Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11818
.pdf
возникающим в условиях эксплуатации, чем материал, составляющий само зерно. Он испаряется легче, чем
материал самих зерен, и эти факты, наряду с другими его свойствами, по-видимому, в значительной степени
ответственны за ухудшение дуги и другие дефекты контактов, использовавшихся ранее.
Было обнаружено, что структура, в которой зерна равноосные, как показано на рис. 3, увеличивает
вероятность ухудшения рабочих характеристик. Считается, что это связано с тем, что, поскольку
электрическая дуга между двумя такими контактами постепенно травит примеси и материал на границе зерен,
зерна разрыхляются и в конечном итоге перемещаются к противоположному контакту, что приводит к
образованию точечных повреждений на одном контакте и наплавлению на другом.
В сопутствующей заявке заявителя № 22,9401132 (серийный номер)
В работе (402,893) раскрыты методы, которые, обрабатывая их таким образом, чтобы уменьшить количество
материала на границе зерен, могут значительно улучшить рабочие характеристики контактов. Также было
установлено, что рабочие характеристики контактов могут быть улучшены за счет обеспечения
взаимосвязанной структуры зерен и обработки контактного материала ингредиентом или ингредиентами,
которые стимулируют и ускоряют рост зерен и сводят к минимуму количество примесей и материала на
границе зерен.
В соответствии с настоящим изобретением, значительно улучшенный контактный материал может быть
получен путем увеличения размера зерен до размера менее 2000 на квадратный миллиметр посредством
термической обработки, при этом необходимо тщательно регулировать время и температуру роста зерен без
образования равноосных структур для обеспечения взаимосвязанной зернистой структуры. Температура
равноосного роста для вольфрама составляет около 24000 (в течение короткого времени).
Рабочие характеристики такой структуры 7 могут быть дополнительно улучшены в соответствии с настоящим
изобретением путем обработки металла, из которого должны быть сформированы контакты, таким образом,
чтобы уменьшить количество примесей и материала в 8, условиях границ зерен. Такое уменьшение
предпочтительно осуществляется путем обработки материала, из которого должны быть сформированы
контакты, ингредиентом, который уменьшает количество таких примесей и 85.
который затем может быть улетучен, оставляя металл в практически чистом виде. Было обнаружено, что
соединение кремния, такое как, например, силикат натрия, которое может быть восстановлено до оксида
кремния гелия термической обработкой, не только выполняет эти желаемые функции, но и, кроме того,
стимулирует и ускоряет рост зерен.
Такой метод может быть реализован следующим образом, хотя следует понимать, что настоящее
изобретение в значительной степени ограничивается им в отношении количества выполняемых шагов, их
порядка и конкретных значений, указанных на каждом шаге обработки, поскольку очевидно, что изобретение
может быть реализовано и другими конкретными методами, или желаемые характеристики вольфрамовых
контактов могут быть получены в различной степени с помощью нескольких методов того же общего
характера, отличающихся от предпочтительного метода главным образом конкретными значениями
обработок, составляющих различные этапы метода, или порядком их выполнения.
Предпочтительный метод заключается в добавлении к чистому вольфраму в оксидной форме небольшого
количества оксида кремния, приблизительно 5 процентов, в виде 1% силиката натрия. Смесь тщательно
перемешивают, чтобы обеспечить равномерное распределение соединения кремния по всей массе оксида
вольфрама.
Затем эту смесь обжигают, предпочтительно в кварцевом тигле, при температуре приблизительно 11000 °C в
течение примерно одного часа, чтобы агломерировать мелкодисперсные частицы в более крупные и
превратить силикат натрия в оксид кремния. Обожженную смесь затем восстанавливают путем нагревания в
восстановительной атмосфере, например, в водороде, при температуре, повышающейся примерно с 4000 °C
до 900 °C в течение значительного периода времени, например, около двух часов. Смесь извлекают из
восстановительной печи и пропускают через сито с размером ячейки около 900 мкм, после чего прессуют в
слитки под значительным давлением, приблизительно десятью тоннами на квадратный дюйм.
