Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11889
.pdf
(Дополнение к документу № 387606 от 13 августа 1931 г.) Полностью принято: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
401,595 Усовершенствования, касающиеся раздвижных окон.
Я, Г. Абриэль Ситу Ве, гражданин Франции, проживающий по адресу: авеню Симон B3 Оливар, 31, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям раздвижных оконных створок, являющихся предметом
патента № 387606.
Основная цель этих усовершенствований состоит, с одной стороны, в том, чтобы позволить устанавливать
это окно в существующих домах, заменив обычные окна 5 створками, установленными на вертикальных
петлях, а с другой стороны, в том, чтобы значительно упростить конструкцию, монтаж, эксплуатацию и
обслуживание окна.
Как и в окне, являющемся предметом основного патента, створки находятся в открытом положении в нижнем
коробе ветроуказателя, но в данном случае этот короб расположен за фартуком из сплошной каменной
кладки, верхняя часть которого образует капельный выступ. На выступающем выступе этого фартука
установлена подвижная пластина, закрывающая короб и несущая управляющую планку, которая может
служить опорной планкой.
Специальные приспособления позволяют чистить внешнюю поверхность створки так же легко, как и другие
окна.
Для удержания всех створок в закрытом положении путем прижимания одной к другой и к накладке балки
таким образом, чтобы обеспечить герметичное и влагонепроницаемое закрытие в различных местах
соединения, предусмотрены и другие устройства. Используемые для этой цели средства также позволяют
удобно опускать верхнюю створку, не выдвигая рычаг слишком далеко и, самое главное, не прибегая к
использованию подставки.
В целом, усовершенствования заключаются в средствах для перевода створок в закрытое или открытое
положение в сочетании со средствами, обеспечивающими герметичность между створками, а также между
ними и нижней стороной окна.
На прилагаемых чертежах, приведенных в качестве примера (Рис. 1 X), показано вертикальное поперечное
сечение окна lPrice 11-1.
На рис. 2 представлена схема, объясняющая, как можно очистить внешнюю поверхность нижней створки
(55°).
На рис. 3 в перспективе показано расположение направляющих рельсов (по одному рельсу на каждый
створчатый ролик) 60. Рис. 4 представляет собой вертикальное поперечное сечение конструкции, показанной
на рис. 3. На рис. 5 показан единственный вал, несущий звездочки противовесных цепей 65. Рис. 6
представляет собой горизонтальное сечение вдоль линии a b на рис. 1.
Рис. 7 представляет собой горизонтальный разрез вдоль линии c-d на рис. 1.
На рисунке E показана схема окна 70 в проекции, вид изнутри.
На рис. 9 показана манипуляторная планка с рукояткой.
На рис. 10 показано устройство для остановки манипулятора 75. На рис. 11 показана рабочая и опорная
планка.
Каждая из створок I, II, III (или большее или меньшее количество створок) имеет на своей вертикальной
стороне верхний ролик 1 и нижний ролик 2. Эти ролики для каждой створки расположены в разных плоскостях,
при этом верхний ролик 1 находится дальше от створки, чем нижний ролик 2.
Створки с каждой вертикальной стороны окна 85 направляются в пазу 3, и все верхние ролики 1 с одной
стороны катятся по направляющей 4, имеющей контррельс 41, в то время как нижние ролики 2 направляются
по направляющей, имеющей контррельс 5. Направляющие 4, 6D и 5 с их контррельсами 41, 51 расположены
рядом друг с другом. Однако направляющие 5, 51 продолжаются ниже направляющих 4, 41 (рис. 1-4).
Каждая направляющая 4, 41 и 5,5' заканчивается у основания 95, то есть в коробке 6, в наклонной части 7 и 8
соответственно, направленной внутрь помещения. Из рис. 3 и 4 видно, что на вертикальной траектории
нижних 100 роликов 2 имеется отверстие 9, которое позволяет этим роликам достигать наклонной части 8
направляющей 5,51, в то время как верхние ролики 1 входят в зацепление с наклонной частью 7
направляющей 4,4 105. Такое расположение обеспечивает преимущество, позволяя створкам переходить из
открытого положения в закрытое и наоборот, без каких-либо остановок, просто за счет давления,
направленного исключительно в вертикальном направлении.
