Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11838
.pdf
кожу или абразивный материал, слегка выступает внутрь над вогнутой частью корпуса заточного устройства,
так что зажим рамы бритвы может быть расположен под выступающими краями абразивного материала, при
этом абразивный материал находится между лезвием и зажимом во время заточки лезвия, а зажим действует
как направляющая.
Возможно, заточка осуществляется за счет рукоятки бритвенного станка? устройство.
Обращаясь к чертежам:
На фиг. 1 представлен план устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, в котором
рукоятка рамки бритвы образует...
тиски; Рис. 2 — план, показывающий лезвие и зажимную головку рамы бритвы в положении для заточки
лезвия; Рис. 3 — вид с торца рис. 2; Рис. 4 — перспективный вид модифицированного устройства для заточки,
изготовленного из металла; Рис. 5 также является перспективным видом, показывающим дальнейшую
модификацию в металле. Теперь, подробно описав еще одну модификацию, и выяснив природу моего
изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 2,5 В форме,
показанной на рис. 1, 2 и 3, рукоятка бритвы образует
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345552A
[]
Я и У Дж И м. U IFb. a
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 мая 1980 года. № 14143/30. 34 5 94 552 Гомпло, принято; 20 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся систем слежения за гирокомпасами и другими чувствительными
приборами.
Сообщение от SpEiRy GY-noscoiPE, которое должно быть свободно или независимо от вышеуказанных
недостатков. 5 Соответственно, настоящее изобретение, широко рассматриваемое как Manhattan Bridge
Plaza, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, представляет собой продолжение системы для
гирокомпасов и подобных устройств, имеющей приводной элемент, реагирующий на... Я, Aw'riiuan HimLniu?
Генеральный директор компании Sperry Gyroscope Company Limited, входящей в состав компании, имеющей
трансформатор с одной обмоткой, питаемой переменным током S.W. 1, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, с учетом
генерируемого магнитного потока, причем одна обмотка прикреплена к каждому из указанных элементов, и
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к средствам намотки для привода ведомого элемента.
Использование систем слежения гироэлектриков позволяет избежать нежелательных отклонений, вызванных
магнитным притяжением, например, изменением длины или площади зазора. В случае компасов используется
система слежения с электроприводом для управления системами слежения.
На чертежах, где показано несколько предпочтительных вариантов осуществления изобретения в компасе
Сперри, представлен передатчик для передачи показаний.
Система также служит опорой для Tig-. На рисунке 1 показаны элементы стандартного чувствительного
элемента, чтобы уменьшить трение компаса относительно вертикальной оси. В прошлом система
устанавливалась на ней. Практика заключалась в том, чтобы управлять системой с помощью контактов,
расположенных на вспомогательной литой. (Рис. 2 — вид снизу)
-3 активных и последующих элементов, так что на рисунке '3 представлена подробная информация о
предпочтительной форме. Смещение между двумя, предварительно восстанавливающими, электрические
цепи были изменены для приведения в действие формы 6 изобретения, показанной на схеме. 85
последующий двигатель. Я знаю, что союзник на рис. 4.
Если было предложено варьировать, очень сбалансированное сопротивление. Рисунок 4 представляет собой
схему подключения одного из сопротивлений, относительное изменение положения, расположение
электрических частей, работа чувствительного элемента и последующего контроля в соответствии с
изобретением.
В результате чего баланс приемной цепи был нарушен, и последующий гиромотор приводился в действие. В
системе с многофазным переменным током и -I, чувствительный элемент был предложен для использования
источника питания в электродвигателе с петлей для управления системой последующего управления. Я
выбрал форму компаса Сперри 95, учитывая длину пути протекания тока, для одного из применений моего
изобретения. Однако все такие системы требуют фактического контакта, но следует понимать, что
физическое взаимодействие для этого изобретения применимо к любой форме. Введенное изобретение
значительно увеличило количество компасов или других приборов подобного рода.
