Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11612
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406606A
[]
fE,a 1\+
и Л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 4 ноября 1932 г.
406,606 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 сентября 1933 г. № 25783/33.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве закалочного стекла.
Я, Рэймонд М. Энн, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Марбёф, 35, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к установке для закалки стекла.
Закалка стекла фактически осуществляется путем предварительного нагрева стекла и последующего его
охлаждения.
На известных установках стеклянные пластины, удерживаемые зажимными элементами, помещаются в печь
и извлекаются из нее для переноса в охлаждающую камеру с помощью тех же элементов, так что система
охлаждения не перегревается во время помещения стекла в печь и наоборот.
Целью настоящего изобретения является создание установки, в частности, пригодной для закалки стекла AM1
(L), позволяющей осуществлять операцию закалки в промышленном и непрерывном режиме.
Согласно изобретению, установка для закалки стекла включает в себя печь для закалки, охлаждающую
камеру и промежуточную камеру, в которую перед обработкой в печи вводится стеклянная пластина, а затем
она проходит через указанную промежуточную камеру в охлаждающую камеру, причем устройство позволяет
вводить другую стеклянную пластину через промежуточную камеру в печь, пока происходит охлаждение
предыдущей стеклянной пластины.
-40 Для того чтобы изобретение паруса было понятным и легко применимым на практике, оно будет описано
более подробно, на примере, со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рисунке 1 представлен схематический перспективный вид установки согласно изобретению, на котором
промежуточная камера и охлаждающий кожух удалены, а на рисунке 2 — вид сбоку, частично в вертикальном
поперечном сечении.
Обращаясь к чертежу, установка, выполненная обычным способом, представляет собой печь ямного типа, где
нагревательные средства, предпочтительно распределенные по всей внутренней поверхности печи для
обеспечения равномерного нагрева, могут быть любого типа (электрические резисторы, циркуляция
теплоносителя и т. д.).
Охлаждающая или закалочная камера 2 60 расположена над печью 1, а на определенном расстоянии от
последней находится промежуточная камера 3, обеспечивающая контролируемое сообщение между камерой
и печью.
Как более подробно показано на рисунке 65 2, стеклянная пластина 4 вставляется сбоку (в направлении
стрелки 5) в промежуточную камеру 3, затем опускается (в направлении стрелки 6), чтобы быть помещенной в
печь 1, как показано на рисунке.
Стеклянная пластина 4 подвешена на самозакрывающихся зажимных элементах 7, жестко соединенных с
обтуратором 8, который устанавливается над входным отверстием печи для ее закрытия. Предпочтительно,
введение стеклянной пластины в печь осуществляется посредством рамы 9, на которой опираются по
меньшей мере выступающие концы обтуратора 8. Эта рама подвешена на тросах 10, 80 и 11 и может
перемещаться вертикально. Обтуратор 8 вставляется в раму, которая предварительно поднята в
промежуточную камеру, и стеклянная пластина зажимается самозакрывающимися зажимными элементами 85
7, после чего вся конструкция опускается для введения стеклянной пластины 4 в печь 1 и ее закрытия с
помощью обтуратора 8.
После нагрева, для закалки стеклянной пластины 4, устройство 9 поднимается и извлекает из него обтуратор
8 и стеклянную пластину. В конце этого первого подъема обтуратор 8, снабженный двумя направляющими 12
и 95 с пальцем 13 в форме наконечника стрелы или гриба, упирается в анкерное устройство 14. Последнее,
которое включает в себя пластину 14, в которой предусмотрены отверстия 12a и 13a для прохождения
направляющих 100 12 и анкерного пальца 13 соответственно, снабжено опорой 15, на которой шарнирно
закреплен самозатягивающийся захватный элемент 16, который автоматически блокирует палец 13, тем
самым обеспечивая жесткое соединение пластины 14 и обтуратора 8, поддерживающих стеклянную пластину.
