Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11682
.pdf
Смазочное устройство, описанное в пункте 9 и воплощающее настоящее изобретение, может быть
сконструировано различными способами.
В одной из конструкций, в которой используется пара воздуховодов усовершенствованного типа, 9
воздуховодов крепятся к кольцевой пластине, привинченной по центру к нижней 6 части центральной
воздушной трубки, расположенной ниже горизонтальной разделительной пластины в сосуде бибрикатора, и к
указанной трубке также привинчена центральная часть куполообразной крышки, 10 разделительная пластина
зажимается в соответствующих местах. Дата подачи заявки: -Apmi'i 17, 1g30. o 12,21 1/30 -(Патент дополнения
к № 298,129:. датирован -Дек, 16, 1-927. ) Полностью слева.. 4-ан. 15,1931.
— Завершено: 12 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазочных материалов.
-положение для использования между кольцевой пластиной и крышкой. Кольцевая пластина имеет отверстия
над верхними концами воздуховодов, а крышка также снабжена отверстиями, так что воздух, поступающий в
нижние концы воздуховодов, может течь из пространства между разделительной пластиной и маслом в
емкости, в которую он подается из воздушной трубки, через указанные отверстия и воздуховоды в верхнюю
емкость лубрикатора, а масло может течь вниз через воздуховоды и отверстия из верхней емкости в нижнюю.
Каждый из воздуховодов состоит из трубки, направленной вниз, нижняя часть которой образована смещенной
внутрь частью, включающей два вертикальных боковых отверстия, разделенных по внутренним краям, и
увенчана наклонной внутрь пластиной, в которой образован паз профилированной формы, вершина которого
находится сверху, образуя отверстия для воздуха и масла, указанные для целей, описанных выше.
Согласно одному из вариантов модификации, два канала, закрепленные на кольцевой перфорированной
пластине, расположенные так же, как и в описанной ранее конструкции, наклонены друг к другу вниз и внутрь
и имеют вертикально расположенные овальные отверстия на своих нижних концах, которые заканчиваются
вблизи вышеупомянутого вертикального штока клапана. В каждой из описанных выше конфигураций
воздуховодов кольцевая пластина соединена с нижней пластиной, образованной выступающим вниз
наружным резьбовым стержнем и центральным вертикальным каналом для подачи масла, верхний конец
которого окружен седлом в форме перевернутого конуса, взаимодействующим с нижним конусообразным
концом шпинделя, образующего регулирующий клапан.
Указанные пластины могут быть соединены либо с помощью каналов в первом упомянутом варианте, либо с
помощью отдельных трубок, предпочтительно овальной формы в горизонтальном сечении, с вертикальными
пазами на противоположной внутренней стороне рядом со штоком клапана.
Масляный сосуд, изготовленный из стекла, имеет цилиндрическую форму и закрыт с верхнего и нижнего
концов крышками с наружными фланцами, верхняя из которых привинчена к верхней резьбовой части
вертикальной воздушной трубки, а нижняя зажата между нижней пластиной седла клапана и вертикальным
трубчатым удлинителем, привинченным к выступу этой пластины. Уплотнительные кольца вставляются
между штуцером и нижними концами сосуда и крышек, а также между нижней крышкой и пластиной седла
клапана, образуя герметичные соединения между этими частями при плотном завинчивании указанных частей
друг относительно друга.
Герметичное соединение между центральной частью верхней крышки и воздушной трубкой также образуется
за счет уплотнения, сжатого в углублении этой крышки и вокруг воздушной трубки пластиной или сальником,
привинченным к воздушной трубке. 70 Верхняя крышка снабжена короткой вертикальной маслозаправочной
трубкой, обычно герметично закрытой круглой крышкой, плотно прижатой к ней изогнутой С-образной
проволочной пружиной, закрепленной на ее концах, например, припаянной к верхней стороне верхней
крышки.
Пружина вдавливается или может вдавливаться вниз пластиной, утопленной на ее нижней стороне для
размещения боковых элементов изогнутой пружины и свободно окружает верхнюю часть воздушной трубки с
резьбой под углом 80 градусов; на пластину действует сверху витая пружина, окружающая воздушную трубку
и управляемая вертикально регулируемой гайкой, расположенной на воздушной трубке. Гайка может быть или
85 может быть tuiju-ilar, чтобы принять часть пружины, а также может быть "верхним выступом" указанной
пластины. Верхняя выступающая наружу часть воздуховода снабжена расположенными по бокам
отверстиями для подачи воздуха OG1.
К верхнему концу штока клапана привинчена вертикально регулируемая полая гайка, между которой и
штифтом или другим элементом на штоке находится витая пружина 95, расположенная внутри верхней части
воздушной трубки. На воздушной трубке между полыми каналами привинчивается вторая контргайка, с
помощью которой гайка может быть надежно зафиксирована после вертикальной регулировки, чтобы пружина
оказывала любое заданное давление на вал клапана.
Верхний конец шпинделя, выступающий вверх за полую вертикально регулируемую гайку, шарнирно соединен
с горизонтальной осью, так что может вращаться вокруг нее устройство, например, трубчатый шток, нижняя
часть которого может быть повернута в вертикальное положение и упираться в верхнюю часть указанной
гайки таким образом, чтобы поднять шток клапана против действия его пружины и удерживать клапан в
открытом положении, а также может быть повернута в другое, скажем, горизонтальное положение, в котором
он позволит клапану j{1.
закрывается пружиной, как в конструкции лубрикатора, описанной и показанной в указанной выше
спецификации.
Трубчатый зажимной удлинитель, привинченный к выступающему вниз концу 120 вышеупомянутой пластины
седла клапана, снабжен нижним концом с наружной резьбой для соединения с масляным шлангом или другим
устройством, к которому должно подаваться масло, а также промежуточным отверстием CI5.
Часть его высоты снабжена изнутри смотровой трубкой и имеет расположенные друг напротив друга
смотровые отверстия.
Дата: 17 апреля 1930 года.
a 345,844 a45,844 Для заявителей, LLOYD WISE & Co., a 10, Новый суд. Линкольнс-Инн, Лондон, W. C. 2,
дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к смазочным материалам или связанные с ними.
Мы, Нил Макли, проживающий по адресу: Центральная Тарк Роуд, 305, Ист-Хэмпшир, графство Эссекс, и
Перси Эдвин Уильямс, проживающий по адресу: Уонстед Коттедж, Стип Хилл, Сиданоут, графство Девон, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
В описании патентной заявки
В патенте № 293129 описано изобретение, относящееся к лубрикатору, включающему сосуд, обычно
закрытый сверху и имеющий клапанный выходной патрубок снизу, и разделенный на верхний и нижний
маслоприемники горизонтальной разделительной пластиной, отделенной от сосуда и установленной на
неподвижных опорных элементах, причем указанная разделительная пластина образует герметичное
соединение с сосудом и снабжена вертикальным каналом, через который воздух может во время работы
лубрикатора периодически проходить из внешней атмосферы через верхнюю часть нижнего маслоприемника
и через который воздух может подниматься из полиэтиленового резервуара нижнего маслоприемника, пока
нижний маслоприемник не герметизирует свой нижний конец.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, описанного в
указанной ранее спецификации.
Конкретная конструкция лубрикатора, описанная и показанная в указанной выше спецификации, работает
очень эффективно при применении в двигателях или других аппаратах или устройствах, установленных на
стационарной опоре. Однако, если это применяется к двигателю или другому аппарату или устройству,
установленному на конструкции, подверженной качению или наклону, например, на судне или автомобиле,
возникает риск того, что нижний край воздухо- и маслопровода, расположенного на горизонтальной
разделительной пластине в маслосливном устройстве, может оказаться негерметичным, когда этого быть не
должно, в результате чего нижний резервуар может быть подвержен...
50 могут чрезмерно наполниться маслом и даже быть залиты им, что приведет к нарушению требуемой
скорости подачи масла из нижнего резервуара к той части или частям двигателя или другого аппарата или
устройства, которые необходимо смазать. 55 Целью настоящего изобретения является, главным образом,
устранение этого недостатка. Его целью также является разработка усовершенствованной конструкции
смазочного устройства, воплощающей настоящее изобретение.
С этой целью в смазочном устройстве указанного типа, сконструированном в соответствии с настоящим
изобретением, воздуховод имеет нижний открытый конец, заканчивающийся отверстием, расположенным в
наклонной или вертикальной плоскости 65 вблизи вертикальной оси смазочного устройства и имеющим
постепенно увеличивающуюся ширину в направлении вниз, например, А-образную или вогнутую форму, так
что когда опора, к которой крепится смазочное устройство 70, наклоняется или поворачивается в
направлении, поднимающем отверстие, изменение высоты верхнего конца указанного отверстия будет
сравнительно небольшим, поскольку плоскость отверстия находится вблизи вертикальной оси 75 смазочного
устройства, и площадь отверстия будет увеличиваться лишь постепенно при наклоне или повороте в
указанном направлении, в результате чего через указанное отверстие и воздуховод в верхний резервуар
будет проходить мало воздуха или его совсем не будет, и, следовательно, масло будет вытекать мало масла
или его совсем не будет.
Последний резервуар следует перелить в нижний, а также чрезмерно заполнить его маслом или затопить. 8
Для удобства могут быть два канала указанного типа, нижние открытые концы которых расположены друг
напротив друга и вблизи центрального шпинделя с пружинным приводом, имеющего конический нижний
конец, образующий клапан для регулирования скорости потока масла через маслоподающее отверстие в
нижней части лубрикатора.
Смазочное устройство, подобное описанному и воплощающее настоящее изобретение, может быть
выполнено в различных формах.
На прилагаемых иллюстративных чертежах на фиг. 1 в вертикальном разрезе показана одна из конструкций
лубрикатора согласно изобретению, а на фиг. 2 представлен вид, частично в разрезе, частично в проекции и
перпендикулярно фиг. 1. Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии IIl-III на рис. 1. Рисунки 4,
5 и 6 представляют собой аналогичную информацию, что и рисунки 1, 2 и 3, демонстрирующие
модифицированную конструкцию. Рис. 7 представляет собой план, применимый к обеим конструкциям.
Обращаясь к примеру, показанному на рисунках -4 3453 844 --Рис.
1,
2, Ann43, --в котором используется пара усовершенствованных воздуховодов, два воздуховода 1 и 2
проложены кольцевой пластиной 3, привинченной по центру к нижнему концу центральной воздушной трубки
4 под горизонтальной разделительной пластиной 5 в лубрикаторном сосуде 6. 6 Вт. Разделительная пластина
«1Iate 5» снабжена концентрическим фланцем 5, на котором находится зубчатая пластина 8, которая
соединяется с матричной трубкой 4 и предназначена с помощью штифта 9 на трубке для уплотнения
разделительной пластины «5» между собой и кольцевым отверстием над верхними концами воздуховодов 1 и
2. На расстоянии 1,5 от концентрического фланца 5 также имеются отверстия 10, через которые воздух,
подаваемый через трубку 4, может вытекать из отверстия между разделительной пластиной, а также масло в
нижнем слое. 16'h 'через -:0 seilAcs-n h-eo-h pe - поток -вниз.-через отверстия -и - каналы от верхнего
-приемника 6:к нижнему -приемнику C3. Каждый из двух дуэтов 1 и 2 состоит из трубки, направленной вниз и
имеющей смещенную внутрь часть, включающую две вертикальные боковые части 11, разделенные по
внутренним краям и увенчанные наклоненной вниз и внутрь боковой частью 12b, в которой образован
V-образный паз 120, вершина которого является верхней частью, образующий отверстие для воздуха и масла,
аналогичное упомянутому.
-для целей, описанных выше.
- Согласно модификации, показанной на фиг. 5 и 6, вместо того, чтобы снабжать разделительную пластину 5
перфорированным фланцем 5 и ненанесенной пластиной 8, к воздушной трубке 4 привинчивается
центральное положение куполообразной крышки 13 между ней и кольцевой пластиной 3, а разделительная
пластина 5 зажимается в неподвижном положении для использования. Крышка 13 снабжена холостыми
ходами 14, соответствующими отверстиям 10 в описанной ранее конструкции. Два дуэта 1 и 2, выполненные с
использованием перфорированной пластины 3, в данном случае наклонены вниз.
внутрь, к другому, как показано на рисунке, и имеют вертикально расположенные отверстия в форме зовгля
(50 отверстий) на своих нижних концах, которые заканчиваются вблизи вертикального шпинделя клапана 15.
В каждом из описанных выше вариантов кольцевая пластина 3 соединена с нижней пластиной 1 Z5a,
образованной выступающим наружу резьбовым выступом 1.7 и центральным вертикальным каналом подачи
масла 18, верхний конец которого окружен седлом в форме перевернутого конуса 18 для совместной работы с
нижним конусным концом 15 шпинделя 5, который образует управляющий клапан. Указанные пластины -3 и
-16 могут быть соединены между собой каналами 1 и 2, как в первом упомянутом варианте, или, как во втором
упомянутом варианте, отдельными трубками 19, 19', удобно овальной формы, образованными вертикальными
пазами 19b на их противоположных внутренних сторонах рядом со штоком клапана. 0 Емкость для масла
6,6%, изготовленная из стекла, имеет цилиндрическую форму и закрыта сверху. нижние концы -снаружи -
ланд", и крышка "Пластины 20, 21", верхняя из которых, а именно 20, привинчена к верхней 75, резьбовой
части 4" воздушной трубки, 4 1.всю нижнюю часть которой, прямо 121, привинчена между нижней пластиной
седла клапана 16 и вертикальным трубчатым выступом 22, привинченным к выступу 117 этой пластины.1P ng
'rns 23 вставлены между -iiiplier и loxver концами сосуда: и крышки расположены между нижней крышкой и.
tvdAlve seat Plate, dto f form fluiid:-ti,,ht -,joiits, between these -parts -Whontthey are. screwed. %j5 itightly together.
Герметичное соединение образуется между центральной частью верхней крышки 20 и воздушной трубкой 4
путем уплотнения 24, сжатого в углублении 20 в этой крышке и вокруг воздушной трубки с помощью
уплотнительной пластины или сальника 25, привинченного к воздушной трубке. Верхняя крышка 20 снабжена
короткой вертикальной маслозаправочной трубкой 26, обычно герметично закрытой с помощью кольцевой
крышки 21, плотно прижатой к ней изогнутым С-образным проволочным рычагом 28 (рис. 1), концы которого
опираются на верхнюю сторону крышки самосвала. Рычаг прижимается.
- вниз кольцом -29, свободно окружающим верхнюю резьбовую часть 11_00 ! Воздушная трубка 4, кольцо 29,
на которое сверху воздействует витая пружина 130, окружающая воздушную трубку, и гайка 3-1,
расположенная вертикально и регулируемая по высоте над воздушной трубкой. Орех 31 посеян или может
быть посеян для получения пружины 30 и.
-alo, t may-besad rng29. - Верхний -наружный вращающийся ротор воздушной трубки снабжен более широким
-запорным механизмом. К верхнему -концу 40 воздушной трубки. 4 -привинчен вертикально регулируемый
-полый -штифт -32 между которым и -штифт 33 или -другой упор на шпинделе клапана -15, :это спиральная
пружина 34, расположенная внутри -j5 -верхней части 4C -воздушной трубки 4.
К воздушной трубке 4, расположенной ниже полой гайки 32, привинчена вторая контргайка 35, с помощью
которой гайка может быть надежно зафиксирована после вертикальной регулировки, чтобы пружина
оказывала любое желаемое давление на вал клапана.
Верхний конец шпинделя 15, выступающий вверх за пределы вертикально регулируемой гайки 32,
поворачивается таким образом, чтобы вращаться вокруг горизонтальной оси. Например, шток 36 с прорезью и
головкой, нижняя часть которого может быть повернута в вертикальное положение и прижата к верхней части
указанной гайки 32 таким образом, чтобы поднять шпиндель клапана 15 под действием его пружины 34 и
удерживать Т-образный клапан в открытом положении, а также может быть повернут в другое, скажем,
горизонтальное, положение, в котором он позволит закрыть клапан с помощью пружины, как в конструкции
лубрикатора, описанной и показанной в указанной выше спецификации.
Трубчатый зажимной удлинитель 22, привинченный к выступающему вниз концу 17' вышеупомянутой
пластины седла клапана 16, снабжен нижним концом 22 с наружной резьбой для соединения с двигателем
или другим аппаратом или устройством, к которому должно подаваться масло, и на промежуточной части
своей высоты снабжен внутренней смотровой трубкой 37 и имеет расположенные напротив друг друга
смотровые отверстия 22b1.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем,
что то, что мы утверждаем, это:
1. Усовершенствование или модификация лубрикатора, описанного в патенте № 293.129, в котором
воздуховод и маслопровод между верхним и нижним приемниками лубрикатора снабжены воздухозаборным
отверстием, расположенным в наклонной или вертикальной плоскости вблизи вертикальной оси лубрикатора
и имеющим постепенно увеличивающуюся ширину в направлении вниз, так что когда опора, к которой
крепится лубрикатор, наклоняется или качается в направлении подъема отверстия, изменение высоты
верхнего конца указанного отверстия будет сравнительно небольшим, а площадь отверстия будет
увеличиваться лишь постепенно, так что через указанное отверстие и воздуховод в верхний приемник будет
проходить мало воздуха или совсем не будет воздуха, и, следовательно, мало масла 45 будет поступать из
последнего приемника в нижний, чрезмерно заполняя его маслом.
2.
Смазочное устройство, согласно предыдущему пункту формулы изобретения, снабжено двумя воздуховодами
и маслопроводами, имеющими воздухозаборные отверстия 50 указанного типа, расположенные друг напротив
друга и вблизи центрального шпинделя с пружинным управлением, нижний конец которого предназначен для
образования клапана, регулирующего скорость потока масла через маслоотводящее отверстие 55 в нижнем
конце смазочного устройства.
3.
Смазочное устройство по п. 1 или 2, в котором воздуховод или каждый воздуховод установлен на пластине с
отверстием 60 над воздуховодом и состоит из трубки, направленной вниз и имеющей смещенную внутрь
часть, включающую две вертикальные боковые части, разделенные по внутренним краям и увенчанные
наклонной вниз и внутрь пластиной 65, в которой образован перевернутый V-образный паз, в основном
описанный для целей, поставленных для б.
4.
Смазочное устройство по п. 1 или п. 70, п. 2, в котором воздуховод и маслопровод или каждый воздуховод
установлен на пластине с отверстием над воздуховодом и представляет собой трубку, наклоненную вниз и
внутрь, заканчивающуюся на нижнем конце вертикально расположенным овальным отверстием под углом 75°.
расположен вблизи вертикального штока клапана, snbstantial].y. как описано.
5.
Смазочные устройства, сконструированные и приспособленные для использования в основном так, как
описано выше, со ссылкой на два примера, показанных на прилагаемых чертежах.
Дата: 15 января 1931 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W. C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcornson, Ltd. – 1981 год.
Соседние файлы в папке патенты