Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11605
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345965A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 31, 1929. № 39,j35/29. 345,965 Слева полностью: октябрь. 18, 1930, Полный
текст принят: 31 марта 1531 г. - - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизмах управления сцеплением и связанные с ними усовершенствования.
WAe, THF, DAIIMIEI1t ComirANY LiMmiTD, приводной вал переключения передач, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством, имеет короткий рычаг Grea Brtai; RLAN. CHiiLS
BRRY или рычаг, имеющий на своем внешнем конце выступ и CY1ULr AuiCe, SimpsoN, в обоих из которых
образовано резьбовое отверстие для регулировочного винта, и на Coyentry настоящим заявляем, что
характер вышеупомянутого рычага мы условно определяем следующим образом: крепление на поперечном
валу рычага, один из рычагов которого расположен таким образом, чтобы представлять собой тормозную
колодку для включения - в частности, для управления сцеплением. Данное изобретение относится к
усовершенствованиям рычага, один из рычагов которого расположен таким образом, чтобы представлять
собой тормозную колодку для включения более подробно - в частности, для управления сцеплением. Диск
сцепления или упор на первом механизме, используемом для соединения вала переключения передач с
редукторами переменной скорости, в то время как другой рычаг указанного рычага имеет поворотно
установленный на нем выступ 65, снабженный тормозом сцепления или упором, в котором образовано
простое отверстие для зацепления с верхним концом регулировочного винта, и вращение первого движения
или привод последнего осуществляется с помощью фланцевой части вала редуктора переменной скорости,
образующей выступ, к которому прижимается вышеупомянутый поворотный выступ.
Между 70 и обеспечивают средства, позволяющие легко осуществлять быстрое и бесшумное переключение.
В рычаге с рычагом колокола расположена пружина, обычно позволяющая раздвигать их. Уже известно, что
такие устройства предназначены для их обычного раздвигания.
Рычажный и рычажный механизм, соединенный с рычагом управления сцеплением коробки передач. Над
отверстием, образованным в верхней части механизма, на котором установлена пластина, выполненная в
виде полого штока в :25' тормозной колодке тормозного рычага, которая вращательно установлена на валу,
который снабжен на своем внешнем конце колесом или другим подходящим средством для вращения
переключения передач для автомобилей. Цель настоящего изобретения — обеспечить средства, которые
легко доступны водителю, благодаря чему рабочее положение для манипуляций. Вышеупомянутый тормоз
сцепления в отношении вала и регулировочного винта является результатом совместной работы сцепления и
может быть легко соединен посредством короткого гибкого вала, регулируемого в соответствии с любыми
желаемыми условиями, или одного конца которого закреплено на регулировочном винте, а другой конец
скользит, но не вращается. Изобретение заключается в обеспечении средств для регулировки положения
шпинделя регулировочного колеса.
В сцеплении. Тормозная колодка в отношении его предпочтительной конструкции сцепления,
вышеупомянутая скользящая пластина или упор, которые обеспечивают соединение, осуществляется путем
крепления к валу или шпинделю регулировочного колеса через подножку в положении, в котором трубчатый
элемент квадратного или круглого сечения легко доступен водителю, в котором скользит. Согласно одному из
практических вариантов осуществления, прикрепленный элемент, соответствующий 9 данного изобретения, к
рабочему рычагу, к концу которого крепится педаль сцепления, мы обеспечиваем около его центра вращения
соединительный выступ, на котором прикреплена тяга, соединенная на своем верхнем конце с фланцевой
частью, которая вращает его другой конец к короткому рычагу, закрепленному на - a. Он удобно
располагается в посадочном месте или углублении. «В поперечном валу диаметром 100 мм, который
установлен на верхней части полого стержня, в котором находится регулировочный шпиндель и редуктор».
На указанном валу, между фланцем и крышкой редуктора, и рядом с муфтой, установленной на внешнем
конце указанной пластины или упора, закрепленного на первой части механизма или штока, расположена
пружина сжатия 105, которая обычно предотвращает продольное перемещение регулировочного вала или
шпинделя.
