Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11889
.pdf
прикрепить гайку и шайбу для жесткого крепления соединительных звеньев n и o вместе в любом желаемом
положении, допускаемом вертикальным пазом p. Вертикальное отверстие r 85. Из вышеизложенного ясно
следует, что при необходимости изменения длины передней части бордюра необходимо ослабить гайку на
болте m, которая позволяет выступу Т-образного звена g скользить в пазу звена h, а внешним концам
выступов звеньев g и h скользить внутрь или наружу соответствующих полых секций, оставаясь в a и b
соответственно 95 в пределах, допустимых совпадением пазов i и 7, и снова затянуть гайку на болте m после
получения такой измененной длины, чтобы скрепить соединительные звенья вместе и, таким образом,
закрепить две части передней части на требуемом расстоянии друг от друга.
Аналогично, если необходимо изменить длину любого из боковых элементов бордюра, необходимо ослабить
гайку 105 на болте t, которая позволяет язычку Т-образного звена N скользить в пазу звена o, а внешним
концам выступов звеньев N и o — входить или выходить из соответствующих полых секций 110, остающихся в
d и c соответственно в пределах, допустимых совпадением паза p и отверстия r, и снова затянуть гайку на
болте t после получения такой измененной длины, чтобы надежно закрепить соединительные звенья 115
вместе и, таким образом, зафиксировать две части бокового элемента на требуемом расстоянии друг от
друга.
Хотя указанные здесь соединительные звенья имеют Т-образное и швеллерное сечение 120 соответственно,
следует понимать, что они могут иметь любое другое подходящее сечение, так что суммарное сплошное
сечение любой пары из них будет аналогично полому сечению в каждой из двух частей 125 бордюрного
элемента. Например, они могут быть в виде двух одинаковых прямоугольных сечений или в виде одного из
трубчатого сечения, а другого — из сплошного круглого сечения, так что сплошное сечение будет скользить
внутри отверстия трубы, внешний диаметр которой будет аналогичен внутреннему диаметру полого сечения в
каждой из двух частей элемента. Эти соединительные звенья могут быть изготовлены из древесины, металла
или другого подходящего материала.
Также в приведенном выше описании каждая боковая крышка элемента была описана как цельная или жестко
прикрепленная к одной из частей такого бокового элемента, и следует понимать, что при желании конструкция
бокового элемента может быть в точности аналогична конструкции переднего элемента.
Длина крышек подобрана таким образом, чтобы они полностью скрывали зазоры между двумя частями
соответствующих элементов, когда эти зазоры достигают максимального значения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 22 июня 1932 года.
401,600 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 мая 1933 г. № 13,7,56/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах высокочастотной передачи или связанные с ними.
Мы, компания MARCONI'S W Iit ELESS TELEG Rt APH COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London,
W C 2, являющаяся правопреемником Джорджа Линдли Уссельмана, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего по адресу: Port Jefferson, Long Island, New York, United States of America, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу сопряжения выходного сигнала
радиопередатчика с цепью питания, такой как линия передачи или антенная система.
Радиопередатчики часто оснащаются двумя или более антенными системами, позволяющими эффективно
передавать сигналы на нескольких длинах волн.
В передатчиках, предназначенных для работы на двух или более частотах, принято использовать линию
передачи и антенну для каждой частоты, а также предусмотреть индивидуальные регулируемые устройства
для настройки связи каждой линии.
До настоящего времени в таких системах избегали индуктивной связи из-за больших трудностей,
возникающих при совмещении более чем одной индуктивной катушки связи с единственным выходом
передатчика. Поскольку каждая из линий передачи адаптирована для наиболее эффективной работы на
частоте, которая значительно отличается от частот, используемых другими линиями передачи, было
обнаружено, что общая катушка связи, которая корректна только для одной конкретной частоты и не
корректна для других частот, не очень подходит для эффективного проектирования многочастотных
радиопередатчиков.
По этим причинам в прошлом применялась проводящая связь.
