Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11818
.pdf
винтового устройства, либо с помощью клинового устройства с винтовым приводом, и мы не претендуем на
изготовление такого изделия как такового.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой поршневое уплотнение указанного типа, в котором
поршневое уплотнительное кольцо выполнено с интервалами, образованными верхним и нижним
внутренними фланцами, внутренние части которых соответственно загнуты вниз и вверх, для обеспечения
пространства для размещения регулировочного кольца.
2
Поршневая сальниковая набивка по п. 1, в которой регулировочное средство включает в себя
дифференциальное винтовое устройство, соединяющее концы разрезного регулировочного кольца и
предназначенное для регулирования зазора между указанными концами.
3
Поршневая сальниковая набивка по п. 2, в которой дифференциальное винтовое устройство включает в себя
талреп, взаимодействующий с соосными винтами, которые соответственно имеют различное количество
одинаковых резьб на единицу длины и которые соответственно прикреплены к разнесенным концам
регулировочного кольца.
4
Поршневая сальниковая набивка по п. 1, в которой регулировочное средство включает в себя клиновое
устройство с винтовым приводом, расположенное между наклонными поверхностями на концах
регулировочного кольца, причем указанное устройство предназначено для регулирования зазора между
указанными концами.
Поршневая сальниковая набивка по п. 4, в которой клин, приводимый в действие винтом, имеет
противоположно наклоненные двойные поверхности, которые входят в зацепление с соответственно
наклоненными поверхностями на концах регулировочного кольца, причем такое устройство обеспечивает
фиксацию регулировочного кольца от сжатия и расширения.
6
Уплотнение поршня, как указано в любом из предшествующих пунктов, в котором уплотнительное кольцо
поршня состоит из отдельных верхней и нижней составных частей, которые сцепляются друг с другом.
7
Уплотнение поршня выполнено и расположено в основном так, как описано выше со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
— Отправлено 15 июня 1933 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные агенты, Хоуп-стрит, 94, Глазго, и Чансери-лейн, 49,
Лондон, Red Mill: напечатано для Патентного ведомства Его Величества компанией Love & Maleomson, Ltd -
1933 402.907
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402908A
[]
ПАТЕНТ
Ана; М Н 50 А.
SPECIFICA'TIP Oi N Cons 17 A ^n Anc 1;to 2, 4021, 908 mppii Lcau In Late; wept AV, 1 YJ 6 IN AU,1 z,/ d 71.
Фотография слева: 29 июля 1933 года.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедов или относящиеся к ним.
Я, Эйр Хони Уайт Вуд, проживающий по адресу: 50, Иллольд Роуд, Аппер Норвуд, Лондон, Юго-Восток 19,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к велосипедам и предназначено для предотвращения скольжения.
ding, предотвращение попадания грязи и пыли на велосипедиста, снижение сопротивления воздуха, больший
комфорт для велосипедиста и более мощная тяга.
Также предполагается, что это обеспечит более легкое поддержание равновесия за счет низкой рамы или
конструкции кузова, создавая низкий центр тяжести.
Ранее сиденье водителя располагалось выше уровня осей колес, что обеспечивало высокий центр тяжести.
Однако в этой машине я сконструировал раму таким образом, что сиденье находится значительно ниже осей
колес, что обеспечивает очень низкий центр тяжести при нагрузке.
Таким образом, минимизируется опасность заноса.
Рама или кузов, если используется цельная конструкция, может быть достаточно широкой, чтобы в ней мог
сидеть водитель, и может иметь несколько лодкообразную форму, при этом крепления к колесам
расположены таким образом, что пол рамы или кузова находится близко к земле, а крепления к колесам
направлены вверх к осям или рулевой колонке, в зависимости от случая.
Сиденье крепится к полу кузова или к нижним элементам рамы. В одном из вариантов конструкции для
образования рамы может использоваться прочная цельная труба.
