Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11672
.pdf
но, как ни удивительно, значительно превосходит сумму действий отдельных компонентов; кроме того, они
хорошо стабилизируют сильнощелочные ванны и обладают еще одним важным преимуществом: хорошим
антикаталитическим действием против разрушительного воздействия металлов на отбеливающие растворы.
Особое значение имеет поведение щелочноземельных солей аминосульфоновой и аминокарбоновой кислот,
которые рассматриваются в качестве стабилизирующих агентов, в частности, солей бария. В смеси с
пирофосфатами они обладают стабилизирующим действием, которое в слабощелочных растворах примерно
так же хорошо, а в сильнощелочных растворах значительно превосходит действие соответствующих солей
натрия.
Следующие примеры иллюстрируют эффект, достигаемый с помощью препаратов, изготовленных в
соответствии с изобретением:
ПРИМЕР: 1.
Раствор, содержащий перекись водорода, приготовленный растворением 2 граммов пербората натрия в 150
мл дистиллированной воды, доводят до значения pn 9,4 путем добавления соляной кислоты. В раствор
растворяют 1 грамм стабилизатора, раствор нагревают до 950 °C и определяют уменьшение содержания
активного кислорода с течением времени. Результаты представлены в следующей таблице, в которой
сравнивается действие смеси в соответствии с изобретением и отдельных компонентов смеси: Начальное
значение % % % Активный кислород в час 76,5 % 26 % 87 % После:
1
час 59,5 % 7,6 % 74 % 2 часа 36 % 58 % f1-1 f I'ПРИМЕР 2.
Раствор состоит из 150 мл дистиллированной воды, 1,2 мл 30-процентной перекиси водорода, 1,6 мл
нормального раствора каустической соды и 0,5 грамма стабилизатора.
Активный стабилизатор кислорода:
Нейтрализованный пирофосфат натрия i Натрий 1:4 ацетиламинобензолсульфонат Смесь двух веществ в
пропорции 4:1 Первоначально; % % % Через час % 13 % 88 % После:
1-2 часы j 3-,t часы 59 % I 72 % 2 % 58 % EX Am PLBE 3.
Раствор состоит из 150 мл электропроводящей воды, 1,2 мл обычного раствора каустической соды, 1,2 мл
30-процентной перекиси водорода и 0,5 грамма стабилизатора.
Активный стабилизатор кислорода:
Нейтрализованный пирофосфат натрия. Смешанный с бензиламиносульфонатом натрия. Смешанный с
метанилатом натрия. Смешанный с диэтилметанилатом калия. Смешанный с этилбензиланилинсульфонатом
натрия. Первоначально: % % % % % После:
1-2 часы ' 5 часов 72 % 83 % 81 % i 81 % 84 % i 39 5 % 68 % 67 % % 69 % (в каждом случае 9 весовых частей
пирофосфата смешиваются с 1 весовой частью сульфилионата).
ПРИМЕР 4.
Раствор состоит из 150 мл дистиллированной воды, 1,6 мл нормального раствора каустической соды, 1,6 мл
30-процентной перекиси водорода и 1 грамма стабилизатора.
Активный стабилизатор кислорода:
Нейтрализованный пирофосфат натрия. Смешанный с мета-аминобензоатом натрия. Смешанный с
орто-аминобензоатом натрия. Смешанный с 2:5-аминонафталенсульфонатом натрия. Первоначально: % 1 % i
% % I (пирофосфат натрия и соль аминокарбоновой кислоты смешиваются в каждом случае в соотношении
10:1).
После:
3
часы 7 часов 83,9 % 89,2 % 86,3 % 86,3 % 66,0 % 77,3 % 73 5 % 73 6 % или аминосульфоновая кислота
ПРИМЕР 5.
Раствор состоит из 150 мл дистиллированной воды, 1,4 мл нормального раствора каустической соды, 1,2 мл
30-процентной перекиси водорода, 0,5 грамма стабилизатора и 0,0015 грамма сульфата меди.