Однако проводящая связь имеет определенные недостатки, такие как излучение второй гармоники и так
называемых паразитных частот типа «push-push» линией передачи и антенной, которые возникают из-за того,
что присоединенная линия передачи представляет собой дополнительную цепь к собственно колебательному
контуру.
lЦена 1 |-l Целью настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных недостатков Hi и, как будет
показано позже, данное изобретение обеспечивает индуктивную связь с одной катушкой для всех частот и
всех антенн.
Важные особенности изобретения 60 заключаются в цепях с переменным реактивным сопротивлением,
предназначенных для регулировки связи отдельных линий передачи и эффективного устранения энергии
второй гармоники в линиях и антенных системах 65. Изобретение более подробно описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показана схема индуктивной связи с одной катушкой в
соответствии с настоящим изобретением 70, которая избирательно предназначена для подключения одной из
множества линий передачи к выходной цепи радиопередающей системы; и на фиг. 2 показана модификация
схемы, изображенной на фиг. 1.
На рисунках 3, 4 и 5 показаны предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения.
К ним относятся схема изменения импеданса 80, схемы для устранения нежелательной энергии второй
гармоники из линий передачи и антенных систем.
На рисунке 6 представлен еще один вариант решения проблемы устранения нежелательной энергии второй
8-кратной гармоники.
На рисунках 7 и 8 показано применение изобретения к одночастотному передатчику или каскаду усилителя
мощности, использующему только одну антенну. Обращаясь к рисунку 1, показана многочастотная
радиопередающая система 1, предназначенная для передачи сигналов на одной из двух частот через
антенные системы Al или A2. Радиопередатчик 95 схематически показан на рисунке 1 и может включать в
себя обычный двухтактный каскад усилителя мощности, к которому подключена выходная катушка или
резонансный контур 2. Поскольку схема передачи не является частью настоящего изобретения и относится к
типу, хорошо известному в данной области техники, подробное описание передатчика здесь не приводится.
Одна катушка 3 индуктивно связана с резонансным контуром 2 с любой из антенных систем Al или A2 через
переключатель 4. К центральной точке катушки 3 подключен элемент с высоким сопротивлением 5, который
также соединен с выводом питания анода, как показано на рисунке. Назначение этого сопротивления будет
описано позже. В линиях передачи 7 и 8, от коммутационного механизма 4 до антенных систем t O,
подключены блокирующие конденсаторы 6, 6 с пренебрежимо малым сопротивлением высокочастотным
токам, которые предотвращают попадание постоянного тока от положительного источника питания анода в
антенные цепи j 5.
Высокочастотная радиоэнергия подается от резонансной катушки 2 посредством электромагнитной связи к
катушке 3, а затем через переключатель 4 к одной из линий передачи 7 и 8. Переключатель, очевидно,
позволяет выбирать необходимую линию передачи и антенную систему.
Для обеспечения надлежащей связи как для линий передачи, так и для антенн на их рабочих частотах,
согласующая катушка 3 регулируется таким образом, чтобы обеспечить правильную связь для той линии
передачи и антенны, которая потребляет наибольшую мощность на определенной частоте и, следовательно,
требует наиболее тесной связи. В большинстве случаев такая степень связи была бы слишком велика для
надлежащей работы системы на других частотах по другим линиям передачи и антеннам. Чтобы избежать
этой трудности, в линии передачи 8 предусмотрены регулируемые катушки импеданса 9, которые уменьшают
связь и снижают энергопотребление линии. Затем эти катушки импеданса регулируются для достижения
желаемой степени связи. Таким образом, преимущества индуктивной связи достигаются за счет
использования всего одной согласующей катушки для множества линий передачи и антенных систем.
Резистивный элемент 55) расположен таким образом, чтобы поддерживать потенциал анода 3 на постоянном
токе, предотвращая искрение от катушки 2 анодного контура к катушке 3; состояние, которое в противном
случае могло бы возникнуть из-за утечки через линию электропередачи, блокирующей конденсаторы 6, 6.
Если бы не это соединение с анодным питанием, такое искрение имело бы тенденцию к повторению,
поскольку заряды на катушке утекали бы через конденсаторы 6, 6 и вызывали бы появление потенциала
заземления на катушке.