трение и, кроме того, любая система в этой форме сравнения чувствительные элементы J.OQ, включающие
контакты Js, которые могут сломаться. Собственно мясо включает в себя гироскопическое облегчение 1.
без предварительного уведомления в случае, если контакт, охватывающий ротор 2, электрически загрязнится
и начнет мешать вращению из-за соответствующего многофазного индукционного потока тока. R 3.,;и
вертикальный элемент -4 с-Основной целью настоящего - - в -В котором корпус 1 поддерживается на 0
ye-ntion является обеспечение системы слежения hrsnJ rnin 5 h olwu Prke 4t Md 111 -, IX элемент, включает в
себя фантомное кольцо 6, окружающее вертикальное кольцо, вместе с вертикальным штоком 7,
поднимающимся от него, от которого чувствительный элемент - подвешен и закреплен для ограниченного
перемещения вокруг своей вертикальной оси. - Система слежения закреплена для полного вращения вокруг
вертикальной оси в подшипниках, 8 внутри ступицы 9 на -пауке 10:_ Элемент слежения показан повернутым
от подходящего реверсивного моторного средства 11, которое может включать реверсивный двигатель с
противоположно расположенными обмотками возбуждения 12 и 13. Грубые и точные
самосинхронизирующиеся передатчики 42 и 43 могут управляться непосредственно от последующего
элемента.
Моё изобретение касается, в частности, системы управления двигателем 11 без контактов на чувствительном
элементе. Как показано на рисунке, на отслеживающем элементе я устанавливаю один или несколько
полюсных наконечников 14 и 141, имеющих обмотки 15 и 16, через которые протекает переменный ток от
одной или нескольких фаз источника питания компаса. Предпочтительно я обеспечиваю фиксированный
магнитный путь для силовых линий между полюсами, который может представлять собой сердечник из
мягкого железа 11, закрепленный в раме 18. Однако между указанным сердечником и полюсами я вращаю
одну или несколько катушек или открытых петель проволоки 19-20, которые соединены со стержнем 21
вертикального кольца 4 таким образом, чтобы вращаться вместе с ним. Таким образом, хотя силовые линии
между полюсами проходят через катушки, магнитный зазор и, следовательно, плотность магнитного потока не
изменяются.
Кроме того, при небольших перемещениях катушек, приводящих к малым перепадам тока, изменение
распределения магнитного потока минимально. Катушки предпочтительно намотаны в противоположных
направлениях и обычно расположены под равными углами к центральной вертикальной плоскости компаса,
так что каждая катушка, благодаря трансформаторному действию, генерирует в ней равный и
противоположно направленный потенциал. Однако при небольшом смещении между чувствительным и
контрольным элементами положение катушек незначительно изменяется, при этом индуцированный ток в
одной катушке немного увеличивается, а в другой — немного уменьшается.
Это сразу же вызывает протекание тока в одном или другом направлении через внешнюю цепь в зависимости
от того, какая катушка пропускает больший магнитный поток.
Эта внешняя цепь включает в себя свободно стоящие вводные катушки 40 и 41 из тонкого провода, которые
не создают крутящего момента на катушках 19 и 20. Как показано на рис. 4, ток через катушки 19, 20 проходит
через усилительное реле, при этом указанные катушки соединены с противоположно расположенными
электромагнитами 24-25 реле 26, так что магнит, получающий наибольший ток, притягивает якорь 27 с этой
стороны и замыкает контакт 28 или 29, посылая ток через обмотку возбуждения двигателя 12, 13 в одном или
другом направлении, при этом якорь 80 непрерывно питается током от основной сети. 70 На рис. 3 Я
демонстрирую форму реле, которая позволяет избежать использования замыкающих и размыкающих
контактов на открытом воздухе, и срок службы которого практически неограничен. В этой конструкции трубка
31, состоящая из ряда обратных изгибов длиной 0,75 дюйма, частично заполнена ртутью 32 или другой
проводящей жидкостью и герметизирована. Внутри трубки шарнирно закреплена пара магнитных сердечников
33-34, причем указанные сердечники показаны шарнирно закрепленными в точке 35.
