Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1189
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190464A
[]
Усовершенствования в рифленых рамах для раздвижных окон. Я, гражданин Французской Республики, проживающий в Беконе, Курбевуа, Сена, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение направлено на усовершенствование рифленых рам для раздвижных окон транспортных средств, стационарных конструкций и т. д., и состоит, главным образом, в обеспечении боковых пазов двумя соединенными частями, которые образуют угол и удерживаются давлением на утопленную раму, обеспечивая тем самым легкое перемещение стеклянного окна, а также постоянный контакт с ним, без использования войлочной прокладки и без шума от вибраций боковых сторон паза со стеклянной рамой и с утопленной рамой. Изобретение подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически, в качестве примера, показан способ реализации рифленой рамы в разрезе.
Известно, что пазы рамы, выложенные войлочными или плюшевыми прокладками для защиты от пыли и сквозняков, изнашиваются и становятся непригодными для использования, одновременно препятствуя нормальной работе стекла. До настоящего времени добиться идеальной боковой регулировки было практически невозможно, и из-за этого даже небольшой люфт со временем увеличивается до такой степени, что это вызывает сильный шум при вибрации и пропускает пыль и воздух. Целью настоящего изобретения, следовательно, является создание расширяемых рамок с пазами, позволяющих избежать или уменьшить вышеупомянутые неудобства, компенсируя в пазах разницу в ширине стекла, обеспечивая при этом его свободное перемещение, и максимально поддерживая контакт паза со стороной рамы стекла и утопленной рамы. На рисунке 1 обозначает внешний каркас углублений, концы которого 2 изогнуты внутрь. К основанию рамы прикрепляются пружины 3, а затем внутренняя рифленая рама состоит из двух частей 4 5, шарнирно соединенных друг с другом в точке 6 и заканчивающихся крыльями 7, которые принимают форму боковой стороны рамы.
Изменение положения стекла 8 приводит к изменению зазора между двумя частями паза, чего легко добиться с помощью описанной выше конструкции, посредством шарнирных элементов 4 5, которые позволяют изменять положение стекла, одновременно поддерживая, за счет давления пружины, контакт рамы стекла с утопленной рамой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190465A
[]
Пусковое устройство для многодвигательной системы самолета.
Мы, АНОНИМНОЕ ОБЩЕСТВО АТЕЛЬЕ Компания de la Pompe, Париж, Франция, французская компания, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к многодвигательной комбинации, и главным образом к четырехдвигательной комбинации для использования на летательных аппаратах, в которой основное центральное зубчатое колесо, закрепленное на валу гребного винта, входит в зацепление с различными зубчатыми колесами, приводимыми в действие различными двигателями комбинации, причем указанные шестерни расположены на некотором расстоянии друг от друга вокруг общего центрального зубчатого колеса. Это пусковое устройство является общим для всех двигателей и управляется подвижным рычагом, который можно перемещать напротив каждого двигателя. Двигательная группа, снабженная данным пусковым устройством, может быть образована единым блоком, причем двигатели установлены на общем картере, содержащем коленчатый вал гребного винта; два двигателя расположены над валом в вертикальном положении, а два других двигателя занимают соответственно перевернутое положение под валом.
Когда один из двигателей запущен и соединен с центральным зубчатым колесом, соединение остальных двигателей осуществляется с помощью подвижного рычага, как описано далее, с использованием синхронизатора, использующего электрическую искру, как описано в британском патенте № 174047. Приведенное ниже описание, вместе с прилагаемыми чертежами, которые приведены в качестве примера, излагает настоящее изобретение. На рис. 1 и 2 представлены, соответственно, боковой и передний виды четырехмоторной автопоезда. На фиг. 3 представлена схематическая иллюстрация устройства для запуска двигателей и для зацепления его зубчатых колес с центральным колесом; здесь два зубчатых колеса изображены в разомкнутом положении. На рис. 4 показан аналогичный вид, демонстрирующий включение верхнего двигателя при еще не закрытом зубчатом колесе, а на рис. 5 — соответствующий вид при включенном зубчатом колесе, запущенном верхнем двигателе и соединенном с гребным винтом. Как показано на фиг. 1 и 2, группа из четырех двигателей образована в едином блоке; четыре двигателя I, II, III, IV установлены на общем картере, содержащем коленчатый вал А, приводящий в движение гребной винт H. Два двигателя I и II расположены над гребным винтом в вертикальном положении, а два двигателя III и IV расположены под ним и перевернуты.
Коленчатые валы приводят в движение, например, через центробежные муфты d, выполняющие функцию регуляторов скорости (они того же типа, что описаны в британской патентной заявке Вюильема № 24404 от 8 сентября 1922 года на: «Муфта и устройство регулирования скорости») винтовую цепь. Колесо С, которое крепится шпонкой к карданному валу А (рис. 5). Крутящий момент, создаваемый двигателем, воздействует на... Осевая реакция, которая осуществляется в направлении стрелки F, и которая в каждый момент времени уравновешивается сжатием пружин R, воздействующих на неподвижную часть Q, например, относящуюся к картеру, и принцип работы которой аналогичен описанному в указанном патенте. Следует понимать, что чем выше значение момента крутящего момента двигателя, тем больше зубьев шестерни p будут входить в зубья колеса C и тем сильнее будет сжатие пружины. Как только пара ослабевает, действие пружины прекращается. Постепенно передача выходит из строя, пока полностью не расцепляется, после чего сила сцепления исчезает, и двигатель отсоединяется.
Запуск каждого двигателя, а также включение колес. Стартовый рычаг B (рис. 3, 4 и 5) несет ось M рычага L. Указанный рычаг заканчивается толкателем a, который посредством штока b воздействует на элемент сцепления. закреплен на стержне c; последний приводит в движение коленчатый вал c двигателя I посредством центробежной муфты d. рычаг L, рычаг B снабжен рычагом L, шарнирно закрепленным в точке -31 и используемым для работают во вращении вместе с валом гребного винта. Для работы рычаги L L перемещаются из положения 0 в положение 1 (рис. 4), так что... Затем рычаг перемещается в максимальное положение — в положение 2', чтобы зацепить зубчатое колесо P с колесом C, и ток подается на указанное пусковое или динамо-моторное устройство; последнее запустит двигатель I посредством зубчатой передачи i h g f, сцепления bl c, штока c и вала e, которые работают согласованно, приводя в движение зубчатое колесо P и колесо C; кроме того, пусковой двигатель приводит в движение колесо C посредством зубчатого колеса i. После запуска зубчатое колесо P приводится в движение двигателем, и рычаги L можно вернуть в положение 0; теперь вал гребного винта A приводится в движение одним двигателем, или двигателем I. После запуска одного из двигателей, когда его зубчатое колесо входит в зацепление с большим центральным колесом, как указано выше, остальные двигатели запускаются с помощью того же рычага B, который поочередно перемещается перед каждым двигателем.
В этом случае, поскольку пропеллер уже приведен в действие, Рычаг L поочередно перемещается в положение 2. Следует отметить, что при запуске двигателей II, III и IV необходимо соблюдать относительное положение колес. Колесо C должно быть установлено с очень высокой точностью, чтобы коленчатые валы двигателей II, III, IV были точно выровнены относительно коленчатого вала двигателя I. Для этой цели используется синхронизирующее устройство, принцип действия которого описан в британском патенте Xo. 174047. Для того чтобы должным образом обобщить различные операции, которые необходимо выполнить для запуска двигателя, комбинация двигателя изложена ниже в сжатой форме.
ПРИМЕР ДВИГАТЕЛЯ II Пусковой рычаг B зафиксирован в крайнем положении и не расположен напротив какого-либо из двигателей. Рычаги L и L рычага B находятся в положении 0 (рис. 3). Операция а. Расположите рычаг B, взаимодействующий с рычагами L, L и стартером k, напротив запускаемого двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Начинайте медленно, так чтобы губки и выемки оказались друг напротив друга. Одновременно переместите рычаги L L из положения 0 в положение 1 для включения. Операция c. — Переведите рычаг L из положения 1 в положение 2, чтобы зацепить зубчатое колесо P с колесом C. Операция d. — Подайте ток на стартер k и на распределитель зажигания двигателя II; двигатель запустится и будет вращать карданный вал через зубчатое колесо P и зубчатое колесо C. Рычаг сцепления L и рычаг запуска двигателя L в положение 0. Разомкните цепь пускового устройства и переместите пусковой рычаг B напротив второго двигателя, который необходимо запустить.
ДВИГАТЕЛИ.
второй запускаемый двигатель, например, двигатель III. Стартер 7: медленно перемещайте рычаг L из положения 0 в положение 1, чтобы стартер k, чтобы запустить двигатель. Операция d. Когда искра электрического синхронизатора окажется напротив метки, соединенной с двигателем III, полностью отведите рычаг L назад из положения 1 в положение 2, чтобы зацепить колесо P с колесом C, сохраняя при этом относительное положение коленчатых валов двигателей II и III. Операция f. Переведите рычаг L в положение 0 и переместите рычаг B напротив третьего запускаемого двигателя, а также напротив четвертого двигателя. Очевидно, что указанный исходный метод допускает все необходимые модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190466A
[]
Усовершенствованный метод защиты выпрямительных установок. Мы, компания AKTlENGESELLSCHAFT BROWN, BOVERI & ClE. из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Большинство нарушений в работе выпрямительных установок обусловлены так называемыми «обратными зажиганиями», при которых дуга либо сохраняется, пока действие выпрямительной лампы прекращается, даже когда ток течет от катода к аноду, либо перескакивает с одного анода на другой. В обоих случаях эффект аналогичен короткому замыканию: ток возрастает в несколько раз по сравнению с нормальным значением, и прежде чем сработают защитные устройства, возможно разрушение внутри или снаружи выпрямителей. В тех случаях, когда разрушение происходит внутри выпрямительного корпуса, разрушенные части недоступны и даже не видны без вскрытия выпрямительного корпуса.
В частности, существует ответственность за образование следов обгорания, коррозию, каплевидные дефекты или засорение анодов. «Подобные неровности на поверхности анодов являются причиной дальнейших обратных воспламенений», — как показывает опыт. Однако, согласно данному изобретению, этих убытков можно избежать, поскольку оно основано на открытии того, что используемые до сих пор предохранительные устройства не срабатывают достаточно быстро. В соответствии с данным изобретением, предусмотрены автоматические быстродействующие переключающие устройства, по меньшей мере, на стороне переменного тока выпрямителей, период срабатывания которых составляет менее 1/20 секунды. Под выражением «период ввода в эксплуатацию» понимается время, прошедшее с момента превышения предельного тока до размыкания контактов выпрямительной цепи. Указанное время следует рассматривать как максимальный период. В любом случае период ввода в эксплуатацию должен быть настолько коротким, чтобы энергии дуги в выпрямителе было недостаточно для прикрепления поверхности анодов и, таким образом, создания предварительных условий для дальнейших обратных воспламенений.
Если выпрямитель подключен параллельно на стороне постоянного тока с другими выпрямителями или другими источниками энергии, или если он питает электродвигатели или другие обратимые потребители энергии, важно, чтобы выпрямитель был защищен быстродействующим выключателем как на стороне постоянного тока, так и на стороне переменного тока, поскольку в случае обратного зажигания он может получить энергию короткого замыкания со стороны постоянного тока. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190467A
[]
Двигатель внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами, расположенными рядом, и поршнями, приспособленными для работы на одном кривошипе. Я, Ян Якоб Бишофф, из Мадиена, Ява, Голландская Ост-Индия, подданный Нидерландов, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены. Известны двигатели внутреннего сгорания, в которых несколько цилиндров одинаковых размеров расположены рядом и непосредственно соединены друг с другом, так что работа такого двигателя соответствует работе одноцилиндрового двигателя, площадь поршня которого равна общей площади поршня многоцилиндрового двигателя. Передача мощности от различных цилиндров к коленчатому валу осуществляется косвенно, посредством общего шатуна обычной конструкции, при этом направление коленчатого вала перпендикулярно линии, проведенной через центры цилиндров. В четырехтактном двигателе такого типа все количество горючей смеси или газа, содержащихся в различных цилиндрах, взрывается одновременно, то есть один раз за каждые два оборота, поэтому коленчатый вал, подшипники, шатуны и другие детали должны быть изготовлены как минимум такой же прочности, как и в одноцилиндровом двигателе той же мощности.
