Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11762
.pdf
Нагрев осуществляется с помощью электрической лампочки или лампочек, как показано на рисунке 87; такой
тип нагревателя 75 обладает преимуществами низкой стоимости, простоты замены и эффективного
предотвращения возможности прямого контакта нагревательных элементов с горючим газом. Очевидно, что
нагреватель 80 также служит для нагрева испарительной камеры.
В нижней части корпуса 73, которая несколько ниже нижней части корпуса 88, содержится определенное
количество жидкого топлива 85, достаточное лишь для погружения части нижней периферийной части
рабочего колеса. Топливо обычно подается в корпус 73 из резервуара, например, 62, при этом уровень
жидкости внутри корпуса 73 автоматически поддерживается любым подходящим способом. Например,
резервуар 62 может быть разделен на верхнюю основную камеру подачи 89 (рис. 8) и нижнюю
вспомогательную камеру 91, внутри которой уровень жидкости 91 поддерживается на уровне жидкости внутри
корпуса 73 с помощью поплавкового клапана 92. Указанный клапан установлен на штоке 91, выступающем
вверх из поплавка 94, и плотно прижимается к своему седлу 95, когда уровень жидкости в камере 90 достигает
своего нормального уровня, как показано на рис.
8 Когда уровень жидкости в камере 90 понизится, поплавок 94 опустится, и новая жидкость будет подана из
камеры 105 89 в камеру 90 через клапан 92, восстанавливая нормальный уровень жидкости в камере 90.
Рабочее колесо 74 предпочтительно изготавливается из листового металла в виде диска, имеющего круговой
ряд радиально направленных прорезей, например, 95 (см. рис. 4), причем язычки, образованные этими
прорезями, расположены попеременно.
скрученные в одну и другую сторону, образуя кольцевой ряд лопастей 96, 415, расположенных под углом к
плоскости вращения колеса. Как указано, нижняя часть этих лопастей погружена в жидкость, содержащуюся
на дне корпуса 73, как ясно показано на фиг. 4, так что вращение указанного колеса по часовой стрелке
относительно фиг. 4 приведет к тому, что оно будет действовать как импеллер, выбрасывая жидкость в виде
аэрозоля или измельченной массы с большой силой непосредственно во входной конец секций 125 или ячеек
84 испарительной камеры.
Часть трубопровода 81 внутри корпуса 83 снабжена сегментным отверстием 97 (рис. 2), завершающим путь,
по которому проходит воздух, поступающий в камеру 70 через входное отверстие 86. Всасывание,
создаваемое вентилятором 80, заставляет воздух поступать в камеру 70, где он нагревается колбой 87 и
выходит через отверстия 76 в камеру 72, затем через отверстия 77 в корпус 73 и далее следует по ячеистым
секциям испарительной камеры 66 от корпуса 73 к корпусу 83, как показано стрелками на рис. 2. Когда воздух
выходит из секций 84 испарительной камеры, он поступает в трубопровод 81 через отверстие 97, всасывается
вентилятором и проталкивается им по трубопроводу 82.
Вращение вентилятора распределяется между разбрызгивающим колесом 74, которое, действуя как
импеллер, выбрасывает частицы топлива в секции 84 испарительной камеры, как объяснено выше, так что
воздух, протекающий через указанную испарительную камеру из корпуса 73 в корпус 83, переносит частицы
жидкости по всей длине испарительной камеры и эффективно испаряет их. Испарению, конечно же,
способствует скорость воздушного потока и тот факт, что жидкость автоматически распределяется по очень
большой поверхности, обеспечиваемой элементами. Нагрев воздуха, безусловно, является мощным
фактором увеличения скорости испарения топлива.
Топливо подается в корпус 73 по подающей линии 98, которая соединена в точке 99 с поперечным трубчатым
соединением 100, идущим от корпуса насоса 73 к нижней части корпуса 83. Менее летучая часть топлива,
поступающая в испарительную камеру, может не испаряться полностью, так что некоторое количество
жидкого топлива может скапливаться на дне корпуса 83, и в этом случае указанная неиспарившаяся часть
топлива автоматически перенаправляется соединением 100 в зону действия рабочего колеса 74 внутри
корпуса 73. Таким образом, указанные неиспарившиеся части снова будут выброшены через испарительную
камеру, где они в конечном итоге полностью испарятся, так что тяжелые неиспарившиеся части будут
автоматически предотвращены от возвращения в резервуар и постепенного снижения качества
содержащегося в нем топлива.