Легко понять, что поворотное движение регулировочного колеса передает вращательное движение
регулировочному винту, в результате чего рычаг коромысла перемещается либо к рычагу, зацепленному с
указанным регулировочным винтом, либо от него, и, следовательно, тормозная колодка на указанном рычаге
коромысла перемещается или регулируется относительно фрикционной пластины или упора на приводном
валу редуктора, благодаря чему указанная тормозная колодка может быть легко и быстро установлена в
контакт с фрикционной пластиной или упором в течение любого желаемого периода времени в рабочем
режиме. Движение механизма управления муфтой сцепления, то есть либо до полного выключения муфты,
либо после ее выключения, в зависимости от того, какое состояние предпочтительнее или лучше всего
подходит для требований водителя.
Датировано 30 декабря 1929 года.
Эрнест У. Тонс.
Патентный поверенный заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в рекламе, касающиеся механизмов управления сцеплением.
Мы, компания TuHE DAimiLER COMPANY Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, Ройланд Чаникс, Энн Барни и Кирилл Морис Силн, оба британские подданные, все из
Jaimle-r Works, Ковентри, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям механизмов управления сцеплением и, в
частности, к механизмам управления сцеплением, используемым в связи с редукторами переменной скорости
в автомобилях, где указанный механизм снабжен тормозом или упором сцепления, предназначенным для
замедления или регулирования скорости вращения первого вала или ведущего вала редуктора переменной
скорости, чтобы облегчить переключение передач и обеспечить средства, позволяющие быстро и бесшумно
осуществить переключение.
Уже известно, что для обеспечения работы механизма рычага и звена, соединенного с рабочим рычагом
механизма управления сцеплением, используется приспособление, позволяющее перемещать тормозную
колодку тормозного рычага в фрикционный контакт с пластиной или упором, установленным на первом валу
или приводном валу редуктора переключения скоростей для автомобилей.
Цель настоящего изобретения — предоставить водителю легкодоступные средства, позволяющие
регулировать работу сцепления и тормоза в зависимости от работы сцепления. Любые желаемые условия
или требования. Конструкция состоит в обеспечении средств для регулировки положения тормозной колодки
сцепления относительно ее пластины сцепления или упора, к которым эти средства прикреплены, и которые
должны быть установлены на шестерне h-9x и через подножку в 7.
позиция - 'которая i,s3 легкодоступна.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, мы опишем удобный вариант его осуществления со ссылкой
на прилагаемые чертежи, в котором:
На рисунке 1 частично показан разрез коробки передач с переключением скоростей, оснащенной механизмом
управления сцеплением, выполненным в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан вид спереди, отдельно расположенный механизм управления сцеплением 80.
На рисунке 3 показаны вид спереди и сбоку рычага, предназначенного для крепления к внешней стороне
рабочего вала ограничителя сцепления. 85 На рисунке 4 показаны вид с торца и сбоку болта крепления
рычага управления. На рисунке 5 показан упор сцепления и рабочий вал.
На рисунках 6 и 7 показаны, соответственно, вид спереди и сбоку под углом 90 градусов рычага,
предназначенного для крепления к внутренней стороне вала ограничителя хода сцепления, а также
поворотный штифт для крепления к указанному рычагу. На рисунке 8 показаны вид спереди и сбоку (95°)
рычага остановки сцепления, на котором установлена тормозная колодка и который предназначен для
свободного крепления на рабочем валу.
На рисунке 9 показан вид спереди и сбоку поворотного штифта для крепления lOG к рычагу, показанному на
рисунке 8.
На рисунках 10, 11 и 12 показаны, соответственно, удлинительная трубка, гибкий концевой элемент и
регулировочный стержень. «В соответствии с воплощением данного изобретения, как показано на чертежах, к
рабочему рычагу 1, на котором установлен зажимной элемент 2, мы предусмотрели вблизи его шарнирного
соединения 3 соединительный выступ 4, к которому прикреплена тяга 5, соединенная с другого конца
поворотным болтом».
-6 tq Рычаг управления 7 fl.:-ed к -наружному концу рабочего вала 8, который предназначен для входа в
редуктор 9, и в 45,965 W,9,65 a, установленный в подходящем подшипнике 10, предпочтительно
сформированном на внутренней стороне редуктора 9.
Тяга 5 скользит в зацеплении с рым-болтом 6, установленным на рычаге 7, закрепленном на рабочем валу 8,
а между указанным рым-болтом и регулировочными гайками 11, установленными на указанной тяге 5,
расположена пружина 12, причем указанное выше устройство приспособлено для обеспечения непрерывного
движения рычага педали сцепления 1 после того, как тормоз сцепления переведен в рабочее положение.