Количество возвратно-поступательных масс остается неизменным, и нет никаких преимуществ в плане балансировки масс по сравнению с одноцилиндровым двигателем. Кроме того, невозможно расположить группы цилиндров в V-образной, звездообразной или круговой конфигурации, поскольку положение коленчатого вала делает такое расположение невозможным. Количество движущихся частей также больше, чем в одноцилиндровом двигателе, производство дороже, а расход топлива выше; только площадь охлаждающей поверхности и экономия пространства больше, чем в одноцилиндровом двигателе. Двигатель, являющийся предметом настоящего изобретения, снабжен тремя цилиндрами, расположенными рядом друг с другом, однако размеры цилиндров различаются. По обе стороны от большого цилиндра расположен цилиндр, мощность которого составляет половину мощности большого среднего цилиндра. Только малые цилиндры соединены друг с другом таким образом, что их работа независима от работы среднего цилиндра, а регулирующий механизм устроен так, что во время всасывания в среднем цилиндре происходит взрыв смеси или газа в двух других цилиндрах, или наоборот.
Таким образом, на каждые два оборота получаются два взрыва, передаваемых по центру на один кривошип, или один взрыв за оборот, как в одноцилиндровом двухтактном двигателе. Таким образом, двигатель, сконструированный в соответствии с изобретением, представляет собой трехцилиндровый двигатель, обладающий двухцилиндровым эффектом, в то время как известные трехцилиндровые двигатели производят только одноцилиндровый эффект. Следует понимать, что работа усовершенствованного двигателя будет гораздо более равномерной, чем у известного трехцилиндрового двигателя, и что, кроме того, вес движущихся частей и, следовательно, массы будут меньше, и что, например, шатун не обязательно должен быть значительно прочнее, чем тот, который подходит только для среднего цилиндра. При использовании нескольких групп цилиндров требуется только один коленчатый вал, параллельный линии, проведенной через центры цилиндров, что позволяет дополнительно сэкономить на коленчатых валах, шатунах, подшипниках и других деталях по сравнению с известными системами.
Кроме того, балансировка деталей значительно упрощается. Один из вариантов конструкции, воплощающий особенности изобретения, показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой поперечный разрез двигателя с тремя цилиндрами; фиг. 2 — сечение по линии АВ на фиг. 1, фиг. 3 — план, соответствующий фиг. 1, и фиг. 4 — вид двигателя, имеющего две группы цилиндров, расположенных V-образно. 1 — средний цилиндр, площадь поршня которого вдвое больше площади поршня любого из двух боковых цилиндров 2. Два цилиндра 2 соединены каналом 3. 4 и 5 — поршни, 6 — штоки поршней, которые вращательно установлены в поршнях; 7 — шток поршня цилиндра 1, выполненный в виде шатуна, при этом штоки поршней 6 шарнирно соединены с поперечной балкой крестообразного вала 7; 8 — коленчатый вал, 9 — коленчатый вал, а 10 — коробка коленчатого вала. В отличие от известных систем, передача мощности от цилиндров к коленчатому валу 9 осуществляется непосредственно посредством крестообразного поршня или шатуна 7, при этом боковые поршневые штоки соединены с боковыми рычагами продолжения среднего поршневого штока, который единственный соединен с коленчатым валом посредством обычного шатуна.
Система воспламенения горючей газовой смеси в цилиндрах устроена таким образом, что, пока газ или горючая смесь, например, поступает в средний цилиндр, воспламенение происходит одновременно в двух боковых цилиндрах, сообщающихся друг с другом. Это может быть достигнуто с помощью двухцилиндрового магнето. Благодаря тому, что взрывы в двух боковых цилиндрах происходят одновременно, удается избежать любого вредного воздействия на крестообразный поршень или шатун 7, тогда как такие воздействия легко могут возникнуть в цилиндрах с отдельными магнето. Очевидно, что можно использовать любое желаемое количество групп цилиндров, и каждая группа может работать на отдельном коленчатом валу, то есть на двух, трех и т. д. коленчатых валах для двух, трех или более групп. На рис. 4 показана схема, в которой две группы используются для V-образного формирования. Если каждая группа состоит из трех цилиндров, получится шестицилиндровый двигатель, который производит эффект четырех цилиндров, а именно четыре взрыва за два оборота; или два взрыва за каждый оборот, все они воздействуют на один и тот же кривошип.
При наличии трех групп цилиндров, каждая из которых имеет три цилиндра, можно получить девятицилиндровый двигатель, обладающий шестицилиндровым эффектом, то есть тремя взрывами за один оборот, и так далее. Следует понимать, что таким образом количество взрывов за один оборот может быть значительно увеличено за счет соответствующего группирования цилиндров, благодаря чему можно создавать двигатели с очень равномерным рабочим циклом, очень малым расходом топлива, легкой конструкцией и небольшим количеством движущихся частей, а также очень значительной охлаждающей поверхностью и занимающие очень мало места. До настоящего времени в связи с уравновешенными взрывными двигателями, в которых ряд неподвижных цилиндров, сгруппированных радиально вокруг вала, имеют поршни с роликами на концах, которые катятся по периферии кулачковой пластины, закрепленной на валу, предлагалось располагать цилиндры группами по три и соединять поршневые штоки каждой группы из трех с общей поперечной балкой. Движение клапанов каждой группы цилиндров было таким, что одни и те же фазы происходили одновременно в двух боковых цилиндрах, причем эти фазы смещались на 180° относительно фазы среднего цилиндра.
Целью данной известной конструкции было удержание роликов в контакте с краем пластины без использования внешнего механизма. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190468A
[]
Усовершенствования, касающиеся конкретных видов поясов для беременных. Гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Жанна д'Арк, 64, Руан, Франция, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованному особому поясу для беременных, характерной особенностью которого является поддержка нижней части живота от плеч. Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного пояса для беременных, включающего две основные части: во-первых, абдоминальный подчревный пластрон, соединенный со второй частью, образованной перекрещивающимися лямками, поддерживаемыми плечами. Один из вариантов осуществления моего изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, показывающих пояс в практическом применении, где: на фиг. 1 изображен вид спереди человека, носящего пояс, а на фиг. 2 — вид сзади того же человека. Мой усовершенствованный пояс для беременных состоит из двух основных частей: 1) брюшной подчревный пластрон 1, нижний край которого простирается от области передней верхней подвздошной ости до лобкового симфиза вдоль паховой линии, а затем вверх к противоположной костной области вдоль противоположного паха.
Верхний, в основном горизонтальный край указанного пластрона соединяет противоположные концы нижнего края. Указанный пластрон может состоять из множества частей, соединенных между собой одной или несколькими шнуровками, пуговицами или любыми другими подходящими средствами соединения, расположенными либо по центральной линии, либо по бокам. Пластрон может быть соединен своими двумя концами с поясом 2 различной ширины, проходящим вокруг талии от области передней верхней подвздошной ости до противоположной. Указанный ремень не является обязательным, он может быть снабжен одной или несколькими пряжками или любыми другими средствами крепления.
2)
Связки 3 и 4 отходят от нижних углов пластрона (вблизи лобкового симфиза) назад и вверх, пересекаясь в точке 5 на центральной линии спины, откуда они простираются к противоположным плечам. В областях вершин омоплат каждая из скобок разветвляется: верхняя ветвь 6 разветвления проходит через плечо, а затем вниз по передней поверхности, в то время как нижняя ветвь 7 проходит через вспомогательную область и направляется к верхней ветви 6, к которой она присоединена. Указанные подтяжки могут быть снабжены пуговицами или пряжками, благодаря чему их можно удлинять или укорачивать по желанию. Нагрудник, пояс и подтяжки могут быть изготовлены из любой эластичной или неэластичной ткани. К верхнему краю набедренной повязки я могу прикрепить подвязки или набедренные повязки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190469A
[]
Усовершенствования в кинокамерах. Компания Zeiss-Strasse, Йена, Германия, являясь немецкой фирмой, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Фотоаппараты типа «матограф», имеющие равномерно перемещающуюся пленку и устройство, содержащее несколько подвижных объективов, для компенсации движения пленки. Преимущества этих компенсирующих устройств нивелируются недостатком: во время экспозиции из-за движения объективов перемещаются и входные зрачки аппарата, что при кинематографической проекции соответствующей пленки приводит к получению изображений неприемлемого качества. Согласно изобретению, в компенсирующих устройствах, в которых движение объективов приблизительно прямолинейно и параллельно направлению движения пленки, этот недостаток может быть устранен путем установки перед компенсирующим устройством в пути лучей экспозиционного кинографа оптической системы, которая служит для практически полного прекращения движения входных зрачков.
Упрощенная оптическая система, достигающая этой цели, представляет собой, например, призматическое стеклянное тело, расположенное вращающимся вокруг оси, перпендикулярной его главному сечению, таким образом, что его главное сечение параллельно осям объектива и движению пленки. Для того чтобы пленка подвергалась воздействию только световых лучей, исходящих из одного и того же входного зрачка, целесообразно ввести подвижную диафрагму в путь лучей между оптической системой и пленкой. На фиг. 1 и 2 показано в разрезе по главной оси и в частичном фронтальном виде устройство для получения кинематографических снимков в одном цвете в соответствии с изобретением, а на фиг. 3 показано устройство для получения кинематографических снимков в трех цветах. Направления движения подвижных частей показаны стрелками. На рис. 1 и 2 перед непрерывно движущейся пленкой движется бесконечная цепочка объективов b со скоростью, равной скорости пленки. Перед цепочкой объективов расположен призматический стеклянный объект c, имеющий квадратное главное сечение, вращающийся вокруг оси X, перпендикулярной его главному сечению и проходящей через середину главного сечения, таким образом, что его главное сечение параллельно как осям объективов b, так и движению пленки.
Боковая длина квадрата выбрана таким образом, что в положении стеклянного блока, показанном на чертеже, осевой луч делится на два луча, расстояние между которыми равно делению пленки. Предполагается, что стеклянный корпус c соединен с механизмом привода пленки таким образом, что совершает полный оборот, когда пленка a продвигается на высоту четырех кинокадров. Подобно тому, как призма, будучи вставлена известным способом между равномерно перемещаемой пленкой и неподвижным объективом, оптически останавливает движение пленки, в данном случае призма также заставляет объектив b, который эффективен в любой момент времени, останавливаться при наблюдении со стороны экспонируемого объекта: таким образом, останавливается движение входного зрачка, которое само по себе следовало бы за движением этого объектива. Между стеклянным корпусом c и цепочкой объективов расположен диск d, имеющий четыре световых отверстия dl, который обеспечивает постоянное эффективное прохождение света только к одному из объективов b, и, следовательно, исходит только из одного входного зрачка, за исключением короткого переходного периода, расположенного перед и за положением, показанным на рисунке, в течение которого свет поступает к двум объективам.
Диск d закреплен на валу d0, имеющем такое же число оборотов, как и стекло. В примере, показанном на рис. 3 Перед непрерывно движущейся пленкой снова перемещается бесконечная цепочка объектов со скоростью, равной скорости пленки. Непосредственно перед цепочкой целей движется бесконечный поток - квадратное основное сечение. Боковая длина квадрата выбрана таким образом, что в положении стеклянного тела c, показанном на чертеже, осевой луч делится на два луча, расстояние между которыми равно тройному делению пленки. Предполагается, что стеклянный корпус c соединен с механизмом привода пленки таким образом, что совершает полный оборот, когда пленка продвигается на высоту двенадцати кадров. Между стеклянным корпусом c и цветными фильтрами расположены два круглых металлических элемента. а) эксцентрическая ось, параллельная осям объективов. б) Предполагается, что диски соединены с механизмом привода пленки таким образом, что каждый диск совершает полный оборот, когда пленка продвигается на высоту трех кадров.