Поскольку верхняя створка I не обязательно должна при входе в коробку 6 следовать наклонным частям 7 и 8,
а может оставаться в той же вертикальной плоскости (рис. 1), ее верхние ролики 1 могут следовать по тем же
направляющим 5, 51, что и нижние ролики 2, и по этой причине на рис. 6 и 8 эти ролики (1-I и 2-I) находятся в
одной вертикальной плоскости.
Подвесные тросы 10 для створок соединены, с одной стороны, с осью верхнего ролика, а с другой стороны, с
противовесом 11 для балансировки створок.
Эти цепи 10 проходят через соответствующие звездочки, установленные на общем валу 12, поддерживаемом
подходящими подшипниками 13 (рис. 5 и 6).
Два зубчатых колеса 14, соответствующие верхней створке I, закреплены на валу 12, в то время как все
остальные зубчатые колеса 15 и 16 створок II и III установлены на указанном валу свободно.
На последней свободно установлена пластина 17 (рис. 1 и 6), опирающаяся на подходящую опору, например,
на неподвижный фланец 18.
Вблизи положения закрытия створки II и в вертикальной боковой стенке окна образовано углубление 3',
высота и ширина которого соответствуют высоте и толщине створки II. Кроме того, каждая направляющая 4,
41 и 5, 51 имеет, соответственно, в точках 19 и 20, паз или разветвление для размещения соответствующих
роликов 12 створки IT.
Целью данной конструкции является обеспечение горизонтального смещения этой створки, как показано на
рис. 2, для того, чтобы можно было подвести нижнюю створку TII позади нее. Таким образом, большая часть
внешней поверхности этой створки III легко доступна для руки, как показано стрелками сплошными линиями, и
может быть очищена аналогично тому, как очищается ее верхняя зона, когда та же створка III наполовину
выдвинута из коробки 6.
Крышка коробки 6 выполнена в виде пластины 21, на каждом конце которой расположен выступ 22 с штифтом
23, входящим в прямоугольный паз 24, расположенный на соответствующей стороне коробки (рис. 1). На этой
пластине 21 закреплена, в точке 25 (рис. 11), манипуляторная планка 26, по которой должны скользить втулки
или захватывающие элементы 27, каждый из которых соединен через паз 28 со стержнем 29, удерживаемым
пружиной 30 таким образом, что конец каждого стержня 29 может автоматически входить в отверстие 31 в
вертикальных сторонах окна.
Эта рабочая планка может также служить опорной планкой, позволяя людям, смотрящим в открытое окно,
опираться на нее руками или локтями, как на обычную оконную опору. Внешняя продольная кромка пластины
21 загнута вниз таким образом, чтобы она прилегала к фигурному фланцу 32 в верхней части сплошного
фартука 33. Противоположная сторона изогнута в точке 34, чтобы полностью закрыть 75 верхнюю часть
перегородки 6' коробки 6.
Когда створки расположены параллельно друг другу в коробке, и когда необходимо привести их в положение
закрытия 80, где они точно совпадают, достаточно сблизить два захватывающих элемента 27, чтобы пластина
21 слегка повернулась внутрь, потянув за планку к себе в положении, указанном линиями цепи на рис. 1. Пазы
22' (рис. 8) в пластине 6' позволяют проходить выступам 22.
Таким образом, створки можно легко схватить рукой и переместить без усилий, просто толкнув их вертикально
вверх, при этом верхняя створка I поднимается в самую высокую точку своего хода за счет усилия,
оказываемого на нее створкой II 95. Когда створки таким образом полностью подняты, верхняя створка I
поднимает пластину 17, как показано линиями на фиг. 1. Основание нижней створки III тогда находится над
пластиной 21, например, 100, на уровне, обозначенном линией N.
В этот момент закрывающую пластину 21 можно поднять над коробкой, и внешний изогнутый край этой
пластины легко пропустить между нижней створкой и фланцем 32 фартука (105).
Затем необходимо опустить все створки, чтобы нижняя створка опиралась на пластину 21 и чтобы створки
можно было прижать одна над другой.
С этой целью на одной из сторон окна и внутри коробчатой рамы, где расположены направляющие 4, 5, цепи
10 и противовесы 11, скользит планка, прилегающая к внутренней поверхности перегородки, закрывающей
направляющие и т. д. Эта планка направляется элементами 36, а на ее заточенном конце 37 закреплена
листовая пружина 38, 120, конец которой расположен над осью 39 соответствующего ролика 1 верхней
створки (рис. 9 и 10). Пружина 38 может быть сконструирована таким образом, чтобы воздействовать на
продолжение оси нижнего ролика 12 вместо оси верхнего ролика.