На рабочем валу 8, внутри шестерни j5 bo 9 и рядом с пластиной сцепления или упором 13, закрепленным на
первом двигателе или приводном валу 14 механизма переключения скоростей, закреплен или иным образом
зафиксирован короткий рычаг 3r 15, на внешнем конце которого установлен поворотный штифт h.6, в котором
выполнено резьбовое отверстие для регулировочного винта -17. и сбоку от вышеупомянутого. На рычаге 15
мы свободно устанавливаем на рабочем валу 8 рычаг остановки сцепления в виде коромысла, один рычаг 18
которого предназначен для размещения тормозной колодки или накладки 19 для зацепления с диском
сцепления или упором 1,3 на первом валу перемещения 14 переключателя скоростей, в то время как на
другом рычаге 20 указанного рычага остановки сцепления установлен поворотный штифт 21, имеющий
выступающую часть, в которой образовано простое отверстие для скользящего приема и зацепления с
верхним концом регулировочного винта 17, причем последний снабжен фланцевой частью 2-2, образующей
выступ, к которому упирается вышеупомянутый выступ поворотного штифта.
Между выступами поворотных штифтов 16 и 21 на вышеупомянутом неподвижном рычаге 15 и рычагом 20
стопорного рычага сцепления расположена пружина 23, предназначенная для их нормального разведения.
Над отверстием, образованным в верхней части редуктора 9, установлена пластина 24, на которой
сформирована полая часть штока, в которой вращательно установлен удлинительный патрубок 26,
снабженный вблизи его верхнего и нижнего концов круглыми фланцами или подшипниковыми частями 27,
причем указанный удлинительный патрубок 530 имеет квадратное или другое некруглое поперечное сечение
и предназначен для размещения в своем верхнем конце части штока 28 колеса или ручки 29 или другого
подходящего средства для его вращения, причем указанная часть штока 28 и ее колесо или ручка 29
расположены таким образом, чтобы выступать над подножкой 30 в удобном для манипуляций положении. В
нижнем конце вращающейся удлинительной трубки 26 скользящим образом установлен концевой элемент 31,
к которому прикреплен короткий гибкий вал 32, причем этот вал соединен своим другим концом с
регулировочным винтом или стержнем 17.
Удлинительная трубка 26 вращательно закреплена в полой части стержня 25 крепежной пластины 24 с
помощью наружного элемента 83, который предназначен для ввинчивания в нижнюю часть стержня 2-5 и
снабжен фланцем или упорной частью 34; между которой и нижней фланцевой частью 27 расположена
пружина сжатия 35, которая предотвращает продольное перемещение указанной удлинительной трубки и
предназначена для удержания ее в отрегулированном положении и предотвращения непреднамеренного
перемещения; верхняя фланцевая часть 27 на вращающейся удлинительной трубке 26 выполнена в виде
подшипника или
опора для указанной трубки в верхнем конце наружного элемента 33, который 80 прикреплен к полой части
стержня 25.
Легко понять, что вращательное движение регулировочного колеса 29 передает вращательное движение
регулировочному винту или стержню 17 через удлинительную трубку 26 и скользящий гибкий соединитель 31,
расположенный в нижнем конце указанной удлинительной трубки, в результате чего поворотный штифт 21 на
рычаге 20 рычага остановки сцепления будет перемещаться либо к, либо от поворотного штифта 16, который
входит в зацепление с регулировочным винтом или стержнем 17 и установлен на рычаге 15.
к рабочему валу 8, и, следовательно, тормозная колодка 19 на рычаге 1895 будет перемещена или
отрегулирована относительно фрикционной пластины или упора 13 при первом движении или приводном валу
14 шестерни шкива, благодаря чему указанная тормозная колодка может быть легко и быстро установлена в
контакт с фрикционной пластиной или упором в любой желаемый момент рабочего движения механизма
сцепления, то есть либо до полного освобождения или выключения сцепления, либо после выключения
сцепления, в зависимости от желаемого состояния.
или наиболее подходящий для требований водителя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_345966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=345966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB345966A
[]
J LJd uW V4. Y -.-- --- 3-'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Декабрь. 31, 1929, № 39.893/29, 11 сентября. 26, 1930. № 28819/30.
Один полный левый: 26 сентября 1930 г.
