Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11868
.pdf
работающих на тяжелом топливе (65).
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии 2-2 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой вид сбоку колоколообразного устройства 70. Рис. 4 представляет собой вид сверху
на рис. 3.
На фиг. 5 представлен вертикальный разрез верхней части цилиндра двигателя, в котором клапан снабжен
колоколообразным устройством, предпочтительно предназначенным для двигателей, работающих на легких
углеводородах, таких как бензин, бензол, спирт и тому подобное.
Рис. 6 представляет собой поперечное сечение по линии 6-6 на рис. 5 80. Рис. 7 представляет собой вид
сбоку второй формы колоколообразного устройства.
Рис. 8 представляет собой вид сверху на рис. 7.
На фиг. 1 и 3 колоколообразное устройство 1, предназначенное главным образом для использования с
двигателем, работающим на тяжелом топливе, выполнено в виде цилиндрического элемента, точно
установленного в поворотном клапане 2. Указанное устройство снабжено на своем нижнем конце резьбовой
частью 3, с помощью которой оно ввинчивается в фланцевую часть 7 цилиндра 5, и дополнительно снабжено
снизу кольцевым фланцем 6, входящим в соответствующее углубление в указанном фланце 7. Таким
образом, колоколообразное устройство 1 удерживается в неподвижном положении. Предпочтительно оно
расположено в клапане 2 таким образом, что его нижняя поверхность лежит в той же горизонтальной
плоскости, что и конец 8 камеры сгорания. Оно включает в себя кольцевой канал 9, расположенный
концентрично с его продольной осью, который сообщается с камерой взрыва 1 цилиндра 5.
В указанный трубопровод 9 открывается поперечный порт 12, который может быть совмещен с входным
портом 13, образованным в клапане 2 (рис. 2). В указанный трубопровод 9, на более высоком уровне,
дополнительно открывается порт 14, который предпочтительно несколько наклонен относительно
горизонтали и предназначен для совмещения с выпускным портом, предусмотренным в клапане 2, а также
несколько наклонен относительно горизонтали для облегчения отвода отработавших газов.
На рис. 1 показано положение, в котором порт 14 совпадает с выпускным портом 15.
Поворотный клапан 2 снабжен, известным способом, двумя уплотнительными кольцами 16 и 17, имеющими
соответствующие отверстия, соответствующие входному и выходному отверстиям 13 и 15 в клапане 2.
Поворотный клапан 2 снабжен на своем верхнем конце цилиндрическим удлинителем 18, который установлен
известным способом в шарикоподшипниках (не показаны) и служит для приведения поворотного клапана в
действие посредством соответствующего зубчатого механизма.
Указанный клапан 2 вращается в подвижной втулке или гнезде 19, что обеспечивает количественную
регулировку подачи воздуха.
С этой целью указанная гильза также снабжена входным отверстием 20 и выходным отверстием 21, которые
предназначены для совмещения с входными и выходными отверстиями 22-23, образованными в стенке
цилиндра 5, а также с другими вышеупомянутыми отверстиями.
Все вышеупомянутые элементы установлены в углублении 24 в цилиндре 5 и расположены над камерой
сгорания.
В процессе работы воздух поступает через 22 прохода через входные отверстия 20 и 13, отверстие 12 и
трубопровод 9, и таким образом попадает в камеру сгорания 11, где он сжимается поршнем 25, при этом
топливо впрыскивается в эту точку инжектором 26, и смесь воспламеняется.
Выхлопные газы выходят через трубопровод 9 и выпускные отверстия 14, 15, 21 и 23 при подъеме поршня 25.
Как будет показано выше, колоколообразное устройство 1 непосредственно принимает удары, возникающие
при сгорании, и, следовательно, защищает поворотный клапан 2 и его шарикоподшипники, а также зубчатую
передачу, посредством которой он вращается. Указанное колоколообразное устройство 1 также представляет
собой разделительный элемент между камерой сгорания и клапаном, который предотвращает прямой контакт
пламени с указанным клапаном, тем самым предотвращая обугливание масла, используемого для смазки
поворотного клапана.
