Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11839
.pdf
Шкуры, которые должны храниться в кислотной среде, затем подвергаются предварительному дублению в
течение нескольких дней, после чего помещаются в ванну, основная цель которой — открыть поры кожи,
чтобы облегчить более быстрое проникновение дубильного раствора, используемого впоследствии.
В качестве раствора используется водный раствор, содержащий силфоновые кислоты, предпочтительно
ароматические сульфоновые кислоты, такие как фенилсульфоновая кислота (C 01,S Oi H), а также хиноны или
гидрохиноны и, при желании, альдегиды, такие как формальдегид. Подходящим промежуточным вариантом
оказался водный раствор, содержащий на каждую шкуру 100–500 г фенилсульфоновой кислоты ( O0 H 55 OH),
200 г хинона ( O1: 102) или гидрохинона ( O014 ( O1)2) и, при желании, 25–100–300 г формальдегида (HCHO).
Шкуры выдерживают в этом растворе в течение, например, около 2 дней.
Таким образом, чтобы они были полностью покрыты жидкостью. Концентрация раствора варьируется от 5 до
15 % в зависимости от характера обрабатываемых шкур и рабочей температуры.
После описанной предварительной обработки шкуры помещаются в костюм:
Прочный вращающийся дубильный барабан, содержащий дубильный налет приблизительно 12В 6. Дубление
осуществляется при ускоренном вращении (более 6 оборотов, например, 8-14 оборотов в минуту), а вредные
газы (углекислый газ), образующиеся в процессе обработки, отводятся. Отведение этих газов
предпочтительно осуществляется путем плавного снижения давления (до образования частичного вакуума
примерно от 5 до 10 см ртутного столба).
Откачку газов предпочтительно проводить во время вращения барабана, но во многих случаях ее также
можно с успехом осуществлять и в неподвижном состоянии барабана.
Способ согласно изобретению осуществляется в дубильном барабане, в котором штифты или аналогичные
элементы, расположенные внутри барабана и выступающие внутрь.
Они крепятся к стенке барабана с помощью отдельной опоры, например, деревянной доски, и
предпочтительно располагаются со смещением или в шахматном порядке. Использование таких барабанов
облегчает проведение быстрого дубления, поскольку шкуры, несмотря на быстрое движение дубильных
барабанов, защищены механически и химически, так как они не прилегают к стенкам и не слипаются, поэтому
не повреждаются под воздействием этих факторов.
На прилагаемых чертежах 70 на рис. 1 показан барабан для дубления кожи вместе с устройством отсоса в
разрезе; на рис. 2 и 3 показаны, соответственно, продольное и поперечное сечение барабана, показанного на
рис. 1 75; на рис. 4 и 5 показаны детали конструкции.
На фиг. 6 и 7 показана компоновка дубильного барабана вместе с его принадлежностями и устройствами.
Дубильный барабан представляет собой известный цилиндрический барабан, собранный из досок или
подобных им элементов, скрепленных ремнями. Загрузочное отверстие 13 предназначено для герметичного
закрытия с помощью дверцы.
В качестве средства ослабления используется, например, натяжной механизм 15, который шарнирно
соединен в точке 16 с барабаном 10. Лента предназначена для фиксации другого конца в положении закрытия
с помощью болта 17. Барабан 10 установлен вращательно известным способом в опорных стойках 18 с
помощью полого вала 19 и усеченной шейки 191. Внутренний конец полого вала 19 заканчивается полым
трубчатым элементом 19, который изогнут под острым углом внутри барабана 10 и открытый конец которого
направлен к головке барабана 100, и который остается неподвижным во время движения барабана, так что
попадание дубильных веществ или посторонних предметов в систему всасывающих труб при более быстром
вращении барабана предотвращается. Другой конец полого вала 19 соединен известным способом с
помощью соединительной коробки 20 с трубопроводом. 21, ведущий к всасывающему насосу 22. 23
обозначает обратный клапан, который автоматически открывается при подаче всасывания, а 23 обозначает
клапан ручного управления для трубопровода 21. Манометр показывает давление в барабане. Барабан
вращается с помощью зубчатого колеса 25, которое входит в зацепление с шестерней.