Завершено: 31 марта 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 39893, 1929 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся защитного оборудования для аппаратуры и, в частности, для многофазных
электрических устройств. Мы, компания Tim & ELECTRICA.L APP.ARATUS COMPANY Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Ральф Генри Барбур, подданный
Великобритании, оба из Vauxhall Works, South Lambeth Road, Лондон, Юго-Запад, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройствам защиты электрических аппаратов или цепей, и в частности
многофазных электродвигателей переменного тока. В различных случаях желательно предусмотреть меры
для учета возможных нештатных ситуаций, таких как перегрузка, сбой в подаче электроэнергии или дисбаланс
токов в нескольких выводах, например, в случае обрыва цепи в любом из выводов многофазного двигателя. В
некоторых случаях дисбаланс является симптомом другого вредного воздействия, а именно утечки в землю.
Сознание может принимать любую форму, например, звонок в звонок, зажигание лампы, ведение записи или
отключение электроэнергии, или может принимать более одной из этих форм. Проблема защиты
многофазных двигателей от однофазного режима работы рассматривалась, например, в устройствах,
описанных в патентных заявках № 261646 и № 261646.
262,342. Одной из главных целей настоящего изобретения является создание устройства, которое позволит
достичь этих результатов, в частности, в форме, которая, будучи вполне подходящей для ручного управления
механизмами, также легко применима к автоматическим системам запуска или управления.
Согласно настоящему изобретению, используется элемент, который обычно механически сбалансирован и
может перемещаться целиком при возникновении перегрузки во всех рассматриваемых цепях, например, в
одной из фаз двигателя во время работы, а также подвержен другому виду движения, если система серьезно
выходит из равновесия либо из-за отказа тока в некоторых, но не во всех цепях, либо из-за существенного
увеличения тока в электрических генераторах.
снижение или перегрузка, возникающая только в некоторых цепях. Простая форма нового механизма состоит
из рычагообразного элемента, имеющего число плеч, которое может быть удобно равно числу
обрабатываемых цепей, и который поворачивается таким образом, что если ток в одной цепи значительно
отклоняется от своего нормального значения без аналогичного изменения в других цепях, элемент выходит из
равновесия и качается вокруг своей оси, в то время как в случае общей перегрузки электромагнитные
устройства одновременно оказывают такое усилие на все плечи элемента, что весь элемент перемещается,
например, в направлении своей оси или от нее. Качающееся движение 65 или указанное движение тела могут
в равной степени приводить в действие механическую операцию, например, срабатывание фиксатора,
например, главного автоматического выключателя, или же активировать вспомогательный переключатель,
служащий контактом реле 70, который электрически срабатывает главный автоматический выключатель, или
осуществлять любую другую электромагнитную операцию.
Сущность изобретения лучше всего можно понять, рассмотрев конкретную форму нового редуктора, и для
этой цели будет приведен пример механизма, подходящего для управления трехфазным двигателем.
В качестве примера конструкции 80 в качестве иллюстрации рассматривается шарнирно-поворотный элемент,
обычно расположенный горизонтально и имеющий три равных плеча, расположенных под углами в градусах.
Он выполнен в виде углубления, подобного шаровому шарниру, которое обеспечивает универсальное
качание и позволяет осуществлять такое качание, если менее всех этих элементов в любой момент времени
перегружаются или выходят из строя. Каждый из плеч может быть соединен с электромагнитом или сам
образовывать его, и каждая из обмоток трех электромагнитов несет ток в одну фазу с силой,
пропорциональной этому току.
Если предположить, что одна из фаз выйдет из строя, то -95 M1ill, вызванное соответствующим
электромагнитом 345,966, исчезнет или значительно уменьшится, а оставшиеся два электромагнита будут
качаться над поворотным элементом. Последний может иметь выступающую вверх деталь, которая в
нормальном состоянии располагается под выступом на поворотном рычаге, причем этот выступ направлен
вниз и имеет, например, обычно тупую коническую форму. Рычаг управления может быть соединен
посредством пружины, обеспечивающей упругое соединение с подвижным рычагом вспомогательного
выключателя, так что, когда указанный рычаг удерживается в нормальном положении, подвижный контакт,
установленный на этом рычаге, прижимается к неподвижному контрконтакту, причем эти контакты находятся в
цепи источника тока и обмотки электромагнита, которая, например, удерживает главный автоматический
выключатель в замкнутом положении.
