заявки № 088,3-39, и
расположенных горизонтально так, что они зацепляются под выступающими внутрь фланцами 6 по бокам JO
соответствующего направляющего канала, так что сиденье эффективно предотвращается от подъема, при
этом оно может свободно скользить вперед или назад. Фланцы 6 по бокам элементов канала 3 и 4 выполнены
заодно с последним путем изгиба верхних кромок каждого канала внутрь друг к другу, в то время как для
обеспечения надежных и легко приводимых в действие фиксирующих средств для удержания сиденья в
любом желаемом регулируемом положении противоположные фланцы 6 канала 4 выполнены с множеством
зазоров или выемок 7, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга вдоль длины канала,
причем зазоры в двух фланцах расположены непосредственно друг напротив друга, как показано на рисунке
4, и простираются на небольшое расстояние вниз по прилегающей вертикальной стороне указанного канала.
Опорная планка 2 на нижней стороне сиденья, которая входит в зацепление и скользит по выемке 4,
выступает на небольшое расстояние за передний край сиденья, и это продолжение изогнуто вверх в
перевернутую U-образную форму, как показано на рисунке 3, образуя корпус 8 для фиксирующих элементов,
расположенных таким образом, чтобы взаимодействовать с зазорами или выемками 7. Указанное
фиксирующее средство включает в себя угловую пластину 9, закрепленную на нижнем конце вертикального
скользящего стержня 10, расположенного внутри корпуса 8 и проходящего через паз в верхнем конце
последнего, причем указанная пластина 9 имеет выступающий фланец, предназначенный для перекрытия
канального элемента 4, так что ее нижний край может зацепляться с выступами 7 на обоих краях последнего.
Указанный фланец угловой пластины 9 предназначен для того, чтобы «вдавливаться вниз и входить в
зацепление с пазами 7 посредством спиральной обмотки 11, окружающей хвостовик и расположенной между
пластиной 9 и верхней частью корпуса, в то время как для подъема пластины 9 с целью отсоединения фланца
56 от пазов, верхний конец хвостовика 10, выступающий за верхнюю часть корпуса, шарнирно соединен с
приводным элементом.
Этот приводной механизм расположен таким образом, чтобы поворачиваться в плоскости под углом
-;.%-t-углом к направлению движения сиденья и включает в себя короткую горизонтальную планку 12,
расположенную посередине, с парой свисающих параллельных крыльев 1. которые крепятся к
противоположным сторонам выступающего конца хвостовика 10, к которому они шарнирно соединены на
небольшом расстоянии выше их нижних краев с помощью штифта 14. Эти свисающие крылья 13 имеют
схожую форму или размер, каждое крыло имеет кулачковообразную кромку, состоящую из нижней части 13',
которая обычно опирается на верхнюю часть корпуса 8, также плоского, и изогнутой части 13b, образованной
путем срезания одного угла каждого бокового крыла, в то время как другой угол 13a каждого бокового крыла
остается квадратным, как показано на рисунке.
Конструкция такова, что когда приводной элемент поворачивается вокруг шарнира 14, соединяющего его со
штоком 10 стопорной пластины 9, чтобы привести изогнутый элемент 80 или кулачковый край 13b в
зацепление с верхней частью корпуса 8, как показано на рисунке 5, указанная пластина 9 поднимается вверх,
преодолевая действие пружины 11, и выводится из зацепления с пазами 7, 85, так что седло 1 может быть
затем перемещено по направляющим каналам 3 и 4 в другое положение. Аналогично, когда приводной
элемент поворачивается в противоположном направлении, квадратные нижние углы 13c боковых крыльев,
которые также выполняют функцию кулачков, входят в зацепление с верхней частью корпуса, и пластина 9
также поднимается вверх и выводится из пазов. Фиксирующая пластина 9, которая направляется деталью 15,
отодвинутой назад с передней стороны корпуса, может быть, таким образом, поднята из зацепления с пазами
7 путем поворота кулачкового приводного элемента в любом направлении, при этом верхняя планка 12
приводит в действие приводной элемент P,:3, что позволяет легко управлять последним.
С другой стороны, когда приводной элемент освобождается или перемещается назад, пружина 11 заставляет
фиксирующую пластину 9 двигаться вниз, при этом плоские нижние кромки 13 боковых крыльев 13 снова
входят в зацепление с верхней частью корпуса 8, так что приводной элемент удерживается в своем
нормальном положении. Таким образом, для повторной фиксации сиденья после того, как оно было
неправильно установлено в другое положение, достаточно лишь отпустить или повернуть приводной элемент
так, чтобы фиксирующая пластина 9 переместилась вниз в другую пару пазов 7 по краям направляющего
канала 4, при этом сиденье 113 перемещается вдоль последнего на небольшое расстояние, если
необходимо, до тех пор, пока пластина 9, прижатая пружиной, не защелкнется в пазах.