Активный O i 4 | После:
Стабилизатор I Начальное время 4-7 часов 14 часов Нейтрализованный пирофосфат натрия Do, смешанный с
сульфанилатом натрия в соотношении 10:1 % % 49 % 92 % 29 % 66 % 405,532 40,5,532:3 EX Atm FLB 6.
Раствор состоит из 150 мл дистиллированной воды, 5 мл обычного раствора каустической соды, 1,2 мл
30-процентной перекиси водорода и 1 грамма стабилизатора.
Активный стабилизатор кислорода:
Нейтрализованный пирофосфат натрия, смешанный с сульфанилатом натрия в соотношении 10:1.
Нейтрализованный пирофосфат натрия, смешанный с сульфанилатом бария в соотношении 10:1. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405533.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405533&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405533A
[]
PE SE IC i TION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 25 июня 1932 г. 'L X 9 tf J I / Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 26 июня 1933 г. № 18187/33.
Завершено: 8 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах снижения искрения на щетках динамо-машин.
Мы, INKERNATIONAL GENERAL EL Ec=R Ic COMPANY INC, расположенная по адресу: RP Oi R O '1 D, 120,
Broadway, Йорк, Соединенные Штаты Америки, Merchants, корпорация A, организованная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, (правообладатели ALLQEMEINE E LxúTR Iir
ITA'TsAESELLS Cii AF'1, Friedrich Earl Ufer -4, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая компания),
настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
9 В случае многих систем привода постоянного тока, например, в приводе ножниц, происходит очень мощное
торможение, во время которого возникающие токи в несколько раз превышают нормальный ток якоря
приводного двигателя. Для таких приводов система Леонарда часто используется с преимуществом,
поскольку ток двигателя течет в противоположных направлениях во время нормальной работы и торможения.
Однако было обнаружено, что при резком торможении на коммутаторе двигателя, питаемого от
динамо-машины Леонарда, возникает значительное искрение, и целью изобретения является уменьшение
этого искрения.
Согласно изобретению, это достигается путем добавления, помимо обычной последовательной обмотки
коммутирующего полюса на коммутирующем Y-полюсе двигателя, которая обычно также компенсируется,
дополнительной, отдельно возбуждаемой обмотки, которая подключается во время работы двигателя в
противовес и во время торможения в том же направлении, что и последовательная обмотка коммутирующего
полюса.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует изобретение. Изменяя возбуждение e генератора g, можно
регулировать двигатель m, питаемый от генератора. Двигатель mn, возбуждаемый обмоткой возбуждения em,
помимо компенсирующей обмотки k и обычной последовательной обмотки коммутирующего полюса io, имеет
дополнительную отдельно возбуждаемую обмотку z W-Il, которая расположена на коммутирующем полюсе. В
отличие от обычного привода двигателя, обмотка коммутирующего полюса W и вспомогательная обмотка z
соединены противоположно друг другу, так что вспомогательная обмотка z, следовательно, действует таким
образом, чтобы ослабить поле коммутирующего полюса.
Преимущественно дополнительная обмотка z предусмотрена примерно на 10 процентов ампер-витков
коммутирующей 60-полюсной обмотки w. Коиммутирующая полюсная обмотка it должна быть настолько
усилена по сравнению с обычной конструкцией, чтобы при подключении дополнительной обмотки в
противофазе во время работы двигателя 65 происходила правильная регулировка коммутации 1. Питание
дополнительной обмотки осуществляется соответствующим образом от того же источника тока N 70, от
которого питаются поля e C и e.
При изменении направления вращения двигателя с помощью переключателя поля ml полярность
дополнительной обмотки также обязательно меняется на противоположную. 75 Режим работы
дополнительной обмотки z лучше всего понять, сравнив операции, происходящие в случае нормального
режима работы и в случае торможения двигателя. 8} Во время работы двигателя двигатель 7N подвергается
воздействию полного потенциала, который он получает от полностью возбужденного генератора g. Сам
двигатель работает с ослабленным полем и развивает максимальную скорость вращения.
При торможении двигателя поле генератора e C сначала ослабляется, так что генератор вырабатывает более
низкий потенциал.
В результате этого усиливается электромагнитное поле двигателя, а затем и поле генератора.