Рама может быть покрыта защитным покрытием, чтобы защитить велосипедиста от грязи; в случае цельной
конструкции, например, из прессованной стали или легкого литья из алюминия, эта цель уже достигнута.
В любом случае может быть сконструирована верхняя крышка, фиксированная, откидная или съемная,
которая будет закрывать тело водителя или всю машину. 3. Также может быть предусмотрен капот или
аналогичное крепление. 45
Сиденье всадника может иметь спинку для большего комфорта и для более эффективной поддержки крупа и
опоры на стопу.
Управление может осуществляться с помощью одного колеса, установленного на большой полой ступице,
через которую проходит ось. Эта ступица не вращается, но имеет внешние подшипники, позволяющие колесу
вращаться вокруг нее. Однако ступица может частично вращаться в горизонтальной плоскости, поскольку она
слабо прикреплена к оси с помощью штифта, проходящего через ее центр.
В других вариантах рулевого управления одно колесо 60 может быть установлено в вилке, входящей в
рулевую колонку, прикрепленной к одному концу рамы или корпуса, или путем вращения его оси в двойной
канавке, или путем крепления его оси к поворотным штифтам 65 с каждой или обеих сторон. Фактический
контакт между водителем и рулевым колесом на дороге может осуществляться либо с помощью ручного
рулевого колеса, румпеля или подобного устройства, соединенного рычагами или тросом 3 с центром ступицы
или вилками 70 колес. В одном из вариантов локти могут быть установлены на поперечной балке.
Машина может приводиться в движение с помощью двух звездочек свободного хода, прикрепленных к любой
из сторон ведущего колеса, предпочтительно к переднему колесу, при этом свободные концы ведущей цепи
или троса проходят через каждую звездочку или барабан и имеют прикрепленную к ним стремя. Нажатие на
одно стремя вызывает вращение колеса, а с помощью свободного шкива посередине троса другое стремя
оттягивается назад.
Каждое стремя может быть независимым и иметь пружинный возврат.
Дата: 20 сентября 1932 года.
A W WOOD.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся велосипедов или относящиеся к ним.
Я, Энтони Уайт Вуд, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Гарольд Роуд, Аппер
Норвуд, 50, графство Лондон, Энтони, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
402,908 Данное изобретение относится к велосипедам, приводимым в движение полностью или частично
ручным трудом, при этом оператор находится в полулежачем положении, и его целью является создание
усовершенствованного велосипеда такого типа.
Велосипед, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя раму, переднее колесо и
заднее колесо, закрепленные на раме, средства для управления передним колесом и средства, с помощью
которых пользователь может вращать заднее колесо, чтобы велосипед двигался по дороге, и характеризуется
тем, что сиденье расположено ниже линии, соединяющей оси колес.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи:
Рис. 1 — перспективный вид; рис. 2 — вид сбоку.
Каркас, как показано на чертеже, состоит из двух практически параллельных элементов a и b, расположенных
практически в горизонтальной плоскости, согнутых и соединенных вместе на одном конце и в поперечных
балках c, при этом каркас слегка наклонен вниз и назад для придания более изящного вида. К каркасу
подвешен и прикреплен тонкий деревянный или фанерный корпус e, который вместе с элементами каркаса a
и b образует коробчатую конструкцию или балку, достигающую высоты до четырех дюймов 3 от земли.
Нижний край конструкции усилен деревянным ребром f. На этом ребре опирается сиденье g со наклонной
спинкой A.
Ось j заднего колеса k опирается на подшипники mn и N, подвешенные к раме. На оси заднего колеса
расположены две звездочки o и p, свободно вращающиеся независимо от колеса велосипеда в одном
направлении, далее именуемые свободными колесами. По обеим сторонам корпуса и сзади сиденья
установлены звездочки q, 7, диаметром около шести дюймов, далее именуемые возвратными звездочками.
На поперечной балке 5 в передней части рамы подвешены два рычага S и -t, каждый из которых несет педаль.