Двигатель, работающий на тяжелом топливе, можно легко преобразовать в двигатель, использующий летучие
виды топлива, такие как бензин, просто заменив колоколообразное устройство, предназначенное для
двигателей, работающих на тяжелом топливе, на другое, предназначенное для легкого жидкого топлива, с
использованием, в зависимости от случая, поршня с выступом или без него, который служит для перекрытия
камеры сгорания 70 от клапана в момент зажигания.
Значительная масса указанного колоколообразного устройства позволяет преобразовывать выделяемое
тепло в термодинамические силы, которые, как известно, в известных двигателях рассеиваются за счет
охлаждения, и сохранять их в объеме примерно 34 процентов. Поскольку колоколообразное устройство
ввинчивается во фланцевую часть, предусмотренную в цилиндре, оно образует с ней единый агрегат и не
подвергается охлаждению. Таким образом, оно сохраняет свою удельную теплоемкость и, следовательно,
обеспечивает термодинамические эффекты, которые больше, чем те, которые могут быть получены в
известных двигателях.
На рис. 5 показана дальнейшая конструкция колоколообразного устройства, специально адаптированного для
использования с поворотными клапанами в двигателях, работающих на легких углеводородах, таких как
бензин, бензол и тому подобное. В этой конструкции колоколообразное устройство 1 отличается от
показанного на рис. 5.
1,
По сути, он включает в себя в нижней части центральный одножильный трубопровод 27, 95, сообщающийся с
входным отверстием 28, а также с выходным отверстием 29, причем оба они сообщаются со своими
соответствующими входным и выходным отверстиями 22 и 23 таким же образом, как и в устройстве,
показанном на фиг. 100.
Колоколообразное устройство 1 снабжено в нижней части коническим седлом 30, взаимодействующим с
конической частью слегка конического закрывающего выступа 32 105, интегрированного с поршнем двигателя
25. Когда последний находится в верхней мертвой точке, выступ 32 входит в центральный канал 27, как
показано на рис. 5, тем самым отделяя его от камеры сгорания 110. Остальные конструктивные части на рис.
5 идентичны тем, что показаны на рис. 1.
Эффекты и преимущества, получаемые с помощью этого колоколообразного устройства, аналогичны тем,
которые достигаются с помощью колоколообразного устройства диаметром 1 м, использованного в первой
упомянутой конструкции.
Очевидно, что форма, материал и размеры указанного колоколообразного устройства могут быть
соответствующим образом изменены без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401986A
[]
-' 1 -i,, V =
( л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Адальберт Гейгер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Риенринг, Бале, 26, Швейцария,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к подвесным строительным лесам для выполнения штукатурных, малярных и
аналогичных работ, включающим множество подвесных кронштейнов, которые подвешиваются к анкерным
элементам, устанавливаемым в стене, и цепи или другие перфорированные подвесные элементы, которые
свободно подвешиваются парами к подвесным кронштейнам и служат для подвешивания поперечных балок,
поддерживающих подножки.
Согласно изобретению, поперечные элементы смещены на своих концах, которые входят в зацепление на
желаемой высоте со звеньями цепей или подобных устройств, и снабжены стопорными элементами, которые
могут проходить через указанные звенья, чтобы зафиксировать несущие элементы в звеньях цепи и
предотвратить их нежелательное разъединение.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует примеры, воплощающие изобретение.
На рисунке 1 показан один из вариантов исполнения в боковом виде; на рисунках 2 и 3 показаны его детали;
на рисунке 4 представлен разрез линии TV-IT на рисунке 1; на рисунке 5 показана деталь.
Представленный на рисунке 1 вариант исполнения включает в себя ряд подвесных кронштейнов А, имеющих
преимущественно прямоугольную треугольную форму, которые распределены, например, по фасаду дома и
подвешены сверху на соответствующих анкерных болтах b с помощью шарнирных выступов a. Анкерные
болты b вставляются в пазы B, расположенные под наклоном вниз, как показано на рисунке 1, в фасад дома.
Подвесные кронштейны А прилегают снизу к фасаду дома в точке c.
С нижней стороны каждого кронштейна подвески A свисают две подвесные цепи D I, образующие
вышеупомянутые перфорированные элементы подвески A, поперечную балку E, форму которой показана на
рисунках 2 и 1. Цена 1/-1 401,986 № 14,886/33.