20. Когда происходит качательное движение основного поворотного элемента, как описано выше, конец
выступа, направленного вверх, смещается в одну или другую сторону, позволяя поворотному рычагу слегка
опуститься, при этом вспомогательный рычаг выключателя также опускается вокруг своей оси, прерывая цепь
реле и обесточивая удерживающую обмотку главного автоматического выключателя, в результате чего
последний срабатывает. В более простой конструкции электрический контакт может быть установлен
непосредственно между концом выступающей части шарнирно-поворотного элемента и наконечником,
закрепленным на неподвижном, предпочтительно пружинном элементе.
Шарнир для основного элемента может представлять собой вертикальную стойку с заостренным верхним
концом, неглубокую перевернутую чашу в основном элементе, опирающуюся на этот конец, что обеспечивает
возможность качания в любой вертикальной плоскости. Однако при перегрузке обмотки магнитов, связанных с
каждым из рычагов, разумеется, получают значительно увеличенный ток, оказывая усиленное притяжение
вниз на свои соответствующие рычаги, и в этих условиях предусмотрено перемещение вертикальной стойки с
шарниром вниз вместе с обычно горизонтальным поворотным элементом, и снова размыкается
вспомогательный выключатель и срабатывает автоматический выключатель аналогично описанному выше.
Вертикальная стойка обычно удерживается в верхнем положении, например, с помощью свернутой пружины
сжатия, окружающей нижнюю часть стойки и примыкающей ее нижним концом к верхней поверхности
неподвижного мостика, который просверлен для того, чтобы служить направляющей для вертикальной стойки,
а на своем верхнем конце пружина поддерживает кольцо, прикрепленное к вертикальной стойке.
Верхнее положение стойки определяется неподвижным упорным элементом, к которому обычно прижимается
хомут пружиной.
Вместо того чтобы витая пружина сжатия упиралась своим нижним концом в неподвижную перемычку, она
может быть расположена так, чтобы упираться в какую-либо часть, которая включает в себя термостатическое
управление. Например, он может прилегать к биметаллической полосе, причем конструкция предусматривает
нагрев биметаллической полосы за счет прохождения электрического тока либо вдоль нее, либо через
расположенный в непосредственной близости нагревательный элемент. В случае очень сильной перегрузки
пружина в любом случае сожмется, и устройство 75 немедленно сработает. Однако в случае менее сильной
перегрузки, когда магнитных сил изначально недостаточно для преодоления действия пружины сжатия,
биметаллическая полоска постепенно нагревается, позволяя соответствующему концу пружины сжатия
сместиться и тем самым уменьшить силу, которую пружина сжатия оказывает на работу устройства. 85То
есть, по прошествии определенного промежутка времени устройство будет работать при меньшем значении
тока, чем требовалось для его работы в данный момент.
Согласно данной схеме, простая перегрузка, если она умеренная, не приведет к срабатыванию устройства в
течение определенного промежутка времени; однако дисбаланс, например, вызванный утечкой на землю,
сработает мгновенно. 9 Кроме того, для удержания шарнирного элемента в нормальном положении и
предотвращения срабатывания автоматического выключателя из-за малейшего нарушения баланса
используются пружинные устройства. Эти средства могут включать три пары пластин, направленных вверх,
или три стержня.
каждая пара пластин или каждый раздвоенный конец стержней 105 проходят по противоположным сторонам
рычагов сбалансированного поворотного элемента. Каждая из пар пластин или стержней, направленных
вверх, может быть окружена пружиной натяжения, закрепленной на своих верхних концах, а на их верхних
концах — в пазу на верхнем конце каждой из пар пластин или стержней, направленных вверх, причем паз
предпочтительно расположен перпендикулярно зазору в верхних раздвоенных концах этих стержней. В
результате, пока шарнирно-поворотный элемент остается в нормальном горизонтальном положении,
натяжение пружин к нему вообще не применяется, а пружины удерживаются в натяжении лишь за счет
короткого захода стержней, поскольку верхний конец каждой пружины опирается на выемку в верхнем
раздвоенном конце. Однако, если какой-либо из рычагов стремится подняться, он давит на верхний загнутый
конец соответствующей пружины и принимает на себя ее натяжение; но только когда поворотный элемент
перемещается на определенную величину из горизонтального положения, какая-либо из указанных пружин
способна придать ему движение, и то только в направлении, позволяющем вернуть его в нейтральное или
числовое состояние.