Каждый рычаг может быть соединен с корпусом пружиной v. На каждом рычаге установлен регулируемый
хомут W, к которому прикреплен трос a. На конце каждого троса находится цепь y, одна из которых проходит
через свободное колесо o и прикреплена к верхней части одной из возвратных звездочек q, другая проходит
через свободное колесо p и прикреплена к нижней стороне другой возвратной звездочки r. Переднее колесо z
установлено на вилке 2, аналогичной той, что используется в обычных велосипедах, и управляется с
помощью прикрепленной к ней стойки. Головка стойки 3 установлена на поперечной балке c и имеет штифт 4.
Спинка сиденья эффективно защищает заднее колесо. На переднее колесо может быть установлена
всесторонняя защита.
Вся верхняя часть мотоцикла может быть покрыта обтекаемым кожухом, оставляя только кабину для
водителя. Также может быть предусмотрен легкий капюшон для защиты головы и плеч водителя.
Во время движения водитель, сидящий на сиденье g, приводит транспортное средство в движение,
попеременно нажимая один из педальных рычагов вперед, при этом нажатие одной педали помогает
отодвинуть другую назад, подготавливая ее к следующему движению вперед, а возвратные звездочки q, i
находятся на общем валу.
Могут быть использованы и другие способы установки и управления передним колесом, а также привода
заднего колеса.
Благодаря тому, что сиденье велосипеда, изготовленного в соответствии с данным изобретением,
расположено ниже оси колес, обеспечивается высокая устойчивость, а опасность заноса сводится к
минимуму. Велосипедист может эффективно использовать свою силу благодаря тому, что его ягодицы
поддерживаются спинкой сиденья, а педали находятся практически на одном уровне с сиденьем, что
обеспечивает практически такую же эффективность, как у гребца в гребной лодке.
В модификации, позволяющей осуществить это сходство между усовершенствованными велосипедами en 95
и средствами привода лодки, педали могут быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было
использовать одновременно, а не попеременно, как описано. В этом случае вместо возвратных звездочек q,
A, возвратный ход 10 j достигается пружинами на конце каждой из приводных цепей.
В случае заноса любого из колес велосипеда, изготовленного в соответствии с данным изобретением,
восстановление равновесия легко осуществляется благодаря очень низкому центру тяжести.
Велосипедист очень хорошо защищен от грязи и пыли из внешних источников, а также эффективно защищен
от грязи, поднимаемой вверх любым из колес. Велосипедист может стоять внутри рамы велосипеда и легко
транспортировать его, держась за что-нибудь.
Поручни рамы в каждой руке. Во время езды он сидит достаточно близко к земле, чтобы в случае касания
боком тела земли всадник не вылетел с седла.
Для обеспечения устойчивости мотоцикла могут быть предусмотрены небольшие вспомогательные колеса,
при этом предусмотрены средства 129 для вывода этих колес из строя при необходимости, для
использования на низких скоростях, в неподвижном состоянии или для предотвращения заноса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это велосипед описанного типа 130 402,908, характеризующийся тем, что сиденье расположено
ниже линии, соединяющей оси колес.
2
Велосипед, как указано в пункте 1, дополнительно характеризуется тем, что рука водителя воздействует
непосредственно на вилку рулевого колеса.
3
Велосипед по п. 1, характеризующийся тем, что рама включает в себя JO два практически параллельных
элемента, расположенных практически в горизонтальной плоскости, соединенных вместе на концах и
усиленных одной или несколькими поперечными балками.
4
Велосипед, как указано в пунктах 1 и 3, характеризуется тем, что он подвешен к раме и прикреплен к ней
зажимом, представляя собой тонкий деревянный или фанерный корпус, который вместе с элементами рамы
образует коробчатую конструкцию или балку, достигающую близко к земле. Велосипед, сконструированный в
основном так, как описано и проиллюстрировано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 29 июля 1933 года.
