Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11615
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 июля 1933 г. № 18801/33406. Заявка принята: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Я, ЧМИС АН ЛОН ЭНЦЕН, гражданин Германии, проживающий по адресу: Вустерхаузерштрассе 16, Берлин,
S.0 16, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к комбинированному поверхностному и распылительному карбюратору
для двигателей внутреннего сгорания. Карбюраторы для двигателей внутреннего сгорания, которые в
совокупности включают поверхностный карбюратор для низких оборотов двигателя и распылительный
карбюратор для более высоких оборотов двигателя, уже известны, и главной целью настоящего изобретения
является создание усовершенствованного карбюратора этого типа.
Согласно данному изобретению, карбюратор снабжен полым дискообразным клапаном, приводимым в
действие пружиной и содержащим внутри себя дозирующую иглу для топлива. Этот клапан закрывает
основной воздушный канал поршнеобразным образом в первой части своего хода, но открывает топливную
форсунку и канал для воздуха сгорания через полое внутреннее пространство, когда карбюратор работает как
поверхностный карбюратор, при этом клапан снабжен поперечными стенками, на которых бензин
распределяется и испаряется проходящим воздухом.
На высоких скоростях и при работе двигателя на холостом ходу карбюратор работает как поверхностный
карбюратор, а при увеличенной нагрузке, когда клапан дополнительно открывается, бензин может течь более
свободно и распыляться под действием высокой скорости движущегося воздуха в бензонасосе, при этом
клапан теперь также позволяет воздуху свободно проходить по своей внешней окружности. Смесь воздуха и
бензина с силой вытягивается из полой части головки клапана, так что распыление происходит через большое
количество отверстий на внешней периферии клапана. Из этого следует, что топливо дважды подвергается
воздействию всасываемого воздуха, что значительно увеличивает степень смешивания.
Из прилагаемых чертежей видно, что распылительная головка вместе с дозирующей иглой образуют единый
клапан P Price, который скользит вверх и вниз по топливопроводу, удерживается в закрытом состоянии за
счет действия спиральной пружины и перекрывает подачу воздуха и бензина, когда двигатель неподвижен.
Таким образом, наличие поплавка не требуется. Ввиду этого карбюратор 60 может быть установлен в любом
желаемом положении.
Предпочтительный метод заключается в размещении карбюратора вверх дном относительно нормального
положения, так что бензин и воздух поступают сверху. Закрытие клапана 65 осуществляется таким образом,
что воздушный клапан закрывает воздушный канал подобно поршню, в то время как дозирующая игла имеет
плоское или коническое седло, которое надежно перекрывает подачу бензина и предотвращает закрытие
пружиной, когда двигатель находится в состоянии покоя. Плоское или коническое седло дозирующей иглы
также служит для того, чтобы поступающее топливо распределялось в радиальном направлении 75 по всей
окружности для улучшения поверхностного нагара. Поршневой способ закрытия воздушного канала
распылительной головкой используется для дополнительной регулировки смеси воздуха и бензина 80 по
желанию во время работы двигателя без необходимости замены каких-либо частей карбюратора. По этой
причине дроссельная трубка, окружающая распылительную головку, имеет цилиндрическое и коническое
отверстия 85 в своем канале. Кроме того, дроссельная трубка может перемещаться в обоих осевых
направлениях из нормального положения внутри Поскольку подъем клапана зависит от положения
дроссельной заслонки и частичного вакуума внутри впускного патрубка, а бензонасос установлен внутри
корпуса, осевое перемещение трубки дроссельной заслонки в сторону бензонасоса уменьшит подъем
распылительной головки относительно бензонасоса, в результате чего уменьшится подача топлива, и смесь
станет более обедненной, хотя свободное расстояние между клапаном и трубкой дроссельной заслонки
останется постоянным при определенном положении дроссельной заслонки. Это имеет большое значение
для экономии топлива. Если же, с другой стороны, трубка дроссельной заслонки перемещается в осевом
направлении от бензонасоса, это увеличит подъем клапана от бензонасоса и приведет к дальнейшему
отведению дозирующей иглы, и смесь станет более обогащенной. Это применимо, когда двигателю требуется
обеспечить большую мощность. Соответствующая регулировка может выполняться вручную или
автоматически.