Эта пластина 14, которая поддерживается тросами, Рама 9, обозначенная цифрой 18, может быть указана
вместе с обтуратором 8 и стеклянной пластиной 4, которая таким образом вставляется в охлаждающую
камеру или устройство для закалки. Между охлаждающей камерой 2 и промежуточной камерой 3 могут быть
предусмотрены автоматически закрывающиеся двери 19, как показано на рисунке 2. Как только рама 9
освобождается, она может принять другой обтуратор 8, на котором подвешена другая стеклянная пластина.
Затем рама 9 опускается для вставки стеклянной пластины в печь и закрытия последней.
Стеклянная пластина 4, сразу после закалки, извлекается из камеры 2 любым подходящим способом, и
особенно после бокового смещения пластины 14.
Затвор 8 отсоединяется от этой пластины, которая опускается для установки другого затвора 8,
закрывающего в этот момент точку опоры. Ранее указанные операции повторяются, и описанная установка
позволяет осуществить терморегулирование.
Производство стекла в промышленных и непрерывных условиях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406607A
[]
П А Т Е Н Т Jd S PE A F I C T(, O N m
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 сентября, 1 г 33 № 25,795 /33.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНЫЙ SP-ECIFI(:1 TIOIN.
Улучшения в Weather Indieagtors.
Я, магистр искусств № РПД Карри, гражданин Германии, проживающий в Ридерау-ам-Аммерзее, Бавария,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к метеорологическим индикаторам, в которых используются химические реактивы, как
правило, соли кобальта, которые меняют свой цвет в ответ на изменения температуры и влажности воздуха.
При использовании подобных индикаторов, предложенных ранее, пользователю приходится полагаться на
собственное суждение при оценке изменений цвета реагентов, что редко удается сделать с достаточной
точностью.
Согласно моему изобретению, этот дефект устраняется путем использования двух пластин, подвижных
относительно друг друга и имеющих метки и надписи, которые могут быть сопоставлены пользователем с
реагентом или реагентами, нанесенными на одну из этих пластин, а на другой пластине — поля различных
цветов, принимаемых реагентом или реагентами, так что сходство между цветом реагента в любой момент
времени и цветом одного из полей служит ориентиром для пользователя при настройке прибора.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых показаны два примера на фиг. 1 и 2,
а также на фиг. 3 и 4 соответственно.
Сначала обратимся к конструкции, показанной на рис. 1 и 2, диск 1, изображенный на рис.
1
Имеет на своей поверхности круги, разделяющие ее на три концентрические секции.
Внешняя секция радиально разделена, и на подразделениях нанесены надписи, обозначающие различные
метеорологические условия. Центральная секция разделена радиальными линиями на пять равных частей,
имеющих разные цвета, а именно цвета, которые реагент, о котором будет сказано далее, принимает при
различных метеорологических условиях. Внутренняя секция радиально разделена таким образом, что четыре
ее подразделения обращены к каждому из пяти подразделений центральной секции, причем каждое из
указанных четырех подразделений обозначено одной из букв N, E, S, WlT Price 1/-X lrig S L<,' 406 C S 6 O 7,
обозначающих четыре стороны света компаса. Диск 1 вращается, и на нем установлен диск 2, показанный на
фиг. 2, который вращается вокруг той же оси. В секторе 3 диска 2 находится химический реагент, например,
соль кобальта, цвет которой меняется в зависимости от изменения температуры и влажности атмосферы. По
бокам сектора 3 диска 2 расположены окна 4, совпадающие с частями центральной концентрической секции
65 диска 1, а между этим окном и центром диска находится еще одно окно 5.
Третье окошко 6, расположенное у края диска 2, открывает часть внешней секции 70 диска 1, а вокруг
центральной части диска 2 расположены окошки 7. В центре находится компас 8, корпус которого с удобством
может служить осью вращения обоих дисков 75. Способ использования инструмента следующий.
Диск 2 вращается вручную до тех пор, пока в окошке 4 не отобразятся участки диска i, имеющие цвет,
соответствующий сектору 3 при преобладающих метеорологических условиях. Затем диск 2 регулируется
таким образом, чтобы в окошке 5 отображалась та из букв N, E, S, W, обращенная к цветовому полю, которая
обозначает направление ветра в момент снятия показаний. После этого в окошке 6 отображается надпись на
диске 1, содержащая прогноз погоды.