На планке 35 установлена рукоятка 40, ось которой проходит через паз 41 в перегородке таким образом, что
указанная рукоятка расположена вне указанной перегородки 130 401,595 и может управляться вручную,
определяя вращение вала 12. На шпинделе рукоятки закреплен и, следовательно, обеспечивается
равномерное опускание двойного упора 45, предназначенного для зацепления с двумя цепями верхней
створки.
Предусмотрены соответствующие выемки 41, предназначенные для того, чтобы после того, как планка 35
опустит изделие, его можно было вернуть и оставить в пазу 41 грузом 44, расположенным эксцентрично
относительно упора 42 и зажимов 43.
Ось ручки может быть соединена с этой осью, чтобы стопор 42, описанный выше, может также
использоваться для зацепления и удержания в пазах 43, в которых расположены оконные проемы, которые,
таким образом, удерживают планку 35 в заблокированном состоянии. В этом случае, когда, как указано выше,
створки расположены выше уровня N (рис. f), и когда в пространстве, занимаемом, как показано на рис. 1,
наклонными частями 7 пластины 17, ось 39 этой створки находится в контакте с пружиной 38 планки 35,
направленной наружу, а не внутрь, как показано на рис.
401 (Рис. 10), то есть в точке 1, противовесы в данном случае являются самой высокой точкой в пазу 41,
расположенной ближе к центру. Для того чтобы опустить все створки в плоскость закрытия створок, 85.
Сложите их вместе таким образом, чтобы они прижимались друг к другу, закрывая верхнюю часть коробки,
образуя необходимый водоотвод 21. Необходимо лишь приложить ручку, перекрывая неподвижную
вертикальную пластину 40, которая была предварительно разблокирована, ограничивая перегородку в
направлении вертикального движения. Все боковые створки опускаются, прижимая пластину 21 к фартуку и
пластине 17. Различные части, содержащие окно, могут быть снабжены эластичными лентами или
уплотнительными лентами или уплотнителями, которые откидываются назад к упору 18, но остаются в
контакте с верхним краем полос. Вертикальные пластины, закрывающие верхнюю створку коробки и боковые
корпуса для ручки 40, и, следовательно, планки 35, предназначены для того, чтобы опускаться как можно
ниже, одновременно облегчая осмотр и натяжение пружины 38. Планка предназначена для обслуживания
механизма.
в конечном итоге удерживается в самом нижнем возможном положении, подробно описанном выше, путем
поворота ручки 40 таким образом, чтобы определить природу моего изобретения 100, способ, которым упор
42 входит в зацепление, и каким образом это должно происходить.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401596A
[]
1 ';,
k {,:=EIT'''\ gun '7 k
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 сентября 1932 г. 401,596 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 2 мая 1933 г. № 12,824/33.
(Дополнение к патенту № 376692 от 11 апреля 1931 г.) Полная версия принята к рассмотрению: 16 ноября
1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подшипникам скольжения.
Мы, немецкая компания SIEMENS SCHUCKERTWERSEE AKTIENGESELLSCHAFT, расположенная в
Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, заявленного в
описании патента №.
376,692.
Патент № 376692 касается подшипника скольжения, который предпочтительно служит для замены роликового
подшипника и имеет те же внешние размеры. Характерной особенностью данного изобретения является то,
что фитиль расположен в U-образном кольце, которое удерживает вал посредством подшипниковой втулки,
расположенной внутри U-образного кольца, содержащего фитиль.
Согласно настоящему изобретению, такой подшипник может быть дополнительно усовершенствован путем
придания подшипниковой втулке, расположенной на внутренней стороне U-образного кольца, несущего
смазочный фитиль, фланцев на обоих ее концах, обеспечивающих широкую рабочую поверхность для
восприятия осевой нагрузки. Эта подшипниковая втулка может быть изготовлена из тянутой подшипниковой
бронзы.
Изобретение имеет особое значение для подшипника, подверженного осевой нагрузке, поскольку это
давление очень хорошо воспринимается рабочими поверхностями, образованными фланцевыми концами
втулки. Коэффициент трения между втулкой и валом мал, поскольку втулка подшипника изготовлена из
вытянутой подшипниковой бронзы, и поэтому потери на трение, возникающие из-за осевой нагрузки, также
могут быть сведены к минимуму. Втулка подшипника имеет углубление, аналогичное U-образному кольцу,
содержащему фитиль, через которое смазочный фитиль может контактировать с валом. Это углубление
может быть образовано простым способом путем радиального сверления, выполненного в кольце и втулке.