Затем спрессованный образец подвергают термической обработке в неокислительной атмосфере при
температуре около 12500 °C в течение короткого периода времени (предпочтительно около пятнадцати
минут), после чего проводят термообработку в неокислительной атмосфере, предпочтительно в водороде,
пропуская через нее электрический ток. Сила тока постепенно увеличивается до тех пор, пока образец не
нагреется до температуры от 3000 °C до 32000 °C. Нагрев поддерживается на максимальной температуре в
течение короткого периода времени, например, около десяти минут, после чего подача тока прекращается, и
образцу дают быстро остыть.
В процессе этой термической обработки кремниевая форма уменьшает количество примесей, в том числе...
Содержание кислорода в вольфраме уменьшает количество материала на границах зерен, а также ускоряет и
стимулирует рост зерен, в результате чего получается материал с относительно крупной зернистой
структурой. После выполнения своих функций этот компонент в значительной степени испаряется в
результате данной термической обработки.
Обработанные заготовки затем подвергаются горячей штамповке в виде прутков, при этом температура точно
контролируется, чтобы избежать равноосного строения зерна металла и обеспечить получение
деформированного металла с искаженными и переплетенными зернами, как показано на рис. 2.
4
Затем обжатые стержни нагревают в неокисляющей атмосфере, предпочтительно водородной, пропуская
через них электрический ток; металл быстро нагревают до температуры около 24000 °C, поддерживая
максимальную температуру в течение короткого периода времени, приблизительно двух минут, после чего
металл быстро охлаждают. Эта последняя термическая обработка проводится для получения такого
увеличения размера зерен, при этом температура быстро повышается до максимального значения, так что
зерна не будут равноосными, а будут иметь желаемую искаженную и переплетенную структуру.
Применяя этот метод, получают материал для электрических замыкающих и размыкающих контактов,
имеющий искаженную и взаимосвязанную структуру зерна с числом зерен менее 2000 на квадратный
миллиметр, в котором значительно уменьшено содержание примесей и материала в границах зерен.
Структура, изображенная на рис. 4, показывает такой материал с числом зерен около 1 на квадратный
миллиметр. Выгодные результаты достигаются при использовании материала для электрических
замыкающих и размыкающих контактов, имеющего число зерен значительно выше, чем у конкретного
изображенного материала, полученного с помощью описанного выше метода, верхний предел которого
составляет около 2000 на квадратный миллиметр. Поскольку последний этап описанного выше метода
является главным определяющим фактором в этом отношении, любой желаемый размер зерна в пределах
установленных ограничений может быть получен путем надлежащего контроля этой термической обработки.
Были проведены сравнительные испытания для определения относительных преимуществ различных типов
контактов, включая те, которые изготовлены в соответствии с настоящим изобретением. Эти контакты
работали при напряжении 876 вольт и токе приблизительно 6,25 ампер, замыкая и размыкая цепь 2200 раз в
85 минут, и показали следующие результаты после 61 часа работы:
1 Стандартные контакты из мелкозернистого вольфрама с плотностью 20 000 зерен на квадратный
миллиметр показали 16% отказов; 2 контакта из крупнозернистого равноосного вольфрама без уменьшения
толщины материала на границе зерен показали 3-3% отказов; и 3 контакта из деформированного вольфрама
95 с переплетенными зернами, подвергнутые повторной обработке для уменьшения толщины материала на
границе зерен, не показали отказов.
Электрические замыкающие и размыкающие контакты.
Изготовлено в соответствии с настоящими требованиями, эффективно и весьма эффективно позволяет
достичь вышеизложенных целей, при этом улучшенный срок службы и работа при гораздо более высоких
плотностях тока, по-видимому, объясняются тем, что, поскольку материал в условиях границ зерен был
существенно уменьшен, очень ограниченные участки этого материала подвергаются воздействию тока, в
результате чего ток будет более равномерно распределяться по всей поверхности контакта, а не
концентрироваться в одной локальной точке; Даже после истирания материала в условиях границ зерен,
зерна надежно удерживаются в своих положениях механической блокировкой. Электрические контакты
замыкания и размыкания, выполненные в соответствии с настоящим изобретением, могут быть
дополнительно улучшены путем дополнительной обработки их контактных поверхностей для
дополнительного уменьшения количества материала в условиях границ зерен. Такая обработка описана в
вышеупомянутой заявке. Поскольку в описанные выше контакты и процессы изготовления могут быть внесены
определенные изменения без выхода за рамки изобретения, предполагается, что все материалы,
содержащиеся в вышеприведенном описании или показанные на прилагаемом чертеже, следует
интерпретировать как иллюстративные, а не ограничивающие.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402895A
[]
Мл р 13 с е,к/л H:-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 августа 1932 г. № 23286/32 402895 (Патент на дополнение к № 400292: от 26 апреля
1932 г.) Полная левая сторона: 14 марта 1933 г.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах запуска летательных аппаратов или связанные с ними, 1, РОБ Рт Т.