На рисунке 2 показана схема, в которой конденсатор 11, предпочтительно регулируемый, подключен между
линией передачи 8 и соединительной катушкой 3 для регулировки связи.
В данной схеме согласующая катушка 3 расположена таким образом, чтобы работать с более низким
импедансом, а конденсатор 11 используется для увеличения связи до любой желаемой величины.
На рисунке 3 показана схема, которая успешно используется для устранения нежелательной энергии второй
гармоники в линии передачи и антенне. В этой схеме симметричный или «разделенный» конденсатор 21 70
соединен с землей в своей центральной точке через провод 12. Следует отметить, что это соединение не
влияет на основную энергию в линии и работает в «двухтактном» режиме, то есть 75 находится в
противофазе, тогда как вся энергия четных гармоник, особенно второй гармоники, будет заземлена из-за
«двухтактного» или кофазного эффекта в линии передачи. При необходимости в соединение 12 может быть
вставлена индуктивность 80 13 для настройки емкостного импеданса конденсатора 21 на частоту второй
гармоники, чтобы сделать эффективное сопротивление заземления для энергии второй гармоники очень
низким. Таким образом, практически вся энергия второй гармоники, присутствующая в линии передачи,
отводится на землю.
Еще один способ уменьшения желательной энергии второй гармоники заключается в заземлении
центральной точки согласующей катушки 3 через блокирующий конденсатор большой емкости 14, как
показано на рисунке 3. Этот конденсатор должен иметь достаточно высокую диэлектрическую прочность,
чтобы выдерживать анодное напряжение каскада, к которому подключена катушка 3.
На рисунках 4 и 5 показаны предпочтительные варианты исполнения, воплощающие принципы настоящего
изобретения. В этих вариантах используется улучшенная схема связи, включающая как катушки 9 и 10, так и
конденсатор 21 сбалансированного или «раздельного» типа, для осуществления желаемого изменения
импеданса линии передачи, обращенного к согласующей катушке 3. Катушки 9 и 10 вместе с конденсатором
21 можно назвать схемой изменения импеданса, важной характеристикой которой является ее способность
при правильной настройке подавать на согласующую катушку 3 желаемый импеданс при единичном
коэффициенте мощности. Другими словами, нагрузка, подаваемая на передатчик на рабочей частоте,
является чисто резистивной. Регулировка схемы связи, показанной на рисунках 4 и 5, несколько отличается от
описанной для рисунков 1, 2 и 3. Катушка 3 на рисунках 4 и 5 может быть сконструирована таким образом,
чтобы обеспечивать надлежащую связь с любой из линий передачи и антенн, в то время как схемы изменения
импеданса (катушки 9 и конденсатор) 21) может быть скорректирован для обеспечения надлежащей связи для
оставшихся 125 линий передачи и антенн.
Опять же, согласующая катушка 3 может быть изготовлена любого удобного или желаемого размера, и для
каждой линии передачи и антенны может быть обеспечено надлежащее количество связи за счет энергии
второй гармоники. Если на линии передачи существуют кофазные стоячие волны, точки 16 и 17 должны
располагаться в точках с высоким потенциалом на отраженной волне второй гармоники для более
эффективного подавления энергии второй гармоники.
Следует отметить, что система, показанная на рисунке 6, может использоваться вместо схемы снижения
гармоник 12 на других рисунках и может быть легко применена в одночастотном передатчике, имеющем
только одну линию передачи и антенну, где неудобно использовать согласующую катушку определенного
размера и формы 80 для обеспечения правильной связи. В таком случае можно использовать согласующую
катушку очень удобного размера и формы и с помощью катушек импеданса в соответствии с настоящим
изобретением отрегулировать связь 85 до требуемой степени.
На рисунках 7 и 8 показана модифицированная форма настоящего изобретения, примененная к
одночастотному передатчику с одной антенной системой, или к многочастотному передатчику, имеющему
каскад усилителя мощности для каждой частоты и антенны. На показанных рисунках оба усилителя мощности
передатчика, конечно же, могут быть включены в разное время от одной цепи возбудителя. На рисунке 7
показано расположение цепи изменения импеданса 9, 10, 21 для обеспечения низкого импеданса на
согласующей катушке 3.
