Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11633
.pdf
с ними, и достаточно узкая, чтобы эти губки могли охватывать их, а верхние части указанных 4 корпусов
расположены таким образом, чтобы взаимодействовать с уравнителями.
Между большими концами внутренних элементов дорожки качения может быть расположена распорная
втулка, а ролики, что удобно, короче их диаметра. Кроме того, согласно изобретению, осевой узел для
железнодорожных тележек включает в себя колесные оси, две серии конических роликовых подшипников и
корпус для них на каждом конце осей, причем большие концы внутренних элементов дорожки качения
указанных подшипников обращены друг к другу, а между ними расположена распорная втулка, причем часть
корпуса между указанными подшипниками длиннее ширины зажимных губок рамы тележки, предназначенных
для взаимодействия с ней, и достаточно длинная, чтобы зажимные губки могли охватывать ее, причем
указанный корпус имеет кольцевой канал около своего внутреннего конца, предназначенный для размещения
наружного элемента дорожки качения подшипника, и кольцевой канал около своего внешнего конца,
предназначенный для размещения наружного элемента дорожки качения подшипника вместе с
регулировочной прокладкой для него, причем указанный корпус включает две сопрягаемые секции,
разделяемые на диаметр.
Также, согласно изобретению, осевой узел для железнодорожных тележек включает в себя ось, корпус для ее
конца 7j, имеющий расширенные концевые участки, два ряда конических роликовых подшипников на
указанной оси и в расширенных концевых участках указанного корпуса, смещенные в сторону больших концов
внутренних дорожек качения; корпуса указанных подшипников обращены друг к другу 75, с прокладкой между
ними, причем часть корпуса между расширенными концевыми участками длиннее ширины элементов рамы,
предназначенных для взаимодействия с ними, и достаточно узкая 80, чтобы указанные элементы рамы могли
охватывать их, а верхняя часть указанного корпуса приспособлена для взаимодействия с уравнителями
тележки, указанный корпус имеет кольцевой канал 5N около своего внутреннего конца, предназначенный для
размещения наружного элемента дорожки качения подшипника, и кольцевой канал около своего внешнего
конца, предназначенный для размещения наружного элемента дорожки качения подшипника вместе с
регулировочной прокладкой для него, указанный корпус 90 включает две сопрягаемые секции, разделяемые
по диаметру.
На прилагаемом чертеже, где одинаковые цифры обозначают одинаковые детали, где бы они ни встречались,
95 Рисунок 1 представляет собой вид усовершенствованной конструкции в вертикальном разрезе по линии 1-1
на Рисунке 2, Рисунок 2 представляет собой вид частично в проекции и частично в вертикальном разрезе по
линии 100 2-2 на Рисунке 3, а Трещина 3 — это горизонтальный разрез по линии 3-3 на Рисунке 1.
На рисунках 1, 2 и 3 показано применение изобретения к тендерному грузовику I-05.
стандартная конструкция, то есть тележка, детали и размеры которой соответствуют стандартам,
установленным Американской железнодорожной ассоциацией. Однако при применении настоящего
изобретения стандартные подшипники скольжения и стандартные подшипниковые узлы для них заменяются
роликовыми подшипниками и соответствующим корпусом, разработанным и расположенным таким образом,
чтобы обеспечить полную совместимость с другими частями тележки без каких-либо изменений таких частей,
за исключением устранения хомутов на концах стандартной оси.
Кроме того, при применении настоящего изобретения воротник на каждом конце стандартной оси срезается
для обеспечения возможности установки роликового подшипника. Конструкция роликового подшипника
включает два конуса 1 или внутренних дорожки качения, установленных на шейке 2 стандартной оси 3,
большими концами друг к другу, но разнесенными с помощью втулки 4 на указанной оси.