ХОБАРТ МЭЙО, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-стрит, 89, Лондон, ЮЗ 1,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем:
D В моей предыдущей заявке на патент №.
12,018, В патенте от 26 апреля 1982 года описаны средства запуска летательных аппаратов, включающие
установку запускаемого летательного аппарата на другой летательный аппарат для образования составного
летательного аппарата, который может быть безопасно взлетен (или иным образом запущен), управляться,
маневрировать и, при необходимости, приземляться как единый составной летательный аппарат.
Предусмотрены средства, позволяющие безопасно отделить верхний компонент от нижнего компонента в
любое желаемое время после того, как составной летательный аппарат достигнет скорости, превышающей
минимальную летную скорость верхнего компонента. Средства обеспечения безопасного отделения верхнего
компонента от нижнего компонента включают увеличение угла атаки или иное увеличение коэффициента
подъемной силы крыльев верхнего компонента относительно нижнего компонента до отделения одного от
другого, а также средства предотвращения фактического отделения верхнего компонента от нижнего
компонента до тех пор, пока верхний компонент не будет обладать достаточной подъемной силой для
обеспечения дальнейшего разделения двух компонентов после отделения. Настоящее изобретение
предоставляет дополнительные средства для обеспечения безопасного отделения верхнего компонента от
нижнего компонента. быстрое разделение двух компонентов после отсоединения.
В процессе увеличения угла атаки или иного увеличения коэффициента подъемной силы крыльев верхней
составляющей композитный летательный аппарат в целом будет стремиться к подъему и одновременно к
потере скорости из-за увеличения подъемной силы и силы сопротивления, действующих на верхнюю
составляющую. Для предотвращения этой тенденции, которая может затруднить отделение верхней
составляющей от нижней, предусмотрены средства, с помощью которых коэффициент подъемной силы
крыльев нижней составляющей автоматически и равномерно уменьшается, поскольку коэффициент
подъемной силы увеличивается. Тенденция композитного летательного аппарата к подъему и потере
скорости может быть компенсирована применением руля высоты пилотом нижней составляющей, но согласно
настоящему изобретению она может быть автоматически компенсирована путем установки верхней
составляющей на нижнюю составляющую таким образом, чтобы результирующая реакция между двумя
составляющими действовала на на подходящем расстоянии позади центра тяжести нижнего компонента.
Если верхний компонент установлен таким образом, что увеличение подъемной силы верхнего компонента
приведет к подъему хвостовой части нижнего компонента, что эквивалентно применению руля высоты к
нижнему компоненту для подъема его хвоста и, таким образом, уменьшения угла атаки и коэффициента
подъемной силы его крыльев. Таким образом, общая подъемная сила и скорость полета составного
летательного аппарата будут автоматически поддерживаться практически постоянными до тех пор, пока
верхний компонент не отделится от нижнего. После разделения двух компонентов пилот нижнего компонента
сможет корректировать положение своего летательного аппарата с помощью руля высоты или
регулировочного механизма хвостового оперения. Таким образом, получается составной летательный
аппарат, в котором точки крепления верхнего компонента к нижнему компоненту расположены таким образом,
что результирующая реакция между двумя компонентами действует в центре тяжести нижнего компонента, в
результате чего коэффициент подъемной силы верхнего компонента увеличивается относительно Хвостовая
часть нижнего компонента автоматически поднимается, чтобы компенсировать тенденцию композитного
летательного аппарата к подъему под воздействием возрастающей подъемной силы 95 верхнего компонента.
Дополнительные средства, предусмотренные в настоящем изобретении для обеспечения безопасного
отсоединения верхней части составного летательного аппарата от нижней части, а также быстрого
разделения двух компонентов после отсоединения, включают в себя устройство безопасности, управляемое
скоростью полета, такое как лопатка.