80 Вокруг участков трубок, содержащих сердечники, размещены сбалансированные катушки 24i--2951,
которые включены в цепь с обмотками 19-20. Следовательно, когда обмотка 241, например, прочнее 85, чем
обмотка 251, сердечник 33 опускается, повышая уровень ртути внутри перевернутой U-образной обмотки 36,
так что она переливается через холм или возвышенность 37, замыкая цепь между точкой 38 и 9381. Если же,
наоборот, противоположная катушка 251 сильнее, то цепь между точками 39 и 391 замыкается аналогичным
образом. Этот тип реле может быть либо постоянно реверсивного типа (например, «рычащего»), либо типа
«мертвого хода», в зависимости от того, достаточно ли или недостаточно ртути в трубках для замыкания
обеих цепей при централизованном реле. Первый вариант (j.)0 предпочтительнее, если система слежения
используется в качестве опоры для компаса, поскольку он обеспечивает свободу всех пеленгов.
Описав сейчас подробно и выяснив характер моего изобретения и способ его осуществления (как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345553.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345553&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345553A
[]
[Второе издание] - --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): 8 сентября. 3, 1929.
345,553 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 мая 1930 года. № 14,2921 30.
Полная спецификация принята: 26 марта 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся обуви с рантовой конструкцией.
Я, Джеймс Франклин Гитлерсон, гражданин Соединенных Штатов Америки, ранее проживавший по адресу:
Вест Уилкинс-стрит, 120, Стиллуотер, Миннесота, но в настоящее время имеющий почтовый адрес: Пятая
улица, 883, город Милуоки, округ Милуоки, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к обуви и подобным изделиям, в частности к обуви с рантовой конструкцией
Goodyear, имеющей пришитые задники.
Основная цель изобретения состоит в создании и изготовлении обуви с амортизирующей подошвой
указанного типа, которая не изменяет внешний вид готовой обуви, но обеспечивает чрезвычайно удобную и
долговечную амортизацию при лишь незначительном увеличении стоимости по сравнению с обувью
указанного типа.
Еще одной целью изобретения является создание обуви с амортизирующей подошвой указанного типа,
имеющей пришитые пятки и каблуки, закрепленные на них гвоздями или аналогичными крепежными
устройствами, которую можно быстро изготовить без специальных изменений в заводском оборудовании.
Ещё одной целью изобретения является создание мягкой резиновой прокладки, которая может
использоваться в качестве промежуточного слоя между внутренней и внешней подошвами обуви типа
Goodyear Welt с пришитыми пяточными частями, и которая заменяет собой обычный, относительно негибкий
наполнитель в области пятки обуви.
Изобретение представляет собой обувь с рантовой конструкцией или аналогичную обувь, имеющую пришитую
пяточную часть, включающую в себя комбинацию амортизирующей подошвы из мягкой или губчатой резины,
проходящей под стелькой между внутренними выступами каблука и супинатора обуви, а также под
внутренним выступом каблука, стежок, скрепляющий рант и внешнюю подошву непосредственно вместе по
внешнему краю пяточной части обуви, и каблука, закрепленного на месте с помощью крепления к указанной
внешней подошве.
Изобретение также включает в себя ряд особенностей, изложенных ниже.
На чертежах: Рисунок 1 — вид снизу [Цена 1!-] обуви, воплощающей изобретение, части подошвы оторваны
на 55; Рисунок 2 — детальный поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 —
детальный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 1; Рисунок 4 — детальный вид в общем
разрезе по линии 4-4 на Рисунке 1; Рисунок 5 — детальный перспективный вид амортизирующей подошвы,
воплощающей изобретение. 65 Обувь включает в себя обычный верх 7, который может иметь подкладку 8 и
задник 9, причем эти части крепятся обычным способом к фланцевой части 10 стельки 11 и к ранту 70 12 с
помощью внутренней строчки 13, причем рант 12 проходит по всей поверхности обуви.