Конструктивный пример изобретения показан в продольном разрезе на прилагаемом чертеже. Вал 11
вращается в подшипниковой втулке 5h 12, которая состоит из вытянутой подшипниковой бронзы высокой
твердости. Концы 13 подшипниковой втулки имеют фланцы и прилегают к соответствующим 55 углублениям,
выточенным в U-образном кольце 14, которое содержит смазочный фитиль.
Одна грань кольца 14 закрыта диском 16, что позволяет легко вставлять его вместе с пропитанным маслом
фитилем 15 на место шарикоподшипника. Кольцо 14, как и подшипниковая втулка 12, имеет радиальное
отверстие 17, через которое фитиль 15 может соприкасаться с валом. Кольцо 14 установлено в опоре
подшипника 18, которая может представлять собой, например, торцевую крышку электродвигателя. В опоре
подшипника 18 расположен винт 19, который упирается в радиальное отверстие 17, просверленное во
внешней части кольца 14, и закрывает его.
Винт 19 предотвращает вращение кольца 14. Кроме того, отверстие для винта 19 может также служить для
заправки маслом.
Боковое закрытие подшипника осуществляется '75 двумя крышками подшипника 20.
Как видно из чертежа, подшипниковая втулка 12 имеет несколько большую ширину, чем U-образное опорное
кольцо 14, так что фланцевые концы 13 подшипниковой втулки выступают вбок из кольца 14. Это дает
преимущество в том, что поверхность осевого давления находится на некотором расстоянии от поверхности
опорного кольца 14 и, следовательно, не может непосредственно соприкасаться с кольцом.
Изобретение предназначено главным образом для замены роликовых подшипников на подшипники
скольжения и очень хорошо подходит для электродвигателей или других машин, в которых необходимо
подавить шумы, создаваемые роликовыми подшипниками, путем установки подшипников скольжения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401597A
[]
ПАТЕСЕК И ИКИОН 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 ' i K t -, '-< N Дата подачи заявки: 4 мая 1933 г. № 13075/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
401,597 Улучшения, касающиеся конструкции конских упряжей.
Я, Эвин Оу Э., проживающий по адресу: Бродауэл, Нью-Роуд, Абердулейс, графство Гламорган, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к хомутам конских упряжей и предназначено для создания простого и
эффективного устройства быстрого освобождения, позволяющего быстро освободить лошадь от хомутов и
поводьев, которыми она пристегнута к транспортному средству.
Изобретение, хотя и имеет общее применение, особенно хорошо подходит для использования в подземной
конной тяге, поскольку позволяет в случае внезапной необходимости незамедлительно отпрячь лошадь, тем
самым предотвращая опасность как для человека, так и для лошади.
Изобретение включает в себя хомуты для конских упряжей, имеющие средства для съемного крепления двух
частей хомутов, причем первая часть несет цепь, а вторая часть несет распорку или язычок, закрепленный к
ней звеньями, причем язычок приспособлен для прохождения через цепь и для откидывания назад и
удержания от разъединения кольцом, подвижно расположенным на второй части и взаимодействующим с
крюком, предусмотренным на язычке.
Один из вариантов конструкции, предложенных в настоящем изобретении, показан, в качестве примера, на
прилагаемом чертеже, где: фиг. 1 — вид хомутов с отсоединенными распорками или язычком; и фиг. 2 —
фрагментарный вид хомутов, показывающий распорки или язычок в закрепленном положении.
Обращаясь к чертежу, видно, что хомуты состоят из ближней части 1 и дальней части 2, каждая из которых
предназначена для размещения в складке, образованной между валиком и корпусом воротника. Верхние
концы двух частей хомутов соединены изогнутой планкой 3, нижние концы оставлены свободными, как
показано на рисунке. Тяги 4 и 5 шарнирно закреплены на частях 1 и 2 хомутов и снабжены, соответственно,
направляющими 6 и 7. Верхнее звено цепи 8 закреплено на нижнем конце части 2 хомутов, а звено 9
закреплено на нижнем конце части 1 хомутов. Звено 955 несет звено 10, которое входит в ушко, образованное
в более коротком плече 11 распорки или язычка, имеющего более длинное плечо 12, которое слегка изогнуто
и расположено под углом к плечу 11. На внешнем конце 60-го звена рычаг 12 имеет загнутую назад часть или
крючок 13. К части 1 хомутов прикреплена удлиненная скоба 14, на которой подвижно расположено кольцо 15.