Конденсатор C 9 полностью обесточен. Теперь двигатель становится генератором и работает на остаточном
напряжении машины g.
Поскольку основная обмотка коммутирующего полюса 9 не может так быстро реагировать на внезапные
изменения тока, коммутатор двигателя склонен вызывать сильные искрения щеток. В соответствии с
изобретением это уменьшается за счет дополнительной обмотки коммутирующего полюса z. Направление
тока при нормальной работе обозначено сплошными стрелками, а при торможении — пунктирными
стрелками. Видно, что: величина и направление тока в дополнительной обмотке z остаются постоянными, в то
время как ток якоря меняется на противоположный во время торможения.
Известно, что в случае тормозных соединений, при которых двигатель, отсоединившись от питающей сети,
работает на основе сопротивления с целью уменьшения биения щеток, используется дополнительная
обмотка коммутирующего полюса, которая в случае торможения подключается последовательно с основной
обмоткой коммутирующего полюса; однако такие дополнительные обмотки коммутирующего полюса основной
цепи неприменимы в системах Леонарда, поскольку в этих случаях двигатель нельзя отключить от
генератора.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его исполнения, мы
заявляем, что – то, что мы хотели бы узнать:-.
1
В генераторно-моторной системе постоянного тока, в которой ток в генераторе течет в противоположных
направлениях во время нормальной работы и торможения, на коммутирующем полюсе двигателя, помимо
обычной последовательной обмотки коммутирующего полюса, устанавливается отдельно возбуждаемая
дополнительная обмотка, которая подключается во время работы двигателя в противоположном направлении
и во время торможения в том же направлении, что и последовательная обмотка коммутирующего полюса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405534.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405534&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405534A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 FICA Ri 6 4
Дата подписания Конвенции (Германия): 30 июня 1932 года.
405,534 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 26 июня 1933 г. № 18197/33.
Завершено: 8 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пантографического механизма для машин.
Мы, компания AKTIEBOLA Gr T L Ix NHM, расположенная по адресу: Фридхемсгатан, 46, Стокгольм, Швеция,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Швеции (правообладатели TE Eo Do R DIBDlw,
расположенной по адресу: Ярлслунд, недалеко от Оребро, Швеция, субъект шведского права), настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
определены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к машинам для градации выкроек, которые используются, в частности, в
обувной промышленности для производства на основе модели детали обуви или прототипа целой серии
аналогичных выкроек всех желаемых размеров по длине и ширине; в которых машины для градации выкроек
снабжены независимыми средствами передачи энергии, сконструированными для работы в
пантографическом режиме, для осуществления увеличения или уменьшения в двух направлениях,
перпендикулярных друг другу.
В частности, изобретение относится к тому типу машины для градации выкроек, в которой движение
передается в одном или нескольких, предпочтительно в двух, основных направлениях от управляющего
элемента (например, направляющей модели) к управляемому элементу (например, разметочному
инструменту или пуансону, держателю или столу для переноса модели или заготовки, каретке и т.п.)
посредством пантографических рычагов, по одному для каждого направления движения, которые
установлены таким образом, чтобы обеспечить качественную, геометрически точную градацию без искажений
во всех точках стола для поддержки модели, то есть также по его окружности.
Целью изобретения является упрощение всей конструкции механизма, особенно шкал, используемых для
регулировки размера модели, а также шкал, используемых для градации длины и ширины изготавливаемого
изделия (в качестве шаблона), чтобы сделать работу машины намного проще и удобнее, чем прежде.
Изобретение характеризуется, главным образом, следующим образом.
в силу того, что указанный рычаг, который может поворачиваться непосредственно к одному из элементов,
соединен с другим элементом посредством соединительной планки или звена, которое может регулироваться
в различных угловых положениях относительно соответствующего направления движения элементов.
На прилагаемом чертеже показан пример сортировочной машины, включающей пантографические
механизмы, согласно данному изобретению. Фиг. 1 представляет собой боковой вид машины под углом 60
градусов, а фиг. 2 — ее вид сверху.
Для простоты изложения изобретение будет далее описываться как примененное к сортировочной машине,
характерной для машин, описанных в заявке № 18149, поданной 26 июня 1933 г. (серийный номер 400563).