Внутренний конец самого внутреннего конуса 1 упирается в выступ 5 на оси; а самый внешний конус
расположен на конце оси 3. Взаимодействуя с каждым конусом 1, находится ряд конических роликов 6,
наружные дорожки качения которых состоят из конических чашек 7, установленных в корпусе 8, который в
общем виде соответствует подшипниковому узлу стандартной конструкции. Конец горячего подшипника 8
снабжен закрывающей пластиной 9, съемно закрепленной на нем винтами с головкой 10. Предпочтительно,
корпус 8 выполнен из двух половинок, скрепленных вертикальными болтами 11, что позволяет собирать
детали.
Для того чтобы зажимные губки 12 стандартных размеров могли охватывать корпус, необходимо, чтобы часть
13 корпуса между двумя рядами роликов 6 была немного шире, чем расстояние между указанными
зажимными губками; а поскольку диаметр роликовых подшипников обязательно больше этого расстояния,
необходимо разнести такие подшипники несколько дальше, чем горизонтальная ширина зажимных губок, и
при этом оставаться в пределах, установленных стандартами Американской железнодорожной ассоциации.
Корпус имеет посадочные места 14 для обычного уравнителя.
В настоящем изобретении это возможно благодаря двум факторам: первый фактор заключается в
использовании конических роликов 6, которые значительно короче своего диаметра, чем обычно. Благодаря
применению этого необычного типа роликов, то есть роликов, диаметр которых примерно равен или больше
их длины, дорожки качения могут быть сделаны значительно короче, чем в обычной конструкции, и,
следовательно, их внутренние дорожки качения 1 могут быть значительно разнесены. Это укорачивание
роликов требует увеличения их толщины и, следовательно, увеличения диаметра чашек 7 или наружной
дорожки качения, что может быть обеспечено за счет увеличения корпуса без противоречия стандартным
требованиям.
Второй фактор, непосредственно способствующий увеличению расстояния между двумя подшипниками,
заключается в том, что большие концы роликов расположены на 75 градусов друг к другу. При таком
расположении общее пространство, необходимое для размещения обоих подшипников, представляет собой
расстояние между большими концами чашек 7 или наружных элементов дорожки качения, которое составляет
примерно 80 градусов от общего расстояния между одной группой роликов 6 и другой; В то время как при
расположении роликов малыми концами друг к другу среднее расстояние, необходимое для размещения 55
таких подшипников, будет равно расстоянию между большими концами конусов, которое больше указанного
выше расстояния на толщину двух упорных ребер таких конусов. Таким образом, используя короткие ролики,
то есть ролики, диаметр которых больше их длины, и располагая их большими концами друг к другу, часть
корпуса между указанными 9 подшипниками может быть уменьшена до достаточно малого диаметра и на
подходящую длину, чтобы зажимные губки опоры могли охватывать эту часть. Следовательно, вполне
возможно оснастить стандартные 100 тележек локомотивов или пассажирских вагонов роликовыми
подшипниками без каких-либо изменений в сохраняемых частях тележки, за исключением только удаления
концевых муфт осей. Также следует отметить как важное преимущество изобретения то, что в случае аварий,
дефектов или других причин замена роликовых подшипников и их корпусов не представляет сложности. со
стандартными подшипниками скольжения 110 и подшипниковыми узлами, несмотря на удаление плечиков
оси. Это верно, потому что на каждом конце оси внутреннее усилие на него компенсируется соседним
подшипником 115.
плечо и направленный наружу толчок противодействуют плечом на противоположном конце.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406232A
[]
)I,1e
11 т 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 19 октября 1932 года.
406,232 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 октября 1933 г. № 28266/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сигнализации, в частности, на железных дорогах.
Компания JULIUS P. En TSCH AKTIF NGESELL SCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Andreasstrasse 71173, Berlin, O 27, Germany, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигналам, включающим множество сигнальных ламп, в частности, для
использования в железнодорожной сигнальной аппаратуре.
Известно, что пропан или газ, богатый пропаном, могут с особым преимуществом использоваться для работы
сигнальных ламп или фонарей. Например, создание поднимающихся сигнальных ламп с длительным
временем горения стало возможным только благодаря использованию таких веществ.
Ранее в сигналах этого типа предлагалось объединить фонарь с газовым баллоном в один блок, а в
некоторых случаях сконструировать его таким образом, чтобы его можно было поднимать, разместив газовый
баллон в самом фонаре. Однако у такой конструкции есть недостаток: она ограничена сравнительно
небольшой вместимостью, особенно в случае низких сигналов, где стандартная ширина колеи или профиль
пути накладывают ограничения. В таких случаях стандартный профиль создает нагрузку на пространство
непосредственно под фонарем и не позволяет разместить относительно большой газовый баллон. Кроме
того, сигнал с фонарем и газовым баллоном, расположенным под ним, из-за своей формы создает путаницу
для обслуживающего персонала, и особенно для машинистов поездов. Наконец, желательно увеличить
мощность источников энергии больше, чем это было до сих пор.
В железнодорожных сигнальных устройствах и аналогичных приборах часто встречается ситуация, когда к
направляющей, с помощью которой лампы поднимаются, крепятся не одна, а две или более ламп.
Согласно настоящему изобретению, в таких сигналах газовый баллон, отделенный от ламп, крепится к
поднимаемой направляющей и соединяется с различными отдельными лампами посредством трубок. Такое
расположение позволяет размещать газовый баллон на некотором расстоянии от самих ламп, а также
позволяет использовать направляющую, с одной стороны, в качестве держателя газового баллона, а с другой
стороны, в качестве опоры для ламп, закрепленных на ней сбоку. Газовый баллон соединен с лампами
трубчатой трубой или подобным устройством, так что все устройство может подниматься и опускаться с
помощью направляющей. Таким образом, исключаются подвижные трубные соединения или гибкие
трубчатые соединения. Таким образом, конструкция обладает высокой степенью устойчивости и жесткости.
Поскольку направляющая перемещает газовый баллон не в плоскости ламп, а перпендикулярно им, больше
нет никаких ограничений, связанных со стандартным профилем. Когда баллон перемещается по
направляющей, обеспечивается большая степень расширения и адаптивности. Устройство обеспечивает
сохранение формы сигнала, поскольку маска 75 не контрастирует с мачтой или вертикальной опорой сигнала.
Прочность конструкции повышается за счет размещения на направляющей, что обеспечивает повышенную
пропускную способность, а также значительно упрощает работу устройства.
Конструкция, предложенная в соответствии с изобретением, позволяет значительно снизить вес за счет
использования общего газового баллона для двух или более ламп и общего регулятора давления. При этом
экономится не только вес баллонов, но и вес соединений труб и вспомогательного оборудования. Таким
образом достигается значительное снижение веса при той же вместимости, или, если используется вся
несущая способность, существенное увеличение вместимости. Лампа может быть снабжена большим
количеством пропана или газа, богатого пропаном, что увеличивает время ее горения.
Для более ясного понимания изобретения и его более легкого внедрения в практику мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов осуществления
изобретения.
На рисунке изображен железнодорожный сигнал, в котором две относительно смещенные лампы 4
расположены на подъемном слайде 4, C -' " 7, -1 -i ' 1 ; "' / V 1 ' i Соответственно:d _ L= i I ' _) 2 Слайд 2 несет
газовый баллон 1, который соединен трубой или шлангом e) над регулятором давления 3 с ланинами 4} вся
конструкция может быть поднята с помощью слайда 2. В качестве рабочей среды для управления лампами I)
предпочтительно используется пропан, который содержится в баллоне 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобретаем, представляет собой: 1. Сигнал, включающий множество сигнальных ламп и, в
частности, предназначенный для использования в железнодорожной сигнальной аппаратуре, в которой лампы
питаются пропаном или газом, богатым пропаном, характеризующийся тем, что газовая колба или контейнер,
отделенный от ламп, закреплен на поднимаемой направляющей и соединен трубами с различными лампами.
2
Сигнальный механизм согласно пункту 1, включающий две сигнальные лампы, расположенные по обе
стороны от сигнала вертикально и со смещением или осевым смещением друг относительно друга.
3
Сигнал согласно п. 1 или 2, в котором используется один регулятор давления газа.
4
Сигнал, включающий в себя ряд сигнальных ламп, сконструированных и расположенных в основном так, как
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 12 октября 1933 года.
FORRESTEER, KETLEY & Co, дипломированные патентные поверенные, Jessel Chambers, 88190, Chancery
Lane, Лондон, WC 2, и Central House, 75, New Street, Бирмингем, представляют интересы заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1934 год.
, 40.6,232
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406233.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406233&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406233A
[]
Полная спецификация. Устройство для подачи газов или жидкостей в пахотные газы или жидкости.
Я, д-р Г. Эоне Орнштейн, проживающий по адресу: Александриненштрассе, 48, Берлин, ЮЗ. 19, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к устройствам для введения газов или жидкостей в потоки газов или жидкостей.
Для многих промышленных целей, например, для осуществления химических реакций, изменения
температуры и очистки, такой как удаление зародышей и тому подобное, необходимо вводить газы или
жидкости в потоки газов или жидкостей, которые в некоторых случаях находятся под давлением выше
атмосферного.
Как правило, введение газов и жидкостей в ненаходящиеся под давлением потоки газов и жидкостей может
осуществляться без существенных трудностей.
Однако для подачи жидкости под давлением необходимы компрессорные устройства, например, насосы,
водоструйные элеваторы, работающие за счет потока воды под более высоким давлением, создаваемого
соответствующим оборудованием, пароструйные инжекторы и тому подобное для впрыскивания
дополнительных жидкостей.
Согласно настоящему изобретению, скорость потока газа или жидкости, протекающей в трубопроводе,
используется для осуществления подачи газов или жидкостей, находящихся под малым давлением или не
имеющих давления вообще, в трубопровод под более высоким давлением.
Устройство для осуществления изобретения включает в себя основное устройство, вставленное в
трубопровод с протекающей средой, в котором поток подвергается временному снижению давления за счет
скорости потока среды, шунтирующий трубопровод, соединяющий две точки трубопровода, одна из которых
находится под более высоким давлением, предпочтительно полным давлением, а другая — под пониженным
давлением, и устройство, вставленное в шунтирующий трубопровод, в котором, аналогично устройству,
вставленному в основной трубопровод, снижение давления происходит за счет скорости потока жидкости,
протекающей через шунтирующий трубопровод.
При выборе соответствующих условий давление в устройстве, вставленном в шунтирующий трубопровод,
снижается до атмосферного или более низкого давления, в результате чего газы или жидкости, вводимые в
это устройство, могут самотеком поступать в шунтирующий трубопровод или всасываться током,
протекающим в нем.
Если из-за сложившихся условий давление в устройстве, установленном в шунтирующем трубопроводе,
остается слишком высоким, то второй, а при необходимости и третий шунтирующий трубопровод, имеющий
аналогичное устройство понижения давления, может быть соединен с устройством, установленным в первом
упомянутом шунтирующем трубопроводе, способом, соответствующим описанному выше, при этом
подаваемая среда теперь передается в дополнительное устройство для понижения давления, и так далее.
Трубки Вентури следует рассматривать как подходящие устройства для снижения давления, в которых
соотношение между временной и постоянной потерей давления в протекающем потоке является наиболее
выгодным. Поэтому трубу Янтури предпочтительно устанавливать в основной магистрали, хотя вместо нее
могут использоваться и другие устройства, например, фланцы с неподвижным отверстием, диски с
неподвижным отверстием и тому подобное, или же, в качестве альтернативы, без использования таких
устройств, можно использовать сопротивление трению в трубопроводе, соединив шунтирующий трубопровод
с двумя точками основной магистрали, достаточно удаленными друг от друга.
Трубка Вентури представляет собой часть трубопровода, которая в коническом или параболическом
продольном сечении сужается от полного диаметра до определенного меньшего диаметра, а затем снова
расширяется до полного диаметра трубы. При протекании газообразных или жидких сред по трубопроводу
скорость потока увеличивается по направлению к сужению, а давление соответственно уменьшается, тогда
как при дальнейшем протекании среды через следующее (постепенное расширение до полного диаметра
трубы) скорость снова уменьшается, а давление, следовательно, увеличивается. В случае
удовлетворительно сконструированной трубки Вентури постоянная потеря давления не превышает и часто
составляет менее 15% от временной потери давления, наблюдаемой в самом узком участке. Таким образом,
если, например, временная потеря давления между полным диаметром трубки на входе в трубку Вентури, так
называемым входом, и наименьшим диаметром, так называемым соплом, составляет водяной столб 10
метров, то постоянная потеря давления, то есть постоянное снижение давления в части трубки за выходным
отверстием трубки Вентури, по сравнению с давлением, преобладающим на входе, составляет всего лишь
водяной столб 1,5 метра.
Следовательно, если перед трубкой Вентури существовало полное давление в 30 метров водяного столба, то
давление на сопле трубки Вентури составит 20 метров водяного столба, а в трубопроводе за трубкой Вентури
— 28,5 метров водяного столба.
В качестве устройства, устанавливаемого в шунтирующий трубопровод для регулирования давления,
предпочтительно используется водоструйный элеватор или инжектор, который при соответствующей
конструкции обладает эффектом всасывания на входном отверстии, если давление жидкости, поступающей в
инжектор (так называемой рабочей жидкости), в 1,7–2 раза выше давления на выходе, которое необходимо
преодолеть.
Вместо такого элеватора могут использоваться и другие устройства для временного снижения давления,
например, трубки Вентури, фланцы с неподвижным отверстием или зажимы с неподвижным отверстием.
Изобретение описывается ниже на множестве примеров со ссылкой на сопровождающие чертежи, в которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение одного из вариантов осуществления, а рисунки 2 и
3 — синусоидальные виды, иллюстрирующие модификации.
1.
Вода, в которую необходимо ввести определенное количество хлора в газообразном виде или в виде водного
раствора с целью удаления зародышей, водорослей и тому подобного, течет по трубопроводу 1 (см. рисунок
1). В трубопровод 1 вставлена трубка Вентури 2. В точке 3 от трубопровода отходит шунтирующий
трубопровод 4, например, на входе трубки Вентури, который в точке 5 снова сбрасывает давление в основной
трубопровод под пониженным давлением, например, в так называемом сопле трубки Вентури, где давление
Wessure минимально.
Водоструйный элеватор 6 вставлен в шунт 4, при этом всасывающее отверстие 7 элеватора соединено
трубопроводом S, через который поступает хлор или раствор хлора, поступающий из аппарата 9, причем
раствор хлора готовится в аппарате 9 из газообразного хлора, подаваемого из баллона с хлором 10, и воды,
подаваемой через трубопровод 11.
Ниже приведена таблица с числовыми результатами, в первом столбце которой указано давление в основном
трубопроводе 1 перед трубкой Вентури, а во втором столбце — давление на сопле 5. В третьем столбце
показано соотношение этих двух давлений, а в четвертом — количество раствора хлора в литрах,
всасываемого в час через всасывающее отверстие 7 водоструйного элеватора B. Как видно из таблицы,
добавленная жидкость (раствор хлора) может вводиться в количестве от 2 до 80 литров в час при избыточном
давлении 0,5–1,4 атм, во всех случаях без использования внешнего источника питания.
ТАБЛИЦА I. <img file="img00020001.tif" frnum="0001" he="041" id="00020001" img-format="tif" pgnum="0002"
wi="141"/>
давление в опережение Вентури Давление в Количество воды сопло в атмосферах. Сопло Вентури
Соотношение всасываемого в литрах (в точке 3). в банкоматах. (в точке 5). Давление . j за час.
2.4 1.2 2:1 248 2.4 1.3 1.85:1 218 2.4 - 1.4 1.7 :1 72 2.2 1.- 2.2 :1 514 1.9 0.5 3.8 :1 800 2. Рисунок 2, схематически
иллюстрирующий этот пример, в основном соответствует рисунку 1, с той разницей, что подача 8 больше не
соединена напрямую с лифтом 6, а со вторым лифтом 12, получающим воду для привода, таким же образом,
как и лифт 6, от основной трубы 1 и подающего трубопровода 13, который отводит воду во всасывающее
отверстие 7 лифта g.
Разгрузочный трубопровод 8 направляет поток в лифт +2 через всасывающее отверстие 14.
В данном случае на рисунке 9 может быть изображено дозирующее устройство для введения раствора,
например, раствора соды; регулирующие устройства, такие как клапаны и т. д., опущены для простоты. Когда
жидкость протекает по трубопроводу 1, в точке 5 снова происходит временная потеря давления, так что на
всасывающем патрубке r лифта 6 возникает определенное снижение давления, которое больше, чем
временное снижение давления в точке 5, которое, однако, может все еще быть выше атмосферного давления.
Если затем в лифт -12 подается жидкость под давлением, например, жидкость из главного трубопровода 1, то
на его всасывающем патрубке 14 может снова возникнуть временное снижение давления из-за значительно
сниженного давления на всасывающем патрубке 7 лифтовой воды 6, которая передается в соединительный
трубопровод 13, так что давление в этом месте снижается до атмосферного или ниже него. Таким образом,
раствор, протекающий из дозирующего устройства 9 по трубопроводу S, может затем поступать под
действием силы тяжести или всасываться внутрь.
В приведенной ниже таблице представлены несколько результатов, из которых очевидно, что при временном
снижении давления всего на 0,2-0,25 атомов в главном трубопроводе 1 можно было бы добиться снижения
давления до атмосферного и ниже на лифте 12, в то время как на лифте 6 сохранялось положительное
давление в 0,51-0,82 атомов.
ТАБЛИЦА II. <img file="img00030001.tif" frnum="0001" he="041" id="00030001" img-format="tif" pgnum="0003"
wi="140"/>
Давление в опережении Давление при Давление при сопле -сопло Вентури сопло Вентури сопло Разница I в
атомах. (в в атм. (при - из давлений лифт 6 лифт 12 точка 3). точка 5). -в атм. в милостыне.
1.3 1.1 .2 .82 0.0 вакуум всасывается 1.1 0.9 .2 .62 в 77 литров в час 1.05 0.8 .25 .51 вакуум всасывается в 133
литров в час.
Таким образом, при использовании двух устройств, соединенных последовательно, в которых происходит
временная потеря давления или снижение давления за счет потока газов или жидкостей, в основном
трубопроводе 1 все еще можно получить разрежение с относительно небольшим временным снижением
давления, а именно в данном примере всего с 0,2 до 1,25 атм, тогда как при использовании только одного
устройства (лифта) в первом примере требовалась временная разница давлений в основном трубопроводе в
1 атм и выше; другими словами, при последовательном соединении нескольких устройств для временного
снижения давления постоянная потеря давления в основном трубопроводе, которая, как указано выше,
составляет около 15% от временной потери давления при использовании трубки Вентури, может быть
сведена к минимуму, и при этом может быть достигнута соответствующая экономия энергии.
Аналогичным образом, в случае жидкостей, протекающих по открытым трубопроводам или каналам, также
возможно введение других жидкостей с более низкого уровня путем их отсасывания с помощью подобных
устройств. Для этой цели может, например, использоваться так называемая открытая трубка Вентури,
представляющая собой трубчатый канал с аналогичным сужением, как и в случае закрытой трубки Вентури.