Когда необходимо закрепить хомуты на ошейнике, две части 1 и 2 сначала, как обычно, располагаются в
складках между валиком и корпусом ошейника, а ремешки 6 и 7 зацепляются за соответствующие тяги. Затем
конец 13 рычага 12 крепления или язычка пропускается через одно из звеньев цепи 8. После этого рычаг 12
поднимается вверх, так что нижние концы двух частей 1 и 2 хомутов стягиваются 7 друг к другу и, таким
образом, затягиваются на ошейнике. Когда крючок 13 находится рядом со скобой 14, кольцо надевается на
этот конец, после чего рычаг 12 освобождается. Таким образом, движение рычага 12 от части 1 хомутов
ограничивается кольцом 15, и хомуты надежно удерживаются на ошейнике.
Для снятия хомутов с ошейника достаточно отсоединить кольцо 15 от крюка 13 крепления, после чего
последнее опускается вниз, и цепь 8 можно снять с него. Таким образом, хомуты легко и быстро снимаются с
ошейника, полностью освобождая лошадь от транспортного средства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (в Италии): 18 июня 1932 года.
4051,98 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 мая 1933 г., № 13387/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
КОМПЛЕКСНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конструктивных элементов самолетов и водных судов, изготовленных из усиленного
листового металла, или относящиеся к ним.
Мы, SOCIET 1 ITALIANA ERNESTO BREDA per costruzioni meccaniche, итальянское юридическое лицо,
расположенное по адресу: Via Bordoni, 9, Luilan, Italy, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области конструктивных элементов для
летательных аппаратов и водных судов, включающих упрочненный листовой металл.
Усиленный металлический лист, к которому относится изобретение, относится к типу, в котором 5 в листе
усилено удлиненными выступающими частями или выступами, изготовленными методом локальной
штамповки и расположенными параллельными рядами, причем выступы каждого ряда выровнены в
направлении главных осей выступов. Выступы соответствующих рядов могут также быть выровнены в
направлении второстепенных осей выступов или могут быть смещены относительно друг друга, так что
выступы одного ряда расположены напротив промежутков, разделяющих выступы следующего соседнего
ряда. Металлический лист такого типа сделан в основном жестким в направлении более длинных осей
выступов, но может быть изогнут в направлении, перпендикулярном им.
Однако иногда возникает необходимость упрочнить металлический лист таким образом, чтобы его можно
было формовать в многочисленные и сложные кривые в различных направлениях, сохраняя при этом полную
прочность и жесткость листа. Теоретически возможно изменять любым желаемым образом распределение
выступов на металлическом листе, чтобы упрочнить различные его части до необходимой степени; тем не
менее, следует понимать, что такой подход нецелесообразен, если листы должны быть изготовлены
стандартных размеров и по принципу массового производства.
Целью данного изобретения является создание конструкции, которая не только значительно упрощает
изготовление конструкционных деталей для самолетов или водных судов, но и позволяет усиливать
упрочненный металлический лист в деталях любой желаемой формы, оставляя при этом другие части
упрочненного листа гибкими и способными изгибаться в любом направлении.
Согласно данному изобретению, усиленный металлический лист указанного типа 55 упрочняется одной или
несколькими пластинами, усиленными расположенными вровень выступами таким же образом, как и сам
металлический лист, причем пластины расположены относительно металлического листа таким образом, что
ряды выступов на пластине или пластинах наклонены к выступам на металлическом листе.
Обычно эти арматурные пластины могут иметь форму параллелограмма, но они также могут быть любой
другой формы.
Они могут быть расположены таким образом, что ряды выступов на одной пластине лежат параллельно
рядам выступов на другой пластине, или ряды выступов на одной пластине могут быть расположены под
любым углом к рядам выступов на другой пластине. Кроме того, пластины могут быть расположены таким
образом, что ряды выступов на них простираются под прямым углом к рядам выступов, укрепляющих
металлический лист, или под любым углом к ним. 7 армирующих пластин могут быть прикреплены к
металлическому листу с помощью клепки, болтов или сварки, предпочтительно автогенной.