Такая схема предназначена для увеличения связи между передатчиком и антенной системой. На рисунке 8
показана схема цепи изменения импеданса для обеспечения высокого импеданса согласующей катушки 3.
Последняя схема связи уменьшает связь между передатчиком и антенной.
Представленные на рисунках 7 и 8 схемы связи желательны для уменьшения гармонического излучения и
предотвращения паразитных колебаний, а также для обеспечения возможности использования в передатчике
жестко закрепленной согласующей катушки без дробных витков. Это также позволяет использовать
согласующую катушку удобного или желаемого размера независимо от связи, поскольку правильная связь
может быть получена путем надлежащей регулировки цепи изменения импеданса (катушки 9 и 10 и
конденсатор 21). Теперь подробно описана и установлена природа нашего изобретения и способ его
реализации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ( 1)Н
A"l 01 " 1 0 E Conventicn Dote (США): 25 мая 1932 г. -i X ' Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18
мая 1933 г. № 74406/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к аппаратуре для разделения компонентов последовательности фаз.
Мы, компания WESTINGHOUSE ELECTRIC AND MANUFACTURING CO., расположенная в Ист-Питтсбурге,
штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных Штатах Америки (правопреемники
Бернарда Эдварда Лю Нейяна, проживающего по адресу: Либерти-стрит, 18, Блумфилд, Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к устройствам для разделения компонентов фазовой последовательности, и в
частности к устройствам для разделения положительных и отрицательных компонентов фазовой
последовательности многофазных векторных величин в системах, в которых отсутствуют нулевые
компоненты фазовой последовательности, таких как трехфазные трехпроводные системы.
Хорошо известно, что любая многофазная система векторов может быть разделена на три симметричные
группы компонентных векторов с одинаковой частотой или угловой скоростью, называемые компонентами
положительной фазовой последовательности, компонентами отрицательной фазовой последовательности и
компонентами нулевой фазовой последовательности.
Компоненты нулевой фазовой последовательности являются мерой векторной суммы системы векторов и
исчезают, когда сумма векторов становится равной нулю. Компоненты отрицательной фазовой
последовательности являются мерой степени дисбаланса системы векторов и исчезают, когда система
становится симметричной или сбалансированной. Компоненты положительной фазовой последовательности
являются мерой степени баланса системы векторов и становятся идентичными самим векторам, когда
векторная система становится симметричной.
Благодаря этим свойствам симметричных компонентов, путем их разделения и измерения, как это происходит
в векторных системах многофазных аппаратов переменного тока, можно получить значения переменного тока
или напряжения, которые могут быть с успехом использованы для целей защитного учета или контроля. Этот
принцип широко применялся в предшествующем уровне техники.
В трехфазных трехпроводных системах с напряжением -1 N векторы тока и напряжения, согласно законам
Кирхгофа, должны складываться векторно до нуля. Следовательно, будет видно, что могут существовать
только положительные и отрицательные компоненты последовательности фаз. Также из законов Кирхгофа
будет очевидно, что любая система из трех векторов, встречающаяся в таких системах, полностью
определяется любыми двумя из этих векторов, так что для полного измерения компонентов
последовательности тока или напряжения необходимо измерить только два значения тока или напряжения
системы соответственно.
Главная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного устройства для разделения
положительных и отрицательных фазовых составляющих напряжения в многофазной системе, и с этой целью
устройство согласно настоящему изобретению включает в себя импедансные элементы, 75 соединяющие
первый и второй проводники указанной системы, включая ответвление для получения напряжения,
пропорционального напряжению между первым и вторым проводниками и отличающегося 80 от него по
фазовому соотношению на фазовый угол 60°, средства, соединяющие указанный второй проводник и третий
оставшийся проводник, включая ответвление для получения напряжения, пропорционального и
совпадающего по фазе с напряжением между указанным вторым и третьим проводниками, и
преобразовательное устройство, реагирующее на напряжение между указанными ответвлениями.