Для этой цели также могут использоваться различные уровни воды до и после водослива и подобных
сооружений.
Подобная схема показана на рисунке 3. Обрабатываемая жидкость поступает в канал 1 через водослив 2,
после чего продолжает течь на нижнем уровне 3. Между уровнем воды до и после водослива находится
шунтирующий трубопровод 4, в который вставлено устройство для временного снижения давления 5.
Соединительный трубопровод, подающий добавляемую жидкость из емкости 8, расположенной ниже канала,
выходит в точке максимального снижения давления 6 устройства 5. Эта жидкость всасывается за счет
снижения давления, возникающего в точке 6, и поступает в поток воды через трубопровод 4. В этом случае
эффект также может быть усилен путем последовательного соединения двух или более устройств для
снижения давления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406234A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 19 октября 1932 года.
406234 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 октября 1933 г. № 28974/33.
Завершено: 22 февраля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов регулирования сетки в паро- или газоотводных клапанах, а также связанные с
ними аспекты.
Мы, TH Er BRIT Is H T Homs ON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с зарегистрированным
офисом по адресу Crown House, Aldwych London, W C 2, b (правообладатели ALLGEMFINE ELEKTRI Gc ITATS
GESELLSCHAFT, Friedrich Karl Ufer 2-4, Berlin, N W, Germany, немецкая компания), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
В связи с методом дугового разряда с управлением по сетке уже предлагалось получать желаемые рабочие
условия посредством напряжений смещения сетки.
Как правило, для этой цели предпочтительнее использовать постоянные напряжения.
В зависимости от характеристик разрядной трубки, которые в первую очередь зависят от условий
конструкции, и от используемого напряжения, потребуется положительное или отрицательное напряжение
смещения.
Согласно настоящему изобретению, в качестве напряжения смещения используется переменное напряжение,
частота которого высока по сравнению с обычными частотами управления.
Способ реализации изобретения и принцип его работы будут легко понятны при обращении к прилагаемому
чертежу.
На фиг. 1 показана сеточная цепь дугоразрядного устройства 1, к которой подаются два переменных
управляющих напряжения: рабочее управляющее напряжение eb, периодическое управляющее напряжение с
пиковой формой волны (например, через трансформатор 2) и высокочастотное управляющее или смещающее
напряжение el, через трансформатор 3. Кроме того, в сеточную цепь вставлен токоограничивающий резистор
4.
Теперь будет описан принцип работы двух управляющих напряжений el и eli со ссылкой на рис. 2. Кривая eg,
показанная в виде прямой линии, представляет критическое напряжение сетки для устройства разрядного
заряда 1. В рассматриваемом случае eb и ei будут пропорциональны таким образом, что каждое отдельное
управляющее напряжение само по себе будет недостаточным для начала разряда. Пока присутствует только
et, разряд 55 не может быть начат, поскольку eb не пересекает линию egk. Если в момент времени tk
накладывается напряжение смещения eh, то двух напряжений вместе достаточно для начала разряда. Таким
образом, видно, что все 60 операций управления могут быть выполнены главным образом путем
соответствующего изменения амплитуды высокочастотного напряжения смещения eh.
При управлении разрядом пара или газа в 65 зарядных трубках с помощью переменного напряжения сетки с
пиковой формой волны, которое в последнее время часто и успешно используется, необходимо отметить
следующие моменты относительно частоты 70 компонента управляющего напряжения более высокой
частоты: Длительность импульса, возникающего в результате применения положительного напряжения
смещения, соответствующего пиковому значению el, которое позволяет инициировать 75 разряд, обозначена
как D (см., например, рис. 2). В течение этого очень короткого времени напряжение смещения более высокой
частоты также должно обеспечивать инициирование разряда. Поэтому необходимо 80 выбрать длительность
периода напряжения смещения более высокой частоты меньше, чем D. Однако предпочтительно сделать ее
значительно меньше, чтобы обеспечить точное начало разряда. 85 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406235A
[]
Я, Роланд Кла Ум де Куосс, британец.