Кроме того, конструкция такова, что в положении стеклянного корпуса c, показанном на чертеже, отображаются шесть пленочных изображений; а в том положении стеклянного корпуса, при котором непрерывный осевой луч проходит через стеклянный корпус, на свет попадают три пленочных изображения. Перед стеклянным корпусом С жестко вставлены на пути лучей два цветных элемента. — при этом луч белого света, падающий на призму 91 и параллельный осям объективов b, растворяется в цветных лучах таким образом, что совокупность цветных лучей, выходящих из задней призмы g, параллельна осям объективов. Как видно, в этом примере три входных зрачка, соответствующие выбранным цветовым диапазонам, останавливаются стеклянным телом c, которому, если отсчитывать от рассматриваемого объекта, соответствует один входной зрачок перед объективом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190470A
[]
Производство. Усовершенствования строительных материалов или аналогичных изделий. Мы, компания H. H. ROBERTSON, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: First National Bank Building, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джеймса Говарда Янга, проживающего по адресу: 818, Lilac Street, Питтсбург, вышеупомянутый, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному строительному материалу или аналогичным изделиям, имеющим внешнюю металлическую поверхность, которая крепится к фундаменту или нижележащему элементу слоем асфальта или аналогичного битумного материала. Целью изобретения является создание изделия описанного типа, обладающего высокой устойчивостью к вредному воздействию погодных условий, кислотных и щелочных паров, а также огня, и которое может быть произведено с минимальными затратами, чтобы быть коммерчески доступным в качестве относительно недорогого и долговечного строительного материала.
Фундамент или опорный элемент может быть изготовлен из металлического или неметаллического материала, жесткого или гибкого, и в данном случае указанный фундаментный элемент представлен в виде металлического листа, подобного тем, которые сейчас используются в строительных конструкциях для кровли и облицовки, и для упрощения описания указанный фундаментный элемент далее будет называться металлическим листом. Металлический лист снабжен слоем асфальта или подобного битумного материала, который защищает его от коррозии и воздействия кислотных и щелочных паров. Указанный асфальтовый слой может использоваться как отдельно, так и в сочетании с листом волокнистого материала, такого как асбестовый войлок или бумага, пропитанного битумным материалом и прикрепленного к металлическому листу, как это обычно практикуется в настоящее время при производстве металлических листов, защищенных асфальтом. Асфальтовый или подобный битумный слой снабжен наружной поверхностью или покрытием из металла, предпочтительно свинца, цинка, меди или подобных так называемых некоррозионных металлов, практически равномерной толщины, прочно прилегающим к указанному битумному слою и состоящим из металлических частиц, молекулярно соединенных между собой.
Указанная поверхность или покрытие может состоять из слоя мелкодисперсных металлических частиц, внедренных в асфальтовый слой, и дополнительного слоя мелкодисперсных металлических частиц, молекулярно связанных с металлическими частицами, внедренными в асфальтовый слой. Мелкодисперсные частицы металла, образующие слой, внедренный в асфальтовый слой, вдавливаются в асфальтовый слой, а мелкодисперсные частицы, образующие металлический слой, молекулярно соединенный с первым упомянутым металлическим слоем, под достаточным давлением прижимаются к внедренным частицам, чтобы сварить или молекулярно соединить металлические частицы обоих слоев и таким образом обеспечить защищаемое изделие металлической поверхностью или покрытием практически равномерной толщины, соответствующим контуру битумного покрытия. Металлическое покрытие или поверхность могут иметь любую желаемую толщину, поскольку последующие слои металлических частиц могут наноситься на нижележащий слой и молекулярно соединяться с ним.
Металлическое покрытие или поверхность может состоять из достаточного количества молекулярно связанных слоев, чтобы обеспечить непористое покрытие или поверхность на асфальтовом слое, но предпочтительно использовать относительно тонкое металлическое покрытие или поверхность, которая является более или менее пористой, поскольку это обеспечивает выход летучих компонентов асфальта и предотвращает образование пузырей на металлическом покрытии. На фиг. 1 представлен план достаточной части одного из видов защищенного металлического листа, воплощающего изобретение, чтобы его можно было понять, а на фиг. 2 — разрез в увеличенном масштабе, выполненный по линии 2 2 на фиг. 1. Обращаясь к чертежу, а обозначает защищаемый предмет, который, как указано выше, будет обозначен как металлический лист, который в данном случае покрыт со всех сторон и кромок слоем асфальта или аналогичного битумного материала. Слой асфальта b снабжен защитным металлическим покрытием, состоящим из множества слоев мелкодисперсного металла, такого как свинец, цинк, медь и тому подобное, и в данном случае здесь представлены два слоя: c и d.
Металлические слои c и d состоят из мелкодисперсных металлических частиц 10 и 12 соответственно, которые наносятся на металлический лист a, покрытый асфальтом, с помощью любого подходящего оборудования. Мелкодисперсные металлические частицы выталкиваются на металлический лист, покрытый асфальтом (а), в то время как асфальтовое покрытие находится в более или менее липком или податливом состоянии, предпочтительно вскоре после нанесения асфальтового покрытия на металлический лист. В результате металлические частицы 10, ударяющиеся о слой асфальта (б), проникают в него и внедряются в него, и, встречая минимальное сопротивление, сохраняют свою первоначальную форму, которая для наглядности представлена на рис. 2 как круглая или сферическая, и таким образом образуют нижележащий или внедренный металлический слой (в). С другой стороны, металлические частицы 12, которые выступают на слой c, состоящий из внедренных металлических частиц, ударяются о него с достаточной силой, чтобы вызвать выделение тепла, достаточного для того, чтобы металлические частицы сцепились в точках контакта или на поверхностях и сварились или молекулярно объединились, образуя металлический слой d, который, таким образом, молекулярно объединен или сварен с нижележащим или внедренным металлическим слоем c.
Металлические частицы 12, составляющие верхний или внешний слой d, в большей или меньшей степени деформируются или изменяются по сравнению со своей первоначальной формой в результате удара о частицы нижележащего слоя c, и это изменение или деформация d представлено неправильной или не круглой формой частиц, составляющих внешний или поверхностный слой, как показано на рис. 2. Очевидно, что, многократно обрабатывая металлический лист, покрытый асфальтом, мелкодисперсными металлическими частицами или обрабатывая его достаточно медленно, можно создать множество слоев d поверх встроенного слоя c, чтобы обеспечить металлический лист, покрытый асфальтом, непористым металлическим покрытием, состоящим из нижележащего встроенного слоя c и множества вышележащих или приваренных слоев d. Однако предпочтительно обеспечить металлический лист a, покрытый асфальтом, более или менее пористым металлическим покрытием по двум причинам: для предотвращения образования пузырей, как описано выше, и для экономии средств на защищаемом металлическом листе. Такой результат может быть достигнут с помощью одного металлического слоя d, приваренного к встроенному слою c.
Внешняя металлическая поверхность или покрытие прочно прикрепляется к покрытому асфальтом металлическому листу, в результате чего получается высокоэффективное защитное изделие, особенно полезное для строительных целей, поскольку внешняя металлическая поверхность или покрытие c, d эффективно защищает асфальт от разрушения и тем самым продлевает срок службы последнего, защищая металлический лист a от коррозии, а также позволяет использовать готовое изделие в коммерческих целях практически сразу после изготовления, поскольку его можно немедленно упаковать и отгрузить на объект, избегая необходимости хранения и сушки, а также связанных с этим затрат, до того, как покрытое асфальтом металлическое изделие будет обработано, упаковано и отгружено, как это требуется в настоящее время для широко производимых металлических изделий с асфальтовым покрытием. Кроме того, усовершенствованное изделие может использоваться в строительстве, поскольку обеспечивается превосходная адгезия между наружным металлическим покрытием или поверхностью и облицованным асфальтом изделием, а металлическое покрытие повторяет контур облицованного асфальтом изделия, является негорючим и, следовательно, весьма выгодно в качестве защиты от огня, и может быть окрашено в любой цвет для получения любого желаемого художественного или привлекательного дизайна или цветового эффекта.
Кроме того, внешнее металлическое покрытие, когда оно не открыто, придает покрытому асфальтом изделию естественный матовый вид металла, из которого оно состоит, и внешнюю поверхность, которая имеет более или менее шероховатую или перистую текстуру, а при покраске относительно шероховатая структура металлического покрытия обеспечивает превосходную поверхность для сцепления краски. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190471A
[]
Усовершенствования регулируемого держателя для ламп накаливания. Я, Жан-Батист Пуату, проживающий по адресу: площадь Деснуэт, 6, Париж (Сена), Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к регулируемому держателю для ламп накаливания. Особенностью данного держателя является то, что он имеет многоугольную, предпочтительно прямоугольную форму, что позволяет разместить контактные клеммы, соответствующие различным нитям накала, в максимально компактном корпусе; для уменьшения нагрузки как на лампу, так и на коммутатор, предусмотрен фиксирующий элемент, предпочтительно снабженный затягивающими винтами, для обеспечения надежного контакта между неподвижными и подвижными клеммами. На прилагаемых чертежах, демонстрирующих вариант осуществления настоящего изобретения: фиг. 1 — вид сбоку лампы в рабочем положении, фиг. 2 — вид снизу патрона или группы контактов вдоль линии А Ȧ на фиг. 1, фиг. 3 — план фиг. 1, фиг. 4 — вид сбоку, перпендикулярный плану фиг. 1, фиг. 5 — перспективный вид патрона, фиг. 6 — детальный вид крепежного крюка.
Корпус 1 лампы (рис. 1-5) любой удобной конструкции, который может содержать внутри любое количество нитей накаливания, закреплен в круглом кольце 2, плавно переходящем в цоколь 3, например, трапециевидной формы, который заканчивается в верхней части прямоугольной пластиной 4 из удобного изоляционного материала, в которой расположены контактные элементы 5, соответствующие различным нитям накаливания, не показанным на рисунке, при этом для обратного провода предусмотрен общий контактный элемент 6. В точке плавления пирамиды 3 расположен галтель 7, под которой находятся зажимные винты 8 в любом удобном количестве, расположенные в качающихся болтах 9, шарнирно закрепленных в 10 на выступах, соединенных с платформой 11 коммутатора, не показанной на рисунке. На указанной платформе 11 расположены удобные направляющие штифты, не показанные на чертеже, для обеспечения удобного соприкосновения контактных элементов 5 с пружинными контактами 12, расположенными на изолирующем блоке 13 и соединенными с входными проводами, не показанными на чертеже. Для перевода лампы в рабочее положение, поскольку блок 13 удобно закреплен на платформе 11, гнездо 3, 4 помещается между его направляющими штифтами (не показаны), которые обеспечивают соответствие контактных элементов 5 контактам 12.
Для установки на место винты 8 полностью ослабляются, а болты 9 раздвигаются, чтобы обеспечить свободное перемещение гнезда. После того как болты 9 установлены в удобное положение, их возвращают в положение, показанное на рисунке. Рис. 1, и винты 8 затягиваются, зацепляясь под галтелью 7. Таким образом, закручивая винты 8 в той или иной степени, можно обеспечить удобное сжатие пружин, расположенных в пружинных контактах 12, для обеспечения удобной подачи нити или нитей, вводимых в действие. Описанная конструкция позволяет получить более компактное расположение розетки и соответствующих компонентов, обеспечивая при этом удобную электрическую изоляцию. Болты 9 можно заменить пружинными крюками 14 (рис. 6), имеющими наконечник, предназначенный для фиксации в удерживающем положении под деталью 7 за счет собственного упругого усилия. Указанные крючки также могут быть заменены любым другим удобным устройством, позволяющим обеспечить оптимальное давление контактных элементов 5 и 12.