Воздушная ветряная мельница или другая часть, движущаяся под воздействием поступательного движения в
воздухе, с соответствующим механизмом, предназначенным для надежного соединения двух компонентов до
тех пор, пока скорость полета составного летательного аппарата остается ниже определенного заданного
предела. С помощью такого устройства скорость полета составного летательного аппарата может напрямую
контролировать или определять момент сброса верхнего компонента в отдельном полете, или оно может
предотвращать освобождение качающихся средств, удерживающих два компонента вместе, за исключением
случаев, когда скорость полета составного летательного аппарата достигла заданного предела. Устройство
безопасности, управляемое скоростью полета, может использовать механические, электрические,
гидравлические или пневматические средства в своей работе и применимо к составным летательным
аппаратам в целом, независимо от того, снабжен ли составной летательный аппарат средствами для
увеличения коэффициента подъемной силы крыльев верхнего компонента до отделения двух компонентов.
Дальнейшее усовершенствование, предложенное в изобретении Dresdnt, относится к автоматическому
механизму освобождения, включающему запирающий крюк и удерживающий выступ типа, описанного в моей
патентной заявке № 12013 j 32. Запирающий крюк ранее описывался как единый жесткий элемент, но
согласно настоящему изобретению передняя часть крюка может быть способна изгибаться или
деформироваться под действием силы, стремящейся разделить два компонента. Конструкция такого
запирающего крюка может быть обеспечена путем размещения внешней части крюка шарнирно
прикрепленной к внутренней части и первоначально удерживаемой в положении с помощью
деформирующихся средств (например, пружины). Пока внутренняя часть крюка находится в зацеплении с
удерживающим выступом, верхний компонент будет надежно удерживаться относительно нижнего
компонента, но когда внешняя или шарнирно закрепленная часть крюка войдет в зацепление с
удерживающим выступом, эта часть крюка будет стремиться деформироваться по мере увеличения
подъемной силы на крыльях верхнего компонента. по мере увеличения подъемной силы, при достижении
заданного предела избыточной подъемной силы поворотная часть крюка полностью отпустится и перестанет
препятствовать выдвижению оси из гнезда.
Дата: 19 августа 1932 года.
Компания BREWER & SON, 33, Chan'ery Lane, Лондон, является патентным поверенным заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств запуска летательных аппаратов или связанные с ними.
Я, Роберт Хобарт Мэйо, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Джеймс-стрит, 39,
Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В моей предыдущей заявке на патент №...
12,013, В документе от 26 апреля 1932 года описаны средства запуска летательных аппаратов, включающие
установку запускаемого летательного аппарата на другой летательный аппарат для образования составного
летательного аппарата, который может быть безопасно снят (или иным образом запущен), управляться,
маневрировать и, при необходимости, приземляться как единый составной летательный аппарат, при этом
предусмотрены средства, с помощью которых верхний компонент может быть безопасно отделен от нижнего
компонента в любое желаемое время после того, как составной летательный аппарат достигнет скорости,
превышающей минимальную скорость полета верхнего компонента. Средства обеспечения безопасного
отделения верхнего компонента от нижнего компонента снижают риск в соответствии с моими предыдущими
документами и Постановлением № 120 '3/32, включая увеличение коэффициента подъемной силы или иное
увеличение коэффициента подъемной силы крыльев верхнего компонента относительно коэффициента
подъемной силы крыльев нижнего компонента до отделения одного от другого, а также средства
предотвращения фактического отделения верхнего компонента. верхний компонент отделяется от нижнего
компонента до тех пор, пока верхний компонент не получит достаточную подъемную силу для обеспечения
непрерывного разделения двух компонентов после отсоединения. Целью настоящего изобретения является
предоставление дополнительных средств для обеспечения безопасного отсоединения верхнего компонента
от нижнего компонента и быстрого разделения двух компонентов после отсоединения.
В процессе увеличения угла атаки или иного увеличения коэффициента подъемной силы крыльев верхней
части фюзеляжа, композитный самолет в целом будет стремиться подняться вверх и одновременно терять
скорость из-за увеличения сил подъемной силы и сопротивления, действующих на верхнюю часть фюзеляжа.
Чтобы это проверить.