Настоящим заявляю, что в отношении изобретения, расположенного по адресу: 33, Mlidford Road, Odd Down,
Bath, Somerset, характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к устройствам для оглушения и забоя животных такого типа, в которых полый
прокалывающий стержень вводится в мозг животного, а действие становится более эффективным и
надежным за счет дополнения повреждающего мозг действия стержня или штифта путем введения через
стержень газа, такого как воздух, под высоким давлением и с высокой скоростью в вещество мозга. В этой
связи были предложены пистолеты для забоя, в которых пороховые газы вводятся через полый штифт в мозг
животного. Другое предложение включает введение жидкости (например, воды) под давлением посредством
поршневого механизма, проталкивающего жидкость через полый стержень. В другом предложении сжатый
воздух сначала вводится в цилиндр для привода поршневого стержня в мозг, а затем клапанный механизм
выпускает воздух через стержень.
Согласно настоящему изобретению, полый пробивной вал выполнен с неподвижным поршнем, работающим в
цилиндре, и предназначен для сжатия заряда воздуха при движении вала. Такая конструкция обеспечивает
максимальную простоту устройства, использующего сжатый воздух.
Для того чтобы данное изобретение было понятным, на прилагаемом чертеже будет более подробно описан
один из вариантов его осуществления. На чертеже показан поперечный разрез выступающего конца
устройства в соответствии с изобретением.
В представленном варианте исполнения пробивной вал 1 приводится в движение пружиной 7, которая
нагружается и разгружается любым подходящим механизмом, не являющимся частью настоящего
изобретения. Следует понимать, что могут быть использованы любые подходящие средства привода. На
чертеже вал 1 показан в разряженном положении.
На валу 1 неподвижно установлен или загнут вверх поршень 2, который плотно скользит в стволе 3. Наружный
конец вала 1 также плотно скользит во внешнем конце ствола 3. В нагруженном положении вал 1 отжимается
назад и удерживается защелкой (не показана) таким образом, чтобы его крайняя точка 5 предпочтительно
находилась как можно дальше назад в отверстии, в котором он 60 скользит.
В валу 1 просверлено соосное отверстие 4, проходящее продольно вдоль вала и сообщающееся с внешней
поверхностью на пробивном конце или вблизи него на передней части 65 посредством отверстия или
отверстий 5, образующих радиальные ответвления, а на конце поршня оно сообщается с камерой сжатия в
стволе посредством отверстия или отверстий 6. Несколько отверстий 5 меньшего диаметра 70 были бы
предпочтительнее одного большего диаметра, поскольку они увеличили бы площадь поражения на
пробивном конце и, таким образом, вероятно, были бы более эффективны в создании оглушающего эффекта
и в то же время оказывали бы меньшее ослабляющее воздействие на вал. Камера сжатия в стволе, очевидно,
представляет собой область между внешним концом ствола и поршнем 2, когда последний отведен в
положение 80 готовности.
Во время хода загрузки и после него воздух будет втягиваться в камеру сжатия через отверстия 4, 5 и 6, а
также за счет утечки между валом 1 и отверстием 85, в котором он скользит, и между поршнем 2 и стволом 3.
После загрузки носик орудия плотно прижимается к лобной кости животного и происходит выстрел. Затем вал
перемещается на 90 градусов с очень большой скоростью и проникает в голову животного. Во время
движения вала воздух сжимается в камере сжатия поршнем 2. Благодаря большой скорости вала 1, воздух
почти полностью сжимается, прежде чем большая его часть сможет выйти через отверстия 4, 5 и 6, так что
Соседние файлы в папке патенты