Для более ясного понимания изобретения и его более эффективного применения, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация сети 95 для разделения положительных и
отрицательных фазовых составляющих напряжения, воплощающей данное изобретение, а на рисунке 2 —
векторная диаграмма, иллюстрирующая соотношения напряжений в устройстве J 00, показанном на рисунке
1.
На фиг. 1 показано устройство для разделения симметричных составляющих напряжения между тремя
проводниками 1, 2 и 3. Устройство 14 с запаздывающим коэффициентом импеданса 14 соединено
последовательно с резистором 13 между проводниками 1 и 3. Реактор 16 и резистор 17, имеющий
регулируемый потенциометрический вывод, соединены последовательно с проводниками 1 и 2, как показано
на рисунке. Любое подходящее устройство для деления напряжения между проводниками 2 и 3 в
соотношении примерно 400% 0, 200% 0, 40%; например, автоматический трансформатор 18, имеющий
промежуточные выводы, соединено между проводниками 2 и 3. Устройство, реагирующее на напряжение,
например, измерительный прибор 19; Второй измеритель напряжения 20, реагирующий на напряжение,
подключен между точкой соединения импедансного устройства 14 и резистора 15 и отводом
автотрансформатора 18.
Постоянные импедансного устройства 14 и резистора 13 связаны таким образом, что напряжение на
резисторе 1-5 составляет приблизительно 40 % от напряжения между проводниками 3 и 1 и отстает от
последнего на фазовый угол 60°. Аналогично, реактивное сопротивление и сопротивление реактора 16 и
резистора 17 связаны таким образом, и отвод потенциометра резистора 17 отрегулирован таким образом, что
напряжение между отводом потенциометра и проводником 2 составляет приблизительно 400 % от
напряжения между проводниками 1 и 2 и отстает от последнего на фазовый угол 60°.
Принцип работы аппарата, показанного на рис. 1, можно описать следующим образом:
Предполагая наличие несбалансированного напряжения между тремя проводниками 4 ú O 1, 2 и 3, как
показано векторами I-II, II-III и III-I на рис. 2, падение напряжения в резисторе 15 может быть представлено
вектором e 15, 40 /,, длиной, равной вектору III-f и отстающим от последнего на фазовый угол 60°.
Падение напряжения между отводом потенциометра резистора 17 и проводником 2 может быть представлено
вектором e 17, на 400 % длиннее вектора I-II и отстающим от последнего на фазовый угол 600°.
Напряжение, подаваемое на измерительный прибор 19, представляется вектором e19, который является
результатом вектора e1 и левой части вектора II-III. Напряжение, подаваемое на преобразовательное
устройство 20, представляется вектором e20, который является результатом вектора e17 и правой части
вектора II-III.
Если треугольник напряжений I-II, II-III и III-I сделать симметричным, вектор e 19 станет равным нулю. Этот
вектор e 19, представляющий напряжение, подаваемое на измерительный прибор 19, пропорционален
отрицательным фазовым составляющим треугольника напряжений. Можно показать, что вектор e 20, который
не исчезает при достижении симметричных напряжений, пропорционален положительным фазовым
составляющим треугольника напряжений.
В описании рис. 1 цифра %,e используется только для иллюстрации, и может использоваться любой процент
ниже предельного значения в 30 %, которое соответствует реактивным устройствам, не имеющим
сопротивления. Требование к работоспособности левой части рис. 1, например, состоит в том, что падение
напряжения в резисторе 1-5 отстает от напряжения между проводниками 1 и 3 на фазовый угол 60 и имеет
такое же отношение к этому напряжению, как и коэффициент трансформации автотрансформатора 18,
рассматривая отвод, подключенный к счетчику 19, и проводник 3 в качестве вторичных клемм. Аналогичные
соображения применимы к устройству, показанному в правой части рис. 6.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции WI 1 (Германия): июнь 15193 г.)2 ар -.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 мая 1933 г. № 14555/.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для определения производительности погрузчиков Pilme.