Тенденция, которая привела бы к увеличению подъемной силы на 105 мм, затрудняет отделение верхнего
компонента от нижнего. Настоящее изобретение предлагает способы, с помощью которых коэффициент
подъемной силы крыльев нижнего компонента автоматически и одновременно уменьшается, так как
коэффициент подъемной силы крыльев верхнего компонента увеличивается. Тенденция композитного
летательного аппарата к подъему и снижению скорости может быть компенсирована применением руля
высоты пилотом нижнего компонента, но согласно настоящему изобретению она автоматически
компенсируется установкой верхнего компонента на нижний таким образом, что результирующая реакция
между двумя компонентами действует на подходящем расстоянии позади центра тяжести нижнего
компонента. Если верхний компонент установлен таким образом на нижнем компоненте, эффект увеличения
коэффициента подъемной силы крыльев верхнего компонента будет эквивалентен эффекту применения руля
высоты к нижнему компоненту для подъема его хвостовой части и, таким образом, уменьшения угла атаки и
коэффициента подъемной силы его крыльев. Суммарная подъемная сила и скорость полета Таким образом,
композитный самолет будет автоматически оставаться в практически неизменном положении до тех пор, пока
не произойдет отделение верхней части от нижней. После отделения двух частей пилот нижней части сможет
корректировать положение своего самолета с помощью руля высоты или регулировочного механизма
хвостового оперения.
Дальнейшее усовершенствование, предложенное в настоящем изобретении, относится к механизму
автоматического разблокирования, включающему запирающий крюк и удерживающий выступ типа,
описанного в моей патентной заявке № 12013/32. Запирающий крюк ранее описывался как единый жесткий
элемент, но согласно настоящему изобретению передняя часть крюка может быть способна изгибаться или
деформироваться под действием силы, стремящейся разделить два компонента.
Конструкция такого фиксирующего крюка может быть обеспечена путем шарнирного соединения внешней
части крюка с внутренней частью и первоначального удержания в нужном положении с помощью
деформирующихся элементов (например, пружины). Пока внутренняя часть крюка находится в зацеплении с
удерживающим выступом, верхняя часть будет надежно удерживаться относительно нижней части, но когда
угол наклона верхней части увеличивается относительно угла наклона нижней части, что приводит к
зацеплению внешней или шарнирной части крюка с удерживающим выступом, эта часть крюка будет
стремиться к деформации по мере увеличения подъемной силы на крыльях верхней части, и когда
достигается определенный избыточный подъем, шарнирная часть крюка полностью деформируется и
перестанет предотвращать разделение двух частей.
Практическое воплощение изобретения будет подробно описано на примере со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых, фиг. 1 представляет собой боковой вид композитного летательного аппарата согласно
изобретению в пункте 70 в его нормальном положении в полете с двумя компонентами, жестко соединенными
друг с другом.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный изображенному на рис.
1
На рис. 3 показана детальная иллюстрация примера механизма автоматического разблокирования в
положении, когда два компонента жестко скреплены между собой.
На рис. 4 представлен вид, аналогичный рис. 3 (рис. 8), но показывающий механизм блокировки,
деформирующийся под воздействием силы, стремящейся разделить два компонента, и готовый к
освобождению.
Схожие ссылки указывают на одинаковые части 8 E 5 на всех чертежах.
Сначала обратимся к рисункам 1 и 2, рис.
1 На рисунке показаны верхний компонент 12 и нижний компонент 13 составного летательного аппарата в их
исходном положении, в котором: 90 они удерживаются вместе, при этом крылья обоих компонентов
эффективно способствуют созданию подъемной силы, необходимой для взлета и полета составного
летательного аппарата.
В приведенном примере компоненты ga соединены основным креплением, включающим оси или штифты 1,
связанные с верхним компонентом, которые входят в гнезда 2, связанные с нижним компонентом (как
показано более наглядно на фиг. 3 l Q O l и 4). Это крепление допускает относительное угловое перемещение
компонентов вокруг поперечной оси, но такое относительное угловое перемещение первоначально
предотвращается регулируемым опорным элементом 14 105. Однако, когда регулируемый опорный элемент
14 отсоединен от верхнего компонента (например, способом, описанным в Спецификации № 12013/32),
верхний компонент может поворачиваться вокруг 11 f.