После операции по вшиванию внутреннего шва амортизирующая подошва 14 фиксируется на месте. Эта
подошва 14 изготовлена из мягкой резины, предпочтительно из формованной губчатой резины 75, и имеет
форму, обеспечивающую пяточную часть, а также гибкий супинатор и подошвенную часть 15. Из рисунков 2 и
5 видно, что пяточная часть включает в себя амортизирующую деталь 16 80, которая выступает вверх в
пространство, образованное между выступами внутреннего шва 17 и нижней частью стельки 11, и включает в
себя деталь 18, которая образует амортизирующую пятку, выступающую за пределы амортизирующей детали
16, образуя фланец 19, который выступает над выступом внутреннего шва 17 в области пятки. Из рисунков 1,
3 и 4 также видно, что гибкая часть 15, включающая супинатор и подошву, расположена в пространстве между
внутренним швом 90, выступами 17 и нижней частью стельки, в пространстве, обычно занимаемом
относительно негибким наполнителем подошвы, так что она обеспечивает не только амортизацию
супинатора, но и амортизацию для передней части стопы. 95.
Кроме того, эта гибкая, поддерживающая супинатор часть подошвы 15 может простираться по всей подошве,
но поскольку большее давление приходится на подушечку стопы, она останавливается перед пальцами в
данном случае, и это пространство заполняется обычным наполнителем для подошвы 20. Эта
амортизирующая подошва 14 устанавливается на место после операции по сшиванию внутреннего шва и
фиксируется к стельке и внутреннему шву с помощью подходящего клея или адгезива. 105 После описанной
выше операции подошва 21 крепится к обуви с помощью швов 22, проходящих через рант и подошву по всей
окружности обуви, при этом пяточная часть подошвы имеет углубление или выемку, как показано на рисунке 2
и 4 под номером 23, так что получается существенная амортизирующая подушка из мягкой резины, которая
выступает над внутренним швом и не мешает пришиванию подошвы к ранту пяточной части.
Каблук 24, обычно из резины или кожи, окончательно прикрепляется к пяточной части обуви гвоздями 25 или
аналогичными крепежными элементами, которые проходят через внешнее отверстие и закрепляются в нем,
главным образом, в более толстых частях пяточной части подошвы. В данном случае каблук 24 изображен в
виде резинового каблука, а гвозди 25 проходят через внешнюю подошву рядом с внутренним швом.
Клавинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345554.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345554&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345554A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хёрдман Уилкинсон, британец, проживающий по адресу: "The Residence", Gas Wok U -xbridgec Road,
Slough, i the County o Buckinglam, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к газопроводным запорным устройствам, включающим в себя: складную
пружинную раму, снабженную гибкой диафрагмой, предназначенной для опускания из бочкообразного корпуса
в газопровод с целью временной блокировки последнего путем приведения диафрагмы в расширенное
положение таким образом, чтобы она упиралась во внутренние стенки газопровода.
Уже было предложено установить такую гибкую диафрагму на пружинную раму, состоящую, по существу, из
пары плоских ламинированных пружин, расположенных бок о бок между двумя блоками, к концам которых
соответственно шарнирно соединены, причем один блок несет стержень, а другой — трубку, которые
телескопически располагаются параллельно и между двумя пружинами, в то время как сама диафрагма
удерживается непосредственно кольцом или кольцевым зазором из резины или другого упругого материала,
окружающим или охватывающим листовые пружины и два блока, и вся конструкция предназначена для
размещения внутри тубусообразного корпуса, предназначенного для ввинчивания в отверстие, образованное
для этой цели в основном блоке, и для вдавливания вниз из указанного корпуса в основной блок до тех пор,
пока та часть стержня или резинового кольца или кольцевого зазора, которая лежит над нижним блоком, не
соприкоснется с нижней частью внутренней части.