Группы букв N, E, S, W предпочтительно обозначаются цветом соответствующих им цветовых полей, чтобы
облегчить настройку. Цель Windows 7 состоит лишь в том, чтобы облегчить настройку.
V В модификации, показанной на фиг. 3 95 и 4, диск 1 имеет дополнительное круглое поле с
подразделениями, содержащими надписи, обозначающие попеременно повышение и понижение барометра.
Диск 2 имеет окно 9 для просмотра этих надписей. Поле компаса на диске 1 разделено таким образом, что
для каждого из цветовых полей на диске имеются две группы букв N, E, S, W; эти две группы обращены,
соответственно, к надписи, указывающей на повышение барометра, и к надписи, указывающей на понижение
барометра. Таким образом, можно произвести дополнительную настройку для учета тенденции изменения
барометра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406609A
[]
ф
i \ Ä jc i F СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА pi = l Дата принятия Конвенции (США): 23 сентября 1932 г. ' '-'i " W_ 5-z
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 сентября 1933 г. № 26,289133.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области компрессорных холодильных установок и связанные с ними разработки.
Мы, Тун Бити Тису, компания THOMSON-HOUSTON COMP NY LI MITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W C 2 (правопреемники Кристиана
Стинструпа, проживающего по адресу: 2250, Grand Boulevard, Schenectady, County of Schenectady, State of
New York, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к компрессионным холодильным машинам, и в частности к машинам с водяным
охлаждением.
В механических холодильных машинах желательно поддерживать температуру конденсатора и компрессора
как можно ниже в пределах рабочего диапазона машины.
В бытовых холодильниках оказалось достаточно использовать конденсатор с воздушным охлаждением, через
который воздух циркулирует за счет естественной тяги. Однако при увеличении производительности машины
иногда желательно охлаждать конденсатор и корпус компрессора циркулирующей водой. Эта циркулирующая
вода может вызвать коррозию стенок корпуса компрессора, так что он не сможет выдерживать давление,
которому подвергается.
Таким образом, целью нашего изобретения является создание холодильной машины, имеющей систему
водяного охлаждения, расположенную вокруг корпуса компрессора таким образом, чтобы предотвратить
коррозию и износ корпуса компрессора.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем компрессорную холодильную машину, имеющую корпус,
охватывающий компрессор, охлаждающую рубашку, окружающую корпус и содержащую в ней жидкость для
его охлаждения, трубопровод, проходящий через охлаждающую рубашку для конденсации сжатого
хладагента, и трубопровод охлаждающей воды, проходящий через охлаждающую рубашку и
осуществляющий теплообмен с трубопроводом конденсации хладагента для охлаждения конденсатора и
жидкости в рубашке.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемому чертежу, на котором фиг. 1
представляет собой поперечный разрез холодильной машины, имеющей охлаждающее устройство,
сконструированное в соответствии с нашим изобретением; а фиг. 2 представляет собой увеличенный боковой
вид герметичного уплотнения, через которое проходят воздуховоды.
Вопреки прилагаемому рисунку, на фиг. 1 показана холодильная машина, включающая двигатель и
компрессорный блок 10, упруго установленные на винтовых пружинах 12 внутри корпуса 11. Основание 13
корпуса 11 жестко закреплено на съемной верхней части холодильника 14, которая поддерживается в
отверстии в верхней части шкафа 9, а испаритель 15 для охлаждения шкафа подвешен под верхней частью
14 на ножках 16.
Верхнюю основную часть корпуса 11 образует оболочка 17, а конденсатор 18 расположен вокруг корпуса в
виде 75 спирального трубопровода, соединенного с корпусом 11 в точке 19, причем другой конец этого
трубопровода соединен с устройством регулирования потока хладагента 20, как показано на рисунке 21.