оси или штифты 1 (например, путем соответствующего управления его рулем высоты) для увеличения угла
атаки его крыльев. Такое поворотное движение продолжается до тех пор, пока крюк 3, связанный с верхним
компонентом i 10 g, не освободится от удерживающего выступа 4, связанного с нижним компонентом, когда
избыточная подъемная сила на верхнем компоненте из-за увеличенного угла атаки его крыльев вызовет 120.
компоненты, которые необходимо разделить.
Как видно из рис. 2, результирующая реакция между двумя компонентами действует приблизительно вдоль
линии a, b, которая расположена позади центра тяжести G нижней компоненты, в результате чего увеличение
угла падения крыльев верхней компоненты привело к подъему хвоста нижней компоненты и, соответственно,
к уменьшению угла падения 30 % длины ее крыльев.
На рисунках 4 и 4 показаны детальные виды, иллюстрирующие автоматически разблокирующийся механизм,
который первоначально блокирует два компонента, но сконструирован таким образом, чтобы автоматически
разблокироваться, когда коэффициент подъемной силы крыльев верхнего компонента увеличивается
относительно коэффициента подъемной силы крыльев нижнего компонента до степени, необходимой для
создания заданной разделительной силы между двумя компонентами. В показанной конструкции ось или
штифт 1, связанный с верхним компонентом, первоначально располагается в гнезде 2, связанном с нижним
компонентом, как показано на рис. 3. Запорный крюк 3, жестко прикрепленный к оси или штифту 1, входит в
зацепление с удерживающим выступом 4, который прикреплен к основанию гнезда 2. Поверхность запорного
крюка имеет цилиндрическую форму и соосна с осью или штифтом 1, так что при относительном угловом
перемещении верхнего компонента относительно нижнего компонента вокруг оси или штифта 1 поверхность 5
запорного крюка проходит над удерживающим выступом 4. Зацепляющая часть Запорный крюк состоит из
двух частей; Внутренняя часть 6 является неотъемлемой частью основной части стопорного крюка, в то время
как внешняя часть 7 шарнирно прикреплена в точке 8 к внутренней части. Внешняя часть 7 зацепляющей
части стопорного крюка первоначально удерживается в положении пружиной, которая прикреплена в точке 10
к внешней части зацепляющей части стопорного крюка и в точке 11 к основной части стопорного крюка. До тех
пор, пока внутренняя часть 6 зацепляющей части стопорного крюка находится в зацеплении с ограничителем,
выступ 4, ось или штифт 1 жестко удерживаются в гнезде 2, но когда угол атаки крыльев верхнего компонента
увеличивается относительно угла атаки крыльев нижнего компонента до определенной заданной степени,
внешняя часть 7 зацепляющей части стопорного крюка автоматически 4 входит в зацепление с ограничителем
4. По мере дальнейшего относительного углового перемещения двух компонентов пружина 9 будет
стремиться Под действием силы, стремящейся разделить две составляющие, из-за относительно
увеличенной подъемной силы верхней составляющей, пружина 9 деформировалась под воздействием силы,
стремящейся разделить две составляющие. На фиг. 4 показан фиксирующий крюк 3 в положении, в котором
внешняя часть 7 зацепляющей части t фиксирующего крюка вошла в зацепление с удерживающим выступом
4a, а пружина 9 деформировалась под действием силы, стремящейся разделить две составляющие. Эта
деформация пружины 9 привела к тому, что внешняя часть 7 зацепляющей части фиксирующего крюка
деформировалась, позволив оси или штифту 1 подняться в гнезде 2. В положении, показанном на фиг. 4,
удерживающий выступ 4 все еще препятствует выходу оси или штифта 1 из гнезда 2, но внешняя часть 7
зацепляющей части фиксирующего крюка вот-вот полностью деформируется без дальнейшего
относительного углового перемещения двух составляющих и полностью освободит ось или штифт 1 из гнезда.
2.