3 подвешен между этими цепями в звеньях, расположенных на одном уровне.
Эта поперечная перекладина смещена на концах e (рис. 1), и каждый конец снабжен фиксирующим
элементом el, форма которого такова, что при повороте поперечной перекладины концы можно пропустить
через соответствующие звенья цепи, а при повороте обратно они закрепляются в звеньях цепи
фиксирующими элементами el. Поперечные перекладины E, подвешенные на парах цепей, служат опорами
для подножек F.
Их можно устанавливать на любой желаемой высоте и на разных уровнях.
Гнезда B, снабженные опорной ножкой B', могут быть установлены в необходимых местах в случае
возведения конструкции или, в случае готовой конструкции, заделаны путем вырубки и цементирования.
В подвесные цепи D также можно зацеплять крюки i, показанные на рисунке 5, которые служат для крепления
спинок.
В самом верхнем положении строительных лесов горизонтальные ветви подвесных кронштейнов А также
могут служить опорами для подножек, особенно если кронштейны имеют большую высоту.
Вместо цепей D можно использовать элементы подвески из перфорированной ленточной стали или
прокатных профилей, которые в каждой линии будут соединены между собой встык.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401987A
[]
:: 1 n',,:
Патентная заявка. Дата заключения Конвенции (Германия): 4 июня 1932 г.
4-01,987 Дата подачи заявки (в Великобритании): 24 мая 1933 г. № 15,0 05/33.
(Дополнение к патенту № 372436 от 6 декабря 1930 г.) Полное принятие: 23 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для подсчета железнодорожных осей.
Мы, компания \ I:REINIG Ti; E Iswn BAHN-SIGNALWERICE GESELLSCH Ar T MIT Bl SCIHRANKTER I-JAF 2 T-2
G, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного в описании изобретения, изложенном в письмах.
Патент № 372436.
В вышеупомянутой спецификации описано устройство для подсчета осей поездов, в котором пошаговый
двигатель передает отдельные импульсы, создаваемые контактами рельсов, на счетный механизм.
В случае подобных счетных устройств уже предлагалось поляризовать весь или часть полюсов шагового
двигателя, чтобы таким образом удерживать якорь в положении покоя без расхода тока. Однако при этом
существует недостаток: в случае, если ось остается неподвижной точно в точке контакта с рельсом, ток все
равно расходуется без необходимости.
Настоящее изобретение предлагает устранить этот недостаток, и делает это путем последовательного
соединения конденсаторов с обмотками шагового двигателя таким образом, что когда ось остается
неподвижной в контакте, невозможно отводить дополнительный ток через конденсатор.
Предмет изобретения более подробно описан в сочетании с прилагаемыми чертежами.
На рисунке 1 показаны соединения, на рисунке 2 — соответствующая конструкция шагового двигателя.
Поезд последовательно проезжает по рельсовым контактам 1, 2, 3, 4. Когда контакт 1 замыкается, обмотки 10,
11 получают ток, который, однако, не оказывает никакого эффекта, поскольку якорь 5 уже находится между
двумя соответствующими полюсами. Когда контакт...
Тактовая точка 2 закрыта, обмотки 20, 21 получают ток. Якорь 5 устанавливается в положение, показанное
пунктирной линией.
lЦена 11-l 1 r sac (< Когда контакт 3 проходит мимо, обмотки 30, 31 получают ток, так что якорь 5
дополнительно вращается по часовой стрелке. Когда контакт 4 55 проходит мимо, обмотки 10, 11 получают
ток, так что якорь, повернувшись таким образом на 180°, перемещается в положение покоя. Конденсаторы 6,
7', 8 соединены последовательно с каждой обмоткой. Это 60 гарантирует, что если, например, ось остается
неподвижной на контакте 2, через обмотки 20, 21 будет протекать только импульсный ток, которого, однако,
достаточно, чтобы перевести якорь 5 в положение 65, показанное пунктирной линией. Дальнейшего
потребления тока не происходит, так как это предотвращается конденсатором. Резисторы 16, 17, 18
расположены параллельно контактам, через которые конденсаторы могут разряжаться. Эти резисторы
одновременно служат, Если ось останется неподвижной на контакте 2, это позволит небольшому току
протекать через обмотки 20, 21, так что якорь будет прочно удерживаться между ними. Ток можно свести к
абсолютному минимуму, если постоянный магнит 9, показанный на рисунке 2 (который служит для
поляризации полюсов 10, 80, 11, чтобы удерживать якорь в положении покоя), выполнен таким образом, как
показано пунктиром, что он также воздействует на полюса 20, 21 и 30, 31, так что, когда возбуждающий ток
прекратится, якорь будет удерживаться в каждом положении. При такой конструкции нет необходимости в
перекрытии контактов 1, 2, 3, 4, но их можно включать и выключать поочередно.
