Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11778
.pdf
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4 t 03910 Способ запуска асинхронных машин, а также синхронных машин, работающих асинхронно,
посредством демпфирующей обмотки в период запуска, с использованием управляемых выпрямителей.
Мы, компания Sn Sm B Ns-S c ucuro R Twr Rn Ax T Iy NGESELLSCHLIAT, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу запуска асинхронных машин, а также синхронных машин, работающих
асинхронно за счет демпферной обмотки в период запуска, посредством управляемых выпрямителей.
1
Хорошо известно, что запуск больших асинхронных машин сопряжен с особыми трудностями. Это связано с
двумя обстоятельствами: во-первых, для достижения значительного крутящего момента необходимо
уничтожить определенную энергию в роторе асинхронной машины; кроме того, необходимо создать
достаточное напряжение, поскольку крутящий момент уменьшается или увеличивается пропорционально
квадрату напряжения. Все известные методы запуска обладают определенными недостатками. Если
асинхронная машина запускается с помощью контактных колец на роторе, то магнитное поле машины в
роторе остается относительно большим из-за благоприятного фазового сдвига токов ротора. Выделение
тепла в роторе также отводится во внешние резисторы, но тогда возникают трудности с контактными
устройствами, контактными кольцами и щетками, которые недешевы для больших машин и требуют
значительного внимания. Если же для устранения последних трудностей используются двигатели с
короткозамкнутым ротором, то якорь обычно не обладает достаточной излучающей способностью; Кроме
того, поле в роторе само по себе ослабевает из-за большего фазового сдвига токов в роторе.
Эти недостатки устраняются, если для запуска можно использовать низкую частоту.
Иными словами, количество тепла, которое должно выделяться в роторе, в этом случае, в зависимости от
частоты, меньше, так что, как правило, теплоемкости асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
достаточно. Все асинхронные машины тогда можно было бы изготавливать в виде машин с короткозамкнутым
ротором. По той же причине допустимо также значительно увеличить магнитное поле в случае низкой
частоты, что, в свою очередь, дает важные преимущества для пускового момента.
Однако обычная электротехническая техника предлагает лишь неудобные методы получения низкой частоты
и ее повышения от малых значений до той частоты, к которой в конечном итоге должен быть приложен
двигатель. В соответствии с изобретением генерация этой низкой частоты осуществляется с помощью
управляемых выпрямителей, и фактически таким образом, что запуск машины начинается с определенной
низкой частоты, которая выбирается в соответствии с конструкцией двигателя, в то время как напряжение
может быть относительно увеличено в соответствии с теплоемкостью якоря двигателя, так что двигатель
запускается с более интенсивным полем по сравнению с его нормальным полем. В результате обычный
двигатель с квадратным неразъемным якорем может развивать крутящий момент в 3-4 раза больше, чем до
настоящего времени, вместо примерно в 1,0 раза больше. При этом частота увеличивается с помощью
регулятора на управляемом выпрямителе, и одновременно напряжение уменьшается до величины,
соответствующей особым условиям, подходящим для двигателей. В этой связи всегда условием является то,
что теплоемкость двигателя не -M превышено. Теперь двигатель будет постепенно переходить в этот
диапазон частот. Что касается остального, рекомендуется всегда входить в этот диапазон частотной пары,
переключатели управляющего регулятора, для которого он предназначен, и, наконец, выпрямители таким
образом, чтобы при определенном отклонении от этой частоты регулятор, предусмотренный для частоты,
переключались на нее при изменении, так что управляющие выпрямители 7 c В соответствии с настоящим
изобретением автоматически отключаются при достижении определенной частоты. Указанные недостатки
очевидны.