При желании оба угла 4 боковых крыльев или фланцев приводного элемента могут быть закруглены, при этом
указанный элемент может быть установлен таким образом, чтобы поворачиваться в плоскости,
перпендикулярной направлению движения сиденья; или же он может быть расположен любым другим
подходящим образом, так что при срабатывании он вытягивает фиксирующую пластину из пазов.
При желании вместо рабочего элемента описанного типа может быть предусмотрен кулачковый или
рычажный приводной элемент любой другой подходящей формы для осуществления разъединения
фиксирующей пластины, а вместо пластины может быть предусмотрен скользящий фиксирующий элемент
любой другой формы, расположенный таким образом, чтобы входить в зазоры или выемки на одном или
обоих краях направляющего канала для удержания седла в отрегулированном положении для использования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401197A
[]
ПАТЕНТ SP1-T'CIFICATLO
Подданные Великобритании Артур Сэм Честон и Эдвард Сирил Эдмондс, все из компании Widney Works,
Bagot Street, Birmingham 4, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе.
оператор ввода-вывода
Данное изобретение относится к скользящим сиденьям, в частности, для использования на автомобилях и
других транспортных средствах, которые устанавливаются на направляющих таким образом, чтобы их можно
было регулировать вперед или назад в наиболее подходящее для использования положение. Целью
изобретения является обеспечение усовершенствованных и эффективных средств для быстрой фиксации
сиденья в отрегулированном положении.
Ранее предлагалось фиксировать скользящее сиденье с помощью продольно расположенного в неподвижном
направляющем канале вала, имеющего на своем внутреннем конце изогнутый вверх кривошип,
предназначенный для зацепления с одним или несколькими отверстиями в боковой стенке канала под
действием пружины, воздействующей на вал; а также скользящие сиденья фиксировались рычагом на
пружинном валу, непосредственно зацепляющемся с отверстиями в неподвижной направляющей рейке, при
этом вал располагался сбоку от рейки и параллельно ей. Кроме того, было предложено фиксировать
скользящие сиденья с помощью подпружиненного болта, установленного на нижней стороне сиденья в
направляющей, таким образом, чтобы он перемещался под прямым углом к зубьям неподвижной
направляющей рейки и входил в зацепление с ними, при этом болт извлекается с помощью качающегося
вала, имеющего на своем внутреннем конце либо а.
кривошип, соединенный с болтом посредством шарнирного соединения или кулачка, воздействующего на
соединение, соединенное с болтом или являющееся его частью.
Согласно настоящему изобретению, средства для фиксации регулируемого скользящего сиденья включают в
себя, в сочетании с неподвижным направляющим каналом, взаимодействующим с одной или несколькими
частями сиденья и имеющим ряд расположенных на расстоянии друг от друга отверстий с одной стороны,
подпружиненный горизонтальный скользящий болт, установленный на нижней стороне сиденья для осевого
перемещения в направлении, перпендикулярном направляющему каналу, так чтобы он входил в зацепление с
одним или другим из отверстий, и поворотный вал, вращательно установленный на сиденье снаружи и
параллельно направляющему каналу, причем указанный поворотный вал имеет на своем внутреннем или
заднем конце выходящий наружу рычаг или кривошип, входящий в паз на конце болта, чтобы вызвать
извлечение указанного болта из зацепления с отверстием в направляющем канале при повороте поворотного
вала.
На рисунке 1, прилагаемом к данному изображению, показан вид спереди сдвижного сиденья автомобиля с
фиксирующим устройством, выполненным в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид спереди запирающего механизма в увеличенном масштабе.
На рисунке 3 представлен вид сбоку, показывающий приводной стержень или штангу и иллюстрирующий
способ, которым изогнутый конец последней входит в зацепление с фиксирующим болтом 75.
На рисунке 4 представлен вид снизу на запирающий механизм, при этом канал частично показан в разрезе, а
запорный болт находится в рабочем положении.
На рисунке 5 представлен аналогичный вид снизу, 80, но с показанным стопорным болтом, отсоединенным от
отверстия в направляющем канале.