Для более наглядного представления природы и масштабов изобретения на прилагаемом чертеже показаны
несколько упрощенных способов реализации изобретения, приведенных в качестве примеров, а именно:
Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение конструктивной детали, где металлический лист,
усиленный рядами расположенных вровень выступов, усилен аналогично усиленными пластинами; Рисунки 2
и 5 представляют собой вид спереди и в поперечном сечении конструктивной детали, где ряды выступов на
одной пластине расположены параллельно рядам на другой пластине и перпендикулярно рядам выступов,
усиливающих металлический лист; Рисунки 3 и 6 представляют собой аналогичные виды случая, когда ряды
выступов на одной пластине расположены параллельно рядам на другой, но под углом 30° по отношению к
рядам выступов на металлическом листе.
На рисунках 4 и 7 представлены аналогичные виды случая, когда ряды выступов на одной из пластин
расположены под углом к рядам выступов на другой пластине и к расположенным рядом 105 выступам на
металлическом листе.
401,598 Обращаясь к чертежам, в каждом из показанных вариантов исполнения металлический лист,
усиленный рядами удлиненных выступов 2, 3, главные оси которых расположены вдоль рядов, усилен
пластинами 4, 5, которые, в свою очередь, усилены рядами выступов 6, 7 и 8, 9, расположенных в
направлении, наклоненном к направлению расположения выступов 2, 3, усиливающих металлический лист 1.
Очевидно, что участки листа 1, к которым прикреплены усиливающие пластины 4, 5, усиливаются во всех
направлениях за счет наклона рядов выступов 2, 3 на листе 1 относительно рядов выступов 6, 7 и 8, 9 на
усиливающих пластинах 4, 5.
Путем соответствующего выбора формы, ширины и относительного положения пластин 4, 5 можно укрепить
определенные участки любой желаемой формы и площади в металлическом листе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 мая 1933 г. № 13581/33.
Завершено: 16 ноября 1933 г.
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
401,599 Усовершенствования, касающиеся строительства бордюров для очагов, каминов и тому подобного.
Я, Александр Эн ФИ Сни Р., проживающий по адресу: Хай-стрит, 145, Уонстед, Эссекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции бордюров, и в частности к тому типу
бордюров, в которых передняя часть, а иногда и каждая из двух боковых частей, могут регулироваться по
длине, чтобы такой бордюр можно было подогнать под очаги разных размеров, и имеет своей целью создание
такого бордюра, который обеспечивал бы более простые средства регулировки.
Предложено изготовить регулируемый бордюр, передняя часть которого состоит из двух частей, внутренние
концы которых предназначены для скольжения внутри центральной части и каждая из которых снабжена
неподвижным удлинительным элементом, предназначенным для телескопического выступа в
соответствующее отверстие в другой части, при этом ни удлинительные элементы, ни отверстия не являются
соосными, и удлинительные элементы скреплены между собой в отрегулированном положении бордюра с
помощью зажимного устройства, установленного на центральной части.
Настоящее изобретение включает в себя регулируемый бордюр, в котором передняя часть, а также, при
необходимости, каждая из двух боковых частей, состоит из двух частей; использование соединительных
звеньев, каждое из которых жестко закреплено в одной из двух аналогичных полых секций, расположенных
соосно в каждой из двух частей элемента и выступающих за его внутренний конец; при этом объединенная
сплошная секция пары таких соединительных звеньев аналогична указанной полой секции, так что пара
указанных соединительных звеньев приспособлена для перемещения одного звена внутрь или поверх
другого, а также внутрь или наружу полой секции, остающейся в той части элемента, в которой закреплено
другое звено; вертикальные пазы, прорезанные в каждом из пары звеньев, так что указанные пазы совпадают
на расстояние, на котором необходимо регулировать зазор между двумя частями элемента; и болт, жестко
прикрепленный внутри крышки, предназначенной для скрытия такого зазора, приспособленной для
прохождения через указанные совпадающие пазы и снабженной гайкой для жесткого крепления пары звеньев
вместе в любом положении, допускаемом указанными пазами.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез передней части конструкции,
выполненный через центр передней 60-градусной балки.
Рисунок 2 представляет собой разрез в плане.
Рисунок 3 представляет собой боковой разрез, выполненный через центр одного из боковых элементов вдоль
пунктирной линии 65 r -i на рисунке 2 и изображенный в большем масштабе.
Рисунок 4 представляет собой боковой разрез, выполненный через центр передней детали вдоль пунктирной
линии V-y 70 на рисунке 2 и выполненный в том же масштабе, что и рисунок 3.