В соответствии с нашим изобретением, мы 80 предусмотрели трубопровод охлаждающей воды для
охлаждения конденсаторного змеевика и корпуса, и заключили корпус, трубопровод охлаждающей воды и
конденсаторный змеевик в рубашку, содержащую подходящую жидкость, которая эффективно 85 передает
тепло трубопроводу охлаждающей воды. В показанной конструкции корпус 11 и конденсатор 18 заключены в
рубашку 22, которая крепится к корпусу с помощью фланцевого кольца 23, приваренного 90 к корпусу и к
рубашке. Спиральный трубопровод охлаждающей воды 24 расположен в контакте с конденсаторным
змеевиком и припаян к нему для обеспечения хорошей теплопередачи между ними. Для охлаждения корпуса
мы заполняем рубашку 22 охлаждающей жидкостью, которая для наглядности не показана на чертеже.
Тепло корпуса компрессора нагревает эту жидкость и создает в ней циркулирующие конвекционные потоки по
поверхности корпуса и трубопровода охлаждающей воды. Для предотвращения утечек в местах прохождения
конденсатора и трубопровода охлаждающей воды через него предусмотрено герметичное уплотнение 25.
Конец конденсатора 24 входит в клапанную камеру 26 в точке 27, и внутри этой камеры находится
термостатическое устройство управления 28 в виде расширяющегося сильфона, которое регулирует
выходной клапан 29 для поддержания желаемого потока охлаждающей воды. Выходная труба 30 соединена с
корпусом 22 через герметичное уплотнение 31.
Для предотвращения износа корпуса, который может привести к утечке хладагента из него и, возможно, к
разрыву корпуса в машине, изображенной на рисунке, необходимо, чтобы охлаждающая жидкость,
заполняющая рубашку 22, не вызывала коррозию или ржавление оболочек и других частей внутри рубашки.
Мы установили, что глицерин, а также умеренно концентрированные или концентрированные растворы
карбоната калия или силиката натрия в воде являются удовлетворительными средствами для
предотвращения коррозии стальных деталей. Очевидно, что для предотвращения износа деталей можно
использовать любую другую подходящую жидкость, и эти детали могут быть изготовлены из других
материалов.
Возвращаясь к рис. 1, в процессе работы холодильной машины хладагент сжимается в камере 11 и выходит
через соединение 19 в конденсаторный трубопровод 18. Охлаждающая вода поступает через входное
отверстие 32 трубопровода охлаждающей воды 24 и выходит через выходное отверстие 30 со скоростью,
регулируемой термостатическим устройством 28.
По мере того, как сжатый хладагент проходит вниз по спиральным змеевикам конденсаторного трубопровода
18, он охлаждается и конденсируется в жидкость охлаждающей водой и, наконец, проходит через соединение
21 в устройство регулирования потока 20.
Из устройства регулирования потока 20 жидкий хладагент протекает по трубопроводу 33 в испаритель 15, где
он испаряется, поглощая тепло от холодильной камеры 9, а затем пар хладагента втягивается обратно в
компрессор по трубопроводу 34. Трубопровод охлаждающей воды 24 также охлаждает жидкость в
охлаждающей рубашке 22, которая, в свою очередь, достаточно охлаждает корпус 11 и находящийся в нем
механизм для обеспечения удовлетворительной работы, но не до такой степени, чтобы вызвать чрезмерную
конденсацию хладагента в корпусе. Температура в конденсаторе 18 будет значительно ниже температуры в
корпусе 11 из-за прямого охлаждения конденсатора охлаждающей водой, протекающей по трубопроводу 24.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 6 (и способ его осуществления), мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это холодильная машина, включающая корпус компрессора, охлаждающую рубашку,
окружающую корпус и содержащую в ней жидкость для его охлаждения, трубопровод, проходящий через
охлаждающую рубашку для конденсации сжатого хладагента, и трубопровод охлаждающей воды, проходящий
через охлаждающую рубашку и находящийся в теплообменном взаимодействии с трубопроводом
конденсации хладагента для охлаждения конденсатора и жидкости в рубашке.
2
Холодильная машина, как указано в пункте 75.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406610.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=406610&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB406610A
[]
_
ПАТЕНЛ =Т, СЕКФ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 4 октября 1932 г.
406,610 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 октября 1933 г. № 27007133.
Завершено: 1 марта 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и станок для шлифовки рельсов.
Я, Кирилл А. Бн. Ахам Фокс, из Окмонта, округ Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что наименование данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
31 Изобретение относится к усовершенствованному методу и станку для шлифовки рельсов, используемых на
железных дорогах, трамваях и тому подобном.