На рисунках 3 и 4 показана другая схема, позволяющая увеличить время воздействия отдельных обмоток на
якорь. Одновременно это позволяет увеличить силу, удерживающую якорь в неподвижном положении.
Согласно настоящему изобретению, это достигается путем размещения резистора 17 не только параллельно
конденсатору 7, но и параллельно обмоткам 10, 11, причем эти обмотки 10, 11 и конденсатор 7 100 соединены
последовательно. В этом случае принцип работы устройства следующий: 11 'I,_" 17 4 ' Когда контакт 2
проходит мимо, срабатывая одновременно с контактом 1, обмотки 20, 21 получают ток и перемещают якорь 5
по часовой стрелке. Это движение якоря облегчается силой постоянного магнита 9, который до сих пор
удерживал его и действовал на соответствующие полюса. Напряжение на обмотках 10, 11 ослабляется
импульсным током, протекающим через контакт 1 и обмотки 10, 11. Когда контакт 4, перекрывающий контакт
1, проходит мимо, никаких изменений не происходит.
Одновременно, однако, контакт 3 замыкается, так что обмотки 30, 31 получают ток. Таким образом, якорь
поворачивается еще на один шаг по часовой стрелке. Как только контакты 3 и 4 размыкаются, конденсатор 7
разряжается через резистор 7 и обмотки 10, 11, которые теперь получают импульс тока в направлении,
противоположном направлению при зарядке конденсатора, и в результате усиливают поле постоянного
магнита, благодаря чему якорь 5 переходит в положение покоя, совершив 1500 оборотов.
Вместо механических рельсовых контактов могут также использоваться индуктивные контакты, в которых
импульс тока генерируется во время прохождения колес. Импульс тока приводит в действие реле, которое
затем размыкает или замыкает соответствующие контакты в токовых цепях обмоток 10, 11, 20, 21, 30, 31
рельсовых контактов 1, 2, 3, 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой 1. Устройство для подсчета осей поезда, в котором шаговый
двигатель передает на счетный механизм отдельные импульсы, создаваемые контактами рельсов, согласно
описанию патента.
№ 372436 характеризуется тем, что конденсаторы (7) расположены последовательно с обмотками (например,
10, 11) 50, расположенными на парах полюсов шагового двигателя.
2
Устройство по п. 1, характеризующееся наличием постоянного магнита (9), который удерживает якорь (5) 55
шагового двигателя в положении покоя.
3
Устройство, как в пункте 2, используется в том смысле, что постоянный магнит воздействует на все пары
полюсов шагового двигателя.
4
Устройство, как в п. 1, характеризующееся тем, что сопротивление (17) расположено параллельно одной или
нескольким обмоткам (10, 11), соответствующим положению покоя 65 шагового двигателя, и одновременно
параллельно конденсатору.
М.
Усовершенствованный прибор для подсчета осей поездов, сконструированный, упорядоченный и
приспособленный для работы в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 24 мая 1933 года.
HASELTINE, LAKCE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-A 2 g, West 44th Street, Нью-Йорк,
США, агенты заявителей.
Родхилл: Напечатано для типографии канцелярии королевы Елизаветы II компанией Love & Malcomson, Ltd -
1933 год.
401,987
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401988A
[]
Мы, CH F Mt LL Eit AKTIENG Eis ELL-
SCHAFT — общество с ограниченной ответственностью, организованное и учрежденное в соответствии с
законодательством Германской Республики, с юридическим адресом и офисом по адресу: Rbntgenstrasse
24/26.