Следует, однако, отметить, что мы не намерены ограничивать использование нашего изобретения такой
машиной, поскольку изобретение может быть в равной степени применено к сортировочным машинам
различной конструкции, не выходя за рамки его объема или принципа.
На чертеже 75 обозначена жесткая рама машины, на которой расположены две направляющие 2 и 3, по
которым движется балка 4 на роликах, причем эта балка перпендикулярно направлению указанных
направляющих. На 80 эта балка перемещает две каретки 5, 6 в продольном направлении балки.
Каретка 5 несет перфоратор 7, приводимый в движение электродвигателем 8, а каретка 6 несет
направляющую для модели 85, элемент или щуп 9, предназначенный для перемещения вдоль контура
модели. Кусок картона или подобного материала должен быть зажат в держателе 10, и из этого куска должны
быть вырезаны градуированные шаблоны 90 с помощью перфоратора 7. Прототип или модель должны быть
закреплены на столе 11 соответствующими средствами (не показаны). Стол 11 перемещается вперед и назад
по прямым направляющим 12 95, жестко закрепленным на раме 1, которые проходят перпендикулярно балке
4.
Каретка 6 снабжена рукояткой 13 для облегчения перемещения щупа 9 вдоль контура модели 100.
Соединительная планка 14 шарнирно закреплена одним концом к каретке 6, как показано на рисунке 15, а
другим концом, как показано на рисунке 16, — к направляющей 17, установленной на рычаге L8, который
может вращаться вокруг шарнирного штифта 105: 19. Шарнирный штифт 19 прикреплен к направляющей 20,
которая входит в соответствующий паз или углубление, образованное в каретке, что позволяет регулировать
положение каретки и направляющей в продольном направлении балки 4. Направляющая 20 может
удерживаться в любом желаемом положении относительно каретки 5 с помощью зажимного винта 21. Таким
образом, в процессе работы шарнирный штифт 19 жестко соединен с кареткой 5. Другой конец рычага 18
шарнирно закреплен, как показано на рисунке 22, на второй Рычаг 23, другой конец которого скользит в
канале, т.е. в отверстии диаметрального сечения, образованном в поворотном штифте 24.
j 5 Указанный поворотный штифт 24 вращается, но не скользит, и установлен в рычаге 4a, выступающем вбок
из балки 4. Угловое положение рычагов 18 и 23 относительно друг друга может регулироваться с помощью
зажимного винта 25, болт которого входит в паз 26, образованный в рычаге 23.
Соединительная планка 14 снабжена шкалой 27 и имеет направляющую 28, которая может перемещаться по
указанной шкале. Положение направляющей 28 можно считывать в точке 29. Угловое положение
соединительной планки 14 относительно продольного направления каретки 6 может регулироваться и
фиксироваться с помощью зажимного винта 30, охватывающего край диска 31, прикрепленного к каретке 6.
Указанный диск 31 снабжен шкалой 32. К направляющей 28 прикреплен сегмент 33. Показания шкалы 32
снимаются в сегменте 33, поскольку этот сегмент соприкасается с той делением шкалы, в соответствии с
которой производится градация модели.
Как видно из чертежа, подвижный стол 11, поддерживающий модель, соединен другим пантографическим
механизмом, аналогичным обозначенному цифрами 14-19 и 22-23, с поворотным штифтом 34, который
вращательно, но не скользит, установлен в рычаге 4a. Как уже говорилось, другой пантографический
механизм полностью соответствует описанному и работает так же, как и описанный, поэтому нет
необходимости описывать его более подробно в данном документе.
Работа описанного механизма осуществляется следующим образом:
Предположим, что рычаги 18 и 23 удерживаются зажимным винтом 25 в своих нормальных относительных
положениях, то есть так, что они выровнены друг относительно друга. Когда, например, соединительная
планка 14 отрегулирована в положение, показанное на рис. 2, и удерживается там с помощью зажимного
винта 30, т.е. так, что шарнир 16 находится ниже шарнира 19, как показано на этом рисунке, тогда движение
(или составляющая движения) щупа 9 в направлении балки 4 будет передаваться на каретку 5 и пуансон 7 в
уменьшенном масштабе. Поскольку шарнир 16 после такой регулировки будет двигаться по траектории,
параллельной балке 4, передача во всех точках 70 траектории движения щупа 9 вдоль балки 4 будет точно
пантографической, то есть любое изменение масштаба, которое могло бы вызвать искажение, не может
произойти. Другими словами, движение пуансона 7 в направлении балки 4 при заданной настройке станка
всегда будет Если же шарнир 16 будет отрегулирован с помощью зажимного винта 30 в положение между
шарнирами 19 и 22, то перемещение щупа 9 в направлении балки 4 будет передаваться на пуансон 7 с
пропорциональным увеличением. При совмещении шарниров 16 и 19 передача будет происходить без
увеличения или уменьшения, то есть расстояние между пуансоном 7 и щупом 9 останется постоянным.
Что касается перемещений в направлении направляющих дорожек 2 и 3, машина работает аналогично
описанному выше способу, хотя увеличение или уменьшение теперь будет контролироваться другим
пантографическим механизмом. Когда щуп 9 перемещается в наклонном направлении относительно
направлений, представленных направляющими дорожками 2, 3 и балкой 4 соответственно, перемещение
пуансона 7 состоит из увеличенных, уменьшенных или неизменных составляющих движения в двух основных
направлениях известным способом. Изменение соотношения i или в определенных точках модели может быть
осуществлено с неизменной регулировкой соединительной планки 14 путем изменения углового положения
рычагов 18 и 23 с помощью зажимного винта 25 известным способом.
Если, например, для определения длины используются шкалы 27 и 32.
Затем ползунок 28 следует отрегулировать таким образом, чтобы считывающая линия 115 на 29 совпадала с
делением шкалы 27, соответствующим номеру образца модели. Если, например, модель имеет размер обуви
№ "30", то считывающую линию 29 необходимо отрегулировать так, чтобы она совпадала с делением "30"
этой шкалы. Если теперь ось 16 отрегулирована так, чтобы она совпадала с осью 19, то в результате
градуировки получится градуированный образец размера № 12 "30". Соответствующее деление шкалы 32,
которое к этому моменту занято сегментом 33, будет представлять собой нулевую линию этой шкалы. Если
теперь необходимо градуировать целые серии из 130 образцов, перемещаемых в одном или двух
направлениях (или по траекториям), или же они могут быть стационарными.
Пуансон может быть неподвижным, и, при желании, его можно заменить устройством для разметки или
трассировки. Хорошо известные средства 70, используемые в сортировочных машинах, также могут быть
использованы в связи с устройством, являющимся предметом данного изобретения, хотя такие средства не
показаны на чертеже 75 для большей ясности. Шарнирный штифт 19, конечно, может быть прикреплен
непосредственно к каретке 5. Рычаг 23 может только вращаться вокруг шарнирного штифта 24, но не
скользить, в этом случае рычаг 18 80 должен быть скользящим относительно штифта 19.
Пантографический механизм согласно изобретению, конечно же, может использоваться даже в связи с
сортировочными машинами 85, в которых указанный пантографический механизм применяется для
осуществления сортировки только в одном основном направлении, в то время как в отношении другого
основного направления предусмотрен пантографический механизм известной до настоящего времени
конструкции, в этом случае, однако, сортировка без искажений будет получена только в том направлении, в
отношении которого работает пантографический механизм согласно изобретению 95.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_405535.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=405535&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB405535A
[]
как 4 _,Z|3,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 августа 1932 г. № 18323/33404 (выделена из № 395888). Заявка принята: 8 февраля
1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции контейнеров для дозирования точных объемов жидкости.
Я, Марвин Саймонс Янг, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Скарсдейле, округ
Вестчестер, и штате Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: 10. Данное изобретение относится к системам дозирования жидкостей, включающим
множество контейнеров и имеющим клапанный управляемый выход, ведущий к общему выходному отверстию
для всех указанных контейнеров.