Испарению, конечно же, способствует тот факт, что их температура уже была повышена ранее, при
прохождении через испарительную камеру. В соответствии с вышеизложенным, я обнаружил, что для того,
чтобы аппарат был пригоден для использования во всех практических условиях, как в отношении качества
используемого топлива, так и в отношении выхода газа, желательно предусмотреть средства для
регулирования количества и состава газа, подаваемого в трубопровод, путем изменения количества воздуха в
большей или меньшей степени пропорционально количеству пара топлива. С этой целью трубопровод 81
выступает за внешнюю стенку 101 корпуса 83, его выступающий конец 102 (рис. 3) снабжен сегментным
отверстием 103 (см. также рис. 6, отверстия 97 и 70).
103 (см. рис. 2, 3, 6 и 7) управляются золотниковым клапаном 104, вращательно установленным внутри
трубопровода 81, причем указанный золотниковый клапан снабжен передней запорной крышкой 105 и
приводится в действие ею через болт 106, снабженный выступающей рукояткой 107.
Втулочный клапан 104 снабжен двумя сегментными отверстиями 108, 109, предназначенными для
совмещения с сегментными отверстиями 97, 103, 80 соответственно, причем указанные сегментные отверстия
108, 109 углово смещены друг относительно друга на величину, при которой одно из отверстий 97, 103
полностью закрывается втулковым клапаном, в то время как другое полностью открыто соответствующим
отверстием во втулковом клапане.
На чертежах золотниковый клапан изображен примерно посередине между двумя его крайними положениями,
и в этом положении видно, что газ, подаваемый в трубопровод 82, будет состоять примерно из равных частей
насыщенного газа, выходящего из камеры испарения, и свежего воздуха:
Подача воздуха через отверстие 103 трубопровода 81. Если золотниковый клапан вращается по часовой
стрелке относительно рисунков 6 и 7, доля свежего воздуха, поступающего в смесь, будет постепенно
уменьшаться, в то время как доля газа, выходящего из испарительной камеры, будет увеличиваться; и
наоборот, если золотниковый клапан вращается против часовой стрелки, в трубопровод 82 будет подаваться
более слабая смесь, что приведет к увеличению доли воздуха.
Таким образом, видно, что я предлагаю чрезвычайно простой и эффективный газогенераторный аппарат,
который благодаря своей конструкции обладает большой генерирующей мощностью в 110 раз больше своей
массы. Аппарат также обладает замечательной приспособляемостью для использования со всеми типами
летучих жидких топлив благодаря простоте конструкции смесительного или регулирующего клапана,
описанного выше. Очевидно, что в случаях, когда на потребителе необходимо учитывать значительные
колебания, может быть целесообразно предусмотреть отдельные регуляторы для воздуха и горючей смеси, и
это входит в рамки моего изобретения.
Хотя из-за своей простоты и эффективности действия я предпочитаю использовать описанный способ
распыления и распределения жидкости с помощью импеллерного колеса, воздействующего на жидкость
ударной и центробежной силой, в рамках моего изобретения допустимо использование других средств для
подачи или выброса летучего жидкого топлива в ячейки испарительного зарядного устройства, очевидно, что
описанная схема очень эффективна, поскольку импеллерное колесо не только распыляет и распределяет
жидкость с большой силой в ячейку. Более того, действие испарительной камеры является непрерывным, а
не прерывистым, как в случае с насосом, и применяется с одинаковым эффектом как к тяжелым, так и к
легким фракциям топлива. С другой стороны, эффективность устройства обусловлена не только способом
подачи жидкости в испарительную камеру, но и клеточной конструкцией самой испарительной камеры;
следовательно, эффективное испарение будет достигнуто и при использовании распылительного средства,
отличного от показанного и описанного.
Следует отметить, что в представленном варианте осуществления действие вентилятора, установленного на
подающем конце испарительной камеры, заключается в создании разрежения в испарительной камере, тогда
как...
В других известных ранее устройствах вентилятор 2f устанавливался на входном конце испарительной
камеры, создавая в ней определенное давление. Это приводит к дальнейшему значительному увеличению
эффективности испарения аппарата.
Изобретательская идея может быть реализована на практике способами, отличными от показанных; поэтому
чертежи следует понимать как предназначенные исключительно для иллюстративных целей, а не в
ограничивающем смысле. Соответственно, я оставляю за собой право реализовать свое изобретение на
практике всеми теми способами и методами, которые могут справедливо подпадать под объем прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
4 Итак, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403905.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403905&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403905A
[]
P E SIj XC
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 27 июля 1932 г.