Изобретение может быть применено к лампам накаливания с несколькими нитями любого типа и для любого применения, а также к лампам накаливания с одной нитью и, в целом, в любом случае, когда части должны быть соединены вместе, с электрическим контактом или без него. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190472A
[]
Тип.
Я, Сидни Уильям Мэйхью, инженер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю об усовершенствованиях или связанных с буровыми установками возвратно-поступательного действия в Рифтоне, в Доминионе Новая Зеландия, о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к буровым установкам возвратно-поступательного действия известного типа, в которых буровой вал крепится к концу поршневого штока, соединенного с поршнем, который при работе буровой установки перемещается возвратно-поступательно внутри цилиндра под действием давления жидкости (в частности, сжатого воздуха) и тем самым передает ударное или постукивающее действие буровой установке. Целью изобретения является усовершенствование конструкции такой буровой установки, благодаря которому к буровой головке будет подаваться непрерывная вода, так что во время работы она будет отводить пыль, образующуюся в результате действия буровой установки, и предотвращать скопление отложений в буровом канале, которые могли бы засорить буровую установку.
Разработанные средства предназначены для использования в сочетании с буровой установкой, имеющей проходящую вдоль всего корпуса трубу от торца до острия, и для постоянной подачи воды под давлением в заднюю часть этой трубы таким образом, чтобы из острия выходила тонкая струя. Таким образом, изобретение в целом заключается в формировании поршневого штока и поршня буровой установки с отверстием, проходящим аксиально по всей их длине, передний конец которого соединяется с задним концом отверстия по длине буровой установки, а также в обеспечении водопроводной трубки, проходящей аксиально от заднего конца цилиндра по всей длине обычной винтовой планки и выступающей вперед в отверстие поршневого штока, причем эта трубка на своем заднем конце соединена с источником водоснабжения. Поршень совершает возвратно-поступательное движение по неподвижной трубке, и вода, подаваемая в трубку, будет протекать через нее в отверстие штока поршня, а оттуда — в отверстие буровой установки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в его применении к хорошо известной форме возвратно-поступательного сверла, а также в качестве примера общего способа его применения к сверлам всех аналогичных конструкций. На таких чертежах: - На рисунке 1 показан продольный разрез цилиндрической части буровой установки и ее фитингов, а также расположение устройств подачи воды. На рисунке 2 представлен разрез в увеличенном масштабе, демонстрирующий способ крепления водопроводной трубки. A — цилиндр; B — поршень, установленный внутри него для возвратно-поступательного движения, шток которого C проходит через один конец цилиндра; D — поворотный стержень, установленный в задней части цилиндра, по которому скользит задняя часть поршня, обеспечивая его вращательное движение обычным способом. E — это зажим для сверла на внешнем конце штока поршня, а F — сверло, закрепленное в нем. Указанное сверло имеет осевое отверстие f, проходящее по всей его длине, и для соответствия данному изобретению поршневой шток и поршень также имеют осевое отверстие b по всей своей длине, которое, таким образом, непрерывно проходит с отверстием f сверла.
Кроме того, витой стержень D также имеет осевое отверстие d, проходящее по всей его длине. При реализации настоящего изобретения предусмотрен круглый металлический блок G, который устанавливается на задний конец цилиндра A и надежно крепится к нему, например, заменяя обычный буферный блок и удерживаясь буферным сальником H. Этот блок выполнен способом, показанным на детальном разрезе на рисунке 2, с центральным отверстием g, имеющим большой диаметр во внешней части и внутреннюю резьбу для винтовой заглушки J, и малым диаметром во внутренней части для соединения с трубкой подачи воды K. Эта трубка выполнена с фланцем k на внешнем конце такого размера, чтобы соответствовать внешнему концу отверстия, так что при прохождении трубки через отверстие фланец будет зацепляться за дно внешнего конца, в то время как сама трубка будет выступать вперед. Затем она надежно фиксируется на месте путем ввинчивания заглушки J, которая зажимает фланец; между фланцем и выступом отверстия устанавливается резиновая шайба K для обеспечения водонепроницаемого соединения.
Передний конец заглушки J выполнен таким образом, чтобы между ней и отверстием, в которое она ввинчивается, оставалось кольцевое пространство M. Также на переднем конце заглушки имеется центральная камера j, совпадающая с отверстием трубки K, и радиальные отверстия jl, отходящие от этой камеры в кольцевое пространство M. В блок G радиально ввинчивается соединительная трубка N, которая выходит в это кольцевое пространство; поперек её отверстия установлен сетчатый фильтр n.
К. Это соединение подсоединено к источнику водоснабжения, так что вода будет поступать в кольцевую камеру М через отверстия jl и в задний конец трубки. Водопроводная трубка К имеет одинаковый диаметр по всей длине и выдвинута вперед на такую длину, чтобы свободно проходить через отверстие d стержня D и через отверстие в поршне, а затем выступать достаточно далеко в поршневой шток, чтобы обеспечить удержание ее переднего конца в этом отверстии при возвратно-поступательном движении штока. Часть отверстия b, которая перемещается возвратно-поступательно по трубке K, выполнена на переднем конце с неплотным диаметром, а на заднем конце — с большим диаметром; на этом конце ввинчена втулка b, которая плотно прилегает к трубке K и выполняет функцию сальникового подшипника для трубки. Таким образом, возвратно-поступательное движение поршневого штока над концом трубы при работе буровой установки обеспечит заполнение расширенного канала водой по мере продвижения поршневого штока вперед, а затем, по мере его движения назад, вода будет вытесняться в меньшую часть канала трубой, действующей как поршень насоса, тем самым увеличивая силу струи воды, подаваемой через буровую установку. Эту силу можно дополнительно увеличить, уменьшив диаметр поршневого штока в его передней части, как показано на рисунке, с диаметром, сужающимся к небольшому отверстию, которое открывается в заднюю часть бурового канала.
Таким образом, становится очевидно, что описанное соединение обеспечивает непрерывную подачу воды к месту бурения, причем эта подача также осуществляется за счет силы или давления, создаваемого насосным действием поршня и трубки, что позволяет эффективно очищать буровой канал. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190473A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к клапанному механизму тепловых двигателей. Компания Mandie, Курбевуа, Сена, Франция, являющаяся французской компанией, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к системе управления распределительными клапанами тепловых двигателей, в которых элементы клапана перемещаются в осевом направлении и не вращаются. Данная система может применяться для управления золотниковыми клапанами, муфтовыми клапанами, задвижками или любыми другими распределительными клапанами для двигателей внутреннего сгорания или паровых двигателей и, в частности, может использоваться для управления распределительными клапанами двух соседних цилиндров многоцилиндрового силового агрегата. Система, являющаяся предметом изобретения, характеризуется тем, что шток клапанного элемента механически соединен с двумя роликами, между которыми предназначено перемещаться выступающее кулачковое звено или бесконечное ребро кулачкового элемента, причем указанное ребро выступает из цилиндрической поверхности.
Упомянутый выше кулачковый механизм непрерывно вращается вокруг своей продольной оси, которая параллельна оси штока клапана. Указанный кулачковый механизм не перемещается в осевом направлении. Известны двигатели, в которых механизм управления клапанами включает в себя втулки, предназначенные для скольжения по цилиндрам или внутри них, причем на внешней цилиндрической поверхности указанных втулок имеется кулачковообразный выступ, зацепляющийся между двумя роликами неподвижного штока или стержня, так что указанные втулки перемещаются в осевом направлении при каждом вращении. Данная конструкция неприменима в случаях, когда элементы клапана не вращаются. Клапанный механизм согласно данному изобретению отличается от известных механизмов такого рода тем, что штифты роликов, между которыми входит кулачок, надлежащим образом соединены со штоком клапанного элемента, при этом вращающийся кулачок полностью независим от указанного клапанного элемента. Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, различные способы реализации изобретения, применяемого для управления распределительными клапанами двух смежных цилиндров многоцилиндрового силового агрегата.
На рисунке 1 показано устройство управления в проекции и частично в разрезе по линии А-А на рисунке 2. — Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии B B, левая сторона которого иллюстрирует первую конструкцию клапанного механизма, а правая сторона — вторую конструкцию того же механизма. Верхняя половина рисунка 4 представляет собой план соответствующей части рисунка 3, а нижняя половина указанного рисунка — сечение по линии C-C. Рисунок 5 — это разрез третьего варианта конструкции. Верхняя половина рисунка 6 представляет собой сечение по линии D-D, нижняя половина — сечение по линии E Ė рисунка 5. Для большей ясности описания сначала будет объяснена конструкция и принцип работы устройства управления распределительными клапанами отдельного цилиндра. Затем комбинация двух из этих устройств будет описана в конкретных примерах, приведенных в иллюстрациях. На рисунке 1 показано, что кулачок 1 может вращаться вокруг оси, параллельной оси цилиндра 2, и включает в себя выступающую направляющую 3, по которой с обеих сторон движутся ролики 4 и 4. Ролики 4 и 4 могут вращаться вокруг осей, интегрированных с роликовым держателем, выполненным из двух частей 5 и 5.
Деталь 5 скользит внутри детали 5, а пружина 6, зажатая между последней и гайкой 7, навинченной на удлинитель 5, постоянно стремится свести вместе два ролика 4 и 4, так что они зажимают между собой выступающую направляющую 3; такое устройство предназначено для предотвращения шума и устранения люфта. Кроме того, деталь 5 направляется стержнем 15. С другой стороны, деталь 5 может перемещаться между двумя кольцами 8 и 8, привинченными и закрепленными штифтом на штоке 9 клапана 10, в то время как пружина 11 стремится постоянно удерживать деталь 5 в контакте с кольцом 8. Наконец, направляющая роликового конвейера обеспечивается стержнем 12, по которому скользят детали 5 и 5. Принцип работы следующий: когда во время вращения кулачок 1 определяет движение ролика 4 вниз и, следовательно, детали 5, деталь 5, а также ролик 4, приводится в движение в том же направлении с помощью гайки-кольца 7 и пружины 6. Затем деталь 5 соприкасается с кольцом 8, что определяет привод штока 9 и открытие клапана 10.
Когда кулачок 1 поднимает ролик 4 и, следовательно, деталь 5, пружина 6, воздействующая на гайку 7, заставляет ролик 4 постоянно оставаться в контакте с направляющей 3; в то же время пружина 11 и кольцо 8 позволяют приводить в действие шток и устанавливать клапан на его седло; при продолжении движения детали 5, последняя сжимает пружину 11, тем самым обеспечивая полное закрытие клапана 10. Разумеется, имеется второй и аналогичный роликовый держатель 5а для второго клапана цилиндра, причем указанный роликовый держатель приводится в действие либо тем же кулачком 1 (скорость вращения и фланец которого соответствующим образом расположены), либо (как показано на рисунках 1 и 5) вторым кулачком 1, соосным с первым и, при необходимости, углово смещенным относительно него. В этом случае два кулачка 1 и 1 могут быть приспособлены для одновременного приведения в действие клапанных элементов двух соседних цилиндров многоцилиндрового двигателя, как показано на рисунках 1 и 2.
В показанном примере оба кулачка 1 и 1 вращаются в обратном направлении с одинаковой скоростью и смещены на 180° относительно друг друга. Устройство для передачи движений на кулачки может быть любого типа. В частности, каждый из кулачков 1 и 1 может быть интегрирован с шестерней 13 и 131, соединенных с конической шестерней 14. Точки зацепления каждой из шестерен 13 и 13 расположены диаметрально противоположно друг другу. С помощью устройства, изображенного на рисунках 1 и 2, можно выбрать оптимальное расположение клапанов, при котором они не будут подвергаться каким-либо нагрузкам, препятствующим их правильной работе. Однако также возможно расположить роликовые держатели непосредственно на штоке клапана 9, чтобы обойтись без направляющего штока 15 (рисунки 3 и 4). В конструкции, изображенной в левой части рисунка 3,
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190464A
[]
Усовершенствования в рифленых рамах для раздвижных окон. Я, гражданин Французской Республики, проживающий в Беконе, Курбевуа, Сена, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение направлено на усовершенствование рифленых рам для раздвижных окон транспортных средств, стационарных конструкций и т. д., и состоит, главным образом, в обеспечении боковых пазов двумя соединенными частями, которые образуют угол и удерживаются давлением на утопленную раму, обеспечивая тем самым легкое перемещение стеклянного окна, а также постоянный контакт с ним, без использования войлочной прокладки и без шума от вибраций боковых сторон паза со стеклянной рамой и с утопленной рамой. Изобретение подробно описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически, в качестве примера, показан способ реализации рифленой рамы в разрезе.