G (закреплен на валу 27. Этот вал 27 установлен в одной из опорных стоек подшипника 18 и приводится в
движение, например, с помощью ременного шкива 28. 120 Внутри барабана предусмотрены выступающие
внутрь штифты 29, или лопатообразные конструкции 32 или подобные им, длиной более 15 см, например,
20-30 см. 125 Чтобы исключить опасность протечки барабана вследствие нагрузки на клепки из-за ближних 29
или кромок, последние элементы крепятся на месте особым образом. Несколько штифтов 29 расположены
соответствующим образом на доске 30, которая затем крепится болтами к внутренней стороне клепок.
Болты обозначены номером 31. В барабане множество таких досок расположены на определенном
расстоянии друг от друга, при этом штифты соседних досок смещены относительно друг друга, так что доски
попеременно снабжены, например, 4 и 5 штифтами. Благодаря расположению и способу крепления штифтов,
нагрузка от них не передается непосредственно на доски, и опасность утечки из барабана по этой причине
исключается. Этот момент имеет большое значение в связи с данным методом работы, поскольку, вследствие
необходимого отвода газов, образующихся внутри барабана, сам процесс дубления происходит в условиях
частичного вакуума.
Благодаря использованию длинных штифтов (до настоящего времени длина штифтов никогда не превышала
15 см) шкуры постоянно находятся в движении, и процесс дубления осуществляется очень быстро. Характер
предварительной обработки шкур, а также обработки в описанном барабане, исключает любое повреждение
шкур в процессе.
Под дубильными барабанами предусмотрены емкости 33. Дубильный раствор отбирается из емкостей для
хранения 37 и подается в барабаны по трубопроводу 36 и насосу 34. С помощью этого же насоса
отработанный раствор может быть возвращен в емкости 37 после предварительного прохождения через
фильтрующее устройство 35. 39 обозначает входной кран для подачи раствора в барабан. 40 — это
небольшой кран, который остается открытым во время перекачивания раствора и служит для индикации
уровня раствора в барабане.
41 42 — это патрубок для подключения к откачивающему насосу, позволяющий отводить вредные газы, когда
барабан неподвижен. 42 — это дополнительный кран, предназначенный для обеспечения соединения между
трубопроводной системой 36 и дубильным барабаном.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402525A
[]
I1 ' A 1
rs, ''l"'' i l, t \_ 1'-1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ФБАН Койс НАЗАРБ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Парк-авеню, 277,
город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к распылителям, в которых жидкость выталкивается из контейнера под
давлением газа, выделяющегося из герметичного сосуда.
В таких устройствах газовый резервуар обычно прокалывается с помощью предусмотренных внутри него
приспособлений, после чего газ подается в контейнер через ручной клапан каждый раз, когда необходимо
выпустить жидкость.
Одна из целей моего изобретения — создание портативного распылителя, обладающего
усовершенствованными средствами для осуществления распыления, позволяющими части газа смешиваться
с жидкостью при ее выходе из контейнера.
Ещё одной целью является размещение сосуда со сжатым газом таким образом, чтобы свести к минимуму
любую опасность, возникающую из-за чрезмерно высокого давления, высокой температуры, воздействующей
на него извне, или из-за аварий механического характера.
Согласно настоящему изобретению, распылитель включает в себя контейнерную часть с отверстием,
съемную пробку, вставляемую в это отверстие, фиксатор, соединенный с внутренней частью пробки и
предназначенный для удержания герметичного сосуда, содержащего газ под давлением, штифт, соединенный
с пробкой и предназначенный для разрушения герметичности сосуда до полного вставления пробки,
выходную трубку, соединенную с пробкой, причем выходной конец выходной трубки соединен с каналом в
пробке, а входной конец находится в нижней части контейнера, другой канал, расположенный в пробке и
сообщающийся с внутренней частью контейнера, общее выпускное отверстие для обоих каналов и клапан,
предназначенный для управления этими каналами.
Для лучшего понимания изобретения, обращаемся к патенту 402525 и прилагаемым чертежам, на которых
показана форма изобретения, а на фиг. 1 представлен вертикальный разрез с рабочим клапаном в закрытом
положении.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2-2, рис. 1 60. Рис. 3 представляет собой сечение по линии 3 3 на
рис. 1.
Рисунок 4 представляет собой детальный поперечный разрез, показывающий рабочий клапан в открытом
положении W. Устройство включает в себя контейнер 1, изготовленный из любого подходящего металла и
имеющий дно 2, имеющее форму, показанную на рис. 1. Дно 2 может быть соединено с дном контейнера 70 1
путем пайки или любым другим подходящим способом. Контейнер 1 может быть заполнен духами или любой
другой подходящей жидкостью, и он снабжен выходной трубкой 3 и фильтром 4 в его нижней части 76. Дно
выходной трубки a находится близко к прилегающей поверхности дна 2.
Втулка 5 припаяна или иным подходящим образом закреплена герметичным способом, SDI, и внутренняя
стенка этой втулки 5 имеет соответствующую резьбу. Верхняя часть втулки 5 слегка выступает над выпуклой
верхней частью корпуса 1. Заглушка 6 снабжена выступающей вниз W-образной резьбовой частью, так что ее
можно соединить с втулкой 5, как показано на рис. 1. Уплотнительная прокладка G обеспечивает
герметичность и водонепроницаемость. Прокладка расположена 93 в подрезанной канавке, так что она не
видна при сборке деталей устройства, поскольку прокладка ухудшила бы внешний вид устройства. Заглушка 6
снабжена удерживающим цилиндром 7, который может быть соединен с ней посредством пайки, приводной
посадки или любым другим подходящим способом. Выходная трубка 3 также соединена с внутренней частью
заглушки 6 посредством пайки или любым другим подходящим способом. Однако я предпочитаю
предусмотреть углубление в и подходящую часть внутренней стенки пробки 6, в которой может располагаться
соответствующая часть трубки 3, так чтобы ее вертикальная ветвь не выступала. Дата подачи заявки: 15 июля
1932 г. № 20121/32.
Завершено: 7 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в атомайзерах.
2
40,2 за пределами соответствующей части внутренней поверхности пробки 6. Следовательно, когда цилиндр
7 зафиксирован в нужном положении, он также служит для удержания трубки 3 в нужном положении.
Удерживающий элемент 7 изготовлен из подходящего упругого металла и снабжен множеством пазов 8,
благодаря чему он обладает достаточной упругостью для удержания баллона 9, в котором находится сжатый
газ, такой как диоксид углерода или другой подходящий газ.
Инертный газ содержится в атмосфере высокого давления, достигающего двухсот пятидесяти фунтов на
квадратный дюйм. Хотя я не хочу исключать использование сжатого воздуха, я предпочитаю использовать
инертный газ, не содержащий кислорода.
Таким образом, баллон высокого давления размещается в безопасном и защищенном месте.
Чрезмерное воздействие температуры, например, от находящегося рядом электрического нагревателя,
спиртовой лампы или даже солнечных лучей, которые могут опасно повысить давление внутри баллона из-за
теплового расширения газа, не может достичь его; кроме того, окружающая жидкость оказывает
охлаждающее действие на газ, и, поскольку весь аппарат становится более компактным и менее тяжелым,
опасность несчастного случая, например, опрокидывания, значительно снижается.
Контейнер 9 помещается внутрь элемента 7 перед тем, как вставить заглушку 6 в положение, показанное на
рис. 1. Заглушка 6 снабжена штифтом 10, изготовленным из любого подходящего твердого металла, острие
которого имеет коническую форму, как показано на рис. 4. Этот штифт 10 имеет верхнюю часть с резьбой,
которая удерживается в соответствующем резьбовом углублении заглушки 6.
Когда контейнер 9 устанавливается на место, он снабжен запорным элементом 11, который упирается в
острие штифта 10. Когда вилка 6 ввинчивается в шину 7 ling -5, дно контейнера 9 упирается в дно 2
устройства, так что контейнер 9 не может опуститься. Следовательно, штифт 10 разрывает уплотнение 11, так
что сжатый газ может выходить внутрь элемента 1, в заостренном конце которого предусмотрен паз 10,
позволяющий газу выходить наружу.
Следовательно, духи или другая жидкость внутри устройства имеют тенденцию выходить через выходную
трубку 3 и через выходной канал 12 вилки.
Верхний конец выходного отверстия 12 закрыт клапаном 14, имеющим прокладку. Клапан 14 имеет
цилиндрическую форму и устанавливается на соответствующий выступ 14a пробки 6. Клапан 14
удерживается в нижнем или закрытом положении t, показанном на фиг. 1, с помощью пружины сжатия 16.
Нижняя часть пружины сжатия 16 соприкасается с выступом или фланцем F клапана 14.
Пружина сжатия 16 удерживается в положении 10 с помощью крышки 17, нижний конец которой имеет
внутреннюю резьбу, позволяющую ей удерживаться на резьбовом удлинителе 17a пробки 6. Выступ 17a
снабжен пазом 17b. Рукоятка управления 207T проходит через паз 17b. Фланец F, на который опирается
нижняя часть пружины сжатия 16, также снабжен зубцом Ea, который входит в верхнюю часть указанного паза
17b, так что клапан 14 может перемещаться вверх и вниз, но ему не удается поворачиваться.
Рукоятка 20 снабжена хомутом a, который входит в зацепление с внутренней поверхностью выступа 17a
пробки 6, обеспечивая таким образом шарнирное соединение. Следовательно, при нажатии на рукоятку 20 ее
хомут 20a поднимает клапан 14, преодолевая силу пружины 16.
Духи или другая жидкость свободно выходят через выходное отверстие 14b клапана 14, которое наклонено
вверх, как показано на рис. 4, так что духи или другая жидкость распыляются вверх.
Заглушка снабжена относительно узким каналом 21, так что небольшой поток газа может выходить из емкости
и перемещаться через верхний конец выходного канала 12, чтобы распылять или атомизировать жидкость,
которая в противном случае выходила бы в виде тонкой струи. Хотя эта тонкая струя будет в некоторой
степени раздроблена, гораздо более тонкое или эффективное распыление обеспечивается за счет
использования выходного канала газа 105 21, так что происходит тщательное смешивание частиц жидкости и
газа, прежде чем струя выйдет из отверстия 14b.
Заглушка снабжена уплотнением, которое удерживается на месте гайкой 31 таким образом, что клапан 14
перемещается вверх и вниз, обеспечивая герметичность как для газа, так и для жидкости.
Усовершенствованное устройство особенно выгодно при дозировании духов, поскольку духи остаются
свободными от контакта с воздухом, так как детали герметично запечатаны, а внутренняя часть контейнера 1
заполнена инертным газом.
Детали устройства могут быть изготовлены из любого подходящего металла, который не будет подвержен
воздействию парфюмерного экстракта, туалетной воды и тому подобного. Аналогично, устройство может быть
выполнено в любой желаемой декоративной форме, а его внешний вид может быть соответствующим
образом украшен.
Парфюмерные экстракты состоят, по существу, из концентрированного спирта, в котором растворены
парфюмерные ингредиенты, такие как различные эфирные масла и тому подобное. Эти 130 U 02,525, другой
канал, расположенный в указанной пробке и 5 ji, сообщающийся с внутренней частью указанного контейнера,
общее выпускное отверстие для обоих указанных каналов и клапан, предназначенный для управления
указанными каналами.
2 Атомайзер по п. 15s, в котором оба канала простираются до верхней части пробки, а клапан,
предназначенный для управления указанными каналами, включает в себя колпачковидный элемент,
имеющий боковой выход, образующий общее выпускное отверстие для обоих указанных каналов.
3
Атомайзер по п. 2, в котором колпачковидный клапан скользит по внешнему концу пробки и снабжен фланцем,
при этом внешний колпачок 65 соединен с внешним концом указанной пробки, а пружина расположена между
колпачковидным клапаном и внешним колпачком, причем указанная пружина предназначена для прижима к
указанному фланцу, чтобы удерживать указанный клапан в закрытом положении, указанный клапан имеет
средства, предназначенные для предотвращения его поворота, и рукоятку управления, проходящую через
внешний колпачок и предназначенную для перемещения указанного клапана наружу 75 против силы пружины.
4
Распылитель по п. 3, в котором колпачковидный клапан расположен относительно пробки таким образом,
чтобы садиться на последнюю, когда указанный клапан 80 закрыт, и в котором рукоятка управления
соединена с указанным клапаном посредством упругого рычага, так что указанный клапан может быть
временно перемещен от указанной пробки для открытия клапана 85, который образует камеру над пробкой, в
которой выходящие частицы сжатого газа и жидкости смешиваются, прежде чем они будут вытеснены через
боковое выходное отверстие 90. Распылитель указанного типа, сконструированный, расположенный и
работающий в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 15 июля 1932 года.
Компания I E EVANS-JACKSON & Co, агенты заявителя.
Ароматические духи очень деликатны и легко подвержены окислению. Поэтому духи всегда продаются в
плотно закрытых флаконах, которые обычно снабжены пробками из шлифованного стекла для обеспечения
герметичности. Однако, когда духи помещаются в распылитель обычного типа, они неизбежно вступают в
свободный контакт с воздухом, что ухудшает их качество. Герметичный распылитель, обеспечивающий
подачу аромата из него с помощью инертного газа, позволяет сохранить качество духов.
Для удобства я описал устройство как удерживаемое в вертикальном положении, но, конечно, устройство
может удерживаться в любом желаемом положении. Аналогично, это не будет отклонением от изобретения,
если пробка будет вставляться через боковую стенку устройства, а не через верхнюю часть устройства, в
этом случае сосуд 9 будет прижиматься к боковой стенке контейнера 1, а не к дну контейнера 1.
Я представил предпочтительный вариант осуществления своего изобретения, но очевидно, что можно внести
множество изменений и опустить некоторые детали, не отступая от его сути.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402526A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 июля 1932 г. № 20190/32.
Фотография слева: 17 июля 1933 года.
пахотные земли. Завершено. Принято: 7 декабря, 19:33.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств регулирования подачи топлива в топливные насосы высокого давления.
Я, Алан Арнольд Гриффит, из Королевского авиационного предприятия, Саут-Фарнборо, Хэмпшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Настоящее изобретение относится к средствам регулирования работы двигателей внутреннего сгорания,
работающих на бензине или аналогичном жидком топливе, в которых топливо впрыскивается с помощью
насоса либо в впускной патрубок или систему (далее именуемую впускным патрубком) в одной или нескольких
подходящих точках, либо непосредственно в цилиндр, а подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой
или аналогичным устройством, при этом горючая смесь воспламеняется в цилиндре искрой или иным
способом, внешним по отношению к топливу.
В частности, изобретение относится к усовершенствованным средствам регулирования количества топлива,
подаваемого топливным насосом, таким образом, чтобы оно соответствовало желаемой пропорции
количества воздуха, поступающего в двигатель. Изобретение особенно применимо к многоцилиндровым
двигателям и в любом случае, когда топливный насос приводится в движение со скоростью, равной или
пропорциональной скорости вращения двигателя, и снабжен управляющим элементом, движение которого
регулирует количество топлива, подаваемого за один рабочий ход двигателя.
Согласно настоящему изобретению.
Средства регулирования количества топлива, подаваемого топливным насосом, в надлежащей пропорции к
количеству воздуха, поступающего в двигатель, включают воздушный насос, имеющий определенное
объемное соотношение расширения или сжатия для получения заданной доли давления впуска, и средства
для приложения указанного давления впуска и указанного давления впуска к управляющему элементу
топливного насоса таким образом, чтобы результирующая пневматическая сила, действующая на
управляющий элемент топливного насоса, была пропорциональна абсолютному давлению впуска. Первичное
управление мощностью двигателя осуществляется с помощью дроссельной заслонки, воздействующей на
подачу воздуха, или любым другим способом, позволяющим надлежащим образом регулировать подачу
воздуха.
Предпочтительно, воздушный насос является бесклапанным и состоит из возвратно-поступательного поршня
в цилиндре, имеющего два управляемых поршнем порта, открытых в разных точках хода. Поршень может
иметь радиальное отверстие, сообщающееся с осевым отверстием, открытым на одном конце. Один порт
воздушного насоса сообщается с впускным патрубком двигателя и с одним концом пневматического
двигателя, состоящего из подпружиненного возвратно-поступательного поршня в цилиндре, для наполнения
цилиндра воздушного насоса и поддержания указанного конца цилиндра пневматического двигателя при
давлении впуска. Другой порт воздушного насоса сообщается с другим концом цилиндра пневматического
двигателя для поддержания этого конца при заданной доле давления впуска. При такой конструкции
результирующая пневматическая сила, действующая на поршень пневматического двигателя,
пропорциональна абсолютному давлению впуска. Поршень пневматического двигателя механически
соединен с элементом управления топливным насосом, и положение последнего, которое определяет
количество топлива, впрыскиваемого в двигатель при каждом срабатывании плунжеров топливного насоса
или подобных им, Таким образом, это определяется абсолютным индуктивным давлением 80. Поршень
воздушного насоса может приводиться в движение двигателем или независимо, и должен вращаться с
достаточной скоростью, чтобы компенсировать любые потери на утечку в пневматическом двигателе 85.
Изобретение обладает важным преимуществом для использования в авиации, поскольку обеспечивает
автоматическое управление высотой, так как суммарное пневматическое давление, воздействующее на
элемент управления топливным насосом, изменяется при изменении атмосферного давления 90.
Пружина, связанная с поршнем пневматического двигателя, может быть сконструирована таким образом,
чтобы обеспечивать линейную или иную конкретную нагрузку в соответствии с типом движения элемента
управления топливным насосом, требуемым для конкретного топливного насоса. Механическое соединение
между поршнем пневматического двигателя и элементом управления топливным насосом может быть
выполнено таким образом, чтобы обеспечивать любой конкретный тип движения.
Следует отметить, что описанный тип воздушного насоса при желании может быть заменен любым другим
типом, способным обеспечить определенное соотношение расширения L 05.
402,526 1 11 Согласно другой особенности изобретения, второй поршень двигателя с пневматическим
приводом механически соединен или может быть соединен с элементом управления топливным насосом,
причем этот второй поршень с одной стороны подвергается противодавлению выхлопных газов (или
атмосферному давлению, если двигатель выбрасывает выхлопные газы непосредственно в атмосферу), а с
другой стороны — давлению впуска. Цель этого второго поршня — добиться любой желаемой регулировки
состава смеси при малых положениях дроссельной заслонки, например, для обеспечения
удовлетворительного холостого хода и разгона. В своей простейшей форме без второго поршня регулятор
топлива обеспечивает смесь, которая постепенно обогащается по мере закрытия дроссельной заслонки. При
использовании второго поршня он сконструирован таким образом, что пневматическая сила, обусловленная
противодавлением, действует в том же направлении, что и основная сила, обусловленная давлением впуска,
чтобы увеличить обогащение при малых положениях дроссельной заслонки, и наоборот. Величина эффекта
d1 зависит от относительных площадей двух поршней.
Согласно третьему варианту изобретения, третий поршень двигателя, управляемый пневматически (30),
соединен или может быть механически соединен с элементом управления топливным насосом с целью
получения особо обогащенной смеси, если это необходимо, когда дроссельная заслонка находится в
полностью открытом (35) положении или близка к нему. Одна сторона этого поршня подвергается
воздействию всасываемого давления.
С помощью поршневого клапана, двухходового крана или подобного устройства другая сторона может
подвергаться либо давлению впуска, либо определенной его части, подаваемой воздушным насосом; клапан
или кран могут быть соединены с дроссельной заслонкой или подобным механизмом управления воздухом,
либо могут управляться независимо. Способ адаптации воздушного насоса к расширению ниже давления
впуска обеспечивает более быструю реакцию на резкие изменения положения дроссельной заслонки.
Дата: 9 июля 1932 года.
А. С. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств регулирования подачи топлива в топливные насосы высокого давления.
О, Аланг Арнольд Гриффит, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к средствам регулирования работы двигателей внутреннего сгорания,
работающих на бензине или аналогичном жидком топливе, в которых топливо впрыскивается с помощью
насоса либо в впускной патрубок или систему (далее именуемую впускным патрубком) в одной или нескольких
подходящих точках, либо непосредственно в цилиндр, при этом подача воздуха регулируется дроссельной
заслонкой или аналогичным устройством, а горючая смесь воспламеняется в цилиндре искрой или иным
способом, внешним по отношению к топливу.
7 В частности, изобретение относится к усовершенствованным средствам регулирования количества топлива,
подаваемого топливным насосом, таким образом, чтобы оно соответствовало желаемой пропорции
количества воздуха, поступающего в двигатель. Изобретение особенно применимо к многоцилиндровым
двигателям и в любом случае, когда топливный насос приводится в движение со скоростью, равной или
пропорциональной скорости вращения двигателя, и снабжен управляющим элементом, движение которого
регулирует количество топлива, подаваемого за один рабочий ход двигателя.
Согласно настоящему изобретению, средства регулирования количества топлива 85, подаваемого топливным
насосом в надлежащей пропорции к количеству воздуха, поступающего в двигатель, включают воздушный
насос, имеющий определенное объемное соотношение расширения или сжатия для получения 9 г заданной
доли впускного давления, и средства для приложения указанного впускного давления и указанной его доли к
управляющему элементу топливного насоса таким образом, чтобы пневматическая сила 95, действующая на
управляющий элемент топливного насоса, была пропорциональна абсолютному впускному давлению.
Первичное управление выходной мощностью двигателя осуществляется с помощью дроссельной заслонки,
воздействующей на подачу воздуха 100, или любым другим способом, позволяющим надлежащим образом
регулировать подачу воздуха.
Предпочтительно, воздушный насос является бесклапанным и состоит из возвратно-поступательного поршня
в цилиндре, имеющего два управляемых поршнем порта, открытых в разных точках хода. Поршень может
иметь радиальное отверстие, сообщающееся с осевым отверстием, открытым в одной точке. В своей
простейшей форме без второго поршня регулятор топлива обеспечивает смесь, которая постепенно
обогащается по мере закрытия дроссельной заслонки. При использовании второго поршня он расположен
таким образом, что пневматическая сила, возникающая из-за противодавления, действует в том же
направлении, что и основная сила, возникающая из-за давления впуска, чтобы увеличить обогащение при
низких положениях дроссельной заслонки и наоборот. Величина эффекта зависит от площадей двух поршней.
Согласно третьему варианту изобретения, третий поршень двигателя, управляемый пневматически (80),
может быть механически соединен с элементом управления топливным насосом для получения особо
обогащенной смеси, если это необходимо, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом
положении или близко к нему. Один конец этого поршня подвергается всасывающему давлению. С помощью
поршневого клапана, двухходового крана или подобного устройства другой конец может подвергаться либо
всасывающему давлению, либо определенной его части, подаваемой воздушным насосом. Клапан или кран
могут быть соединены с дроссельной заслонкой или подобным механизмом управления воздухом, или могут
управляться независимо.
Метод адаптации воздушного насоса для расширения ниже давления впуска имеет преимущество по
сравнению с использованием воздушного насоса для сжатия выше давления впуска, поскольку обеспечивает
более быструю реакцию на резкие изменения положения дроссельной заслонки.
Одно из вариантов конструкции или способов регулирования работы бензинового или аналогичного двигателя
внутреннего сгорания, согласно настоящему изобретению, схематически и на примере Y ay oi приведено в
прилагаемой инструкции.
Как показано на рисунке, воздушный насос, состоящий из поршня 1 и цилиндра 2, имеет поршень с
радиальным отверстием 3 и осевым отверстием 4, а цилиндр имеет два порта 5, 6, которые управляются
поршнем. Порт 5 соединяется через каналы 7, 8 с впускной трубой 9 115 двигателя (не показан) и через
каналы 7, 8, 10 с правым концом пневматического двигателя, включающего ступенчатый цилиндр 11, 12, 13 и
ступенчатый поршень 14, 15, 16, образующие три поршня, соединенных вместе. Поршни нагружаются
пружиной 17. Порт 6 для заданной доли впускного давления, подаваемого воздушным насосом, соединяется
через канал 18 с левым концом 125 поршня 14.
Левый конец поршня 15 сообщается по трубопроводу 22 с выхлопной системой двигателя или с атмосферным
концом 130. Один порт воздушного насоса сообщается с впускной трубой двигателя и с одним концом
пневматического двигателя, состоящего из подпружиненного возвратно-поступательного поршня в цилиндре,
для соединения цилиндра воздушного насоса с впускной трубой и поддержания указанного конца
пневматического двигателя при давлении впуска. Другой порт воздушного насоса сообщается с другим
концом пневматического двигателя для поддержания этого конца при заданной доле давления впуска. При
такой конструкции результирующая пневматическая сила, действующая на поршень пневматического
двигателя, пропорционально абсолютному давлению впуска. Поршень пневматического двигателя
механически соединен с элементом управления топливным насосом, и положение последнего, которое
определяет количество топлива, впрыскиваемого в двигатель при каждом срабатывании плунжеров
топливного насоса или подобного устройства, таким образом, определяется абсолютным давлением впуска.
Поршень воздушного насоса может приводиться в движение двигателем или независимо, и должен
приводиться в движение с достаточной скоростью, чтобы компенсировать любые потери из-за утечек в
пневматическом двигателе.
Изобретение обладает важным преимуществом для применения в авиации, заключающимся в обеспечении
автоматического управления высотой, поскольку суммарное пневматическое давление, воздействующее на
элемент управления топливным насосом, изменяется в зависимости от изменения атмосферного давления.
3 Пружина, связанная с поршнем пневматического двигателя, может быть сконструирована таким образом,
чтобы обеспечивать линейную или иную конкретную нагрузку в зависимости от типа движения элемента
управления топливным насосом, требуемого для конкретного топливного насоса. Механическое соединение
между поршнем пневматического двигателя и элементом управления топливным насосом может быть
выполнено таким образом, чтобы обеспечивать любой конкретный тип движения.
Следует отметить, что описанный тип воздушного насоса при желании может быть заменен любым другим
типом, способным обеспечить определенное соотношение расширения.
Согласно другой особенности изобретения, второй поршень двигателя с пневматическим приводом может
быть механически соединен с элементом управления топливным насосом, причем этот второй поршень
подвергается с одной стороны противодавлению выхлопных газов (или атмосферному давлению, если
двигатель выпускает выхлопные газы непосредственно в атмосферу), а с другой — давлению впуска.
Назначение этого второго поршня — (получить любую желаемую регулировку состава топливной смеси при
низких положениях дроссельной заслонки, например, для обеспечения удовлетворительной работы на
холостом ходу и ускорения с холостого хода).
402,5265 Левый конец поршня 16 сообщается через двухходовой кран 23 либо по трубопроводам 24, 8 с
впускной трубой 9, либо по трубопроводам 23, 18 с отверстием 6.
Правые концы всех поршней сообщаются по трубопроводу 10 с впускной трубой 9.
Поршни соединены в точке 19 с управляющим элементом 20 топливного насоса (не показан) двигателя.
Управляющий элемент сконструирован таким образом, что при его перемещении вправо увеличивается
впрыск топлива.
921 представляет собой шатун для привода воздушного насоса 1.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402527A
[]
_ _ c 1; 1 h X,'j ' l
СПЕЦИФИКАЦИЯ L. Усовершенствования, касающиеся грелок для воды.
Мы, компания THE INDIA RUBBER, GUT Jr A PERCH 3 A AND T'ELEGRAP 3 H WORIKS CO Mr ANY LIMITED,
британская компания, и BERTR Am WALLY, подданный Великобритании, оба из Aldwych House, Aldwych,
London, W.C 2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает усовершенствования в отношении грелок и относится к тому типу грелок, стенки
Соседние файлы в папке патенты