Таким образом, в торихаветальном положении. Более простой метод — случай двухфазного микромеханизма,
в котором винтовые пружины натяжения, расположенные таким образом, удобно будут иметь либо две —
обычные, с витками, касающимися одного или четырех плеч. И снова устройство другое, так что к нему не
нужно прилагать силу, его не нужно располагать в целом горизонтально, пока оно не начнет подниматься, но
его можно разместить под углом или, фактически, перевернуть, что обеспечивает удобство, то есть защиту от
перенапряжения, благодаря весу деталей, которые могут заменить удерживающую катушку автоматического
выключателя или главную центральную пружину.
другая катушка, выполняющая аналогичную функцию. Более того, если количество управляемых цепей,
подлежащих согласованному управлению режимом работы, превышает два, это не соответствует
вышеизложенному. В случае отказа необходимого элемента, который должен срабатывать только на одной
фазе, или перегрузки только на одной фазе, таким образом, два поворотных элемента могут быть
использованы для трехфазной цепи, в которой сработал автоматический выключатель, поскольку каждый из
них может иметь два рычага и катушки, описанные выше. Если имеется общее превышение количества фаз,
имеющих катушки, действующие на каждую нагрузку, поворотный элемент оттягивается вниз, при этом
действие катушки, имеющей катушку, действует только на один элемент.
пружина, окружающая центральный столб.
Следует отметить, что изобретение датировано 31 декабря 1929 года.
Данный пример не ограничивается этим — Для заявителей:
как описано выше, с одной стороны, это H. A. GILL & Co., не ограничивающаяся трехфазной схемой — —
сертифицированные патентные агенты, но может применяться к цепям любого типа. 51152, Чансери Лейн,
Лондон, W.C. 2..
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВИЗИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.
№ 28819, 1930 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся средств защиты электрооборудования, в частности многофазных систем.
Электродвигатели.
Мы, компания «Электротехническое оборудование», зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, и Ральф Генри Б. Иньон, подданный Великобритании, оба из компании Vauxhall Works, South
Lambeth Road, London, S.W. 8, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
— Данное изобретение относится к редукторам для защиты электрических аппаратов или цепей, и в
частности, для защиты многофазных электродвигателей переменного тока. Кроме того, данное изобретение
является модификацией или родственным изобретению, изложенному в нашей патентной заявке № 39893,
поданной 31 декабря 1929 года. В данной спецификации описывается система, включающая элемент, обычно
механически сбалансированный и установленный таким образом, чтобы перемещаться как единое целое при
возникновении перегрузок во всех рассматриваемых цепях, например, на всех этапах работы двигателя
переменного тока, а также способный к другому типу движения, если система серьезно выходит из
равновесия при возникновении перегрузки или прекращении тока в некоторых, но не во всех цепях.
Описанная конкретная форма редуктора состояла из рычагообразного элемента, имеющего несколько плеч —
три в случае трехфазного двигателя или системы — и поворачивающегося таким образом, что если ток в
одной цепи значительно отличался от тока в других цепях, элемент терял равновесие и раскачивался вокруг
своей оси вращения, а в случае общей перегрузки электромагнитные силы перемещали элемент в целом в
направлении оси вращения.
Любое из этих движений было предназначено для выполнения определенной операции, например, для
прерывания контакта с целью управления, скажем, индикатором или вспомогательным переключателем. 85
Было установлено, что в такой системе, применяемой для защиты многофазного двигателя, устройство может
оказаться слишком чувствительным, поскольку оно работает при относительно небольших различиях в
условиях равновесия, и на практике очень редко удается обнаружить, что двигатель переменного тока
находится в строгом равновесии во всех своих фазах. Данное приложение работает, в частности, если
двигатель запускается путем прямого подключения переключателя к источнику питания 95 В. Затем сильные
течения придут во всех направлениях. Устройство не будет двигаться целиком, поскольку пусковой цикл
короткий, а движение такого класса временно сдерживается термостатическим устройством, упомянутым
ниже. Однако дисбаланс, вызванный любой разностью фаз, приобретает значительную величину благодаря
тому, что токи сильные, а силы, как правило, пропорциональны квадрату тока.