Известно, что пазы рамы, выложенные войлочными или плюшевыми прокладками для защиты от пыли и сквозняков, изнашиваются и становятся непригодными для использования, одновременно препятствуя нормальной работе стекла. До настоящего времени добиться идеальной боковой регулировки было практически невозможно, и из-за этого даже небольшой люфт со временем увеличивается до такой степени, что это вызывает сильный шум при вибрации и пропускает пыль и воздух. Целью настоящего изобретения, следовательно, является создание расширяемых рамок с пазами, позволяющих избежать или уменьшить вышеупомянутые неудобства, компенсируя в пазах разницу в ширине стекла, обеспечивая при этом его свободное перемещение, и максимально поддерживая контакт паза со стороной рамы стекла и утопленной рамы. На рисунке 1 обозначает внешний каркас углублений, концы которого 2 изогнуты внутрь. К основанию рамы прикрепляются пружины 3, а затем внутренняя рифленая рама состоит из двух частей 4 5, шарнирно соединенных друг с другом в точке 6 и заканчивающихся крыльями 7, которые принимают форму боковой стороны рамы.
Изменение положения стекла 8 приводит к изменению зазора между двумя частями паза, чего легко добиться с помощью описанной выше конструкции, посредством шарнирных элементов 4 5, которые позволяют изменять положение стекла, одновременно поддерживая, за счет давления пружины, контакт рамы стекла с утопленной рамой. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190465A
[]
Пусковое устройство для многодвигательной системы самолета.
Мы, АНОНИМНОЕ ОБЩЕСТВО АТЕЛЬЕ Компания de la Pompe, Париж, Франция, французская компания, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к многодвигательной комбинации, и главным образом к четырехдвигательной комбинации для использования на летательных аппаратах, в которой основное центральное зубчатое колесо, закрепленное на валу гребного винта, входит в зацепление с различными зубчатыми колесами, приводимыми в действие различными двигателями комбинации, причем указанные шестерни расположены на некотором расстоянии друг от друга вокруг общего центрального зубчатого колеса. Это пусковое устройство является общим для всех двигателей и управляется подвижным рычагом, который можно перемещать напротив каждого двигателя. Двигательная группа, снабженная данным пусковым устройством, может быть образована единым блоком, причем двигатели установлены на общем картере, содержащем коленчатый вал гребного винта; два двигателя расположены над валом в вертикальном положении, а два других двигателя занимают соответственно перевернутое положение под валом.
Когда один из двигателей запущен и соединен с центральным зубчатым колесом, соединение остальных двигателей осуществляется с помощью подвижного рычага, как описано далее, с использованием синхронизатора, использующего электрическую искру, как описано в британском патенте № 174047. Приведенное ниже описание, вместе с прилагаемыми чертежами, которые приведены в качестве примера, излагает настоящее изобретение. На рис. 1 и 2 представлены, соответственно, боковой и передний виды четырехмоторной автопоезда. На фиг. 3 представлена схематическая иллюстрация устройства для запуска двигателей и для зацепления его зубчатых колес с центральным колесом; здесь два зубчатых колеса изображены в разомкнутом положении. На рис. 4 показан аналогичный вид, демонстрирующий включение верхнего двигателя при еще не закрытом зубчатом колесе, а на рис. 5 — соответствующий вид при включенном зубчатом колесе, запущенном верхнем двигателе и соединенном с гребным винтом. Как показано на фиг. 1 и 2, группа из четырех двигателей образована в едином блоке; четыре двигателя I, II, III, IV установлены на общем картере, содержащем коленчатый вал А, приводящий в движение гребной винт H. Два двигателя I и II расположены над гребным винтом в вертикальном положении, а два двигателя III и IV расположены под ним и перевернуты.
Коленчатые валы приводят в движение, например, через центробежные муфты d, выполняющие функцию регуляторов скорости (они того же типа, что описаны в британской патентной заявке Вюильема № 24404 от 8 сентября 1922 года на: «Муфта и устройство регулирования скорости») винтовую цепь. Колесо С, которое крепится шпонкой к карданному валу А (рис. 5). Крутящий момент, создаваемый двигателем, воздействует на... Осевая реакция, которая осуществляется в направлении стрелки F, и которая в каждый момент времени уравновешивается сжатием пружин R, воздействующих на неподвижную часть Q, например, относящуюся к картеру, и принцип работы которой аналогичен описанному в указанном патенте. Следует понимать, что чем выше значение момента крутящего момента двигателя, тем больше зубьев шестерни p будут входить в зубья колеса C и тем сильнее будет сжатие пружины. Как только пара ослабевает, действие пружины прекращается. Постепенно передача выходит из строя, пока полностью не расцепляется, после чего сила сцепления исчезает, и двигатель отсоединяется.
Запуск каждого двигателя, а также включение колес. Стартовый рычаг B (рис. 3, 4 и 5) несет ось M рычага L. Указанный рычаг заканчивается толкателем a, который посредством штока b воздействует на элемент сцепления. закреплен на стержне c; последний приводит в движение коленчатый вал c двигателя I посредством центробежной муфты d. рычаг L, рычаг B снабжен рычагом L, шарнирно закрепленным в точке -31 и используемым для работают во вращении вместе с валом гребного винта. Для работы рычаги L L перемещаются из положения 0 в положение 1 (рис. 4), так что... Затем рычаг перемещается в максимальное положение — в положение 2', чтобы зацепить зубчатое колесо P с колесом C, и ток подается на указанное пусковое или динамо-моторное устройство; последнее запустит двигатель I посредством зубчатой передачи i h g f, сцепления bl c, штока c и вала e, которые работают согласованно, приводя в движение зубчатое колесо P и колесо C; кроме того, пусковой двигатель приводит в движение колесо C посредством зубчатого колеса i. После запуска зубчатое колесо P приводится в движение двигателем, и рычаги L можно вернуть в положение 0; теперь вал гребного винта A приводится в движение одним двигателем, или двигателем I. После запуска одного из двигателей, когда его зубчатое колесо входит в зацепление с большим центральным колесом, как указано выше, остальные двигатели запускаются с помощью того же рычага B, который поочередно перемещается перед каждым двигателем.
В этом случае, поскольку пропеллер уже приведен в действие, Рычаг L поочередно перемещается в положение 2. Следует отметить, что при запуске двигателей II, III и IV необходимо соблюдать относительное положение колес. Колесо C должно быть установлено с очень высокой точностью, чтобы коленчатые валы двигателей II, III, IV были точно выровнены относительно коленчатого вала двигателя I. Для этой цели используется синхронизирующее устройство, принцип действия которого описан в британском патенте Xo. 174047. Для того чтобы должным образом обобщить различные операции, которые необходимо выполнить для запуска двигателя, комбинация двигателя изложена ниже в сжатой форме.
ПРИМЕР ДВИГАТЕЛЯ II Пусковой рычаг B зафиксирован в крайнем положении и не расположен напротив какого-либо из двигателей. Рычаги L и L рычага B находятся в положении 0 (рис. 3). Операция а. Расположите рычаг B, взаимодействующий с рычагами L, L и стартером k, напротив запускаемого двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Начинайте медленно, так чтобы губки и выемки оказались друг напротив друга. Одновременно переместите рычаги L L из положения 0 в положение 1 для включения. Операция c. — Переведите рычаг L из положения 1 в положение 2, чтобы зацепить зубчатое колесо P с колесом C. Операция d. — Подайте ток на стартер k и на распределитель зажигания двигателя II; двигатель запустится и будет вращать карданный вал через зубчатое колесо P и зубчатое колесо C. Рычаг сцепления L и рычаг запуска двигателя L в положение 0. Разомкните цепь пускового устройства и переместите пусковой рычаг B напротив второго двигателя, который необходимо запустить.
ДВИГАТЕЛИ.
второй запускаемый двигатель, например, двигатель III. Стартер 7: медленно перемещайте рычаг L из положения 0 в положение 1, чтобы стартер k, чтобы запустить двигатель. Операция d. Когда искра электрического синхронизатора окажется напротив метки, соединенной с двигателем III, полностью отведите рычаг L назад из положения 1 в положение 2, чтобы зацепить колесо P с колесом C, сохраняя при этом относительное положение коленчатых валов двигателей II и III. Операция f. Переведите рычаг L в положение 0 и переместите рычаг B напротив третьего запускаемого двигателя, а также напротив четвертого двигателя. Очевидно, что указанный исходный метод допускает все необходимые модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190466.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190466&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190466A
[]
Усовершенствованный метод защиты выпрямительных установок. Мы, компания AKTlENGESELLSCHAFT BROWN, BOVERI & ClE. из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Большинство нарушений в работе выпрямительных установок обусловлены так называемыми «обратными зажиганиями», при которых дуга либо сохраняется, пока действие выпрямительной лампы прекращается, даже когда ток течет от катода к аноду, либо перескакивает с одного анода на другой. В обоих случаях эффект аналогичен короткому замыканию: ток возрастает в несколько раз по сравнению с нормальным значением, и прежде чем сработают защитные устройства, возможно разрушение внутри или снаружи выпрямителей. В тех случаях, когда разрушение происходит внутри выпрямительного корпуса, разрушенные части недоступны и даже не видны без вскрытия выпрямительного корпуса.
В частности, существует ответственность за образование следов обгорания, коррозию, каплевидные дефекты или засорение анодов. «Подобные неровности на поверхности анодов являются причиной дальнейших обратных воспламенений», — как показывает опыт. Однако, согласно данному изобретению, этих убытков можно избежать, поскольку оно основано на открытии того, что используемые до сих пор предохранительные устройства не срабатывают достаточно быстро. В соответствии с данным изобретением, предусмотрены автоматические быстродействующие переключающие устройства, по меньшей мере, на стороне переменного тока выпрямителей, период срабатывания которых составляет менее 1/20 секунды. Под выражением «период ввода в эксплуатацию» понимается время, прошедшее с момента превышения предельного тока до размыкания контактов выпрямительной цепи. Указанное время следует рассматривать как максимальный период. В любом случае период ввода в эксплуатацию должен быть настолько коротким, чтобы энергии дуги в выпрямителе было недостаточно для прикрепления поверхности анодов и, таким образом, создания предварительных условий для дальнейших обратных воспламенений.
Если выпрямитель подключен параллельно на стороне постоянного тока с другими выпрямителями или другими источниками энергии, или если он питает электродвигатели или другие обратимые потребители энергии, важно, чтобы выпрямитель был защищен быстродействующим выключателем как на стороне постоянного тока, так и на стороне переменного тока, поскольку в случае обратного зажигания он может получить энергию короткого замыкания со стороны постоянного тока. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190467A
[]
Двигатель внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами, расположенными рядом, и поршнями, приспособленными для работы на одном кривошипе. Я, Ян Якоб Бишофф, из Мадиена, Ява, Голландская Ост-Индия, подданный Нидерландов, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены. Известны двигатели внутреннего сгорания, в которых несколько цилиндров одинаковых размеров расположены рядом и непосредственно соединены друг с другом, так что работа такого двигателя соответствует работе одноцилиндрового двигателя, площадь поршня которого равна общей площади поршня многоцилиндрового двигателя. Передача мощности от различных цилиндров к коленчатому валу осуществляется косвенно, посредством общего шатуна обычной конструкции, при этом направление коленчатого вала перпендикулярно линии, проведенной через центры цилиндров. В четырехтактном двигателе такого типа все количество горючей смеси или газа, содержащихся в различных цилиндрах, взрывается одновременно, то есть один раз за каждые два оборота, поэтому коленчатый вал, подшипники, шатуны и другие детали должны быть изготовлены как минимум такой же прочности, как и в одноцилиндровом двигателе той же мощности.