Трудность шлифовки рельсов — для удаления поперечных неровностей, возникающих в результате
длительной эксплуатации, для удаления излишков металла в сварных швах и для других целей —
заключалась в том, что при использовании шлифовальных кругов с периферийным воздействием они, из-за
практически неизбежных неконтролируемых движений, оставляли небольшие поперечные углубления на
поверхности. В эти углубления вбивались колеса вагонов, увеличивая их глубину и создавая другие
углубления за ними, в результате чего рельс быстро становился непригодным для использования. Чтобы
избежать этого, было предложено использовать шлифовальные круги, которые зацепляются за
обрабатываемую поверхность плоской стороной, а не периферией. Однако такой метод шлифовки
неудовлетворителен на практике, поскольку обычно очень медленный, особенно если рельс имеет
поперечно-выпуклую форму, и, кроме того, обычно неэффективен с точки зрения обеспечения поверхности
рельса без поперечных неровностей. Также было предложено использовать абразивные блоки, которые
перемещаются возвратно-поступательно по поверхности рельса. Шлифовка. Этот последний метод позволяет
получить удовлетворительное качество поверхности рельсов, но он чрезвычайно медленный. Обычно
предварительная шлифовка выполняется с помощью круга с периферическим приводом, а затем
окончательная обработка поверхности осуществляется с помощью возвратно-поступательных блоков. Эта
операция очень трудоемка и особенно неудобна, поскольку требует использования двух тяжелых (и
дорогостоящих) машин, которые необходимо транспортировать к месту работы и обратно, а также часто
перемещать на рельсы и с них, чтобы освободить место для проезжающего транспорта.
Согласно моему изобретению, я использую шлифовальный круг 55, ось которого расположена под углом к
линии, проходящей поперечно от рельса, и осуществляю относительное перемещение в направлении длины
рельса между этим кругом и рельсом, при этом угол наклона сохраняется во время относительного
перемещения 60. В результате любые небольшие шлифовальные углубления, созданные кругом,
располагаются под углом к рельсу; таким образом, колеса вагонов не могут провалиться в них, чтобы вызвать
ударное воздействие.
Таким образом, впервые стало возможным получить удовлетворительную шлифованную поверхность рельса
исключительно за счет быстрого действия шлифовального круга, расположенного по периферии. Более того,
я обнаружил, что любые такие косые углубления, которые могут быть созданы кругом, выравниваются
колесами вагонетки, а не увеличиваются в глубину, как это происходит с поперечными углублениями. Кроме
того, согласно моему изобретению, я формирую периферию шлифовального круга, где шлифуются поперечно
выпуклые рельсы, с вогнутой продольной кривизной, соответствующей выпуклой кривизне рельса, при этом
учитывается наклон круга. Например, если предположить, что шлифовальный круг расположен под углом
семьдесят два градуса к линии, проходящей поперечно рельса, длина шлифовального круга будет несколько
больше, чем значение, полученное путем деления ширины рельса на косинус семидесяти двух градусов. Для
рельса, головка которого изогнута на радиусе двенадцати дюймов, Вогнутость шлифовального круга составит
примерно одну тридцать вторую дюйма на девять дюймов длины. Кривизну можно рассчитать с достаточной
точностью; однако на практике такая точность не требуется.
На прилагаемых чертежах показаны станок и шлифовальный круг, пригодные для использования при
применении моего усовершенствованного метода, на которых: Рис. 1 — перспективный вид шлифовального
станка, установленного на железнодорожном пути, с отламываемыми частями; Рис. 2 — увеличенный боковой
вид шлифовального круга; Рис. 3 — план части рельса и шлифовального круга в положении для шлифовки;
Рис. 4 — план аппарата, изображенного на рис. 1; Рис. 5 — сечение, выполненное по линии V-V на рис. 4; и
Рис. 6 — перспективный вид частей железнодорожных рельсов со сварным соединением между ними и
шлифовальным кругом, установленным на них.