Ранее уже предлагалось перемещать дроссельную трубку в осевом направлении, но в этом предыдущем
предложении дроссельная трубка может перемещаться только в одном направлении для увеличения подачи
топлива в целях облегчения запуска. Однако в целях экономии, что является основной целью устройства
согласно изобретению, возможно и сокращение подачи топлива.
На практике было установлено, что при использовании конструкции, предложенной в соответствии с
изобретением, можно добиться снижения расхода топлива на 25%. В этих условиях «полная смесь»
необходима только во время разгона. Очевидно, что для поддержания высокой скорости после её достижения
достаточно гораздо более обедненной смеси.
Еще один способ регулирования смеси во время работы двигателя, который также может быть адаптирован
без замены частей карбюратора, заключается в использовании диафрагменного регулятора давления
специальной конструкции. Для экономии места, веса и средств указанная диафрагма расположена внутри
верхней крышки карбюратора, а для обеспечения ее высокой чувствительности она изготовлена из ткани или
шелка, устойчивых к воздействию бензина. Указанная диафрагма с одной стороны подвергается воздействию
давления бензина, которое может подаваться топливным насосом, а с другой — действию пружины. Сила
пружины может регулироваться вручную или автоматически при использовании карбюратора в самолетах.
Чтобы предотвратить растяжение легкой диафрагмы под давлением топлива или действием пружины, она
помещена между двумя металлическими стенками, так что возможно лишь очень небольшое движение.
Вместо обычного регулирующего клапана к центру диафрагмы, расположенной между двумя шайбами,
приклепан очень маленький поршень с соединительным штоком. Это позволяет указанному маленькому
Поршень должен проходить в управляющий канал со стороны выхода. Канал состоит из винта с отверстием в
центре. Он ввинчен в перегородку и имеет боковые каналы сверху и снизу, через которые бензин может
проходить над малым поршнем и выходить под диафрагмой.
Каналы над перегородкой необходимы для того, чтобы диафрагма могла опираться на винт, противодействуя
действию пружины.
Особенностью изобретения является автоматическое обеспечение более богатой топливной смеси для
двигателя при ускорении. Это достигается за счет оснащения карбюратора 79 пружиной с очень низкой
жесткостью. Если затем двигатель работает на пониженной передаче, между дроссельной заслонкой и
впускным клапаном двигателя возникает довольно высокий вакуум. Открытие дроссельной заслонки 75
приводит к тому, что вакуум действует в виде стука на распылительную головку. Это заставляет клапан
совершать движение, значительно превышающее положение, определяемое положением дроссельной
заслонки 80, и поскольку бензин находится под давлением или под действием силы тяжести, в карбюратор
будет поступать увеличенная порция бензина, так как дозирующая игла вынуждена совершать движение 85
на ту же величину, что и сам клапан.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой
сечение карбюратора согласно изобретению, демонстрирующее два положения — по одному с каждой
стороны от центральной линии.
На рис. 2 показаны наклонные щели в зоне сглаживания 95°.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение вдоль линии 4-4 на рисунке 1.
На фиг. 1: а) наружный корпус, b) дискообразный клапан с распылительной головкой, c) дозирующая игла для
регулирования подачи топлива через отверстие бензофорсунки, i) спиральная пружина для приведения в
действие указанного клапана, g) дроссельная трубка, k) топливопровод, по которому полый шток клапана
направляет движения клапана, m) диафрагма и поршень, m) направляемые в бензопропускном канале p с
боковыми пазами, и r) дроссельный клапан.
Принцип работы следующий: 110 При прокручивании двигателя для запуска частичный вакуум, создаваемый
во впускном патрубке, обходит дроссельную заслонку и вызывает небольшое поднятие клапана b, тем самым
отводя 115 дозирующую иглу от ее седла, а также открывая воздушные отверстия 1 в штоке клапана, чтобы
воздух для сгорания проходил через полый шток в диск.
Необходимо следить за тем, чтобы нижняя часть воздушного канала (120 r(wvest)) находилась
непосредственно под бензонасосом, чтобы обеспечить высокую скорость воздушного потока над струей для
усиления испарения, при этом основной воздушный канал в трубке остается закрытым. Это имеет большое
значение для легкого запуска и стабильной работы двигателя на низких оборотах.