MEWBFURNT, ELLIS & Co, 70-72, Chancery Lane, London, WC 2, дипломированные патентные поверенные.
Редхилл: напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1933 год.
4 р дж 1 11 1 и 1 11 1 и 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402909A
[]
Y: J ar A
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ___ Дата подачи заявки: 23 сентября 1932 г. № 26434/32 4 O i > ' Завершено
слева: 25 сентября 1933 г.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПОЛОЖЕНИЕ О НАСТОЯЩЕЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования, касающиеся перфорационных машин для перфокарт.
Я, Кирилл Торнтон Дракуп, из компании Samuel Dracup and Sons, Lane Close Mill, Great Horton, Bradford,
графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к так называемой машине для перфорации картона. В этой машине
перфорируемый картон периодически перемещается мимо ряда перфораций с помощью каретки, снабженной
зубчатой рейкой для взаимодействия с фиксатором, который приводится в действие педалью. Конструкция
такова, что при каждом нажатии на педаль фиксатор позволяет каретке и картону продвигаться на расстояние
одного зуба под действием веса, оказывающего тянущее воздействие на каретку. В машинах такого типа
штифты всегда жестко закреплены в рейке, и целью настоящего изобретения является введение средств,
позволяющих надежно фиксировать штифты в рейке, при этом любой из них может быть удален по желанию,
так что каретка может перемещаться с неравномерным прерывистым движением, если рисунок требует
пропуска одного или нескольких рядов перфораций в картоне.
Согласно данному изобретению, вместо того чтобы штифты зубчатой рейки плотно прилегали к
направляющей рейке и были постоянно зафиксированы в ней, они съемно установлены в направляющей
рейке и могут быть удалены по желанию для обеспечения равномерного зазора и неравномерного
перемещения каретки.
Для этой цели штифты могут быть скользящими и установлены в отверстиях, образованных в рейке, а также в
другой рейке, которая закреплена на любом подходящем расстоянии от рейки с помощью любых
соответствующих распорных средств. Последняя упомянутая рейка закрыта крышкой, которая удерживает
штифты в нужном положении, но позволяет вытащить один или несколько штифтов при снятии крышки.
Благодаря такой конструкции, помимо возможности снятия штифтов, они также поддерживаются с обоих
концов, а не только с одного, и имеют существенное усиление, что является очень желательной
особенностью при использовании штифтов с малым шагом.
Защелка, используемая совместно со штифтами, может включать в себя нижнюю неподвижную защелку и
верхнюю защелку, установленную на скользящем валу, который может перемещаться в продольном
направлении к нижней защелке, преодолевая действие пружины.
Эти два фиксатора в рабочем состоянии предназначены для заполнения зазоров между двумя зубчатыми
рейками и соседними штифтами. Для обеспечения возможности возврата каретки в исходное положение
после завершения хода предусмотрены средства для отсоединения фиксатора от штифтов зубчатой рейки.
В одном из вариантов это может быть достигнуто путем установки кронштейна, несущего скользящую
защелку, на шарнире и снабжения его рычагом, с помощью которого такая защелка может быть поднята
против действия пружины, освобождая ее от штифтов.
Стационарный фиксатор может быть прикреплен к кронштейну, к которому может быть прикреплен
кронштейн, несущий подвижный фиксатор, и предусмотрены регулируемые упоры для ограничения
вращательного движения кронштейна, несущего подвижный фиксатор. Кронштейн, несущий стационарный
фиксатор, может быть установлен на пружинном рычаге, который также способен к определенному диапазону
люфта. Вместо того чтобы кронштейн, несущий подвижный скользящий фиксатор, был установлен на
шарнирном креплении, нижний или стационарный скользящий фиксатор может быть скользящим образом
установлен на держателе и опускаться при необходимости, позволяя переместить фиксатор назад.
Согласно описанному изобретению, оператор располагает штифты рейки в соответствии с шаблоном и может
затем автоматически приступить к работе на станке, не обращая внимания на необходимость пропуска одного
или нескольких рядов отверстий и соответствующим образом перемещая каретку.