Представленная здесь машина, предназначенная для отработки моего усовершенствованного метода,
включает в себя тележку 1, имеющую оси 2 и 3, на которых расположены четыре колеса 4, приспособленные
для работы на железнодорожном пути, состоящем из рельсов 5. Тележка 1 представляет собой вагонетку для
шлифовального круга 6 и двигателя 7, имеющего приводное соединение с ним посредством ремня 8.
Двигатель 7 и шлифовальный круг 6 установлены в прямоугольной раме 9, которая, в свою очередь, имеет
горизонтальное поворотное перемещение на цапфах 10, регулируемо поддерживаемых пластиной 11,
соединяющей оси 2 и 3. Между боковыми элементами 12 рамы 9 и на ее передних концах установлены
средства для поддержки и регулирования положения шлифовального круга 6 относительно каретки, на
которой он установлен.
Шлифовальный круг имеет вал 13, установленный в подшипниках 14 на нижних концах вертикальных рычагов
15 литой стальной хомуты 16. Последняя закреплена для вертикального скользящего перемещения в
коробчатой направляющей раме 17, состоящей из верхней части 18, двух вертикальных элементов 19 и
задней стенки. Две планки 21, проходящие над передними концами соответствующих вертикальных рычагов,
каждая удерживается на месте болтом 22, проходящим через вертикальный паз 23 в соответствующем
рычаге 15 и соединенным с задней стенкой 20. Каждый болт 22 снабжен зажимной гайкой 24, посредством
которой относительно скользящая хомут 16 и направляющая рама 17 могут быть жестко зафиксированы
вместе, чтобы предотвратить относительное перемещение во время работы шлифовального круга.
Вертикальное положение хомута 16 в раме 17 регулируется маховиком 26 и резьбовым валом 27,
проходящим через неподвижную гайку 28 в верхней части 18 рамы 17 и соединенным своим нижним концом с
хомутом 16. Рама 17 шарнирно закреплена в раме 9 с помощью болтов 29 и удерживается в
отрегулированном положении шпильками, проходящими через пазы 31 в боковых элементах 12 и
соединенными с элементами 19.
Каждый из этих болтов снабжен гайкой-барашком 32 для фиксации рамы 17 в отрегулированном положении.
Изменение положения шлифовального круга 5 для обеспечения конусообразного среза при удалении
углубления контролируется кулачковым механизмом, включающим рычаг или стержень 33, имеющий
шарнирное соединение 34 с осью 3, которая не вращается. Другой конец стержня 33 имеет вертикальный
штифт, выступающий в канавку 36 кулачка 87, имеющего разрезную втулку 38, которая предназначена для
зажима на подвижной оси 2 с помощью болта 39 70. В промежуточной части стержня 33 находится наклонный
выступающий элемент 41, который проходит между роликами 42, соединенными с рамой 9. Наклон элемента
41 таков, что, когда каретка 75 перемещается вдоль направляющих, горизонтальное перемещение стержня 33
вокруг его оси вращения, вызванное наклонной канавкой 36 в кулачке 37, вызывает постепенное поднятие или
опускание задней части рамы 80 9 и опускание или поднятие шлифовального круга 6, но в меньших
величинах, по мере поворота рамы. о его цапфах 10.
Хотя соотношение вертикального перемещения шлифовального круга к горизонтальному перемещению
каретки может быть настроено по желанию, я предпочитаю выполнять конический рез с глубиной примерно
1/64 дюйма при перемещении каретки вдоль направляющей на расстояние около 12 дюймов.
Положение и наклон шлифовального круга 6 также могут регулироваться с помощью цапф 10. Например, при
регулировке горизонтального угла круга рама 9 поворачивается в желаемое угловое положение с помощью
цапф 10, которые регулируемо соединены с пластиной 11 посредством дугообразных пазов в пластине и
обеспечивают ее фиксацию.
Однако эти регулировки будут относительно небольшими и при определенных обстоятельствах могут
составлять расстояние в 1164 дюйма или более от одного конца шлифовального круга.
Горизонтальное положение шлифовального круга 105 в целом может быть изменено путем соответствующей
регулировки обоих цапф 10.