главного. Таким образом, по мере продолжения давления вниз на верхний блок, те части ламинированных
пружин, которые находятся внутри основного блока, будут выгибаться наружу до тех пор, пока, когда верхний
блок окажется непосредственно внутри отверстия, образованного в основном блоке, все пружины не
выгнутся, чтобы плотно прижать резиновое кольцо или кольцевое зазор к внутренней поверхности основного
блока. Следует отметить, что при такой конструкции верхняя часть каждой пружины подвергается изгибу в
двух направлениях с момента соприкосновения нижней части диафрагмы с дном основного узла до тех пор,
пока все кольца и кольцевое зазор не будут вытолкнуты из бочкообразного корпуса в основной узел. Было
обнаружено, что такое двойное сгибание ламинированных пружин приводит к серьезным проблемам,
поскольку после многократного использования металл пружин подвергается усталости, в результате чего
происходит их разрушение. В конечном итоге диафрагма не расправляется должным образом, что приводит к
серьезной утечке.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
устранить эту проблему, 65 и для этой цели в таком газопроводном запорном устройстве согласно
изобретению ламинированные пружины заменяются каждой из них одним или несколькими упругими
элементами, каждый из которых представляет собой множество спирально намотанных металлических
проволок. 7 Предпочтительно, чтобы каждый упругий элемент был выполнен таким образом, чтобы в
состоянии покоя он лежал прямо, и его проволока не стремилась разматываться; однако, независимо от этого,
желательно, чтобы каждый конец элемента был закреплен на металлическом или другом блоке, который
предотвратит любое нарушение расположения проволок и который сам по себе приспособлен для
шарнирного соединения с верхним или нижним блоком, в зависимости от случая, пружинной рамы.
Предпочтительно также, чтобы резиновая или подобная диафрагма удерживалась резиновым или подобным
кольцом или кольцевым выступом с одной стороны, в то время как внутренняя изогнутая поверхность
последнего имеет 8 углубление по окружности, в котором расположены упругие элементы; при этом в
материал резинового или подобного кольца или кольцевого выступа вмонтирована полоса брезента или
другого гибкого армирующего материала, 90 края которой выступают из материала кольца или кольцевого
выступа с обеих сторон углубления, на изогнутой внутренней поверхности последнего, так что их края могут
быть зашнурованы или пришиты к упругим элементам; таким образом, исключается всякая тенденция к
смещению кольцевого выступа или кольца из пружинной рамы при вставке или извлечении стопора. Такое
усиление может быть применено даже в том случае, если внутренняя изогнутая поверхность кольца или
кольца не имеет кольцевой канавки.
В одном из вариантов изобретения, в газопроводном запорном устройстве вместо каждой из ламинированных
пружин используется ios. Дата подачи заявки:. 9 мая 1930 года. № 14365/-30, Полностью слева:. Сентябрь. 5,
1930.
Полное подтверждение:. 26 марта 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к газопроводным запорным устройствам.
2
345,554 В качестве обычной пары были выбраны два упругих элемента из скрученной проволоки, каждый из
которых образован путем скручивания нескольких стальных проволок вокруг оправки диаметром,
приблизительно равным удвоенному диаметру одной из проволок; после чего оправка удалялась.
К верхнему блоку рамы шарнирно соединены два металлических блока или концевых элемента, а к нижнему
блоку рамы прикреплены два аналогичных блока или концевых элемента.
Каждый из указанных шарнирно соединенных блоков (6'f) имеет два отверстия, в которые вставляются и
припаиваются концы соответствующих скрученных проволочных элементов (1,5).