403,905 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 июля 1933 г. № 21175/33.
Завершено. Принято к рассмотрению 4 января 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование печатных форм и связанных с ними процессов.
Мы, британская компания THE BRITI Sii THOM O lSOX-OUSTON Cozsf Y, LIM In D, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown louse, Aldwych, London, W C 2 (правопреемники MOYER MARCLEY
SAFFORD, проживающего по адресу: Campbell Place, Schenectady, County of Schenectady, State of New York,
United States Qf 4 meica, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к печатным валикам и, в частности, к способу их изготовления.
Целью изобретения является создание усовершенствованного печатного валика, который будет
маслостойким, не будет вызывать искажение печатаемых символов и будет иметь более длительный срок
службы, чем существующие конструкции печатных валиков.
В полиграфической промышленности часто требуется переносить изображение с тиснёного металлического
вала на вал с резиновым покрытием, который, в свою очередь, переносит его на бумагу или другой материал.
После непродолжительного использования эти резиновые валы впитывают масло из чернил, вызывая
деформацию, что, в свою очередь, приводит к неточной печати. Валы с резиновым покрытием или валы из
глицерина и клея, которые также используются в полиграфической промышленности, особенно подвержены
воздействию жаркой погоды и трения. Валы должны быть упругими и иметь надлежащую консистенцию,
соответствующую сезону, так что валы, предназначенные для зимнего использования, не могут успешно
использоваться в тёплую погоду и наоборот. Такие валы имеют короткий срок службы, и в отраслях, где
производится большое количество печати, например, в газетной промышленности, необходима частая замена
валов, особенно в жаркую погоду, чтобы предотвратить задержки в работе.
Способ согласно настоящему изобретению заключается в экструзии на основу слоя пластичного материала,
включающего отвержденную и неотвержденную гибкую алкидную смолу, с последующим отверждением
смолы.
Печатный вал, изготовленный с такой поверхностной поверхностью, обладает поверхностной упругостью и
гибкостью, но не впитывает масло, не размягчается существенно и не плавится в жаркую погоду или под
воздействием трения, а сохраняет свою гибкость и упругость, что позволяет точно воспроизводить
печатаемые символы.
Конструкция печатного валика 60, воплощающего изобретение, будет описана далее в связи с прилагаемым
чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой поперечный разрез аппарата, предназначенного для 65
осуществления экструзии алкидной смолы на оправку или сердечник; фиг. 2 представляет собой поперечный
разрез, выполненный по линиям 2-2 фиг. 1; фиг. 3 представляет собой вид частично в проекции и частично в
разрезе, показывающий валик, удерживаемый 70 на месте специально сконструированными средствами для
обеспечения надлежащего отверждения и готовый к последующему отверждению в печи; и фиг. 4
представляет собой перспективный вид готового изделия 75. При практическом применении изобретения
конструируется валик, поверхность которого выполнена из гибкой алкидной смолы. Как известно, алкидные
смолы включают все комплексы, образующиеся в основном в результате 80 взаимодействия многоатомного
спирта, такого как глицерин, и многоосновной кислоты или ее ангидрида, такого как фталевый ангидрид.
Эти смолы могут быть приготовлены с различной степенью гибкости, при этом гибкость имеет постоянный
характер. Такие смолы более подробно описаны в Спецификации №.
365,140.
Вкратце, смолы получают путем реакции соответствующих пропорций двуосновной алифатической кислоты,
например, янтарной или адипиновой кислоты, и двуатомного спирта, например, этиленгликоля, с обычными
алкилсмоляными компонентами, а именно, многоатомным спиртом, предпочтительно имеющим три или более
гидроксильных групп в молекуле, например, глицерином, и многоосновной ароматической кислотой или ее
ангидридом, например, фталевым ангидридом. Варьируя соотношение сложного эфира двуосновной
алифатической кислоты и сложного эфира многоатомного спирта-многоосновной кислоты, можно изменять
степень гибкости смолистых композиций. Увеличение, например, соотношения первого ко второму повышает
гибкость получаемой смолы. Как указано в описании нашей заявки № 396354, находящейся на рассмотрении,
такие гибкие смолистые композиции не подходят для экструзии под давлением, например, в Нагретая
фильера и для получения смолистой композиции, пригодной для такой экструзии, с помощью которой может
быть реализовано настоящее изобретение, необходимо использовать смесь 10 отвержденной,
неотвержденной или частично отвержденной гибкой алкидной смолы.