Благодаря очень маленькому топливному каналу вокруг дозирующей иглы, топливо подается поршнем t,
который скользит вверх и вниз внутри отверстия винта w, тем самым более или менее открывая боковые
отверстия q в винте W, позволяя топливу протекать над поршнем t через отверстие под диафрагмой y. С
другой стороны диафрагмы y пружина z работает с высокой степенью стабильности. Точка фиксации пружины
z в крышке rn' может регулироваться вручную с водительского сиденья, как показано на рисунке 75. Чтобы
сделать регулятор давления чрезвычайно чувствительным, диафрагма y изготовлена из тонкой ткани,
обработанной таким образом, чтобы быть бензиностойкой. Чтобы предотвратить растяжение этой ткани,
верхняя стенка 80 расположена настолько близко к диафрагме, что как только давление от топливного насоса
начинает действовать на диафрагму, последняя упирается в крышку ind.
Для предотвращения растяжения диафрагмы под действием пружины винт i' снабжен выступами, на которые
опирается шайба диафрагмы, когда на топливо не оказывается давления.
В случае самолетов, в которых необходимо регулировать количество топлива, поступающего в двигатель, в
зависимости от плотности воздуха на различных высотах, это может быть достигнуто автоматически
барометрическим воздействием с помощью количества воздуха, заключенного в резиновый сильфон или
подобное устройство, как показано на рис. 3. Аналогичное устройство может также использоваться в
сочетании с диафрагменным регулятором давления LOO, как показано на рис. 1.
Резиновый сильфон a&' крепится к неподвижной части a' двигателя или его крепления, а другим концом — к
поршнеобразному днищу b M. При достижении больших высот плотность окружающего воздуха уменьшается,
и заключенный внутри сильфона воздух соответственно расширяется, выталкивая поршнеобразное днище.
Это движение передается через шток b Y к регулирующему устройству b 4 (соединенному с дроссельной
трубкой) для управления смесью воздуха и бензина. При снижении самолета происходит обратное движение
115, так что всегда обеспечивается автоматическая регулировка смеси.
Для облегчения запуска двигателя в холодную погоду распылительная головка снабжена углублением c',
регулируемым наконечником 1 f 20 o, как показано на левой стороне рис. 1. Клапан и вместе с ним
дозирующая игла отодвигаются от седла, и бензин поступает в углубление распылительной головки и
накапливается, обеспечивая обогащенную смесь для запуска.
На рисунках 4 и 5 показан новый способ применения форсунки без специального приспособления. Для этой
цели воздух, проходящий вокруг бензонасоса с большой скоростью в гораздо большее пространство полого
клапана, образует вихри и завихрения над увлажненными стенками, испаряя бензин. Таким образом, в
цилиндры поступает горючая смесь паров бензина и воздуха вместо обычной смеси воздуха и
мелкодисперсного жидкого бензина. Такая форма карбюрации позволяет снизить обороты двигателя
примерно до 100 об/мин.
i 5 и переключайте машину на высшую передачу, когда нормальные обороты двигателя достигают 3000 или
более.
При дальнейшем открытии дроссельной заслонки клапан b поднимется, что приведет к...
Распылительная головка выводится из цилиндрического отверстия в коническую часть канала сопла, так что
воздух для сгорания теперь также проходит через распылительную головку по всей ее окружности, в которой
предусмотрены многочисленные отверстия для отвода смеси воздуха и бензина, как показано стрелками в
правой части рис. 1. Это также обеспечивает очень тщательное смешивание воздуха и топлива, когда
карбюратор работает в режиме распылительного карбюратора.
Для регулирования концентрации смеси по желанию, особенно в целях экономии, дроссельная трубка,
окружающая распылительную головку, может перемещаться в обоих осевых направлениях, как показано
пунктирными линиями в левой части рис. 1. Это перемещение осуществляется поворотом дроссельной трубки
в наклонных пазах, как показано на рисунках.