«Гибкая резиновая диафрагма крепится к резиновому кольцу, имеющему углубление на внутренней
поверхности для размещения упругой мембраны, верхнего и нижнего блоков и снабженному брезентовым
усилением, как описано выше; свободные края последнего снабжены люверсами, благодаря которым
кольцевая диафрагма может быть надежно зафиксирована в своем положении на раме». 25 При таком
расположении установлено, что пробку можно использовать многократно, не опасаясь усталости металла
упругих элементов и, следовательно, разрушения. В некоторых случаях, особенно в связи с заглушками, для
магистралей с большим внутренним диаметром могут использоваться упругие элементы из проволоки
сплошного сечения, при этом предпочтительны полые упругие элементы, изготовленные на оправке, однако в
случае магистралей со сравнительно малым внутренним диаметром.
Датировано 9 мая 1930 года.
Ф. Дж. Кливленд и Ко., Саутгемптон Билдингс, 29, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к газовым запорным устройствам iMain.
4
,0 Компания IHTiMNWILEK1NSoN, британский владелец газового завода «The Residence», расположенного по
адресу: UxbridJge Road, Slough, графство Бакингемшир, настоящим заявляет о характере данного
мероприятия и о том, каким образом оно должно быть проведено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к газопроводным запорным устройствам, состоящим из складной пружинной
рамы, снабженной гибкой диафрагмой, предназначенной для опускания из каркасного корпуса в
магистральный трубопровод с целью временной блокировки последнего путем опускания в дополнительный
трубопровод, который имеет диафрагму, обеспечивающую защиту всего трубопровода.
- -t -as eenproose alead to fit such -a fiexbe - daphrgmuon a pig frame including esseti-l -a -arOf -fiat laminated
springs which -exed side by side between -two, block with which their &nds respectively -pivotally connected, the one
block -maning a rod and l other a tube, which extends in telescopic relation parallel with and -wist in between the two
springS, while the diaphragm -super hasn'ed directly by -a ring or annuhils of rubber -or other resilient material -
lurounding - or circumsing the leaf sprugs and the two blocks, and the whole is designed to be contained within a
barrel-like housing designed to to tolled into a-permission formed for - the, purpose -in the main and -to -to pughed.
вниз из указанной оболочки в основной трубопровод, до тех пор, пока та часть штока, резинового кольца или
кольцевого зазора, которая располагается над нижним блоком, не соприкоснется с нижней частью внутренней
поверхности основного трубопровода.
Таким образом, по мере продолжения давления вниз на верхний блок, те части ламинированных пружин,
которые находятся внутри основного блока, будут выгибаться наружу до тех пор, пока, когда верхний блок
окажется внутри отверстия, образованного в основном блоке, все пружины не выгнутся, плотно прижимая
резиновое кольцо или кольцевое зазор к внутренней поверхности основного блока. Следует отметить, что при
такой конструкции верхняя часть каждой пружины подвергается изгибу в двух направлениях с момента, когда
нижняя часть диафрагмы соприкасается с дном основного блока, до тех пор, пока все пружины и кольцевое
зазор не будут вытолкнуты из бочкообразного корпуса в основной блок. Было установлено, что такое двойное
изгибание ламинированных пружин приводит к серьезным проблемам, поскольку после многократного
использования металл пружин подвергается усталости, в результате чего происходит разрушение, и
диафрагма не выдвигается должным образом в нужное положение, что приводит к серьезной утечке.
— Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции j05, которая
позволит устранить эту проблему, и для этого в таком газопроводном запорном устройстве в соответствии с
замыслом ламинированные пружины заменяются каждая одной или несколькими пружинами 345,554.
упругие элементы, каждый из которых состоит из множества спиральных металлических проводов.
Предпочтительно, чтобы каждый упругий элемент был выполнен таким образом, чтобы в состоянии покоя он
лежал прямо, и его проволоки не имели тенденции к скручиванию; однако, независимо от того, так это или
нет, желательно, чтобы каждый конец элемента был закреплен на металлическом или другом концевом
элементе, который предотвратит любое нарушение расположения проволок и который сам по себе
приспособлен для шарнирного соединения с верхним или нижним блоком, в зависимости от случая,
пружинной рамы.