Описав теперь подробно принцип работы машин в стационарном состоянии и определив природу нашего
изобретения и то, как это должно быть выполнено с помощью частотно-регулируемых выпрямителей, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403611A
[]
л о,, Дра С
i 1 I- 1 "-' ',' -A v Io TE -Заявка на патент стала недействительной U На этом печатном издании показана
спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного ознакомления 21 марта 1932 года в
соответствии с разделом 91 ( 4) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 марта 1932 г. № 8371/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области и связанные с оборудованием для сжигания жидкого топлива.
Мы, компания Ti H BRITISH THOMS Om N-Hou STO-t V COMPANY L Im ITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown Hlouse, Aldwych, London, W C 2, D (правопреемники Сэнфорда
Александра Мосса, проживающего по адресу: Sachem Street, 36, Lynn, Сэмюэля Рэя П. Аффера,
проживающего по адресу: Prospect Street, 28, Lynn, и Уэйтрили Арнольда Ривза, проживающего по адресу:
Suteliffe Road, 12, Lynn, все из графства Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, граждане
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к жидкотопливным обогревателям, таким как масляные обогреватели,
предназначенные для отопления жилых домов или зданий, а также для печей на промышленных
предприятиях.
При такой эксплуатации крайне нежелательны шум, копоть и дым, обычно образующиеся при сгорании масла.
Поэтому в обычной масляной горелке масло сжигается в избытке воздуха для горения, чтобы добиться
полного сгорания всех частиц масла. В результате образуется мерцающее или пульсирующее пламя желтого
цвета из-за склонности масла к расщеплению, в результате чего менее летучие компоненты частично не
сгорают в процессе горения. Такое сгорание приводит не только к низкой эффективности нагрева, но и к
большему или меньшему уровню шума, дыма и копоти в зависимости от того, насколько успешно происходит
сгорание менее летучих компонентов.
Таким образом, одной из главных целей изобретения является создание масляного обогревателя, в котором
сгорание практически бесшумно и имеет такое улучшенное качество, которое позволяет существенно
устранить сажу и дым и обеспечить максимальную эффективность нагрева. В соответствии с настоящим
изобретением достигается существенно улучшенный процесс сгорания. Не образуется ярко-желтое пламя, а
вместо этого образуется прозрачный и бесформенный дым или осадок оранжево-фиолетового цвета, или, при
определенном соотношении воздуха и масла, прозрачное тело продуктов сгорания.
В тумане или дымке сгорание происходит настолько полно, что анализ дымохода показывает отсутствие
содержания CO и очень незначительный избыток O в процессе сгорания.
Вкратце, производить горение с помощью определенных средств.
Для процесса, известного как гидроксилирование, и, таким образом, предотвращения образования сажи,
необходимо предварительно нагреть углеводороды и воздух для сгорания, а также дать время для
проникновения кислорода в молекулы углеводородов. В нашем изобретении масло и воздух для сгорания
подаются в камеру сгорания в надлежащих относительных пропорциях для полного сгорания. Это масло и
воздух подаются предпочтительно, но не обязательно, в виде направленного вниз потока со скоростью,
превышающей скорость распространения пламени, через продукты полного и частичного сгорания к сильно
нагретой проницаемой огнеупорной массе. Топливо направляется вниз к центру того, что можно назвать
конусом воздуха для сгорания. На сопле топливо подается...
Воздух плохо перемешивается, поэтому происходит сгорание.
Процесс горения не может происходить в сопле, так как топливо и воздух движутся вниз через 80 продуктов
полного и частичного сгорания к проницаемой огнеупорной массе, топливо и воздух предварительно
нагреваются, и горение не происходит между соплом и огнеупорным слоем, что позволяет или дает
достаточно времени для (входа кислорода в гидро-).
атомы углерода образуют гидроксилированную смесь.
Расстояние между соплом и огнеупорным слоем подобрано таким образом, чтобы обеспечить достаточное
время для протекания процесса гидроксилирования.