Я, Хуго Дж. Ту Н. Ис Бенс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Кайзерплац, 21, Дессау-Анхальт,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для определения характеристик высокоскоростных первичных
двигателей, особенно авиационных двигателей.
В случае с этими двигателями до сих пор было сложно получить точное определение их характеристик
простым способом, не снимая двигатель с самолета. Это особенно касается двигателей воздушного
охлаждения, которые в полете охлаждаются относительным потоком воздуха и, следовательно, должны
охлаждаться с помощью мощного искусственного воздушного потока во время испытаний характеристик.
Обычно для определения характеристик авиационных двигателей и подобных устройств используются
гидравлические тормоза, вентиляторные тормоза или калиброванные пропеллеры.
Гидравлическое тормозное устройство состоит из ротора с перегородками, предназначенного для вращения в
корпусе, также снабженном перегородками и полностью или частично заполненном жидкостью; таким
образом, из-за своего большого веса его нельзя установить непосредственно на вал двигателя, и поэтому
двигатель необходимо снять с самолета, установить на специальном испытательном стенде и соединить с
тормозом.
Вентиляторные тормоза состоят из вращающихся рычагов с поверхностями воздушных перегородок 5, и при
их использовании двигатель необходимо снова снять с самолета и установить на специальном
испытательном стенде, на котором его можно качать. Если необходимо изменить энергопоглощение тормоза,
то, если не используются сложные тормоза, которые можно регулировать во время работы, двигатель
необходимо останавливать каждый раз, когда нужно изменить настройку тормоза.
При испытании двигателей, охлаждаемых реверсивным ветром во время работы, как высоковольтный тормоз,
так и вентиляторный тормоз требуют использования специального охлаждающего вентилятора. При работе с
вентиляторным тормозом это приводит к дополнительным неудобствам, связанным с тем, что поток
охлаждающего воздуха может подвергать двигатель, установленный на качающейся опоре, воздействию сил,
которые ухудшают точность измерения крутящего момента.
Хотя использование калиброванного винта позволяет обойтись без специального испытательного стенда,
оно, тем не менее, сопряжено с рядом недостатков. С самого начала процесс измерения обременен
ошибками калибровки. Не всегда возможно предотвратить влияние ветра.
Результаты теста требуют дополнительной корректировки в соответствии с фактической плотностью воздуха.
Энергию, поглощаемую пропеллером, нельзя изменять независимо от скорости вращения. При испытании
двигателей с воздушным охлаждением не всегда можно обойтись без охлаждающего вентилятора, поскольку
та часть воздушного потока от пропеллера, которая достигает двигателя, обычно слабее, чем относительный
ветер в нормальном полете. Также было предложено определять характеристики авиационных двигателей и
подобных им устройств с помощью воздуходувки, вращающейся в корпусах, установленных на
испытательном стенде, при этом воздух направляется через конические выходные патрубки, снабженные
спиральными перегородками. Из-за неподходящего способа направления воздуха таким устройством оно
должно быть большим и тяжелым, и поэтому непригодно для непосредственного крепления к валу двигателя.
Изобретение относится к устройству измерения характеристик, подверженного воздействию воздуха при
атмосферном давлении, которое легко и просто регулируется по поглощению энергии и может быть
установлено непосредственно на вал двигателя, так что нет необходимости снимать двигатель с самолета, и
которое, тем не менее, позволяет точно и непосредственно измерять крутящий момент. Кроме того, в случае
двигателей с воздушным охлаждением оно делает излишним специальный охлаждающий вентилятор и,
наконец, исключает любое негативное влияние механических сил, создаваемых воздушным потоком, на
результаты испытаний.
Настоящее изобретение использует измеритель производительности типа хавин, ротор, приводимый в
движение воздушным потоком от первичного двигателя 105, и свободно колеблющийся корпус в 602 33.
Лопатки предназначены для направления потока воздуха, подаваемого ротором наружу, в осевом
направлении.