Запорный крюк 3 может быть сконструирован таким образом, что даже когда угол атаки 80° крыльев верхнего
компонента увеличен относительно угла атаки крыльев нижнего компонента до максимально допустимой
степени, отсоединение внешней части 7 зацепляющей части 85° запорного крюка от удерживающего выступа
4 не произойдет, если и до тех пор, пока на крылья верхнего компонента не будет действовать заранее
определенная избыточная подъемная сила. Таким образом, отсоединение верхнего компонента от нижнего
компонента становится невозможным, если только композитный летательный аппарат не летит с такой
скоростью, что когда угол атаки крыльев верхнего компонента увеличен относительно угла атаки 95° от угла
атаки крыльев нижнего компонента до максимально допустимой степени, подъемная сила на крыльях
верхнего компонента достаточна для создания заранее определенной силы, стремящейся разделить два
компонента. Если же, с другой стороны, композитный летательный аппарат летит со скоростью,
превышающей минимальную скорость, при которой может произойти отсоединение, отсоединение будет
разрешено автоматически. в результате деформации пружины 105 9, когда угол атаки крыльев верхнего
компонента увеличивается до необходимой степени относительно угла атаки крыльев нижнего компонента. В
конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, внутренняя часть 6 зацепляющей части стопорного крюка имеет
достаточную длину, чтобы обеспечить надежную фиксацию оси или штифта 1 в гнезде 2 не только когда
верхний компонент находится в своем исходном положении, но и до тех пор, пока угол атаки крыльев верхнего
компонента не увеличится в значительной степени. Длина внутренней части 6 зацепляющей части стопорного
крюка 120, конечно, может быть сделана короче или длиннее, чем показано, в зависимости от обстоятельств,
или, если необходимо, шарнир 8 может быть расположен на внутреннем конце зацепляющей части
стопорного крюка 125 так, чтобы вся зацепляющая часть стопорного крюка была шарнирно установлена на
основной части Запорный крюк.
Представленная конструкция — лишь один из примеров различных конструкций замкового механизма 130
402,895 402,895 5, работающих по тому же принципу. Таким образом, например, зацепляющая часть
запорного крюка может быть жесткой, а удерживающий выступ может первоначально удерживаться в своем
удерживающем положении с помощью деформирующихся элементов, которые стремятся деформироваться
по мере увеличения подъемной силы верхней части относительно нижней части и, наконец, полностью
деформируются при приложении заданной разделительной силы. Общий принцип, иллюстрируемый
примерами, показанными на фиг. 3 и 4, применим к любым из различных форм автоматически
разблокирующихся запорных элементов того же общего типа, на которые есть ссылка в спецификации моей
предыдущей заявки № 12,013/32.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_402896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=402896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB402896A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 23 августа 1932 г. № 23601/32.
Фотография слева: 22 августа 1933 г.
Завершено: 14 декабря 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2,
, 46 4 Q 2,9896 Новый или улучшенный дымоходный колпак.
Я, Уильям Имейнер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Баргейтс, 22, Крайстчерч, 11
муравьев, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующее описание: Данное изобретение
относится к дымоходным колпакам и представляет собой колпак, не имеющий движущихся частей и,
следовательно, бесшумный, предназначенный не только для предотвращения нисходящей тяги и
возникновения восходящей тяги, но и для предотвращения попадания дождя внутрь колпака, который
функционирует в зависимости от направления ветра.
В общих чертах, изобретение представляет собой вертикально расположенный вал, ряд расположенных на
равном расстоянии друг от друга вертикально открытых трубчатых элементов, верхний и нижний концы
которых расходятся в противоположных направлениях, и комбинированный конический дефлектор и
ветрозащитное стекло, венчающие указанный вал и трубчатые элементы, причем ветрозащитное стекло
выступает вниз, частично охватывая указанные трубчатые элементы.
Дым, поднимающийся по вертикально расположенному валу, попадает в комбинированный дефлектор и
ветровое стекло и встречает воздушные потоки, проходящие по нижним расширенным концам некоторых
трубчатых элементов в соответствии с направлением ветра через указанные трубчатые элементы и
выходящие через их верхние расширенные концы в комбинированный дефлектор и ветровое стекло, при этом
воздушные потоки, унося с собой и выбрасывая дым вниз по некоторым другим противоположно
расположенным трубчатым элементам и через их нижние расширенные концы в окружающую атмосферу.