Количество возвратно-поступательных масс остается неизменным, и нет никаких преимуществ в плане балансировки масс по сравнению с одноцилиндровым двигателем. Кроме того, невозможно расположить группы цилиндров в V-образной, звездообразной или круговой конфигурации, поскольку положение коленчатого вала делает такое расположение невозможным. Количество движущихся частей также больше, чем в одноцилиндровом двигателе, производство дороже, а расход топлива выше; только площадь охлаждающей поверхности и экономия пространства больше, чем в одноцилиндровом двигателе. Двигатель, являющийся предметом настоящего изобретения, снабжен тремя цилиндрами, расположенными рядом друг с другом, однако размеры цилиндров различаются. По обе стороны от большого цилиндра расположен цилиндр, мощность которого составляет половину мощности большого среднего цилиндра. Только малые цилиндры соединены друг с другом таким образом, что их работа независима от работы среднего цилиндра, а регулирующий механизм устроен так, что во время всасывания в среднем цилиндре происходит взрыв смеси или газа в двух других цилиндрах, или наоборот.
Таким образом, на каждые два оборота получаются два взрыва, передаваемых по центру на один кривошип, или один взрыв за оборот, как в одноцилиндровом двухтактном двигателе. Таким образом, двигатель, сконструированный в соответствии с изобретением, представляет собой трехцилиндровый двигатель, обладающий двухцилиндровым эффектом, в то время как известные трехцилиндровые двигатели производят только одноцилиндровый эффект. Следует понимать, что работа усовершенствованного двигателя будет гораздо более равномерной, чем у известного трехцилиндрового двигателя, и что, кроме того, вес движущихся частей и, следовательно, массы будут меньше, и что, например, шатун не обязательно должен быть значительно прочнее, чем тот, который подходит только для среднего цилиндра. При использовании нескольких групп цилиндров требуется только один коленчатый вал, параллельный линии, проведенной через центры цилиндров, что позволяет дополнительно сэкономить на коленчатых валах, шатунах, подшипниках и других деталях по сравнению с известными системами.
Кроме того, балансировка деталей значительно упрощается. Один из вариантов конструкции, воплощающий особенности изобретения, показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой поперечный разрез двигателя с тремя цилиндрами; фиг. 2 — сечение по линии АВ на фиг. 1, фиг. 3 — план, соответствующий фиг. 1, и фиг. 4 — вид двигателя, имеющего две группы цилиндров, расположенных V-образно. 1 — средний цилиндр, площадь поршня которого вдвое больше площади поршня любого из двух боковых цилиндров 2. Два цилиндра 2 соединены каналом 3. 4 и 5 — поршни, 6 — штоки поршней, которые вращательно установлены в поршнях; 7 — шток поршня цилиндра 1, выполненный в виде шатуна, при этом штоки поршней 6 шарнирно соединены с поперечной балкой крестообразного вала 7; 8 — коленчатый вал, 9 — коленчатый вал, а 10 — коробка коленчатого вала. В отличие от известных систем, передача мощности от цилиндров к коленчатому валу 9 осуществляется непосредственно посредством крестообразного поршня или шатуна 7, при этом боковые поршневые штоки соединены с боковыми рычагами продолжения среднего поршневого штока, который единственный соединен с коленчатым валом посредством обычного шатуна.
Система воспламенения горючей газовой смеси в цилиндрах устроена таким образом, что, пока газ или горючая смесь, например, поступает в средний цилиндр, воспламенение происходит одновременно в двух боковых цилиндрах, сообщающихся друг с другом. Это может быть достигнуто с помощью двухцилиндрового магнето. Благодаря тому, что взрывы в двух боковых цилиндрах происходят одновременно, удается избежать любого вредного воздействия на крестообразный поршень или шатун 7, тогда как такие воздействия легко могут возникнуть в цилиндрах с отдельными магнето. Очевидно, что можно использовать любое желаемое количество групп цилиндров, и каждая группа может работать на отдельном коленчатом валу, то есть на двух, трех и т. д. коленчатых валах для двух, трех или более групп. На рис. 4 показана схема, в которой две группы используются для V-образного формирования. Если каждая группа состоит из трех цилиндров, получится шестицилиндровый двигатель, который производит эффект четырех цилиндров, а именно четыре взрыва за два оборота; или два взрыва за каждый оборот, все они воздействуют на один и тот же кривошип.
При наличии трех групп цилиндров, каждая из которых имеет три цилиндра, можно получить девятицилиндровый двигатель, обладающий шестицилиндровым эффектом, то есть тремя взрывами за один оборот, и так далее. Следует понимать, что таким образом количество взрывов за один оборот может быть значительно увеличено за счет соответствующего группирования цилиндров, благодаря чему можно создавать двигатели с очень равномерным рабочим циклом, очень малым расходом топлива, легкой конструкцией и небольшим количеством движущихся частей, а также очень значительной охлаждающей поверхностью и занимающие очень мало места. До настоящего времени в связи с уравновешенными взрывными двигателями, в которых ряд неподвижных цилиндров, сгруппированных радиально вокруг вала, имеют поршни с роликами на концах, которые катятся по периферии кулачковой пластины, закрепленной на валу, предлагалось располагать цилиндры группами по три и соединять поршневые штоки каждой группы из трех с общей поперечной балкой. Движение клапанов каждой группы цилиндров было таким, что одни и те же фазы происходили одновременно в двух боковых цилиндрах, причем эти фазы смещались на 180° относительно фазы среднего цилиндра.
Целью данной известной конструкции было удержание роликов в контакте с краем пластины без использования внешнего механизма. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190468A
[]
Усовершенствования, касающиеся конкретных видов поясов для беременных. Гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Жанна д'Арк, 64, Руан, Франция, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованному особому поясу для беременных, характерной особенностью которого является поддержка нижней части живота от плеч. Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного пояса для беременных, включающего две основные части: во-первых, абдоминальный подчревный пластрон, соединенный со второй частью, образованной перекрещивающимися лямками, поддерживаемыми плечами. Один из вариантов осуществления моего изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, показывающих пояс в практическом применении, где: на фиг. 1 изображен вид спереди человека, носящего пояс, а на фиг. 2 — вид сзади того же человека. Мой усовершенствованный пояс для беременных состоит из двух основных частей: 1) брюшной подчревный пластрон 1, нижний край которого простирается от области передней верхней подвздошной ости до лобкового симфиза вдоль паховой линии, а затем вверх к противоположной костной области вдоль противоположного паха.
Верхний, в основном горизонтальный край указанного пластрона соединяет противоположные концы нижнего края. Указанный пластрон может состоять из множества частей, соединенных между собой одной или несколькими шнуровками, пуговицами или любыми другими подходящими средствами соединения, расположенными либо по центральной линии, либо по бокам. Пластрон может быть соединен своими двумя концами с поясом 2 различной ширины, проходящим вокруг талии от области передней верхней подвздошной ости до противоположной. Указанный ремень не является обязательным, он может быть снабжен одной или несколькими пряжками или любыми другими средствами крепления.
2)
Связки 3 и 4 отходят от нижних углов пластрона (вблизи лобкового симфиза) назад и вверх, пересекаясь в точке 5 на центральной линии спины, откуда они простираются к противоположным плечам. В областях вершин омоплат каждая из скобок разветвляется: верхняя ветвь 6 разветвления проходит через плечо, а затем вниз по передней поверхности, в то время как нижняя ветвь 7 проходит через вспомогательную область и направляется к верхней ветви 6, к которой она присоединена. Указанные подтяжки могут быть снабжены пуговицами или пряжками, благодаря чему их можно удлинять или укорачивать по желанию. Нагрудник, пояс и подтяжки могут быть изготовлены из любой эластичной или неэластичной ткани. К верхнему краю набедренной повязки я могу прикрепить подвязки или набедренные повязки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190469A
[]
Усовершенствования в кинокамерах. Компания Zeiss-Strasse, Йена, Германия, являясь немецкой фирмой, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Фотоаппараты типа «матограф», имеющие равномерно перемещающуюся пленку и устройство, содержащее несколько подвижных объективов, для компенсации движения пленки. Преимущества этих компенсирующих устройств нивелируются недостатком: во время экспозиции из-за движения объективов перемещаются и входные зрачки аппарата, что при кинематографической проекции соответствующей пленки приводит к получению изображений неприемлемого качества. Согласно изобретению, в компенсирующих устройствах, в которых движение объективов приблизительно прямолинейно и параллельно направлению движения пленки, этот недостаток может быть устранен путем установки перед компенсирующим устройством в пути лучей экспозиционного кинографа оптической системы, которая служит для практически полного прекращения движения входных зрачков.
Упрощенная оптическая система, достигающая этой цели, представляет собой, например, призматическое стеклянное тело, расположенное вращающимся вокруг оси, перпендикулярной его главному сечению, таким образом, что его главное сечение параллельно осям объектива и движению пленки. Для того чтобы пленка подвергалась воздействию только световых лучей, исходящих из одного и того же входного зрачка, целесообразно ввести подвижную диафрагму в путь лучей между оптической системой и пленкой. На фиг. 1 и 2 показано в разрезе по главной оси и в частичном фронтальном виде устройство для получения кинематографических снимков в одном цвете в соответствии с изобретением, а на фиг. 3 показано устройство для получения кинематографических снимков в трех цветах. Направления движения подвижных частей показаны стрелками. На рис. 1 и 2 перед непрерывно движущейся пленкой движется бесконечная цепочка объективов b со скоростью, равной скорости пленки. Перед цепочкой объективов расположен призматический стеклянный объект c, имеющий квадратное главное сечение, вращающийся вокруг оси X, перпендикулярной его главному сечению и проходящей через середину главного сечения, таким образом, что его главное сечение параллельно как осям объективов b, так и движению пленки.
Боковая длина квадрата выбрана таким образом, что в положении стеклянного блока, показанном на чертеже, осевой луч делится на два луча, расстояние между которыми равно делению пленки. Предполагается, что стеклянный корпус c соединен с механизмом привода пленки таким образом, что совершает полный оборот, когда пленка a продвигается на высоту четырех кинокадров. Подобно тому, как призма, будучи вставлена известным способом между равномерно перемещаемой пленкой и неподвижным объективом, оптически останавливает движение пленки, в данном случае призма также заставляет объектив b, который эффективен в любой момент времени, останавливаться при наблюдении со стороны экспонируемого объекта: таким образом, останавливается движение входного зрачка, которое само по себе следовало бы за движением этого объектива. Между стеклянным корпусом c и цепочкой объективов расположен диск d, имеющий четыре световых отверстия dl, который обеспечивает постоянное эффективное прохождение света только к одному из объективов b, и, следовательно, исходит только из одного входного зрачка, за исключением короткого переходного периода, расположенного перед и за положением, показанным на рисунке, в течение которого свет поступает к двум объективам.
Диск d закреплен на валу d0, имеющем такое же число оборотов, как и стекло. В примере, показанном на рис. 3 Перед непрерывно движущейся пленкой снова перемещается бесконечная цепочка объектов со скоростью, равной скорости пленки. Непосредственно перед цепочкой целей движется бесконечный поток - квадратное основное сечение. Боковая длина квадрата выбрана таким образом, что в положении стеклянного тела c, показанном на чертеже, осевой луч делится на два луча, расстояние между которыми равно тройному делению пленки. Предполагается, что стеклянный корпус c соединен с механизмом привода пленки таким образом, что совершает полный оборот, когда пленка продвигается на высоту двенадцати кадров. Между стеклянным корпусом c и цветными фильтрами расположены два круглых металлических элемента. а) эксцентрическая ось, параллельная осям объективов. б) Предполагается, что диски соединены с механизмом привода пленки таким образом, что каждый диск совершает полный оборот, когда пленка продвигается на высоту трех кадров.