Предпочтительно также, чтобы резиновая или подобная диафрагма была закреплена на резиновом или
подобном кольце или кольце с одной стороны, в то время как внутренняя изогнутая поверхность последнего
была образована по окружности углублением, в котором расположены упругие элементы; при этом в
материал резинового или подобного кольца или кольца вшита полоска брезента или другого гибкого
армирующего материала, края которой выступают из материала кольца или кольца по обе стороны от
углубления. На изогнутой внутренней поверхности последнего, так что указанные края могут быть
зашнурованы или пришиты к упругим элементам; таким образом, исключается всякая тенденция кольца или
кольца смещаться с пружинной рамы при вставке или извлечении стопора. Такое усиление может быть
применено даже в том случае, если внутренняя изогнутая поверхность кольца или зазора не имеет кольцевой
канавки.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами.
На рисунках 1 и 2 представлены вид спереди и сбоку пружинной рамы в сложенном положении, на рисунке 3
показана та же рама в полностью развернутом виде, а также показана часть установленной на ней
диафрагмы; рисунок 4 представляет собой фрагментарный поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 3.
Как показано на рисунке, рама включает в себя два телескопических элемента 11, 12, несущих блоки 13 и 14, к
которым шарнирно прикреплены концы Z упругих элементов 15, 16.
На изображенном примере с одной стороны рамы расположены два упругих элемента 15, а с
противоположной стороны от них — два аналогичных элемента 16 55. Каждый упругий элемент образован
путем скручивания нескольких стальных проволок вокруг оправки диаметром, приблизительно равным
удвоенному диаметру одной из проволок, после чего оправка снимается. Провода одного из элементов 15
скручены в противоположном направлении по сравнению с проводами другого элемента 1.5, то же самое
относится и к двум элементам 116 на другой стороне рамы. Пара упругих элементов I15 шарнирно соединена
с блоками 13 и 14 через шарнирные концевые элементы 17, 18, каждый из которых имеет отверстие, в
которое вставляются и припаиваются концы соответствующих скрученных элементов 70 5. Концы упругих
проволочных элементов 16 закреплены к блокам 13 и 14 аналогичным образом посредством шарнирных
элементов 19 и 20. 7 Гибкая резиновая диафрагма, часть которой обозначена цифрой 21, образована
кольцевым зазором 22, имеющим углубление 23 на внутренней поверхности для размещения упругих
элементов 15 и 16; в указанный кольцевой зазор также встроен брезентовый армирующий элемент,
обозначенный цифрой 24, края которого выступают из материала кольцевого зазора по обе стороны от
углубления 23 и снабжены люверсами 26, благодаря чему кольцевая диафрагма может быть надежно
закреплена на раме.
Благодаря такой конструкции установлено, что пробку можно использовать многократно, не опасаясь
усталости металла 90 упругих элементов и, следовательно, риска разрушения. В некоторых случаях,
особенно в связи с заглушками для магистралей с большим внутренним диаметром, могут использоваться
упругие проволочные элементы с так называемым «сплошным поперечным сечением»; однако в случае
магистралей со сравнительно малым внутренним диаметром предпочтительнее использовать полые упругие
элементы, изготовленные на оправке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345555.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345555&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345555A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявления: 12 мая 1930 года. № 14620/30. 45 i Полный левый.. дан. 28, 1981.
Конкурсный лист принят: 26 марта 1931 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карданных шарниров для карданных и других валов.
Мы, компания RANsomEs, Sims & JurFpERIs, Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Франциск Альберт Гарретт, подданный Великобритании, оба из компании Orwell Works,
Ипсвич, графство Саффолк, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к карданным шарнирам! еловый кардан и другие валы.
Вилки карданных шарниров обладают тем недостатком, что два зубца каждой вилки имеют тенденцию
вибрировать относительно друг друга и относительно крутящего кольца.