Дата: 21 сентября 1982 года.
Эпплъярд и Кроссли, Penmv Bank Chambers Halifax, агенты заявителя.
1909 402,909 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся перфорационных машин для перфокарт.
Я, CYPOL THOR Ni TON DRA Cu P, с штифтами, которые могут включать нижний стационарный фиксатор и
верхний фиксатор, установленные на скользящем валу, который может перемещаться в направлении к
нижнему валу, противодействуя действию пружины. 60 Samuel Dracup and Sons, Lane Close Mill, Great Horton,
Bradford, County of York, a British Subject, do do in end-way towards the lower.
и каким образом это должно быть выполнено. Эти два фиксатора при работе выполняют 65 действий, которые
должны быть подробно описаны. Они фиксируются для заполнения пространства между следующими двумя
направляющими рейки и соседними штифтами. Утверждение: обеспечить возврат каретки при
Данное изобретение относится к так называемому перфоратору для рояльных карт, который дошел до конца
своего хода. В нем предусмотрены приспособления для извлечения перфорируемой карты, которая
захватывается штифтами рейки.
В одном из вариантов установки это может осуществляться путем перемещения мимо ряда пробивных
отверстий с помощью каретки, которая приводится в действие кронштейном, снабженным зубчатой рейкой
для штифтов, удерживающим скользящую защелку на шарнире и фиксатором, который снабжен рычагом,
приводимым в действие педалью, причем конструкция этой защелки такова, что каждый раз, когда она
поднимается, она освобождается от штифтов.
При нажатии фиксатор скольжения выполняет функцию неподвижного фиксатора, позволяющего каретке и
карточке перемещаться. К кронштейну, на который кронштейн, через пространство одного зуба, несет
подвижный фиксатор, может быть прикреплен соответствующий упор для ограничения тягового воздействия
на каретку. При вращении кронштейна в машинах такого типа штифты, несущие подвижный фиксатор, всегда
жестко закреплены в рейке. Кронштейн, несущий неподвижный фиксатор, и настоящий изобретение имеет
для своего фиксатора возможность установки на пружинном рычаге. Цель состоит в том, чтобы ввести
средства, с помощью которых штифты могут быть надежно зафиксированы в рейке, и при этом любой из них
может быть съемным по желанию, так что каретка может перемещаться с неравномерным прерывистым или
неподвижным движением. Фиксатор скольжения может скользить 90, где шаблон установлен на держателе. и
опускается, когда требуется один или несколько рядов перфорации, необходимых для того, чтобы защелка
могла быть опущена на карте, пока она находится в перемещенном назад положении.
Одновременно с этим, благодаря описанному изобретению, оператор, вместо того чтобы располагать штифты
рейки в соответствии с рисунком, может затем приступить к работе. Реечная планка постоянно
зафиксирована, и оператор может автоматически, без усилий, приводить в движение каретку. При этом
штифты рейки располагаются в соответствии с рисунком и могут затем продолжать работу. Реечная планка
постоянно зафиксирована, и оператор может быть снят по желанию. Необходимо учитывать, когда... Реечная
планка может быть удалена. Необходимо обеспечить неравномерное расстояние между отверстиями и,
соответственно, обеспечить неравномерное перемещение каретки.
Для этой цели штифты могут быть легко установлены в отверстия, образованные в стойке, а также в другую
стойку, которая надежно закреплена, и описаны более подробно, Q 5, со ссылкой на прилагаемые
соответствующие чертежи, на которых:
Последняя упомянутая планка показана на фиг. 1 — передний вид пианино, закрытого крышкой, механизм для
вырезания карт, встроенный в нее, удерживает штифты в нужном положении, но позволяет вытаскивать один
или несколько штифтов. Фиг. 2 — план, а фиг. 3 — задний вид механизма, показанного на фиг. 1, когда
крышка снята. В этой конструкции, помимо штифтов на фиг. 1, они также поддерживаются с обоих концов
вместо планки, а фиг. 5 — вид только одного конца планки, и они существенно усилены, что является очень
желательным способом крепления штифтов.