Одна из главных целей настоящего изобретения — преодоление этого недостатка, и с этой целью
используются фиксирующие устройства, предотвращающие наклон подвижного элемента, когда токи во всех
цепях превышают определенное значение. Однако, если ток в одной цепи падает ниже этого значения,
защелка освобождает подвижный элемент и позволяет ему наклониться, если ток в других цепях имеет такую
величину, что вызывает достаточно сильное притяжение. Эти защелки удобно расположены на якорях,
взаимодействующих с магнитами, по которым протекают токи в управляемых цепях, и блокируют качающийся
элемент, когда они зацеплены, так что, хотя он все еще может двигаться в целом при общей перегрузке, он не
может наклониться в сторону от данного магнита, если этот магнит не освободил свой якорь и не позволил
соответствующей защелке выпасть. Эти защелки не позволяют использовать устройство в качестве простого
индикатора утечки или реле, и, если устройство используется для этой цели, они, разумеется, опускаются.
В указанной ранее спецификации были описаны пружины, предназначенные для удержания поворотного
элемента в его нормальном рабочем положении.
Было установлено, что для более удобного управления можно использовать грузы, поскольку их легко
расположить таким образом, чтобы они оказывали полное восстанавливающее воздействие, независимо от
величины смещения от нормального положения, и поэтому, в соответствии с настоящим изобретением, грузы
подвешиваются к качающемуся элементу в точках, равномерно расположенных по его периферии. Эти точки
могут удобно располагаться между рычагами, которые действуют как якоря магнитов, так что пространство
между этими рычагами заполняется; в этом случае форма качающегося элемента определяется не столько
наличием рычагов, сколько наличием дискообразной формы.
Для удержания подвижного элемента в его нормальном положении может использоваться центральная
пружина, и элемент растягивается под действием силы пружины при возникновении общей перегрузки. Для
изменения действия или мощности этой пружины в соответствии со временем протекания нагрузочного тока,
нижний упор или подшипник пружины может быть установлен или поддерживаться термостатическим
элементом, который может представлять собой плоскую биметаллическую пластину, на которой покоится
нижний подшипник пружины, и который может быть пронизан нагрузочным током или его частью, либо
подвергаться тепловому воздействию локального нагревательного элемента, получающего нагрузочный ток
или его часть.
65В результате, пока не будет достигнута стабильная температура, чем дольше включен нагрузочный ток, тем
сильнее термостатическая пластина стремится согнуться вниз, чтобы ослабить действие пружины, и тем
самым уменьшает ее восстанавливающий эффект.
1
0 Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будет более подробно описан пример нового
редуктора, подходящего для управления трехфазным двигателем. Общие особенности этого примера
конструкции совпадают с описанными в указанной предыдущей спецификации. Однако поворотный элемент
имеет дискообразную форму и в точках, диаметрально противоположных 80 точкам, в которых действуют
электромагниты, цилиндрические балансировочные грузы подвешены таким образом, что поворотный
элемент удерживается в горизонтальном положении, когда ток не течет.
Весы подвешены таким образом, что сила в 85% действует на поворотный элемент только тогда, когда он
наклоняется в заданном направлении, в противном случае сила снимается с помощью неподвижного упора
или защелки. С каждым магнитом связана защелка, закрепленная на шарнире у основания магнита, и зажим у
верхней части, нижняя часть которого образует якорь, притягиваемый магнитом, так что верхняя часть
удерживается в зацеплении с выступом на горизонтальном элементе с π-образным профилем. 95 Таким
образом, когда каждый магнит получает достаточную энергию, эти зажимы удерживаются в зацеплении и
блокируют поворотный элемент, предотвращая любое качание. Когда ток в трех фазах превышает
определенное минимальное значение в 100, эти защелки срабатывают, и только когда ток в одной из фаз
падает ниже этого значения, ее защелка освобождается, и два других магнита могут раскачивать элемент
вокруг универсального шарнира 4105. Система, включающая поворотный элемент, шарнир и
балансировочные грузы, а также их нижние направляющие упоры, удерживается в верхнем положении с
помощью витой пружины сжатия у основания.
Однако при общей перегрузке система сжимается, сжимая пружину; это общее движение тела вниз или
качательное движение прерывает контакт в верхней части стойки, простирающейся вверх от качающегося
элемента, и контакт может, например, находиться между верхней частью этой стойки и контактом,
расположенным на горизонтальной лопасти. Нижний упор или подшипник пружины установлен на пластине,
которая образует биметаллическую полосу, и эта пластина, если смотреть в плане, может иметь U-образную
форму, причем каждая из ее ветвей соединена с клеммой, через которую вводится и отводится ток. Этот ток
представляет собой ток нагрузки, или ток, пропорциональный ей.