На чертежах показано, что скользящее сиденье 1 установлено на паре направляющих 85 каналов 2 и 3,
закрепленных на полу транспортного средства и проходящих под сиденьем от задней части к передней части
последнего. Нижняя сторона сиденья снабжена парой опорных пластин 4 90 и 5, скользящих по верхним
кромкам направляющих каналов, которые имеют выступающие внутрь фланцы. На указанных пластинах 4 и 5
установлены упруго закрепленные ролики 6, которые входят в зацепление с фланцами способом, описанным
в описании нашей патентной заявки.
№ 388,339. Для фиксации сиденья 1 в отрегулированном положении одна сторона направляющего канала 3
имеет множество прямоугольных отверстий 7, расположенных в линию на подходящих расстояниях друг от
друга, а также скользящий фиксирующий болт 8, взаимодействующий с одним из этих отверстий. Последний
расположен горизонтально и простирается до даты подачи заявки: 2 мая 1933 года. № 12729/33.
Завершено: ноябрь. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сдвижных сидений.
перпендикулярно перфорированной стороне неподвижного канала 3 и скользит внутри пазов, образованных в
загнутых вниз концах короткой несущей планки или кронштейна 9, закрепленного на нижней поверхности
опорной пластины, прикрепленной к нижней стороне сиденья.
Спиральная пружина сжатия 10 окружает ту часть болта 8, расположенную между загнутыми вниз концами
несущей планки 9, причем указанная пружина расположена между одним из этих загнутых вниз концов и
выступами 8' на болте, так что она обычно служит для перемещения последнего в торцевом направлении в
зацепление с одним из отверстий 7 в боковой части швеллера. Для приведения в действие болта 8, чтобы
переместить его в нерабочее положение, конец болта, удаленный от направляющего канала 3, расположен
таким образом, чтобы выступать за загнутый вниз конец несущей планки 9, и эта выступающая часть имеет
прорезь или отверстие 11, внутри которого находится изогнутый вниз задний конец 12' рабочего вала 12,
расположенного таким образом, чтобы проходить под сиденьем в переднем направлении. Этот вал 12
расположен параллельно краю опорной планки 5 на нижней стороне сиденья и находится внутри пары втулок
13, прикрепленных к указанной опорной планке, и поддерживается ими. Конструкция в том виде, в котором
вал 12 может вращаться вокруг своей оси внутри втулок, вызывая угловое вращение его изогнутого заднего
конца и, таким образом, перемещение стопорного болта в торце против действия его пружины 10.
Для обеспечения возможности легкого вращения буровой шахты 19 ее передний конец расположен таким
образом, чтобы выступать на небольшое расстояние:
За передним краем сиденья 1 находится выступающая часть, загнутая вверх и снабженная рукояткой 14, с
помощью которой вал можно легко поворачивать вокруг своей оси для управления болтом.
Для установки сиденья 1 в наиболее подходящее положение вал качания 12 поворачивается вокруг своей оси
(как показано пунктирными линиями на рисунке 2) с помощью предусмотренной рукоятки 14, чтобы отвести
стопорный болт 8 назад, преодолевая действие пружины, подальше от перфорированной стороны
направляющего канала 3. Затем сиденье можно сдвинуть вдоль направляющих каналов 2 и 3 в требуемое
положение 55. После регулировки вал качания 12 освобождается, и болт 8 немедленно перемещается под
действием пружины в одно из отверстий 7 сбоку канала, тем самым надежно фиксируя седло в нужном
положении. Если болт 8 не расположен непосредственно напротив одного из отверстий 7, он будет прижат к
боковой стенке канала и, слегка сдвинув посадочное место, немедленно защелкнется в соседнее отверстие.
При необходимости болт 8 можно легко вынуть и отрегулировать сиденье 1 в другое положение.
Вал 12 может быть установлен 70 на нижней стороне сиденья или на опорной пластине любым другим
подходящим способом.
Подробно описав и изложив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401198.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401198&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401198A
[]
- л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвентсон (Гермарни): 17 сентября 1932 г.
401,198 Дата подачи заявления на получение O'S (в Соединенном Королевстве): 2 мая 1933 года. №
12,737133.
rComplete принят: ноябрь. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в обувной продукции или относящиеся к ней.
Я, Эрнст Шнайдер, проживающий по адресу: Розенхайнмерштрассе, 16, Бад-Кройцнах, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к обувным изделиям, и в частности к туфлям или тапочкам типа
«сахарские сандалии» с формованной подошвой.
Согласно настоящему изобретению, толщина загнутого края подошвы уменьшается по верхнему краю,
образуя углубление, открытое сверху и заканчивающееся выступом снизу, а нижний край верха вставляется в
это углубление и крепится к краю подошвы.