Вертикальный угол оси шлифовального круга относительно направляющей регулируется путем изменения
относительной высоты цапф с помощью соответствующих средств, таких как регулировочная гайка.
Маховик 26 управляет вертикальным положением шлифовального круга 6 и его опорного механизма 115,
включая ярмо 16 и его вертикальные рычаги 15.
При работе шлифовального аппарата, описанного в моем изобретении, можно предположить, что под
шлифовальным кругом 6 на рельсе существует неровность, например, выступающий шов сварного
соединения, как показано на фиг. 1 и 6, и что необходимо удалить ее с помощью шлифовального круга 6.
Последний регулируется с помощью описанного выше регулировочного механизма таким образом, чтобы он
располагался под нужным углом, соответствующим нормальной выпуклой верхней поверхности рельсов, и в
таком вертикальном положении, чтобы зацепить рельс в точке i 30 406,610 неровность, которую необходимо
удалить.
Затем каретка 1 перемещается вдоль рельса на необходимое расстояние с помощью маховика 46, который
соединен с осью 2 посредством звездочки 47 и цепи 48. Ток для двигателя 7 может подаваться любым
подходящим способом, например, с помощью проводника, соединенного с обычным проводом тележки, и
через проводник 49 и выключатель 50, установленный на раме 9. Шлифовальный круг вращается вокруг оси,
наклоненной к линии, проходящей поперечно рельсу, и верхняя поверхность рельса шлифуется до ее
обычной выпуклой формы.
Когда колесо приближается к участку рельса, с которым оно соприкасается, начальный участок среза
проходит вдоль линии, которая примерно совпадает по углу с осью шлифовального станка, и такой срез
распространяется по выпуклой верхней поверхности рельса. Соответственно, при удалении любого участка
верхней поверхности рельса любая неровность, которая может быть вызвана чрезмерным шлифованием на
каком-либо конкретном участке его движения, не вызовет поперечного углубления в рельсе или поперечного
выступа, но любая такая неровность будет постепенно задеваться колесами вагона и оставлять такие
неровности настолько постепенно, что отскок колес не приведет к повреждению других участков рельсов.
В случае выступов над обычной поверхностью рельса, например, в сварных швах, тележка будет
перемещаться возвратно-поступательно с помощью маховика по выступающим участкам, а шлифовальная
машина будет работать для уменьшения их высоты до тех пор, пока верхняя поверхность рельсов и шва не
приобретут нормальную высоту и форму.
Когда шлифовка в основном завершена, можно выполнить относительно небольшой срез на шлифуемой
поверхности с относительно высокой скоростью, чтобы убедиться в отсутствии неровностей, оставшихся
после шлифовки.
При удалении неровностей или выступов, простирающихся ниже нормальной поверхности рельса,
необходимо, разумеется, уменьшить этот участок рельса, отшлифовав выступающие участки между
углублениями, пока неровные части рельса не станут практически ровными. Также потребуется несколько
расширить этот углубленный участок рельса, чтобы обеспечить правильный наклон поверхности
относительно нормальной поверхности рельса.
Когда необходимо обеспечить плавный наклон для обработки низкого участка, кулачковый механизм для
автоматического изменения высоты шлифовального круга приводится в действие, когда каретка находится в
соответствующем положении, путем затягивания болта 39. Затем работа каретки автоматически
обеспечивает конусообразный срез. Направление движения каретки и движение стержня 33 кулачком 37 70
определяют, поднимается или опускается шлифовальный круг, как это будет легко понять.
В любом случае, работа шлифовального круга под углом 75° к оси рельса гарантирует, что любое изменение
поверхности рельса, например, вызванное нормальной работой шлифовального станка или случайной
неровностью, не приведет к ударам молотков по кругу из-за постепенного перемещения кругов при
зацеплении и выходе из таких неровностей.
Эффект моего усовершенствованного метода заключается в том, что рельсы, как плоские, так и выпуклые,
могут быть отшлифованы до удовлетворительной поверхности, которая улучшается с течением времени, за
одну операцию и благодаря быстрому действию шлифовального круга, работающего по периферии. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно работать, я
пришел к выводу, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_406611.txt ===
Соседние файлы в папке патенты