Особенность при использовании штифтов с малым шагом A обозначает планку стойки, а B — скользящую
защелку для использования совместно со штифтами. Крепится к планке стойки винтами 402, 909 и шайбами b.
1 — это еще одна планка A, а в планках A и A' расположены отверстия, в которые скользят штифты B.
Последние удерживаются в положении в точке А, А1 с помощью крышки А2, которая прикреплена к стержню
А1 винтами А'.
После снятия крышки A 2 все штифты B можно снять, чтобы создать любое расстояние, как показано на
рисунке b. Защелка для использования совместно с штифтами B включает в себя нижнюю стационарную
защелку C и верхнюю подвижную защелку C. Стационарная защелка C закреплена на кронштейне C, который,
в свою очередь, закреплен на пружинном рычаге D, способном к определенному перемещению, и прикреплен
винтами D и проставкой D к столу E, который оснащен регулируемым упором E для ограничения перемещения
пружинного рычага D вниз. Верхняя подвижная защелка (31) установлена на валу C, который может скользить
в кронштейне C 2 против действия пружины C. Кронштейн C 2 прикреплен к одному из рычагов ручного рычага
F, который шарнирно соединен с кронштейном C. Величина качания, которая может быть передана
Подвижная защелка Cl регулируется двумя установочными винтами /P, /3, расположенными на ручном рычаге
/ и предназначенными для зацепления с одним из двух выступов co c' на кронштейне c. Движение передается
от этого рычага к пружинному рычагу D за счет пружины d, которая охватывает штифт d 3, прикрепленный к
этому рычагу и проходящий через отверстие в ручном рычаге f.
Для управления станком оператор располагает штифты зубчатой рейки B в соответствии с требуемой схемой.
Затем он может автоматически управлять станком, не обращая особого внимания на необходимость пропуска
одного или нескольких рядов отверстий. Для приведения станка в действие педаль, соединенная со
свободным концом гибкого рычага D, нажимается до тех пор, пока последний не зафиксируется,
соприкоснувшись с регулируемым упором e. Во время этого движения неподвижная защелка C отводится от
двух штифтов B, а пружинная защелка Cl опускается между двумя последовательными штифтами в зубчатой
рейке, так что, когда неподвижная защелка C перемещается E 5 из зацепляющих штифтов, груз (не показан)
на конце шнура G тянет рейку вдоль штифта, который входит в зацепление с пружинной защелкой,
перемещая последнюю к упору P Fin, 3 в положение над неподвижной защелкой и, таким образом, перемещая
рейку на расстояние от одного штифта к другому. Затем рычаг педали отпускается, и рычаг D перемещается
вверх, чтобы неподвижная защелка прошла через образовавшееся пространство. Между штифтами, которые
ранее занимала пружинная защелка, также перемещается управляемая пружиной защелка через штифты и
над ними, так что пружина c' возвращает защелку Cl в ее нормальное положение на расстояние 70 между
двумя соседними штифтами.
Когда необходимо снять рейку с пути фиксаторов C, Cl, ее перемещают вдоль стола E до тех пор, пока конец
рейки не окажется близко к пружинному фиксатору Cl 1. Затем рычаг F нажимают вниз до тех пор, пока конец
гибкого рычага D не коснется регулировочного винта e, после чего к рычагу F прикладывают дополнительное
давление, чтобы поднять пружинный фиксатор C 1 и сжать пружину d 2 до тех пор, пока конец упора /3 не
коснется выступа c', так что зазор между неподвижным и пружинным фиксаторами становится достаточно
большим, чтобы шайба a прошла через конец рейки. Регулировочный винт f/ используется для установки
пружинного фиксатора Cl относительно неподвижного фиксатора C go. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402910A
[]
ПАТЕНТ
т,^ '1 1 7 р 12 ' 1,р ' л С' т С И; _ С, +i'Iv OX Н ао СПЕЦ:I Фл А-ТИОС '1 а Дата Конвенции (США): 74 сентября
1931 г. Ah 3 X 1 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 23 сентября, T 932 № 26,486/32.
j' Полная версия принята к публикации: 14 декабря 1933 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электросварки и связанные с ней методы.
Мы, компания T Hm BRIT Is H Taomso N-llous To N 4 Com PANY Lim Irr ED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown Elouse, Aldwych, London, W C 2, (правопреемники Гарри
Уилларда Тоби, проживающего по адресу Taylor Street, 24, и Гарольда Восбурга Мэя, проживающего по
адресу Edwin Street, 25, Pittsfield, в графстве Беркшир, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки,
граждане Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к сварке, и в частности к усовершенствованной сварочной горелке для
газодуговой сварки. При газодуговой сварке сварочная операция выполняется с помощью электрической дуги
и газообразной среды, подаваемой к дуге и вокруг нее.
Наше изобретение особенно применимо к использованию тепловых эффектов пламени атомарного водорода.
Пламя атомарного водорода может быть получено путем диссоциации водорода под действием
электрической дуги, а затем путем рекомбинации или «сжигания» диссоциированного водорода. При
рекомбинации атомарный водород выделяет огромное количество тепла, которое может быть использовано
для сварки или подобных операций. Использование такого пламени атомарного водорода описано в
спецификации нашего изобретения.
Патент № 237,898.
Хотя наше изобретение хорошо подходит для сварки атомным водородом, многие его конструктивные
особенности имеют общее применение в сварочных аппаратах, в которых дуга поддерживается между
множеством электродов, расположенных рядом с обрабатываемой деталью, а сварочная среда любого
подходящего характера подается к дуге и свариваемой детали.
Согласно нашему изобретению, веерообразный поток газа направляется поперек и вокруг дугообразующих
выводов электродов, расположенных в сходящихся положениях.
Наше изобретение будет лучше понято из следующего описания, взятого в связи с прилагаемым чертежом, на
котором фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, сварочной головки, содержащей горелку,
изготовленную в соответствии с нашим изобретением; фиг. 2 представляет собой схематический разрез
элементов сопла сварочной горелки, показанной на фиг. 1, а фиг. 3 представляет собой боковой вид
центрального элемента сопла, показанного на фиг. 2.
На рис. 1 сварочная горелка заключена в коробчатый контейнер 1, который установлен на вертикальном
элементе 2, являющемся частью автоматического аппарата для дуговой сварки. Конструкция самого аппарата
на чертеже не показана, поскольку любой аппарат, с помощью которого обрабатываемая деталь и сварочная
горелка перемещаются относительно друг друга, не может быть использован. еще один будет приварен вдоль
шва.
Доказать удовлетворительность. Сварочная горелка включает в себя множество держателей электродов 3 и 4
для удержания электродов 5 и 6 75 в сходящихся положениях относительно друг друга, а также сопло r для
направления веерообразного потока газа на дугообразные контакты электродов 5 и 6 и вокруг них. Держатели
электродов 8 @ также представляют собой средства для выпуска газовых оболочек вокруг дугообразных
контактов электродов, установленных в них. Конструкция держателей электродов подробно описана в
спецификации 8 E нашего патента 297,032.
Газ подается к этим держателям электродов через трубки 8 и 9; эти трубки также служат проводниками для
подачи сварочного тока к электродам 5, 90 и 6. Ток подается к этим трубкам посредством проводников 10 и 11,
которые прикреплены к ним зажимами 12 и 13. Трубки 8 и 9 заканчиваются коллектором 14 из изоляционного
материала, к которому газ 95 подается к соплу 7 через клапан 16 и трубку 17. Благодаря описанному выше
соединению подача газа через держатели электродов 3 и 4 регулируется клапаном 15, а подача газа через
сопло 7 регулируется клапаном 16, что позволяет независимо регулировать эти два режима.