Компания Hanamburg, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в таких разрядных трубках разряд концентрируется на сравнительно небольшой части
подвижного анода, и в частности на вращающемся аноде, чтобы тепло, выделяемое в этой части, лучше
распределялось во время работы. Однако рассеивание тепла от такого вращающегося анода наружу
ограничено, поскольку теплопроводящий контакт между внешними частями разрядной трубки и анодом
осуществляется только через вращающийся подшипник.
Настоящее изобретение имеет особое значение для рентгеновских трубок с вращающимся анодом и
относится к разрядной трубке с подвижным анодом, в частности, к вращающемуся аноду, в которой
значительно улучшено рассеивание тепла наружу. Основная особенность изобретения заключается в
наличии металлического корпуса, посредством которого тепло, излучаемое подвижным анодом, может
поглощаться и отводиться наружу.
Анод и металлический корпус расположены друг напротив друга. Один из них снабжен одним или несколькими
кольцевыми ребристыми выступающими элементами, которые с небольшим люфтом входят в
соответствующие углубления другого элемента таким образом, что тепло, выделяемое на аноде, передается
излучением на теплопроводящий корпус.
Теплопроводящее тело может одновременно быть расположено и выполнено таким образом, что оно
окружает анод на большей части, защищая тем самым стенку устройства от тепла, излучаемого анодом. В
этом случае, при использовании магнитно-управляемого анода, часть теплопроводящего тела, окружающая
анод, предпочтительно разделена продольными разрезами, так что в ней не возникают токи Фуко, которые
вызывают нежелательный нагрев и могут препятствовать вращению анода (см. Спецификацию слева, 26 мая
1933 г.).
Теплопроводящий элемент может быть 55 непосредственно соединен с охлаждающим элементом, который
герметично выведен из разрядной трубки. Металлические части, выходящие наружу, могут охлаждаться
известным способом с помощью жидкой или газообразной среды. Если 60 металлический элемент не
окружает анод, последний предпочтительно имеет такую форму, чтобы избежать излучения тепла наружу на
стенку трубки, так что практически все тепловое излучение направлено на теплопроводящий элемент,
расположенный внутри анода. Для этой цели поверхность анода, вращающегося относительно
теплопроводящего элемента, снабжена 70 высокополированной блестящей поверхностью. Для увеличения
отражательной способности этого анодного элемента и дальнейшего уменьшения излучательной способности
весь анодный элемент, за исключением фронтальной поверхности анода 75, которая подвергается
воздействию электронного тока, выходящего из катода, и которая состоит в основном из металла с высокой
температурой плавления, например, вольфрама, покрыт металлом, например, хромом или серебром,
которым хорошо отражаются тепловые лучи. Это металлическое покрытие соответственно полируется до
высокой степени блеска. Благодаря этой мере тепло, выделяемое в аноде, наиболее эффективно
предотвращается от излучения на стенку трубки, так что практически все излучение тепла от внутренних
стенок полого пространства анода направляется против теплопроводящего тела, расположенного перед ним.
Для увеличения теплоотдачи внутренние стенки корпуса анода могут быть, при желании, покрыты черным
покрытием. Это излучающее покрытие может состоять из железа, феррохрома, полуторного оксида хрома,
платиновой сажи, сажи, карбида никеля или аналогичных материалов.
Когда анод герметично запаян с помощью сплава железа, например, феррохрома, который легко
припаивается к стеклу, полое тело, припаянное к стеклянной стенке, предпочтительно может быть заполнено
металлом с хорошей теплопроводностью. В этом случае внутренняя стенка этого полого тела может
охлаждаться либо газом, либо жидкостью. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты действия Конвенции, соответствующие требованиям (Германия) в Соединенном Королевстве: 30 мая
1932 г.: № 15272/33 от 2 июня 1932 г.: № 15273/33 (Один полный документ принят: 23 ноября 1933 г.).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электроразрядных трубках.
5, 1 401,988 средний или путем извлечения соответствующего охлаждающего стержня.
С точки зрения отвода и отвода тепла, особенно выгодно, что выступающие ребристые элементы и
углубления сужаются в противоположных направлениях таким образом, что поверхность стенки одного
элемента параллельна поверхности стенки другого элемента. Таким образом, интенсивность потока
излучаемого или поглощаемого тепла выступающими ребристыми элементами поддерживается на очень
постоянном уровне.
Более того, такая конструкция позволяет особенно эффективно охлаждать вращающийся анод, поскольку при
перемещении анода вдоль оси вращения относительно теплопроводящего тела поверхности стенок обеих
частей непосредственно соприкасаются друг с другом. Фактически, если разрядную трубку после вывода из
строя повернуть таким образом, чтобы катод оказался сверху, то вращающаяся часть анода упадет на
неподвижное охлаждающее тело, так что кольцевые охлаждающие ребра анода будут опираться на
противоположные охлаждающие ребра охлаждающего тела. Таким образом устанавливается прямой и очень
тесный тепловой контакт, который позволяет напрямую отводить тепло путем теплопроводности. Вместо того
чтобы переворачивать трубку при выводе ее из строя, можно также обеспечить, например, с помощью
электромагнитного устройства или подобного, чтобы нижняя часть вращающегося анода притягивалась
верхней неподвижной частью.
Изобретение будет более понятно при обращении к прилагаемому чертежу, на котором, в качестве примера,
изображена рентгеновская трубка с вращающимся анодом.
Цилиндрический стеклянный корпус 1 разделен вдоль разрядного пути металлическим цилиндром 2, который
герметично прилегает к нему и состоит, например, из феррохрома.
Рентгеновские лучи выходят из окна 3, состоящего, например, из стекла и расположенного в указанной
металлической части. Полое тело 5, несущее анод 8 и также состоящее, например, из феррохномия,
герметично примыкает к вогнутому стеклянному горлышку 4.
Перед анодом расположен катод, включающий эксцентрично расположенный раскаленный катод 6 внутри
фокусирующего устройства 7. Анод в основном состоит из тела, изготовленного из материала с хорошей
теплопроводностью, например, меди, которое частично полое. Полая часть анода включает множество
концентрических кольцевых пространств, образованных кольцевыми охлаждающими ребрами 9. Эти
кольцевые охлаждающие ребра сужаются вверх. Охлаждающие ребра 10 выступают в кольцевые
пространства между охлаждающими ребрами 9, причем указанные охлаждающие ребра 10 сужаются вниз
таким образом, что стенки отдельных противоположных охлаждающих ребер параллельны друг другу.
Предпочтительно, охлаждающие ребра 10 выполнены в виде одной целой части с металлическим телом 11,
взаимодействующим с полым анодом. Вращение анода осуществляется известным способом путем
превращения анода в ротор асинхронного двигателя, статор 12 которого окружает трубку. 75 концентрически.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_401989.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=401989&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB401989A
[]
i a ',\ e l 7 r 2-J r '7 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 28 мая 1932 года.
1
l 11989 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 мая 1933 г. № 15452/33.
Завершено: 23 ноября 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электролитических конденсаторов.
Мы, компания MAGNAVOX (Великобритания), британская компания, расположенная по адресу: Кингсуэй, 89,
Лондон, W C 2, правопреемники Джозефа Джона Барретта, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Кенсингтон Бульвар, 914, Форт-Уэйн, Индиана, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электролитическим аппаратам и, в частности, к электролитическим
конденсаторам, имеющим средства для сброса избыточного давления, создаваемого внутри конденсаторов
вследствие ненормальных условий эксплуатации.
При использовании электролитических конденсаторов в радиоприемниках и других подобных портативных и
полупортативных устройствах необходимо, чтобы электролит конденсаторов был герметично закрыт, чтобы
предотвратить его проливание или утечку и, следовательно, повреждение окружающего оборудования.
Однако в ненормальных условиях эксплуатации электролит подвергается нагреву, что иногда приводит к
выделению газа, а в крайних случаях даже к закипанию. Поэтому необходимо предусмотреть
предохранительный клапан, предотвращающий взрыв конденсатора из-за давления, возникающего внутри
контейнера при ненормальном нагреве электролита. В прошлом поэтому для сброса давления, возникающего
в ненормальных условиях, использовались устройства, непосредственно реагирующие на давление,
например, отверстие, закрытое целлулоидным диском, который можно сдуть.
При реализации настоящего изобретения был учтен тот факт, что внутри контейнера с электролитом
невозможно создать давление без его нагрева, и, принимая это во внимание, мы предусмотрели средство
сброса давления для конденсатора, которое будет срабатывать при заданной температуре электролита, и
предпочтительно при температуре ниже той, при которой внутри конденсатора будет создаваться опасное
давление. Изобретение представляет собой электролитический конденсатор, имеющий средства,
непосредственно реагирующие на перегрев конденсатора, для сброса избыточного давления внутри
конденсатора.
В работе нашего усовершенствованного предохранительного механизма плавкое вещество, предпочтительно
металл, сплавляется или плавится, позволяя нагретому воздуху или пару выходить до того, как внутри
контейнера возникнет существенное давление. Фактически, используя герметизирующий материал с низкой
температурой плавления, можно предотвратить возникновение давления, превышающего то, которое
необходимо для образования пузырьков через герметизирующий материал в его расплавленном состоянии.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором в качестве
иллюстрации, а не в качестве ограничения, показаны предпочтительные варианты его осуществления.
На чертеже: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид конденсатора с отломанной частью,
показывающей его внутреннее устройство; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный поперечный
разрез, демонстрирующий один из вариантов нашего усовершенствованного средства сброса давления; и
Рисунок 3, 4 и 5 представляют собой поперечные разрезы, демонстрирующие модифицированные варианты
изобретения.
На чертеже, где изображена коммерческая форма электролитического конденсатора, 10 обозначает
бесшовный медный или другой металлический контейнер, предназначенный 85 для хранения жидкого или
полужидкого электролита 11. Нижний конец контейнера 10 загнут на подходящий изолирующий закрывающий
элемент в точке 12, как будет указано ниже, чтобы предотвратить 90 утечку электролита 11 в этой точке. В
центре этого закрывающего элемента установлен вертикально выступающий штифт 13, к которому спирально
прикреплена...
К формованному алюминиевому аноду 14 прикреплен 95. Анод 14 выступает вверх в контейнер 10 до точки
ниже верхнего уровня электролита 11, и непосредственно над электролитом 11 контейнер 10 снабжен
выступающим внутрь 100 выступом или углублением 15, которое, как будет видно на рисунке 2 чертежа,
имеет небольшое отверстие 16, через которое может выходить воздух, газ или, в крайних случаях, жидкий пар
105, если внутри конденсатора возникнет давление из-за его перегрева. Внутри углубления, выполняющего
функцию уплотнения для отверстия 16, находится некоторое количество плавкого материала i-.
Этот материал 17 может представлять собой мягкий припой, металл Вудса, смолу или фактически любой
другой материал, который останется твердым и герметизирует отверстие 16 при нормальной рабочей
температуре конденсатора.
На рисунке 2 углубление или выступ 15 образуется простым нажатием конца контейнера 10 внутрь в форме
конуса. На вершине этого конуса просверлено или пробито небольшое отверстие 16.
-15 В данном конкретном варианте исполнения, когда плавкий материал 17 расположен по центру над
отверстием 16, можно предположить, что в экстремальном случае, например, когда конденсатор быстро
перегревается, может возникнуть давление до такой степени, что при расплавлении плавкого материала 17
он будет полностью выдут из углубления или кармана 15.
В некоторых случаях это может быть нежелательно, поскольку конденсатор останется негерметичным, но
если конденсатор подвергается внезапному и сильному перегреву, то, как правило, перегрев будет вызван
физическим дефектом внутри конденсатора, который сделает его непригодным для дальнейшего
использования, и, следовательно, повторная герметизация конденсатора, как будет указано ниже, не будет
иметь значения.
Однако в некоторых случаях конденсатор может периодически подвергаться небольшому перегреву, в таких
ситуациях желательно сбросить давление внутри корпуса, не открывая постоянно вентиляционное отверстие.
В таком конденсаторе вентиляционное отверстие может быть сконструировано таким образом, чтобы воздух
или газ под давлением выводились через плавкий материал 17 в таком направлении, чтобы существенное
количество материала 4 не выпадало из полости или углубления, в котором он расположен.
Соседние файлы в папке патенты