2
Ввиду того, что расстояние между распылительной головкой и дроссельной трубкой зависит исключительно
от положения дросселя и натяжения пружины, которая имеет низкую постоянную жесткость, любое движение
дроссельной трубки в осевом направлении приведет к автоматическому перемещению распылительной
головки вслед за этим движением, а поскольку бензонасос имеет фиксированное положение, дозирующая
игла для топлива будет выдвигаться из бензонасоса или продвигаться дальше в него, тем самым регулируя
подачу топлива в положительном направлении, в то время как объем воздуха останется постоянным или
практически неизменным.
На фиг. 1 показан еще один способ регулирования соотношения компонентов смеси, особенно при
использовании топливного насоса. В верхней крышке карбюратора m предусмотрены отверстия для подачи
топлива сбоку. v — перегородка, в которой закреплен винт W с цилиндрическим отверстием для подачи
топлива в верхнюю часть. Над крышкой m находится вторая крышка, а между ними — зажата диафрагма Y, к
которой прикреплено небольшое регулирующее отверстие для подачи воздуха. Небольшой рычаг 11
шарнирно закреплен в точке 12 и соединен стержнем r2 с рычагом 1' дроссельной заслонки r. В первой части
открытия дроссельной заслонки r рычаг 11 приводится стержнем r2 в свободное колебание, не мешая работе
клапана b. Это необходимо для возможности управления дроссельной заслонкой на низких оборотах
двигателя. Однако при полном нажатии на педаль акселератора, когда двигатель неподвижен, рычаг 11
«Удары по упору b 2 на клапане b приводят к открытию клапана и, следовательно, к поступлению топлива, при
этом бензин будет поступать в углубление клапана и накапливаться. При запуске двигателя клапан откроется
еще больше из-за уменьшения всасывания, которое при этом снимается с регулирования».
Рычаг Vl регулирует смесь обычным способом. Из этого следует, что опрокидыватель приводится в действие
без специального воздействия акселератора и его связи с карбюратором.
Дополнительной особенностью карбюратора, разработанного по данному изобретению, является
возможность подачи в двигатель смеси различной интенсивности таким образом, чтобы смесь всегда
наилучшим образом соответствовала конкретным условиям работы двигателя.
Для установления этой связи необходимо провести различие между тремя требованиями:
1 Получение смеси, максимально приближенной к теоретически правильной смеси, для работы на холостом
ходу и при небольшой нагрузке.
2 Производство смеси, имеющей определенный избыток топлива, то есть обогащенной смеси, для целей
ускорения.
3
Получение смеси со значительным избытком воздуха, то есть обедненной смеси, при большом количестве
оборотов двигателя.
Эти требования выполняются за счет придания игле специальной формы, которая, попутно, позволяет легко
производить ее механическим способом.
Это показано на рисунках 6 и 6а, где рисунок 6 представляет собой схему, а рисунок 6а — увеличенное
изображение иглы.
Первая часть иглы 1, 2 соответствует ходу клапана в цилиндрической части W 5 дроссельной трубки, когда
карбюратор работает исключительно как поверхностный карбюратор. Часть 2, 3 — это та часть иглы, которая
регулирует подачу топлива для ускорения, а часть 3 4 CO — это та часть иглы, которая регулирует подачу
топлива для высоких оборотов двигателя.
На диаграмме, изображенной на рис. 6, пунктирная линия указывает теоретически правильную смесь, а
сплошная линия показывает интенсивность смеси, подаваемой в двигатель в соответствии с изобретением.
Цифры представляют собой возможное количество оборотов, которые может совершать двигатель. Следует
отметить, однако, что эти цифры были выбраны лишь в качестве примера, и они могут иметь другие значения.
Пунктирная линия ниже сплошной линии иллюстрирует контроль состава смеси с помощью вышеуказанных
регулирующих средств путем изменения положения дроссельной заслонки или регулятора давления без
необходимости замены каких-либо частей карбюратора.
Как показано на рис. 6а, дозирующая игла имеет прямую часть и коническую часть. Из них часть 1-2 работает
в диапазоне поверхностного карбюратора при работе на холостом ходу и небольшой нагрузке и имеет
диаметр, который регулирует подачу топлива в максимально возможной степени пропорционально
конкретному количеству всасываемого воздуха.