В модификации согласно данному изобретению, ободок подошвы может быть снабжен углублением, как
описано выше, и полоска кожи или другого материала может быть сначала прикреплена к нижнему краю верха
так, чтобы выступать из него, а выступающая часть полоски вставлена в углубление в ободе подошвы и
закреплена на нем любым подходящим крепежным средством.
Для маскировки стыка может быть предусмотрена накладная планка, или же этот стык может быть закрыт и
закреплен декоративным швом.
Ободок подошвы может быть выполнен относительно небольшой высоты по всему периметру, в этом случае
уменьшение толщины, образующее углубление, может проходить по всему периметру обода.
Однако, согласно еще одной особенности изобретения, высота обода может увеличиваться от талии назад
вокруг пятки, и это увеличение высоты может быть таким, что высота в задней части обуви будет равна
полной высоте четверти обуви. Благодаря такому расширению ободка в задней части обуви, ободок также
образует задник, что имеет то преимущество, что в этой области не требуется ни внутренняя кожаная
подкладка, ни внешний кожаный верх. Благодаря экономии кожи для верха и упрощенной конструкции обуви,
стоимость производства значительно снижается. Если увеличение высоты края подошвы в задней части
обуви не выполнено на всю высоту четверти, то загнутый край подошвы может быть уменьшен в толщине
таким же образом, как и передняя часть, и может быть образовано удлинение путем добавления кожаного
верха на всю высоту четверти, причем верх измеряется таким же образом, как и в передней части обуви.
Преимущества такой обуви заключаются, в частности, в быстроте ее изготовления, экономии на верхней коже
и, как следствие, снижении стоимости.
Изобретение может быть реализовано в.
Существует несколько способов изготовления, но два варианта конструкции, согласно этому описанию,
схематически показаны в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором: на фиг. 1 показан боковой
вид формованной подошвы, имеющей четверть средней высоты и углубление или плечо, идущее по всему
краю; на фиг. 2 показан вид подошвы с верхом, закрепленным в углублении, и накладной полосой для
стыковки краев кожи; на фиг. 3 показан поперечный разрез передней части обуви; на фиг. 3а показан
модифицированный способ соединения подошвы и верха; и на фиг. 4 показан верх, зашнурованный с
помощью кожаных ремешков разных цветов.
В конструкции, показанной на фиг. 1-3, подошва 1, отлитая из натуральной или другой цветной кожи, имеет
загнутый край 2, толщина которого уменьшена снаружи по верхнему краю 3 таким образом, чтобы образовать
углубление, открытое сверху и заканчивающееся плечом 3а. Уменьшение толщины удобно осуществлять
путем снятия фаски. В углубление вставляется нижний край многослойной верхней части 4 таким образом,
чтобы он был заподлицо с плечом 3a, при этом верхняя часть 10 крепится к ободу с помощью пришивания,
приклеивания или других крепежных средств.
Поверх стыка накладывается узкая полоска 5 кожи, украшенная по желанию, которая крепится пришиванием
или приклеиванием таким образом, чтобы закрывать стыковые края 0 401,198:
соединенных кожаных частей.
Многосоставной верх обуви может быть выполнен путем формирования верха уменьшенного размера и
прикрепления к его внешнему краю путем пришивания или иным способом узкой полоски 4а (рис. 3) из кожи
или другого материала, другой конец которой прикреплен к подошве.
На рис. 3а показана модифицированная форма соединения, в которой ободок 2 подошвы, как и прежде,
снабжен углублением, заканчивающимся выступом 3а. К нижнему краю верхней части прикреплена полоска
11 из кожи, которая вставляется в углубление и крепится к ободу, при этом нижний край верхней части
прилегает к верхней части обода 2.
Высота края подошвы, показанной на рис. 1, увеличивается к задней части, как показано на рис. 6, образуя
таким образом так называемый задник.
Увеличение высоты может быть произведено в любой желаемой степени вплоть до полной высоты
помещения, при этом верхняя кожаная обивка стойки полностью или частично удаляется.
Верхняя часть 4, снабженная перфорированными краями, как видно на рис. 4, зашнуровывается кожаным
ремешком 7, цвет которого отличается от цвета верхней части обуви.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401199.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401199&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401199A
[]
1 -111 -I -
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 29 июня 1932 года. 401,199 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 2 февраля 1933 г. № 12811 3J.
Полное техническое задание принято в ноябре. 9, 1933.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс отбеливания растительных волокон.
Соседние файлы в папке патенты