В качестве альтернативы, высокометаллическая пластина может нагреваться локальным нагревателем,
через который проходит ток нагрузки, или его частью. При протекании тока полоса стремится опуститься вниз,
чтобы уменьшить силу пружины, направленную вверх, и тем самым облегчить перегрузке возможность
стянуть весь управляющий элемент вниз и разорвать контакт, который управляет индикатором, магнитом
реле или подобным устройством, как описано в указанной предыдущей спецификации патента.
Дата: 26 сентября 1930 года.
Для соискателей t'hb:
Гилл, Дженнингс и Эвефи Клейтон, дипломированные патентные агенты, 51/52, Чансери Лейн. Лондон,
Западная Колумбия, 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования, и в частности, мы, Тимн ЭЛЕОТНЗИКАЛ АППАРАТУС
КОМПАНИЯ LIMITED, компания, организованная в соответствии с законами Великобритании, и РАЛЬФ ТИТИ
БАНБУДЖР, подданный Великобритании, оба из компании Vauxhall Works. Настоящим заявляем, что данное
изобретение, расположенное по адресу: South Lambeth Road, London, S.W. 8, и способ его осуществления,
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам защиты электрических аппаратов или цепей переменного тока,
и в частности, многофазных электродвигателей переменного тока.
Желательно предусмотреть меры на случай возникновения нештатных ситуаций, таких как перегрузка, сбой в
подаче электроэнергии или дисбаланс токов в нескольких проводах, например, при обрыве цепи в одном из
проводов многофазного двигателя. Дисбаланс в некоторых случаях является симптомом другого вредного
воздействия, а именно утечки на землю. Это воздействие может принимать любую форму, например, звонок в
звонок, зажигание лампы, запись или отключение электроэнергии, или может принимать более одной из этих
форм.
Проблема защиты многофазных двигателей от однофазного режима работы была рассмотрена, например, в
устройствах, описанных в патентных заявках №№.
261,646 и 262,34.2. Кроме того, было предложено использовать реле для отключения поврежденного участка
распределительной линии, которое для трехфазной системы должно было состоять из трех катушек,
притягивающих три стержня якоря, способных наклоняться для замыкания трех контактов, если притяжение
одного стержня ослабевает и смещается под действием пружины для замыкания всех трех контактов в случае
короткого замыкания всех трех фаз. Одной из главных целей настоящего изобретения является создание
устройства, которое будет защищать электрооборудование при возникновении общих условий перегрузки.
ции- или при возникновении чрезмерной защиты G-ear для многофазных электрических сетей E4,-cters.
Нагрузка, отказ или существенное снижение тока только в некоторых цепях, и в частности, разработка такого
устройства в форме, которая, будучи вполне подходящей для ручного управления, также легко применима к
автоматическим системам запуска или управления.
Согласно настоящему изобретению, элемент, который обычно механически сбалансирован, сконструирован
таким образом, чтобы перемещаться как единое целое при возникновении перегрузки во всех
рассматриваемых цепях, например, во всех фазах обмотки двигателя, причем такое перемещение происходит
под действием трех или более обмоток, несущих ток нагрузки в аппарате или ток, пропорциональный ему, и,
кроме того, указанный элемент сконструирован таким образом, чтобы на него воздействовали указанные
обмотки в симметрично расположенных точках, так что элемент способен качаться в одной из нескольких
различных плоскостей, если система серьезно выходит из равновесия: либо из-за отказа или существенного
уменьшения тока в некоторых, но не во всех цепях, либо при возникновении перегрузки только в некоторых
цепях. Простая форма нового механизма состоит из дискообразного элемента, который поворачивается таким
образом, что если ток в одной цепи значительно отличается от тока в других цепях, элемент выходит из
равновесия и раскачивается вокруг своей оси вращения, а в случае общей перегрузки электромагнитные
устройства одновременно оказывают такое усилие на все секции элемента, что вся конструкция целиком
перемещается, например, в направлении оси вращения.
Указанное качательное движение или движение тела может в равной степени приводить в действие
механическую операцию, например, срабатывание фиксатора главного автоматического выключателя, или же
активировать вспомогательный переключатель, выполняющий функцию релейного контакта, который
электрически управляет главным автоматическим выключателем, или же осуществлять другую
Соседние файлы в папке патенты