Вторая коническая часть 2-4 выполнена с прямыми линиями для облегчения производства. Однако на своем
толстом конце она, в силу выраженного ограничения 90, имеет меньший диаметр, чем требуется для
постоянной подачи смеси, так что для ускорения процесса подается более богатая смесь 95. При нормальном
регулировании смеси это будет справедливо до точки 3.
Однако после этого, вплоть до полного хода клапана, смесь будет содержать постоянно увеличивающийся
избыток воздуха, что приведет к экономии топлива и значительному снижению нагрузки на двигатель.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406558.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406558&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406558A
[]
я
,' i ' LI /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Германия): 6 августа 1932 г.
30 марта 1933 года:
18 апреля 1933 года:
40658 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве, № 19186/33, № 19187/33, № 19188133 J от 6
июля 1933 г. (Одна полная спецификация)
(Слева) Принято к публикации: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Oi N.
Усовершенствования, относящиеся к автоматическим пистолетам или связанные с ними.
Я, д-р Отто Август Иассе, проживающий по адресу: An der P Ringkirche 11, Висбаден, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Как известно, автоматические пистолеты с
вставленным и заряженным магазином носят только с невзведенным курком и без патронов в стволе,
поскольку взведенный и заряженный пистолет, даже в заблокированном положении, всегда представляет
опасность как для владельца, так и для окружающих. Однако это является серьезным недостатком пистолета
по сравнению с револьвером, поскольку для приведения пистолета в положение для первого и наиболее
решающего выстрела необходимо последовательно выполнять несколько операций обеими руками. Целью
данного изобретения является преодоление этого недостатка и обеспечение возможности заряжать, взводить
и приводить в состояние для стрельбы невзведенные и незаряженные пистолеты, в которые, однако,
необходимо вставить заряженный магазин и которые подвешены на ремешке. с помощью одного захвата,
всего одной рукой и за доли секунды.
Эта цель достигается за счет использования вспомогательного устройства, которое может быть очень просто
применено к любому пистолету данного типа без изменения системы и которое включает в себя
когтеобразный элемент, соединяющий ствол с ремнем для переноски и предназначенный для освобождения
после определенного хода ствола, который оттягивается назад указанным элементом благодаря упругим
элементам на нем, охватывающим переднюю часть ствола, или взаимодействующим с элементами,
расположенными на стволе, или непосредственно взаимодействующим с ним, при этом патрон автоматически
вводится в ствол по мере его продвижения вперед при освобождении.
Несколько вариантов осуществления изобретения проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором (рис. 1) показан один из вариантов устройства в продольном разрезе в положении на
пистолете.
На рис. 2 показана модифицированная форма передней торцевой части устройства в продольном разрезе 55.
На рис. 3 представлен поперечный разрез рис. 1.
Рис. 4 представляет собой частично вид сверху и частично горизонтальный разрез рис. 1.
На рис. 5 показана модифицированная конструкция устройства 60, на рис. 6 — еще одна конструкция
устройства.
Вспомогательное устройство согласно изобретению состоит из колпачковидной удлиненной 5-й втулки 6,
открытой снизу и спереди, приблизительно повторяющей форму ствола и изготовленной из упругого
материала, такого как листовая сталь, которая, согласно фиг. 1, надевается на ствол пистолета а и окружает
его сверху. На заднем конце 70 втулка b соединена с несущим ремнем, например, с помощью петли c. С
каждой стороны открытого переднего конца предусмотрены изогнутые внутрь когти d, или боковые грани
втулки 75 изогнуты внутрь на переднем конце в форме когтей, так что втулка входит в зацепление с передним
концом ствола. Перед использованием пистолет подвешивается таким образом с вставленным заполненным
магазином в 8-й втулке 6 на несущем ремне в незаряженном и невзведенном состоянии. Для использования
пистолета достаточно взять его за приклад и приложить усилие, например, вниз или вперед 85, так чтобы
натяжение несущего ремня оттянуло втулку назад и, Благодаря когтеобразной конструкции передних концов,
ствол оттягивается назад к упору. Во время дальнейшего толкания для движения на 90 градусов и,
следовательно, оттягивания ствола назад, когти упруго поддаются, что возможно, например, благодаря
прорези в продольном направлении гильзы или благодаря тому, что гильза изготовлена из упругого
материала, и таким образом гильза соскальзывает со ствола, освобождая все оружие. Ствол, благодаря
своей возвратной пружине, может снова отскочить вперед и вдавить патрон в ствол. Пистолет теперь
заряжен, взведен и готов к стрельбе в положении для использования.