Эта вибрация особенно заметна и неприятна в случае вилок карданных шарниров валов моторизованных
транспортных средств. Эти шарниры работают на высоких скоростях и подвержены не только вибрациям,
возникающим из-за передачи крутящего момента двигателя, но и ударам, вызванным внешними причинами,
такими как нарушение баланса вращения частей силового агрегата, коробки передач или другого корпуса,
особенно в тех случаях, когда способ крепления к шасси недостаточно жесткий.
Вибрация зубцов вилки приводит к значительным проблемам и чрезмерному износу четырех радиальных
штифтов торсионных колец и их подшипников, расположенных на свободных концах зубцов, а в конечном
итоге вибрации могут создавать напряжения, вызывающие поломку вилки.
Целью настоящего изобретения является устранение или значительное уменьшение этих вибраций, и с этой
целью изобретение состоит в том, чтобы оснастить вилку карданного шарнира средствами для соединения
двух зубцов вместе, предпочтительно на их свободных концах или вблизи них.
В одном из вариантов изобретения, применимом к вилке, в которой каждый зубец снабжен на своем
свободном конце разрезным подшипником для приема одного из 6 штифтов на соответствующем крутящем
кольце, крышка каждого подшипника снабжена выступом, выступающим за нормальную длину зубца, через
который проходит тяга, имеющая резьбу на каждом конце для приема гаек, затянутых к наружным
поверхностям. Тяга может быть снабжена трубкой, образующей проставку между двумя выступами, чтобы
предотвратить возможное смещение подшипников из-за сдавливания зубцов при затягивании гаек. Вместо
описанной выше дистанционная деталь, диаметр резьбовых концов стяжной тяги может быть уменьшен таким
образом, чтобы образовались два выступа, к которым прилегают внутренние поверхности выступов.
Установив такой стяжной стержень между зубцами вилки, можно получить вилку очень жесткой конструкции и,
таким образом, использовать гораздо более легкую форму вилки, чем это было возможно до сих пор для
передачи заданной мощности.
Дата: 12 мая 1930 года.
MATHYS & SQUIRE, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карданных шарниров для карданных и других валов.
Мы, RANSOMES, SIMS & JEEPERIES, imiTFff, компания, организованная в соответствии с законодательством
Великобритании, и FnANCis ALBERT GARRETT, a. Представители компании British Subject, расположенной в
городе Орвелл-Уоркс, Ипсвич, графство Саффолк, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к карданным и другим валам, в которых поперечные штифты без головок или
утолщений на своих наружных концах прикреплены к крутящему кольцу или выполнены с ним заодно, и
установлены в подшипниках, образованных в двух вилках.
Вилки карданных шарниров упомянутой конструкции 555 2 345,555 обладают тем недостатком, что два зубца
каждой вилки имеют тенденцию вибрировать относительно друг друга и относительно крутящего момента
кольца.
Эта вибрация особенно заметна и неприятна, особенно в плане удобства использования.
Вилки карданных валов в автомобилях с двигателем работают на высоких скоростях и подвергаются не
только вибрациям, вызванным передачей крутящего момента двигателем, но и ударам, возникающим по
внешним причинам, таким как отсутствие балансировки вращающихся частей в силовом агрегате, коробке
передач или других элементах кузова, особенно в тех случаях, когда способ крепления таких элементов к
шасси недостаточен. Вибрация зубцов вилок приводит к значительным проблемам и чрезмерному износу
четырех радиальных штифтов, крутящих колец и их подшипников, расположенных на свободных концах
зубцов, а в конечном итоге вибрации могут создавать напряжения, которые приводят к поломке вилок.
Целью настоящего изобретения является устранение или значительное уменьшение этих вибраций, и с этой
целью вилка для карданного шарнира вышеупомянутого типа снабжена средствами для соединения двух
зубцов вместе на их свободных концах или вблизи них, так что указанные средства независимы от обычных
поперечных штифтов и не образуют их. В то же время, согласно изобретению, средства для соединения двух
зубцов каждой вилки расположены за поперечными штифтами, установленными на этой вилке.
Соседние файлы в папке патенты