Электроды 5 и 6 предпочтительно изготовлены из какого-либо тугоплавкого металла, например, вольфрама
402910, и подаются через держатели электродов 3 и 4 с помощью подающих механизмов 18 и 19, конструкция
которых показана и описана в описании нашей патентной заявки.
14,887 от 1932 г. (Серийный номер 402442); Для сварочной горелки. Данная конструкция включает в себя
винтовой механизм подачи, посредством которого электроды подаются через их держатели при вращении
ручек 20 механизма подачи. Держатели электродов поддерживаются в показанных на рисунке относительных
положениях с помощью трубок 8 и 9. Одна из этих трубок 9 снабжена гибким стержнем, которому придается
достаточная упругость, так что держатель электрода 4 может быть перемещен в сторону держателя
электрода 3 для зажигания дуги. Эта операция осуществляется с помощью механизма зажигания дуги,
включающего в себя кривошипный рычаг, шарнирно закрепленный в опорном блоке горелки 1 с помощью
штифта 21. Один конец рычага 22 выступает из блока через отверстие в нем, а другой конец рычага 23
соединен через изолирующий элемент 24 с держателем электрода 4. Предусмотрен регулируемый упор 25
для ограничения расстояния между электродами до желаемой величины. Этот упор представляет собой
винтовой элемент. конец которого входит в зацепление с концом 22 рычага коромысла, упомянутого выше.
Конструкция сопловых элементов описанной выше горелки показана на рис. 2; Держатели электродов 3 и 4
представляют собой сопла, посредством которых газовые оболочки направляются продольно вдоль
дугогасительных клемм электродов, проходя через них, а сопло 7 представляет собой средство для
направления в плоскости электродов и поперек их дугогасительных клемм клиновидного потока газа, который
расходится из точки между этими электродами. Представленный конкретный вариант исполнения включает в
себя множество струй 26, 27 и 28, посредством которых веерообразный поток газа выпускается вокруг
дугогасительных клемм электродов. Формы газовых струй, выходящих через держатели электродов 3 и 4 и
сопло 7, показаны на фиг. 2 и 3 пунктирными линиями. Форма образующегося дугового пламени также
показана пунктирными линиями на фиг. 2. В представленной конкретной конструкции струи 26, 27 и 28 имеют
диаметр 1/6 дюйма и создают поток газа, который раздувает расплавленную дугу. Клеммы 29 и 30 электродов
5 и 6 расходятся в разных направлениях, как показано на рис. 2. Через держатели электродов 3 и 4 подается
достаточное количество газа для создания мягкого потока газа, который обволакивает дугообразующие
клеммы держателей электродов и защищает их от окружающей атмосферы. Газ 70 под гораздо более
высоким давлением подается через сопло 7. Для сопла указанных выше размеров использовалось давление
около 5 фунтов. Это обеспечивает струю значительной силы. Чтобы предотвратить выдувание зоны под
действием движущей силы этой струи, необходимо использовать напряжение от 550 до 650 вольт; при
напряжении 650 вольт и всего 45 ампер мы можем получить с помощью горелки 80 показанной конструкции
полное проплавление 1-дюймового металла с присадочной лентой со скоростью 4 дюйма в минуту.
Струя газа, воздействующая на электроды 85, оказывает прямое влияние на положение дугового факела.
Электроды действуют как перегородки, на которые воздействует струя, а постоянное изменение формы
концов электродов приводит к изменению направления дугового факела 90. Подача веерообразной струи газа
в соответствии с нашим настоящим изобретением позволяет поддерживать чистоту внутренних поверхностей
электродов, а шарики расплавленного материала, образующиеся на концах электродов 95, перемещаются в
Соседние файлы в папке патенты