Согласно настоящему изобретению, измеритель производительности такого типа снабжен корпусом,
предназначенным для установки на вал двигателя таким образом, чтобы он мог свободно вращаться на нем,
при этом, для минимизации расстояния между ротором и охлаждающим устройством iO двигателя, лопатки в
корпусе расположены таким образом, чтобы направлять воздух, подаваемый от ротора в практически
тангенциальном направлении, в практически радиальное направление, а затем направлять воздух через
выходное отверстие к охлаждающему устройству двигателя.
В предпочтительной конструкции корпус снабжен, по меньшей мере, двумя последовательно
расположенными наборами лопаток, поверхности которых, если бы они были выполнены, пересекались бы,
благодаря чему воздух мог бы отклоняться в требуемый путь.
По меньшей мере часть воздуха, создаваемого ротором, выходит из корпуса со стороны, обращенной к
двигателю, в открытый воздух и постоянно заменяется воздухом снаружи. Эта часть воздуха подается к тем
частям двигателя, которые необходимо охлаждать, например, к охлаждающим заслонкам цилиндров
двигателей с воздушным охлаждением, а в случае двигателей с водяным охлаждением — к радиатору,
который обычно расположен перед двигателем таким образом, чтобы охлаждающие устройства встречались,
как при трехмерном полете, мощным потоком воздуха, достаточным для охлаждения. Положение и форма
воздуховыпускных отверстий корпуса должны быть адаптированы к типу двигателя, например, радиального
или рядного, а также к положению и конструкции частей двигателя или радиатора, которые будут обдуваться
воздухом.
В случае расходомеров для радиальных двигателей часто достаточно равномерного кольцевого выходного
отверстия. Кроме того, два комплекта лопаток, предусмотренных в корпусе, расположены таким образом, что
воздух в конечном итоге выходит в осевом направлении без тангенциальных составляющих. Такое
расположение предотвращает воздействие на корпус реактивного момента от потока энергии выходящего
воздуха, который мог бы исказить результаты испытаний.
Энергию, поглощаемую счетчиком, можно увеличить, возвращая часть воздуха, создаваемого ротором,
обратно в счетчик через возвратную трубу. Если та часть воздуха, которая выходит наружу, не требуется для
охлаждения двигателя, она может быть мала по сравнению с этой циркулирующей частью воздуха и тогда
служит для отвода тепла, выделяемого в счетчике, чтобы предотвратить неравномерный нагрев аппарата.
Наконец, в случае кратковременных испытаний весь воздух, подаваемый ротором, может циркулировать
внутри счетчика.
Для регулирования энергии, поглощаемой расходомером, изменяется объем воздуха, подаваемого ротором, а
также может регулироваться давление этого воздуха. Изменение количества воздуха, выходящего наружу,
может осуществляться с помощью дроссельных устройств во впускном коллекторе, а в возвратном
трубопроводе могут быть установлены дроссельные заслонки для изменения количества циркулирующего
воздуха. Если регулирование осуществляется путем изменения давления, дроссельные заслонки должны
быть предусмотрены в подающем трубопроводе воздуха, выходящего наружу, а также в возвратном
трубопроводе, если таковой имеется. Расходомер такого типа занимает сравнительно мало места как в
осевом, так и в радиальном направлении и может иметь очень легкую конструкцию, так что его можно просто
установить с возможностью вращения непосредственно на наружном конце вала испытываемого двигателя
вместо гребного винта.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи 90, на которых:
На фиг. 1 представлен боковой разрез измерителя производительности, выполненного в соответствии с
одним из вариантов изобретения.
Рисунок 2 представляет собой составное поперечное сечение 95° четырех участков (A, B, C, D), взятых под
прямым углом к рисунку 1 вдоль линий A-A, B-B, C-C, D-D соответственно.
Рис. 3 представляет собой плоскостную проекцию кольцевого сечения вдоль линии III-III на рис. 1 и 2, а рис. 4
— вид спереди тормоза, выполненный в уменьшенном масштабе в направлении стрелки b на рис. 1.