Более подробно и в соответствии с практическим вариантом осуществления изобретения, предусмотрен
вертикальный, расположенный по центру вал из листового металла, вокруг которого, но на соответствующем
расстоянии от него, расположено кольцо из равномерно расположенных вертикально трубчатых элементов из
листового металла, имеющих открытые концы и расходящихся в противоположных направлениях, причем
нижние расходящиеся концы обращены от вертикального вала, а верхние расходящиеся концы — к валу.
Эти трубчатые элементы расположены таким образом, что нижние концы их верхних расходящихся отверстий
практически заподлицо с верхней частью или устьем вала, и указанные трубчатые элементы надежно
закреплены на указанном валу с помощью расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга
верхних и нижних кронштейнов или распорных элементов любой удобной формы.
К верхним концам трубчатых элементов прочно прикреплен конический дефлектор; он расположен вершиной
вверх и изготовлен из листового металла. 60 К краю или кромке конического дефлектора:
Для этого надежно закреплен «самосвальный» конец ветрового стекла, состоящий из вертикально
расположенного кольца из листового металла, имеющего такую глубину, что оно простирается примерно на
половину высоты внешней стороны трубчатых элементов, к каждому из которых надежно прикреплен нижний
край ветрового стекла.
В некоторых случаях вал может быть снабжен основанием из листового металла.
Кроме того, колпак дымохода может быть изготовлен из материала, отличного от листового металла,
например, из керамики или любых подходящих цементных смесей.
Кожух может использоваться в качестве концевого элемента дымоходных шахт, работающих на бездымном
топливе, или в связи с газовыми водонагревателями, газовыми котлами, газовыми каминами и другими
газообразными топливными горелками, а также для канализационных вентиляторов или для вентиляции
зданий.
Дата: 20 августа 1932 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, Бенджами Т. Киг, C.I. Mech E, директор.
Зарегистрированный патентный агент, 146 A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.G 4, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный дымоходный насос. Я, Эдмунд Уильям Мейнер, британский житель
Хэмпшира, настоящим заявляю, что характер предмета данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дымоходным колпакам и представляет собой колпак, не имеющий
движущихся частей и, следовательно, бесшумный, предназначенный не только для предотвращения
нисходящей тяги и создания восходящей тяги, но и для предотвращения попадания дождя внутрь колпака 1O,
который функционирует в зависимости от направления ветра.
В общих чертах, изобретение представляет собой вертикально расположенный вал, ряд расположенных на
равном расстоянии друг от друга вертикально открытых трубчатых элементов, расположенных по оси X вокруг
указанного вала, при этом верхний и нижний концы трубчатых элементов расходятся вверх и наружу, а также
комбинированный конический дефлектор и ветрозащитный экран, окружающий указанный вал и трубчатые
элементы, причем указанный ветрозащитный экран простирается вниз, частично охватывая трубчатые
элементы.
Дым, поднимающийся по вертикально расположенной шахте, попадает в комбинированный дефлектор и
ветрозащитный экран и встречает воздушные потоки, проходящие по нижним расширенным концам
некоторых трубчатых элементов в соответствии с направлением ветра, через эти трубчатые элементы и
выходящие через их верхние расширенные концы в комбинированный дефлектор и ветрозащитный экран, при
этом воздушные потоки уносят и выводят дым вниз по некоторым из противоположно расположенных
трубчатых элементов и через их нижние расширенные концы в окружающую атмосферу.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому
листу чертежей, в которых:
На рисунке 1 представлен вид частично в проекции, частично в вертикальном разрезе кожуха, изготовленного
в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид снизу, выполненный по линии А на рисунке 1.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на указанных рисунках.
При реализации изобретения и со ссылкой на чертежи, предусмотрен вертикальный, расположенный по
центру вал из листового металла 1, вокруг которого, но на соответствующем расстоянии от него, расположено
кольцо из равномерно расположенных вертикально трубчатых элементов 2 из листового металла, имеющих
открытые концы и расходящихся вверх и наружу, при этом нижние расходящиеся концы 3 обращены от вала
1, а верхние расходящиеся концы 4 обращены к указанному валу 1.
Трубчатые элементы 2 расположены таким образом, что нижние концы их верхних расширяющихся отверстий
4 практически заподлицо с устьем или верхней частью вала 1, и указанные трубчатые элементы 2 жестко
закреплены на валу 1 с помощью расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга верхних и
Соседние файлы в папке патенты