Для того чтобы предотвратить наклон пистолета относительно гильзы при его перемещении вперед и, как
следствие, преждевременное освобождение ствола, целесообразно предусмотреть на одной или обеих
сторонах гильзы подшипник, например, в виде фланцев bl, расположенных с обеих сторон гильзы, на которые
опирается задний конец скользящей конструкции, включая ствол, до тех пор, пока ствол не упрется в него при
перемещении вперед для приведения в рабочее положение.
Для обеспечения легкого соскальзывания гильзы со ствола и освобождения ствола упругими зажимами при
дальнейшем продвижении пистолета после того, как ствол достигнет упора, целесообразно также
предусмотреть выступы на переднем конце гильзы или придать ей такую форму, чтобы гильза, так сказать,
смещалась вверх. Для этой цели верхняя сторона гильзы может, например, выступать над выступающими
частями, например, над прицелом ствола, и быть загнута вниз перед этими частями, образуя наклонную
плоскость, которая прижимает ствол вниз или гильзу вверх, когда гильза дополнительно протягивается после
того, как ствол достигнет упора.
При желании на боковых поверхностях передней части гильзы могут быть предусмотрены внутренние
клиновидные выступы с одной или обеих сторон, образующие наклонную плоскость для облегчения
извлечения гильзы из ствола, или же боковые поверхности могут быть изогнуты внутрь, а упругие захваты
выступают на подходящем расстоянии перед концами этих изогнутых внутрь выступов внутрь гильзы, тем
самым захватывая переднюю часть ствола.
На фиг. 3 прилагаемого чертежа в вертикальном разрезе показана втулка b типа, изображенного на фиг. 1,
имеющая фланцы bl, изготовленные методом штамповки, на которые может опираться задняя часть
скользящей конструкции, включая ствол az, так что пистолет не наклоняется под действием поступательного
усилия, что предотвращает его преждевременное высвобождение из втулки, то есть до того, как ствол
достигнет своего прилегающего положения.
На фиг. 2 чертежа гильза b выдвинута вперед, образуя крышу, и это продолжение изогнуто вниз.
Образовавшаяся наклонная плоскость прижимает ствол вниз и, таким образом, облегчает извлечение
пистолета из гильзы во время оттягивания ствола a' назад до точки его упора и освобождения ствола за счет
разведения захватов, цепляющихся за его переднюю часть, благодаря дальнейшему толчку вперед.
Вместо втулки b, окружающей ствол 70, очевидно, что может быть использован какой-либо другой элемент,
работающий аналогичным образом, например, элемент, удерживающий ствол вдоль части его движения
назад, который освобождает ствол после того, как он прошел определенное заданное расстояние своего
движения назад. Подходящим элементом для этой цели является, например, упругий захват, подвешенный на
несущей ленте 80, который входит в углубление в задней части ствола, или захватывающий захват, имеющий
два скрещенных пальца, которые входят с обеих сторон в ушко, установленное на заднем конце ствола. Эти
элементы 85 раздвигаются под действием толчка вперед или вниз, так что ствол оттягивается назад до упора,
а при дальнейшем толчке раздвигаются и, таким образом, освобождают ствол, отсоединяясь от углубления
или сбоку от ушка, и позволяют стволу снова скользить вперед под действием силы пружины.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой на поясном ремне предусмотрен захват l 95, концы которого
входят в углубления g в стволе h таким образом, что во время поступательного движения пистолета в
направлении стрелы пальцы захвата, изготовленные из упругого материала 100, выходят из углублений после
того, как ствол оттянут на определенное расстояние.
На фиг. 6 упругие пальцы захватного когтя i скрещены и входят в отверстие I ствола mn. Аналогичным
образом, как описано выше, пальцы когтя i отсоединяются от отверстия при приложении толчка вперед к
пистолету в соответствии с их степенью упругости, чтобы во время продвижения оружия вперед освободить
заряжающую гильзу и подготовить заряженное взведенное оружие к использованию. Теперь, подробно описав
115 и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты