Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11612
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406611A
[]
_:=,i j a e 1 l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 1 октября 1932 года.
406,611 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 октября 1933 г. № 27067 | 33.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в светящихся электроразрядных трубках.
Мы, компания T Hu GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Magnet louse,
Kingsway, London, W C 2, британская компания (правообладатели патента PATENT-TR Eu RAND-GCESFLL-,
SCHAFT FUR ELECKTRI Se HE G Lt IHLAMPEN M.B 1, расположенная по адресу: 11/14, Ehrenbergstrasse,
Berlin, 0 17, Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светоэлектроразрядным трубкам и, в частности, к таким трубкам, пригодным
для использования в телевизионных приемниках.
Целью изобретения является создание лампы с относительно большой площадью поверхности и высокой
световой интенсивностью.
Согласно изобретению, это достигается путем придания центральной части трубки плоской формы,
заполнения ее смесью инертного газа и паров металла, а также размещения одного из двух электродов в
каждом из торцевых участков, к которым заканчивается указанная плоская центральная часть, причем
площадь поперечного сечения обоих указанных торцевых участков должна быть больше площади
поперечного сечения указанной плоской части; если оба электрода должны действовать как катоды (как это
будет в случае, когда трубка работает от сети переменного тока), оба должны быть термоэлектронными; но
если только один должен действовать как катод (как это может быть в случае, когда трубка работает от сети
постоянного тока), другой не обязательно должен быть термоэлектронным. В такой лампе разряд паров
металла в плоской части имеет очень большую световую интенсивность, хотя ток сравнительно мал. Кроме
того, плоская часть очень равномерно освещается разрядом, так что почти вся она может быть использована
в качестве источника света в телевизоре.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов конструкции лампы согласно изобретению, в качестве
примера представлен вид спереди (рис. 1) и вид сбоку (рис. 2).
Лампа состоит из трубчатой оболочки, заполненной известным способом инертным газом для облегчения
запуска, а при нагреве — парами натрия. Оболочка состоит из плоского среднего отверстия 1 и двух
расширенных торцевых отверстий 2, 3, каждое из которых содержит термоэлектронный электрод 4, 5. Торцы
снабжены металлическими колпачками 6, 7.
Нам известно, что в патентной заявке № 352105 заявлено описание аппарата для телевидения и подобных
систем, включающего источник света, который, помимо прочего, имеет горячий катод, содержит пары ртути и
имеет электроды, расположенные таким образом, что они находятся вне телесного угла, образуемого рабочей
зоной свечения в глазу наблюдателя или аппарата, который может заменить наблюдателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406612A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 октября 1933 г. № 27729/33.
4 O,61 l 2 Полная версия принята к публикации: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных насосов для перекачки жидкостей.
AT alrsttr = 7 1 wrnA'r,1 q 274 sitethe central _zoneso Qf the two wheels, ERRATA.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 406612.
Piagle 3, строки 3 и 4, foll "leaing" iead leaking Page 3, строка 5 G, вместо "cook" read cock, " PATENT OFFICE,
A;pril 6th, 1934.
Например, для подачи смазочного масла к подшипникам двигателей внутреннего сгорания, для чего они
широко использовались, они в меньшей степени непригодны для подачи жидкостей с низкой вязностью, таких
как бензин, из-за утечки, которая происходит между боковыми сторонами зубчатых колес и корпусом, при этом
расположение зубьев позволяет жидкости на стороне давления насоса возвращаться на сторону всасывания.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и более эффективной конструкции
пинпа, аналогичного описанному, в которой значительно снижается вероятность обратного потока жидкости
со стороны давления на сторону всасывания пульпы, что делает пинп особенно подходящим для подъема
бензина или других жидких веществ.
Согласно изобретению, вместо двух зубчатых колес насоса с обычными прямыми зубьями, они снабжены
переплетающимися двойными винтовыми зубьями, расположенными таким образом, что их вершины
направлены в сторону вращения соответствующих колес, при этом корпус, в котором размещены указанные
колеса, имеет входные и выходные каналы для жидкости, причем входной канал заканчивается
пространством или отверстием, расположенным напротив. Корпус, в котором размещены два зубчатых колеса
насоса, предпочтительно выполнен с выступающими внутрь стенками или ребрами, расположенными по обе
стороны от входного пространства или отверстия.
Эти стенки или ребра имеют преимущественно треугольное сечение или форму, с внутренними загнутыми
наружными кромками или поверхностями, имеющими форму, позволяющую им располагаться между двумя
зубчатыми колесами, близко к зацепляющимся зубьям последних. Зубчатые колеса могут быть удобно
выполнены из двух частей или половин, соединенных заклепками и выступами, что облегчает их крепление.
Для предотвращения утечки жидкости вдоль валов или шпинделей, на которых установлены зубчатые колеса,
на шпинделях могут быть установлены уплотнительные кольца или шайбы из пробки или другого
подходящего материала. Уплотнительные кольца или шайбы могут иметь наклонные или конические
наружные поверхности, прижимаемые к стенкам или перегородкам корпуса пружинами. Уплотнительные
кольца на шпинделе, на котором установлено ведомое зубчатое колесо, могут прижиматься к перегородкам с
противоположных сторон указанного зубчатого колеса одной пружиной. Корпус насоса может быть удобно
снабжен отверстием, через которое жидкость подается в корпус. пропустить перед выходом, 1 1 N -" : ', 7 кВт_
A ' 4, _ 1 xrk",\ c ll-' q ' 1 f C__ J >, a 1 J F 7 / ' L l СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 9 октября 1933 г. № 27729/33.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
406612 Усовершенствования роторных насосов для перекачки жидкостей.
Компания LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
расположенная по адресу: Дрюс Лейн, Уорд Энд, Бирмингем 8, и Клиффорд Овр В. Таулер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Дрюс Лейн, Уорд Энд, Бирмингем 8, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным насосам для жидкостей, включающим пару зацепляющихся
зубчатых колес, размещенных внутри корпуса, снабженного входным и выходным отверстиями, причем одно
из зубчатых колес соединено с соответствующим приводным элементом.
До настоящего времени зубчатые колеса таких насосов, как правило, имели прямые зубья, расположенные
параллельно осям колес, и хотя насосы такой конструкции подходят для подъема или перекачивания
жидкостей средней вязкости, например, для подачи смазочного масла к подшипникам двигателей внутреннего
сгорания, для чего они широко использовались, они в значительной степени непригодны для перекачивания
жидкостей низкой вязкости, таких как бензин, из-за утечки, которая происходит между боковыми сторонами
зубчатых колес и корпусом, поскольку расположение зубьев позволяет жидкости на напорной стороне насоса
возвращаться на всасывающую сторону.
Целью настоящего изобретения является создание насоса указанного типа с улучшенной и более
эффективной конструкцией, в которой значительно снижается вероятность обратного потока жидкости со
стороны давления на сторону всасывания насоса, что делает насос особенно подходящим для перекачивания
бензина или других жидких веществ.
Согласно изобретению, вместо обычных прямых зубьев двух зубчатых колес, имеющих обычные прямые
зубья, они снабжены переплетающимися двойными винтовыми зубьями, расположенными таким образом, что
их вершины направлены в сторону вращения соответствующих колес, при этом корпус, в котором размещены
указанные колеса, имеет входные и выходные каналы для жидкости, причем входной канал заканчивается в
пространстве или отверстии, расположенном напротив центральных зон двух колес или напротив вершин
зубьев, где колеса переплетаются, так что жидкость поступает только в пространство, заключенное или
ограниченное зацепляющимися зубьями двух колес, при этом стенки или кромки пространства или отверстия,
в котором заканчивается входной канал, находятся в непосредственной близости от указанных
зацепляющихся зубьев, образуя с ними замкнутый или практически закрытый отсек, представляющий собой
входную или всасывающую камеру. Благодаря зацепляющимся двойным винтовым зубьям двух колес,
образующим со стенками или кромками входного канала Пространство или отверстие, закрытое или
практически герметичное отделение, как указано, предотвращает попадание жидкости со стороны давления
насоса в указанное отделение во время работы насоса и, следовательно, негативное воздействие на
всасывание в случае утечки жидкости через боковые стороны шестерен. Таким образом, эффективность и
«подъем» насоса существенно повышаются. Корпус, в котором размещены два зубчатых колеса насоса,
предпочтительно выполнен с выступающими внутрь стенками или ребрами, расположенными по обе стороны
от входного пространства или отверстия.
Эти стенки или ребра имеют преимущественно треугольное сечение или форму, с внутренними загнутыми
наружными кромками или поверхностями, имеющими форму, позволяющую им располагаться между двумя
зубчатыми колесами, близко к зацепляющимся зубьям последних. Зубчатые колеса могут быть удобно
выполнены из двух частей или половин, соединенных штифтом и заклепками, что облегчает их изготовление.
Для предотвращения утечки жидкости вдоль валов или шпинделей, на которых установлены зубчатые колеса,
на шпинделях могут быть установлены уплотнительные кольца или шайбы из пробки или другого
подходящего материала. Указанные уплотнительные кольца или шайбы, имеющие наклонные или конические
наружные поверхности, прижимаются к стенкам или перегородкам корпуса пружинами. Уплотнительные
кольца на шпинделе, на котором установлено ведомое зубчатое колесо, могут прижиматься к перегородкам с
противоположных сторон указанного зубчатого колеса одной пружиной. Насос может быть удобно снабжен
отсеком, через который жидкость проходит перед выходным отверстием, причем указанный отсек сообщается
с выходным отверстием. с предохранительным каналом, управляемым пружинным клапаном или плунжером,
который позволяет жидкости вытекать обратно в резервуар в случае превышения давления заданного
значения. Могут быть предусмотрены соответствующие средства для предварительной прокачки насоса
перед запуском.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей показан вертикальный разрез шестеренчатого насоса, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, при этом положение входного отверстия обозначено пунктирными
линиями.
На рисунке 2 представлен разрез по линии, показанной на рисунке 1, с указанием входного и выходного
каналов насоса.
Рисунок 3 представляет собой сечение линии trx a.
Рис. Lre 1.
На рисунке 4 представлен разрез по линии рисунка 1, показывающий предохранительный канал и
подпружиненный клапан или плунжер.
На рисунке 3 представлен перспективный вид двух зубчатых колес, демонстрирующий расположение двойных
косозубых зубьев; направления вращения обоих колес указаны стрелками.
На рисунке 6 схематически, а также в большем масштабе, показано положение входного отверстия насоса
относительно зубьев двух зубчатых колес.
Как показано на чертежах, усовершенствованный насос включает в себя пару зацепляющихся зубчатых колес
1 и 2, установленных соответственно на параллельных валах или шпинделях 3 и 4, причем на одном конце
шпинделя 3 находится шестерня 5, зацепляющаяся с зубчатым кольцом 6, которое приводит насос в
движение. Конструкция такова, что при работе насоса два зубчатых колеса вращаются в направлении,
указанном стрелками на рисунках 2 и 2. Указанные зубчатые колеса 1 и 2, вместе со шпинделями, на которых
они установлены, а также шестерня 5 и приводное кольцо 6, размещены внутри корпуса 7, стенка 8 которого
имеет форму, плотно облегающую зубья двух колес, как показано на рисунке 2, оставляя части колес вблизи
мест зацепления открытыми с противоположных сторон. С одной стороны двух зубчатых колес, напротив
точки их зацепления, находится входной или всасывающий патрубок 9. (Рисунок 2) соединен с резервуаром
для хранения бензина или жидкости, подлежащей подъему насосом, в то время как с другой стороны
зубчатых колес 59 находится отсек 10 для выхода жидкости, которая подается в указанный отсек зубьями
колес во время работы насоса. Два зубчатых колеса 1 и 2 установлены одно над другим между перегородками
или разделителями, интегрированными в корпус или прикрепленными к нему, при этом верхнее колесо 1
устанавливается между перегородками 11 и 12 корпуса, а нижнее колесо 2 устанавливается между
перегородками 12 и 13, причем последнее представляет собой диск, ввинчиваемый 70 в углубление в
корпусе. Эти перегородки плотно прилегают к боковым сторонам зубчатых колес, позволяя последним
свободно вращаться, и имеют отверстия для приема соответствующих опорных валов или 75 шпинделей 3 и
4, которые проходят через них, как показано на рисунке.
Для предотвращения обратного попадания бензина или жидкости, закачиваемой в отсек 10 и проходящей
между боковыми сторонами зубчатых колес 80 и прилегающими боковыми перегородками или
разделителями, во впускной канал и, таким образом, отрицательного воздействия на всасывание насоса, как
это произошло бы в случае жидкой жидкости, если бы зубчатые колеса 80 были снабжены прямыми зубьями,
как это обычно делается в насосах этого типа, каждое из указанных зубчатых колес снабжено двойными
винтовыми зубьями 14. Эти зубья 14 расположены в конфигурации, изображенной на рисунке 5 чертежей,
таким образом, что вершины зубьев направлены в сторону вращения колес, в то время как впускной канал 9
заканчивается в пространстве или отверстии 115, которое расположено напротив центральных зон двух
зубчатых колес 1 и 2 в месте их соединения, так что оно находится непосредственно напротив вершин
зацепляющихся зубьев 14 двух Это пространство или отверстие 15 ограничено парой отдельных боковых
стенок (одна боковая стенка 16 показана на рисунке 2), причем указанные боковые стенки образованы
выступающими внутрь ребрами или выступами, интегрированными с корпусом, и каждая из них имеет
практически треугольную форму с изогнутыми внешними кромками или поверхностями.
Форма отверстия 15 позволяет ему располагаться между двумя зубчатыми колесами 1 и 2, так чтобы оно
находилось близко к зацепляющимся зубьям последнего, как показано на рисунке 110 на рисунке 2.
Пространство или отверстие 15, таким образом, имеет прямоугольную форму на большем конце, а его
положение относительно зубьев 14 двух зубчатых колес показано на рисунках 1 и 6. Оно расположено таким
образом, что через отверстие видны только те части зубьев, которые фактически находятся в зацеплении, а
зубья двух колес, которые в данный момент не находятся в зацеплении, закрыты стенкой корпуса. Эти
зацепляющиеся зубья образуют ряд замкнутых пространств или областей, вместе образующих карман или
отсек, который вместе со стенками входного отверстия 15 образует практически сплошную 125 входную или
всасывающую камеру, которая изолирована зацепляющимися зубьями от бензина или жидкости на стороне
давления насоса, то есть от бензина в отсеке 10, так что любой бензин или жидкость 130 406 i,612 -40 f 6; 612
предотвращает обратное попадание напорного потока со стороны давления, проходящего между боковыми
сторонами зубчатых колес и боковыми перегородками, во время работы насоса. Таким образом, всасывание
насоса остается неизменным, а эффективность и «подъемная сила» насоса значительно повышаются.
Зубчатые колеса 1 и 2 удобно изготавливаются из двух частей для облегчения производства. Таким образом,
каждое зубчатое колесо разделено в плоскости, перпендикулярной его оси, на две дискообразные половины,
которые соединены между собой штифтами, причем одна половина имеет центральный выступ 17, плотно
входящий в центральное углубление в другой половине. Затем две половины прочно скреплены между собой
заклепками 18, при этом каждое двухкомпонентное зубчатое колесо, таким образом, имеет шпонку на
соответствующем шпинделе, на котором оно установлено. Каждая половина колеса имеет одинарные
винтовые зубья, и когда две половины соединены вместе, два набора зубьев расположены таким образом,
чтобы встретиться и образовать двойные винтовые зубья, вершины которых образованы соприкасающимися
концами зубьев на соответствующих половинах.
Бензин или жидкость, подаваемая зубьями 14 зубчатых колес в отсек 10, проходит через верхнюю часть
указанного отсека, мимо перегородки 19, и вытекает через подающую трубу или трубопровод 20,
соединенный, если насос используется для бензина, с карбюратором. Отсек 10 сообщается с одной стороны с
камерой 21 (рис. 3), имеющей боковое расширение 21 P (рис. 4).
Этот удлинитель сообщается с предохранительным каналом 22, управляемым клапаном или плунжером 23,
расположенным внутри трубчатого корпуса в кожухе и обычно прижимаемым вверх, чтобы закрыть канал 22, с
помощью витой пружины 24. Предохранительный канал 22 сообщается с резервуаром подачи, и в случае,
если давление жидкости, подаваемой насосом, становится слишком большим, клапан или плунжер 23
отталкивается назад, преодолевая действие пружины, чтобы открыть предохранительный канал 22 и
позволить части жидкости вытечь обратно в резервуар.
Отсек 21, в который поступает жидкость, снабжен заправочной трубой 25 для подачи жидкости или бензина в
насос с целью его запуска.
Эта труба 25 обычно закрывается краном, чтобы предотвратить утечку жидкости через трубу во время работы
насоса.
Для предотвращения утечки бензина или жидкости из отсека, в котором размещены зубчатые колеса 1 и 2,
вдоль вала или шпинделей 3 и 4, поддерживающих указанные колеса, вокруг указанных шпинделей
предусмотрены уплотнительные кольца или шайбы из пробки или другого подходящего материала, которые
прилегают к стенкам или перегородкам, через которые проходят шпиндели. Кроме того, приводной элемент 6
и шестерня 5 размещены в отдельном отсеке 70, который отделен от отсека, в котором размещены зубчатые
колеса, промежуточной камерой 26, снабженной дренажным каналом 27, так что если бензин или жидкость
протечет вдоль вала 375 в эту промежуточную камеру, она выйдет наружу насоса через указанный
дренажный канал и, таким образом, не попадет в приводной механизм. Как указано, утечка вдоль валов или
шпинделей 80 предотвращается в максимально возможной степени с помощью уплотнительных колец или
шайб, которые навинчиваются на указанные валы.
Таким образом, верхний вал или шпиндель 3 несет три уплотнительных кольца 28, 29 и 30, причем
уплотнительные кольца 28 и 29 размещены в промежуточной камере 26 и прижимаются к противоположным
концам последней спиральной пружиной 31. Уплотнительное кольцо 30, с другой стороны, прижимается к
наружной поверхности перегородки 12 пружиной 32. Вал или шпиндель 3 поддерживается шариковыми
подшипниками 33 и 34, причем подшипник 34 может перемещаться аксиально вдоль вала с помощью пружины
32. Нижний вал или шпиндель 4 поддерживается подшипниками 35 и 36, свободно скользящими в аксиальном
направлении шпинделя 4, в то время как последний также свободно перемещается аксиально и снабжен
уплотнительными кольцами 37 и 38, зацепляющимися соответственно с наружными поверхностями
перегородок 13 и 12. Оба этих уплотнительных кольца прижимаются к поверхностям перегородок одной
спиральной пружиной Пружина сжатия 105 39 расположена между подшипником 36 и кольцом 40 на конце
вала.
Последний снабжен фланцем или головкой 41 на противоположном конце. Таким образом, пружина 39
прижимает уплотнительное кольцо 110 38 к перегородке 12 через скользящий подшипник 36 и одновременно
перемещает вал в осевом направлении, притягивая противоположное уплотнительное кольцо к перегородке
13. Шпиндель 4 выполнен в трубчатой форме, чтобы обеспечить подачу смазки к внутреннему подшипнику, а
корпус снабжен смазочным ниппелем 42. Наружные поверхности всех уплотнительных колец
предпочтительно имеют коническую форму, как показано на рисунке, их наклонные поверхности 120
взаимодействуют с металлическими чашками 43 аналогичной формы, которые стремятся плотно прижать
уплотнительные кольца к валу или шпинделю.
Вал 3, очевидно, может приводиться в движение любым другим подходящим способом, в то время как насос
может иметь любую другую подходящую конструкцию при условии, что зубчатые колеса имеют двойные
винтовые зубья, вершины которых направлены в сторону вращения, и при этом входной канал расположен
описанным образом. Каждое зубчатое колесо, очевидно, может быть цельным, если это необходимо, вместо
того, чтобы состоять из двух отдельно сформированных половин.
Описав и установив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406613.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406613&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406613A
[]
h U,l '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 октября 1933 г. № 28325/33.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов транспортных средств.
Мы, компания T Ei E PRESSED STEEL COMPANY OP GREAT BRITAIN L Imi TED, британская компания из
Коули, Оксфорд, Оксфордшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от Ambi-Budd Presswerk G m b H, корпорации, зарегистрированной в соответствии с
законодательством Германии, из Берлина, Йоханисталя, Германия) и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам транспортных средств и касается, в частности, таких кузовов, как
четырехдверные «бестолковые седаны».
Согласно изобретению, в корпусе такого типа, имеющем четыре двери, каждая из которых оснащена
замковым механизмом, приспособленным для независимого от других взаимодействия с порогом и верхними
горизонтальными направляющими рамы корпуса, предусмотрено средство, расположенное между
свободными кромками смежных дверей, благодаря которому двери плотно прилегают друг к другу в закрытом
положении:
Такое расположение упрощает конструкцию кузова благодаря отсутствию центральной дверной стойки и,
кроме того, обеспечивает большой непрерывный проем, когда обе двери открыты, что позволяет легко
заходить в транспортное средство и вносить крупные и громоздкие предметы, а также позволяет свободно и
независимо от другой открывать каждую дверь, в то время как в закрытом состоянии двери образуют
влагонепроницаемую боковую стенку кузова, не подверженную воздействию ветра.
O-e embodim 6 eit Изобретение иллюстрируется на прилагаемых рисунках, из которых; F'.s kis —
схематический боковой вид корпуса моторизованного ...
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии 3)-3 на рис. 1 вместе с механизмом замка.
На рис. 4 показан вид внутреннего центрального механизма замка, рассматриваемый в направлении стрелок
4-А 4 на рис. 3.
На рис. 5 показаны наиболее важные части центрального замкового механизма в разрезе по линии 5-5 на рис.
4. Две двери 11 и 12, расположенные рядом, соединены с стойками 13, 14 каркаса корпуса петлями 17,
закрепленными на несмежных кромках 15, 16 дверей. Как видно из рис. 2, в отличие от обычной конструкции,
между передней стойкой 13, поддерживающей дверь 11, и задней стойкой 14, поддерживающей дверь 12,
отсутствует центральная стойка, так что образуется непрерывный дверной проем, простирающийся от
передней стойки 13 до задней дверной стойки 14.
Дверь 11 включает в себя, как видно из рисунков 2 и 3, четыре направляющие рамы 18, 19, 20 и 21 и наружную
панель 22. Детали окна, показанного на рисунке 5, которое может перемещаться вверх и вниз внутри двери, и
направляющая часть окна не показаны; на рисунке 2 показана только часть направляющей замка 24 и часть
наружной панели 25 двери 12. При желании дверь 12 может быть выполнена так, чтобы напоминать дверь 11.
Направляющая рамы 20 включает в себя с внешней стороны обычным образом расширяющийся наружу
фланец 26, вокруг которого обжат край панели 22. Боковой канал для открывания, простирающийся выше
высоты двери, образован фланцем 26 смещения 27 направляющей рамы.
В этом канале закреплена натяжная лента 28, предпочтительно из резины. Для удержания ленты 28 на месте
может использоваться листовой металлический профиль 29 с пазовым сечением, прикрепленный к
направляющей рамы 20, например, винтами или сваркой. Натяжная лента 28 предпочтительно имеет
треугольную форму и может быть полой для увеличения ее эластичности.
Панель 25 двери 12 примыкает к фланцу 30, направленному внутрь, и крепится, предпочтительно сваркой, к
стенке 241 направляющей замка 24. Стенка 241 направляющей 24 снабжена вблизи своего внутреннего края
смещением 31, соответствующим смещению 27. За указанным смещением 311 установлена зажимная планка
32, соответствующая зажимной планке 28, предпочтительно с помощью промежуточной направляющей с
пазами 33.
t 4 1 ' l 1 , (A,: t 1-1 L j Как видно из рис. 2, свободный элемент 58, который установлен с возможностью
вращения и несет края зажимных полос 28 и 32, а также внешнюю рукоятку 57 (рис. 1).
в закрытом положении дверей. Перемещая рычаг 55 с помощью внутренней ручки или перемещая детали 56 и
20 соответственно, рычаг 70 53 может вращаться, так что затворы 36, 37 перемещаются друг к другу с
помощью обивочных панелей 34, 35, выступающих за направляющую рамы, как показано на фиг. 2, до тех
пор, пока защелки 36, 37 не будут отсоединены от ответных пластин 41 и 49 соответственно. В показанном
варианте исполнения рычаг 60, на который воздействует давление Защелка 36, предназначенная для
удержания двери в закрытом положении, имеет пружину 59 и установлена в основании { 5 }. Она включает в
себя верхнюю крючкообразную защелку 44, предназначенную для фиксации замка 80 36, и нижнюю
крючкообразную защелку 37. В закрытом положении указанный рычаг 60 защелки 36 установлен внутри
выступа 61 двери на опорной пластине 38 и приводится в действие направленным наружу давлением
пружины 39. Защелка 36 фиксируется своей головкой и другими частями замка. Часть 85, выступающая
наружу через 62, вращательно установлена и управляется изнутри двери. Рычаг 60 может быть перемещен из
положения фиксации.
На боковой стороне верхней направляющей 40 дверь 12 снабжена соответствующим замочным механизмом.
Один конец стержня 42 входит в зацепление с соответствующим замком. Если при введении защелки 361
через паз и штифт возникнут трудности с соединением, то другой конец стержня 42 соединен с частью 45,
выполненной для того, чтобы основная часть замочного механизма скользила вверх и вниз по пластине 44
основания замка, расположенной на внешней стороне двери. Дверь закрывает свою раму-направляющую 21,
в отличие от расположения, показанного для продольного порога или двери 11.
порог 46 и защелка 37 выступают. Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения, мы
заявляем, что то, что мы 47 внешней стенки продольной балки, представляет собой: порог 46. Защелка 37
установлена в кузове автомобиля без стойки, в основании 48, соединенном с дверной балкой, и зацепляется,
внутри механизма замка порога, предназначенного для зацепления с внутренним 105 46, защелкой 49. Один
конец порога и вложенного стержня 50 установлен в удлинении верхней горизонтальной рамы кузова, в
котором предусмотрено средство, расположенное таким образом, чтобы указанный стержень зацеплялся
пазом и штифтом между Свободные края соседних дверей соединяются с помощью скользящей пластины 52,
благодаря чему двери плотно удерживаются друг относительно друга с частью 45. В то время как защелки
друг друга находятся в закрытом положении =
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406614A
[]
; -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 8 декабря 1932 г. 4 OG 96-14 -2 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 октября 1933 г. № 28627/33.
Статья "Corn complete" принята к публикации: 1 марта 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в чесальных машинах.
Мы, Soc Iiri ALSACIENNE DE CONST Ruc, корпоративное юридическое лицо, организовавшее сборку волокон,
2 и 3, показанные в открытом положении, соответствующем периоду сбора волокон. Нижний зажим 2, Мюлуз,
Верхний Рейн, Франция, настоящим удостоверяем, что он несет подающую жабру 4.
Опишите природу данного изобретения и способ его выполнения. Ролики 5 и 6 для вытягивания кожи, а также
пояснительную ленту 7, изготовлены и установлены на одной опоре 8, закрепленной на рычагах 9,
установленных на шарнирах 10, закрепленных на основной раме 11 машины. Настоящее изобретение
относится к линейным гребенным машинам Heilmann, используемым для расчесывания шерсти, хлопка,
искусственного шелка и других подобных волокон. Каждый рычаг 9 прочно прикреплен болтами к опоре 8,
образуя жесткую конструкцию 65schappe. Опора 8 имеет с каждой стороны от волокон, и в частности, к петле
12, к которой прикреплен зажим 15, имеющий осциллирующий кусачки и резьбовой стержень 13, проходящий
через неподвижное средство вытягивания. Его объектом является трубка 14. Последняя может скользить в
разрезе. Это комбинация устройства для регулировки зажима 15. На рисунке 3 показана конструкция 70,
регулирующая расстояние между зажимом и роликами, расположенными по линии a-b на рисунке 1. Эта
конструкция и ролики для отжима с механическим зажимом 15 (рисунок 3) несут стержень 16, позволяющий
основным частям механизма поворачиваться в отверстии соответствующей машины, такой как гребенчатый
цилиндр, рама 1-1; -Винт 17 позволяет трубке 14, соединенной с ней, зажимать зажим 15, 75, зажим,
амортизирующую пластину и т. д. Пунктирная линия 18 указывает положение, занимаемое нитью волокон во
время периода вытягивания. Расстояние между зажимом роликов 5, 6 и губкой зажима 2, т. е. настройка 80,
должно регулироваться для обеспечения правильного относительного положения в соответствии с
характером материала, подлежащего расчесыванию. С этой целью механизм вытягивания, обычно
зафиксированный на роликах 5, 6 и последнем для этого, легкодоступен простым действием. его следует
перемещать в направлении, указанном в пункте 85, с помощью направляющих средств, упоров и
фиксирующих элементов относительно линии 18. Важно, чтобы эти средства служили для фиксации и
блокировки тяги перед тем, как установить оси 10 рычагов 9.
Механизм отвода в нормальном положении, на линии i 9, простирающейся от зацепа, обеспечивает легкий
доступ для оператора. Ролики 5, 6 расположены под прямым углом к частям машины, что позволяет
механизму отвода втягиваться в среднее положение относительно зацепа за одно движение и на
относительно значительном расстоянии. При этом указанные опорные элементы предпочтительно шарнирно
соединены, так что небольшие перемещения роликов, концентричные по отношению к шарнирам 10,
практически 95. Механизм отвода расположен вдоль линии 18.
вдоль направления, в котором движется нить. Каждый резьбовой стержень 13 несет в себе, добавляя к трубке
14, две регулировочные гайки. Пример, воплощающий изобретение 20 с шайбами 21. Для изменения
настройки показано на прилагаемых чертежах расстояние, достаточно отрегулировать гайки 20. Рисунки 1 и 2
представляют собой боковые проекции, частично вызывающие качание узла 5, 6, 8, 9 вокруг точки 10.
На рисунке 3 показан разрез деталей, в том числе и на рисунке 1. Ослабление зажимных винтов 17 по линии
a-b позволяет трубкам 14 свободно скользить в зажимах 15 между шайбами 21 и 105. Гребенчатый цилиндр 1
показан только на схеме. Нижнее и верхнее положения ограничены шайбами 21 и 105. Это позволяет
перемещать или выдвигать опору 8 и отводные ролики в положение, показанное на рисунке 2. Таким образом,
ролики и их опора перемещаются на значительное расстояние от других частей машины, что облегчает
доступ к гребенчатому цилиндру, зажиму и другим связанным с ним деталям.
Для облегчения извлечения роликов предусмотрено специальное устройство. Это устройство состоит из вала
22, установленного в обеих рамах 11 машины, двух рычагов 23, закрепленных на этом валу и соединенных
шатунами 24 с опорой 8, на которой расположены ролики 5, 6. Рычаг 25, заканчивающийся рукояткой 26 и
закрепленный на валу 22, позволяет легко перемещать узел, состоящий из опоры 8, рычагов 9 и роликов 5, 6,
при ослаблении зажимных винтов 17. Исходное положение роликов 5, 6 относительно зажимной губки 2
восстанавливается при необходимости путем перемещения рычага 25, 26 до тех пор, пока нижние шайбы 21
(рис. 1) не упрутся в зажимы 15. Затягивание винтов 17 фиксирует детали в этом положении.
Очевидно, что можно разработать и другие комбинированные механизмы регулирования и управления
отжимными роликами, отличные от показанного на чертежах, не выходящие за рамки настоящего
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406615A
Соседние файлы в папке патенты