По мере проникновения воздуха и топлива в нагретую проницаемую огнеупорную массу скорость
уменьшается, масло и воздух, тщательно перемешанные и газифицированные, воспламеняются и сгорают
полностью или почти полностью. Однако входящий поток быстро выталкивает газифицированную горящую
смесь и продукты сгорания из огнеупорной массы, образуя туман или дымку в камере сгорания, где сгорание
завершается. Быстро движущийся поток масла и воздуха, входящий в это противоположно движущееся тело
продуктов частичного и полного сгорания и образующий туман или дымку, подвергается тепловому
излучению.
а также за счет нагретой огнеупорной массы, создавая турбулентность в теле, окружающем поток воздуха и
масла. Таким образом, часть окружающего тела сохраняется и нагревается вместе с быстро движущимся
потоком воздуха и масла, что способствует предварительному нагреву масла и воздуха для ускорения
процесса гидроксилирования. При правильном подборе пропорций камеры сгорания, огнеупорной массы и
входных и выходных каналов камеры сгорания весь процесс абсолютно бесшумен, без каких-либо шумов или
пульсаций.
Варьируя количество подаваемого воздуха и масла, можно изменять плотность дымки или тумана от сгорания
в широком диапазоне, при этом дымка или туман от сгорания и продукты сгорания всегда должны заполнять
камеру сгорания, прилегающую к огнеупорной массе.
Настоящее изобретение также предлагает простую форму устройства для подачи быстро движущегося потока
воздуха и масла, расположенного таким образом, чтобы поддерживать надлежащее относительное
количество воздуха и масла для создания изменения плотности дымки или тумана от сгорания.
Изобретение лучше понять из прилагаемых чертежей, на которых единственная фигура схематически
иллюстрирует бытовую масляную горелку, воплощающую усовершенствования настоящего изобретения.
На чертеже камера сгорания 10 бытового парового или водонагревателя 11 расположена практически
напротив выходного канала 101 для продуктов сгорания с проницаемой огнеупорной массой 12, на которую с
высокой скоростью подается поток воздуха и масла 13 и 131 из направленного вниз сопла 14. Было
установлено, что для оптимальной работы расстояние поперек камеры сгорания должно быть меньше, чем в
три раза больше расстояния от сопла до огнеупорной массы. Воздух подается к соплу 14 высокоскоростным
центробежным воздуходувным устройством 1-5 через трубопровод 16. Для подавления пульсаций
воздуходувного устройства 31a воздухозаборный трубопровод 17 снабжен глушителем 18. Объем
подаваемого воздуха регулируется этим клапаном 19.
Высокоскоростной центробежный вентилятор 15 приводится в действие электрическим контроллером 20, вал
которого также соединен с приводом масляного насоса 21. Масляный насос 21 подает масло из резервуара 22
в закрытую камеру 23, откуда оно по трубе 24 поступает в маслоотводное отверстие 25 в сопле 14.
Поплавковый клапан 26 регулирует обратный поток масла из камеры 23 в резервуар 22, поддерживая
практически постоянный уровень масла в камере 23. Вместо поплавка можно предусмотреть переливную
перегородку для предотвращения обратного потока масла. Маслоотводное отверстие 25 в сопле 14
расположено по центру относительно воздуховыпускного отверстия и немного выше уровня масла в камере
23, что эффективно предотвращает утечку масла, когда горелка не работает.
Для обеспечения подачи масла на выходное отверстие 25 во время работы горелки давление, создаваемое
центробежным вентилятором 15, передается на масло в камере 23 по трубопроводу 27. Таким образом, как
только вентилятор 15 запускается, давление, оказываемое на масло через трубопровод 27, вызывает подачу
масла на выходное отверстие 25. Изменяя положение регулирующего клапана воздуха 19, давление,
действующее на масло в камере 23, также изменяется таким образом, что поток масла через форсунку 25
прямо пропорционален потоку воздуха через форсунку 14, и, следовательно, подача воздуха и масла может
регулироваться одновременно и в надлежащих пропорциях для образования дымки или тумана в камере
сгорания. Для первоначального нагрева огнеупорной массы 12 предусмотрена вспомогательная форсунка 30.
Воздух подается во вспомогательную форсунку. Масло подается из резервуара 23 через трубопровод 31 под
управлением клапана 32 по магистральной воздушной линии 16 через трубопровод 31. Масляный клапан 34 и
воздушный клапан 32 могут быть соединены для одновременного управления электромагнитом 35 или любым
другим подходящим способом.
Зажигание воздушно-масляной смеси на вспомогательной форсунке 30 может осуществляться с помощью
искровых электродов 115 336, генерируемых трансформатором 37, или любым другим подходящим способом,
например, запальной горелкой, электрическим нагревательным элементом или подобным. Работа двигателя
20, электромеханизма 35 и устройства зажигания 120 может контролироваться соответствующим образом с
помощью управляющего устройства 38 совместно с комнатным термостатом 39 и реле безопасности 40,
реагирующим на пламя. Поскольку управление, за исключением переменной воздушно-масляной смеси 125,
не является частью настоящего изобретения, дальнейшее подробное описание не требуется.
В процессе работы двигатель 20 запускается для управления вентилятором 15 и масляным насосом 130.
Зажигательное устройство 36 и 37 приводится в действие, и электросеть 356 включается для перемещения
клапана 32 и клапана 34, чтобы подавать воздух и масло во вспомогательную форсунку 30. Таким образом, на
вспомогательной форсунке 30 устанавливается горение, которое продолжается до тех пор, пока огнеупорная
масса 12 не нагреется. Зажигание прекращается, и клапаны 32 и 34 закрываются, чтобы перекрыть подачу
воздуха и масла во вспомогательную форсунку 36. Однако подача воздуха и масла из форсунки 14
осуществляется с высокой скоростью через продукты полного и частичного сгорания, воздействуя на
нагретую огнеупорную массу 12 и поддерживая горение в камере сгорания 10 описанным выше способом.
Поскольку весь воздух для сгорания подается через форсунку 14, В правильной пропорции для обеспечения
полного сгорания масла достигается максимальная эффективность нагрева. Сгорание, как отмечалось ранее,
происходит в виде бесформенного, прозрачного тумана или дымки, практически полностью заполняющей
камеру сгорания 10 над проницаемой огнеупорной массой. Продукты сгорания, пройдя через выходной канал
10', контактируют с теплоотводящей частью 41 парового или водогрейного нагревателя 11, а затем отводятся
в дымоходную трубу 42.
В случае, если смесь воздуха и масла, подаваемая из форсунки 14, вызывает сгорание с более высоким, чем
желаемый, температурным режимом, клапан 19 соединен с кривошипом 43 и приводится в действие для
уменьшения количества подаваемого воздуха и, следовательно, количества подаваемого масла, тем самым
изменяя плотность дымки или тумана в камере сгорания 10.
4 • Кривошип 43 сконструирован таким образом, чтобы вращаться с очень низкой скоростью с помощью
небольшого электродвигателя, расположенного предпочтительно вместе с блоком управления 38 и
соединенного с кривошипом 43 через редуктор. Направление вращения двигателя контролируется
комнатными термостатами 39, так что в случае необходимости увеличения температуры клапан 19
приводится в действие для увеличения подачи воздушно-масляной смеси через форсунку 14.
Таким образом достигается достаточно эффективное сгорание при расходе масла от одного до трех единиц.
Например, в типичной бытовой отопительной установке, регулируя клапан 19, можно изменять расход масла
от одного галлона в час до трех галлонов в час, поддерживая при этом надлежащие условия сгорания в
камере 10. Эта функция регулируемого сгорания является явным преимуществом по сравнению с обычными
типами масляных горелок, которые удовлетворительно работают только при существенно фиксированном
расходе масла.
Кроме того, повышенная эффективность нагрева и полное отсутствие шума от сгорания, сажи или дыма
отличают масляную горелку, описанную в настоящем изобретении, от устройств, используемых в настоящее
время.
Теперь, когда мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
реализовано,
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403612A
[]
Bylz - Заявка на патент признана недействительной L A
На этом рисунке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 20 марта 1932 года в соответствии с разделом 91 (4) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, I G F An BISNINDUS Tn IE AKTI EnGESELLSC:HAFT, акционерное общество, организованное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству
асимметричных ацетатов. Процесс изобретения заключается в обработке солей или сложных эфиров
циановой кислоты (кроме изоцианатов аминоазобензола и его производных - см. спецификацию № 11958/31
(серийный номер 977278)) аминонафтолсульфоновыми кислотами. Новые соединения предназначены для
применения в качестве промежуточных продуктов при производстве красителей.
Неизвестно, образуются ли соли циановой кислоты из нормальной или изоформы; известные сложные эфиры
образуются из изоформы.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу:
ПРИМЕР 1.
В нейтральный раствор 319 частей 118-аминонафтол-33-6-дисульфоновой кислоты медленно при комнатной
температуре добавляют раствор 180 частей 4-нитрофенилизоцианата в бензоле. Смесь перемешивают в
течение нескольких часов, пока 18-аминонафтол-36-дисульфоновая кислота больше не обнаруживается.
Отфильтровывают часть образовавшейся 4,41-динитродифенилмочевины, а из фильтрата извлекают
натриевую соль 1-(41-нитрофенилдифенил)-аминонафтол-3,6-дисульфоновой кислоты формулы:
OH NK CO NII-)-NO, A _ lPrice 1/-l 403,612 осаждается добавлением поваренной соли. После сушки образуется
коричневато-желтый порошок, растворяющийся в воде и приобретающий желтую окраску. Восстанавливая
новое соединение мочевины обычным способом с помощью железа и уксусной кислоты, получают 1-(41
амлинофенил}карибамидил)-амино8-нафтол-36-дисульфоновую кислоту.
Процесс можно осуществить аналогичным образом, заменив 4-нитрофенилизоцианат другими изоцианатами
или цианатами, например, 3-нитрофенилизоцианатом, 4-хлорфенилизоцианатом,
2-дихлорфенилизоцианатом, п-толилизоцианатом, п-анизидилизоцианатом, 55-нафтилизоцианатом,
1-бензоиламинофенилизоцианатом, хлорбензоиламинофенилизоцианатом,
нитробензоиламинофенилизоцианатом, п-топилизоцианатом, изопропилизоцианатом, бутилизоцианатом,
изобутилизоцианатом, бензилизоцианатом, цианатом калия, цианатом натрия и тому подобными.
Таким образом получают соединения мочевины, обладающие сходными свойствами.
Вместо 1,8-аминонафтол-3,6-65 дисульфоновой кислоты можно использовать другие
аминонафтолсульфоновые кислоты, например, 1,8-аминонафтол-4,6- или 3,5-дисульфоновые кислоты,
1,8-аминонафтол-3, или t-моносульфоновую кислоту, 70 2,5-аминонафтол-7-сульфоновую кислоту,
2,8-аминонафтол-6-сульфоновую кислоту.
EX Am PLE 2.
К слабокислому водному раствору, содержащему 239 частей 2,5-амино-5-нафтол-7-сульфоновой кислоты и
уксусную кислоту, при комнатной температуре медленно добавляют водный раствор, содержащий 90 частей
цианата калия.
Смесь тщательно перемешивают, и реакцию поддерживают до тех пор, пока не перестанет обнаруживаться
свободная 2,5-аминонафтоль-7-сульфоновая кислота. При необходимости в ходе реакции добавляют
дополнительные количества раствора цианата калия. Из водного раствора получают... Дата заявки: 21 марта
1932 г. № 8403/32.
Полная версия не принята.
Полная спецификация.
Производство мочевины.
2
403,612 2-карбамидиламино-5-нафтол-7-сульфоновая кислота формулы: установив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403613A
[]
< -,
214no i \ 1 ПРИМЕЧАНИЕ - Заявка на патент утратила силу. На этом чертеже показана спецификация в том
виде, в котором она стала доступна для публичного ознакомления 24 марта 1932 года в соответствии с
разделом 91 ( 4) (a) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Компания Vo JE Ns KA TOVIRNA NA LETADLA LET Ov, из Праги-Летани, Чехословакия, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многомоторным самолетам, при проектировании которых особое внимание
уделяется тому факту, что центр тяги винта совпадает с центром сопротивления, по крайней мере,
относительно вертикальной продольной плоскости.
Цель состоит в том, чтобы попытаться устранить все моменты, которые имеют тенденцию вызывать
скручивание самолета в горизонтальной плоскости.
Если все двигатели работают, такое нежелательное скручивание самолета невозможно. Однако, как только
один из двигателей останавливается, центр тяги остальных винтов автоматически изменяется относительно
центра сопротивления, который остается неизменным.
Расстояние между двумя центрами образует плечо момента, который скручивает самолет в горизонтальной
плоскости, причем это скручивание происходит в сторону, где расположен неработающий двигатель или винт.
В существующих самолетах этот момент уравновешивается либо соответствующим отклонением руля
направления S (рис. 1), либо поворотом киля K.
Однако постоянное отклонение руля направления в одну сторону приводит к утомлению пилота.
Постоянное вращение киля приводит к тому, что руль направления работает некорректно.
Изобретение относится к устройству, которое устраняет вышеупомянутые недостатки.
На конце фюзеляжа или на концах крыльев самолета расположена балансировочная плоскость g (рисунки 2 и
3), которая может вращаться в любую сторону вокруг своей вертикальной оси. Эта плоскость не имеет руля
направления и служит лишь для уравновешивания вышеупомянутого момента.
Предпочтительно, чтобы эта плоскость балансировки располагалась как можно дальше от центра тяги
гребного винта, так чтобы плечо создаваемого момента было максимальным.
Следовательно, наиболее подходящими местами для этой цели являются либо конец фюзеляжа самолета,
либо концы крыльев 55 (рис. 4), либо конец хвостового оперения (рис. 3).
Если балансировочная плоскость p расположена на конце фюзеляжа (рис. 3), то киль k с рулем направления
S может быть расположен на хвостовом оперении. Если балансировочные плоскости ps (рис. 2)
предусмотрены на хвостовом оперении, то расположение киля с рулем направления остается нормальным.
Если балансировочные плоскости 6a p (рис. 3) расположены на концах крыльев, то хвостовое оперение
остается нормальным.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1 Многомоторный самолет, характеризующийся тем, что в случае произвольной
остановки одного из двигателей возникающее одностороннее усилие или момент от остальных двигателей,
которое скручивает самолет в горизонтальной плоскости, устраняется одной или несколькими
балансировочными плоскостями, вращающимися вокруг своей вертикальной оси или осей.
2
Многомоторный самолет по п. 1, характеризующийся тем, что стабилизаторы расположены как можно дальше
от центра тяги винта, причем стабилизатор 85 расположен либо на конце фюзеляжа, либо на конце крыльев,
либо, при необходимости, на концах горизонтального хвостового оперения.
3
Многомоторные самолеты, в основном описанные или в основном показанные на прилагаемых чертежах.
Дата: 22 марта 1932 года.
Дата подачи заявки: 22 марта 1932 г. № 8536/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в многомоторных самолетах.
403,613 VOJENSEA TOYA 1 RNA n A LETADLA LETOV, Пер Боулт, Уэйд и Теннант.
1111112, Флаттон Гарден, Лондон, E C 1, дипломированные патентные поверенные.
Redbill: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson Ltd в 1934 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403614A
[]
ij 1 ' L l \// j, ah
C,I_' i, K'= Son U - Заявка на патент утратила силу.
На этом печатном экземпляре показана Спецификация, которая стала доступна для публичного ознакомления
24 марта 1932 года в соответствии с разделом 91 (4) (а) Закона i = СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА;
Дата подачи заявки: 23 марта 1932 г. № 8645/32.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
403,614 Усовершенствования в производстве гимена и связанные с ним аспекты.
Мы, Франц Кох, проживающий по адресу: Нойссерштрассе, 21, Йифлих, Германия, гражданин Германии, и
Шарль Эс Дюбуа, проживающий по адресу: улица Вернье, 8, Брюссель, Бельгия, подданный Бельгии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу производства чистого цимена, исходным материалом которого является
скипидар.
Целью данного метода является получение чистого цимена путем прямой дистилляции всех продуктов,
используемых для его производства, а также значительное сокращение продолжительности обработки.
С этой целью изобретение по существу состоит в том, чтобы вызвать реакцию серной кислоты в процессе
дистилляции скипидара в присутствии щелочного хлорида, такого как, например, хлорид калия или натрия.
Эксперименты показывают, что при такой обработке чистый цимен можно получить примерно за двенадцать
часов под действием серной кислоты и щелочного хлорида.
Весь процесс характеризуется следующими этапами:
В качестве примера, в перегонный аппарат вводят около 2 кг хлорида щелочи в теплом состоянии и около 4 кг
обычной соды, к которой при необходимости добавляют от 1 до 5 кг воды. К этой смеси, которая в результате
двойного разложения дает хлорид натрия, добавляют около 9 кг скипидара с температурой кипения от 1520 до
1800 °C и 200-300 г серной кислоты.
Затем эта смесь подвергается процессу дистилляции при температуре, определяемой температурой кипения
скипидара, а дистиллят собирается во втором аппарате после прохождения через конденсатор, целью
которого является сжижение дистиллята.
Затем дистиллят подвергается дальнейшей дистилляции, за которой следует еще один процесс конденсации,
и эти обработки повторяются для постепенной очистки дистиллята.
После трех или четырех стадий дистилляции и конденсации продукт, полученный в результате последней
дистилляции, пропускают через определенное количество любого конденсирующего продукта, такого как
хлорид цинка, способного полимеризовать присутствующую камфору.
Из указанных количеств получено более 6 кг химически чистого цимена.
При желании можно начать непосредственно с хлорида натрия и ввести в перегонный аппарат вместе со
скипидаром и серной кислотой количество хлорида натрия, примерно соответствующее тому, которое
образуется в результате реакции указанных выше количеств хлорида кальция и соды. Остатки перегонки,
полученные в первом процессе, не представляют большого интереса с промышленной точки зрения. С другой
стороны, промежуточные и последующие стадии перегонки дают некоторые ценные продукты, которые могут
быть регенерированы, например, изоборнилацетат и лимонен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403615A
[]
C '-' L ''
НЕТ — Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке показана Спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления 1 апреля 1932 года в соответствии с разделом 91 ( 4) (а) «Законов».
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 марта 1932 г. № 8685/32 403 (Полная заявка не принята).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся крыш и полов, а также их конструктивных элементов.
Мы, Джон Чемберс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Алипур Парк Ист, 17, Калькутта,
Британская Индия, главный инженер компании P W D, и Альберт Джон Кинг, подданный Великобритании
(ранее проживавший по адресу: Эспланад Роу, 8, Ист, Калькутта), в настоящее время проживающий по
адресу: Лоуден Стрит, 3, Калькутта, Британская Индия, главный инженер компании P W D, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструктивным элементам или плиткам, используемым при строительстве
пустотелых полов или крыш, а также включает усовершенствованные полы или крыши, изготовленные из них,
Соседние файлы в папке патенты