Как показано на рис. 1, ступица 3 ротора 4 воздуходувки установлена непосредственно на штоке 1 вала
двигателя. Ротор окружен корпусом 5, который предназначен для независимого вращения в подшипниках 6 и
7 на ступице 3. В корпусе предусмотрены два выходных канала 110 для воздуха, выходящего из ротора 4, а
именно канал 8, выходящий в открытое пространство со стороны, обращенной к двигателю, и обратный канал
9, ведущий обратно к воздухозаборнику ротора 115. Воздухозаборник сообщается с открытым воздухом через
канал 10 и отверстие 11 в торцевой стенке корпуса. Как выходной канал 8, так и обратный канал 9 снабжены
направляющими 120 лопатками 12 или 13, которые отклоняют воздух, выходящий из ротора почти
тангенциально, в приблизительно радиальном направлении. Благодаря этому изменению направления воздух
оказывает давление на лопатки, которое стремится 125 вращать корпус в направлении вращения ротора.
(стрелка c, рис. 4) На корпусе установлены рычаги 14, 15, к которым прикладываются внешние силы (такие как
грузы, пружинный механизм и т.п.), которые поддерживают равновесие корпуса относительно сил воздуха.
Воздушный поток, выходящий из корпуса через канал 8, проходит во внешний воздух через отверстия 16 в
торце корпуса, рядом с двигателем. Для того чтобы этот воздух одновременно использовался для
охлаждения, эти отверстия расположены таким образом, чтобы быть обращенными к цилиндрам двигателя.
Выходной канал 8 снабжен направляющими лопатками 17, 18, которые отклоняют поток воздуха,
первоначально направленный к оси (т.е. радиально), в направлении, параллельном оси. Для того чтобы
воздух, выходящий наружу, не создавал реактивного момента на корпус 5 и не имел тангенциальных
составляющих, радиально расположенные лопатки Дополнительно на выходе предусмотрено 20 лопаток. Для
облегчения коррекции незначительных погрешностей расхода эти лопатки установлены с возможностью
вращения на радиально выступающих валах и снабжены регулировочным устройством, таким как кривошип
21. Кривошипы могут быть соединены между собой кольцом 22 для регулировки шарнира.
В данном примере ротор 4 имеет двухступенчатую конструкцию и снабжен двумя лопаточными коронками 24
и 25, между которыми расположено кольцо 26 направляющих лопаток, прикрепленных к ротору.
Регулировка или изменение потока воздуха, проходящего через ротор, и циркулирующей в нем части
осуществляется с помощью цилиндрических направляющих 28, 29, которые могут перемещаться в осевом
направлении корпуса и регулироваться, например, с помощью рычагов 30, 31.
Ползунок 28, регулирующий поток воздуха, снабжен направленным внутрь кольцевым расширением 32,
которое взаимодействует с наклонной поверхностью 33, являющейся частью воздухозаборника ротора, таким
образом, что при перемещении ползунка 28 внутрь отверстие воздухозаборника уменьшается, и наоборот.
Другой ползунок 29 закрывает внутренний конец возвратного канала 9 в большей или меньшей степени при
регулировке.
Вместо этих направляющих или в дополнение к ним в каналах 8 или 9 могут быть предусмотрены другие
устройства для регулирования воздушного потока, такие как регулируемые лопатки. Пример показан на
участке квадранта B (рис. 2), где в выходном канале установлены регулируемые лопатки, каждая из которых
состоит из неподвижного элемента 35 и элемента 37, предназначенного для вращения на шарнире 36, и при
повороте последних элементов позволяют изменять объем выходящего воздуха. На участке квадранта D
лопатки 39 расположены в обратном канале и предназначены для вращения на шарнире 38, что позволяет
изменять циркулирующий воздух. Для полного направления воздушного потока в радиальном направлении за
этими подвижными лопатками могут быть дополнительно предусмотрены неподвижные лопатки 40. Путем
комбинированной регулировки 70 устройств для управления воздушным потоком в выходном канале 8 и
обратном канале 9 можно добиться повышения давления на выходе ротора, тем самым увеличивая рабочий
диапазон. Прибор 75 tus направлен вверх.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401603.txt ===
Соседние файлы в папке патенты