В качестве примера приготовления смолы, пригодной для использования при изготовлении печатного валика
по настоящему изобретению, приводится следующее.
Глицерин, фталевой ангидрид, этиленгликоль и янтарная кислота берутся в таких пропорциях, что
соотношение гликольсукцината к глицеринфталату составляет 4:1. Ингредиенты нагревают вместе в
алюминиевом сосуде до температуры от 1800 до 2000 °C до появления признаков гелеобразования. Затем
расплав разливают в неглубокие амальгамированные оловянные емкости и отверждают при температуре
около 1500 °C или выше в течение примерно трех-пяти недель. Отвержденная смола прочная, упругая и
чрезвычайно гибкая при любых условиях.
Вместо того чтобы позволять массе затвердевать, как описано выше, процесс затвердевания можно
существенно ускорить, если обработанную массу использовать в нагреваемом смесительном устройстве,
например, в двухрычажном тестомесильном аппарате.
Таким образом, время отверждения может быть сокращено примерно до восьми часов.
Для незатвердевшего компонента смолы та же смесь исходных ингредиентов вступает в реакцию, что и выше,
однако процесс отверждения продолжается около 15-20 часов в емкостях или около 40 минут после
гелеобразования в тестомесильной машине, при температуре около 150 °C в каждом случае.
Эта смола находится в полуотвержденном состоянии.
Подходящая для этой цели композиция z 5 включает смесь отвержденных и неотвержденных гибких алкидных
смол в таких пропорциях, чтобы получить легко экструдируемую пластиковую массу, которая сохраняет свою
форму после формования и которая отверждается до гибкого, упругого, эластичного материала. Например, 75
% полностью отвержденной смолы в соотношении 4:1, приготовленной, как описано выше, тщательно
смешивают с 25 % полуотвержденной смолы в соотношении 4:1. В качестве наполнителей могут
использоваться пробка, древесная мука, хлопковый ворс, сажа, диоксид титана и тому подобное. Затем такая
композиция экструдируется на сердечник для образования на нем покрытия.
При изготовлении печатного валика сначала берется подходящая часть корпуса или сердечник 10.
Эта часть корпуса может быть изготовлена из любого подходящего материала — например, из стали, которая
послужит основой для нанесения слоя алкидной смолы.
Этот сердечник 10 соединен с экструзионным аппаратом, обозначенным в целом буквой А, посредством болта
11, который ввинчен в матрицу 12 с одного конца и жестко прижат к опоре 13 с другого конца. Опора 13
прилегает к концу сердечника 10, наиболее удаленному от матрицы, а другой конец сердечника опирается на
выступ 14 матрицы 12, в который ввинчен болт 11. Матрица 75 12 выполнена из двух частей, 15 и 16
соответственно, которые соединены друг с другом посредством резьбы, обеспечивающей легкое
разъединение. Часть 15 содержит в себе резьбовую часть 17, с которой выступ 14 является цельным
элементом. Эта часть 17 имеет рифленую конструкцию, обеспечивающую каналы 18, как более наглядно
показано на фиг. 2, через которые смола экструдируется на сердечник 10. Часть 16 85 снабжена камерой 19
для приема Внутренний конец детали 15 также снабжен выступом 20, резьбовым соединением с крышкой 21,
которая, в свою очередь, навинчивается на ниппель 22, последний съемно 9 G закреплен, например, с
помощью резьбы, к контейнеру 23, в котором находится смола. Поршень 24 предназначен для скольжения
внутри контейнера 23 и проталкивания смолы через матрицу, как будет более подробно 9,; объяснено далее
9,; Проход 25 в выступе 20 обеспечивает сообщение между ниппелем 22 и матрицей 12.
Поршень 24 приводится в действие любым подходящим способом (не показан), и, опускаясь на 100 в
контейнер 23, он проталкивает смолистый состав через ниппель 22 в камеру матрицы 19, а затем через
каналы 18. Состав выдавливается на сердечник 10 в виде трубки 105, полностью покрывающей его
поверхность.
Когда сердечник покрыт слоем смолистой композиции, давление на поршень 24 сбрасывается, и покрытый
смолой сердечник извлекается из матрицы 110. Теперь вал готов к операции отверждения. Эта операция
является важным этапом процесса. Для успешного отверждения слоя смолы и одновременно сохранения его
формы необходимо было предусмотреть специальные средства для зажима или удержания валка во время
операции отверждения.
На фиг. 3 показано средство для удержания рулона на месте. Рулон, взятый из формы 120, сначала
зажимается между торцевыми пластинами 26 и 27 и удерживается на месте с помощью стержня 28,
проходящего через центр сердечника 10. Стержень 28 крепится к торцевым пластинам гайками 29 и 30,
навинченными 125 на его резьбовые концы. Как станет ясно позже, цель этих торцевых пластин —
предотвратить выдавливание смолы, которая все еще находится в пластичном состоянии, на концы при
намотке лентой и проволокой 130 403,905.
После установки торцевых пластин и зажима рулона между ними, на весь рулон как можно плотнее
наматывается один слой 31 ленты из ткани средней плотности.
Цель этой ленты — обеспечить отвод газов, образующихся в процессе отверждения смолы, и одновременно
предотвратить проседание слоя шнура или проволоки, который будет покрывать поверхность, в рулон.
После того, как рулон покрыт лентой, его плотно наматывают одним слоем прочного шнура или проволоки,
предпочтительно проволоки, толщиной, скажем, 40 мил. Затем устройство помещают в подходящую печь,
предпочтительно с электрическим нагревом, и поддерживают температуру 1400 °C в течение от двадцати
четырех до девяноста шести часов в зависимости от желаемой степени твердости поверхности смолы. Через
девяносто шесть часов...
Положение достигло максимальной твердости для состава типа 4 к 1.
После того как валик выдержит необходимое время, его извлекают из печи и дают медленно остыть. Затем
удаляют проволоку и ленту, после чего поверхность обрабатывают на токарном станке до нужного размера,
предпочтительно со скоростью резания около 250 оборотов в минуту и подачей около оборотов на дюйм. Для
этой цели подходит инструмент с заостренным наконечником и большим углом заточки. В результате
получается гладкая поверхность. Чрезвычайно гладкую поверхность можно получить, обрабатывая ее во
время обработки наждачной мукой и водой.
На рис. 4 показан готовый вал 33, включающий в себя сердечник 10, и готовая поверхность алкидной смолы
на сердечнике.
Хотя предпочтительным составом смолы является тот, в котором соотношение сложного эфира двуосновной
алифатической кислоты и двуатомного спирта к сложному эфиру многоатомного спирта и многоосновной
кислоты составляет 4 к 1, это соотношение не является единственным, которое может быть использовано.
Успешные комбинации для предполагаемой цели могут быть получены путем изменения соотношения в
пределах от 2 к 1 до 15 к 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403906.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403906&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403906A
[]
u ' -, z);,
:'' Это
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 июля 1933 г. № 21230/33 4. Заявка принята: 4 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции тележек для железнодорожных и аналогичных транспортных средств.
Мы, Джордж Х. Эн Рисон Шеффилд, подданный Великобритании, и компания G. EL SHEFFILD & COMPANY
(ENGINEERS) Li MUITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе по
адресу: Виктория-стрит, 38, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рамам тележек для железнодорожных и подобных транспортных средств,
включающим две боковые балки с передними балками или без них, а также поперечные балки, соединенные
сваркой.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции и изготовления тележечных рам
указанного типа с целью существенного снижения их веса при заданной прочности по сравнению с
существующими тележечными рамами, а также обеспечения наиболее эффективного распределения
различных нагрузок и сил между различными частями рамы.
Изобретение представляет собой раму тележки для железнодорожных и подобных транспортных средств,
включающую боковые и поперечные элементы, сваренные вместе, характеризующиеся тем, что каждый
боковой элемент состоит из двух расположенных на расстоянии друг от друга продольных пластин,
соединенных сваркой с усиливающими поперечными пластинами или ребрами в верхней и нижней части
рамы, образуя модифицированную коробчатую балку.
Такая конструкция не только обеспечивает повышенную прочность при заданном весе материала,
одновременно исключая использование болтов и заклепок, но и позволяет разместить рессоры буксового
узла внутри боковых элементов рамы, тем самым распределяя нагрузки между рессорами и рамой и создавая
сбалансированную конструкцию под нагрузкой.
Дальнейшие особенности изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен боковой вид сбоку, частично в разрезе, одной из удобных форм рамы тележки,
изготовленной в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный через центр рамы.
Рисунок 3 представляет собой частичный вид с торца, а рисунок 4 — план, показывающий четверть рамы,
изображенной на рисунке 1.
Для реализации нашего изобретения удобным способом мы создаем усовершенствованную раму тележки с
двумя продольными боковыми элементами, каждый из которых состоит из двух пластин соответствующей
глубины, соединенных сверху и снизу поперечными пластинами, перемычками или ребрами, так что вся рама
образует своего рода коробчатую балку.
Детали соединяются сваркой, при этом поперечные пластины предпочтительно привариваются угловыми
швами к боковым пластинам по их внешним кромкам и привариваются точечной сваркой через определенные
интервалы по внутренним кромкам.
Ширина верхнего и нижнего продольных поперечных ребер предпочтительно подбирается таким образом,
чтобы обеспечить модуль сечения, который может обеспечить прочность примерно в три раза большую, чем
та, которая достигается с обычными верхними и нижними полками однослойных рам с обычным одинарным
уголком.
Боковые рамы соединены между собой поперечными элементами, такими как передние балки, неподвижные
опорные балки и нижние стяжные элементы, которые приварены к боковым рамам и могут быть выполнены из
стандартного прокатного профиля или из сборного профиля 86L соответствующей ширины и глубины.
Ламинированные рессоры могут располагаться внутри двухсторонних рам.
Концы пружин могут передавать нагрузку на нижнюю сторону антифрикционных роликов, как показано на
рисунке, или на штифты и рым-болты в зависимости от конструкции пружин, и мы предпочтительно усиливаем
боковые рамы вблизи точек приложения нагрузки пружин с помощью внутренних каналов или других
подходящих профилей, которые могут быть приварены точечной или угловой сваркой к раме. Каждая боковая
рама может быть снабжена одним или несколькими отверстиями для ее облегчения и обеспечения
возможности осмотра тормозного механизма, и вблизи таких отверстий и отверстий для буксы мы можем при
необходимости усиливать боковые рамы внутренними усиливающими пластинами или перемычками, чтобы
обеспечить дополнительную боковую и вертикальную жесткость и уменьшить деформацию боковых пластин
или перемычек. Кроме того, область вокруг центра пружины буксы может быть соответствующим образом
усилена от сдвига с помощью косынок на внутренней и/или внешней сторонах боковой части. рама, при этом
усиливающие пластины могут быть приварены точечной и/или угловой сваркой к пластинам рамы.
Форма и высота рам могут изменяться в зависимости от их расположения под днищем транспортных средств,
к которым они могут быть применены, а общая конструкция может быть модифицирована для соответствия
любой существующей системе пружинной подвески.
Кроме того, компоненты рамы, которые соединяются сваркой, могут быть соответствующим образом
спроектированы и расположены для установки обычных кронштейнов тормозной балки и других скоб или
фитингов для тормозных колодок и других частей тормозного механизма, а обычные подшипники буксы могут
быть установлены на месте внутри отверстий буксы в боковых рамах, будучи прикручены болтами к
приваренным пластинам для их размещения.
Однако следует понимать, что изобретение по существу представляет собой сварную рамную конструкцию,
включающую два двусторонних элемента рамы, соединенных поперечными балками, и поэтому не
ограничивается конкретными деталями конструкции, описанными или изображенными на прилагаемых
чертежах, поскольку такие детали могут быть по-разному изменены в соответствии с любыми практическими
требованиями, которые могут потребоваться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Рама тележки для железнодорожных и подобных транспортных
средств, включающая боковые и поперечные элементы, сваренные вместе, характеризующаяся тем, что
каждый боковой элемент состоит из двух расположенных на расстоянии друг от друга продольных пластин
или ребер, соединенных сваркой с усиливающими поперечными пластинами или ребрами в верхней и нижней
частях рамы, образуя модифицированную коробчатую балку.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403907.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403907&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403907A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эли Си Э. Гётце, гражданин Германии, проживающий по адресу: Фридхофштрассе, 139, Итайхеншванд,
Иллерсбрук, Бавария, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Уже известно, что в случае с чулками и подобными изделиями, их адаптируют к форме стопы путем
соответствующего распределения ячеек в боковом или горизонтальном направлении, в частности, ячеек,
соответствующих различным формам правой и левой стопы, чтобы добиться лучшей посадки. Тем не менее,
обычные чулки при ношении проявляют дефекты. Известным явлением является преждевременный разрыв
или износ чулок в области подушечки стопы и пальцев. Кроме того, стопа сравнительно быстро устает в
чулках, поскольку ей приходится выдерживать нагрузки от чулок, действующие в перпендикулярном
направлении или вверх, и которые необходимо преодолевать на каждом шагу.
Согласно изобретению, указанные дефекты устраняются за счет того, что часть чулка перед пальцами ног
поднимается вверх в соответствии с высотой пальцев, а часть чулка под подушечками стоп опускается вниз в
форме дуги или мешочка, что соответствует округлению стопы при ходьбе.
Разумеется, известно, что чулок расширяют в области кончика большого пальца ноги. Однако это расширение
служит лишь для предотвращения натирания ткани большим пальцем, который при натягивании чулка обычно
упирается в его кончик и, таким образом, ограничивает его движение, вследствие сильного напряжения.
Подъем других пальцев и значительное скругление стопы, происходящее при ходьбе, не учитываются при
использовании обычных чулок.
Также был предложен чулок, в котором для обеспечения достаточного пространства для пальцев верхняя и
нижняя половины передней части чулка были выполнены отдельно, а затем соединены вместе по краям, при
этом между соединяющимися краями была сформирована вставка для расширения пальцев. Однако две
половины носочной части имели дугообразное поперечное сечение, и не было предусмотрено
мешкообразного углубления для подушечки стопы. Усовершенствованный чулок показан на чертеже в
перпендикулярном разрезе вдоль задней части стопы. В части а ткань чулка поднимается перпендикулярно за
счет введения дополнительных рядов сетки. В части b, кроме того, сетка распределена или увеличена таким
образом, что ткань чулка выгибается вниз в форме дуги или мешка, соответствующего форме стопы при
ходьбе. Чтобы отличить его от обычного чулка, Форма чулка видна, это обозначено пунктирными линиями.
С новыми чулками избавляется от всех нагрузок и усилий, которые стопе приходилось постоянно прилагать
для изменения формы чулка при ходьбе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я смог
установить, как оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_403908.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=403908&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB403908A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
403,908 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 августа 1933 г. № 21965/33.
Завершено: 4 января 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области резисторов электрических нагревателей и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-IOVSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W C 2 b (правопреемники Роберта
Джона Саттона, проживающего по адресу R.R 2, Wooster, County of Wayne, State of Ohio, United States of
America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим нагревателям в корпусе или оболочке, в которых резистивный
проводник, встроенный в изоляционный материал, заключен во внешний металлический защитный корпус.
Изобретение предусматривает усовершенствованные средства герметизации клемм электрических
нагревателей данного типа с защитной оболочкой, благодаря которым нагреватели становятся
непроницаемыми для влаги, масла, газа и подобных жидкостей.
В спецификации нашего априорного соглашения
В патенте № 347753 описан способ герметизации выводов таких резисторов, при котором стекловидный
материал или стекловидный материал, который впоследствии стекловидится, вдавливается в пластичном
состоянии в пространство между выводом, металлической оболочкой и концом уплотненного наполнителя
внутри оболочки.
Согласно настоящему изобретению, каждый клеммный элемент нагревателя окружен электроизолирующим
корпусом, выполненным из подходящего материала, например, лавы, расположенного на некотором
расстоянии и предпочтительно концентрично относительно него, а также оболочкой, которая закрывает
клемму. Изолирующий корпус погружен в массу стекловидного материала, заполняющего пространство между
корпусом и клеммой, а также между корпусом и оболочкой. Стекловидная масса, которая предпочтительно
будет выполнена из стекла, расположена таким образом, чтобы обеспечить герметичные соединения с
клеммой, изолирующим корпусом и его корпусом.
Для более полного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором
изображена фиг.
Рис. 1/Рис. 4 S 6 1 представляет собой фрагментарный поперечный разрез электрического нагревателя в
оболочке, иллюстрирующий один из этапов усовершенствованного метода изготовления клеммного
уплотнения для нагревателя, выполненного в соответствии с изобретением; Рис. 2 представляет собой
фрагментарный вид электрического нагревателя на рис. 1, детали которого показаны в разрезах, и
иллюстрирует клеммное уплотнение на более продвинутой стадии его изготовления; Рис. 3 представляет
собой вид, аналогичный рис. 2, но иллюстрирующий клеммное уплотнение на еще более продвинутой стадии
Соседние файлы в папке патенты