Кроме того, конструкция такова, что в положении стеклянного корпуса c, показанном на чертеже, отображаются шесть пленочных изображений; а в том положении стеклянного корпуса, при котором непрерывный осевой луч проходит через стеклянный корпус, на свет попадают три пленочных изображения. Перед стеклянным корпусом С жестко вставлены на пути лучей два цветных элемента. — при этом луч белого света, падающий на призму 91 и параллельный осям объективов b, растворяется в цветных лучах таким образом, что совокупность цветных лучей, выходящих из задней призмы g, параллельна осям объективов. Как видно, в этом примере три входных зрачка, соответствующие выбранным цветовым диапазонам, останавливаются стеклянным телом c, которому, если отсчитывать от рассматриваемого объекта, соответствует один входной зрачок перед объективом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190470A
[]
Производство. Усовершенствования строительных материалов или аналогичных изделий. Мы, компания H. H. ROBERTSON, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: First National Bank Building, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джеймса Говарда Янга, проживающего по адресу: 818, Lilac Street, Питтсбург, вышеупомянутый, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному строительному материалу или аналогичным изделиям, имеющим внешнюю металлическую поверхность, которая крепится к фундаменту или нижележащему элементу слоем асфальта или аналогичного битумного материала. Целью изобретения является создание изделия описанного типа, обладающего высокой устойчивостью к вредному воздействию погодных условий, кислотных и щелочных паров, а также огня, и которое может быть произведено с минимальными затратами, чтобы быть коммерчески доступным в качестве относительно недорогого и долговечного строительного материала.
Фундамент или опорный элемент может быть изготовлен из металлического или неметаллического материала, жесткого или гибкого, и в данном случае указанный фундаментный элемент представлен в виде металлического листа, подобного тем, которые сейчас используются в строительных конструкциях для кровли и облицовки, и для упрощения описания указанный фундаментный элемент далее будет называться металлическим листом. Металлический лист снабжен слоем асфальта или подобного битумного материала, который защищает его от коррозии и воздействия кислотных и щелочных паров. Указанный асфальтовый слой может использоваться как отдельно, так и в сочетании с листом волокнистого материала, такого как асбестовый войлок или бумага, пропитанного битумным материалом и прикрепленного к металлическому листу, как это обычно практикуется в настоящее время при производстве металлических листов, защищенных асфальтом. Асфальтовый или подобный битумный слой снабжен наружной поверхностью или покрытием из металла, предпочтительно свинца, цинка, меди или подобных так называемых некоррозионных металлов, практически равномерной толщины, прочно прилегающим к указанному битумному слою и состоящим из металлических частиц, молекулярно соединенных между собой.
Указанная поверхность или покрытие может состоять из слоя мелкодисперсных металлических частиц, внедренных в асфальтовый слой, и дополнительного слоя мелкодисперсных металлических частиц, молекулярно связанных с металлическими частицами, внедренными в асфальтовый слой. Мелкодисперсные частицы металла, образующие слой, внедренный в асфальтовый слой, вдавливаются в асфальтовый слой, а мелкодисперсные частицы, образующие металлический слой, молекулярно соединенный с первым упомянутым металлическим слоем, под достаточным давлением прижимаются к внедренным частицам, чтобы сварить или молекулярно соединить металлические частицы обоих слоев и таким образом обеспечить защищаемое изделие металлической поверхностью или покрытием практически равномерной толщины, соответствующим контуру битумного покрытия. Металлическое покрытие или поверхность могут иметь любую желаемую толщину, поскольку последующие слои металлических частиц могут наноситься на нижележащий слой и молекулярно соединяться с ним.
Металлическое покрытие или поверхность может состоять из достаточного количества молекулярно связанных слоев, чтобы обеспечить непористое покрытие или поверхность на асфальтовом слое, но предпочтительно использовать относительно тонкое металлическое покрытие или поверхность, которая является более или менее пористой, поскольку это обеспечивает выход летучих компонентов асфальта и предотвращает образование пузырей на металлическом покрытии. На фиг. 1 представлен план достаточной части одного из видов защищенного металлического листа, воплощающего изобретение, чтобы его можно было понять, а на фиг. 2 — разрез в увеличенном масштабе, выполненный по линии 2 2 на фиг. 1. Обращаясь к чертежу, а обозначает защищаемый предмет, который, как указано выше, будет обозначен как металлический лист, который в данном случае покрыт со всех сторон и кромок слоем асфальта или аналогичного битумного материала. Слой асфальта b снабжен защитным металлическим покрытием, состоящим из множества слоев мелкодисперсного металла, такого как свинец, цинк, медь и тому подобное, и в данном случае здесь представлены два слоя: c и d.
Металлические слои c и d состоят из мелкодисперсных металлических частиц 10 и 12 соответственно, которые наносятся на металлический лист a, покрытый асфальтом, с помощью любого подходящего оборудования. Мелкодисперсные металлические частицы выталкиваются на металлический лист, покрытый асфальтом (а), в то время как асфальтовое покрытие находится в более или менее липком или податливом состоянии, предпочтительно вскоре после нанесения асфальтового покрытия на металлический лист. В результате металлические частицы 10, ударяющиеся о слой асфальта (б), проникают в него и внедряются в него, и, встречая минимальное сопротивление, сохраняют свою первоначальную форму, которая для наглядности представлена на рис. 2 как круглая или сферическая, и таким образом образуют нижележащий или внедренный металлический слой (в). С другой стороны, металлические частицы 12, которые выступают на слой c, состоящий из внедренных металлических частиц, ударяются о него с достаточной силой, чтобы вызвать выделение тепла, достаточного для того, чтобы металлические частицы сцепились в точках контакта или на поверхностях и сварились или молекулярно объединились, образуя металлический слой d, который, таким образом, молекулярно объединен или сварен с нижележащим или внедренным металлическим слоем c.
Металлические частицы 12, составляющие верхний или внешний слой d, в большей или меньшей степени деформируются или изменяются по сравнению со своей первоначальной формой в результате удара о частицы нижележащего слоя c, и это изменение или деформация d представлено неправильной или не круглой формой частиц, составляющих внешний или поверхностный слой, как показано на рис. 2. Очевидно, что, многократно обрабатывая металлический лист, покрытый асфальтом, мелкодисперсными металлическими частицами или обрабатывая его достаточно медленно, можно создать множество слоев d поверх встроенного слоя c, чтобы обеспечить металлический лист, покрытый асфальтом, непористым металлическим покрытием, состоящим из нижележащего встроенного слоя c и множества вышележащих или приваренных слоев d. Однако предпочтительно обеспечить металлический лист a, покрытый асфальтом, более или менее пористым металлическим покрытием по двум причинам: для предотвращения образования пузырей, как описано выше, и для экономии средств на защищаемом металлическом листе. Такой результат может быть достигнут с помощью одного металлического слоя d, приваренного к встроенному слою c.
Внешняя металлическая поверхность или покрытие прочно прикрепляется к покрытому асфальтом металлическому листу, в результате чего получается высокоэффективное защитное изделие, особенно полезное для строительных целей, поскольку внешняя металлическая поверхность или покрытие c, d эффективно защищает асфальт от разрушения и тем самым продлевает срок службы последнего, защищая металлический лист a от коррозии, а также позволяет использовать готовое изделие в коммерческих целях практически сразу после изготовления, поскольку его можно немедленно упаковать и отгрузить на объект, избегая необходимости хранения и сушки, а также связанных с этим затрат, до того, как покрытое асфальтом металлическое изделие будет обработано, упаковано и отгружено, как это требуется в настоящее время для широко производимых металлических изделий с асфальтовым покрытием. Кроме того, усовершенствованное изделие может использоваться в строительстве, поскольку обеспечивается превосходная адгезия между наружным металлическим покрытием или поверхностью и облицованным асфальтом изделием, а металлическое покрытие повторяет контур облицованного асфальтом изделия, является негорючим и, следовательно, весьма выгодно в качестве защиты от огня, и может быть окрашено в любой цвет для получения любого желаемого художественного или привлекательного дизайна или цветового эффекта.
Кроме того, внешнее металлическое покрытие, когда оно не открыто, придает покрытому асфальтом изделию естественный матовый вид металла, из которого оно состоит, и внешнюю поверхность, которая имеет более или менее шероховатую или перистую текстуру, а при покраске относительно шероховатая структура металлического покрытия обеспечивает превосходную поверхность для сцепления краски. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190471A
[]
Усовершенствования регулируемого держателя для ламп накаливания. Я, Жан-Батист Пуату, проживающий по адресу: площадь Деснуэт, 6, Париж (Сена), Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к регулируемому держателю для ламп накаливания. Особенностью данного держателя является то, что он имеет многоугольную, предпочтительно прямоугольную форму, что позволяет разместить контактные клеммы, соответствующие различным нитям накала, в максимально компактном корпусе; для уменьшения нагрузки как на лампу, так и на коммутатор, предусмотрен фиксирующий элемент, предпочтительно снабженный затягивающими винтами, для обеспечения надежного контакта между неподвижными и подвижными клеммами. На прилагаемых чертежах, демонстрирующих вариант осуществления настоящего изобретения: фиг. 1 — вид сбоку лампы в рабочем положении, фиг. 2 — вид снизу патрона или группы контактов вдоль линии А Ȧ на фиг. 1, фиг. 3 — план фиг. 1, фиг. 4 — вид сбоку, перпендикулярный плану фиг. 1, фиг. 5 — перспективный вид патрона, фиг. 6 — детальный вид крепежного крюка.
Корпус 1 лампы (рис. 1-5) любой удобной конструкции, который может содержать внутри любое количество нитей накаливания, закреплен в круглом кольце 2, плавно переходящем в цоколь 3, например, трапециевидной формы, который заканчивается в верхней части прямоугольной пластиной 4 из удобного изоляционного материала, в которой расположены контактные элементы 5, соответствующие различным нитям накаливания, не показанным на рисунке, при этом для обратного провода предусмотрен общий контактный элемент 6. В точке плавления пирамиды 3 расположен галтель 7, под которой находятся зажимные винты 8 в любом удобном количестве, расположенные в качающихся болтах 9, шарнирно закрепленных в 10 на выступах, соединенных с платформой 11 коммутатора, не показанной на рисунке. На указанной платформе 11 расположены удобные направляющие штифты, не показанные на чертеже, для обеспечения удобного соприкосновения контактных элементов 5 с пружинными контактами 12, расположенными на изолирующем блоке 13 и соединенными с входными проводами, не показанными на чертеже. Для перевода лампы в рабочее положение, поскольку блок 13 удобно закреплен на платформе 11, гнездо 3, 4 помещается между его направляющими штифтами (не показаны), которые обеспечивают соответствие контактных элементов 5 контактам 12.
Для установки на место винты 8 полностью ослабляются, а болты 9 раздвигаются, чтобы обеспечить свободное перемещение гнезда. После того как болты 9 установлены в удобное положение, их возвращают в положение, показанное на рисунке. Рис. 1, и винты 8 затягиваются, зацепляясь под галтелью 7. Таким образом, закручивая винты 8 в той или иной степени, можно обеспечить удобное сжатие пружин, расположенных в пружинных контактах 12, для обеспечения удобной подачи нити или нитей, вводимых в действие. Описанная конструкция позволяет получить более компактное расположение розетки и соответствующих компонентов, обеспечивая при этом удобную электрическую изоляцию. Болты 9 можно заменить пружинными крюками 14 (рис. 6), имеющими наконечник, предназначенный для фиксации в удерживающем положении под деталью 7 за счет собственного упругого усилия. Указанные крючки также могут быть заменены любым другим удобным устройством, позволяющим обеспечить оптимальное давление контактных элементов 5 и 12.