Что касается расхода смазочного масла в современных автомобилях, то более 75% двигателей требуют
нестандартного количества масла, например, пяти или семи кварт, для пополнения резервуара. Такое
пополнение потребовало использования ряда отдельных стандартных единиц, таких как емкости объемом
полгаллона или галлон, а также емкость объемом в одну кварту для измерения необходимого количества.
Нестандартные емкости, такие как емкости объемом пять или семь кварт, не являются стандартными и в
некоторых местах запрещены законами, регулирующими меры и веса, чтобы уменьшить вероятность
мошенничества в отношении населения.
Таким образом, главной целью данного изобретения является создание многосекционного контейнера,
состоящего из множества стандартизированных контейнеров любой желаемой вместимости, который
специально предназначен для пополнения смазочного масла в резервуарах двигателей внутреннего сгорания
и который будет юридически приемлемым, а также легко контролируемым. Хотя изобретение ориентировано в
первую очередь на область автомобильных смазочных материалов, следует понимать, что оно может быть
использовано в любой другой области, где применяются контейнеры для дозирования жидкостей.
Согласно данному изобретению, многосекционный контейнер для дозирования жидкостей включает в себя
переносной каркас, имеющий множество отсеков для отдельных объемов жидкости, средства для заполнения
каждого отсека отдельно, общее сливное отверстие для всех указанных отсеков и средства,
предотвращающие повторное заполнение указанных отсеков, за исключением заполнения через заправочный
механизм.
Более конкретной целью данного изобретения является создание многосекционного контейнера,
предназначенного для заправки исключительно из разрешенного источника, при этом предотвращается
заправка из неразрешенного источника. Для этой цели может быть выполнена верхняя часть с заправочным
трубопроводом, имеющим соответствующую насадку, с которой может взаимодействовать заправочная труба,
благодаря чему любая из отдельных секций может быть заправлена из разрешенного источника, но ни один
контейнер не может быть заправлен из какого-либо другого источника.
Изобретение предназначено, в частности, для облегчения заливки отмеренных объемов смазочного масла в
картер автомобилей, многие из которых имеют нечетное количество мерных емкостей, таких как пять или
семь кварт. Поскольку некоторые законы запрещают использование мерных емкостей на пять кварт,
работнику автозаправочной станции необходимо залить пять мерных емкостей по одной кварте и ждать у
машины, пока каждая из них опустеет, или залить один галлон и одну кварту и ждать аналогичного времени,
пока они опустеют. Используя это изобретение, работник может залить столько мерных емкостей (кварт),
сколько ему необходимо, а затем, когда общий выходной патрубок вставлен в заливное отверстие, вылить
столько мерных емкостей (кварт), сколько ему необходимо, в картер, не снимая емкость с ее места на крыле
или боковой части автомобиля. Фактически, нажав на нужное количество выпускных клапанов, например, на
пять, он может продолжать заниматься своими делами, зная, что в картер поступит ровно пять кварт масла, в
то время как владелец автомобиля, наблюдающий за процессом, может быть уверен, что он получил
необходимое количество масла. -получил точное количество нефти, за которое он платит 95 Хотя
многосекционный контейнер описан ниже со ссылкой на использование авторизованного ключевого
заправочного сопла, следует понимать, что изобретение не ограничивается этой деталью и что
многосекционный контейнер, состоящий из множества отдельных стандартизированных отдельных ячеек,
выгружающихся через общее выходное отверстие, является ценной частью данного изобретения, независимо
от того, какие средства могут быть предусмотрены для заправки отдельных ячеек.
I 5,535 Дальнейшие цели и преимущества данного изобретения станут ясны из его подробного описания,
приведенного в связи с прилагаемыми чертежами, которые иллюстрируют предпочтительный вариант
осуществления изобретения, и на котором: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез
многосекционного контейнера, снабженного заправочным отверстием башенного типа.
На рисунке 2 представлен вид сверху, частично фрагментированный, многосекционного контейнера,
показанного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный практически по линии 3-3 на рисунке 1.
На рисунке 4 представлен подробный боковой вид, перпендикулярный контейнеру, изображенному на рисунке
1, приблизительно по линии 4-4.
Рисунок 5 представляет собой горизонтальный разрез с деталями в плане, выполненными приблизительно по
линии 5-5 на рисунке 1, и демонстрирующими детали конструкции конкретного заправочного сопла.
На рисунке 6 представлен боковой вид, частично в разрезе, конструкции сопла, выполненный под прямым
углом к рисунку 5.
Выбранный для иллюстрации изобретения многосекционный контейнер для жидкости включает в себя
верхнюю часть 14 и основание 15, между которыми расположено множество открытых с торцов,
предпочтительно прозрачных стеклянных контейнеров 12, имеющих прокладки 12а для обеспечения
герметичности.
Верхняя часть 14 снабжена ручкой для переноски 16, более подробно показанной на рисунке 4, которая
является частью башни 18.
Для поддержки контейнера с какой-либо частью автомобиля предусмотрен проволочный крюк 1 ia (рис. 4).
Ручка 16 имеет полый канал или входное отверстие 20, через которое масло поступает в соответствующие
отверстия 22 в верхней части 14 при повороте поворотной части. Каждое из отверстий 22 расположено
практически по центру контейнера 12, который он должен заполнять, а поворотная часть 18 вращается вокруг
центрального вала 26, который выступает через верхнюю часть 14.
Для заполнения контейнера 12 поворотная головка 18 установлена по центру с помощью шарнира 24 на
верхней части 14 и может вращаться относительно каждого из отверстий 22, так что когда входное отверстие
20 сообщается с масляным насосом (не показан), отверстия 22 могут последовательно приводиться в
соответствие с входным отверстием 20 для заполнения каждого контейнера 12 до линии 45, которая
указывает на его «полную» точку. Очевидно, что поворотную головку 18 и, в частности, заправочное
отверстие 20 можно было бы опустить или модифицировать, и контейнер 12 можно было бы заполнять
обычным насосом через отверстия 22.
В нижней части каждого контейнера и в основании 15 предусмотрен соответствующий клапанный механизм,
предотвращающий утечку масла 6a во время наполнения и позволяющий осуществлять слив при
необходимости. Он включает в себя шток клапана 23, управляемый пальцем, на конце которого установлен
клапан 25 и закрывающая пружина 27', удерживающие клапан 25 закрытым относительно сливного отверстия
29 в дне 70 каждого контейнера. На верхних концах штоков 23 установлены увеличенные головки 31, которые
служат в качестве упоров для большого пальца, облегчая нажимание на штоки для открытия клапана и
обеспечения свободного слива конкретного контейнера 75. На штоке 23 предусмотрен соответствующий
выступ 23a для фиксации клапана в открытом положении во время опорожнения контейнера.
Основание 15 надлежащим образом крепится к верхней части 14 с помощью центрального стержня 26 и
множества боковых стержней 33 и снабжено ножками 50, которые сконструированы таким образом, чтобы
поддерживать контейнер в качестве подставки, когда он не используется, и позволять размещать его на крыле
автомобиля. Контейнер может быть зацеплен за тягу от кожуха к радиатору или может быть установлен в
любом другом положении, из которого масло может сливаться в картер.
Сливные отверстия 29 сообщаются с воронкообразным выпускным элементом 28, закрепленным на дне
контейнера и выходящим в выходную трубу 390, которая является общей для всех контейнеров 12 ' Th?
Выпускной элемент 28 соединен посредством подходящего постоянного соединения 2S с выпускным шлангом
30, который вставлен в картер или отверстие для заполнения.
Заполнение контейнеров 12 может осуществляться через любой подходящий заправочный трубопровод,
например, через насосную трубу 32, которая в данной конструкции снабжена специальным заправочным
патрубком 34, взаимодействующим с впускным отверстием 20 в рукоятке 16, что позволяет заполнять
контейнеры 12 из определенного источника насоса и предотвращает заполнение из несанкционированного
насоса. Это сделано с целью предотвращения мошенничества в отношении общественности и отдельных
нефтяных компаний путем перекачки нефти одной компании в контейнеры другой компании. Однако, если эта
цель не преследуется, специальное оборудование в виде заправочного патрубка может быть исключено, и
контейнеры 12 могут быть заполнены из любого обычного насоса. Специальный заправочный патрубок 34
подробно показан на рисунке 6 и включает в себя головку 35 120, снабженную множеством отверстий 36,
которые сообщаются с одним внутренним отверстием 37, которое, в свою очередь, ведет к нижнему
трубопроводу 38, открывающемуся в заправочную трубу 32. Шаровой клапан 39 на седле 40 125
предотвращает обратный поток. в заправочной трубе 32, а также служит для отвода масла, оставшегося в
трубопроводах 36, с их концов, чтобы не было капель при снятии контейнера с заправочного носика 130
405,535 405,535. Это достигается за счет того, что шарик возвращается на свое место, когда подача масла
прекращается, и небольшое движение шарика отводит масло из головки 35 и от отверстий 36.
Заправочное отверстие в рукоятке 16 включает в себя выступ 41, который выступает за крайнюю верхнюю
часть 42 заправочного сопла 34 и закрывает взаимодействующие отверстия 43 во входном отверстии
контейнера, которые, в свою очередь, сообщаются с впускным трубопроводом 20, сообщающимся с
контейнерами 12, чтобы предотвратить заполнение контейнеров из любого источника, кроме разрешенного
сопла 34.
Верхняя часть 42 насадки насоса снабжена закругленным концом 42a, который входит в закругленную выемку
43a в рукоятке 16, что позволяет зацепить рукоятку 16 за верхнюю часть 42, и под действием силы тяжести
контейнер поворачивается вокруг точки опоры 42a, 43a, обеспечивая герметичное соединение нескольких
отверстий 43 и 36, таким образом, насадка насоса и верхняя часть поворотной головки служат для поддержки
устройства во время его наполнения.
Как более наглядно показано на рисунке 5, фланцы 41а заправочного патрубка на рукоятке 16 предназначены
для выступания по обе стороны от сопла насоса 34, чтобы предотвратить несанкционированное заполнение,
а отверстия 36 и 43 предназначены для взаимодействия, позволяющего маслу проходить из трубы 32' в
трубопровод 20.
Край 41 и фланцы 41a над отверстиями 43 обеспечивают надежное уплотнение, предотвращающее
заполнение контейнеров 12 из обычных насосных форсунок и работающих заправочных форсунок, таких как
34. Заправочная форсунка 34 может быть выполнена в определенных комбинациях путем изменения
количества или формы взаимодействующих отверстий 36 и 43, и такие комбинации, таким образом,
обеспечивают конструкцию форсунки, предотвращающую несанкционированное использование аппарата.
На внешней стороне контейнера 12 имеется соответствующая индикация или выступ 45, указывающий на
высоту, до которой необходимо заполнить жидкость, и после достижения этой высоты поворотная головка 18
может быть повернута на частичный оборот для заполнения следующего контейнера. Для индикации
правильного центрирования конца трубопровода относительно отверстий 22 различных контейнеров
предпочтительно используется подпружиненный фиксатор или шарик 46, взаимодействующий с правильно
расположенными седлами 46а. Поворотная головка 18 также может быть снабжена кулачковым элементом
47.
Путь, по которому проходит труба 12, пересекается головками 31 штоков клапанов 23, так что последние
будут последовательно отталкиваться назад при повороте башни в положение над контейнером, чтобы
освободить выступы 23a и позволить закрыть выпускные клапаны 25. Это автоматически закроет клапан до
начала заполнения, хотя клапаны можно закрыть вручную, освободив выступы 23a от головки 14. Контейнеры
12 нельзя заполнять через выпускную трубу 30 из-за утечки вокруг воронки 28 и соединения 28a. Также могут
быть предусмотрены отверстия 49 в дне 15 и вокруг центрального штока 26, так что если масло вытечет
обратно из трубы 30, оно перельется через эти отверстия, или могут быть использованы другие средства для
предотвращения заполнения контейнеров 12 через выпускное отверстие 30. 8 C Выпускная воронка 28
крепится к дну 15 с помощью заклепок 48, и после затягивания заклепок гайка 51 К крепежному стержню 26
Соседние файлы в папке патенты