Для обозначения одинаковых частей на разных видах использованы одинаковые символы, а буквы a и b 75
обозначают две части передней детали, c и d — две части одной из боковых деталей, а e — две части другой
боковой детали. Эти детали могут быть изготовлены из древесины, металла, гипса 80 или другого
подходящего материала.
Каждая из двух частей каждого элемента имеет аналогичное полое сечение, но остается сплошной на
внешнем конце, а части a и b переднего элемента выполнены сплошными или жестко прикреплены к частям c
и e соответственно боковых элементов. Как внешнее, так и внутреннее сечение каждой из частей элементов
показаны на чертеже под прямым углом, но при желании они могут быть любого другого подходящего
сечения, а соединения между частями a и b переднего элемента и частями c и e соответственно боковых
элементов показаны под прямым углом. Следует понимать, что такие соединения могут быть выполнены под
любым другим углом.
К верхней внутренней части полого профиля в детали 7b жестко прикреплено соединительное звено 100 из
Т-образного профиля, выступающее за внутренний конец детали b, а к нижней внутренней части полого
профиля в детали a жестко прикреплено соединительное звено h из швеллерного профиля, выступающее за
внутренний конец детали a. Эти соединительные звенья 1 -= = -7: ':l:Z 1 r -, t 1, 1 I 1 13 l 1 1 1, выполнены таким
образом, что язычок Т-образного звена g скользит в пазу швеллерного звена h, а выступ Т-образного звена g
скользит в оставшийся в детали a Т-образный полый профиль после того, как в него был закреплен
швеллерный профиль Al, и, соответственно, выступ швеллерного звена h скользит в оставшийся в детали b
швеллерный профиль после того, как в него был закреплен Т-образный звено g.
Вертикальные пазы i и k прорезаны в соединительных звеньях g и h соответственно таким образом, что, когда
язычок Т-образного звена g скользит в пазу канального звена h, и когда внешние концы выступов g и h
скользят внутри полых секций, остающихся внутри a и b соответственно, указанные вертикальные пазы i и k
совпадают на расстоянии, на котором необходимо регулировать зазор между деталями a и b.
Крышка 1 предназначена для закрытия зазора между деталями a и b и снабжена болтом m, который жестко
прикреплен к ней таким образом, что указанный болт проходит через совпадающие вертикальные пазы i и k, и
снабжена гайкой и шайбой для жесткого крепления соединительных звеньев g и ii вместе в любом желаемом
положении, допускаемом пазами i и IC.
При описании расположения боковых элементов будет использоваться ссылка только на один из таких
элементов, и следует понимать, что ссылки на части c и d в равной степени относятся к частям e и f, и по этой
причине аналогичные обозначения будут использоваться для других эквивалентных частей в каждом из
боковых элементов.
К верхней внутренней части полой секции детали c жестко прикреплено соединительное звено m,
выступающее за внутренний конец детали c, а к нижней внутренней части полой секции детали d жестко
прикреплено соединительное звено o, выступающее за внутренний конец детали d.
Соединительные звенья N и o представляют собой Т-образные и швеллерные профили, аналогичные звеньям
gf и h, и расположены аналогичным образом, так что выступ Т-образного звена n скользит в пазу швеллерного
звена o, и так что концы выступов звеньев N и o скользят внутри полых Т-образных и швеллерных профилей
Z, оставшихся в частях d и c соответственно после того, как звенья o и P соответственно были в них
закреплены.
Вертикальный паз p соединен с соединительным звеном N, а в соединительном звене o предусмотрено
вертикальное отверстие r, так что когда язычок Т-образного звена N скользит в пазу в канальном звене o, и
когда внешние концы выступов N и o скользят внутри полых секций, остающихся внутри d и c соответственно,
вертикальный паз p совпадает с вертикальным отверстием r на расстояние, на котором необходимо
регулировать зазор между деталями c и d. Крышка S, как показано на рисунке 3, выполнена либо сплошной,
либо жестко прикрепленной к детали d и выступающей за ее внутренний конец для закрытия зазора между
деталями a и d, и снабжена болтом t, жестко прикрепленным к нему и плотно проходящим через отверстие в
детали d таким образом, что указанный болт проходит через совпадающие вертикальный паз p и
вертикальное отверстие r, а часть нижней стороны детали d вырезана таким образом, что к болту t можно
Соседние файлы в папке патенты