Изобретение может быть применено к лампам накаливания с несколькими нитями любого типа и для любого применения, а также к лампам накаливания с одной нитью и, в целом, в любом случае, когда части должны быть соединены вместе, с электрическим контактом или без него. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190472A
[]
Тип.
Я, Сидни Уильям Мэйхью, инженер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю об усовершенствованиях или связанных с буровыми установками возвратно-поступательного действия в Рифтоне, в Доминионе Новая Зеландия, о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к буровым установкам возвратно-поступательного действия известного типа, в которых буровой вал крепится к концу поршневого штока, соединенного с поршнем, который при работе буровой установки перемещается возвратно-поступательно внутри цилиндра под действием давления жидкости (в частности, сжатого воздуха) и тем самым передает ударное или постукивающее действие буровой установке. Целью изобретения является усовершенствование конструкции такой буровой установки, благодаря которому к буровой головке будет подаваться непрерывная вода, так что во время работы она будет отводить пыль, образующуюся в результате действия буровой установки, и предотвращать скопление отложений в буровом канале, которые могли бы засорить буровую установку.
Разработанные средства предназначены для использования в сочетании с буровой установкой, имеющей проходящую вдоль всего корпуса трубу от торца до острия, и для постоянной подачи воды под давлением в заднюю часть этой трубы таким образом, чтобы из острия выходила тонкая струя. Таким образом, изобретение в целом заключается в формировании поршневого штока и поршня буровой установки с отверстием, проходящим аксиально по всей их длине, передний конец которого соединяется с задним концом отверстия по длине буровой установки, а также в обеспечении водопроводной трубки, проходящей аксиально от заднего конца цилиндра по всей длине обычной винтовой планки и выступающей вперед в отверстие поршневого штока, причем эта трубка на своем заднем конце соединена с источником водоснабжения. Поршень совершает возвратно-поступательное движение по неподвижной трубке, и вода, подаваемая в трубку, будет протекать через нее в отверстие штока поршня, а оттуда — в отверстие буровой установки.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах в его применении к хорошо известной форме возвратно-поступательного сверла, а также в качестве примера общего способа его применения к сверлам всех аналогичных конструкций. На таких чертежах: - На рисунке 1 показан продольный разрез цилиндрической части буровой установки и ее фитингов, а также расположение устройств подачи воды. На рисунке 2 представлен разрез в увеличенном масштабе, демонстрирующий способ крепления водопроводной трубки. A — цилиндр; B — поршень, установленный внутри него для возвратно-поступательного движения, шток которого C проходит через один конец цилиндра; D — поворотный стержень, установленный в задней части цилиндра, по которому скользит задняя часть поршня, обеспечивая его вращательное движение обычным способом. E — это зажим для сверла на внешнем конце штока поршня, а F — сверло, закрепленное в нем. Указанное сверло имеет осевое отверстие f, проходящее по всей его длине, и для соответствия данному изобретению поршневой шток и поршень также имеют осевое отверстие b по всей своей длине, которое, таким образом, непрерывно проходит с отверстием f сверла.
Кроме того, витой стержень D также имеет осевое отверстие d, проходящее по всей его длине. При реализации настоящего изобретения предусмотрен круглый металлический блок G, который устанавливается на задний конец цилиндра A и надежно крепится к нему, например, заменяя обычный буферный блок и удерживаясь буферным сальником H. Этот блок выполнен способом, показанным на детальном разрезе на рисунке 2, с центральным отверстием g, имеющим большой диаметр во внешней части и внутреннюю резьбу для винтовой заглушки J, и малым диаметром во внутренней части для соединения с трубкой подачи воды K. Эта трубка выполнена с фланцем k на внешнем конце такого размера, чтобы соответствовать внешнему концу отверстия, так что при прохождении трубки через отверстие фланец будет зацепляться за дно внешнего конца, в то время как сама трубка будет выступать вперед. Затем она надежно фиксируется на месте путем ввинчивания заглушки J, которая зажимает фланец; между фланцем и выступом отверстия устанавливается резиновая шайба K для обеспечения водонепроницаемого соединения.
Передний конец заглушки J выполнен таким образом, чтобы между ней и отверстием, в которое она ввинчивается, оставалось кольцевое пространство M. Также на переднем конце заглушки имеется центральная камера j, совпадающая с отверстием трубки K, и радиальные отверстия jl, отходящие от этой камеры в кольцевое пространство M. В блок G радиально ввинчивается соединительная трубка N, которая выходит в это кольцевое пространство; поперек её отверстия установлен сетчатый фильтр n.
К. Это соединение подсоединено к источнику водоснабжения, так что вода будет поступать в кольцевую камеру М через отверстия jl и в задний конец трубки. Водопроводная трубка К имеет одинаковый диаметр по всей длине и выдвинута вперед на такую длину, чтобы свободно проходить через отверстие d стержня D и через отверстие в поршне, а затем выступать достаточно далеко в поршневой шток, чтобы обеспечить удержание ее переднего конца в этом отверстии при возвратно-поступательном движении штока. Часть отверстия b, которая перемещается возвратно-поступательно по трубке K, выполнена на переднем конце с неплотным диаметром, а на заднем конце — с большим диаметром; на этом конце ввинчена втулка b, которая плотно прилегает к трубке K и выполняет функцию сальникового подшипника для трубки. Таким образом, возвратно-поступательное движение поршневого штока над концом трубы при работе буровой установки обеспечит заполнение расширенного канала водой по мере продвижения поршневого штока вперед, а затем, по мере его движения назад, вода будет вытесняться в меньшую часть канала трубой, действующей как поршень насоса, тем самым увеличивая силу струи воды, подаваемой через буровую установку. Эту силу можно дополнительно увеличить, уменьшив диаметр поршневого штока в его передней части, как показано на рисунке, с диаметром, сужающимся к небольшому отверстию, которое открывается в заднюю часть бурового канала.
Таким образом, становится очевидно, что описанное соединение обеспечивает непрерывную подачу воды к месту бурения, причем эта подача также осуществляется за счет силы или давления, создаваемого насосным действием поршня и трубки, что позволяет эффективно очищать буровой канал. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190473A
[]
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к клапанному механизму тепловых двигателей. Компания Mandie, Курбевуа, Сена, Франция, являющаяся французской компанией, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к системе управления распределительными клапанами тепловых двигателей, в которых элементы клапана перемещаются в осевом направлении и не вращаются. Данная система может применяться для управления золотниковыми клапанами, муфтовыми клапанами, задвижками или любыми другими распределительными клапанами для двигателей внутреннего сгорания или паровых двигателей и, в частности, может использоваться для управления распределительными клапанами двух соседних цилиндров многоцилиндрового силового агрегата. Система, являющаяся предметом изобретения, характеризуется тем, что шток клапанного элемента механически соединен с двумя роликами, между которыми предназначено перемещаться выступающее кулачковое звено или бесконечное ребро кулачкового элемента, причем указанное ребро выступает из цилиндрической поверхности.
Упомянутый выше кулачковый механизм непрерывно вращается вокруг своей продольной оси, которая параллельна оси штока клапана. Указанный кулачковый механизм не перемещается в осевом направлении. Известны двигатели, в которых механизм управления клапанами включает в себя втулки, предназначенные для скольжения по цилиндрам или внутри них, причем на внешней цилиндрической поверхности указанных втулок имеется кулачковообразный выступ, зацепляющийся между двумя роликами неподвижного штока или стержня, так что указанные втулки перемещаются в осевом направлении при каждом вращении. Данная конструкция неприменима в случаях, когда элементы клапана не вращаются. Клапанный механизм согласно данному изобретению отличается от известных механизмов такого рода тем, что штифты роликов, между которыми входит кулачок, надлежащим образом соединены со штоком клапанного элемента, при этом вращающийся кулачок полностью независим от указанного клапанного элемента. Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, различные способы реализации изобретения, применяемого для управления распределительными клапанами двух смежных цилиндров многоцилиндрового силового агрегата.
На рисунке 1 показано устройство управления в проекции и частично в разрезе по линии А-А на рисунке 2. — Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии B B, левая сторона которого иллюстрирует первую конструкцию клапанного механизма, а правая сторона — вторую конструкцию того же механизма. Верхняя половина рисунка 4 представляет собой план соответствующей части рисунка 3, а нижняя половина указанного рисунка — сечение по линии C-C. Рисунок 5 — это разрез третьего варианта конструкции. Верхняя половина рисунка 6 представляет собой сечение по линии D-D, нижняя половина — сечение по линии E Ė рисунка 5. Для большей ясности описания сначала будет объяснена конструкция и принцип работы устройства управления распределительными клапанами отдельного цилиндра. Затем комбинация двух из этих устройств будет описана в конкретных примерах, приведенных в иллюстрациях. На рисунке 1 показано, что кулачок 1 может вращаться вокруг оси, параллельной оси цилиндра 2, и включает в себя выступающую направляющую 3, по которой с обеих сторон движутся ролики 4 и 4. Ролики 4 и 4 могут вращаться вокруг осей, интегрированных с роликовым держателем, выполненным из двух частей 5 и 5.
Деталь 5 скользит внутри детали 5, а пружина 6, зажатая между последней и гайкой 7, навинченной на удлинитель 5, постоянно стремится свести вместе два ролика 4 и 4, так что они зажимают между собой выступающую направляющую 3; такое устройство предназначено для предотвращения шума и устранения люфта. Кроме того, деталь 5 направляется стержнем 15. С другой стороны, деталь 5 может перемещаться между двумя кольцами 8 и 8, привинченными и закрепленными штифтом на штоке 9 клапана 10, в то время как пружина 11 стремится постоянно удерживать деталь 5 в контакте с кольцом 8. Наконец, направляющая роликового конвейера обеспечивается стержнем 12, по которому скользят детали 5 и 5. Принцип работы следующий: когда во время вращения кулачок 1 определяет движение ролика 4 вниз и, следовательно, детали 5, деталь 5, а также ролик 4, приводится в движение в том же направлении с помощью гайки-кольца 7 и пружины 6. Затем деталь 5 соприкасается с кольцом 8, что определяет привод штока 9 и открытие клапана 10.
Когда кулачок 1 поднимает ролик 4 и, следовательно, деталь 5, пружина 6, воздействующая на гайку 7, заставляет ролик 4 постоянно оставаться в контакте с направляющей 3; в то же время пружина 11 и кольцо 8 позволяют приводить в действие шток и устанавливать клапан на его седло; при продолжении движения детали 5, последняя сжимает пружину 11, тем самым обеспечивая полное закрытие клапана 10. Разумеется, имеется второй и аналогичный роликовый держатель 5а для второго клапана цилиндра, причем указанный роликовый держатель приводится в действие либо тем же кулачком 1 (скорость вращения и фланец которого соответствующим образом расположены), либо (как показано на рисунках 1 и 5) вторым кулачком 1, соосным с первым и, при необходимости, углово смещенным относительно него. В этом случае два кулачка 1 и 1 могут быть приспособлены для одновременного приведения в действие клапанных элементов двух соседних цилиндров многоцилиндрового двигателя, как показано на рисунках 1 и 2.
В показанном примере оба кулачка 1 и 1 вращаются в обратном направлении с одинаковой скоростью и смещены на 180° относительно друг друга. Устройство для передачи движений на кулачки может быть любого типа. В частности, каждый из кулачков 1 и 1 может быть интегрирован с шестерней 13 и 131, соединенных с конической шестерней 14. Точки зацепления каждой из шестерен 13 и 13 расположены диаметрально противоположно друг другу. С помощью устройства, изображенного на рисунках 1 и 2, можно выбрать оптимальное расположение клапанов, при котором они не будут подвергаться каким-либо нагрузкам, препятствующим их правильной работе. Однако также возможно расположить роликовые держатели непосредственно на штоке клапана 9, чтобы обойтись без направляющего штока 15 (рисунки 3 и 4). В конструкции, изображенной в левой части рисунка 3,
Соседние файлы в папке патенты